道路拓寬改造工程施工方案精選(九篇)

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第1篇：道路拓寬改造工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路 改造工程 建設(shè)管理

Abstract: with the development of the city and construction, a lot of city road have been used for many years, appear all sorts of trouble, can meet the needs of the rapid development of city, urgent to reform. During the process of implementing it should grasp the key and difficult.

Keywords: municipal road improvement project construction management

中圖分類號(hào)：U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，隨著城市規(guī)模的膨脹與車流量的快速增長(zhǎng)，部分市政道路使用年限的臨近、超期與路況的破損，城市綠地的擴(kuò)展與提升，雨水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)的分離，一些地市市政道路的改造達(dá)到了前所未有的，其難度也日漸增加。市政道路屬于社會(huì)公益性工程，是城市的動(dòng)脈。一般而言，市政道路兩側(cè)居民區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企事業(yè)單位等比較密集；由于必須考慮道路改造增加車道數(shù)量、交叉口拓寬、立體人行過(guò)街設(shè)施、景觀提升、人行道與非機(jī)動(dòng)車道分離等因素導(dǎo)致占用道路沿線權(quán)屬單位用地，涉及調(diào)地、收地及賠償問(wèn)題；地下管線情況比較復(fù)雜，供水、供電、燃?xì)?、通訊、有線電視、甚至軍用光纜等各種管線縱橫交錯(cuò)；道路上方各種架空線纜交織排列。因此，市政道路改造工程與新建市政道路工程、一級(jí)公路、高速公路等非市政公路的建設(shè)實(shí)施條件有很大的不同，建設(shè)過(guò)程中管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)較為突出，所以，一定要做好城市道路改造的建設(shè)管理工作。

一、組織協(xié)調(diào)

組織協(xié)調(diào)即是市政道路改造工程建設(shè)管理的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。市政道路改造工程一般工期較緊，建設(shè)周期相對(duì)較短，各種矛盾較為突出。建設(shè)單位應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面的協(xié)調(diào)工作：

1.成立改造工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，建設(shè)單位、發(fā)改、規(guī)劃建設(shè)、財(cái)政、市政園林、監(jiān)察、審計(jì)等有關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)工作，并建立定期協(xié)調(diào)會(huì)議制度。

2.成立改造工程應(yīng)急處置小組，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，市交警、公交、供電、供水、管道燃?xì)狻㈦娦?、移?dòng)、聯(lián)通等各部門分管人員為成員，負(fù)責(zé)快速處置施工過(guò)程中發(fā)生的各種突發(fā)事件，盡量減少施工對(duì)沿線居民及商戶的影響。

3.工程周例會(huì)制度。每周例會(huì)協(xié)調(diào)迅速解決改造工程遇到的各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

二、進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是市政道路改造工程建設(shè)管理的成敗的關(guān)鍵。重視進(jìn)度計(jì)劃的制定和動(dòng)態(tài)管理，采用先進(jìn)的施工方法和優(yōu)化施工方案組織施工，嚴(yán)格控制施工面，一旦開工就要多頭并進(jìn)，提高工效，縮短工期，力爭(zhēng)減少對(duì)周邊市民的干擾。建設(shè)單位在進(jìn)度控制方面主要做好一下幾方面工作：

1.資金保障

針對(duì)道路改造工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，在合同中約定20％的預(yù)付款，每15天支付一次進(jìn)度款。

2.檢查、落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃

與承包商、監(jiān)理人共同研究工程進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃一旦制定必須嚴(yán)格執(zhí)行，每周檢查進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)滯后必須督促承包人采取趕工措施。

3.獎(jiǎng)罰措施

采用合同手段，提前獎(jiǎng)勵(lì)，延遲罰款。

4.法定代表人約見(jiàn)制度

如果發(fā)生進(jìn)度嚴(yán)重滯后，趕工措施不得力的情況下，建設(shè)單位行政長(zhǎng)官采取約見(jiàn)承包人法定代表人的措施，以引起承包人的充分重視，加大人、料、機(jī)等資源的投入。該制度在道路改造實(shí)施過(guò)程中起到了很大的保障作用。

