談技術(shù)創(chuàng)新對企業(yè)績效的影響

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摘要：基于船舶企業(yè)特點(diǎn)，文章首先就該行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念進(jìn)行闡述，并在此基礎(chǔ)上，從內(nèi)外部環(huán)境因素出發(fā)，探討了技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效所帶來的影響，希望能夠?yàn)閺氖孪嚓P(guān)領(lǐng)域研究的人員帶來一定有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；概念；內(nèi)部因素；外部因素

實(shí)際上，船舶企業(yè)是非常典型的屬于軍用和民用相結(jié)合的戰(zhàn)略性行業(yè)，該行業(yè)有著產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣、上下游關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、輻射能力強(qiáng)等特征。因此，船舶企業(yè)的健康向好發(fā)展，將會有效帶動其周邊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)，針對船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，也能夠提升及帶動相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，讓船舶企業(yè)在國內(nèi)外市場中，具備更強(qiáng)的競爭力，對于我國軍用和民用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也會帶來巨大的推動作用。綜上，針對船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，將會讓我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展過程中，始終處于相對領(lǐng)先的地位，因此理應(yīng)受到高度的重視。

一、船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念及創(chuàng)新類型綜述

（一）船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)于船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還沒有形成普遍的共識，當(dāng)前所開展的各項(xiàng)研究活動主要從以下幾個(gè)層面進(jìn)行限定：其一，是采用方法論視角，認(rèn)為船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新其本質(zhì)就是對現(xiàn)有技術(shù)方式進(jìn)行創(chuàng)新，讓船舶具有更強(qiáng)大的性能；其二，是采用戰(zhàn)略論視角，認(rèn)為船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指的是技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略，從宏觀角度進(jìn)行思考，讓船舶企業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要一環(huán)；其三，是采用目的論視角，認(rèn)為針對船舶行業(yè)所進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新，是為了完成國家制定的創(chuàng)新建設(shè)目標(biāo)。但是萬變不離其宗，在船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中，都存在有目的性、穩(wěn)定性以及可操作性三大特點(diǎn)。所謂目的性，指的是技術(shù)創(chuàng)新是船舶企業(yè)當(dāng)中一種具有創(chuàng)新目的的行為，盡管技術(shù)創(chuàng)新過程中常常會面臨各種各樣的困難或阻礙，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新的最終結(jié)果并不明確，并且存在有很大的風(fēng)險(xiǎn)，但是技術(shù)創(chuàng)新必須要克服此類風(fēng)險(xiǎn)，并完成技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，所以，在船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中，具有很強(qiáng)的目的性；所謂穩(wěn)定性，值得是在船舶企業(yè)當(dāng)中，需要把技術(shù)創(chuàng)新作為一種實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新的固定方式，在一定時(shí)間范圍內(nèi)企業(yè)所進(jìn)行的任何形式的技術(shù)創(chuàng)新都有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性能夠讓企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的過程中實(shí)現(xiàn)對資源的接力配置，但需要關(guān)注的是，從船舶企業(yè)的發(fā)展視角進(jìn)行觀察，技術(shù)創(chuàng)新背景下，企業(yè)的創(chuàng)新目標(biāo)會出現(xiàn)一定的動態(tài)性變化，該變化是區(qū)分企業(yè)活動的重要特征；所謂可操作性，是指企業(yè)在選取科學(xué)的技術(shù)創(chuàng)新模式時(shí)，該模式一般會有一套相對完整的理論、規(guī)范、理念、計(jì)劃以及制度等可供實(shí)踐的根據(jù)，若某種技術(shù)創(chuàng)新模式在開展論證后發(fā)現(xiàn)不能實(shí)現(xiàn)，則代表其不具有可操作性，該技術(shù)創(chuàng)新模式也不能開展對技術(shù)創(chuàng)新的功能實(shí)現(xiàn)，所以可操作性同樣是判定船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一大重要標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，針對船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的研究并非單純幫助企業(yè)進(jìn)行最佳生產(chǎn)模式的探索，實(shí)際上最佳的生產(chǎn)模式是一個(gè)并不存在的概念，技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)是對船舶企業(yè)今后的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃、創(chuàng)新，并從中探索出一個(gè)適合自身實(shí)際情況的技術(shù)創(chuàng)新模式。并且，在我國經(jīng)濟(jì)、科技等領(lǐng)域長期持續(xù)向好、市場競爭日益激烈、創(chuàng)新模式不斷豐富的今天，船舶企業(yè)在開展技術(shù)創(chuàng)新的過程中，通常都會選擇多種技術(shù)創(chuàng)新相互結(jié)合的模式，因此上述內(nèi)容都為船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新帶來了更多的可能和意義。

