鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：扁鏟側(cè)脹試驗(yàn) 水平向基床系數(shù)

中圖分類號(hào)：TU4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

目前工程上常用的測(cè)定土的水平向基床系數(shù)的方法有室內(nèi)的三軸試驗(yàn)法、原位荷載板試驗(yàn)等。但室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)會(huì)破壞了原狀土的結(jié)構(gòu)和原始應(yīng)力，原位荷載板試驗(yàn)會(huì)受到荷載板尺寸的影響（K值隨著基礎(chǔ)寬度B的增加而有所減?。?。通過(guò)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)推求地基水平向基床系數(shù)，具有對(duì)土體擾動(dòng)小、試驗(yàn)點(diǎn)連續(xù)、經(jīng)濟(jì)、快速和試驗(yàn)誤差小等優(yōu)點(diǎn)。

2、技術(shù)要求

（1）扁鏟的規(guī)格尺寸（見(jiàn)圖1），

（2）進(jìn)行扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)時(shí)，探頭達(dá)到預(yù)定深度后停止，勻速加壓，測(cè)讀膜片中心外擴(kuò)0.05mm的壓力值A(chǔ)，膜片中心外擴(kuò)1.10mm時(shí)的壓力值B，通過(guò)分析、計(jì)算得到計(jì)算水平向基床系數(shù)所需的參數(shù)P0、P1。

計(jì)算公式如下：

P0=1.05*（A-Zm+Da）-0.05* (B-Zm-Db) （1）

P1=B-Zm-Db （2）

式中:

P0—膜片向土中膨脹之前作用在膜片上的接觸壓力（KPa）

P1—膜片膨脹1.10mm時(shí)的膨脹壓力（KPa）

Zm—未調(diào)零時(shí)的壓力表初讀數(shù)

Da—率定時(shí)膜片膨脹至0.05mm的氣壓實(shí)測(cè)值（Da＝5～25Kpa）

Db—率定時(shí)膜片膨脹至1.10mm的氣壓實(shí)測(cè)值（Db＝10～110Kpa）

3、水平向基床系數(shù)KH的推求

基床系數(shù)是地基土在外力作用下產(chǎn)生單位變位時(shí)所需的應(yīng)力，一般表達(dá)式為：

Kh=（P1-P0） /S (3)

式中S——地基變位。

（1）《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》公式

若假定土體在小應(yīng)變條件下為彈性體且側(cè)脹儀膜片對(duì)土體的膨脹壓力可視為平面應(yīng)力（單向壓縮），即可對(duì)Kh進(jìn)行推求（見(jiàn)《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》P209），得出如下計(jì)算公式：

Kh=0.2*1817（1-A）（P1-P0）（4）

式中1817——量鋼為m-1的系數(shù)

A——孔隙壓力參數(shù)，無(wú)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，可參見(jiàn)下表：

飽和土的A值 表1

（2）上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式

上海地區(qū)似彈性階段土的水平向基床反力系數(shù)計(jì)算式為：

KH=ΔP/ΔS（5）

當(dāng)考慮ΔS為平均變形量時(shí)，其值為2/3中心位移量。

當(dāng)把扁鏟試驗(yàn)的應(yīng)力和變形用雙曲線擬合時(shí)，土的水平向初始切線基床系數(shù)為：

KH0=955ΔP （6）

以上二式應(yīng)力狀態(tài)與實(shí)際工程中的KH處于彈-塑性階段或塑性階段的應(yīng)力狀態(tài)不同，實(shí)用時(shí)需根據(jù)不同應(yīng)力條件、土性、工況及變形量乘以不同的修正系數(shù)，在基坑中修正系數(shù)參考值取0.1～0.4。

（3）不同公式計(jì)算結(jié)果

根據(jù)公式（4）、（5）分別對(duì)蘇州地區(qū)工業(yè)園區(qū)行政中心、蘇州軌道交通一號(hào)線、蘇州科技文化藝術(shù)博覽中心3個(gè)工程的15個(gè)扁鏟側(cè)脹測(cè)試孔資料，經(jīng)計(jì)算水平向基床系數(shù)Kh參見(jiàn)表2、表3：

用《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》公式計(jì)算結(jié)果 表2

注：A值取用：粘土0.50，粉質(zhì)粘土0.25，粉土0.2，砂類土0

用上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果 表3

注： 其中修正系數(shù)參考值取0.1

《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》水平向基床系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值表4

上述結(jié)果與《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DGJ08-11-1999的水平向基床系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值（P167頁(yè)），通過(guò)（3）式計(jì)算出的Kh值普遍較大；用上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式（4）計(jì)算的結(jié)果則接近經(jīng)驗(yàn)值。

（4）蘇州地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式

綜合上面的數(shù)據(jù)的比較結(jié)果發(fā)現(xiàn)，用上海經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)蘇州地區(qū)水平向基床系數(shù)進(jìn)行計(jì)算結(jié)果接近經(jīng)驗(yàn)值。所以以上海地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)計(jì)算扁鏟的水平向基床系數(shù)在蘇州地區(qū)是比較適合的。

5、結(jié)語(yǔ)

扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)是一種快速、簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)的原位測(cè)試方法。它是在現(xiàn)場(chǎng)原始應(yīng)力狀態(tài)下對(duì)土進(jìn)行的試驗(yàn)，故所得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較真實(shí)客觀的反映出土的相關(guān)物理、力學(xué)性質(zhì)。但由于扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)在我國(guó)尚屬起步階段，各地積累的資料不多，再加上扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)具有很強(qiáng)的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)性，所以在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，我們要結(jié)合工程實(shí)際情況，并與其它試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析后確定。

參考文獻(xiàn)：

1、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001 2009）

2、《地基工程原位測(cè)試技術(shù)》中國(guó)鐵道出版社（1996年.北京）

3、上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-2002、J10206-2002）

第2篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

引言

工程地質(zhì)勘察是工程地質(zhì)學(xué)的一個(gè)分支，它通過(guò)研究勘察工程地質(zhì)的內(nèi)容，采取地質(zhì)調(diào)繪、物探、勘探、綜合試驗(yàn)、測(cè)試等勘察技術(shù)方法，并遵循相關(guān)的勘察程序，從而為擬建工程提供相關(guān)的地質(zhì)資料。

1、工程地質(zhì)勘察的任務(wù)

一項(xiàng)工程開(kāi)始之前，需要對(duì)它的包括地基選擇，周邊地質(zhì)情況調(diào)查，以及后續(xù)安全性防護(hù)等在內(nèi)的一系列地質(zhì)問(wèn)題作出全面的解釋，提供詳盡的資料，以此為基礎(chǔ)，為建筑施工的規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。

首先，通過(guò)遙感、衛(wèi)片，區(qū)域地質(zhì)調(diào)查等，掌握全工區(qū)的地質(zhì)情況（包括地質(zhì)發(fā)展史，地質(zhì)構(gòu)造形成過(guò)程，地面地質(zhì)資料等），分析有利因素和不利因素，選出最優(yōu)的建筑場(chǎng)地，做出建筑規(guī)劃。好的工區(qū)的選擇能夠在充分利用當(dāng)?shù)赜欣刭|(zhì)因素，減少施工難度的同時(shí)，節(jié)省人力、物力，縮短施工時(shí)間、從而最大限度地降低建筑成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，地質(zhì)選線對(duì)鐵路線路選擇起著尤為重要的作用，這也是地質(zhì)勘察最根本最基礎(chǔ)的任務(wù)之一。

其次，進(jìn)行工程場(chǎng)地的詳細(xì)勘察，線路選定之后，結(jié)合橋梁所在地區(qū)地形地貌、孔跨形式等，通過(guò)大面積地質(zhì)調(diào)繪、物探、鉆探、綜合試驗(yàn)、測(cè)試相結(jié)合的地質(zhì)綜合勘察技術(shù)，對(duì)橋址區(qū)做詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作，詳細(xì)查清橋址區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，作出定性的評(píng)價(jià)和定量的分析，提出解決不良地質(zhì)影響的工程措施意見(jiàn)及建議，保證施工的安全性與有效性。

最后，提出工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)條件及環(huán)境改變的預(yù)測(cè)。由于建筑物的興建，勢(shì)必在一定程度上對(duì)擬建設(shè)場(chǎng)地及周邊地質(zhì)環(huán)境造成一定的影響，比如橋梁建設(shè)易引發(fā)岸坡坍塌、河道堵塞、造成地表流水、地下水的污染等。為了保護(hù)環(huán)境，保證工程施工的安全性和經(jīng)濟(jì)的良好效益，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的良性循環(huán)，就需要做詳盡的預(yù)估，并制定相應(yīng)的防范應(yīng)對(duì)措施。

2、地質(zhì)勘察作業(yè)的意義

通過(guò)調(diào)查研究既有鐵路橋梁設(shè)施的使用狀態(tài)，總結(jié)橋梁勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可顯現(xiàn)地質(zhì)勘察作業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義。

2.1、鐵路橋梁建設(shè)問(wèn)題

總結(jié)鐵路橋梁建設(shè)的主要問(wèn)題，集中表現(xiàn):①前期工作不足，某個(gè)鐵路橋梁項(xiàng)目正式動(dòng)工前，工程單位缺乏必要的準(zhǔn)備工作，尤其是地質(zhì)勘測(cè)不全面，誤導(dǎo)了后續(xù)施工方案的制定;②地質(zhì)病害普遍，由于鐵路橋梁所處地方條件的特殊性，增加了鐵路橋梁的建設(shè)難度。③如果工作落后，對(duì)于己經(jīng)建成的鐵路橋梁，部門(mén)缺少足夠的維護(hù)措施，阻礙了其正常有序的工作。

2.2、地質(zhì)勘察作用

鐵路橋梁能為人們提供更多的方便，就目前的情況來(lái)看，我國(guó)鐵路橋梁工程建設(shè)還處于相對(duì)落后階段，鐵路橋梁項(xiàng)目改建依舊達(dá)不到預(yù)定的成效。為了改變傳統(tǒng)鐵路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)狀，新時(shí)期鐵路部門(mén)倡導(dǎo)把地質(zhì)勘察工程融入鐵路橋梁建設(shè)中，這一方案起到了多方面的工程作用。例如，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的地質(zhì)勘察環(huán)節(jié)，可以提前發(fā)現(xiàn)鐵路橋梁所處區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)，掌握地質(zhì)病害發(fā)生的規(guī)律，項(xiàng)目施工前做好充分的抗病害準(zhǔn)備。

3、地質(zhì)勘察手段

地質(zhì)勘察手段直接影響著勘察的質(zhì)量和進(jìn)度，為了能夠確保工程的準(zhǔn)確度以及數(shù)據(jù)的完整性，選擇合理的勘察手段是非常重要的。通常的情況下使用的勘察手段有地質(zhì)調(diào)繪、物探、鉆探、綜合試驗(yàn)、測(cè)試，可以以它們中一項(xiàng)或幾項(xiàng)為主的進(jìn)行勘察，也可以將它們相結(jié)合進(jìn)行地質(zhì)綜合勘察。

（1）地質(zhì)調(diào)繪

地質(zhì)調(diào)繪是地質(zhì)工作中最直觀、重要而有效的工作方法，也是后續(xù)勘察工作的基礎(chǔ)。通過(guò)不同階段對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象的調(diào)查與再認(rèn)識(shí)，可逐步加深了對(duì)橋梁工程場(chǎng)地地質(zhì)條件的認(rèn)識(shí)，并更明確了后續(xù)的物探及鉆探工作，使得其目的性及針對(duì)性更強(qiáng)，勘探布置更合理有效。

(2)物理勘探

對(duì)于物理勘探一般情況下是會(huì)將其用在初測(cè)及定測(cè)階段，這樣做的目的是為了能夠更好的掌握和了解橋位區(qū)地層的地質(zhì)狀況，精確確定水下障礙物以及地下管線等的位置。用于水中的物理勘探方法主要有3種，即包括地層地震方法與單道或多道方法，而對(duì)于陸地上的一般的情況下都是會(huì)使用地震CT與高密度電法。特大型橋梁勘察工作中，一定要做好孔內(nèi)波速測(cè)試，其中剪切波的作用就是既要對(duì)施工場(chǎng)地地震效應(yīng)綜合分析，又要精確得到地震動(dòng)參數(shù);而壓縮波則主要是用于判別巖石完整性以及劃分風(fēng)化巖界線。

（3）鉆探

鉆探是地質(zhì)勘察中最常用、直接、可靠而有效的手段?？梢灾苯荧@取巖芯，從而直觀反應(yīng)地層巖性、厚度、完整性、破碎程度、含水層及穩(wěn)定水位等地質(zhì)、水文參數(shù)，并通過(guò)各種原位測(cè)試及鉆取巖土體試樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)獲得水及巖土體的侵蝕性及物理力學(xué)指標(biāo)等。從而為橋梁設(shè)計(jì)提供地質(zhì)直接依據(jù)。