三、投資控制

投資控制是市政道路改造工程建設(shè)管理的一個(gè)難點(diǎn)。建設(shè)單位應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面：

1.設(shè)計(jì)深度

在設(shè)計(jì)各階段均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度要求，做好勘察、物探要求，充分結(jié)合道路現(xiàn)狀與改造后的效果，施工圖做到全覆蓋。不給設(shè)計(jì)變更留下伏筆，不給后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)管理留下隱患。

2.風(fēng)險(xiǎn)包干

在施工招標(biāo)及施工合同中約定，可預(yù)見(jiàn)到的風(fēng)險(xiǎn)，特別是地下管線遷改的工程量在一定風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)包死不調(diào)整。也避免了與承包人為簽證扯皮。

3.嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更

市政道路改造工程建設(shè)條件復(fù)雜，新舊交織，設(shè)計(jì)變更在所難免，遇到變更項(xiàng)目管理者一定親臨現(xiàn)場(chǎng)，分析判斷。避免以趕工期為由隨意變更加大工程量或不按規(guī)范操作。如果不嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)變更太多就會(huì)造成投資失控。

四、質(zhì)量控制

市政道路改造工程質(zhì)量控制與新建市政道路工程一樣都是注重過(guò)程控制，關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，這方面工作建設(shè)單位通過(guò)監(jiān)理合同委托監(jiān)理人完成，在管理中加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位人員到位的監(jiān)督檢查。

1.勘探與準(zhǔn)備工作

探明地下障礙及各種管線，為市政道路改造工程前期的首要工作。地下管線涉及到多個(gè)產(chǎn)權(quán)單位，由于歷史原因或其他客觀原因，各種管線未進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，其高程是否滿足道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和新管線安裝的要求，均不得而知。探明地下管線，對(duì)于溝槽的開挖以及老管線的保護(hù)和處理尤其重要，雖然需要消耗大量的時(shí)間和人工。

遵循的基本原則地下各種管線，應(yīng)在道路的縱橫斷面范圍內(nèi)全段開挖、暴露、防護(hù)，以全面摸清其走向和高程變化。這樣可以完全避免在溝槽開挖過(guò)程、路床和路基處理過(guò)程以及過(guò)路管施工時(shí)，對(duì)原有管線的損傷和破壞。同時(shí)，在各種管線的起始端做好明顯的固定性的標(biāo)志，并對(duì)樁號(hào)及高程做好測(cè)量和記錄。對(duì)已探明的管線，需及時(shí)聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位并通知設(shè)計(jì)單位，采取妥善的處理方案，或拆除、或下落、或遷移、或保護(hù)等。

原雨污水支管口對(duì)于原雨污水支管口的位置，管理人員應(yīng)督促承包人進(jìn)行標(biāo)志，甚至對(duì)沿線單位的具體排水情況進(jìn)行走訪摸查，并及時(shí)形成施工資料報(bào)管理人員簽署，最終按規(guī)范接入新雨污水主管道，不能隨意施工甚至惡意封堵。

2.地下管線的施工管理

該工程地下管線雨水管、污水管、給水工程、電纜溝工程、預(yù)留溝工程等。督促檢查承包人合理安排工序，充分利用有限的工作面開展工作。一旦完成管道制安，就迅速回填。

3.安全管理

針對(duì)本工程的特點(diǎn)，原污水管道始終處于使用、充水狀態(tài)；污、雨水管先后施工，前者貫通后方可施工后者；作業(yè)面分為兩個(gè)半幅進(jìn)行縱向施工，半幅施工半幅堆放余土，中間為大型機(jī)械、設(shè)備、車輛通道；新雨水管基礎(chǔ)因原污水管滲漏而土質(zhì)較差。因此，項(xiàng)目部非常重視安全管理工作，把安全生產(chǎn)作為管理工作之首。督促承包人編制詳細(xì)的、可行的基坑支護(hù)方案。除根據(jù)土質(zhì)情況放坡，控制溝槽邊余土堆放距離外，需制定并落實(shí)溝漕的防護(hù)措施；責(zé)任到人。要求承包人配備富有經(jīng)驗(yàn)的安全管理員專人負(fù)責(zé)；經(jīng)常檢查，隨時(shí)整改，如溝槽圍擋、井口的覆蓋等。

