物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的電梯信息監(jiān)測(cè)改造

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摘要：目前，中國電梯產(chǎn)銷量占全球產(chǎn)銷量的2/3，電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量均為世界第一。傳統(tǒng)以人力巡視為主的電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)模式已經(jīng)難以適應(yīng)發(fā)展需要。文章概述了傳統(tǒng)電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)存在的問題，歸納了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)帶來的積極改變，提出了上海電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)路徑，并對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；電梯信息安全；檢測(cè)改造

電梯是一種關(guān)乎城市公共安全的特種設(shè)備，其產(chǎn)品的質(zhì)量和使用安全涉及電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)保養(yǎng)整個(gè)過程。作為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，要保證電梯的正常運(yùn)行，就必須定期對(duì)電梯進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，保證其正常、有效、安全的運(yùn)行。我國對(duì)電梯維護(hù)保養(yǎng)實(shí)行資質(zhì)許可制度。根據(jù)2014年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》，電梯的維護(hù)保養(yǎng)既可以由電梯制造單位承擔(dān)，也可以由依法取得許可的第三方維保公司承擔(dān)，負(fù)責(zé)電梯的安裝、改造和修理。承擔(dān)維保任務(wù)的單位，必須嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)電梯進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，確保電梯的安全性能良好，一旦接到電梯故障通知，必須第一時(shí)間趕到故障現(xiàn)場(chǎng)，而且在維保過程中，要采取必要的救援措施和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。

1傳統(tǒng)電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)的問題

1.1人機(jī)不匹配

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國電梯產(chǎn)銷量占全球產(chǎn)銷量的2/3，電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量均為世界第一。作為全國改革開放的橋頭堡和排頭兵，上海電梯行業(yè)起步很早，在全國有著舉足輕重的地位。幾乎所有國際知名品牌都在上海及周邊開辦過電梯獨(dú)資或合資企業(yè)。到2013年底，在上海以及周邊地區(qū)的電梯整機(jī)制造廠家已超過百家，配套零部件工廠兩百余家，已經(jīng)形成以上海為中心向江浙兩省輻射的全球最大的電梯產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)能接近50×104臺(tái)，2013年產(chǎn)銷量達(dá)到40×104臺(tái)，產(chǎn)值接近1000×108元，約占整個(gè)中國電梯產(chǎn)銷量的70%，占全球電梯產(chǎn)銷量的50%?！?015年上海市特種設(shè)備安全狀況報(bào)告》顯示：截至2015年底，上海全市在用電梯達(dá)20×104余臺(tái)，居全球各大城市之首，各類電梯平均每天運(yùn)送約超6000×104人次。隨著城市發(fā)展步伐的加快，上海電梯保有量還將以10%以上的速度逐年增長(zhǎng)，保障電梯安全運(yùn)行是一項(xiàng)十分重要而又艱巨的任務(wù)，而電梯維保則是其中的關(guān)鍵一環(huán)。電梯維保一般分為廠家維保和委托維保兩種方式。在國外，電梯的廠家維保率一般都在70%以上，而我國的這一數(shù)據(jù)恰恰相反，即便是做得較好的企業(yè)，廠家維保率也不到30%。2011年各電梯企業(yè)平均廠家維保率僅為27.67%，同比2010年提高了3.2%。截止到目前，這一問題依然沒能妥善解決，上海也不例外。電梯制造廠家的維保力量難以覆蓋所有自己生產(chǎn)的電梯，所以不得不將很大比例的電梯，交給專業(yè)的第三方維保公司。可即使這樣，面對(duì)迅速井噴的電梯保有量，電梯維保依然是捉襟見肘，原因主要在于電梯維保人員數(shù)量沒能實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。一份電梯行業(yè)業(yè)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國電梯維保企業(yè)約300家，電梯維保人員約5000人，平均每家電梯維保企業(yè)維保電梯584臺(tái)。電梯維保從業(yè)人員數(shù)量不足導(dǎo)致“人機(jī)不匹配問題”日益嚴(yán)重，電梯維保人員短缺和電梯數(shù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)的矛盾與日俱增，以人力巡視為主的傳統(tǒng)電梯維保模式，已經(jīng)很難再繼續(xù)適應(yīng)城市發(fā)展的需要。

