道路安全規(guī)劃全文(5篇)

摘要:道路橋梁在施工過(guò)程中本就存在較多的難題，加上我國(guó)地域廣闊，地形復(fù)雜，施工時(shí)遇到軟土地質(zhì)比較常見(jiàn)，無(wú)形之中增加了難度。對(duì)于軟土地質(zhì)問(wèn)題若不能提出解決方案，必會(huì)影響到道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，容易造成橋梁沉降，輕則縮短道路橋梁的壽命，重則導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，最終危及行人的生命安全。因此，對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面的施工必須給予重視，提高技術(shù)水平，采取有效措施，保障施工安全。本文分析沉降段路基路面橋梁發(fā)生沉降的原因，對(duì)施工技術(shù)方面提出見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

0前言

長(zhǎng)期使用的道路橋梁容易發(fā)生非均勻沉降問(wèn)題［1］。道路橋梁的質(zhì)量安全問(wèn)題直接關(guān)系到人們的生命安全，對(duì)其施工建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見(jiàn)的問(wèn)題有橋梁搭板出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)輛行駛發(fā)生跳車(chē)等，上述問(wèn)題的出現(xiàn)將會(huì)使得橋梁的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致行車(chē)事故，對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道路橋梁沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對(duì)路面施工技術(shù)提出要求，確保道路橋梁使用安全。

1造成道路橋梁沉降段路基路面隱患的原因

1．1引道地基規(guī)劃不合理

車(chē)輛在道路行駛過(guò)程中發(fā)生跳車(chē)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，并且都造成了一定的危害，其主要原因就是引道地基規(guī)劃不合理。所以，道路橋梁的安全與建設(shè)過(guò)程中，引道地基的規(guī)劃有著重要關(guān)系，在建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于引道地基的規(guī)劃必須要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，遇到問(wèn)題時(shí)要及時(shí)、有效地解決。引道地基規(guī)劃的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔、地質(zhì)深度以及軟土位置的確定，如果施工過(guò)程中地質(zhì)鉆孔沒(méi)達(dá)到橋梁建筑的要求，或引道地基的深度不足，將導(dǎo)致引道地基提前被破壞，加上沒(méi)有很好地把握軟土地基層的厚度，對(duì)其進(jìn)行不合理的規(guī)劃，將會(huì)造成道路橋梁沉降。

摘要：在現(xiàn)階段的市政工程中，道路橋梁工程屬于非常關(guān)鍵的市政工程組成部分。道路橋梁結(jié)構(gòu)能否保證達(dá)到安全性與堅(jiān)固性的基本功能標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵決定于道路橋梁施工過(guò)程處理。某些市政道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由于受到人為施工、自然環(huán)境侵蝕以及土壤地質(zhì)因素的影響，就會(huì)出現(xiàn)道路橋梁病害的后果。為了確保市政道路橋梁的安全性能達(dá)標(biāo)，工程技術(shù)人員必須要準(zhǔn)確判斷工程病害隱患，完善改進(jìn)市政道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程的施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

在目前的現(xiàn)狀下，市政道路橋梁的大規(guī)模建筑工程正在得到全面建設(shè)。市政道路橋梁屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁結(jié)構(gòu)必須要達(dá)到工程安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，否則就會(huì)給車(chē)輛與行人增加人身傷害風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)明顯威脅到市政施工操作人員的安全。市政施工人員需要運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)道路橋梁的建設(shè)施工目標(biāo)，旨在確保道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，通過(guò)處理常見(jiàn)的道路橋梁工程病害來(lái)延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

1市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1鋼筋腐蝕

抗裂性與抗拉性構(gòu)成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵支撐部分[1]。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環(huán)境侵蝕，導(dǎo)致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。此外，某些鋼筋施工材料本身沒(méi)有達(dá)到安全使用標(biāo)準(zhǔn)，市政施工單位對(duì)于不具備安全使用性能的鋼筋結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了施工使用，從而埋下道路橋梁的本體結(jié)構(gòu)性能安全隱患。

1.2裂縫

1加強(qiáng)城市道路交通管理的措施

在城市道路交通管理中，要立足于本城市的道路交通的實(shí)際情況，注意節(jié)約成本，加強(qiáng)公交運(yùn)行的優(yōu)先管理理念。要通過(guò)綜合這些因素，保證城市交通總體規(guī)劃的合理性，最大程度上降低交通事故的發(fā)生率。