（4）綜合測(cè)試、試驗(yàn)

依靠鉆探平臺(tái)及從中獲取的巖土體樣品、水樣，可進(jìn)行孔內(nèi)測(cè)試和孔外試驗(yàn)?？變?nèi)測(cè)試包括標(biāo)準(zhǔn)貫入、動(dòng)力觸探等常規(guī)原位測(cè)試，還包括必要時(shí)需要做的文地質(zhì)測(cè)試（抽提水、壓水），其它七種參數(shù)（自然γ、井溫、自然電位、電阻率、井徑、聲波縱、橫波速度和擴(kuò)散法水文測(cè)井）的綜合測(cè)井，最大限度地獲取更多的地質(zhì)信息。對(duì)于軟工地區(qū)會(huì)經(jīng)常選用靜力觸探、旁壓試驗(yàn)、十字板試驗(yàn)與荷載試驗(yàn)等手段。

4、工程地質(zhì)勘察中的問(wèn)題

工程地質(zhì)勘察是工程建設(shè)中的首要階段，因此需要我們高效工程地質(zhì)勘察工作。但是工程勘察過(guò)程中存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)我們工程地質(zhì)勘察的結(jié)果有不同程度的影響。下面是我們對(duì)這些問(wèn)題的分析。

1）工作中技術(shù)問(wèn)題。地質(zhì)的構(gòu)造是復(fù)雜的，其中存在的某些不明物體的位置、分布等不易確定。并且，巖石的構(gòu)造會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化而發(fā)生變化，比如會(huì)風(fēng)化等因素而無(wú)法得到最原始的結(jié)果。但是，目前我國(guó)的技術(shù)不夠成熟和先進(jìn)，無(wú)法準(zhǔn)確地得到準(zhǔn)確的取樣和原位測(cè)試，不利于勘察工作的進(jìn)行。在工程地質(zhì)勘察工作中，工程的質(zhì)量是最為重要的。但是許多施工人員的素質(zhì)不夠，對(duì)于勘查工作中的專業(yè)知識(shí)不夠了解，不能準(zhǔn)確地把握地質(zhì)勘察的重點(diǎn)，并且有的工作人員態(tài)度不認(rèn)真，在工作中出現(xiàn)勘察方法、理論錯(cuò)誤使用，以及計(jì)算錯(cuò)誤等問(wèn)題導(dǎo)致結(jié)果的不準(zhǔn)確。在這過(guò)程中，技術(shù)不成熟，手段不當(dāng)?shù)葐?wèn)題造成地質(zhì)結(jié)果的不準(zhǔn)確。

2） 工作人員的問(wèn)題。工程地質(zhì)勘察工作需要定期進(jìn)行，并且上交結(jié)果報(bào)告。但是，在許多工作過(guò)程中，許多工作人員不能按時(shí)定期勘察，并且得出結(jié)果報(bào)告，耽誤工作進(jìn)度。如果這個(gè)工作不能定期順利進(jìn)行，致使施工方大量投入資源，并且會(huì)影響后續(xù)工作的進(jìn)行，耽誤工程的進(jìn)度，這就造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，這些報(bào)告結(jié)果和圖紙的錯(cuò)誤極多，某些報(bào)告不是專業(yè)的地質(zhì)工程師撰寫(xiě)，沒(méi)有專業(yè)的負(fù)責(zé)人來(lái)對(duì)這些報(bào)告把關(guān)。報(bào)告的不準(zhǔn)確導(dǎo)致我們對(duì)勘察結(jié)果把握不準(zhǔn)確，就導(dǎo)致我們的錯(cuò)誤判斷，那么勘察結(jié)果就失去了意義?？辈靻挝坏倪x擇對(duì)于勘察工作有著重要的影響，但是，某些單位不重視這個(gè)工作，無(wú)法正確對(duì)待工作的進(jìn)行。建設(shè)單位隨意選擇勘察單位以及勘察單位的工作態(tài)度的不認(rèn)真。在選擇勘察工作時(shí)，沒(méi)有調(diào)查清楚勘察單位的背景和工作史，無(wú)法保證勘察工作的質(zhì)量。這些問(wèn)題導(dǎo)致工作不嚴(yán)謹(jǐn)，最后直接影響工作結(jié)果。

3） 人才問(wèn)題。工程地質(zhì)勘察需要高素質(zhì)人才，需要注重對(duì)于人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在的人才流失和對(duì)人才的阻隔問(wèn)題較為嚴(yán)重。工作人員在遇到問(wèn)題時(shí)，互相推卸、逃避責(zé)任，并且不能認(rèn)真對(duì)待工作。地質(zhì)勘察需要綜合性人才，需要能夠結(jié)合實(shí)際，聯(lián)系自身專業(yè)知識(shí)解決復(fù)雜的地質(zhì)問(wèn)題，并且具有強(qiáng)大的責(zé)任心和事業(yè)心。這類人才，能夠結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí)和能力，高效地解決地質(zhì)勘察工作中的問(wèn)題。

5、工程地質(zhì)勘察在鐵路橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用

鐵路工程地質(zhì)勘察類似于普通工程地質(zhì)勘察的程序，一般踏勘、初測(cè)、定測(cè)、補(bǔ)充定測(cè)四個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計(jì)及施工圖四個(gè)設(shè)計(jì)階段。隨著每一步勘察的進(jìn)行，對(duì)施工地段的地質(zhì)情況的掌握也不斷趨于深入化。

對(duì)于鐵路工程來(lái)說(shuō)，選擇線路很重要。當(dāng)主線中有越嶺區(qū)時(shí)，應(yīng)做好多埡口、多坡度的方案比選；當(dāng)有河谷區(qū)存在時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)高邊坡和泥石流溝，防止對(duì)線路產(chǎn)生破壞。此外，由于鐵路線路長(zhǎng)，對(duì)于沿途的不良地質(zhì)區(qū)段應(yīng)盡量避開(kāi)，包括滑坡地段，危巖落石區(qū)，巖溶地段，采空區(qū)，水庫(kù)地區(qū)，高烈度地震區(qū)，軟工區(qū)和膨脹工地區(qū)。

第3篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：軟土；高速鐵路；軌道結(jié)構(gòu)；地基處理

Abstract: roadbed construction is one of the main part of railway engineering construction, subgrade quality largely determine the quality of the railway and its life time. Soft soil problems often railway roadbed engineering, processing quality and choice of method will directly affect the stability of track structure and safe use, completes the railway subgrade is the key of the whole railway engineering. This article first elaborated the soft soil characteristics of soft soil foundation, especially railway on soft soil foundation treatment methods presently used and summarizes the new technology, this paper will based on the characteristics of railway transportation, the railway subgrade of related construction control points and construction technology requirements are analyzed.

Key words: soft soil; High-speed railway; Track structure; Foundation treatment.

中圖分類號(hào)：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1.引言

鐵路工程的施工過(guò)程中路基施工是重要環(huán)節(jié)之一，路基建設(shè)的好壞直接影響到鐵路路面的使用品質(zhì)，也涉及到以后修補(bǔ)的時(shí)限和程度。所以，要始終做到規(guī)范的施工行為，正確的施工技術(shù)，這對(duì)加快鐵路工程進(jìn)度和提高工程質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。從50年代開(kāi)始，鐵路工程技術(shù)人員就針對(duì)路基工程遇到的軟土地基處理問(wèn)題進(jìn)行了大量的現(xiàn)場(chǎng)軟基試驗(yàn)和研究。經(jīng)過(guò)幾十年的努力，通過(guò)提高現(xiàn)場(chǎng)勘察技術(shù)和手段、采用各種新的原位測(cè)試技術(shù)和方法、應(yīng)用各種軟基處理新技術(shù)和新方法，使鐵路路基工程遇到的軟土地基處理問(wèn)題得到了較好的解決。

2.選擇軟土地基處理方法應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題

2.1軟土地基處理后對(duì)路基作用的認(rèn)識(shí)

2.1.1路基在施工和使用期間應(yīng)該是穩(wěn)定的,不因填筑荷載、施工機(jī)械和交通荷載的作用引起路基的失穩(wěn)、破壞, 也不應(yīng)由于路基的過(guò)大變形, 引起橋臺(tái)、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物及沿線各種設(shè)施過(guò)大的變形。

2.1.2在可以不進(jìn)行軟土地基處理的情況下,為了避免路基沉降造成涵洞、擋土墻等構(gòu)造物變形破壞, 首先應(yīng)考慮提前填筑路基, 在其充分沉降后再修筑構(gòu)造物的路基施工方案。

2.1.3高等級(jí)公路嚴(yán)格限制了路基在規(guī)定年限內(nèi)的工后剩余沉降量, 對(duì)工后15~20年的剩余沉降量通常采用如下標(biāo)準(zhǔn): 一般路段30cm, 橋頭10 cm, 過(guò)渡段沉降坡差小于2‰。這樣就可避免路面的變形破壞,以及連接橋梁、涵洞等構(gòu)造物的引道路基產(chǎn)生不均勻沉降。

2.1.4在軟土層較厚且沉降歷時(shí)較長(zhǎng)的地區(qū)及大范圍的軟土地區(qū), 有時(shí)將工后剩余沉降量控制在要求的范圍內(nèi)是很困難的, 或者雖能控制但不經(jīng)濟(jì)時(shí),則應(yīng)考慮對(duì)路基進(jìn)行堆載預(yù)壓或超載預(yù)壓、設(shè)置橋頭搭板、鋪筑臨時(shí)性路面、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等修建方案。

2.1.5在沒(méi)有一定厚度硬殼層的軟土地基上,不宜直接修筑填土高度小于2~ 2.5m的低路基。這種低路基在交通荷載作用下,可使路面發(fā)生較大的不均勻沉降,特別是當(dāng)軟土層不均勻, 重型車(chē)輛交通較大時(shí),引起路面破壞。

2.2選擇軟基處理方法應(yīng)考慮的條件

為保證路基穩(wěn)定或控制工后剩余沉降在選擇處理方法時(shí),除了考慮處理方法的特點(diǎn)、對(duì)地基的適用性和效果外,還應(yīng)考慮公路條件、施工條件、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等。目前, 新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新測(cè)試方法不斷涌現(xiàn),當(dāng)開(kāi)發(fā)、引進(jìn)新的軟基處治方法或進(jìn)行軟基處治方法比較時(shí), 應(yīng)在大規(guī)模施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),以驗(yàn)證該處治方法的可靠性, 并驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝參數(shù)作為施工時(shí)的控制指標(biāo), 掌握必要的施工經(jīng)驗(yàn)和施工工藝。

2.3軟土地基處理方法分類

2.3.1換填法

將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去, 然后分層換填強(qiáng)度較高的砂、碎石、素土、灰土、粉質(zhì)黏土、粉煤灰、礦渣及其他性能穩(wěn)定和無(wú)侵蝕性的材料, 并碾壓、夯實(shí)至要求的密實(shí)度為止。換填法常用于處理輕型建筑、地坪、堆料場(chǎng)及道路工程等。該處理方法通常使用與深度在2—3Ⅲ的軟土地基處理。使用較高強(qiáng)度的地基土進(jìn)行換填，則可以達(dá)到增強(qiáng)地基承載能力的目的，進(jìn)而達(dá)到軌道對(duì)地基的承載能力的要求。

2.3.2深層密實(shí)法

該處理方法使用與軟土厚度在3m以上的厚軟土的加固，該方法的加固深度可以達(dá)到3Om。在加固的過(guò)程中，可以通過(guò)振動(dòng)和擠壓等方法使地基的土體達(dá)到密實(shí)和固結(jié)，同時(shí)利用加入的高抗剪強(qiáng)度的狀體對(duì)部分軟土和弱土進(jìn)行替換，實(shí)現(xiàn)提高抗剪強(qiáng)度的目標(biāo)。通常使用的加固方法有：強(qiáng)夯法、砂樁法、爆破法、碎石樁法(振沖置換法)、石灰樁法、旋噴樁法。代表方法有碎石樁法。

2.3.3置換法

在深層密實(shí)法中，有幾種加固方法都是采用加入高抗剪強(qiáng)度的材料來(lái)提高地基抗剪能力，同時(shí)對(duì)軟土中一部分軟土地基進(jìn)行置換，一般加入的材料都能夠與原有的土體形成復(fù)合地基，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固的目的，因此，在有些情況下，深層密實(shí)法也被稱為置換法。