4.管道安裝

管材進(jìn)場(chǎng)后，管理人員除進(jìn)行觀感驗(yàn)收外，及時(shí)要求供貨方提供檢測(cè)報(bào)告，查驗(yàn)裂縫核載、破壞核載、內(nèi)水壓力等指標(biāo)是否符合要求。同時(shí)，對(duì)橡膠密封圈的公稱硬度、拉斷伸長(zhǎng)率進(jìn)行檢測(cè)。

管道安裝前，管理人員應(yīng)督促承包人對(duì)溝漕質(zhì)量進(jìn)行工序交接驗(yàn)收，對(duì)基礎(chǔ)、高程、順直度進(jìn)行復(fù)核。接口轉(zhuǎn)角需符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50286-97的規(guī)定，當(dāng)管道直徑400～700mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為1.50；當(dāng)800～1400mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為1.00；當(dāng)1600～3000mm時(shí)，允許轉(zhuǎn)角為0.50。若接口轉(zhuǎn)角超過(guò)規(guī)范規(guī)定，則溝槽邊線處需重新開挖修整，以保證橡膠密封圈與承插口之間縫隙均勻，接觸嚴(yán)密。

管道安裝之后，按規(guī)定進(jìn)行閉水試驗(yàn)。試驗(yàn)管段按井距分隔，長(zhǎng)度不大于1Km，帶井試驗(yàn)。

5.溝槽回填

除了控制回填材料的質(zhì)量、拌合均勻度、需鋪厚度外，應(yīng)把管胸腔、管井周圍的回填作為旁站監(jiān)理的重點(diǎn)。每層填料的接槎應(yīng)避免留在雨污水檢查井處，宜控制在5m之外或兩個(gè)檢查井的中間。當(dāng)采用灰土?xí)r，每層回填土的縱向接縫應(yīng)保證搭接臺(tái)階長(zhǎng)度不小于50cm。

五、結(jié)語(yǔ)

第2篇：道路拓寬改造工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：城市排水管道、舊設(shè)施改造、施工

引言

排水管道是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在市政建設(shè)中占有十分重要的地位。長(zhǎng)期以來(lái)，存在著諸如資金短缺、重視污水處理設(shè)施建設(shè)輕視管網(wǎng)建設(shè)、重視新管網(wǎng)建設(shè)輕視老管網(wǎng)改造等問(wèn)題。

近年來(lái)國(guó)家已經(jīng)開始重視管網(wǎng)設(shè)施改造，加大了改造力度，積極推進(jìn)排水設(shè)施建設(shè)。由于地下管網(wǎng)設(shè)施掩埋于地下，具有隱蔽性，所以改造是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工程。

排水管網(wǎng)現(xiàn)狀

排水管網(wǎng)改造牽涉的管線比較多，后期需現(xiàn)場(chǎng)處理的問(wèn)題很多都與現(xiàn)狀管線有關(guān)。管網(wǎng)改造首先需要了解現(xiàn)狀管網(wǎng)，了解越透徹，制訂改造方案就越有把握。由于大多數(shù)管線都埋在地下，現(xiàn)場(chǎng)只能看到井蓋及標(biāo)志，走向、管徑等都不明確。因此，對(duì)現(xiàn)狀管網(wǎng)的調(diào)查是管網(wǎng)改造的一個(gè)重點(diǎn)。

1.1收集現(xiàn)有資料

管線資料收集的主要途徑是相關(guān)管線管理部門提供管線竣工圖，充分利用已有圖紙了解改造區(qū)域排水管網(wǎng)的體系、管徑、走向及坡度。

1.2地下管線探查

對(duì)于現(xiàn)狀資料無(wú)法通過(guò)收集或調(diào)查得到的區(qū)域，應(yīng)請(qǐng)勘探部門進(jìn)行管線探查。在實(shí)際工作中采用以下3種方法相結(jié)合進(jìn)行。

1）明顯管線實(shí)地調(diào)查。對(duì)有出路點(diǎn)和管線井的明顯管線點(diǎn)，可開井實(shí)地調(diào)查，弄清管線的來(lái)龍去脈，查明地下管線的各種建、構(gòu)筑物和附屬設(shè)施，查明各種地下管線的權(quán)屬單位、性質(zhì)、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、埋設(shè)形式等。

