船閘工程施工中的質(zhì)量管理措施
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摘要：良好的質(zhì)量管理措施是提高船閘工程質(zhì)量的關(guān)鍵，基于此，本文結(jié)合實(shí)際，對(duì)船閘工程施工過程中存在的難點(diǎn)問題進(jìn)行研究，包含混凝土振搗力度不足、澆筑速度對(duì)閘體產(chǎn)生裂縫以及拆模時(shí)間與溫度產(chǎn)生的影響，在提出影響因素的同時(shí)，對(duì)質(zhì)量管理辦法進(jìn)行研究，希望可以給該領(lǐng)域的研究者提供參考。
關(guān)鍵詞：船閘工程；施工質(zhì)量；管理措施
1船閘工程施工問題
1.1振搗對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響
在混凝土工程中，振搗施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，利用振搗混凝土可以使其成為更加穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)形式，組合成為整體結(jié)構(gòu)?；炷敛牧鲜菍⑺?、砂石、水等材料充分混合之后組成的膠凝材料，粘結(jié)性非常強(qiáng)。在沒有進(jìn)行攪拌、加濕處理之下，混凝土材料就會(huì)在短期時(shí)間內(nèi)形成硬塊結(jié)構(gòu)，所以在進(jìn)行運(yùn)輸與澆灌時(shí)就要進(jìn)行必要的攪拌處理，可以使得混凝土達(dá)到流動(dòng)性。振搗對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌及夯實(shí)處理，以提升其結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。振搗完成之后，以不存在氣泡且達(dá)到均勻性、密實(shí)度為合格標(biāo)準(zhǔn)，但是很多情況下都不能達(dá)到該要求，致使在應(yīng)用之后閘體結(jié)構(gòu)存在裂縫的問題。振搗頻率比較高的情況下會(huì)造成鋼筋出現(xiàn)損傷，進(jìn)而導(dǎo)致閘體粘結(jié)性無法滿足要求，長(zhǎng)期使用之下就會(huì)使得表面出現(xiàn)側(cè)滑下沉與表面沁水的問題，甚至?xí)斐缮皾{外漏、干縮裂縫等嚴(yán)重質(zhì)量問題。因此，在混凝土施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而保證閘體工程的質(zhì)量符合要求。
1.2澆筑速度對(duì)閘體裂縫的影響
混凝土結(jié)構(gòu)在凝結(jié)反應(yīng)環(huán)節(jié)，應(yīng)該充分考慮到外部空氣中濕溫度情況，所以在澆筑施工環(huán)節(jié)，可以結(jié)合具體情況的需要，采取必要的分層澆筑方式，以使得凝結(jié)速度有效的提升。因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)重量過大，在進(jìn)行澆筑施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該綜合分析其模板的承載力問題，綜合考慮到項(xiàng)目的施工進(jìn)度。基于此，混凝土結(jié)構(gòu)在施工中應(yīng)該按照2~3.5m為進(jìn)度單位來實(shí)現(xiàn)澆筑施工。各層結(jié)構(gòu)的連接位置，一般都會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)縫隙的問題，其產(chǎn)生原因主要如下所示：（1）下層混凝土在凝結(jié)時(shí)，極易存在下沉問題。在半液態(tài)混凝土直接轉(zhuǎn)化為固態(tài)的狀態(tài)時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)在持續(xù)的縮小，也會(huì)直接與上層建筑物進(jìn)行分離。（2）因?yàn)槭┕み^程中進(jìn)度存在著明顯的區(qū)別，各個(gè)層之間的粘結(jié)性會(huì)受到直接的影響，二者之間的結(jié)合程度較差，給整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響[1]。（3）大型混凝土結(jié)構(gòu)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)重量所產(chǎn)生直接的影響，下層混凝土也會(huì)存在很大程度的下沉問題，如果不能立即采取措施處理就會(huì)導(dǎo)致粘結(jié)縫隙逐漸的增大。因此，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，在充分考慮到天氣環(huán)境、自然環(huán)境等影響因素，嚴(yán)格控制澆筑施工速度，確保最終澆筑之后的質(zhì)量可以達(dá)到要求。
1.3拆模時(shí)間與溫度產(chǎn)生的影響
外部環(huán)境溫度會(huì)直接影響凝結(jié)的效果，所以需要充分地重視該影響因素?；炷聊Y(jié)應(yīng)該在相對(duì)問題的環(huán)境中完成，所以在整個(gè)拆模的環(huán)節(jié)，要綜合考慮到外部環(huán)境溫度的影響，防止溫度變化過大，而導(dǎo)致其出現(xiàn)開裂等問題。在混凝土澆筑的初期階段，如果在內(nèi)部的含水量過高，由于水化熱所產(chǎn)生的水分散失作用，導(dǎo)致其表層會(huì)存在比較大的拉應(yīng)力作用，同時(shí)其混凝土結(jié)構(gòu)的表面溫度會(huì)相對(duì)比較高，此時(shí)如果在內(nèi)外溫差過大的情況拆除模板，就會(huì)在整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生一定的溫度梯度，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)新的拉應(yīng)力問題。該應(yīng)力與水化熱之間的應(yīng)力聯(lián)合作用，會(huì)導(dǎo)致混凝土表層存在較大的作用力，進(jìn)而使得閘體混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫問題。因此，在閘體結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇合適的拆模時(shí)間，從而可以避免拉應(yīng)力的存在給閘體結(jié)構(gòu)造成巨大的影響。
2船閘工程提升質(zhì)量水平的主要方式
2.1強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)