1.2缺乏預(yù)警機(jī)制

電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由上千個(gè)機(jī)械和電氣元件組成，經(jīng)常大客流、滿負(fù)荷、高頻率的頻繁使用，在有些場(chǎng)所甚至需要24h連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著電梯使用年限的增加，機(jī)械磨損難以避免，零部件不斷老化，電梯的安全可靠性也會(huì)隨之下降，進(jìn)而導(dǎo)致電梯設(shè)備故障率不斷增加，電梯安全事故風(fēng)險(xiǎn)隨之提升。與一般產(chǎn)品的質(zhì)量問題不同，電梯的質(zhì)量包括了電梯制造、電梯安裝和電梯維保三個(gè)互相獨(dú)立的環(huán)節(jié)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會(huì)最終影響電梯的安全（見圖1）。有調(diào)查顯示，在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量約占16%，安裝質(zhì)量約占24%，維保和使用占比則高達(dá)60%。其中，尤以老舊電梯的維保為甚。由于上海電梯業(yè)發(fā)展起步較早，相應(yīng)的老齡電梯數(shù)量也比其他城市更多。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海目前20年以上的電梯有1×104臺(tái)，約占整個(gè)電梯保有量的5%；15年以上的電梯2.8×104臺(tái)，約占到16%；而10年以上梯齡的6.32×104臺(tái)，占比36%（見圖2）。電梯一般10年以上，就要進(jìn)行大修，15年以上往往需要更新改造；20年以上則基本上產(chǎn)品都已升級(jí)換代，需要更換主要零部件甚至需要更換整臺(tái)電梯。隨著“電梯老齡化”日益加劇，上海大量電梯將進(jìn)入故障多發(fā)期，維保壓力與日俱增，并日趨常態(tài)化。根據(jù)相關(guān)要求，電梯應(yīng)該每15天就保養(yǎng)一次，并建立相應(yīng)日常檔案，每個(gè)季度形成一份季度報(bào)告歸檔，每年請(qǐng)相關(guān)檢驗(yàn)部門進(jìn)行一次年檢。但是，在實(shí)際操作中能真正達(dá)到上述要求的維保公司卻并不多見。尤其是住宅小區(qū)的老舊電梯維保，往往都是依靠一支筆、一張紙的方式，事中輕描淡寫地“打個(gè)勾、走過場(chǎng)”，事后也不錄入、歸檔，難以快速查詢、檢索和分析。更有甚者，連“走過場(chǎng)”的形式都免了。缺乏最基本的電梯日常運(yùn)行、維護(hù)的數(shù)據(jù)采集和信息錄入，自然也就無法應(yīng)用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，及時(shí)識(shí)別電梯運(yùn)行中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并提出相應(yīng)降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策和措施，保障電梯系統(tǒng)安全運(yùn)行，電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警機(jī)制只能淪為“水中花、鏡中月”。

1.3信息處理滯后

電梯安全涉及監(jiān)管部門、制造廠家、維保公司和物業(yè)等不同主體。在歐美成熟市場(chǎng)，大多采用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯信息監(jiān)測(cè)和安全處置模式。這種模式可以實(shí)時(shí)收集電梯生命周期內(nèi)的數(shù)據(jù)信息，并在使用過程中不斷地加入相關(guān)聯(lián)的其他類型數(shù)據(jù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的大容量、多樣性、真實(shí)性和快速性，再利用云計(jì)算、“爬蟲”等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)清洗和整理，并加以分析，比如通過電梯故障類型、頻率和零部件更換情況，預(yù)測(cè)健康狀況，評(píng)判電梯維保質(zhì)量，利用這些分析結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)安全監(jiān)管，然后根據(jù)監(jiān)管數(shù)據(jù)再來驗(yàn)證大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，逐步形成一個(gè)持續(xù)優(yōu)化的閉環(huán)，進(jìn)而做到事前預(yù)警準(zhǔn)確、事中處理有效、事后分析合理，達(dá)到提高安全管理效率、預(yù)判電梯運(yùn)行故障、預(yù)防電梯安全事故的目的，真正體現(xiàn)“智慧監(jiān)管”。相比之下，國內(nèi)的傳統(tǒng)管理模式則存在信息獲取手段少、信息交流不充分、信息處理滯后等諸多問題。一旦發(fā)生電梯事故，通常都要經(jīng)過消費(fèi)者、物業(yè)公司、維保公司、監(jiān)管部門、電梯制造企業(yè)等多層渠道層層傳遞信息，且容易出現(xiàn)信息傳遞斷層，一方面不能及時(shí)、有效對(duì)事故進(jìn)行評(píng)估、處理，另一方面，也容易產(chǎn)生責(zé)任推諉。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)的改造