2）隱蔽管線物探查。通常采用物探方法進(jìn)行探查，使用專用管線儀或其他物探儀器。選擇物探儀的原則:儀器頻率要寬，儀器性能穩(wěn)定，分辨率高?？晒┻x擇的方法有電磁法、直流電法、磁法、地震波法和紅外輻射法等。在地下管線探測(cè)中應(yīng)用最廣泛的是電磁法。

3）開挖調(diào)查。對(duì)難以確定的管線，應(yīng)直接開挖調(diào)查。

2.排水系統(tǒng)改造原則與方式

2.1改造原則

改造措施應(yīng)根據(jù)城市的具體情況，因地制宜，綜合考慮水質(zhì)、水量、水文、氣象條件、資金條件、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素，結(jié)合城市排水規(guī)劃，在確保水體盡可能減少污染的同時(shí)，充分利用原有管渠，實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和節(jié)約投資的雙重目標(biāo)。

2.2舊合流制排水系統(tǒng)改造方式

目前需要改造的排水系統(tǒng)，大多為合流制排水系統(tǒng)。合流制排水系統(tǒng)，造成城市水體污染，對(duì)居民的生活環(huán)境和城市可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)改造方式主要有4種。

1）舊合流制改為分流制。這是一種徹底的改造方法。由于實(shí)施雨、污分流，污水全部引至污水處理廠進(jìn)行處理，所以可從根本上杜絕污水直接排放對(duì)水體的污染。同時(shí)，雨水不進(jìn)入污水處理廠，水處理水質(zhì)水量可維持較小的變化范圍，保證出水水質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，容易做到達(dá)標(biāo)外排。但一些老城區(qū)建成年代較長(zhǎng)，地下管線基本成型，地面建筑擁擠，路面狹窄，若將合流制改為分流制，存在投資大、施工困難等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，很難在短期內(nèi)做到。

2）保留部分合流管，實(shí)行截流式合流制。即保留老城區(qū)部分合流管，沿城區(qū)周圍水體敷設(shè)截流干管，對(duì)合流污水實(shí)施截流，并根據(jù)城市發(fā)展?fàn)顩r，逐步完善管網(wǎng)，改為分流制。這種過(guò)渡方式，投資相對(duì)較小，易于施工、見(jiàn)效快，已得到廣泛的應(yīng)用，并取得良好效果。

3）對(duì)溢流混合污水進(jìn)行適當(dāng)處理。即將排水管網(wǎng)溢流的混合污水先進(jìn)行適當(dāng)處理，包括細(xì)篩濾、沉淀，也可增設(shè)蓄水池或地下人工水庫(kù)，待暴雨過(guò)后再將它抽送入截流干管進(jìn)污水廠處理后排放。

4）對(duì)土壤有足夠滲透性且地下水位較低的地區(qū)，可采用提高地表滲透能力的措施來(lái)減少暴雨徑流，從而降低溢流的混合污水量。

3.排水管道改造要點(diǎn)

3.1結(jié)合實(shí)際論證舊路下通常都建有一些排水管渠，如果能繼續(xù)利用這些排水管渠為新拓寬的道路服務(wù)，既節(jié)約投資又降低了施工難度。

3.2管徑管材的選擇

長(zhǎng)期以來(lái)，市政排水管材大多采用混凝土管、鋼筋混凝土管等，長(zhǎng)時(shí)間使用后，90%以上的管道存在滲漏問(wèn)題。為滿足城市改造工程工期緊迫的要求，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量選擇材料、新工藝的管材。

目前新型塑料管材大致有HDPE雙壁波紋管、玻纖增強(qiáng)聚丙烯模壓排水管（FRPP）、PVC-U雙壁波紋管、PVC-U加筋管等幾種。2004年4月，建設(shè)部的《推廣應(yīng)用和限制禁止使用技術(shù)公告》中，規(guī)定推廣采用塑料排水管，禁止使用500mm的平口、企口混凝土排水管。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較結(jié)果表明，塑料管材應(yīng)用于室外排水工程，在很多方面優(yōu)于鋼筋混凝土管材。