2.3.4排水固結(jié)法

適用于軟粘土、淤泥和淤泥質(zhì)土地基。此法是在軟土地基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)(如插設(shè)塑料排水板、袋裝砂井等)和水平橫向排水系統(tǒng)(砂墊層), 在逐層填筑路基, 在路基荷載的作用下使土體排水固結(jié)、密實(shí), 強(qiáng)度增長(zhǎng), 地基承載力提高, 可有效減小工后沉降。若采用大于路基及工作荷載的超載預(yù)壓方式預(yù)壓, 可進(jìn)一步減少工后沉降,并可減小次固結(jié)沉降。排水固結(jié)法的豎向排水系統(tǒng)和橫向排水系統(tǒng)必須同時(shí)發(fā)揮作用,這就要求施工過(guò)程中, 不能出現(xiàn)斷板、斷井現(xiàn)象,地基表面一定要有一定的平整度和拱度, 以確保水能夠排出路基之外,充分發(fā)揮該體系的作用。

2.3.5化學(xué)加固法

該方法的原理就是通過(guò)在軟土地基中加入水泥或者其他化學(xué)材料實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的處理，該方法適用于對(duì)砂土、淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土等土質(zhì)的處理。也適用于對(duì)裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基進(jìn)行加強(qiáng)的處理中。當(dāng)軟土地基中加入水泥或者其他化學(xué)材料后，該材料則會(huì)與土體本身發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使土地中部分水喝空氣被擠出，而使軟土地基的承載能力提高，形成復(fù)合地基，通常采用的主要加固方法有：粉噴樁、旋噴樁、注漿、水泥土攪拌法。

2.3.6其它加固方法

除了以上總結(jié)的幾種處理軟土地基的方法之外，在實(shí)際的工程施工中，還較為常用的加固方法有樁基、沉井、側(cè)向約束法、反壓護(hù)道法等方法。通常在軟土地基中建設(shè)較為大型的橋梁和涵洞等重要建筑結(jié)構(gòu)時(shí)，采用樁基和沉井的方法比較多：而側(cè)向約束法往往適用于軟土厚度較小，軟土面積較大的軟推擠的加固；反壓護(hù)道法往往適用于軟土體分布面狹窄而軟土體厚度較大的軟土地基的處理。

3.針對(duì)鐵路的軟土地基處理技術(shù)

3.1砂石樁法

3.1.1砂石樁法的加固原理

在松散砂土與粘性土中有所不同的，在松散砂土中主要是發(fā)揮砂石對(duì)軟土的擠密作用、排水減壓作用、和砂基預(yù)振效應(yīng)，而在粘性土中主要是對(duì)軟土(特別是飽合軟粘土)的置換作用。

3.1.2施工中常發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題及注意事項(xiàng)

樁的施工次序一般是由里向外或一邊推向另一邊，有利于擠出部分軟土。對(duì)抗剪強(qiáng)度低的粘性土地基，為減少制樁時(shí)對(duì)原土的擾動(dòng)，宜用間隔跳打的方式施工；在成孔過(guò)程中應(yīng)首先嚴(yán)格控制水壓、電流和振沖器在固定深度位置的振留時(shí)間，以防縮孔、塌孔；填料要分批加入，次數(shù)頻繁，每次少進(jìn)料，保證試樁標(biāo)定的裝料量。每一深度的樁體在未達(dá)到規(guī)定的密實(shí)電流時(shí)要繼續(xù)加料振實(shí)，以防斷樁、縮徑。

3.2塑料排水板

3.2.1加固原理：塑料排水板是一種復(fù)合土工材料，由芯板和濾膜組成，其加固軟土地基的機(jī)理是在軟土地層中按一定的間距和布置形式打設(shè)塑料排水板，在軟土中形成豎向排水通道，加速排水，特點(diǎn)是單孔水?dāng)嗝娲螅潘畷惩?、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，耐久性好。當(dāng)軟土層較厚，路堤較高時(shí)，常用塑料排水板法加速固結(jié)沉降。

3.2.1施工注意事項(xiàng)

為方便機(jī)械設(shè)備移動(dòng)及排水板樁頭直立，可先將地表清流水面后鋪設(shè)砂墊層；為保證排水通道暢通，每根樁均采用一整條的排水板，不允許有接頭，并應(yīng)保持排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染；牽動(dòng)排水板下沉的錨銷與排水板連接可靠，并且錨銷與導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免泥砂進(jìn)入排水板內(nèi)阻塞排水通道；拔導(dǎo)管時(shí)應(yīng)輕輕進(jìn)行，以免帶出排水板；打設(shè)完成后，人工扶正排水板外露的頭部，并用砂土緊打管口洞口，輕拍砂土至緊密，保證樁頭是直立的。

3.3 袋裝砂井法

3.3.1原理：袋裝砂井是把砂裝入長(zhǎng)條形、透水性好的紡織袋內(nèi)，然后用專門(mén)的機(jī)具設(shè)備打入軟土地基內(nèi)代替普通大直徑砂井。袋裝砂井既有大直徑砂井的作用，又可以保證砂井的連續(xù)性，避免縮徑現(xiàn)象。由于袋裝砂井的直徑小，材料消耗小，造價(jià)低，施工速度快，設(shè)備輕型，更適應(yīng)在軟弱的地基上施工。袋裝砂井適用于軟土層厚度>5m，且路堤高度的自重靜壓超過(guò)天然地基承載力很多時(shí)，常采用袋裝砂井法。袋裝砂井可呈矩形，梅花形布置，井徑采用7～12cm的直徑，井距1～2m，砂墊層厚40～50cm。

3.3.2施工注意事項(xiàng)

砂井定位要準(zhǔn)確，垂直度要正確，沉樁時(shí)用兩臺(tái)經(jīng)緯儀“十”字交叉控制砂井位置，用錘球控制垂直度；砂袋灌入砂后，露天堆放要有遮蓋，不能長(zhǎng)時(shí)間暴曬，施工中避免砂袋掛破漏砂；砂袋入井時(shí)，用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮徑、斷裂和砂袋磨損；拔鋼套管時(shí)，更要垂直起吊，在出現(xiàn)砂袋帶出或損壞砂袋現(xiàn)象時(shí)，要在原孔邊緣重新打孔施工。連續(xù)兩次將砂袋帶出時(shí)，要停止施工，查明原因后再施工；砂袋露出井長(zhǎng)度要保證伸入砂墊層至少30cm 以上，要保證直立。

3.4 真空預(yù)壓法

在軟土地基上先施作豎向排水系統(tǒng)(砂井或塑料排水板)，然后在加固的區(qū)域內(nèi)覆蓋不透氣膜，利用真空源不停地對(duì)加固的土體進(jìn)行抽氣，使其內(nèi)部形成一個(gè)近似真空的環(huán)境，土體中的孔隙水在負(fù)壓作用下，沿著排水通道加速被吸出，從而達(dá)到加固的作用。真空預(yù)壓法也屬于排水固結(jié)類的加固范圍，其排水固結(jié)作用與加載預(yù)壓作用是可以相疊加的，可以加速排水，在工期緊時(shí)可以使用該法加快軟土固結(jié)的速度。適用于軟土厚度大、工期緊的軟土地基。其設(shè)備與材料損耗小，可以重復(fù)使用。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)有效和合理的施工，能夠加強(qiáng)鐵路路基的剛度，使鐵路的穩(wěn)定性得到有效的提高，避免或者減少施工后發(fā)生沉降和線路的變形現(xiàn)象，同時(shí)也降低了鐵路維護(hù)費(fèi)用，確保我國(guó)鐵路事業(yè)健康的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]辛文軍．高速鐵路路橋過(guò)渡段的設(shè)置及施工．科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2005，(01)．

第4篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

關(guān)鍵詞: 巖土體，工程性質(zhì)，土工試驗(yàn)，原位測(cè)試

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

地殼表層的巖石受到自然界的空氣、水、溫度及各種生物的長(zhǎng)期的共同作用，使大塊的巖體不斷地分解和破碎成為松散碎屑物質(zhì)，他們?cè)诠こ痰刭|(zhì)的勘查當(dāng)中一般都稱做為土。他們?cè)谠禺?dāng)中殘留的碎屑物被叫做殘積土。他們大多數(shù)是風(fēng)化后，在經(jīng)過(guò)水流以及風(fēng)力和重力的作用下多次搬運(yùn)而沉積起來(lái)的，它們呈現(xiàn)出層狀覆蓋在地表，被稱為土層。由于土的形成年代、生成壞境及成分的不同，所以地基的性質(zhì)是復(fù)雜而多樣的。因此，設(shè)計(jì)前必須對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，并對(duì)土進(jìn)行物理、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。然后根據(jù)上部結(jié)構(gòu)荷載、建筑物使用及構(gòu)造上的要求，對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性及變形分析。土工試驗(yàn)可以確定很多非常重要的參數(shù)，如地基承載力和地基變形計(jì)算中的參數(shù)，所以，在各類工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，巖土工工勘測(cè)起到非常大的作用。原位測(cè)試作為測(cè)試巖土體在原有位置上的工程性質(zhì)的測(cè)試手段，它的通過(guò)測(cè)試巖土體的結(jié)構(gòu)、含水量以及應(yīng)力狀態(tài)都保持在天然狀態(tài)下進(jìn)行的。原位測(cè)試既是巖土工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的最主要手段，而且還是巖土工程勘察的重要組成部分。所以如何正確地測(cè)定巖土體的工程性質(zhì)，并且提供良好的性質(zhì)參數(shù)指標(biāo)，對(duì)于土工試驗(yàn)與原位測(cè)試在各類工程項(xiàng)目建設(shè)中是至關(guān)重要的。

1 從土的物理、力學(xué)性質(zhì)方面闡述土工試驗(yàn)的重要性

土工試驗(yàn)經(jīng)過(guò)測(cè)試巖土試樣，得到了巖土的力學(xué)性、物理性、動(dòng)力性以及滲透性等各項(xiàng)指標(biāo)。從而為工程設(shè)計(jì)和施工提供參數(shù)，這些參數(shù)可以對(duì)工程地質(zhì)條件進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)，進(jìn)而為后期施工提供重要的參考依據(jù)。土的物理性質(zhì)試驗(yàn): 包括土的含水率試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、比重試驗(yàn)、顆粒分析試驗(yàn)、界限含水率試驗(yàn)( 液限、塑限和縮限試驗(yàn)) 等。土是由固體顆粒、水和氣體所組成，土的各組成部分的質(zhì)量和體積之間的比例關(guān)系，用土的三相比例指標(biāo)表示。它們對(duì)于評(píng)價(jià)土的物理、力學(xué)性質(zhì)有重要意義。土的力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn): 土的滲透性，土的變形特性，土的強(qiáng)度。滲透是液體在多孔介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。土屬多孔介質(zhì)體，它內(nèi)部的骨架顆粒之間存在一定的空隙，形成了通道，使水能在其中運(yùn)動(dòng)，所以它必然具有滲透性。水在土的孔隙中的運(yùn)動(dòng)造成了水壓力的變化進(jìn)而影響了土的各種力學(xué)性質(zhì)，所以在建筑物設(shè)計(jì)施工中必須考慮土的滲透性的影響。地基在荷載作用下會(huì)發(fā)生變形，是巖土工程中最普遍的問(wèn)題之一。地基變形會(huì)造成土體本身失穩(wěn)或建筑物結(jié)構(gòu)的破壞，因此，無(wú)論何種形式的地基的變形都必須控制在一定范圍內(nèi)。另外還必須對(duì)巖土的變形特性有一定的了解和掌握，這樣才能指導(dǎo)巖土工程的設(shè)計(jì)與施工，才能保證工程能經(jīng)濟(jì)，安全，有效的運(yùn)行。為了計(jì)算地基的變形量，必須了解土的壓縮性。通過(guò)室內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，可求出土的壓縮性指標(biāo)，即可計(jì)算基礎(chǔ)的最終沉降量。土的強(qiáng)度是土的一個(gè)重要的力學(xué)性能，也叫土的抗剪強(qiáng)度，是指土體抗剪破壞的最大應(yīng)力，它的破壞會(huì)造成地基失穩(wěn)或邊坡滑塌等現(xiàn)象。土的水理性質(zhì)試驗(yàn): 包括土的固結(jié)試驗(yàn)、濕化試驗(yàn)等。土的動(dòng)力性質(zhì)試驗(yàn): 包括土的振動(dòng)三軸試驗(yàn)、共振柱試驗(yàn)、動(dòng)單剪試驗(yàn)等。土的特殊性質(zhì)試驗(yàn): 包括非飽和土試驗(yàn)、黃土濕限試驗(yàn)、膨脹率試驗(yàn)、膨脹力試驗(yàn)、收縮試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)試驗(yàn)等。關(guān)于對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果影響最大的取土擾動(dòng)，現(xiàn)有的取土技術(shù)，已經(jīng)足以使取土擾動(dòng)的影響降低到最小限度，目前，采用薄壁取土器取土是比較完善的取土技術(shù)，它可以取到質(zhì)量最好的原狀土，至于取土?xí)r無(wú)法避免的應(yīng)力釋放引起的土樣擾動(dòng)，可采取室內(nèi)再固結(jié)等方法予以減輕甚至消除。

