輪機工程技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：輪機工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞 教學(xué)資源庫；共享；高職院校；輪機工程專業(yè)

中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）14-0005-05

教育部2010年、2011年先后立項啟動了數(shù)控技術(shù)、汽車檢測與維修等26個高職專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)工作，由南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的“輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫”建設(shè)項目是其中之一。根據(jù)資源庫建設(shè)的實際，提出建設(shè)中應(yīng)思考的問題，以期對其他專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)提供借鑒和參考。

一、高職輪機工程技術(shù)專業(yè)共享型資源庫建設(shè)的必要性

（一）國際航運業(yè)發(fā)展及其對輪機工程技術(shù)人才的需要

海運作為全球最高效、最安全、最環(huán)保的大宗遠程運輸方式，承擔(dān)著90%的國際貿(mào)易運輸量，船舶的高效運輸和安全航行主要取決于船員隊伍的技術(shù)與素質(zhì)。國際船員需求市場的重心已隨著世界航運中心東移而轉(zhuǎn)向東亞、南亞等發(fā)展中國家，中國也正在實現(xiàn)從海運大國向海運強國的轉(zhuǎn)變，中國的航海教育將承載著更大的責(zé)任和使命。據(jù)海事主管部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)有海船船員69萬人，居世界首位。但波羅的海國際航運公會（BIMCO）和國際航運聯(lián)合會（ISF）海員人力資源2010年更新報告顯示，全球在國際航運勞務(wù)市場上需49.9萬航運勞務(wù)人員，而我國輸出船員數(shù)僅有4萬人，這個比例與我們這樣一個航海教育和培訓(xùn)大國極不相稱[1]。隨著《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》（簡稱“STCW公約”）馬尼拉修正案的生效和實施，航海人才更趨于國際化，人才培養(yǎng)規(guī)格更高、更趨于統(tǒng)一。由于船員的流動性大、知識更新快、技術(shù)要求高，其人才的培養(yǎng)具有特殊性，輪機工程技術(shù)專業(yè)作為航海類專業(yè)，迫切需要能適應(yīng)航運業(yè)、學(xué)校、在職船員以及在校學(xué)生等各方面要求的大容量、開放式、交互性強、高水平教學(xué)資源庫。

（二）輪機工程技術(shù)人才培養(yǎng)和實現(xiàn)終身學(xué)習(xí)的需要

輪機工程技術(shù)專業(yè)是航海類專業(yè)，實踐性很強，實操評估訓(xùn)練時，需要占用大量的教學(xué)設(shè)施設(shè)備，支付大量的器材消耗費用。根據(jù)交通部的統(tǒng)計，培養(yǎng)一個航海類學(xué)生的成本是陸上專業(yè)學(xué)生的3倍。經(jīng)過百余年的建設(shè)與發(fā)展，我國已經(jīng)形成層次、類型齊全的航海教育體系。我國現(xiàn)有航海院校與培訓(xùn)機構(gòu)66個，其中設(shè)置航海類本科專業(yè)的院校15所，設(shè)置航海類專業(yè)的高職院校有23所。從培養(yǎng)能力看，2011年本科招生近5000人，高職招生近1萬人。從發(fā)展趨勢看，航海類專業(yè)的招生規(guī)模已經(jīng)能滿足航運企業(yè)對海船高級船員的需求。但是各地各校由于經(jīng)費投入、師資、實驗設(shè)備、實習(xí)場所等條件的限制，有些國家、省級示范（骨干）院校有較好的教學(xué)資源，但由于系統(tǒng)性、標準性不夠，輻射利用率不高。輪機工程技術(shù)人員隨時會面臨跨區(qū)域就業(yè)和崗位轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)（如由海到地、由船舶到企業(yè)等方式），需要不斷提高技能和繼續(xù)學(xué)習(xí)，這也迫切需要建設(shè)共享型輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫。

