BIM下的地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修應(yīng)用
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了BIM下的地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修應(yīng)用范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
摘要：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，地鐵車站成為緩解城市交通的重要工具，其機(jī)電設(shè)備維修質(zhì)量，直接影響著地鐵車站的應(yīng)用價(jià)值。bim技術(shù)在地鐵車站設(shè)備運(yùn)維機(jī)制中的滲透，是為保障機(jī)電設(shè)備運(yùn)行安全性。因此，本文結(jié)合BIM技術(shù)的相關(guān)概念，以及地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修形狀，對(duì)BIM技術(shù)在地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修中的具體應(yīng)用展開分析。借此延長(zhǎng)地鐵車站機(jī)電設(shè)備使用壽命，為我國(guó)地鐵車站的可靠運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修
1引言
現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)中，地鐵車站成為各大城市的交通樞紐。機(jī)電設(shè)備作為地鐵車站中的核心裝置，其維修工作具有復(fù)雜、維修量大等特點(diǎn)，要求設(shè)備運(yùn)維人員嚴(yán)格把控設(shè)備維護(hù)流程，提升機(jī)電設(shè)備維修效率。BIM技術(shù)在地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修中的應(yīng)用，可利用立體化的信息模型，全程監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，高效率排查機(jī)電設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵車站運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量。
2BIM技術(shù)相關(guān)概述
BIM技術(shù)的本質(zhì)為“建筑信息模型”，是信息化發(fā)展中，計(jì)算機(jī)程序在項(xiàng)目開發(fā)中，應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)所構(gòu)建的信息模型，可在項(xiàng)目實(shí)施的全流程中監(jiān)控該模型的變化，繼而對(duì)項(xiàng)目展開有效管理與調(diào)控。模型基本信息的完整性、相關(guān)性、一致性是BIM技術(shù)的典型特點(diǎn)[1]。首先，BIM技術(shù)可利用3D模型呈現(xiàn)工程對(duì)象時(shí)，需要包括設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)類型、材料使用、成本預(yù)算、施工工藝、機(jī)電設(shè)備等完整的項(xiàng)目信息。其次，BIM模型中，其信息識(shí)別對(duì)象應(yīng)具有明顯的相關(guān)性，可幫助管理者在信息整合中構(gòu)建系統(tǒng)的管理文檔，準(zhǔn)確評(píng)估相關(guān)數(shù)據(jù)的波動(dòng)。最后，BIM信息模型中，協(xié)同設(shè)計(jì)為該技術(shù)的實(shí)踐重點(diǎn)，在輸入項(xiàng)目參數(shù)后，相關(guān)人員需綜合分析各類參數(shù)的變化規(guī)律。
3地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修模式分析
3.1地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修內(nèi)容
地鐵具有快速、大容量、流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，地鐵站內(nèi)的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行目的，是為突出地鐵運(yùn)營(yíng)中的容量大、快速、便捷等優(yōu)勢(shì)。在地鐵車站設(shè)備維修工作中，其機(jī)檢修內(nèi)容具體包括ATC控制、車站地鐵通信等信號(hào)系統(tǒng)，以及車輛監(jiān)控、變配電設(shè)備、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控中的機(jī)電設(shè)備。在車站中，機(jī)電設(shè)備維修主體則為可服務(wù)于車站載客的各類機(jī)電設(shè)備，包括車站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備，車站內(nèi)部扶梯、照明、消防、給排水等設(shè)備。除此之外，地鐵車站中的售票、安檢、視頻監(jiān)控同樣是機(jī)電設(shè)備維修的主要內(nèi)容。
3.2地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修方法分析