2 原位測(cè)試技術(shù)及其重要性

原位測(cè)試可分為定量方法和半定量方法。

定量方法是指在理論上和方法上能形成完整體系的原位測(cè)試方法，例如，靜力載荷試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)直接剪切試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)、滲透試驗(yàn)等; 半定量方法是指由于試驗(yàn)條件限制或方法本身還不具備完整的理論用以指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，因此必須借助于某種經(jīng)驗(yàn)或相關(guān)關(guān)系才能得出所需成果的原位測(cè)試方法，例如，靜力觸探試驗(yàn)、圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等。原位測(cè)試有載荷試驗(yàn)，靜力觸探試驗(yàn)，圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，十字板剪切試驗(yàn)，旁壓試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)剪切試驗(yàn)，波速測(cè)試，巖體原位應(yīng)力測(cè)試，塊體基礎(chǔ)振動(dòng)測(cè)試。選擇原位測(cè)試方法應(yīng)考慮建筑類型、設(shè)計(jì)參數(shù)、巖土條件、測(cè)試方法的適用性和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)等因素。選用原位測(cè)試方法和布置原位測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意各原位測(cè)試間及其與鉆探、室內(nèi)試驗(yàn)的配合

和對(duì)比。根據(jù)原位測(cè)試成果，利用地區(qū)性經(jīng)驗(yàn)關(guān)系估算巖土的物理力學(xué)參數(shù)和地基承載力時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)其可靠性，并與室內(nèi)試驗(yàn)和已有工程反算參數(shù)進(jìn)行對(duì)比。分析原位測(cè)試成果資料時(shí)，應(yīng)結(jié)合具體工程情況，結(jié)合地層條件，要考慮測(cè)試時(shí)的試驗(yàn)方法，試驗(yàn)條件及使用的試驗(yàn)設(shè)備對(duì)數(shù)據(jù)的影響。因此，土工試驗(yàn)與原位測(cè)試兩種試驗(yàn)方法是相輔相成的，它們之間可以互補(bǔ)。土工試驗(yàn)結(jié)果會(huì)由于試樣擾動(dòng)而容易受到影響，因此，在利用土工試驗(yàn)得出的參數(shù)時(shí)必須小心對(duì)待。原位測(cè)試可避免取土擾動(dòng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，但是，原位測(cè)試也有其難以克服的問(wèn)題。如原位測(cè)試中有時(shí)會(huì)因土質(zhì)中包含物的影響導(dǎo)致數(shù)據(jù)變化異常，有時(shí)與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)，而通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果中數(shù)據(jù)的比對(duì)可以極大的消除這類誤差，使數(shù)據(jù)的精確性得以最大的提高。其次，原位測(cè)試一般只能測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)荷載條件下的巖土體參數(shù)，而無(wú)法預(yù)測(cè)其在荷載變化條件下的發(fā)展?？傊?，土工試驗(yàn)與原位測(cè)試都是巖土工程、地質(zhì)工程中的重要工作內(nèi)容之一，也是測(cè) 定巖土體參數(shù)的兩種重要的方法。

3 土工原位測(cè)試發(fā)展建議

(1)目前，原位測(cè)試已經(jīng)發(fā)展了多種方法，國(guó)外有的方法，國(guó)內(nèi)基本都有，土工原位測(cè)試已顯示出強(qiáng)大的生命力，但其應(yīng)用的廣度和深度有待進(jìn)一步開(kāi)拓. 多數(shù)原位測(cè)試方法比較復(fù)雜，測(cè)試數(shù)據(jù)處理時(shí)經(jīng)驗(yàn)非常重要，因此進(jìn)行土體原位測(cè)試時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的操作要求進(jìn)行試驗(yàn)，保證每次原位測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性與準(zhǔn)確性，對(duì)于一些復(fù)雜耗時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)的原位測(cè)試更應(yīng)該多注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索出一些適合于同類土的通用經(jīng)驗(yàn)式. 深入研究原位測(cè)試機(jī)理，使經(jīng)驗(yàn)式盡量和理論式結(jié)合，以提高測(cè)試精度，避免盲目性.

(2)規(guī)范中的原位測(cè)試方法已有比較成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)加強(qiáng)儀器設(shè)備性能改進(jìn)提高和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累與總結(jié)，原位測(cè)試技術(shù)應(yīng)廣泛應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的最新成就，使測(cè)試手段自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理更加智能化，減少人為因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響.

(3)對(duì)于一些新的應(yīng)用還未成熟的原位測(cè)試方法，特別是針對(duì)每種具體土體、具體參數(shù)的原位測(cè)試，要加大科研試驗(yàn)投入，多進(jìn)行原位測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，并與已有的原位測(cè)試手段對(duì)比，盡快形成相關(guān)規(guī)范.

(4)原位測(cè)試應(yīng)與室內(nèi)土工試驗(yàn)和工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合使用，并應(yīng)進(jìn)行綜合分析. 在實(shí)際工程勘察和設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮原位測(cè)試與鉆探和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合確定土體的有關(guān)參數(shù).

參考文獻(xiàn):

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［5］ 中華人民共和國(guó)建設(shè)部. GB50307 － 1999 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范［S］. 北京:中國(guó)計(jì)劃出版社，2000.

第5篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

關(guān)鍵詞： 巖土勘察 現(xiàn)場(chǎng)勘探和取樣 原位測(cè)試 室內(nèi)試驗(yàn) 報(bào)告編寫(xiě)

Abstract: With the development of the national economy and people's material demand growth, now the civil engineering construction projects are more and more. Geotechnical engineering investigation is the program composition and preliminary work of project construction, direct to provide a basis for engineering design. It plays a decisive role in project construction process, but with the development of science and technology, the modernization of the geotechnical engineering investigation continuously put forward to renew higher demand.

Key words: geotechnical investigation; field investigation and sampling; in situ testing; laboratory tests; report writing

中圖分類號(hào)：TS958.1+7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

一、巖土工程勘察目的意義

巖土工程勘察就是根據(jù)建設(shè)工程的要求，查明、分析、評(píng)價(jià)建筑場(chǎng)地的地質(zhì)、環(huán)境特征和巖土工程條件，查明不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，編制建設(shè)工程勘察文件的活動(dòng)。依據(jù)其進(jìn)行的階段性可分為：可行性研究勘察、初步勘察、詳細(xì)勘察、施工勘察。依據(jù)勘察的不同專業(yè)對(duì)象可分為：鐵路工程、公路工程、水利水電工程、港口碼頭工程等等。一般所說(shuō)的“巖土工程勘察”主要是指對(duì)工業(yè)、民用建筑工程的勘察，勘察的對(duì)象主要包括房屋建筑和構(gòu)筑物、地下工程、岸邊工程、管道及架空線路工程、廢棄物處理工程、核電廠、基坑工程等等。巖土工程的勘察內(nèi)容大多包含工程地質(zhì)的調(diào)查與測(cè)繪、現(xiàn)場(chǎng)勘探與取樣、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及檢測(cè)。最后依據(jù)部分或者全部的手段，對(duì)場(chǎng)地巖土工程條件進(jìn)行定性、定量分析評(píng)價(jià)，提出不同階段即滿足工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)，又符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的巖土工程勘察報(bào)告。二、現(xiàn)場(chǎng)勘探及取樣現(xiàn)場(chǎng)勘探就是為查明工程地質(zhì)條件、為獲取深部地質(zhì)資料而進(jìn)行的鉆探、井探、槽探洞探和地球物理勘探等作業(yè)。工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察現(xiàn)場(chǎng)勘探以鉆探、井探為主。往往根據(jù)工程要求、巖土性質(zhì)、鉆探深度及取樣要求來(lái)確定鉆探方法及類別。如對(duì)于軟粘土采用薄壁取土器固定活塞回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，對(duì)于密實(shí)碎石土可用雙動(dòng)三重管回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，而對(duì)于濕陷性黃土除采用薄壁取土器錘擊或靜壓取芯外，還必須有一定數(shù)量的人工取土試樣探井，以保證Ⅰ級(jí)土試樣質(zhì)量。通過(guò)勘探孔直接反映并獲得巖土層位深度變化、地下水狀況及不同作用要求的巖土試樣。

現(xiàn)場(chǎng)勘探能夠?yàn)楣こ痰脑O(shè)計(jì)提供根據(jù)，對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)、控制及檢驗(yàn)。但是現(xiàn)場(chǎng)勘探在地基的加固過(guò)程需要注意的是：加固完的現(xiàn)場(chǎng)勘探應(yīng)該在地基的加固施工完成后，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間休止恢復(fù)后進(jìn)行，為了有較好的可比性，前后的兩次測(cè)試應(yīng)當(dāng)由統(tǒng)一的組織人員、選用同一儀器、依據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；因?yàn)槊糠N測(cè)試的方法都有一定適用的范圍，所以一定要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件與測(cè)試目的，選擇最好的方法；各種測(cè)試的方法都有一定局限性，因此應(yīng)該盡可能的選用多種方法，對(duì)其進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。

三、巖土原位測(cè)試巖土工程原位測(cè)試技術(shù)可以應(yīng)用在巖土工程每個(gè)分支的工程中，它存在于工程的每個(gè)階段，在不同階段有不同的作用。根據(jù)其工程應(yīng)用和測(cè)試技術(shù)的不同，一般可分為以下幾種：1．工程上的應(yīng)用：（1）巖土工程的勘察； （2）巖體的原位應(yīng)力測(cè)試；（3）地基基礎(chǔ)的質(zhì)量檢測(cè)；

（4）大壩、隧道、邊坡等大型工程的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)；（5）基坑開(kāi)挖的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)。

基本的測(cè)試技術(shù)：（1）載荷試驗(yàn)； （2）靜力觸探試驗(yàn)； （3）標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)；（4）圓錐動(dòng)力的觸探試驗(yàn)；（5）基樁的動(dòng)力測(cè)試、靜力測(cè)試；除了上述數(shù)種類型外，近幾年來(lái)還研發(fā)出了許多新的原位測(cè)試技術(shù)。原位測(cè)試是巖土工程評(píng)價(jià)、勘察中獲取巖土體實(shí)際參數(shù)的必不可缺的重要手段，同時(shí)還是巖土工程檢測(cè)、監(jiān)測(cè)的主要方法。巖土原位測(cè)試可以分為兩種，一種是作為反演分析參數(shù)與施工控制的原位監(jiān)測(cè)，另一種是作為獲得實(shí)際參數(shù)的原位實(shí)驗(yàn)。原位測(cè)試有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可以在原位應(yīng)力的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，避免在采樣的過(guò)程中應(yīng)力釋放對(duì)其的影響；2、避開(kāi)了采取土樣的難題，能夠測(cè)定不可以擾動(dòng)試樣土層的相關(guān)工程性質(zhì)；3、工作的效率比較高，能夠大大的減少勘探實(shí)驗(yàn)周期；4、實(shí)驗(yàn)巖土體的體積較大，具有很強(qiáng)的代表性。同時(shí)也有以下缺點(diǎn)：1、原位測(cè)試所得到的參數(shù)和巖土工程性質(zhì)的關(guān)系通常是建立于統(tǒng)計(jì)的關(guān)系上；2、在原位測(cè)試中主應(yīng)力方向和實(shí)際巖土工程問(wèn)題中多變的主應(yīng)力方向有時(shí)候不盡相同；3、原位測(cè)試結(jié)果的影響因素比較復(fù)雜，有時(shí)難免影響測(cè)試結(jié)果的精度和準(zhǔn)確性；4、每種原位測(cè)試都有它的適用條件及針對(duì)性，如選擇不當(dāng)，就會(huì)影響到結(jié)果的合理性及使用效果。

巖土工程的原位測(cè)試技術(shù)是巖土工程中的極其重要的部分。無(wú)數(shù)的理論計(jì)算與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都表明，巖土工程的性質(zhì)試驗(yàn)精度及成果，會(huì)由于它的狀態(tài)、種類、試驗(yàn)的方法不同而有著比較大的出入。與室內(nèi)試驗(yàn)相比，原位測(cè)試能較好地反映巖土天然狀態(tài)的結(jié)構(gòu)、濕度和應(yīng)力狀態(tài)，所以比較可靠。巖土工程中選用準(zhǔn)確參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比選擇的計(jì)算方法更為重要，因此，在巖土工程勘察中，巖土工程的原位測(cè)試具有非常重要的地位。四、室內(nèi)試驗(yàn)