（三）拓寬校際（企）合作渠道和提升社會服務(wù)能力的需要

目前各院校實施的專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)多為各自為戰(zhàn)，缺少共享性。國家實施的專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)打破了不同資源庫的壁壘，消除資源孤島，實現(xiàn)資源系統(tǒng)的交互和數(shù)據(jù)流通。如南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)項目共聯(lián)合航海類高職院校20所。通過開展校際間合作可使不同院校輪機工程技術(shù)專業(yè)課程的資源共建共享，進一步擴大資源建設(shè)的規(guī)模，提高資源建設(shè)的速度、質(zhì)量和利用率，充分發(fā)揮其效益。此外，本項目還聯(lián)合參與國內(nèi)外大型航運的12家企業(yè)參加建設(shè)。長期以來，由于我國航海教育未能形成良好的投融資機制，國內(nèi)外企事業(yè)單位對航海教育投入的積極性不高，航海教育發(fā)展缺乏合理有效的物質(zhì)保證機制。此次通過資源庫合作建設(shè)、資源共享，將使學(xué)校在專業(yè)標準、課程內(nèi)容、實訓(xùn)資源、專題資源及綜合能力測評方面，吸納企業(yè)的經(jīng)驗和項目，使學(xué)習(xí)與應(yīng)用緊密結(jié)合，各航運企事業(yè)單位可以充分利用高等職業(yè)院?，F(xiàn)有的專業(yè)教學(xué)資源，解決其發(fā)展中遇到的各種問題，如職工培訓(xùn)、專題資源應(yīng)用等。

二、高職輪機工程技術(shù)專業(yè)共享型資源庫的建設(shè)思路與框架

（一）建設(shè)思路

輪機工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標主要是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶動力裝置和系統(tǒng)、船舶發(fā)電設(shè)備及其自動化等專業(yè)知識和技能，符合“STCW公約”和“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則”等法規(guī)相應(yīng)要求，能勝任現(xiàn)代船舶輪機管理的國際化高級航海技術(shù)人才。學(xué)生畢業(yè)后，能勝任國內(nèi)外3000KW及以上遠洋船舶輪機員工作，也可在船舶運輸、船機修理等企事業(yè)單位從事船舶機電設(shè)備修造與航運管理工作。結(jié)合以上人才培養(yǎng)相關(guān)要求，項目組確立了資源庫的建設(shè)思路。

1.基于用戶需求系統(tǒng)設(shè)計專業(yè)教學(xué)體系，共性與個性相結(jié)合

項目組深入交通行業(yè)、航運企業(yè)調(diào)研用人單位對本專業(yè)人才技能的具體要求，形成輪機工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)及資源需求調(diào)研報告。根據(jù)學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)三者的需求實際，進行輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源的整體設(shè)計，形成專業(yè)的教學(xué)解決方案和教學(xué)資源建設(shè)腳本。考慮到本專業(yè)教學(xué)和在職人員學(xué)習(xí)需要，教學(xué)設(shè)計中提出了專業(yè)教學(xué)模塊和知識拓展模塊相結(jié)合的教學(xué)體系，既滿足在校學(xué)生“必需、夠用”的基本要求，也兼顧未來就業(yè)崗位（三管輪、大管輪、輪機長）職業(yè)能力的拓展和在職人員的終身學(xué)習(xí)需要。

第2篇：輪機工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：房屋建筑 基礎(chǔ)工程 樁基礎(chǔ) 施工質(zhì)量

1、基礎(chǔ)工程質(zhì)量通病

基礎(chǔ)軸線位移、基礎(chǔ)標高誤差和基礎(chǔ)防潮層失效。這些是高層建筑基礎(chǔ)工程中常見的質(zhì)量問題，直接影響上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量和使用要求。

1.1基礎(chǔ)軸線位移的原因及控制措施

基礎(chǔ)軸線位移是指基礎(chǔ)由大放腳砌至室內(nèi)標高±0.00處其軸線與上部墻體軸線發(fā)生錯位?；A(chǔ)的軸線位移多發(fā)生在建筑工程的內(nèi)橫墻，這將使上部墻體和基礎(chǔ)產(chǎn)生偏心壓影響整體結(jié)構(gòu)的受力性能。

1.1.1基礎(chǔ)軸線位移原因

由于大放腳收分寸掌握不準確砌至大放腳頂處時已產(chǎn)生偏差再砌基礎(chǔ)直墻部位就容易發(fā)生軸線位移。施工中，橫端基礎(chǔ)軸線一般應(yīng)在槽邊打中心柱部分，施工員在實際放線時，在山墻處有控制樁，橫端軸線由山端一端排尺控制。由于基礎(chǔ)一般是先砌外縱墻和山墻部位，待砌橫墻基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)槽中線被封在縱墻基礎(chǔ)外側(cè)無法吊線，找中軸線容易產(chǎn)生更大偏差，有的槽邊控制樁保護不好被施工人員或車輛碰撞發(fā)生移位產(chǎn)生軸線位移。