管徑的選擇應(yīng)在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市遠(yuǎn)景規(guī)劃，適當(dāng)放大管徑，盡量減少300mm及以下管徑的管段。

3.3排水構(gòu)筑物改造

由于受用地規(guī)劃、路幅寬度等影響，所以排水管道及其檢查井等構(gòu)筑物經(jīng)常被布置在車行道下。檢查井及其周邊是道路的薄弱部位，在車輛荷載的沖擊下極易出現(xiàn)下沉、破損等病害，給車輛和行人的安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。因此，檢查井等構(gòu)筑物在改造中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）合理確定改造后管線橫斷面，盡量避開車輪跡線位置。

2）磚砌筑檢查井容易出現(xiàn)縫隙間砂漿不密實(shí)，造成檢查井出現(xiàn)下沉、位移、滲漏等質(zhì)量問(wèn)題。鋼筋混凝土砌塊砌筑檢查井具有整體穩(wěn)固性好、強(qiáng)度高、閉水性理想、符合環(huán)保、工藝先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。

3）傳統(tǒng)的井蓋采用鑄鐵制造，因有回收利用價(jià)值，被盜現(xiàn)象非常嚴(yán)重；鋼纖維混凝土井蓋雖然能防盜，但抗沖擊強(qiáng)度不理想，容易碰掉角或產(chǎn)生裂紋；復(fù)合材料井蓋具有承載能力高、抗震性能好、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)、性價(jià)比高等諸多優(yōu)點(diǎn)，是目前市政道路檢查井蓋的理想產(chǎn)品。

4、工藝方案與施工注意事項(xiàng)

4.1改造工藝方案

管網(wǎng)改造應(yīng)根據(jù)管網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果，篩選出急需改造的管網(wǎng)部分。通過(guò)設(shè)計(jì)院或咨詢機(jī)構(gòu)訂施工方案，通常改造工藝方案有以下3種。

1）開挖，即將原先管道更換成新管道。這套方案制訂比較容易，但實(shí)施的壓力會(huì)很大，道路交通將會(huì)被短時(shí)隔斷。

2）廢棄原管道，另鋪新管道。這套方案的確定需要有足夠的空間另行開挖鋪設(shè)新管道。但為保證道路基礎(chǔ)，須對(duì)不能開挖取出的廢除管道進(jìn)行注漿填實(shí)。

3）非開挖加固修復(fù)，是管線改造發(fā)展的趨勢(shì)。主要分破管修復(fù)和內(nèi)襯修復(fù)2種。破管修復(fù)即通過(guò)鉆桿將原管道破除的同時(shí)拉進(jìn)一新管道，此法需要對(duì)管道周圍其他管線進(jìn)行探測(cè)，以免影響其他地下管線。內(nèi)襯修復(fù)是在原管道內(nèi)壁襯上一新管道，管道的管徑比原管徑要小。此法優(yōu)點(diǎn)是施工對(duì)道路交通及其他地下管線影響小，缺點(diǎn)是管道出現(xiàn)大的錯(cuò)位、變形時(shí)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。

這些工藝方案具體實(shí)施時(shí)，還會(huì)伴隨著很多其他的細(xì)節(jié)，如施工期間的調(diào)水方案，施工期間的道路封堵方案等，最終方案的制訂通常都是由這些細(xì)節(jié)來(lái)決定的，能全面兼顧到這些細(xì)節(jié)的方案就是最合適的方案。

4.2施工注意事項(xiàng)

1）考慮排水不間斷措施。新增雨水管道可選擇在晴天施工；新增污水管道，如需要利用原有的部分管道，可通過(guò)潛污泵將上一個(gè)檢查井內(nèi)的污水送至下一個(gè)檢查井。

2）重視地基處理及管道基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，要求對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行認(rèn)真分析，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。

3）嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程做好施工組織設(shè)計(jì)，確保鄰近建筑物及人身的安全。特別是當(dāng)管道距建（構(gòu)）筑物較近或敷設(shè)在交通繁忙的道路下，或埋深較大及地下水水位較高時(shí)，要求在施工中采取地下水排除、溝槽支撐、禁止大型車輛通行等安全措施。

