全無縫橋梁建筑施工方式研究

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臺后填土

填土工作是保證橋梁建設(shè)施工的一項關(guān)鍵，對于全無縫橋梁的建設(shè)施工也是如此。橋梁在進行路基建設(shè)時需要挖掘地基，施工完畢后需要對這些區(qū)域進行回填。幼稚的回填工作能夠降低地基的沉降幅度，保證路面的平整，提高出行安全系數(shù)。填土工作的質(zhì)量控制首先需要進行適當?shù)奶畛洳牧系倪x擇。填充材料需要具備價格低廉，運輸便利、排水性能好、方便壓實等特性。為了保證施工建設(shè)的效率。應(yīng)該采取機械填充的操作模式，同時對于空間有限的施工區(qū)域，可以配合相應(yīng)的人工壓實，以保證壓實工作的基本質(zhì)量。

支座

對于有支座設(shè)置的連續(xù)梁或簡支一連續(xù)體系橋梁，宜在橋跨溫度中心附近布置固定支座外，其余均布置滑動支座，橋臺處也必須設(shè)置滑動支座，以保證主梁在溫度作用下產(chǎn)生的變形和軸力能通過搭板向接線路面平順傳遞。

聯(lián)結(jié)鋼筋

為了使梁體在溫度作用下產(chǎn)生的縱向變形能通過搭板傳到接線路面上，且被接線路面吸收，宜在搭板中預留鋼筋，并與主梁和接線路面中的鋼筋焊接。主梁(板)與搭板的聯(lián)結(jié)鋼筋有兩種形式：一般采取在橋面鋪裝的混凝土整體化層中預留鋼筋與搭板預留鋼筋相聯(lián)結(jié)，然后在整體現(xiàn)澆，這種方式施工起來簡單。當整體化層中預留的鋼筋與搭板里預留的鋼筋位置相錯，不能實現(xiàn)聯(lián)結(jié)時，宜在主梁(板)頂板中預留鋼筋與搭板里預留鋼筋相聯(lián)結(jié)。另外，搭板末段也需預埋鋼筋與加筋接線路面的鋼筋相聯(lián)結(jié)。

臺后接線路面

路基。路基的建設(shè)施工應(yīng)該保證其具有一定的密實性，可以起到防水滲漏的效果，同時地基還需要具備一定的剛度，能夠承載路面的行人和過往車輛，此外，路基的必須是均質(zhì)的，只有這樣才能夠降低裂縫發(fā)生的風險系數(shù)，保證路基的使用壽命和使用質(zhì)量。路基質(zhì)量的控制關(guān)鍵在于路基建設(shè)使用的填充材料。從經(jīng)濟節(jié)約和效果兩個方向分析，主要可以利用的填充材料包括泥土和砂石。對于特殊環(huán)境下的路基施工建設(shè)，應(yīng)該在施工完畢，養(yǎng)護階段過后進行必要的試驗，試驗合格后的橋梁才能夠投入使用。

基層?；鶎邮且粋€橋梁路面建設(shè)的關(guān)鍵部分，基層承擔著橋梁的主要受重力，只有基層的建設(shè)施工質(zhì)量提高了，橋梁的質(zhì)量才能夠得到保證?；鶎?a href="http://www.mug-factory.cn/lunwen/qlgclw/31338.html" target="_blank">建筑質(zhì)量的保證重點在于材料的選擇，目前市場上基層建筑材料種類比較齊全，具體性質(zhì)有差異，在施工建設(shè)之前，需要結(jié)合橋梁的建設(shè)環(huán)境和建設(shè)要求進行科學的選擇。在加筋接線路面中，連續(xù)配筋面層下可采用半剛性材料、剛性材料、或者半剛性材料與柔性材料組合作為接線路面的基層。目前我們推薦的加筋接線路面，宜采用剛性材料作基層，剛性基層下面可采用半剛性基層過渡到路基。對于不設(shè)地梁的接線路面，連續(xù)配筋層下也可直接采用半剛性材料作基層。采用剛性材料作基層主要是為了承受和傳遞地梁傳遞過來的集中力，利用層間的摩阻力來消耗地梁傳遞過來的集中力，其次為了增加基層的抗沖刷能力，防止水進入下面柔性基層或路基。剛性基層不要求它有很高的強度。

下封層。為減小連續(xù)配筋層與其下的基層的摩阻力，宜在連續(xù)配筋層下鋪筑下封層或者透層。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。下封層或者透層可采用乳化瀝青或改性瀝青材料。其厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。噴灑瀝青乳液做透層或下封層前，首先需要對路基的表面進行除污處理，主要包括路基上的雜物和路基上的灰塵。其次，根據(jù)路基表面的適度確定是否灑水，以及灑水量，能夠有效的避免在陽光的強烈暴曬下發(fā)生的裂縫現(xiàn)象。

連續(xù)配筋層。推薦連續(xù)配筋層上下表面都設(shè)置預壓縫，這樣能使裂縫在特定的地方開裂，大大改善連續(xù)配筋層的受力。預壓縫的距離一般為1.0~l.2m，上下對齊。預壓縫的寬度約為3mm，高約為5mm，預壓縫的長度為路面寬度。在預壓縫里面預先嵌入薄木片，并使木條固定住，然后澆筑連續(xù)配筋層，在振搗混凝土時，嚴禁使薄木片移動、傾斜或上下表面的預壓縫不對齊，否則會使連續(xù)配層出現(xiàn)多個不等距的薄弱面，達不到使裂縫有規(guī)律發(fā)展的目的。5.5地梁設(shè)置地梁可有效減小加筋接線路面的長度，使接線路面的裂縫分布更加均勻。它主要受到基層傳遞過來的軸力。地梁可中配置直徑稍大點的箍筋來抵抗軸力對地梁所產(chǎn)生的彎矩，其需要的鋼筋數(shù)量通過計算，另外還需要配置橫向的構(gòu)造鋼筋。除了要配置箍筋和橫向構(gòu)造鋼筋外，在連續(xù)配筋層和地梁的相交處，還需要配置斜筋，其橫向間距不大于30cm，斜筋盡量與連續(xù)配筋層中的縱向鋼筋相焊接，以防止在拉力作用下接線路面與地梁之間出現(xiàn)斷裂。

端部處理

無縫橋梁加筋接線路面實際上是橋梁與路面的過渡部分，并不是無限長的，它必須要與路面相銜接，因此與路面結(jié)合處是一個相對薄弱的部位，故需要經(jīng)過特殊的構(gòu)造處理。一般在接線路面與路面結(jié)合部設(shè)置一道接縫，接縫里面插入填縫板。

結(jié)束語

綜上所述，全無縫橋梁的施工技術(shù)能夠有效的提高橋梁的使用質(zhì)量，加強對人民群眾的生命財產(chǎn)安全的保護。但是在實際的施工建設(shè)過程中需要加強細節(jié)處的管理，提高建設(shè)施工人員基本素質(zhì)，通過細節(jié)的處理，全無縫橋梁施工技藝能夠得到持續(xù)不斷的推廣，成為未來一項新的普遍應(yīng)用的建設(shè)施工技術(shù)。（本文作者：高春秋 單位：黑河市公路橋梁公司）