1.1利用宏觀調(diào)控增強(qiáng)現(xiàn)行交通管理能力

在城市交通管理中，要實(shí)行“公交優(yōu)先”與“發(fā)展管理”戰(zhàn)略。在城市交通管理中，公交車(chē)管理是整個(gè)交通管理的重點(diǎn)，要積極引導(dǎo)公共交通的發(fā)展，以公共交通分流車(chē)輛總數(shù)，改善交通環(huán)境，降低發(fā)生交通事故的可能。筆者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分居民不乘坐的原因主要分為三種：一是公交車(chē)人流量大，環(huán)境衛(wèi)生差；二是公交車(chē)數(shù)量少，需要長(zhǎng)時(shí)間等待；三是突發(fā)急事不能乘坐公交車(chē)。綜上所述可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)展公共交通的重點(diǎn)是提高公交車(chē)管理能力，逐步提高公交車(chē)衛(wèi)生水平；要加強(qiáng)對(duì)公交車(chē)隊(duì)的投資，增加公交車(chē)數(shù)量，提升居民出行能力；要優(yōu)化公交車(chē)行駛路線，保證公交車(chē)路線的全面性。政府部門(mén)對(duì)公共交通的引導(dǎo)不可缺少。一方面，當(dāng)?shù)卣哟蠊步煌ê暧^管理力度，以本地區(qū)居民的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，適當(dāng)推出公共交通發(fā)展規(guī)劃，保證公共交通平衡發(fā)展。另一方面，要優(yōu)化公共交通管理方式，不斷提高公共交通服務(wù)水平。在“發(fā)展管理”中，要結(jié)合城市未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，判斷未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)城市車(chē)輛發(fā)展情況。通過(guò)分析未來(lái)城市車(chē)流量，合理安排步行道、自行車(chē)道的建設(shè)情況，避免發(fā)生人行道和自行車(chē)道擠占機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況。在城市交通宣傳工作中，政府部門(mén)可以多宣傳低碳出行、綠色出行，建議人們乘坐公交車(chē)，開(kāi)展低碳活動(dòng)，減少私家車(chē)的使用量，緩解交通壓力，降低交通事故發(fā)生概率。

1.2加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全管理

基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)影響交通運(yùn)輸安全。以瀝青路面為例，隆包是瀝青路面中的常見(jiàn)問(wèn)題，隆包導(dǎo)致路面表面凹凸不平，影響行車(chē)安全。要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全管理，提升交通設(shè)施安全系數(shù)，及時(shí)處理城市道路基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，做好速度標(biāo)示工作。對(duì)易發(fā)生交通事故的路段進(jìn)行警告。在早晚高峰時(shí)期，交警部門(mén)要出動(dòng)警力維護(hù)交通秩序。在現(xiàn)階段，我國(guó)城市道路開(kāi)發(fā)建設(shè)資源越來(lái)越少，城市道路建設(shè)工作不能像過(guò)去那樣盲目地?cái)U(kuò)建公路寬度，這就說(shuō)明，通過(guò)道路建設(shè)工作緩解大城市交通壓力的辦法已經(jīng)很難實(shí)行了。部分大城市通過(guò)建設(shè)城市立交橋的方式緩解城市交通壓力，這種方式取得了一定效果，但不值得推廣，因?yàn)榻ㄔO(shè)立交橋需要花費(fèi)大量資金，增加城市財(cái)政負(fù)擔(dān)。另一方面，在建設(shè)立交橋的過(guò)程中，會(huì)影響這個(gè)路段的運(yùn)行。在城市道路建設(shè)過(guò)程中，可以科學(xué)管理交通組織，優(yōu)化車(chē)輛行駛能力。例如，在城市交通運(yùn)行中，可以在交通擁堵路段劃分單向行駛車(chē)道，通過(guò)交通信號(hào)調(diào)控交通運(yùn)行?？梢约訌?qiáng)交通預(yù)警，拓寬交通信息流通渠道，保持整個(gè)城市之間的交通信息流通。

1.3制定城市交通管理規(guī)劃

摘要：市政排水管網(wǎng)是現(xiàn)代城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來(lái)，全國(guó)各地的城市排水系統(tǒng)卻因城市積水、街道被淹而備受關(guān)注。針對(duì)目前我國(guó)市政排水系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)市政排水工程管網(wǎng)設(shè)計(jì)階段與施工階段的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：市政；排水工程；管網(wǎng)設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量控制

1引言

近年來(lái)，全國(guó)各地“逢雨必澇”、“城市看海”的狀況頻頻發(fā)生，加強(qiáng)城市排水防澇設(shè)施建設(shè)的呼聲越來(lái)越高漲。順應(yīng)這種趨勢(shì)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》歷經(jīng)2011年、2014年、2016年三次調(diào)整、補(bǔ)充和修訂，為工程技術(shù)人員提供更科學(xué)的指導(dǎo)。排水管網(wǎng)是里子工程，是城市建設(shè)的良心，市政排水工程已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重。