4）管道穿越鐵路、公路以及其他管線設(shè)施時(shí)，在改造中對(duì)具體穿越位置、施工方法及采取的措施等應(yīng)與相關(guān)管理部門協(xié)商。

5.結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，排水管道所承載的壓力將會(huì)越來(lái)越大，如何更好地改造舊設(shè)施以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展將成為我們緊要的問(wèn)題。我們應(yīng)挖掘適合我國(guó)排水設(shè)施情況的施工工藝及方法，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新材料，在施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的原則。

參考文獻(xiàn)

張志賢.管道施工技術(shù)手冊(cè)〔M〕.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009,4

第3篇：道路拓寬改造工程施工方案范文

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石;施工技術(shù); 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

隨著新施工技術(shù)規(guī)范的出臺(tái)，市政工程施工工藝進(jìn)一步的發(fā)展進(jìn)步，岳陽(yáng)市城市道路建設(shè)開始進(jìn)入一個(gè)新的、高速發(fā)展的歷史時(shí)期。實(shí)踐證明，凡認(rèn)真貫徹施工技術(shù)規(guī)范的道路基層都取得了良好的技術(shù)效果，路面的整體承載力明顯提高，避免了由于基層質(zhì)量不好引起的路面早期損壞現(xiàn)象。為新規(guī)劃修建道路，它是岳陽(yáng)市重要交通要道，也是岳陽(yáng)市以后重要的文化、商務(wù)活動(dòng)場(chǎng)所。

2工程實(shí)例

京港澳高速岳陽(yáng)連接線拓寬改造工程位于岳陽(yáng)市連接線，路線起點(diǎn)位于太陽(yáng)橋，終于隨岳高速公路昆山互通。道路按城市交通性主干道I級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線長(zhǎng)7300米，路幅寬120米。采用城市快速道+輔道型式，其中快速道寬26米，輔道寬24米，側(cè)分隔帶寬4×4.5米，非機(jī)動(dòng)車道寬2×6米，綠化帶寬2×15米，人行道寬2×5米。

本合同段為第三標(biāo)段，起訖樁號(hào)為K0+000～K7+300，工程內(nèi)容主要為路面工程，其中有20cm厚4％水泥穩(wěn)定砂礫175688m2，20cm厚6％水泥穩(wěn)定砂礫175688m2。

3施工技術(shù)特點(diǎn)

(1)通過(guò)嚴(yán)格的施工過(guò)程質(zhì)量控制，確保最終的工程質(zhì)量。

(2)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，便于組織流水施工，加快施工進(jìn)度。

4適用范圍

城市道路與一、二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)中水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的施工。

5工藝原理

項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)是:通過(guò)控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的延遲時(shí)間、攤鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)，保證每一結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和平整度。

工藝原理為:通過(guò)對(duì)影響道路工程質(zhì)量關(guān)鍵的水穩(wěn)基層各個(gè)環(huán)節(jié)(混合料質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)、成品保護(hù))的施工操作管理有序控制，確保水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度和表面平整度以及最終通過(guò)彎沉檢測(cè)。

6工藝流程及操作要點(diǎn)

6.1施工工藝流程

見(jiàn)圖1

圖1施工工藝流程圖

6.2施工操作要點(diǎn)

為了確保施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的有序進(jìn)行，結(jié)合施工方法將現(xiàn)場(chǎng)分為攪拌站控制、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)、成品保護(hù)，使每一環(huán)節(jié)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。

(1)攪拌站控制施工操作要點(diǎn)。①主要是對(duì)水穩(wěn)混合料原材料質(zhì)量的控制(包括水泥、碎石、石粉)，掌握進(jìn)料批次，對(duì)每批次原材料都必須進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，對(duì)外觀檢查不合格的原材料通知攪拌站封存，保證所有原材料經(jīng)復(fù)試合格后方可使用;②重點(diǎn)要監(jiān)督攪拌站是否根據(jù)原材料含水量的不同及時(shí)調(diào)整拌合水的用量、攪拌站按試驗(yàn)室提供的水穩(wěn)配合比施工、對(duì)拌和好的混合料灰劑量進(jìn)行水泥劑量滴定檢測(cè);③攪拌站控制組應(yīng)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，在未得到現(xiàn)場(chǎng)通知，攪拌站內(nèi)不得攪拌水穩(wěn)，不得裝車，防止現(xiàn)場(chǎng)未準(zhǔn)備就緒到場(chǎng)后超過(guò)延遲時(shí)間。④水穩(wěn)運(yùn)輸車輛出廠時(shí)間的簽認(rèn)和水穩(wěn)車輛的覆蓋，確?；旌狭系暮吭诳刂品秶鷥?nèi)。