1.1.2控制措施

（1）在建筑物定位放線時，外墻角處必須設(shè)置標志板，并有相應(yīng)的保護措施，防止槽邊推土和進行其他作業(yè)時碰撞而發(fā)生移動。標志板下設(shè)永久性中心樁，標志板拉通線時，應(yīng)先與中心樁核對。標志板也可以在槽開挖后釘設(shè)，從而便于機械開挖基槽。

（2）橫軸線不宜采用基槽內(nèi)排尺方法控制，應(yīng)設(shè)置中心樁。橫墻中心樁應(yīng)打入與地面一樣平，為便于排尺和拉中線，中心樁中間不宜堆土和放料，挖槽時候應(yīng)該用磚覆蓋，以便于清土尋找。在橫墻基礎(chǔ)拉中線時，要復(fù)核相鄰軸線距離，驗證中心樁是否有位移。

（3）為防止砌筑基礎(chǔ)大放腳收分不均勻而造成軸線位移，應(yīng)該在基礎(chǔ)部分砌完后，拉通線重新核對，并以新定出的軸線為準，砌筑基礎(chǔ)直墻部分。按施工流水分段砌筑的基礎(chǔ)，應(yīng)在分段處設(shè)置標志板。

1.2基礎(chǔ)標高偏差的原因及控制措施

當(dāng)基礎(chǔ)砌至室內(nèi)地平±0.00處常出現(xiàn)標高不在同一水平面?；A(chǔ)標高相關(guān)較大時會影響上層墻體標高的控制。

1.2.1偏差原因

基礎(chǔ)下部的基層（沙土、混凝土）標高相差較大，影響基礎(chǔ)砌筑時對標高的控制。由于基礎(chǔ)大放腳寬大，基礎(chǔ)皮數(shù)桿不能貼近，難以觀察所砌每一基礎(chǔ)與皮數(shù)桿的標高差。磚基礎(chǔ)大放腳填芯磚采用大面積鋪灰的砌筑方法，由于鋪灰厚度不均勻或鋪灰面太長，砌筑速度跟不上，砂漿因歇停過久擠漿困難，灰縫不易壓薄而出現(xiàn)冒高現(xiàn)象。

1.2.2控制措施

加強對基層標高的控制，盡量控制在允許的范圍之內(nèi)。在進行基礎(chǔ)砌筑前，應(yīng)盡量將基土墊平。一般情況下，基礎(chǔ)皮數(shù)桿可采用小斷面方木或者鋼筋制作，使用時，將皮數(shù)桿直接夾砌在基礎(chǔ)中心位置。采用基礎(chǔ)外側(cè)立皮數(shù)桿檢查標高時，應(yīng)配以水準尺校對水平。

1.3基礎(chǔ)防潮層失效原因及控制措施

防潮層開裂或抹灰不密實不能有效地阻止地下水分沿基礎(chǔ)向上滲透造成墻體潮濕。外墻受潮后經(jīng)鹽堿和凍融作用磚墻表面逐層酥松剝落影響居住環(huán)境美觀和結(jié)構(gòu)強度

1.3.1防潮層失效原因

施工中漿混用，將砌筑基礎(chǔ)剩余的砂漿作為防潮砂漿使用。在防潮層施工前，基面上不作清理、不澆水或澆水不夠，影響了防潮層砂漿與基面的粘結(jié)。操作時，表面抹灰不實，養(yǎng)護不好使防潮層因早期脫水強度和密實度達不到要求而出現(xiàn)裂縫。冬季施工防潮層因受凍而失效。

1.3.2 控制措施

施工前對基面進行清理，確保其干凈、無雜物，從而保證防潮層砂漿與基面的粘結(jié)程度。施工過程中，要確保表面抹灰均勻，做好養(yǎng)護，對溫度進行合理控制，確保防潮層的強度和密實度，避免出現(xiàn)裂縫。

2 、地基基礎(chǔ)工程施工的技術(shù)要點

2.1地基基礎(chǔ)的勘察技術(shù)