（二）中國船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新類型1.模仿創(chuàng)新在模仿創(chuàng)新模式下，中國船舶制造企業(yè)主要憑借多外國較為成熟的造船技術(shù)進(jìn)行模仿、購買專業(yè)等方式，來制造出具有中國特色的船舶產(chǎn)品，自新中國成立以來，中國船舶行業(yè)通過模仿創(chuàng)新的形式積累了大量的造船經(jīng)驗(yàn)，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，增強(qiáng)了船舶企業(yè)的綜合競爭能力和創(chuàng)新能力，為今后我國造船工業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。2.自主創(chuàng)新模式因?yàn)椴块T造船業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家對重要造船技術(shù)采用了技術(shù)封鎖策略，中國造船企業(yè)不能夠憑借直接購買的方式來得到這些技術(shù)，因此只有憑借自主創(chuàng)新來提升創(chuàng)新能力，并且在新時(shí)代背景下，若仍沿用模仿創(chuàng)新的模式，便會讓船舶制造始終落后于其他國家，所以，開展自主創(chuàng)新是中國在新時(shí)代背景下獲得造船關(guān)鍵性技術(shù)，并擁有自主產(chǎn)權(quán)，提升自身在國際市場中競爭力的重要途徑。而所謂自主創(chuàng)新，就是指造船企業(yè)通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化引進(jìn)吸收后再創(chuàng)新等方式，來進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)，這種模式下，新技術(shù)的誕生往往不會受到其他國家的影響，這成為了我國造船企業(yè)掌握核心技術(shù)的重要前提。3.合作創(chuàng)新模式所謂合作創(chuàng)新，是指國內(nèi)船舶制造企業(yè)和國外船舶制造企業(yè)尋求合作，有針對性地探索國內(nèi)造船工業(yè)中的突出問題，并致力于對這些問題進(jìn)行解決，在我國十一五光器件，中國造船企業(yè)和國外造船企業(yè)多次開展合作，取得了良好效果，解決了大量突出問題，讓我國的造船行業(yè)始終保持著長期向好的發(fā)展態(tài)勢，同時(shí)也讓我國的造船企業(yè)，擁有了一支更加專業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍和管理隊(duì)伍。讓我國船舶制造行業(yè)擁有了更加厚實(shí)的技術(shù)積累，使其在國際市場當(dāng)中，具備了更加強(qiáng)悍的競爭能力。

二、技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效影響分析

針對船舶企業(yè)來講，技術(shù)創(chuàng)新，能夠帶來多方面的積極作用，而這些作用，可以從企業(yè)績效上得到體現(xiàn)。因此，就需要明確技術(shù)創(chuàng)新，對船舶企業(yè)績效所產(chǎn)生的具體影響。

（一）技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效的外部影響1.推動船舶企業(yè)的技術(shù)發(fā)展技術(shù)推動行業(yè)被認(rèn)為是科學(xué)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展是技術(shù)創(chuàng)新的核心來源。船舶行業(yè)屬于非常典型的技術(shù)密集型行業(yè)。在現(xiàn)代船舶當(dāng)中，含有成百上千種儀器設(shè)備，行業(yè)中技術(shù)覆蓋有導(dǎo)航、水聲、物理學(xué)、光學(xué)、電子等多種專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是在互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)快速發(fā)展的今天，船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新更是增添了計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能控制技術(shù)、電子信息技術(shù)等，這讓船舶企業(yè)的發(fā)展規(guī)律在極大程度上表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的特征，所以，在船舶企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)創(chuàng)新倒逼其開展自主創(chuàng)新、合作創(chuàng)新、模仿創(chuàng)新，由此讓船舶企業(yè)的工作效率和整體技術(shù)水平得以有效提升。例如：在一些歐美國家，其船舶行業(yè)非常發(fā)達(dá)，其在船舶總裝、環(huán)保技術(shù)等領(lǐng)域取得了多種專利成果。比較具有典型性的有廢熱回收技術(shù)、環(huán)保涂料技術(shù)、空氣潤滑技術(shù)等，這些技術(shù)的存在，讓船舶在使用的過程中，對各類能源的使用效率逐漸提升，提升了船舶的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并讓相關(guān)船舶企業(yè)在某一時(shí)間段內(nèi)形成了行業(yè)壟斷，增強(qiáng)了其經(jīng)濟(jì)效益。2.改變了船舶產(chǎn)品的市場結(jié)構(gòu)在特定環(huán)境當(dāng)中，競爭類市場相比完全壟斷類市場具有更強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)激勵(lì)，這代表著市場競爭的強(qiáng)度將會和船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生密切影響。即市場競爭強(qiáng)度越低，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新動力便會越弱，便不會開展主動的技術(shù)創(chuàng)新，并且傾向于對現(xiàn)有技術(shù)的模仿。因此，企業(yè)創(chuàng)新和市場競爭之間呈現(xiàn)出倒U型函數(shù)關(guān)系，若市場競爭由弱變強(qiáng)時(shí)，船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新動力便會提升，并對創(chuàng)新模式進(jìn)行主動模仿，若市場競爭強(qiáng)度削弱，企業(yè)大多會憑借自主創(chuàng)新模式來面對市場競爭?；谏鲜隼碚?，筆者認(rèn)為在船舶企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)創(chuàng)新同樣是影響船舶企業(yè)績效的關(guān)鍵因素，因?yàn)榇捌贩N、質(zhì)量等方面的差異，各種船舶產(chǎn)品的市場結(jié)構(gòu)完全不同，一般表現(xiàn)出競爭壟斷和寡頭壟斷的多元化局勢，不同船舶產(chǎn)品的市場結(jié)構(gòu)對中國船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式選擇將帶來深刻影響。例如：在我國船舶市場當(dāng)中，油船、散貨船、高速客船等都屬于壟斷競爭市場，其中，散貨船是三大主流船型之一，在全球需求量巨大，其生產(chǎn)制造主要集中于中、日、韓三方，占據(jù)到了全球訂單總量的96%，其中，以日本為代表的國家，依靠其自身強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，使用先進(jìn)技術(shù)，對貨船實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建造，提升了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)周期和成本，提升了自身的經(jīng)濟(jì)效益，并成為同行業(yè)最具競爭力的產(chǎn)品。