(2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量施工操作要點(diǎn):①對(duì)已驗(yàn)收合格的路基進(jìn)行路基頂橫縱坡、寬度復(fù)測(cè)，高程控制在土2 cm，寬度不小于設(shè)計(jì)，把具體的里程樁號(hào)20 m一個(gè)點(diǎn)在水穩(wěn)層兩側(cè)逐個(gè)放出，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐個(gè)交樁;②復(fù)核水穩(wěn)施工隊(duì)l0m一個(gè)的高程控制點(diǎn)及鋼絲繩高程，逐個(gè)復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底;③對(duì)壓實(shí)后的水穩(wěn)層也應(yīng)進(jìn)行高程及厚度復(fù)側(cè)。

(3)攤鋪碾壓施工操作要點(diǎn)。①土路基在水穩(wěn)攤鋪前保持土路基表面處于較好的狀態(tài)，沒(méi)有碾壓起皮、浮土、雜物和翻漿，提前灑水濕潤(rùn)保持良好的含水量，對(duì)于翻漿的地方應(yīng)采用毛砂或水穩(wěn)料回填并壓實(shí)。②水穩(wěn)攤鋪碾壓成型時(shí)間不得超過(guò)4h，從攪拌到開始攤鋪時(shí)間不得超過(guò)3 h 20 min，攤鋪碾壓合格時(shí)間不得超過(guò)40 min。攤鋪前半小時(shí)，要完成布點(diǎn)、測(cè)量、鋼絲繩拉設(shè)等準(zhǔn)備工作，并校核無(wú)誤。分幅攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距5m~10 m，同步攤鋪。攤鋪機(jī)行進(jìn)速度控制在2 m/min~3 m/min。③攤鋪時(shí)間間隔不得超過(guò)2h，超過(guò)2h應(yīng)即時(shí)整平、碾壓、設(shè)工作縫，工作縫只能留橫縫。④每段連續(xù)攤鋪碾壓長(zhǎng)度不得小于30 m，施工中控制在150 m左右?？刂茢備亴挾炔荒苄∮谠O(shè)計(jì)值，水穩(wěn)底基層的攤鋪厚度是±2cm、水穩(wěn)基層:±1cm。⑤攤鋪長(zhǎng)度達(dá)到20m時(shí)開始碾壓，宜控制在50 m一個(gè)碾壓段，可根據(jù)4h的攤鋪碾壓時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，以保證4h內(nèi)完成攤鋪碾壓，并按50 m作為一個(gè)段進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。⑥為保證壓實(shí)度，先用18t壓路機(jī)靜壓兩遍，再用22 t振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，再用光輪壓路機(jī)靜壓一遍。碾壓順序是由低處向高處逐步碾壓，相鄰碾壓重疊寬度不小于30 cm，碾壓速度控制在2 km/h~3 km/h左右，兩側(cè)多壓2~3遍，直到碾壓輪跡不大于5 mm進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)不合格要立即追加碾壓遍數(shù)直到合格，并調(diào)整下一段壓實(shí)遍數(shù)。

