貨位升級(jí)庫(kù)存管理論文

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1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)環(huán)節(jié)升級(jí)管理

1.1入庫(kù)貨位分區(qū)基本原則

（1）貨品特性原則

根據(jù)貨品的固有性質(zhì)，比如商品的質(zhì)量、形狀、規(guī)格等，對(duì)商品進(jìn)行有所針對(duì)性的儲(chǔ)存，進(jìn)而保障貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)周期中的品質(zhì)不受較大的影響或破壞。雖然根據(jù)貨品特性的原則進(jìn)行貨品的分區(qū)管理滿足了不同貨品的特異性需求，但它并沒(méi)有考慮貨品的出庫(kù)效率、入庫(kù)效率等因素，因而使用過(guò)程中還是會(huì)有很大的局限性，在使用過(guò)程中必須與其它的分區(qū)原則相結(jié)合。

（2）級(jí)別優(yōu)先原則

根據(jù)貨品的類別等因素對(duì)其進(jìn)行級(jí)別劃分，并根據(jù)其級(jí)別，通常情況下將存儲(chǔ)庫(kù)區(qū)均分為三個(gè)以上的區(qū)域。往往需要優(yōu)先入庫(kù)的貨品放置在入庫(kù)站臺(tái)附近，這些貨品的庫(kù)頻最高，其所在區(qū)域稱之為優(yōu)先入庫(kù)區(qū)；以同樣的方法來(lái)定義優(yōu)先出庫(kù)區(qū)，而其它貨品則根據(jù)順序原則往后面存放。

（3）入庫(kù)頻率原則

當(dāng)同一端口開(kāi)展出入庫(kù)作業(yè)時(shí)，根據(jù)貨品出入庫(kù)的頻率來(lái)進(jìn)行區(qū)域的劃分。出入庫(kù)頻率較大的貨品往往放置在距離出入庫(kù)站臺(tái)較近的貨位，這樣不但很大程度上節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，而且提升了出入庫(kù)作業(yè)效率。

（4）重力分區(qū)原則

考慮到倉(cāng)庫(kù)貨架較高且重，其承重有限，因此從安全角度考慮，往往將較重的貨品放在較低層貨架上，而較輕的貨品則放置在較高層的貨架上，這樣也便于貨品的存取。

（5）過(guò)渡分區(qū)原則

過(guò)渡分區(qū)原則是通過(guò)將兩個(gè)相鄰的貨位通過(guò)特殊的形式結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而提升了貨位的流通性，彌補(bǔ)了貨位存儲(chǔ)過(guò)程中的不足，同時(shí)提升了倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率。

1.2入庫(kù)作業(yè)流程

自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)流程開(kāi)始于入庫(kù)月臺(tái)，首先把貨品放置在正確的貨位上。當(dāng)客戶下單后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)由指定的專業(yè)司機(jī)將貨品運(yùn)送至指定的月臺(tái)，然后入庫(kù)管理人員根據(jù)訂單信息對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)進(jìn)行分析，然后進(jìn)行條形碼掃描，讀取掃描信息后確認(rèn)托盤(pán)屬性及入庫(kù)通道。然后搬運(yùn)工通過(guò)叉車(chē)和庫(kù)內(nèi)托盤(pán)將貨品放置帶入庫(kù)暫存區(qū)。理貨工作人員通過(guò)掃描托盤(pán)上的條形碼，讀取入庫(kù)區(qū)域信息，進(jìn)行理貨與驗(yàn)收工作，并由搬運(yùn)工送至立體倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)輸送機(jī)將貨品托盤(pán)運(yùn)至堆垛機(jī)貨架端部，接著巷道堆垛機(jī)便開(kāi)始存儲(chǔ)作業(yè)。借助于PC機(jī)，把托盤(pán)叉放至指定貨位，再把倉(cāng)儲(chǔ)信息回饋給倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)入庫(kù)作業(yè)。

1.3入庫(kù)貨位升級(jí)管理策略

（1）分類存儲(chǔ)

依據(jù)貨品的屬性特征對(duì)其分類，進(jìn)而為其選擇固有的貨位。對(duì)于具有相同特征的不同貨品的分類，也有相應(yīng)的原則可循。分類存儲(chǔ)為暢銷貨品的存取帶來(lái)了極大的方便，而且特征差別明顯的貨品，比如周轉(zhuǎn)率不同的貨品，非常適合使用該策略。但分類存儲(chǔ)也在一定程度上影響了存儲(chǔ)空間的利用情況。

（2）定位存儲(chǔ)

由于每個(gè)貨品都有其特定的存儲(chǔ)位置，不同貨品不能夠交換其對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)位。因此，在進(jìn)行分區(qū)劃分時(shí)，每項(xiàng)貨品對(duì)應(yīng)的貨位容量一定不小于其在庫(kù)最大量。定位儲(chǔ)存過(guò)程中考慮到了貨品周轉(zhuǎn)率、出入庫(kù)頻率等因素，因此可以很大程度上降低出入庫(kù)過(guò)程中堆垛機(jī)的行駛距離與搬運(yùn)時(shí)間等，降低了能耗，節(jié)約了成本。

（3）共享存儲(chǔ)