房屋建筑地基基礎(chǔ)工程開始施工之前，必須對地基基礎(chǔ)進行勘察。地基勘察以?巖土工程勘察規(guī)范?為依據(jù)。

1）收集建筑總平面圖，分析平面圖的坐標和地形，結(jié)合房屋建筑的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式，判斷建筑的荷載力，從而確定地基的埋置深度和允許變形范圍。

2）通過勘察，查明地質(zhì)的類型、分布、工程特性，對地基的穩(wěn)定性和均勻性作出分析評價，以便初步判斷不良地質(zhì)的類型、成因和分布范圍，為提出整治方案提供數(shù)據(jù)資料。

3）單棟高詠ㄖ物勘探點的布置，一方面滿足地基均勻性的要求，將勘探點設(shè)置在4個以上，而對于密集的高層建筑群體，勘探點可適當(dāng)減少，但每棟建筑物必須有1個控制性的勘探點。

2.2常見建筑地基施工方法

2.2.1強夯法

在采用強夯法時，首先要進行準確的測量定位。在操作上，應(yīng)由施工單位試夯，確定夯點布置圖，并逐一測放夯點位置。在進行強夯前，事先要用推土機預(yù)壓2遍，才能保證場地平整，再對場地高程進行測量，夯點布置測量放線控制確定點。

此外，要采用分段施工的方式，堅持以一邊夯向另一邊或以邊緣夯向中央的順序。在處理地基時先夯實一遍，用推土機整平場地，并進行放線定位后即可接著進行下一次夯擊。

2.2.2注漿法

當(dāng)采用注漿法進行施工時，是硅化加固了的土層，通常要保留厚度約為1m的不加固土層，以防止?jié){液上冒，必要時還要打灰土層或夯填素土。在一般情況下，灌注時漿液的壓力應(yīng)控制在0.2 ～ 0.4MPa（始）和0.8 ～ 1.0MPa（終）的范圍內(nèi)。

3、 結(jié)束語

施工技術(shù)的措施直接影響工程質(zhì)量和成本。在實際施工中應(yīng)該結(jié)合工程的氣候條件、工程結(jié)構(gòu)狀況、工期緊迫程度等因素，采取相應(yīng)的施工技術(shù)對策，才能有效地應(yīng)對施工問題，保證工程的進度及工程質(zhì)量。如果不提前做好應(yīng)急對策，以及制定出合理的施工流程和施工工藝，就會影響工程的質(zhì)量、進度。合理的施工技術(shù)和施工流程是保證工程質(zhì)量的前提。

參考文獻；

第3篇：輪機工程技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】機電 安裝工程 工程技術(shù)

引言

機電安裝工程技術(shù)是一項比較綜合性的技術(shù)，它包括了很多方面，從機電安裝工程的管線布置到金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接，再到非金屬復(fù)合板風(fēng)管的施工，無一不是需要很多復(fù)雜的技術(shù)作支撐，我們要充分認識到機電安裝工程技術(shù)的復(fù)雜性，這樣有助于我們?nèi)ト娴牧私鈾C電安裝工程技術(shù)。我們要在機電安裝工程的過程中充分發(fā)現(xiàn)問題，還要在真正安裝之前實現(xiàn)機電安裝工程的預(yù)熱，只有把每一步必須做好的事情做好，機電安裝工程的施工才能夠順利地進行下去，我們才能夠使機電安裝工程技術(shù)得到更好地發(fā)展。

1. 機電安裝工程的管線布置技術(shù)

1.1 管線布置技術(shù)的作用

第一，為機電安裝工程的下一步打好基礎(chǔ)。在進行完基本的安裝工程設(shè)計之后，我們還不能夠完全地投入到機電安裝工程之中，我們需要進一步的詳細的設(shè)計，否則我們就無法進行下一步的施工。

第二，解決施工細節(jié)問題。通過管線布置技術(shù)，我們可以對所要施工的圖紙進行一遍預(yù)熱，通過預(yù)熱我們可以發(fā)現(xiàn)很多我們在設(shè)計當(dāng)中尚未發(fā)現(xiàn)的問題，包括在以后的施工中各個工序會暴露出來的問題，通過這一步，我們可以發(fā)現(xiàn)很多嚴重的問題，可以盡量避免以后的正式施工中要出現(xiàn)的問題，為正式施工打好堅實的基礎(chǔ)。