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)電梯運(yùn)行檢測(cè)模式的改造和升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程信息采集和交互，能極大地提高電梯制造商、電梯維保企業(yè)、物業(yè)、監(jiān)管部門等相關(guān)方的工作效率，提升管理實(shí)效，為保證電梯安全運(yùn)行打下了牢固的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.1提升監(jiān)測(cè)效率

布局物聯(lián)網(wǎng)在電梯系統(tǒng)中的應(yīng)用，有助于推進(jìn)電梯運(yùn)行、維保、檢驗(yàn)等實(shí)時(shí)信息的采集、分析和應(yīng)對(duì)，從而掌握電梯安全管理的主動(dòng)權(quán)，變“事后維修”為“事前維?！?。采用電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)，除了發(fā)生故障時(shí)，維修人員能夠通過電梯內(nèi)傳感裝置遠(yuǎn)程傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，快速響應(yīng)“對(duì)癥下藥”外，電梯物聯(lián)網(wǎng)的最大亮點(diǎn)還在于能向服務(wù)中心實(shí)時(shí)傳輸自己的“健康狀況”。例如，可檢測(cè)到包括電梯開關(guān)門次數(shù)、鋼絲升降次數(shù)等指標(biāo)，通過這些數(shù)據(jù)分析，技術(shù)人員就能判斷這臺(tái)電梯什么時(shí)候該換哪些零部件。推動(dòng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程信息監(jiān)測(cè)和安全處置，既有利于建立以電梯制造單位為主的專業(yè)化、規(guī)?；娞菥S保模式，也有利于構(gòu)建基于風(fēng)險(xiǎn)防控的特種設(shè)備分類監(jiān)管模式，通過遠(yuǎn)程遙感和現(xiàn)場(chǎng)維保相結(jié)合的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)人力資源的分配效率最大化，有效緩解維保服務(wù)人員短缺和電梯數(shù)量增長(zhǎng)的人機(jī)不匹配問題，確保電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)可持續(xù)發(fā)展。

2.2建立預(yù)警機(jī)制

電梯物聯(lián)網(wǎng)的另一優(yōu)勢(shì)，就是能夠通過連續(xù)不斷地監(jiān)視電梯所有的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理和方法，對(duì)電梯系統(tǒng)中存在或潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)、分析和預(yù)測(cè)，進(jìn)而根據(jù)評(píng)估結(jié)果，研判相應(yīng)降低風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警機(jī)制和對(duì)策措施，建立電梯系統(tǒng)安全運(yùn)行的最優(yōu)方案。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果，可以從2個(gè)方面對(duì)電梯維保著手優(yōu)化維保作業(yè)：一是劃分電梯安全等級(jí)，根據(jù)等級(jí)來動(dòng)態(tài)優(yōu)化電梯維保間隔日期，并相應(yīng)調(diào)整監(jiān)測(cè)參數(shù)；二是強(qiáng)化故障報(bào)警機(jī)制，一旦電梯運(yùn)行發(fā)生異常，電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)向電梯服務(wù)發(fā)出中斷信號(hào)，并在系統(tǒng)中預(yù)警發(fā)生異常電梯的地點(diǎn)、異常的性質(zhì)、異常的問題和電梯內(nèi)乘客的狀況，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急處理方案。通過電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警可以達(dá)到被動(dòng)維修向主動(dòng)保養(yǎng)轉(zhuǎn)變，從年檢時(shí)的短暫檢驗(yàn)向長(zhǎng)期全過程監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)變。