施工人員應(yīng)該具備非常強(qiáng)的質(zhì)量管理意識(shí)，這是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要前提。目前我國(guó)的施工團(tuán)隊(duì)相對(duì)來說素質(zhì)較差，專業(yè)技術(shù)水平嚴(yán)重不足，在施工中極易出現(xiàn)敷衍檢查的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證，質(zhì)量隱患也難以排除，給后續(xù)的工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。對(duì)于該問題的存在，施工單位要結(jié)合自身管理的實(shí)際情況，采取必要的處理措施，以保證工程人員的質(zhì)量管理意識(shí)符合要求，給工程質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。（1）施工單位需要進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，要使得所有人員具備較高的質(zhì)量管理意識(shí)。（2）施工單位應(yīng)該組織人員參加必要的考核，然后將考核結(jié)果和人員薪酬待遇結(jié)合起來，這樣可以提升人員的工作積極性，進(jìn)而可以更好地提升工程質(zhì)量。（3）施工單位對(duì)于具備較高質(zhì)量管理意識(shí)的人員進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)，可以逐步地帶動(dòng)其他的工作人員，形成良好的工作風(fēng)氣，也能養(yǎng)成好的工作習(xí)慣，最終可以更好地提升工程的質(zhì)量。
2.2完善質(zhì)量管理體系
當(dāng)前我國(guó)的大型建筑施工項(xiàng)目，主要采用的是逐層分包施工方式來進(jìn)行建設(shè)施工，這種方式在實(shí)際操作中極易存在很多的漏洞與問題，影響工程的質(zhì)量。（1）由于工程項(xiàng)目全部都是多層轉(zhuǎn)包之下進(jìn)行的，這給工程的實(shí)施造成一定的影響，很多下層單位的利潤(rùn)率比較低，從而導(dǎo)致管理措施難以實(shí)施。（2）因?yàn)榛鶎庸ぷ魅藛T和上級(jí)監(jiān)理單位并沒有隸屬關(guān)系，所以質(zhì)量控制無法有效進(jìn)行。對(duì)于這一問題，管理單位應(yīng)該要求施工單位給施工人員進(jìn)行必要的質(zhì)量檔案管理。在該工作進(jìn)行的過程中，施工人員應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行全面的記錄，然后利用檔案來保證建筑工程的質(zhì)量。從長(zhǎng)期的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，施工人員素質(zhì)可以有效的提升，施工單位應(yīng)該根據(jù)工作的需要選擇合適的員工，職業(yè)素質(zhì)較高的人員也會(huì)獲取較高的回報(bào)[2]。
2.3加強(qiáng)材料質(zhì)量檢查
材料質(zhì)量對(duì)于建筑工程的質(zhì)量存在直接的影響，但是在實(shí)際操作中，材料質(zhì)量問題仍然難以有效的控制。材料是主要的施工基礎(chǔ)，其價(jià)格對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的成本產(chǎn)生直接的影響，所以價(jià)格會(huì)給各方的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接的影響。以此影響為基礎(chǔ)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行確定，很多建筑材料的質(zhì)量都無法符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。船閘工程項(xiàng)目對(duì)于航運(yùn)安全存在直接的影響，設(shè)計(jì)要求也非常高，提升工程的質(zhì)量對(duì)于保證航道運(yùn)行安全有著非常直接的影響作用。因此，在船閘項(xiàng)目建設(shè)施工之前，甲方應(yīng)該結(jié)合工程的需要來選擇合適的施工材料，并且要給施工單位撥付必要的工程資金，從而可以更好地控制工程材料的質(zhì)量。
2.4狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)管理
船閘工程的現(xiàn)場(chǎng)管理是提升建筑工程質(zhì)量的主要措施，建筑材料與人員都要在現(xiàn)場(chǎng)管理中進(jìn)行合理的配置，加強(qiáng)控制。但是船閘工程的難度較高，施工環(huán)境復(fù)雜度也非常高，這就需要施工單位結(jié)合具體情況建立完善的管理體系，最終可以保證現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)到要求[3]。（1）船閘工程所涉及的施工范圍比較大，只是通過個(gè)人經(jīng)驗(yàn)難以有效地應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)情況。所以在施工中，要積極地應(yīng)用信息化技術(shù)，將關(guān)鍵部分的施工動(dòng)態(tài)直接傳輸?shù)街袠邢到y(tǒng)中進(jìn)行控制，保證其各項(xiàng)施工得以順利實(shí)施。（2）施工單位應(yīng)該協(xié)調(diào)各個(gè)方面的工作人員，保證各個(gè)崗位都有足夠的人員進(jìn)行施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)控制，使得施工管理更加科學(xué)與合理[4-5]。
3結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)前我國(guó)的船閘工程還存在很多問題，具體如下所示：①因?yàn)檎駬v均勻度不足，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷；②澆筑環(huán)節(jié)的影響而導(dǎo)致閘體出現(xiàn)裂縫；③沒有嚴(yán)格控制拆模與溫度等因素，導(dǎo)致其拉應(yīng)力難以控制，閘體強(qiáng)度無法保證。對(duì)于這些問題，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，采取必要的應(yīng)對(duì)措施，保證人員素質(zhì)滿足要求、管理體系更加完善，從而可以使得現(xiàn)場(chǎng)管理有序進(jìn)行，工程的質(zhì)量也能夠達(dá)到要求。
參考文獻(xiàn)：
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作者：張雪梅 單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司