第三，使施工方更加全面的掌握施工細節(jié)。管線布置技術(shù)是在原來設(shè)計稿的基礎(chǔ)上進行細節(jié)設(shè)計以及調(diào)整設(shè)計方案的手段，它是在施工現(xiàn)場實現(xiàn)的，因此機電安裝工程的相關(guān)設(shè)計人員和管理人員均涉及了這一過程，這對于解決施工的具體問題非常的重要，它有利于機電安裝工程的相關(guān)設(shè)計人員和管理人員及時的掌握施工的動態(tài)以及及時的調(diào)整設(shè)計方案，同時也便于機電安裝工程的相關(guān)管理人員及時調(diào)整他們的管理方案和機電安裝工程的相關(guān)施工人員及時調(diào)整他們的安裝技術(shù)和改進他們的施工技術(shù)。

1.2 管線布置技術(shù)的內(nèi)容

眾所周知，先進的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了我們的生活，同時它也作用于我們的機電安裝工程。體現(xiàn)的最明顯的就是計算機技術(shù)在機電安裝工程中的應(yīng)用，管線布置技術(shù)就是通過計算機技術(shù)來實現(xiàn)的，管線布置技術(shù)就是通過計算機輔助工具對原來的設(shè)計稿進行一次模擬的實現(xiàn)，這一次實現(xiàn)就相當(dāng)于對機電安裝工程的施工進行一次預(yù)熱，這一步非常的重要，對解決施工中的實際問題作用很大。

2. 機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)

2.1 鋼板連接技術(shù)的要求

機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的具體要求非常的多，因為機電安裝工程是一個非常復(fù)雜的施工過程，我們只有了解機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的要求，才能夠進行后續(xù)的工程施工。第一，機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)必須符合國家的相關(guān)標準；第二，機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的工作的壓力不能夠太大，而且相關(guān)部件的尺寸不能夠太大。

2.2 鋼板連接技術(shù)的內(nèi)容

首先，我們應(yīng)該充分的認識到現(xiàn)今的機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)比之前的技術(shù)要先進得多，不管是安裝的技術(shù)還是風(fēng)管的制作，新型的鋼板連接技術(shù)都具有很大的優(yōu)勢，而且新型的機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量比較高，當(dāng)然，隨著它質(zhì)量的提高，它的技術(shù)難度也有所增加，技術(shù)難度增加是避免不了的，我們應(yīng)該充分認識這一點。真正的鋼板連接技術(shù)包括兩個方面的構(gòu)造：第一種是比較基礎(chǔ)的機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造，它是每一個機電安裝工程所必須的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造，對于大部分機電安裝工程來說，都需要這種鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造；而第二種則是第一種的改良設(shè)計產(chǎn)品，它是在原來的基礎(chǔ)之上對機電安裝工程所必須的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造所進行的改進，我們應(yīng)該充分地認識到第二種機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造的重要性，只有在第一種機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的基礎(chǔ)之上做好相關(guān)的改進，我們才能夠讓機電安裝工程得到比較良好的發(fā)展，第一種和第二種在構(gòu)造上具有很大的相似性，但是就質(zhì)量而言，還是第二種要優(yōu)于第一種，因為第二種產(chǎn)品的設(shè)計考慮的實際問題比較多，它對于我們實際的機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)具有一定的優(yōu)越性。機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的實現(xiàn)是機電安裝工程中比較重要的一步，我們要高度重視機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的實現(xiàn)，同時我們也要善于借助先進的科學(xué)技術(shù)去實現(xiàn)機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)，只有借助先進的科學(xué)技術(shù)去實現(xiàn)機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)，我們的機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)才會有比較高的含金量，才能夠更好地輔助機電安裝工程的施工和機電安裝工程的按時完成。

3. 機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)

3.1 風(fēng)管施工技術(shù)的要求

首先，機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合機電安裝工程負責(zé)企業(yè)的內(nèi)部要求。其次，機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合國家的相關(guān)國家標準，機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合的相關(guān)的國家標準比機電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的相關(guān)國家標準要多得多，我們要充分的認識到這一點，否則很容易觸犯到我國的相關(guān)法律，而近些年來因為不滿足機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合的相關(guān)的國家標準的機電安裝的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，我們應(yīng)該注意這一點。