狀態(tài)維修是地鐵車站機(jī)電設(shè)備的主要維修模式，是采用現(xiàn)代化的管理方法，以延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備使用時(shí)間的維修模式，具體的維修方法包括計(jì)劃性維修、巡視檢修、故障維修[2]。其一，巡檢維修。相關(guān)人員需要實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車站及地鐵站內(nèi)的環(huán)境，隨后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)整體情況，排查機(jī)電設(shè)備使用期間的安全隱患，避免出現(xiàn)突發(fā)性的設(shè)備故障。其二，計(jì)劃性維修。此種維修方法是根據(jù)設(shè)備損耗情況、使用時(shí)長(zhǎng)，科學(xué)的制定維修周期，并對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維修的方法。其三，故障檢修。地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修中，故障檢修則是在出現(xiàn)突發(fā)性的故障問(wèn)題后，相關(guān)人員需要針對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行模塊化、針對(duì)性的維修，以此減少設(shè)備故障對(duì)地鐵、車站運(yùn)營(yíng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。
4基于BIM的地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修應(yīng)用
4.1完善機(jī)電設(shè)備維修管理模式
地鐵車站在傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理中，由于沒(méi)有采集設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，所以在設(shè)備運(yùn)行中存在基礎(chǔ)信息繁雜、分散的問(wèn)題，嚴(yán)重影響著機(jī)電設(shè)備維修效率。BIM技術(shù)在應(yīng)用中，可建立機(jī)電設(shè)備信息共享平臺(tái)，利用設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)庫(kù)、地鐵及車站的三維模型，進(jìn)一步完善機(jī)電設(shè)備維修管理模式。在該模式中，相關(guān)人員可快速分析設(shè)備狀態(tài)，制定設(shè)備維修規(guī)劃，查找、獲取設(shè)備信息，并在模型的可視化結(jié)構(gòu)中掌握機(jī)電設(shè)備維修進(jìn)度，查找設(shè)備故障點(diǎn)，輔助機(jī)電設(shè)備高質(zhì)量、高效率的完成機(jī)電設(shè)備維修任務(wù)。圖1基于BIM的地鐵車站機(jī)電設(shè)備信息共享平臺(tái)如圖1所示，在BIM技術(shù)的應(yīng)用中，地鐵車站機(jī)電設(shè)備信息共享平臺(tái)可從設(shè)備安裝、養(yǎng)護(hù)、巡檢、檔案管理、成本管理、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急等方面，幫助管理人員匯總機(jī)電設(shè)備信息。同時(shí)在數(shù)據(jù)管理中，利用該平臺(tái)的信息模型功能，自動(dòng)生產(chǎn)機(jī)電設(shè)備的CAD圖紙，并將機(jī)電設(shè)備維修中的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆O(shè)備信息庫(kù)，便于設(shè)備維修人員在機(jī)電設(shè)備維修數(shù)據(jù)更新后，構(gòu)建BIM信息模型，在線監(jiān)測(cè)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)[4]。隨后根據(jù)模型中機(jī)電設(shè)備的可視化響應(yīng)，及時(shí)開展機(jī)電設(shè)備維修工作，降低機(jī)電設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。在此期間，該平臺(tái)可按照地鐵車站機(jī)電設(shè)備組管理需求，為設(shè)備巡檢、設(shè)備維修、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等管理人員設(shè)置信息查改權(quán)限，使其實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)BIM模型，處理機(jī)電設(shè)備維修信息，以此提升機(jī)電設(shè)備維修管理工作效率。
4.2優(yōu)化機(jī)電設(shè)備維修工作流程
基于BIM的地鐵車站機(jī)電設(shè)備信息共享平臺(tái)，是BIM技術(shù)在機(jī)電設(shè)備維修中的主要實(shí)踐載體。因此，根據(jù)該平臺(tái)的基本功能，相關(guān)人員可利用BIM技術(shù)優(yōu)化機(jī)電設(shè)備維修工作流程。首先，該平臺(tái)可采用計(jì)劃性維修方法，向巡檢人員發(fā)送設(shè)備突發(fā)故障的相關(guān)信息，使其在平臺(tái)導(dǎo)出機(jī)電設(shè)備維修列表后，及時(shí)打印維修任務(wù)，將其分發(fā)給維修人員。其次，在維修班組成員掌握設(shè)備名稱、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、設(shè)備故障位置等信息后，利用平臺(tái)信息庫(kù)的維修數(shù)據(jù)，幫助維修班組制定可行性較高的維修計(jì)劃[5]。最后，該平臺(tái)可自動(dòng)生成維修圖紙、手冊(cè)等信息資料，輔助維修人員高效率完成維修任務(wù)，并按照BIM機(jī)電設(shè)備信息模型，監(jiān)控機(jī)電設(shè)備維修進(jìn)度，合理的調(diào)整地鐵車站中機(jī)電設(shè)備的維修流程。例如在機(jī)電設(shè)備維修中，該平臺(tái)可在獲取機(jī)電設(shè)備運(yùn)行信息后，構(gòu)建設(shè)備維修的仿真模型，全面分析設(shè)備故障信息，從而高質(zhì)量的完成機(jī)電設(shè)備維修工作。
4.3確保機(jī)電設(shè)備維修內(nèi)容的全面性