室內(nèi)試驗(yàn)是巖土工程勘察重要組成部分。巖土試驗(yàn)項(xiàng)目包括土的物理性質(zhì)試驗(yàn)、土的力學(xué)(壓縮—固結(jié))性質(zhì)試驗(yàn)、土的抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)、土的動(dòng)力性質(zhì)試驗(yàn)和巖石試驗(yàn)。室內(nèi)土工試驗(yàn)就是根據(jù)工程要求和巖土特點(diǎn)對(duì)上述一種或數(shù)種巖土基本工程性質(zhì)所進(jìn)行測(cè)定、試驗(yàn)、分析，為工程設(shè)計(jì)和施工提供可靠的參數(shù)。以下幾方面因素將直接影響和制約土工試驗(yàn)質(zhì)量：一是土試樣質(zhì)量必須保證Ⅰ級(jí)不擾動(dòng)土試樣；二是需經(jīng)過(guò)計(jì)量認(rèn)證有資質(zhì)的土工試驗(yàn)室，試驗(yàn)人員須有相應(yīng)專業(yè)技能的上崗證；三是土工試驗(yàn)資料要經(jīng)過(guò)去粗取精，取偽存真的數(shù)理統(tǒng)計(jì)、分析、計(jì)算、整理，這對(duì)于提供可靠的土性指標(biāo)十分重要。

五、報(bào)告編寫(xiě)

巖土工程的勘察成果最后以報(bào)告書(shū)的形式提出，報(bào)告書(shū)包括文字和附圖兩部分，它綜合反映巖土工程的勘察成果。它不僅反映工程技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，而且還反映勘察單位的整體業(yè)務(wù)能力。

（一）報(bào)告書(shū)的編寫(xiě)要求1、巖土工程的勘察報(bào)告要真實(shí)準(zhǔn)確、資料完整、數(shù)據(jù)無(wú)誤；

所附的圖件應(yīng)該清晰，比例尺寸選擇的適當(dāng)，圖例和圖示符合規(guī)程；

3、選取巖土參數(shù)要準(zhǔn)確、合理，論點(diǎn)要明確，論據(jù)要充足；

4、報(bào)告的文字要精練，論述要有邏輯性，重點(diǎn)要突出，文圖必須和實(shí)際相符合；

5、建議要合理、結(jié)論要明確、措施要確實(shí)可行；

6、巖土工程的評(píng)價(jià)要考慮到自然因素。

（二）勘察報(bào)告書(shū)的內(nèi)容編寫(xiě)巖土工程的勘察報(bào)告書(shū)一定要以原始的資料為基礎(chǔ)?？辈斓墓ぷ鹘Y(jié)束后應(yīng)該把從野外取得的和室內(nèi)試驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)資料、觀察記錄和采集到的許多間接、直接的資料進(jìn)行檢查校對(duì)、分析整理以及歸納總結(jié)，經(jīng)過(guò)由此及彼、由表及里的科學(xué)制作和加工，用來(lái)反應(yīng)場(chǎng)地實(shí)際的巖土工程條件，并且經(jīng)過(guò)文字和相應(yīng)的各種圖件表現(xiàn)出來(lái)，提供給設(shè)計(jì)和施工單位使用?？辈靾?bào)告書(shū)的具體內(nèi)容應(yīng)當(dāng)依據(jù)勘察的任務(wù)要求、工程特點(diǎn)、勘察階段等實(shí)際的情況確定，應(yīng)該包含以下幾點(diǎn)：1、場(chǎng)地的地形、地層、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，地下水埋藏情況、類型、水位變化，巖土的性質(zhì)、均勻性。

2、對(duì)巖土的利用、整治、改造方案等等進(jìn)行分析和論證，給出提議，對(duì)工程的施工、使用期間有可能出現(xiàn)的工程問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估預(yù)測(cè)，給出預(yù)防、監(jiān)控措施的建議。3、各項(xiàng)巖土性質(zhì)指標(biāo)，巖土強(qiáng)度參數(shù)、變形參數(shù)、地基承載力的建議值，水、土對(duì)建筑材料的腐蝕性，場(chǎng)地的穩(wěn)定性與適宜性的評(píng)價(jià)。4、任務(wù)要求、勘察目的、依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察方法、擬建工程概況、勘察工作布置、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成的情況。巖土工程勘察報(bào)告書(shū)的附圖主要有：1、勘探點(diǎn)平面布置圖；2、工程地質(zhì)的柱狀圖；

3、工程地質(zhì)的剖面圖；4、原位測(cè)試的成果圖表；

5、室內(nèi)試驗(yàn)的成果圖表；6、計(jì)算成果圖表。

巖土工程的勘察不僅是工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)的前提，還是基礎(chǔ)性的工作，在工程建設(shè)過(guò)程中起著非常重要的作用。勘察結(jié)果的正確性不但影響工程的結(jié)構(gòu)方案、基礎(chǔ)形式，而且關(guān)系建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全和項(xiàng)目建設(shè)投資效果。近幾年來(lái)也有不少因?yàn)閷?duì)巖土工程勘察重視不夠或者由于巖土工程勘察質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致重大的安全事故，造成了人員傷亡和國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須高度重視巖土工程勘察工作。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】強(qiáng)夯法；路基；參數(shù)；施工流程；質(zhì)量控制

1.工程概況

武廣客專XXTJⅠ標(biāo)五工區(qū)里程范圍為：DK1323+900～DK1341+415.58（DK1330+544.51=DK1330+500，長(zhǎng)鏈44.51m），正線全長(zhǎng)17.56km。主要位于湖北省境內(nèi)，經(jīng)過(guò)赤壁市，進(jìn)入湖南省岳陽(yáng)市0.35km。工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛，且不均勻，工程性質(zhì)相對(duì)較差，為保證地基穩(wěn)定采用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟土地基加固處理。

2.強(qiáng)夯法的原理及適用范圍

強(qiáng)夯法是鐵路工程施工中采用最為廣泛的一種地基處理技術(shù)，具有節(jié)約材料、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉等特點(diǎn)，它適用于砂類土、礫類土、低飽和度的粉質(zhì)土和粘質(zhì)土、雜填土、濕陷性黃土等地基。強(qiáng)夯法的加固原理是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，再轉(zhuǎn)化為夯擊能（動(dòng)能），壓縮地基土的孔隙，局部土地液化，夯擊點(diǎn)周?chē)耐馏w出現(xiàn)裂隙，孔隙中的水（氣）隨著裂隙排出，土體的固結(jié)度上升，地基的強(qiáng)度增大。適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土地基。

3.確定強(qiáng)夯參數(shù)

不同的工程使用要求和施工環(huán)境，選用的強(qiáng)夯參數(shù)不一樣。

（1）有效加固深度

強(qiáng)夯施工后，土體壓縮模量增大， 強(qiáng)度提高，在一定的土層范圍內(nèi)加固效果顯著，該土層那個(gè)范圍稱為有效加固深度，估算公式為，其中α：修正系數(shù)；Μ：夯錘重；h：落距。影響有效加固深度的因素包括夯擊能、各土層的深度和厚度、地下水位和地基土的性質(zhì)等，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試夯確定有效加固深度。

（2）夯擊能

單機(jī)夯擊能與錘重和落距有關(guān)，根據(jù)加固土層的厚度確定。當(dāng)前所用的錘重普遍為10t～25t，落距在8m～25m之間。夯垂有封閉和開(kāi)孔兩種，平面形式分為方形和圓形。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以知道，開(kāi)孔圓形夯錘可以減少由于兩次夯擊地面不重合造成的能量損失。夯錘中設(shè)置的貫穿氣孔不僅可以減少起吊吸力，還可降低夯錘著地前的氣墊阻力引起的能量損失。加固效果還受錘底面積的影響，應(yīng)按土的性質(zhì)確定錘底的面積，如，砂性土一般為3m2～4m2，粘性土宜大于6m2。確定夯錘后，可以通過(guò)夯擊能算出夯錘的落距。相同的夯擊能量一般會(huì)選用較大的夯擊能，這樣接地速度較大，可以有效地傳遞能量，減少能量的損失。確定夯擊次數(shù)的方式有兩種：第一種是很據(jù)夯沉量和夯擊次數(shù)的關(guān)系曲線；第二種是根據(jù)夯坑周?chē)耐恋芈∑鹎闆r確定。本工區(qū)強(qiáng)夯設(shè)計(jì)夯擊能為3000～4000kN*m。

（3）夯擊次數(shù)和間隔時(shí)間

夯擊次數(shù)和地基土的性質(zhì)有關(guān)。一般情況先夯擊兩遍，如果地基土含水量高，滲透系數(shù)小，則需夯擊3～4遍，最后再進(jìn)行一遍“搭夯”，夯實(shí)表層土體。夯擊的間隔時(shí)間也和地基土性質(zhì)有關(guān)，軟粘土遭受夯擊后會(huì)出現(xiàn)孔隙水壓力升高的現(xiàn)象，每遍的點(diǎn)夯擊能越大，孔隙水壓力越難消散，因此，間隔時(shí)間應(yīng)大于4周；如果土體的透水性較差，夯擊間隔時(shí)間應(yīng)為1～4周；砂性土的孔隙水消散比較快，只需要3～4min，可進(jìn)行連續(xù)擊夯。本工區(qū)夯擊次數(shù)3～4遍，最后低能量滿夯2遍。

（4）不知夯點(diǎn)和夯點(diǎn)間距

如果需要夯實(shí)的地面面積較大，為了保證地基夯實(shí)的均勻度和施工的便利性，一般按照正方形或等邊三角形布置夯點(diǎn)?？梢愿鶕?jù)加固要求的處理深度和地基土的性質(zhì)確定夯點(diǎn)間距。如果土質(zhì)差、軟土層厚，應(yīng)加大夯點(diǎn)間距；如果存在土夾石填土、砂類土夾層且軟土層較薄時(shí)，應(yīng)減小夯距，加大夯擊能；如果地基土為粘性土，動(dòng)力固結(jié)會(huì)導(dǎo)致夯坑周?chē)霈F(xiàn)輻射向裂縫。夯距一般定位5～9m，夯點(diǎn)往往是交錯(cuò)布置，保證夯實(shí)的均勻性和強(qiáng)度。

4.強(qiáng)夯的施工方案

用500kN的起重機(jī)，配鋼制夯錘進(jìn)行施工。先進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，確定強(qiáng)夯處理施工參數(shù)，按照設(shè)計(jì)要求，采用等邊三角形或正方形布置夯擊點(diǎn)，處理軟土采取逐行跳點(diǎn)夯擊，施工時(shí)每點(diǎn)測(cè)量最后兩擊夯沉量。第一遍夯完后，推平夯坑，對(duì)第一遍跳過(guò)的夯點(diǎn)進(jìn)行夯擊，即完成一遍夯擊處理。處理軟土?xí)r，兩遍夯之間需有一定的時(shí)間間隔，間隔時(shí)間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時(shí)間。對(duì)于滲透性較差的黏性土地基，間隔時(shí)間不應(yīng)少于3～4周；對(duì)于滲透性好的地基可連續(xù)夯擊。完成試驗(yàn)確定的夯擊遍數(shù)，再以低能量滿夯2遍，檢測(cè)地基承載力。

5.強(qiáng)夯法施工工藝流程

（1）清理并平整施工場(chǎng)地；（2）標(biāo)識(shí)第一遍強(qiáng)夯點(diǎn)位置，并測(cè)量原地面高程；（3）起重機(jī)就位，使夯錘中心對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；（4）測(cè)量夯前錘頂標(biāo)高；（5）將夯錘起吊到預(yù)定高度，夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，測(cè)量錘頂標(biāo)高；若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；（6）重復(fù)步驟（5），按設(shè)計(jì)要求的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；（7）換夯點(diǎn)，重復(fù)③～⑥，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；（8）用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高度。

6.單點(diǎn)夯擊的施工要點(diǎn)