2市政排水管網(wǎng)現(xiàn)狀分析

2.1現(xiàn)狀設(shè)施落后，改擴(kuò)建成難題

隨著我國(guó)城市建設(shè)迎來(lái)大發(fā)展，城市面積不斷擴(kuò)展，地面之上高樓林立，各種設(shè)施工程建設(shè)不斷更新，而地面之下市政排水管網(wǎng)的建設(shè)腳步卻沒(méi)跟上發(fā)展的速度，主城區(qū)多數(shù)市政排水管網(wǎng)都是上世紀(jì)建設(shè)產(chǎn)物，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，設(shè)施陳舊，導(dǎo)致排水系統(tǒng)不暢，難以負(fù)荷當(dāng)前的排水需求，已經(jīng)嚴(yán)重影響城市面貌，埋下了城市內(nèi)澇和道路安全的隱患。對(duì)現(xiàn)狀市政排水管網(wǎng)的改擴(kuò)建也是當(dāng)前市政建設(shè)中的一大難題。改擴(kuò)建工程影響大，對(duì)于現(xiàn)狀管網(wǎng)的改造須破除現(xiàn)狀路面，給周邊居民、交通出行都帶來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的影響；改擴(kuò)建工程成本高，破除恢復(fù)道路、拆除現(xiàn)狀管道、新建管道、溝槽開(kāi)挖與支護(hù)等，其成本要高于新建項(xiàng)目；改擴(kuò)建工程收效小，城市排水系統(tǒng)是一張枝狀網(wǎng)，對(duì)幾條道路或小片區(qū)的市政排水管網(wǎng)進(jìn)行改造，僅能緩解局部的排水壓力，管網(wǎng)上游改造后排水系統(tǒng)快速收集將雨污水排至管網(wǎng)下游，若下游管網(wǎng)未改造，未改造區(qū)域由于管網(wǎng)輸送速度減緩而形成新的積水點(diǎn)。

【摘要】在進(jìn)行道路施工建設(shè)之前，需要對(duì)整個(gè)城市道路交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理的道路交通工程設(shè)計(jì)能夠有效緩解城市交通壓力。文章主要對(duì)交通道路工程設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析和研究，針對(duì)我國(guó)道路交通設(shè)計(jì)存在的不足，提出了完善城市交通設(shè)計(jì)的基本要求，介紹了城市道路交通工程設(shè)計(jì)的整體框架和完善城市道路交通工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)策略。

【關(guān)鍵詞】城市交通工程；道路設(shè)計(jì)；完善策略

1引言

城市道路工程設(shè)計(jì)是影響人們出行安全和方便的關(guān)鍵因素，同時(shí)也是推動(dòng)整個(gè)城市發(fā)展的動(dòng)力之一。完善道路工程設(shè)計(jì)能夠在施工之前把道路交通工程各環(huán)節(jié)合理規(guī)劃，然后再使用先進(jìn)的道路施工技術(shù)，這樣才能夠保障城市交通的性能和品質(zhì)。因此，完善的道路交通工程設(shè)計(jì)可以減輕城市道路擁堵情況，促進(jìn)城市交通和諧文明。

2我國(guó)目前城市道路交通設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

目前，雖然我國(guó)在城市道路交通方面一直在不斷加強(qiáng)工程建設(shè)，但是由于城市道路交通設(shè)計(jì)還存在不足之處，造成道路在使用過(guò)程中出現(xiàn)諸多問(wèn)題。①道路工程設(shè)計(jì)主要是在大型和中型城市實(shí)行，因?yàn)榭紤]到大型和中型城市的人口和車(chē)輛眾多，城市交通壓力較大，而忽略了小型城市的交通工程設(shè)計(jì)[1]。道路工程設(shè)計(jì)沒(méi)有做到全面思考就難以從根本上解決交通壓力較大的問(wèn)題。特別是在城市開(kāi)發(fā)區(qū)與舊城區(qū)，由于當(dāng)?shù)爻鞘羞M(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)時(shí)，吸引大量周邊農(nóng)村和城鎮(zhèn)人口進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，但是開(kāi)發(fā)區(qū)的就業(yè)崗位不是很多，造成在開(kāi)發(fā)區(qū)的人口前往舊城區(qū)去尋找就業(yè)機(jī)會(huì)，較大的人流量與車(chē)流量造成開(kāi)發(fā)區(qū)和舊城區(qū)的交通壓力比較大。②在道路交通安全管理模式上還是傳統(tǒng)的事后處理模式，城市道路交通安全預(yù)防措施做的不到位。雖然現(xiàn)在的城市道路建設(shè)工作已經(jīng)全面開(kāi)展，但是在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題之后，也只能通過(guò)維護(hù)或彌補(bǔ)的方法進(jìn)行處理，沒(méi)有從問(wèn)題的根源處進(jìn)行預(yù)防。特別是在一些學(xué)校門(mén)口的道路上，沒(méi)有設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的減速或者防護(hù)工程，在上學(xué)或放學(xué)期間車(chē)流量較大時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通擁堵，在一些光線不足或者是天氣情況惡劣時(shí)，容易出現(xiàn)安全交通事故，學(xué)生安全得不到保證。③交通路口信號(hào)燈紅燈與綠燈時(shí)間設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有根據(jù)該地區(qū)一天時(shí)間內(nèi)交通規(guī)律合理規(guī)劃紅燈與綠燈時(shí)間，容易在上下班時(shí)間或者是放學(xué)期間造成該地區(qū)出現(xiàn)重大擁堵情況，對(duì)該地區(qū)居民正常生活和工作有著很大影響。

3完善城市道路交通設(shè)計(jì)的基本要求