BIM技術(shù)在具體應(yīng)用中，其所建立的地鐵車站機(jī)電設(shè)備信息模型中，可有效整合設(shè)備管理人員任務(wù)數(shù)據(jù)，使其在多功能、信息集成化的機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理平臺(tái)中，明確維修人員的設(shè)備管理目標(biāo)，確保機(jī)電設(shè)備維修內(nèi)容的全面性。首先，在機(jī)電設(shè)備采油、安裝期間，相關(guān)人員可在平臺(tái)運(yùn)行中，根據(jù)BIM信息庫(kù)中的設(shè)備名稱、參數(shù)需求、出廠日期、價(jià)格、使用時(shí)長(zhǎng)等信息完成機(jī)電設(shè)備采購(gòu)工作。同時(shí)在可視化的機(jī)電設(shè)備模型輔助下，分析設(shè)備安裝位置、實(shí)際安全公益，快速、優(yōu)質(zhì)的完成機(jī)電設(shè)備安裝。其次，按照BIM機(jī)電設(shè)備信息模型，為機(jī)電設(shè)備制定詳細(xì)的巡檢計(jì)劃，并將巡檢中獲取的信息資源反饋到信息庫(kù)中，比如地鐵車站中機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行參數(shù)、質(zhì)檢結(jié)果等。在此期間，相關(guān)人員還可以按照機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)的位置信息，確定故障點(diǎn)位置，隨后根據(jù)設(shè)備維修調(diào)度、維修手冊(cè)對(duì)應(yīng)的完成機(jī)電設(shè)備維修工作，且將本次維修結(jié)果、設(shè)備后期狀態(tài)評(píng)估信息錄入BIM機(jī)電設(shè)備信息庫(kù)中[6]。最后，基于BIM技術(shù)的機(jī)電設(shè)備維修工作，相關(guān)人員還能夠在平臺(tái)信息監(jiān)測(cè)中，對(duì)機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行應(yīng)急管理，建立機(jī)電設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急信息庫(kù)，使管理人員按照機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的上下游關(guān)聯(lián)信息模型，科學(xué)指導(dǎo)機(jī)電設(shè)備管控工作。比如在地鐵車站機(jī)電設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)排查中，相關(guān)人員對(duì)管線碰撞造成的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并利用BIM建立的信息模型，調(diào)整機(jī)電設(shè)備維修方案，有效控制著管線摩擦造成的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，在地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修中，BIM設(shè)備信息化管理平臺(tái)可幫助管理者，準(zhǔn)確設(shè)備巡檢、設(shè)備維修任務(wù)，同時(shí)根據(jù)檢修人員反饋的信息，評(píng)價(jià)機(jī)電設(shè)備維修效果。之后管理人員可在維修信息、維修結(jié)果評(píng)價(jià)信息分析中，協(xié)調(diào)管理機(jī)電設(shè)備維修工作，全面把控機(jī)電設(shè)備維修中的工作質(zhì)量，核查設(shè)備維修內(nèi)容的完整性，構(gòu)建可一體化的機(jī)電設(shè)備運(yùn)維模式，保障機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間檢修內(nèi)容的系統(tǒng)性、全面性。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，隨著BIM技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大化，相關(guān)人員將其滲透在地鐵車站的機(jī)電設(shè)備維修中，其在機(jī)電設(shè)備維修中的運(yùn)用，是通過(guò)建立地鐵及車站的信息模型，構(gòu)建一體化、信息化的機(jī)電設(shè)備運(yùn)維平臺(tái)。相關(guān)人員在該平臺(tái)上能夠有效完善機(jī)電設(shè)備維修管理模式，提升機(jī)電設(shè)備維修效率，維護(hù)地鐵、車站運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳衛(wèi)民，彭立敏，雷明鋒.基于BIM的地鐵車站實(shí)時(shí)施工模擬與應(yīng)用研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2019（5）：125-152.
[2]曾紹武，李昌寧，張學(xué)鋼.BIM技術(shù)在地鐵車站施工管理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2018（03）：27-33.
[3]王佳亮，史健勇.基于BIM的地鐵車站動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)疏散模擬研究[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2018（012）：1656-1659.
[4]張小松.地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修模式探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（001）：1302-1306.
[5]高超.地鐵車站機(jī)電設(shè)備的維修工作探討[J].科學(xué)與信息化，2019（035）：59-66.
[6]王亮，向偉彬，譚文舉.BIM技術(shù)在地鐵車站運(yùn)維系統(tǒng)中的運(yùn)用與研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（5）：18-20.
作者：田治國(guó) 單位：甘肅機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院