（1）進(jìn)行夯實(shí)工作前，要清理場(chǎng)地，保證場(chǎng)地平整，最大高差不超過(guò)20cm；（2）如果場(chǎng)地內(nèi)有電纜、電桿、管道等障礙物應(yīng)拆除，如果不能拆除則要采取保護(hù)措施；（3）挖隔震溝保護(hù)周?chē)臉?gòu)筑物和管道免受夯實(shí)震動(dòng)影響，隔震溝與構(gòu)筑物和管道之間的距離不小于10m。施工過(guò)程中要定期觀測(cè)周?chē)臉?gòu)筑物和管道可能的位移，并進(jìn)行記錄和整理，以便采取措施；（4）施工場(chǎng)地內(nèi)的排水設(shè)施應(yīng)該完善，保證水位符合要求；（5）進(jìn)行強(qiáng)夯前應(yīng)布置好夯點(diǎn)，并保證夯點(diǎn)位置精確；（6）調(diào)整起重機(jī)，保證夯錘重心對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置（誤差應(yīng)小于10cm），調(diào)整好起吊鋼繩，使夯錘的落距滿足要求，保證夯擊能；（7）保證落錘的平穩(wěn)度，如果坑底傾斜過(guò)大或錯(cuò)位，及時(shí)整平坑底，再進(jìn)行下一次的夯擊；（8）如果地基土出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象，要進(jìn)行粗骨料回填，骨料級(jí)配應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果夯擊過(guò)程中的坑內(nèi)積水現(xiàn)象嚴(yán)重，要及時(shí)做好排水工作，杜絕夯坑泡水的現(xiàn)象，回填夯坑時(shí)要清除坑內(nèi)的軟土；（9）夯擊完一遍后，利用推土機(jī)進(jìn)行整平工作，如果夯坑底或側(cè)壁土質(zhì)含水量較大，可延緩填土?xí)r間，將空隙水排出；（10）每完成一遍夯擊工作要間隔一定時(shí)間再進(jìn)行下一遍夯擊，夯擊流程一樣；（11）強(qiáng)夯施工操作要按照流程嚴(yán)格執(zhí)行，確定的各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)不能隨意改變，記錄每次夯擊后的平均下沉量；（12）如果夯實(shí)過(guò)程中的土體下沉量過(guò)大，必須先進(jìn)行回填土再繼續(xù)夯實(shí)；（13）記錄好夯擊過(guò)程中的土體隆起值，一旦隆起值超過(guò)20cm應(yīng)立即停止夯擊，采取相關(guān)措施后才能繼續(xù)夯擊。

7.結(jié)束語(yǔ)

鐵路地基的穩(wěn)定性不僅影響建成后運(yùn)營(yíng)階段的舒適性，還對(duì)后期運(yùn)營(yíng)的安全性有著決定性影響，因此，鐵路地基的穩(wěn)定性是鐵道工程質(zhì)量的關(guān)鍵。強(qiáng)夯法最近幾年在我國(guó)發(fā)展迅速，是當(dāng)前鐵路路基施工中常用的施工技術(shù)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響路基的穩(wěn)定性。在鐵路路基施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員應(yīng)該具有合格的專業(yè)水平，保證施工質(zhì)量，保證路基的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1]地基處理手冊(cè)（第二版）編寫(xiě)委員會(huì).地基處理手冊(cè)[M].第2版.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2000

[2]中國(guó)建筑科學(xué)研究院.建筑地基處理技術(shù)規(guī)范[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002

第7篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水文地質(zhì)；工程勘察

中圖分類號(hào)： [P345] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

水文地質(zhì)指自然界中地下水的各種變化和運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。水文地質(zhì)學(xué)是研究地下水的科學(xué)，它主要是研究地下水的分布和形成規(guī)律，地下水的物理性質(zhì)和化學(xué)成分，地下水資源及其合理利用，地下水對(duì)工程建設(shè)和礦山開(kāi)采的不利影響及其防治等。為了提高巖土工程勘察質(zhì)量，確保設(shè)計(jì)和施工的順利進(jìn)行，不僅要查明調(diào)查區(qū)的水文地質(zhì)條件，而且要提出可能發(fā)生的水文地質(zhì)問(wèn)題，并給出預(yù)防和治理的措施建議，以保證工程的安全。

1水文地質(zhì)的描述

在研究分析既有區(qū)域地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，充分利用航片、衛(wèi)片進(jìn)行地質(zhì)解譯，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)調(diào)查，為方案選擇及編制預(yù)可行性研究報(bào)告提供工程地質(zhì)資料。對(duì)控制線路方案的越嶺、河谷、不良地質(zhì)、特殊巖土、長(zhǎng)大隧道、大河橋渡等重大工程地段，應(yīng)充分發(fā)揮遙感和物探作用，采用以遙感和綜合物探為主，輔以必要鉆探、測(cè)試的綜合勘探技術(shù)，查明重大地質(zhì)問(wèn)題，在建筑工程的地基內(nèi)，當(dāng)?shù)叵滤辉诨A(chǔ)底面以下壓縮層范圍內(nèi)發(fā)生變化時(shí)，就能直接影響建筑物的穩(wěn)定性。若水位在壓縮層范圍內(nèi)上升時(shí)，軟化地基土，使其強(qiáng)度降低、壓縮性增大，建筑物可能產(chǎn)生較大的沉降變形，若水位在壓縮層范圍內(nèi)下降時(shí)，巖土的自重應(yīng)力增加，可能引起地基基礎(chǔ)的附加沉降，如果土質(zhì)不均勻或地下水位的突然下降也可能使建筑物發(fā)生變形破壞。

我這里指的基礎(chǔ)水文地質(zhì)工程地質(zhì)工作主要包括：水文地質(zhì)工程地質(zhì)測(cè)量這項(xiàng)工作是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，就是立足野外實(shí)地調(diào)查才能編好勘探設(shè)計(jì)，來(lái)指導(dǎo)工作。反之，不作基礎(chǔ)工作而盲目打鉆必造成很大的浪費(fèi)和損失。從我們以往的工程總結(jié)出，基礎(chǔ)好、方法對(duì)，效果必然好；地下水這部分內(nèi)容與現(xiàn)行巖土工程勘察規(guī)范要求相比，存在相當(dāng)大的差距。在很多勘察報(bào)告中，僅僅提供勘察期間的地下水穩(wěn)定水位及其高程，其實(shí)在工程設(shè)計(jì)中，對(duì)地下水的評(píng)價(jià)將對(duì)工程安全與造價(jià)產(chǎn)生極大影響。

2水文地質(zhì)的工程勘查

水文地質(zhì)問(wèn)題一直是巖土工程勘查中不可忽視的重要問(wèn)題，在具體工程中，一定要根據(jù)勘察到的工程所處地域的水文地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的防護(hù)措施和施工計(jì)劃，真正保證工程的質(zhì)量。隨著工程勘察的發(fā)展，其必將受到越來(lái)越廣泛的重視，切實(shí)做好水文地質(zhì)工作將對(duì)勘察水平的提高起著極大的推動(dòng)作用，在一些水文地質(zhì)條件較復(fù)雜的地區(qū)，由于工程勘察中對(duì)水文地質(zhì)問(wèn)題研究不深入，設(shè)計(jì)中又忽視了水文地質(zhì)問(wèn)題，經(jīng)常發(fā)生由地下水引發(fā)的各種巖土工程危害問(wèn)題，令勘察和設(shè)計(jì)處于難堪的境地。為提高工程勘察質(zhì)量，在勘察中加強(qiáng)水文地質(zhì)問(wèn)題的研究是十分必要的，在工程勘察中不僅要求查明與巖土工程有關(guān)的水文地質(zhì)問(wèn)題，評(píng)價(jià)地下水對(duì)巖土體和建筑物的作用及其影響，更要提出預(yù)防及治理措施的建議，為設(shè)計(jì)和施工提供必要的水文地質(zhì)資料，以消除或減少地下水對(duì)巖土工程的危害；地質(zhì)科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新、地質(zhì)工作領(lǐng)域方面，提出進(jìn)一步增強(qiáng)地質(zhì)工作對(duì)可持續(xù)發(fā)展的支撐能力。密切結(jié)合經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需求，圍繞新型工業(yè)化與優(yōu)化布局、城鎮(zhèn)化與新農(nóng)村建設(shè)、合理開(kāi)發(fā)海洋資源、國(guó)土規(guī)劃與整治、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)能減排，生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，積極拓寬地質(zhì)工作領(lǐng)域，開(kāi)展城市地質(zhì)、農(nóng)業(yè)地質(zhì)、土壤污染狀況調(diào)查、以及非常規(guī)能源、低品位礦利用及尾礦資源的調(diào)查評(píng)價(jià)和開(kāi)發(fā)利用技術(shù)研究等專項(xiàng)調(diào)查和綜合研究工作；水文地質(zhì)、工程地質(zhì)測(cè)繪，宜在比例尺大于或等于測(cè)繪比例尺地形地質(zhì)圖基礎(chǔ)上進(jìn)行，無(wú)地質(zhì)圖時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行第四紀(jì)地質(zhì)測(cè)繪，第四紀(jì)地質(zhì)可采用1﹕20萬(wàn)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查的1﹕5萬(wàn)圖資料，結(jié)合水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)的需要，做必要的補(bǔ)充地質(zhì)測(cè)繪，水文地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在地下水天然露頭、人工露頭、地表水體分布的地點(diǎn)以及對(duì)水文地質(zhì)單元界線有控制意義的地點(diǎn)，不應(yīng)平均布置，地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)實(shí)際資料，必須及時(shí)整理，認(rèn)真審查，最終應(yīng)編制地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)年報(bào)、實(shí)際材料圖，地下水位、水溫、水質(zhì)動(dòng)態(tài)單項(xiàng)歷時(shí)曲線及綜合歷時(shí)曲線，必要時(shí)，應(yīng)繪制地下水動(dòng)態(tài)與開(kāi)采量、氣象、水文等關(guān)系曲線圖，地下水補(bǔ)給資源。主要計(jì)算天然補(bǔ)給量和人工補(bǔ)給量；天然補(bǔ)給量也可以用地下水排泄量與儲(chǔ)存量的變化量的代數(shù)和計(jì)算。當(dāng)?shù)叵滤判沽渴呛铀髁康闹饕M成部分時(shí)，地下水補(bǔ)給量可采用水文分割法計(jì)算。

3工程勘察工作要求

在實(shí)施地質(zhì)調(diào)繪和開(kāi)展綜合勘探的基礎(chǔ)上，針對(duì)工程地質(zhì)問(wèn)題和地質(zhì)條件變化規(guī)律，合理布置鉆孔；提高布孔的針對(duì)性和合理性，保證鉆孔間距和鉆孔深度滿足客運(yùn)專線各勘察設(shè)計(jì)階段，特別是無(wú)碴軌道沉降控制的精度要求；鉆探工藝、鉆探記錄和鉆探取樣必須嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，保證鉆探資料及鉆探巖芯鑒定的準(zhǔn)確性。要按現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程，將地質(zhì)、調(diào)繪、遙感、物探、鉆探、原位測(cè)試、土工試驗(yàn)等各種手段取得的數(shù)據(jù)、圖件資料進(jìn)行綜合分析、互相補(bǔ)充驗(yàn)證，綜合編制地質(zhì)報(bào)告和圖件，在文字報(bào)告和地質(zhì)圖件中應(yīng)充分反映遙感、物探和原位測(cè)試資料信息，各勘察設(shè)計(jì)單位要加強(qiáng)地質(zhì)、遙感、物探、原位測(cè)試等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高工程地質(zhì)人員的綜合分析能力，及時(shí)總結(jié)客運(yùn)專線勘察工作經(jīng)驗(yàn)，提高鐵路工程地質(zhì)勘察水平；在地下水位以上、地下水位變動(dòng)帶和地下水位以下，具有明顯的變化規(guī)律：土體從上到下，有天然含水量、孔隙比由小大小，壓縮模量、承載力由大小大的變化規(guī)律。這是由于地下水位以上部位，經(jīng)長(zhǎng)期淋濾作用，鐵鋁富集，并對(duì)土顆粒起膠結(jié)和充填作用，增大了土粒間連接力，往往形成“硬殼層”，因而含水量、孔隙比小而壓縮模量和承載力增高；而位于地下水位變動(dòng)帶的土層，由于地下水積極交替，土中的鐵鋁成分淋失，土質(zhì)變松，因而含水量、孔隙比增大，壓縮模量、承載力降低；位于地下水位以下的土層，由于地下水交替緩慢，氧化、水解作用減弱，加之上覆土層的自重壓力作用，土質(zhì)比較密實(shí)，因而含水量、孔隙比減小，壓縮模量、承載力增高。但應(yīng)當(dāng)指出，殘積土與強(qiáng)風(fēng)化巖接觸部位，由于強(qiáng)風(fēng)化巖中往往含有風(fēng)化孔隙裂隙水，直接作用于殘積土底部土層，因而往往在殘積土與強(qiáng)風(fēng)化巖接觸帶形成一個(gè)軟塑土層。

4結(jié)束語(yǔ)

水文地質(zhì)問(wèn)題在工程勘察設(shè)計(jì)中是一個(gè)很重要的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中應(yīng)該給予充分的重視。在工程勘察中要查明與巖土工程有關(guān)的水文地質(zhì)問(wèn)題，據(jù)此評(píng)價(jià)地下水對(duì)巖土體和建筑物的作用及影響，有助于提高工程勘察質(zhì)量，使之更好的應(yīng)用于工程實(shí)踐中。因此如何合理的分析水文地質(zhì)問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上采取經(jīng)濟(jì)可靠的防護(hù)措施是一項(xiàng)具有重要理論意義和應(yīng)用價(jià)值的工作。為提高工程勘察質(zhì)量，在工程勘察中不僅要求查明與巖土工程有關(guān)的水文地質(zhì)問(wèn)題，以消除地下水對(duì)巖土工程的危害。隨著工程勘察的發(fā)展，其必將受到越來(lái)越廣泛的重視，切實(shí)做好水文地質(zhì)工作將對(duì)勘察水平的提高起極大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

第8篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

Abstract： According to heavy yard of dredger fill subgrade engineering construction in Donggang station renovation project， this paper introduces the characteristics of vacuum dynamic consolidation process， operation points， quality and safety control measures， detection requirements， acceptance evaluation etc.， summarizes the concrete implementation technology of vacuum dynamic consolidation method in construction， which provides reference for the reinforcement construction of this kind of dredger fill subgrade.