（二）技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效的內(nèi)部影響1.影響了船舶企業(yè)的創(chuàng)新戰(zhàn)略船舶企業(yè)的創(chuàng)新戰(zhàn)略是以增強(qiáng)其績效，讓企業(yè)在市場當(dāng)中具備有更強(qiáng)競爭力的一種戰(zhàn)略。基于創(chuàng)新實(shí)際與創(chuàng)新程度可以把創(chuàng)新戰(zhàn)略劃分為進(jìn)攻戰(zhàn)略、防御戰(zhàn)略、依賴戰(zhàn)略、傳統(tǒng)戰(zhàn)略以及機(jī)會戰(zhàn)略等多種類型。若船舶企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略在行業(yè)當(dāng)中處于領(lǐng)先水平，則將會先人一步進(jìn)入到市場當(dāng)中，并取得領(lǐng)先地位，為船舶企業(yè)打造出正面良好形象，并由此獲得較大的經(jīng)濟(jì)利益，也被稱之為技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，所以領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新的特點(diǎn)是高回報(bào)和高風(fēng)險(xiǎn)，其本質(zhì)是是否占領(lǐng)的技術(shù)制高點(diǎn)，并基于此不斷進(jìn)行新的產(chǎn)品推出。所以，采取高創(chuàng)新戰(zhàn)略的船舶企業(yè)都是基于自主創(chuàng)新模式為核心，以自有知識產(chǎn)權(quán)作為技術(shù)，憑借內(nèi)部核心技術(shù)進(jìn)行突破，讓自身確定行業(yè)優(yōu)勢，提升績效，為自身帶來更加豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。例如：在船舶企業(yè)當(dāng)中，一旦擁有首創(chuàng)技術(shù)，此時(shí)市場當(dāng)中競爭對手?jǐn)?shù)量很少，由此能夠較為輕松獲取技術(shù)給自身帶來的壟斷性利潤，并且因?yàn)榧夹g(shù)的首創(chuàng)，可以憑借申請專利對后入者設(shè)置壁壘，同時(shí)還可以依靠技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得更加豐厚的利潤。2.提升船舶企業(yè)資源獲得能力從資源角度視角來說，技術(shù)創(chuàng)新讓船舶企業(yè)擁有了無法復(fù)制的獨(dú)有資源，這些資源將會成為企業(yè)發(fā)展過程中吸納更多人才、資金的重要基礎(chǔ)。例如：在船舶企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的過程中，所涉及到的資源涵蓋有研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作人員、技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)、生產(chǎn)設(shè)備等，這些資源的獲得能力是基于企業(yè)自身實(shí)力來確定的。因此，技術(shù)創(chuàng)新能力便決定了企業(yè)的底蘊(yùn)，也成為了其今后發(fā)展的有力鋪墊。

結(jié)束語：

整體來講，在船舶企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)創(chuàng)新是一項(xiàng)不能回避話題。盡管當(dāng)前，我國船舶制造行業(yè)在世界范圍內(nèi)表現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力，但是若需要在今后始終保持穩(wěn)定產(chǎn)能，提升企業(yè)的績效，不斷開展技術(shù)創(chuàng)新也是其中十分重要的環(huán)節(jié)。因此，船舶企業(yè)需要充分認(rèn)識技術(shù)創(chuàng)新的重要意義，合理規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，讓技術(shù)創(chuàng)新為船舶企業(yè)的績效提升帶來更大的貢獻(xiàn)。

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作者：吳學(xué)龍 孔圓圓 單位：華南理工大學(xué)