3.2 風(fēng)管施工技術(shù)的內(nèi)容

第一，機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的可供選擇的材料很多，我們應(yīng)該根據(jù)具體的機電安裝工程的要求去選擇機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的材料，材料的選擇對機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的影響非常大，甚至?xí)绊懻麄€的機電安裝工程的過程，我們應(yīng)該充分認識材料選擇的問題；第二，機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的實現(xiàn)都是通過先進的計算機技術(shù)來輔助完成的，先進的計算機技術(shù)來輔助完成的機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)不比傳統(tǒng)的機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)，它的實現(xiàn)效率高，而且質(zhì)量也非常好，比容易受損，這是先進的計算機技術(shù)來輔助完成的機電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)最明顯的特點。

4. 結(jié)語

通過上文的論述，我們可以了解到機電安裝工程的管線布置技術(shù)、機電安裝工程的金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接技術(shù)和機電安裝工程的非金屬復(fù)合板風(fēng)管的施工技術(shù)它們的基本技術(shù)內(nèi)容和基本的特點，同時我們也可以認識到它們的難點所在，也就是它們的復(fù)雜性，我們只有充分認識到這些，才能夠更好地去利用這些機電安裝工程技術(shù)。機電安裝工程的管線布置技術(shù)、機電安裝工程的金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接技術(shù)和機電安裝工程的非金屬復(fù)合板風(fēng)管的施工技術(shù)都有各自的特點，我們應(yīng)該充分認識到它們的特點，最后利用我們先進的科學(xué)技術(shù)去提高和改進這些技術(shù)，最后達到高質(zhì)量完成機電安裝工程的目的。最后，筆者相信，我們的機電安裝工程在先進的科學(xué)技術(shù)的輔助下，一定能夠得到蓬勃的發(fā)展。

參考文獻

[1] 彭少柯. 地鐵車站機電安裝工程進度控制精細化管理運用. 華南理工大學(xué)，2010，（10）.

第4篇：輪機工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：圍堰工程 穩(wěn)定性 導(dǎo)流 施工

按圍堰與水流方向的相對位置，可分為橫向圍堰和縱向圍堰。

按導(dǎo)流期間基坑淹沒條件，可分為過水圍堰和不過水圍堰。過水圍堰除需要滿足一般圍堰的基本要求外，還要滿足圍堰頂過水的專門要求。

選擇圍堰型式時，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件，在滿足下述基本要求的原則下，通過技術(shù)經(jīng)濟比較加以選定：

（1）具有足夠的穩(wěn)定性、防滲性、抗沖性和一定的強度。

（2）造價便宜，構(gòu)造簡單，修建、圍護和拆除方便。

（3）圍堰的布置應(yīng)力求使水流平順，不發(fā)生嚴重的水流沖刷。

（4）圍堰接頭和岸邊連接都要安全可靠，不至于因集中滲漏等破壞作用而引起圍堰事故。

（5）有必要時應(yīng)設(shè)置抵抗冰凌、船筏沖擊和破壞的設(shè)施。

一、圍堰的基本形式和構(gòu)造

（一）土石圍堰

土石圍堰是用當(dāng)?shù)夭牧虾烷_挖棄料填筑而成的，是水利水電工程中采用最為廣泛的一種圍堰型式，其特點為：構(gòu)造簡單、施工方便、易于拆除、工程造價低，可以在流水中、深水中、巖基或有覆蓋層的河床上修建。但其工程量較大，堰身沉陷變形也較大。

土石圍堰斷面較大，一般用于橫向圍堰。但在寬闊河床的分期導(dǎo)流中，由于圍堰束窄，河床增加的流速不大，也可作為縱向圍堰，但須注意防沖設(shè)計，以確保圍堰安全。

