談智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課程體系建設(shè)
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摘要：隨著人們生活水平的不斷提升，汽車走進了尋常百姓家。因此整個汽車市場對于相關(guān)專業(yè)人才有了較高需求。為了順應(yīng)市場的發(fā)展，高職智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)需要做好人才培養(yǎng)工作，明確具體培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化課程體系，推動教育工作順利展開。本文詳細(xì)分析了高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課程體系的建立模式，僅供參考。
關(guān)鍵詞：高職院校；汽車智能技術(shù)；課程體系；建設(shè)
現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在多個領(lǐng)域中得到滲透，我國汽車產(chǎn)業(yè)也開始逐步轉(zhuǎn)型，變得更具智能化特點。為了滿足市場的需求，高職院校需要加強人才培養(yǎng)，優(yōu)化課程體系，加強技術(shù)訓(xùn)練，提升學(xué)生們的整體水平。
1課程體系建立模式
1.1專業(yè)定位
結(jié)合汽車智能技術(shù)專業(yè)的相關(guān)要求，在開展人才培養(yǎng)工作的過程中，理應(yīng)將專業(yè)定位于基礎(chǔ)應(yīng)用型[1]。所有學(xué)生理應(yīng)具備較強的硬件能力、軟件能力以及相關(guān)知識水平。其中，硬件能力主要包含電路板制作、PCB電路設(shè)計以及儀表開發(fā)。軟件能力主要包括C語言編程、MALAB軟件應(yīng)用以及嵌入系統(tǒng)的開發(fā)。只有自身綜合水平能夠達到規(guī)定要求，才能更好地投入到相關(guān)工作之中。
1.2體系建設(shè)
對于人才培養(yǎng)工作來說，課程是其最為重要的核心要素。結(jié)合相關(guān)核心技術(shù)，根據(jù)市場對于人才本身的實際需求，決定專業(yè)的發(fā)展方向必須具備較強的綜合性特點，主要為“信息—車輛—控制”三個階段。正是因為這一特點，專業(yè)課程理應(yīng)具備“一主多從”的基礎(chǔ)特色[2]。而對于專業(yè)課程來說，理應(yīng)分成兩類，分別是基礎(chǔ)課程和技能課程。其中，基礎(chǔ)課程包括相關(guān)技術(shù)的課程內(nèi)容。而專業(yè)技能課程則主要培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)能力，容量多個不同的學(xué)科。
2課程建設(shè)的具體方法
2.1加強師資隊伍建設(shè)
在早期教育的過程中，師資力量薄弱一直都十分常見。造成這一情況出現(xiàn)的原因主要有兩個，分別是師資資源不足以及教師能力有限。智能技術(shù)對教師自身的綜合素養(yǎng)有著較高要求，除了需要懂得汽車專業(yè)知識、信息技術(shù)以及通訊技術(shù)之外，還要懂得如何將三類技術(shù)和知識全部整合在一起。顯然，相關(guān)人才的數(shù)量極為匱乏。同時，相比于一些其他的新型企業(yè)，汽車行業(yè)的吸引力通常都比較低，實際招收的教師，資質(zhì)都很難令人滿意。一般來說，團隊主要分為兩類。其一是在畢業(yè)之后，能夠直接從事本專業(yè)的工作。這些教師往往知識基礎(chǔ)較為扎實，但是實踐經(jīng)驗十分匱乏。其二是原本是汽車專業(yè)的教師，通過學(xué)習(xí)之后，擔(dān)任了相關(guān)工作，雖然經(jīng)驗豐富，但是理論基礎(chǔ)卻較為薄弱。針對這一情況，高職院校的管理者需要轉(zhuǎn)變自身原有理念，結(jié)合當(dāng)前的實際情況，打造一支有著較強綜合素養(yǎng)的優(yōu)秀師資團隊，主要可以從三個方面入手：1）在進行招聘的時候，理應(yīng)對現(xiàn)有的專業(yè)領(lǐng)域進行拓展，提高準(zhǔn)入門檻，將一些其他領(lǐng)域的優(yōu)秀人才引入進來，同時對其自身知識基礎(chǔ)、技術(shù)能力以及教學(xué)水平進行考量，以此確保所有教師的水平均能達到規(guī)定要求。2）對于汽車智能技術(shù)專業(yè)，學(xué)校可以進行相應(yīng)的協(xié)調(diào)，將一些其他專業(yè)的教師納入到團隊中，并對其進行鼓勵，安排各個專業(yè)的教師進行輪崗學(xué)習(xí)，進而使得教師的整體水平有所提升。3）學(xué)?？梢院椭苓吰髽I(yè)進行合作，安排教師到企業(yè)中進行實習(xí)。而對于新進教師和骨干教師，還需要采取分層培養(yǎng)的方式，以此保證其整體素養(yǎng)能夠達到規(guī)定要求，進而使得整個團隊的水平有所提高。
2.2整合實訓(xùn)資源
對于汽車智能技術(shù)專業(yè)來說，除了建立傳統(tǒng)實訓(xùn)室之外，還會額外設(shè)置維修實訓(xùn)室、技術(shù)實訓(xùn)室以及仿真實訓(xùn)室。然而從實際情況來看，這些實訓(xùn)室的種類仍然無法滿足所有教學(xué)工作的需求[3]。因此，改進工作可以從兩方面入手：1）將課程內(nèi)容作為核心，如果涉及到一些其他學(xué)科，則能夠依靠相關(guān)科目的師資力量，開展實踐活動，并對現(xiàn)有的資源進行充分利用。2）做好學(xué)校和企業(yè)的合作工作，與一些智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)展開聯(lián)系，共同投入到實驗室開發(fā)的工作中，并在學(xué)校內(nèi)部開展“1.5+X+Y”的培訓(xùn)模式，在學(xué)校內(nèi)部學(xué)習(xí)1.5年時間，之后分別在X基地和Y企業(yè)各自展開1年和0.5年的鍛煉，進而保證所有實訓(xùn)資源都能夠得到充分利用，進而提升培訓(xùn)效果[4]。
3結(jié)束語
綜上所述，對于汽車智能技術(shù)專業(yè)來說，課程體系的建立是一個長期性工作，有著較強的動態(tài)特點。因此，在制定人才培養(yǎng)方案的時候，理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段的實際情況，不斷調(diào)整，確保人才培養(yǎng)的質(zhì)量能夠達到預(yù)期高度。這樣一來，我國汽車產(chǎn)業(yè)將會得到進一步發(fā)展，進而使得人們的實際生活得到改善。
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[2]劉曉馨.職業(yè)院校新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)基地建設(shè)初探[J].內(nèi)燃機與配件，2019(21)：287-288.
[3]林馨.中國汽車升級轉(zhuǎn)型“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”成新引擎[J].能源研究與利用，2019(5)：19.
[4]李然，姚艷南，呂吉亮.高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)方案探究[J].職業(yè)教育研究，2019(10)：49-53.
作者：劉剛 單位：無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校
