談山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:針對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工，提出墩臺(tái)身施工和上部結(jié)構(gòu)施工兩個(gè)主要施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理控制要點(diǎn)，以此為實(shí)際的施工監(jiān)理控制提供參考借鑒，達(dá)到保證施工監(jiān)理控制有效性與針對(duì)性的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:山區(qū)高速公路;橋梁施工;施工監(jiān)理控制

如今，山區(qū)高速公路建設(shè)成為路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)，為滿(mǎn)足路線(xiàn)要求，在很多山區(qū)高速公路中需要設(shè)置橋梁。橋梁作為技術(shù)含量極高的復(fù)雜工程，為保證其施工質(zhì)量與安全，必須重視施工監(jiān)理控制，在不同的施工環(huán)節(jié)，明確施工監(jiān)理控制要點(diǎn)。

1墩臺(tái)身施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

1．1模板與支架施工

(1)對(duì)模板放線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)墩臺(tái)中心線(xiàn)準(zhǔn)確與否。(2)模板與支架都必須有符合要求的剛度，且表面保持平整，不能發(fā)生變形翹曲?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須全面檢查。(3)模板與支架的支設(shè)應(yīng)保持穩(wěn)固，且接縫嚴(yán)密，避免漏漿，支設(shè)好后將模板的表面清掃干凈，并均勻涂抹一層隔離劑，確認(rèn)支撐是否保持牢固?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須全面檢查。(4)模板安裝后，按照以下要求檢查確認(rèn)是否合格:前、后、左、右四個(gè)點(diǎn)和中心線(xiàn)之間的距離偏差不能超過(guò)±10mm;模板表面平整度偏差不能超過(guò)3mm;模板與相鄰模板之間的錯(cuò)臺(tái)量不能超過(guò)1mm;采用空心墩時(shí)，其板厚偏差不能超過(guò)±3mm。(5)拆模前對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)是否達(dá)到2．5MPa以上，同時(shí)構(gòu)件的表面和棱角都不能由于拆模而損壞。

1．2鋼筋工程施工

(1)鋼筋下料、材質(zhì)和彎鉤必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師按照總數(shù)量的10%進(jìn)行檢查，對(duì)于受力鋼筋，其下料長(zhǎng)度誤差不能超過(guò)±1cm。(2)鋼筋接頭部位與接頭數(shù)量:接頭宜布置于承受應(yīng)力相對(duì)較小的位置，且在同一個(gè)截面上，接頭不能超過(guò)50%，應(yīng)盡可能的減少接頭。(3)鋼筋的數(shù)量、種類(lèi)及規(guī)格都應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行檢查。對(duì)扎絲進(jìn)行綁扎時(shí)，必須達(dá)到牢固，同時(shí)立筋的架設(shè)應(yīng)確保骨架不會(huì)發(fā)生變形?，F(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師應(yīng)全面檢查。(4)為保證保護(hù)層厚度，可設(shè)置墊塊，墊塊的數(shù)量和位置都要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)沒(méi)有提出明確要求，則側(cè)面與底面按每1m2設(shè)置4個(gè)以上控制。

1．3混凝土工程施工

(1)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)見(jiàn)證整個(gè)配合比設(shè)計(jì)和確定的過(guò)程，并對(duì)配合比單進(jìn)行檢查。(2)每拌和好50方混凝土都要進(jìn)行一次坍落度試驗(yàn)，確定試驗(yàn)值是否與配合比單相符，要求偏差不能超過(guò)±2cm。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程都要有監(jiān)理工程師見(jiàn)證。(3)混凝土入模前，對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量，如果低于5℃，則不允許入模，當(dāng)在夏季進(jìn)行施工時(shí)，入模溫度不能超過(guò)30℃。(4)混凝土澆筑前，對(duì)與承臺(tái)和其它構(gòu)件進(jìn)行交換時(shí)設(shè)置的施工縫實(shí)施檢查，將表層松散層及水泥漿都清除干凈，采用人工進(jìn)行鑿除時(shí)，要求混凝土的強(qiáng)度不低于2．5MPa;當(dāng)采用風(fēng)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鑿毛時(shí)，要求混凝土的強(qiáng)度不低于10MPa。完成鑿毛處理后，使用清水進(jìn)行沖洗，但要注意不能產(chǎn)生積水。(5)澆筑施工完成后立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意混凝土的內(nèi)溫應(yīng)控制在65℃之內(nèi)，同時(shí)內(nèi)外溫差不能超過(guò)20℃。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但如果環(huán)境溫度在5℃以下，則不允許灑水，以免凍結(jié)。(6)在混凝土澆筑的施工地點(diǎn)進(jìn)行隨機(jī)取樣，送交試驗(yàn)室檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求。對(duì)于墩臺(tái)尺寸，按照以下要求檢查確認(rèn)是否合格:邊緣和中心線(xiàn)之間的距離偏差不超過(guò)±20mm;采用空心墩時(shí)，壁厚偏差不能超過(guò)±5mm;平面扭角偏差不能超過(guò)2°;平整度不能超過(guò)5mm;預(yù)埋件及預(yù)留孔具體位置偏差不能超過(guò)5mm。

2箱梁施工控制要點(diǎn)———以支架現(xiàn)澆法為例

2．1模板支架施工

(1)支架的檢查需要通過(guò)加載預(yù)壓與設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)確定能否達(dá)到下列要求:保持穩(wěn)定，且剛度與強(qiáng)度足夠;預(yù)壓時(shí)，重量應(yīng)達(dá)到混凝土自重1．3倍以上;支架所在位置的地基，其承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。(2)先對(duì)模板與支架的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查，無(wú)論是反拱還是預(yù)留的壓縮量，都必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在安裝模板之前，應(yīng)先對(duì)支座的位置進(jìn)行檢查，確定同一塊支座板上四個(gè)邊角的高差等。