共享存儲(chǔ)允許在特殊的條件下不同貨品共享一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)位置，這樣可以保證貨品倉(cāng)儲(chǔ)的效率化，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)空間利用的最大化，縮短堆垛機(jī)行走時(shí)間，降低成本。

（4）隨機(jī)存儲(chǔ)

隨機(jī)存儲(chǔ)就是將貨品以隨機(jī)揀選的方式選擇儲(chǔ)位，而且隨機(jī)揀選方式也可做很多改變。通常情況下，隨機(jī)存儲(chǔ)是根據(jù)貨品的入庫(kù)時(shí)間順序進(jìn)行存儲(chǔ)。對(duì)于距離出入口較近的儲(chǔ)位，往往可以實(shí)施儲(chǔ)位共享，而且這些儲(chǔ)位的使用率相對(duì)高一些。同定位存儲(chǔ)相比，隨機(jī)存儲(chǔ)過(guò)程中堆垛機(jī)的行駛距離進(jìn)一步縮短，存儲(chǔ)空間利用率也大大提高。

（5）分類隨機(jī)存儲(chǔ)

分類隨機(jī)存儲(chǔ)是根據(jù)貨品的特點(diǎn)進(jìn)行分類，然后將各類貨品存儲(chǔ)在固定貨位中，同類貨品存儲(chǔ)時(shí)其貨位分配隨機(jī)進(jìn)行。分類隨機(jī)存儲(chǔ)集隨機(jī)存儲(chǔ)與分類存儲(chǔ)許多優(yōu)點(diǎn)于一身，很大程度上提高了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)效率與庫(kù)存利用率。

2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)環(huán)節(jié)升級(jí)管理

2.1出庫(kù)作業(yè)流程

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作過(guò)程中，出庫(kù)作業(yè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。出庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)的合理安排，不但可以提升倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)效率，縮短出庫(kù)耗時(shí)，更能夠滿足物流作業(yè)的實(shí)時(shí)性要求。如圖4所示。

2.2出庫(kù)揀貨作業(yè)升級(jí)管理策略

將貨物揀選作業(yè)劃分為三種形式，進(jìn)而來(lái)加強(qiáng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)揀貨作業(yè)升級(jí)管理。這三種揀取方式分別為：訂單揀取、批量揀取和復(fù)合揀取。

（1）訂單揀取升級(jí)策略

操作人員拿到貨品訂單后，針對(duì)每一份訂單，在倉(cāng)庫(kù)中按訂單條目依次查找，對(duì)訂單列出的貨品信息進(jìn)行核對(duì)，然后將客戶購(gòu)買(mǎi)的貨品從立體倉(cāng)庫(kù)貨位中取出，然后集中全部貨品進(jìn)行傳統(tǒng)的揀貨工作，其流程如圖5所示。

（2）批量揀取升級(jí)策略

操作人員收到貨品訂單后對(duì)其進(jìn)行成批整合，然后再根據(jù)貨品的屬性特征進(jìn)行整批貨品揀選作業(yè)。一次分類作業(yè)結(jié)束后，根據(jù)一定原則對(duì)所有貨品進(jìn)行二次分類，然后再根據(jù)客戶要求或者訂單特點(diǎn)進(jìn)行二次分揀。批量揀取作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)貨品總量的一次性揀取，大幅度縮短了堆垛機(jī)的行走距離和時(shí)間，提升了堆垛機(jī)的作業(yè)效率。而且將貨品的批量揀取后與批量配送相結(jié)合更能夠提升企業(yè)的物流配送績(jī)效。

（3）復(fù)合揀取升級(jí)策略

復(fù)合揀取是基于客戶所購(gòu)貨品的形態(tài)特征，把訂單揀取方式與批量揀取方式相結(jié)合的特殊貨品分類揀取方式。針對(duì)客戶訂單的規(guī)格、特性、數(shù)量等特點(diǎn)，可以將客戶訂單分為少樣多量、多樣少量等，然后在選擇恰當(dāng)?shù)呢浳飹x策略。復(fù)合揀取方式是在保證貨品庫(kù)存正常運(yùn)轉(zhuǎn)和移動(dòng)單元最有效運(yùn)作的前提下，充分考慮各個(gè)訂單的共性，盡可能在一次貨物揀選過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的貨品一次揀貨作業(yè)。

3結(jié)束語(yǔ)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是物流技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展過(guò)程中衍生出來(lái)的優(yōu)秀產(chǎn)物，其應(yīng)用與發(fā)展已成為當(dāng)今物流領(lǐng)域中的熱門(mén)話題。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中出入庫(kù)環(huán)節(jié)的運(yùn)作對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作有著直接的影響。為了提高物流企業(yè)的整體運(yùn)作績(jī)效，對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)進(jìn)行貨位升級(jí)，以最大程度降低堆垛機(jī)的移動(dòng)距離，縮短其作業(yè)時(shí)間，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)空間利用的最大化，最終增加企業(yè)的收益。因此，對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)及出入庫(kù)調(diào)度等方面進(jìn)行深入研究有很重要的工程意義和理論價(jià)值。

作者：王敏 單位：陜西理工學(xué)院