(4)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)施工操作要點(diǎn):①對(duì)水穩(wěn)灰計(jì)量、篩分、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取檢試驗(yàn)及送樣、試驗(yàn)工作。②取樣應(yīng)在混合料攤鋪后，在攤鋪機(jī)后去掉表層，分6點(diǎn)均勻取樣，然后迅速裝人編織帶扎緊帶口，樣品不少于100 kg，然后送往檢測(cè)中心;取樣前應(yīng)注意水穩(wěn)料車出廠時(shí)間及到施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的時(shí)間，樣品不超過(guò)150 min，然后送往檢測(cè)中心，必須在4h前完成7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件成型。③負(fù)責(zé)在每個(gè)碾壓段(不超過(guò)50m)完成后對(duì)水穩(wěn)壓實(shí)度的檢測(cè)工作，水穩(wěn)檢測(cè)采用灌砂法，并按樁號(hào)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果作出記錄，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果通知攤鋪碾壓組追加碾壓直到合格或進(jìn)行下一道工序施工。④負(fù)責(zé)每段水穩(wěn)7天的鉆芯取樣工作，水穩(wěn)到期后，及時(shí)組織鉆芯取樣，按規(guī)范要求每1000m2取一點(diǎn)然后編號(hào)，取樣時(shí)間、位置以及取樣厚度和成型日期。⑤全段正常養(yǎng)護(hù)期滿或交工驗(yàn)收前，按要求對(duì)各車道進(jìn)行彎沉檢測(cè)，整理分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算其代表彎沉值并與設(shè)計(jì)容許值比較，對(duì)不合格點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)處理。

(5)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工操作要點(diǎn):①在攤鋪碾壓完成，并檢測(cè)合格后，養(yǎng)護(hù)組組織工人覆蓋土工布，并通知水車灑一遍水，然后通知雨水支管施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行雨水支管開挖。②水穩(wěn)的養(yǎng)護(hù)期不少于7天，養(yǎng)護(hù)期間要保持土工布表面濕潤(rùn)但不得有積水，水車灑水均勻，水車行駛速度控制在20km/h以內(nèi)，不得在水穩(wěn)層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、局部反復(fù)碾壓或調(diào)頭。

7材料機(jī)具設(shè)備

(1)采用的水泥穩(wěn)定土混合料為專業(yè)廠家集中廠拌，自卸車運(yùn)到工地，見(jiàn)表1。

表1，水泥穩(wěn)定土混合料用.

2、主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表2。

表2主要施工機(jī)械設(shè)備

8勞動(dòng)力組織情況

在滿足現(xiàn)場(chǎng)施工組織的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部合理安排相關(guān)人員進(jìn)

行基層施工。勞力安排見(jiàn)表3。

表3勞力組織

9.1施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 1-90，見(jiàn)表4。

表4施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

9.2施工中重點(diǎn)對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行控制

(1)水穩(wěn)混合料灰劑量:基層下層摻量4%,基層上層摻量6%，為了有效在源頭控制好水泥計(jì)量，應(yīng)在攪拌站設(shè)專人進(jìn)行前臺(tái)預(yù)控。

(2)為了有效控制好混合料的含水量在+1%以內(nèi)，防止在運(yùn)輸過(guò)程中水分的散失，必須確保每輛水穩(wěn)車在運(yùn)輸過(guò)程中覆蓋嚴(yán)密，現(xiàn)場(chǎng)專人檢查覆蓋。

(3)水穩(wěn)壓實(shí)度系數(shù):符合設(shè)計(jì)要求底基層不小于97%，基層不小于98%;為控制壓實(shí)度施工中應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)段機(jī)械組合及碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制。

(4)水穩(wěn)攤鋪碾壓成型時(shí)間:不得超過(guò)4h，應(yīng)在水泥終凝前完成碾壓?，F(xiàn)場(chǎng)專人控制發(fā)車到開始碾壓、碾壓完成的時(shí)間，并形成書面記錄。

(5)連續(xù)攤鋪碾壓區(qū):一般控制在100 m~200 m。攤鋪時(shí)間間隔不得超過(guò)2 h,超過(guò)2h應(yīng)即時(shí)整平、碾壓、設(shè)工作縫，工作縫只能留橫縫;現(xiàn)場(chǎng)專人組織協(xié)調(diào)控制，杜絕施工過(guò)程中質(zhì)量控制的隨意性。

(6)高程及平整度控制:土路基±2 cm、水穩(wěn)底基層±2 cm.水穩(wěn)基層±lcm、表面平整度1.5 cm;建立嚴(yán)格的測(cè)量及復(fù)核制度，使責(zé)任落實(shí)到人。

11 結(jié)束語(yǔ)