2.3提升處置效率

電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施可以有效促進(jìn)信息和數(shù)據(jù)交換，第一時(shí)間掌握信息、第一時(shí)間發(fā)出指令、第一時(shí)間實(shí)施救援、第一時(shí)間調(diào)查處理，有效提升了處置效率。建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程信息監(jiān)測(cè)和安全處置系統(tǒng)，有助于形成從預(yù)警、報(bào)警、安全監(jiān)測(cè)到應(yīng)急響應(yīng)的長(zhǎng)效機(jī)制，用科技手段動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、建立長(zhǎng)效的基礎(chǔ)信息庫，便于統(tǒng)計(jì)、分析、查詢和對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全評(píng)級(jí)，從而提高公共場(chǎng)所電梯運(yùn)行信息服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)有效降低設(shè)備事故的發(fā)生率，為城市高質(zhì)量運(yùn)行提供安全保障和技術(shù)支撐。

3各地試點(diǎn)推廣現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)在試點(diǎn)推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)的改造過程中，也取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。

4成就多方共贏生態(tài)系統(tǒng)的對(duì)策建議

國內(nèi)外推進(jìn)實(shí)施電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)表明，原本分散于電梯制造企業(yè)、維保公司、物業(yè)公司、監(jiān)管部門等渠道的資源能夠被有效整合、實(shí)時(shí)共享，為及時(shí)響應(yīng)處置打下良好的基礎(chǔ)。政府監(jiān)管部門、電梯生產(chǎn)廠家、電梯維保公司、物業(yè)公司以及業(yè)主等不同主體都能從電梯物聯(lián)網(wǎng)中受益，成就一個(gè)多方共贏的生態(tài)系統(tǒng)。一是鼓勵(lì)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。目前，電梯物聯(lián)網(wǎng)的推廣試點(diǎn)，仍以政府推動(dòng)為主，用財(cái)政資金進(jìn)行采購服務(wù)居多，雖然也吸引了一批電梯企業(yè)的積極參與。但是，一味依靠政府補(bǔ)貼的推廣模式顯然難以持續(xù)。今后，隨著社會(huì)公眾對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求提升，未來電梯物聯(lián)網(wǎng)推廣實(shí)施應(yīng)逐步由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，通過合理的市場(chǎng)行為，讓維保公司、物業(yè)、消費(fèi)者共同參與，不斷探索電梯物聯(lián)網(wǎng)深層次技術(shù)和高附加值利益，真正實(shí)現(xiàn)良性、可持續(xù)發(fā)展。二是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。缺乏統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)也是該技術(shù)沒有在國內(nèi)得到推廣普及的關(guān)鍵因素之一。一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的崛起，必然伴隨著充分競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都希望能夠競(jìng)逐成為市場(chǎng)主導(dǎo)者，電梯物聯(lián)網(wǎng)自然也不例外。當(dāng)前，相關(guān)電梯生產(chǎn)企業(yè)紛紛跑馬圈地，致力于打造自己品牌的小型物聯(lián)網(wǎng)電梯信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并努力擴(kuò)大應(yīng)用范圍。各地物聯(lián)網(wǎng)電梯信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)格式、信息通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)往往無法兼容，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和統(tǒng)一勢(shì)在必行，只有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行資源整合，才能更好地促進(jìn)電梯行業(yè)規(guī)范可持續(xù)發(fā)展。

5結(jié)語

通過建立對(duì)全市各種電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)，可以監(jiān)督企業(yè)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行、收集重要的電梯運(yùn)行故障信息并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)全市電梯安全工作提供依據(jù)，并通過對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的科學(xué)評(píng)價(jià)，引導(dǎo)電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)健康發(fā)展。

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作者：牛鋼 單位：上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院