土石圍堰的設(shè)計與土石壩基本相同，但其結(jié)構(gòu)型式在滿足導(dǎo)流期正常運行的情況下應(yīng)力求簡單、便于施工。

（二）混凝土圍堰

混凝土圍堰的抗沖與抗?jié)B能力強，擋水水頭高，底寬小，易于與永久性混凝土建筑物相連接，必要時還可以過水，因此采用得比較廣泛。

1、拱形混凝土圍堰。

一般適用于兩岸陡峻、巖石堅硬的山區(qū)河流，常采用隧洞及允許基坑淹沒的導(dǎo)流方案。通常圍堰的拱座是在枯水期的水面以上施工的。

拱形混凝土圍堰充分發(fā)揮了混凝土抗壓強度高的特點，與重力式相比，斷面較小，可節(jié)省混凝土工程量。

2、重力式混凝土圍堰。

采用分段圍堰法導(dǎo)流時，重力式混凝土圍堰往往可兼做第一期和第二期縱向圍堰，兩側(cè)均能擋水，還能作為永久建筑物的一部分，如隔墻、導(dǎo)墻等。

重力式圍堰可做成普通的實心式，與非溢流重力壩類似，也可做成空心式。重力式混凝土圍堰可以采用現(xiàn)澆混凝土和碾壓混凝土進行施工。

縱向圍堰需抗御高速水流的沖刷，所以一般修建在巖基上。為保證混凝土的施工質(zhì)量，一般可將圍堰布置在枯水期初露的巖灘上。如果這樣還不能保證干地施工，則通常需另修土石低水圍堰加以圍護。

（三）鋼板樁格型圍堰

鋼板樁格型圍堰是重力式擋水建筑物，由一系列彼此相接的格體構(gòu)成。按照格體的平面形狀，可分為筒形格體、扇形格體和花瓣形格體。這些型式適用于不同的擋水高度，應(yīng)用較多的是圓筒形格體。

鋼板樁格型圍堰的優(yōu)點有：堅固、抗沖、抗?jié)B、圍堰斷面小，便于機械化施工；鋼板樁的回收率高，可達70%以上；尤其適用于束窄度大的河床段作為縱向圍堰。但由于需要大量的鋼材，且施工技術(shù)要求高，目前僅應(yīng)用于大型工程中。

圓筒形格體鋼板樁圍堰一般適用的擋水高度小于18m，可以建在巖基上或非巖基上，也可作為過水圍堰使用。

圓筒形格體鋼板樁圍堰的修建由定位、打設(shè)模架支柱、模架就為、安插鋼板樁、打設(shè)鋼板樁、填充料渣、取出模架及其支柱和填充料渣到設(shè)計高程等工序組成。圓筒形格體鋼板樁圍堰一般需在流水中修筑，受水位變化和水面波動的影響較大，故施工難度較大。

（四）草土圍堰

草土圍堰是一種以麥草、稻草、蘆柴、柳枝和土為主要原料的草土混合結(jié)構(gòu)。草土圍堰施工簡單、速度快、取材容易、造價低，拆除也方便，具有一定的抗沖、抗?jié)B能力，堰體的密度較小，特別適用于軟土地基。但這種圍堰不能承受較大的水頭，所以僅限水深不超過6m、流速不超過3.5m/s、使用期兩年以內(nèi)的工程。草土圍堰的施工方法比較特殊，就其實質(zhì)來說也是一種進占法。按其所用草料形式的不同，可分為散草法、捆草法、掃捆法三種；按其施工條件可分為稅種填筑和干地填筑兩種。由于草土圍堰本身的特點，稅種填筑質(zhì)量比干填法容易保證，這是與其他圍堰所不同的。實踐中的草土圍堰，普遍采用捆草法施工。

二、圍堰的平面布置

圍堰的平面布置主要包括堰內(nèi)基坑范圍的確定和分期導(dǎo)流縱向圍堰布置兩個問題。

1、圍堰內(nèi)基坑范圍確定。

圍堰內(nèi)基坑范圍大小主要取決于主體工程的輪廓和相應(yīng)的施工方法。當(dāng)采用一次攔斷法導(dǎo)流時，圍堰基坑是由上下游圍堰和河床兩岸圍成的。當(dāng)采用分期導(dǎo)流時，圍堰基坑由縱向圍堰與上下游橫向圍堰圍成。

在上述兩種情況，上下游橫向圍堰的布置，都取決于主體工程的輪廓。通?；悠轮壕嚯x主體工程輪廓的距離不應(yīng)小于20～30m，以便布置排水設(shè)施、交通運輸?shù)缆?，堆放材料和模板等?；娱_挖邊坡的大小則與地質(zhì)條件有關(guān)。

當(dāng)縱向圍堰不作為永久建筑物的一部分時，基坑坡趾距離主體工程輪廓的距離，一般不小于2.0m，以便布置排水導(dǎo)流系統(tǒng)和堆放模板。如果無此要求，只需留0.4～0.6m。

實際工程的基坑形狀和大小往往時很不相同的。有時可以利用地形以減小圍堰的高度和長度；有時為照顧個別建筑物施工的需要，將圍堰軸線布置成折線形；有時為了避開岸邊較大的溪溝，也采用折線布置。為了保證基坑開挖和主體建筑物的政策施工，基坑范圍應(yīng)當(dāng)留有一定富余。