2．2鋼筋工程施工

(1)首先，認(rèn)真檢查鋼筋的類(lèi)型、數(shù)量、部位、間隔距離與直徑。(2)對(duì)于底腹板鋼筋，需要使用專(zhuān)門(mén)的卡具進(jìn)行綁扎，不論綁扎、搭接或焊接，其質(zhì)量都必須達(dá)到驗(yàn)收要求，只有經(jīng)檢查確認(rèn)合格以后才能對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行吊裝。(3)除檢查鋼筋外，還要對(duì)保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，一般不能小于35mm，但應(yīng)注意通風(fēng)孔處應(yīng)達(dá)到200mm以上。保護(hù)層的厚度可以通過(guò)墊塊的設(shè)置來(lái)保證，其要求同上。(4)在泄水孔、檢查孔與通風(fēng)處等部位應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋，其具體的設(shè)置位置和間隔距離應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;對(duì)于接地鋼筋，應(yīng)做好包裹，使其和梁體鋼筋做到絕緣。預(yù)埋螺母可采用涂層防銹。(5)鋼筋安裝完成后，按照以下要求進(jìn)行檢查:橋面主筋之間的距離和安裝位置，其偏差不能超過(guò)15mm;底板鋼筋之間的距離和安裝位置，其偏差不能超過(guò)8mm;箍筋之間的距離和安裝位置，其偏差不能超過(guò)15mm;腹板箍筋應(yīng)保持垂直，偏差不能超過(guò)15mm;保護(hù)層實(shí)際厚度和設(shè)計(jì)值之間的偏差不能超過(guò)+5mm;其它類(lèi)型的鋼筋，其偏移量不能超過(guò)20mm。

2．3混凝土現(xiàn)澆施工

(1)混凝土的配合比必須是經(jīng)監(jiān)理檢查任何的配合比，監(jiān)理工程師需在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)與配合比有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真檢查，所有類(lèi)型原材料的計(jì)量偏差都要嚴(yán)格控制在允許范圍之內(nèi)。(2)混凝土應(yīng)在拌和站進(jìn)行集中拌和，拌和好以后泵送至澆筑部位進(jìn)行連續(xù)澆筑，做到一次性成型，總灌注時(shí)間應(yīng)控制在6h以?xún)?nèi)。(3)混凝土灌注過(guò)程中，模板的溫度應(yīng)處在5℃～35℃范圍內(nèi)。(4)澆筑施工中，監(jiān)理工程應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽查。(5)拆模前檢查梁體強(qiáng)度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)沒(méi)有提出明確的要求，則強(qiáng)度不能小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%，同時(shí)避免拆模對(duì)混凝土構(gòu)件造成損傷。(6)完成澆筑后立即進(jìn)行蒸氣養(yǎng)護(hù)，在完成蒸氣養(yǎng)護(hù)后，轉(zhuǎn)自然養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到7d以上。養(yǎng)護(hù)時(shí)要做好溫度檢測(cè)，做好檢測(cè)記錄，以此根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)養(yǎng)護(hù)的方法與時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。其中，自然養(yǎng)護(hù)就是使用麻袋對(duì)梁體的表面進(jìn)行覆蓋，并通過(guò)灑水使梁體表面保持濕潤(rùn)，避免由于過(guò)度失水干燥而產(chǎn)生裂縫。對(duì)于自然養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，如果環(huán)境相對(duì)濕度不足60%，則要持續(xù)28d以上，如果環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)60%，則要持續(xù)14d以上。

2．4預(yù)應(yīng)力施工

(1)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工中需要用到的所有裝置設(shè)備進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。對(duì)具體的張拉工藝進(jìn)行檢查，必須與設(shè)計(jì)要求與技術(shù)方案相符，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師應(yīng)予以全過(guò)程旁站。張拉力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)量和計(jì)算伸長(zhǎng)量的對(duì)比確定，如果實(shí)際伸長(zhǎng)量不超過(guò)計(jì)算伸長(zhǎng)量的±6%，則視為合格。(2)在孔道壓漿開(kāi)始前，先將孔道中的水與雜物都清理干凈，并確定水泥和水泥漿所用配合比是否滿(mǎn)足要求。在封端之前，需要對(duì)錨墊板間交接縫做防水處理，防水材料為聚氨酯。期間現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須做好檢測(cè)與必要的旁站。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，監(jiān)理控制是保證山區(qū)高速公路橋梁施工順利開(kāi)展并達(dá)到預(yù)期質(zhì)量要求的關(guān)鍵所在，不同施工內(nèi)容和分部分項(xiàng)對(duì)應(yīng)不同的施工監(jiān)理控制要點(diǎn)，在正式開(kāi)展施工與監(jiān)理控制前，必須予以明確，以充分發(fā)揮施工監(jiān)理控制的效用。

參考文獻(xiàn):

［1］賴(lài)光輝．淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理［J］．黑龍江交通科技，2019，42(08):108+111．

［2］李征文．山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控方式分析［J］．價(jià)值工程，2019，38(16):78－80．

［3］劉德春．山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理探究［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2017(36):208+28．

［4］衣松杰．山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控方式研究［J］．綠色環(huán)保建材，2017(05):68+70．

［5］陳曉明．淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理［J］．現(xiàn)代國(guó)企研究，2016(12):171－172．

作者：武立安 單位：山西道合公路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限責(zé)任公司