關(guān)鍵詞： 真空動(dòng)力固結(jié)；軟基處理；降水強(qiáng)夯；質(zhì)量控制

Key words： vacuum dynamic consolidation；soft foundation treatment；dynamic consolidation；quality control

中圖分類號(hào)：U213.1+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）09-0124-04

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)的日益突出，海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式正在快速擴(kuò)大和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近年來(lái)，為提高港口的吞吐能力、疏港運(yùn)輸能力，通往港口區(qū)域的貨運(yùn)鐵路也在相應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)能改造并加快建設(shè)。聶莊至東港增二線和東港站改造工程位于河北省唐山市海港開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，唐山市區(qū)東南約80km處的渤海岸邊，瀕臨唐山港，是唐山市“四點(diǎn)一帶”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要功能區(qū)塊中的組成部分。東港站為接發(fā)2萬(wàn)噸大列的環(huán)線煤炭卸車(chē)站，主要擔(dān)負(fù)山西、陜西、內(nèi)蒙等地煤炭經(jīng)京唐港口的卸車(chē)任務(wù)。隨著港口設(shè)施完善、吞吐能力增大，原有鐵路不能滿足疏港運(yùn)輸?shù)囊?，為增加運(yùn)輸及卸煤能力，實(shí)施增二線及車(chē)站改造工程施工。

1 工程概況

聶莊至東港增二線和東港站改造工程是唐山港集團(tuán)在東港站新建第二翻車(chē)機(jī)房的配套鐵路工程。東港站在原有基礎(chǔ)上配套建設(shè)重、空車(chē)場(chǎng)及卸車(chē)環(huán)線，重車(chē)場(chǎng)新設(shè)4條到發(fā)線，滿足2萬(wàn)噸列車(chē)分解為萬(wàn)噸列車(chē)進(jìn)行卸車(chē)的要求；空車(chē)場(chǎng)新設(shè)3條到發(fā)線，滿足萬(wàn)噸空列組合成2萬(wàn)噸空列進(jìn)行發(fā)車(chē)的要求；卸車(chē)環(huán)線新設(shè)2條并與翻車(chē)機(jī)相配套。

東港站新建重車(chē)場(chǎng)緊臨港口的卸煤堆場(chǎng)，原為海域?qū)儆诤７e地貌，經(jīng)人工吹填土形成。巖性以黏土、粉土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂為主，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試判定，飽和粉、細(xì)砂及粉土局部存在地震可液化層。該土層具有高含水量、大孔隙、壓縮性高、變形量大、強(qiáng)度低等特性。地下水補(bǔ)給來(lái)源主要為海水和大氣降水補(bǔ)給，地下水穩(wěn)定水位埋深在0.5～1.0m之間。本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，地震烈度Ⅶ度，最大凍結(jié)深度0.74m。

由于重車(chē)場(chǎng)路基范圍經(jīng)吹填土形成，地基承d力低，施工機(jī)械無(wú)法通行，必須進(jìn)行軟土地基加固處理。本區(qū)段地基加固要求為：有效地基加固深度6～8m，復(fù)核地基承載力特征值不小于150kPa，地基工后沉降不超過(guò)20cm，沉降速率不大于5cm/年，滿足地震烈度Ⅶ度地震區(qū)（0.15g）抗震液化的要求。經(jīng)建設(shè)單位多次組織設(shè)計(jì)單位及巖土專家到現(xiàn)場(chǎng)考察，經(jīng)多方比選最后決定采用工程成本較低、施工周期較短、加固效果較明顯的真空動(dòng)力固結(jié)法。

2 真空動(dòng)力固結(jié)法施工工藝原理及技術(shù)特點(diǎn)

2.1 施工工藝原理

真空動(dòng)力固結(jié)是將真空降排水技術(shù)與強(qiáng)夯技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)設(shè)置真空排水管抽真空，利用真空負(fù)壓原理將地下水排出，目的是控制表層地下水，促使超靜孔隙水壓力快速消散，從而使土體含水量達(dá)到最佳含水量，同時(shí)對(duì)土體進(jìn)行有效預(yù)壓并重錘強(qiáng)夯的一種地基加固方法（也叫做“動(dòng)力固結(jié)方式”或“動(dòng)力擠密法”）。通俗來(lái)講，就是當(dāng)?shù)叵滤陆档揭欢ㄎ恢茫ǜ鶕?jù)要求加固的深度而定）后，將加固區(qū)真空管拆除，利用起重機(jī)械起吊10～20t的重錘至到達(dá)一定高度（>4m，根據(jù)需要的能量確定）后脫鉤，利用重錘其自由下落產(chǎn)生的強(qiáng)大的沖擊能夯實(shí)地基淺層土體，反復(fù)錘擊后使土體孔隙壓縮，局部液化，在夯點(diǎn)周?chē)隽芽p，使孔隙水和氣體沿裂隙析出，同時(shí)使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓縮后逐漸固結(jié)，最終達(dá)到提高地基表層土體強(qiáng)度和增加地基處理深度，擴(kuò)散應(yīng)力，減少地基差異沉降的目的，使地表面形成一層較為均勻的硬層。

2.2 施工技術(shù)特點(diǎn)

①使用機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，施工速度快，工效高，施工成本低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

②操作簡(jiǎn)便、安全，加固質(zhì)量可靠，既可以消除地基濕陷性，又能提高地基承載力。

③加固地基固結(jié)時(shí)間短，承載力大。

④地基加固后工后沉降量小，不均勻沉降小。

②井點(diǎn)管要盡量保持垂直，偏斜不大于5°，成孔采用高壓水槍沖擊成孔，孔徑40mm，井深比井點(diǎn)管長(zhǎng)度深50cm；從井孔中央插入井點(diǎn)管，在距離地面約20cm處停止插入，露出20cm的管長(zhǎng)。

③按作業(yè)要求埋好井點(diǎn)管后接通設(shè)在井點(diǎn)管外30～50M的總管。切記先平整地面并排管后再敷管，且要用專用接頭連接集水干管，集水干管與井點(diǎn)管之間用透明膠管接通，再用膠帶纏繞接通處密封接頭部位。一組井點(diǎn)管部件連接完畢后，與抽水設(shè)備連通，開(kāi)啟真空泵，進(jìn)行試抽水，檢查有無(wú)漏氣、淤塞情況，出水是否正常，如有異常情況，經(jīng)檢修后方可使用，如真空表讀數(shù)在0.08MPa以上，表明各連接系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題，即可投入正常使用。

④每臺(tái)真空泵控制面積一般不宜超過(guò)800～1000m2。

4.2 降水過(guò)程質(zhì)量控制

①降水過(guò)程中，始終保持連續(xù)不斷抽水。由專人分白班、夜班替換著不定時(shí)巡檢，重點(diǎn)檢查真空管、真空度和出水是否符合設(shè)計(jì)要求，一旦檢查出異常情況須第一時(shí)間上報(bào)并及時(shí)處理。一般抽水5～7天后水位降落基本趨于穩(wěn)定。

②地下水位達(dá)到預(yù)定要求且穩(wěn)定48h后方可拆除井點(diǎn)管。所留孔洞用素土填實(shí)。

③降水期間，定時(shí)對(duì)埋設(shè)的水位觀測(cè)管進(jìn)行觀測(cè)，每天定時(shí)觀測(cè)水位2次。

④降水過(guò)程中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，用壓路機(jī)碾壓以加快降水速度。

4.3 強(qiáng)夯質(zhì)量控制

①?gòu)?qiáng)夯施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)慕ㄖ锘蚺R近設(shè)施應(yīng)該加設(shè)保護(hù)措施，如挖減振溝等，以規(guī)避強(qiáng)夯振動(dòng)的影響。

②指派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)強(qiáng)夯施工中夯錘、夯擊次數(shù)、夯沉量和落距，詳盡記錄各類參數(shù)，以作為工后衡量夯實(shí)效果的參考依據(jù)。

③施工中按要求對(duì)地下水位施測(cè)，必須在地下水位達(dá)到設(shè)計(jì)降水水位時(shí)才可開(kāi)始強(qiáng)夯作業(yè)。夯實(shí)過(guò)程中，夯錘應(yīng)平穩(wěn)，強(qiáng)夯錘底面中心與方框中心對(duì)準(zhǔn)，以確保夯點(diǎn)精準(zhǔn)，避免出現(xiàn)坑位傾斜、夯點(diǎn)錯(cuò)位等問(wèn)題。

④點(diǎn)夯停止標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)夯作業(yè)中一旦發(fā)現(xiàn)相同能量后一擊夯沉量明顯大于前一擊時(shí)，立即停止強(qiáng)夯進(jìn)行調(diào)整。

⑤根據(jù)試驗(yàn)段施工總結(jié)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)提前在在強(qiáng)夯機(jī)起重臂上標(biāo)記出起錘高度，起錘到所標(biāo)示的高度時(shí)脫鉤。

⑥基于測(cè)量錘頂面高度計(jì)算夯沉量。指派專業(yè)技術(shù)員采用水準(zhǔn)儀逐擊測(cè)量和記錄夯擊稻藎根據(jù)所得數(shù)據(jù)計(jì)算出單擊擊沉量，當(dāng)該參數(shù)與停擊標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)基本一致時(shí)立即轉(zhuǎn)入下一點(diǎn)。

⑦強(qiáng)夯作業(yè)中繼續(xù)保持降水，防止在強(qiáng)夯過(guò)程中，水流入施工區(qū)域。

⑧每遍強(qiáng)夯結(jié)束待孔壓消散85～90%后，由推土機(jī)將場(chǎng)地推平。下一遍夯點(diǎn)布置與前一遍夯點(diǎn)成長(zhǎng)方形布置。

⑨在每次更換脫鉤繩時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求用鋼尺精確控制脫鉤高度。根據(jù)試驗(yàn)總結(jié)的最佳夯擊遍數(shù)控制各點(diǎn)夯擊遍數(shù)，最后兩擊平均貫入量不得大于設(shè)計(jì)要求。

⑩最后兩遍滿夯，點(diǎn)夯完畢后，由推土機(jī)將場(chǎng)地推平后再低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土壓實(shí)后對(duì)強(qiáng)夯后的場(chǎng)地高程施測(cè)。

5 檢測(cè)控制

最后一遍滿夯施工完成后間隔14天以上進(jìn)行效果檢測(cè)。根據(jù)施工要求，本工程通過(guò)通過(guò)標(biāo)貫或靜置觸探、平板載荷試驗(yàn)對(duì)處理后的地基進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：

①采用標(biāo)貫試驗(yàn)檢驗(yàn)地基，測(cè)點(diǎn)密度為每3000～5000m2 一個(gè)測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)深度為8m，要求靜力觸探比貫入阻力PS至少應(yīng)該達(dá)到5MPa，如果是標(biāo)貫夯擊，夯擊數(shù)目至少為10擊。

②各加固區(qū)按標(biāo)貫分別檢測(cè)薄弱區(qū)域中的任意三處，每處（載荷板面積最小1.5m2）至少做一組地基荷載試驗(yàn)。在試驗(yàn)中，一是必須確保復(fù)合地基承載力特征值至少達(dá)到150kPa。比如有軟弱夾層的場(chǎng)地，軟弱夾層厚度應(yīng)該在2.5m以內(nèi)，且其承載力特征值至少應(yīng)該達(dá)到120kPa，達(dá)不到上述條件的必須采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，東港站重車(chē)場(chǎng)共分為10個(gè)地基加固處理區(qū)段。每處地基加固區(qū)段都按照以上檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)貫試驗(yàn)共檢測(cè)40個(gè)測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)指標(biāo)均滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求；載荷試驗(yàn)共檢測(cè)10組，復(fù)合地基承載力均大于設(shè)計(jì)要求150kPa的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果表明，采用真空動(dòng)力固結(jié)法處理吹填土軟弱地基，不僅能消除土體液化，而且可以有效提高地基承載力和壓縮模量，使其滿足設(shè)計(jì)要求。此類加固方法成本小，環(huán)境污染小，施工便捷。通過(guò)本次東港站重車(chē)場(chǎng)采用真空動(dòng)力固結(jié)法加固由吹填土形成的軟土地基的實(shí)踐，較好的掌握了施工工藝流程，為此類施工提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)和可靠的技術(shù)參數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]TB10035-2006，鐵路特殊土路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].中國(guó)鐵道出版社.

第9篇：鐵路工程原位測(cè)試規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】地基承載力；水利工程

前言

厄瓜多爾TP水電項(xiàng)目一級(jí)水電站的取水口首部閘地基建設(shè)工程，承包商是中國(guó)水電對(duì)外公司，監(jiān)理是皮拉通.托啊奇咨詢公司；并在2013年12月14日，聯(lián)合對(duì)取水口沉沙池首部閘的地基承載力，用K30平板荷載試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，并由該咨詢公司的工程師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)點(diǎn)的指定，在相關(guān)管理人員的指導(dǎo)下，在完成地基施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行選點(diǎn)，地基表面不使用機(jī)械碾壓，為了更好的地基建設(shè)。

1 檢測(cè)

1.1 安置平板載荷板

（1）基礎(chǔ)操作

首先將K30荷載平板，平穩(wěn)的放置在要檢測(cè)地基承載力的地面上；并且保證荷載板與地面之間沒(méi)有縫隙，兩者良好的接觸；然后再荷載板的表面鋪上一層干燥砂，并用水平尺進(jìn)行測(cè)量，使干燥砂的厚度在2～3mm之間。

（2）安裝反力裝置

利用KAT320挖掘機(jī)，將堆載反力梁裝置或錨樁反力梁裝置等反力裝置的承載部分，放置在荷載板上并將其產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使其反力裝置的支撐點(diǎn)在荷載板邊緣外側(cè)1m外。

（3）安裝千斤頂

利用錨桿拉拔儀，將千斤頂放置在反力裝置與荷載板的中間；利用通過(guò)調(diào)節(jié)桿和絲桿，使其千斤頂?shù)捻敹伺c反力裝置的承載部位緊密的貼合，并保證一定的穩(wěn)定性、牢固性和垂直度，使其在組裝的過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生傾斜和螺旋松動(dòng)。

（4）安裝測(cè)橋

在距離荷載板外側(cè)邊緣和反力裝置支撐點(diǎn)1m外，安裝測(cè)橋；并保證測(cè)橋的支撐點(diǎn)在其1m外；測(cè)表安放在對(duì)稱的位置，并保證與荷載板的中心距離相同。

1.2 加載試驗(yàn)

（1）加固荷載板

首先在荷載板上施加0.01Mpa的荷載并保持30s，等到荷載板穩(wěn)定的同時(shí)，卸除荷載，并將百分表的度數(shù)進(jìn)行歸零，也可以將0.01Mpa時(shí)百分表的讀數(shù)當(dāng)做下次施加荷載的起始讀數(shù)；然后以0.04Mpa的荷載量逐級(jí)的增加，每增加一組荷載時(shí)，觀察1min的載荷板沉降量小于或等于該荷載應(yīng)該產(chǎn)生沉降量的1%時(shí)，及時(shí)的讀取數(shù)據(jù)并記錄，然后再進(jìn)行下一次載荷的增加。

（2）下沉量規(guī)定的范圍

下沉量是控制和保證地基均勻的基礎(chǔ)，當(dāng)荷載板下沉量大于總沉降量的1%時(shí)，即超過(guò)基準(zhǔn)值1.25mm，或者荷載的強(qiáng)度已經(jīng)超過(guò)所欲想的實(shí)際接觸面時(shí)，應(yīng)經(jīng)達(dá)到地基的屈服點(diǎn)時(shí)，試驗(yàn)就可以終止了。

2 地基承載力的確定

2.1 地基承載力的確定方法

分為原位試驗(yàn)法，通過(guò)荷載試驗(yàn)等方法，在現(xiàn)場(chǎng)直接實(shí)驗(yàn)并確定的方法；理論公式法，是根據(jù)土壤的強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行的理論公式從而得到地基承載力的方法；當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)法，是根據(jù)地區(qū)的不同，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果也會(huì)不同，并通過(guò)類比進(jìn)行判斷，從而得到地基承載力的方法。

規(guī)范表格法，是將室內(nèi)試驗(yàn)、當(dāng)?shù)卦囼?yàn)和野外實(shí)驗(yàn)的指標(biāo)，結(jié)合不同地區(qū)、行業(yè)等方面的規(guī)范進(jìn)行列表，可以明確的得到地基承載力，在使用的過(guò)程中，也要注意使用的條件；

2.2 地基承載力確定的步驟

我們用S表示下沉量，用P表示地基承受的壓力，C為抗力或變形值，Ra表示單樁承載力，fa表示地基承載力；當(dāng)S≤C，此時(shí)的fa和Ra都處于一個(gè)正常的使用極限；隨著國(guó)家《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的頒布，對(duì)抗力的計(jì)算有一定的要求，必須是在地基承受力的極限狀態(tài)下，并將傳統(tǒng)的系數(shù)一分為二；

也就是當(dāng)P達(dá)到極限時(shí)，將穩(wěn)定下的壓力，利用P/2的值作為地基的承受力；當(dāng)P≥0.8Mpa時(shí)，地基的承受力為0.4Mpa；一旦當(dāng)P達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)，就可以停止試驗(yàn)了。

3 數(shù)據(jù)分析

根據(jù)承包商與監(jiān)理聯(lián)合對(duì)取水口沉沙池首部閘地基承載力用K30平板荷載檢測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行記錄并結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如下圖所示；

荷載級(jí)數(shù) 作用荷載 （Mpa） 本級(jí)歷時(shí) （min） 累計(jì)時(shí)間 （min） 本級(jí)承壓板平均沉降（mm） 累計(jì)沉降（mm）

加載 0 0 0 0 0 0

1 0.04 15 15 0.015 0.015

2 0.08 15 30 0.015 0.03

3 0.12 15 45 0.005 0.035

4 0.16 15 60 0.01 0.045

5 0.2 15 75 0.01 0.055

6 0.24 15 90 0.025 0.08

7 0.28 15 105 0.005 0.085

8 0.32 15 120 0.055 0.14

9 0.36 15 135 0.075 0.215

10 0.4 15 150 0.25 0.465

11 0.52 15 165 0.5 0.965

12 0.64 15 180 0.46 1.425

13 0.8 15 195 0.56 1.985

卸載 1 0.52 15 210 -0.195 1.79

2 0.24 15 225 -0.56 1.23

3 0 15 240 -0.28 0.95

總沉降量（mm） 1.985 回彈量（mm） 1.035 回彈百分率（%） 52%

并根據(jù)施加不同的荷載與對(duì)應(yīng)沉降量進(jìn)行繪制曲線圖，如下圖所示；

（1）如圖可以看出當(dāng)最大的壓力達(dá)到0.8Mpa時(shí)，沉降量可以暫且穩(wěn)定，這時(shí)最大的沉降量為1.985mm，根據(jù)P≥0.8Mpa時(shí)，地基的承載力為P/2，也就是0.4Mpa并且此時(shí)的壓力并沒(méi)有達(dá)到極限的狀態(tài)，還需要繼續(xù)的施加壓力；通過(guò)壓力-沉降曲線圖可以得知，該圖的曲線在壓力為0.4Mpa時(shí)分界明顯，所以可以確定地基承載值就是0.4Mpa。

（2）通過(guò)曲線圖可以當(dāng)作用荷載在0～0.4Mpa時(shí)，曲線接穩(wěn)，但當(dāng)壓力接近并大于0.4Mpa時(shí)，壓力-沉降曲線急速的變化處于明顯下降的趨勢(shì)，說(shuō)明地基有加速變形的趨勢(shì)；隨著荷載的增加，沉降量也在逐漸的增加；說(shuō)明在施加0.4Mpa的荷載后，地基變形嚴(yán)重，會(huì)影響地基的質(zhì)量，危及接下來(lái)建筑物的質(zhì)量；所以0.4Mpa是地基承載力最佳的取值。

（3）當(dāng)壓力-沉降曲線的平穩(wěn)的光滑曲線，并且總沉降量小于300×6%=18mm時(shí)，S=0.08×300=2.4mm時(shí)的壓力值，作為地基承載力；如圖所示，當(dāng)施加作用荷載0.8Mpa時(shí)，總的下沉量為1.985mm；由以上的定理可以得出，途中的下沉量小于規(guī)定的2.4mm，所以不能利用如上的規(guī)定進(jìn)行確定地基承載力；就要對(duì)于曲線的分布規(guī)律在0.4Mpa作用下的下沉量進(jìn)行研究。

4 討論

（1）本文對(duì)取水口沉沙池首部閘的地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，首先通過(guò)平板荷載板平穩(wěn)的安置，并施加不同的荷載，測(cè)試不同的壓力下的變形情況；得出數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)繪制壓力-沉降曲線圖；觀察曲線的變化。

（2）然后圍繞《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)程中對(duì)地基承載力的確定指標(biāo)，結(jié)合曲線圖中，不同壓力下所產(chǎn)生沉降的變化曲線，結(jié)合P/2的指標(biāo)進(jìn)行分析從而得出結(jié)論，并確定地基承載力。

（3）最后通過(guò)數(shù)據(jù)的分析確定試驗(yàn)的結(jié)果，從而進(jìn)行厄瓜多爾TP水電項(xiàng)目一級(jí)水電站的取水口首部閘地基的設(shè)計(jì)；通過(guò)曲線明顯的分界，確定地基承載力為0.4Mpa，并且隨著壓力的增加，變形也越來(lái)越嚴(yán)重，在以后的建筑中，會(huì)引起地基變形等情況，對(duì)此就要對(duì)于沉沙池的材料進(jìn)行分析；

原設(shè)計(jì)沉沙池首部閘室是放置在上下游支撐墻式基礎(chǔ)上，支撐墻中回填砂卵石，支撐墻對(duì)地基的壓力為0.4Mpa。因此、將回填在支撐墻中的砂卵石用混凝土替代，可以推算出支撐墻（含回填混凝土）對(duì)地基的應(yīng)力為0.233Mpa，結(jié)合壓力-沉降曲線可知，當(dāng)荷載為0.233Mpa時(shí)，變形為0.08mm，符合規(guī)程的指標(biāo)，所以應(yīng)將沉沙池首部閘室基礎(chǔ)中部的回填砂礫料用混凝土代替。

（4）厄瓜多爾TP水電項(xiàng)目一級(jí)水電站的取水口首部閘卵石地基設(shè)計(jì)的要求是地基承載力是大于或等于0.4Mpa，下沉量的基準(zhǔn)值在1.25mm，通過(guò)工程師的現(xiàn)場(chǎng)指揮，以及檢測(cè)人員針對(duì)K30平板載荷試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)及時(shí)的整理和分析，從而確定地基設(shè)計(jì)的地基承載力和沉沙池使用的材料；只有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)以及實(shí)際的勘察，設(shè)計(jì)的理念才會(huì)更加的優(yōu)化，建筑的質(zhì)量也會(huì)符合國(guó)家的要求，不僅提升了我們國(guó)家設(shè)計(jì)的水平，也促進(jìn)了兩國(guó)關(guān)系有好的發(fā)展。

5 總結(jié)

綜上所述，地基是建筑工程的基礎(chǔ)，也是工程質(zhì)量的保證；對(duì)于厄瓜多爾TP水電項(xiàng)目一級(jí)水電站的取水口首部閘地基來(lái)說(shuō)，要保證地基的可靠性和實(shí)用性，就要通過(guò)荷載板將地基的承載力進(jìn)行檢測(cè)；通過(guò)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和壓力-沉降曲線變化，可以確定將混凝土代替砂礫料，這樣不僅可以使沉沙池首部閘基礎(chǔ)支撐墻形成一個(gè)整體，也避免了地基不牢固，導(dǎo)致水電站出現(xiàn)裂縫等一系列質(zhì)量的問(wèn)題，所以對(duì)于水電站來(lái)說(shuō)，建設(shè)地基檢測(cè)地基承載力和選擇合適地基材料的試驗(yàn)是非常有必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊光華，姜燕，張玉成，王恩麒.確定地基承載力的新方法[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2014（04）.