2、分期導(dǎo)流縱向圍堰布置。

在分期導(dǎo)流方式中，縱向圍堰布置是施工中的關(guān)鍵，選擇縱向圍堰位置，實際上就是要確定適宜的河床束窄度。束窄度就是天然河流過水面積被圍堰束窄的程度。

河心洲、淺灘、小島、基巖露頭等都是可供布置縱向圍堰的有利條件，這些部位便于施工，并有利于防沖保護。盡可能利用廠壩、廠閘、閘壩等建筑物之間的隔水導(dǎo)墻作為縱向圍堰的一部分。

河床允許束窄度主要與河床地質(zhì)條件和通航要求有關(guān)。對于非通航河道，如河床易沖刷，一般允許河床生產(chǎn)一定程度的變形，只要能保證河岸、圍堰堰體和基礎(chǔ)免受沖刷即可。束窄流速?？稍试S達到3m/s左右，當(dāng)缺乏具體研究資料時，可參開以下數(shù)據(jù)：當(dāng)流速小于2.0m/s時，機動木船可以自航；當(dāng)流速小于3.0～3.5m/s，且局部水面集中落差不大于0.5m時，拖輪可自航；木材流放最大流速可考慮為3.5～4.0m/s。

以上幾個方面，僅僅是選擇縱向圍堰位置時應(yīng)考慮的主要問題。

第5篇：輪機工程技術(shù)范文

涵閘其實是一個簡稱，它包含水閘和涵洞兩層意思，是二者的結(jié)合。其中水閘是在河道或者大堤上修建的一種起擋水，泄洪作用的工程；涵洞則是在大壩上建設(shè)的建筑，它起到的作用為，水庫放水，引洪。在汛期期間，涵閘與河壩防汛大堤和排蓄水工程一起起到了控制水流，引導(dǎo)水流的作用。在2001年頒布的《水閘設(shè)計規(guī)范》中，特別指出，此規(guī)范在平原涵閘的分級為五級。此規(guī)范的分級依據(jù)為經(jīng)過涵閘的流量。依據(jù)經(jīng)過涵閘的流量的大小，把經(jīng)過涵閘最大流量達到5000m3/s以上的涵閘工程定為級別Ⅰ；把經(jīng)過涵閘最大流量在1000-5000m3/s的涵閘工程定為級別Ⅱ；把經(jīng)過涵閘最大流量在100-1000m3/s的涵閘工程定為級別Ⅲ；把經(jīng)過涵閘最大流量在20-100m3/s的涵閘工程定為級別Ⅳ；把經(jīng)過涵閘最大流量在20m3/s以下的定為級別Ⅴ。相應(yīng)的級別對應(yīng)著相應(yīng)的工程施工防護等級，例如級別Ⅰ的工程防護等級為特別重要，級別Ⅲ的工程防護等級則為中等重要。可見，在涵閘工程中，工程規(guī)模及等級不同，安全防護等級也不完全相同，但相同的是，這些涵閘工程都對安全作出了明確的標識，這也表明國家對涵閘工程安全的重視，用國家機器———法律來提高涵閘工程施工的安全意識。

2涵閘工程施工技術(shù)管理中的質(zhì)量管理

在涵閘工程施工中最應(yīng)注意的就是安全和質(zhì)量這兩點問題，除了上面簡述的安全問題，質(zhì)量問題也應(yīng)該被重視起來。為了方便在涵閘施工過程中，對施工質(zhì)量起到監(jiān)督作用，應(yīng)該在涵閘工程施工現(xiàn)場，成立一個質(zhì)量管理監(jiān)督部門，以便有效的對涵閘工程的施工質(zhì)量進行監(jiān)督。監(jiān)督涵閘施工中的施工質(zhì)量很大程度上是對施工過程中水泥在混凝土中的比例占有率的監(jiān)控和管理。只要監(jiān)管好混凝土中水泥的含量問題，涵閘的質(zhì)量就會有一個很大程度上的保障。在涵閘工程的驗收環(huán)節(jié)上，也要做到粗中有細，在有些不太關(guān)鍵但起到重要作用的工程上，就要下大力氣進行工程的驗收工作，保障涵閘工程的施工質(zhì)量。

3從技術(shù)層面提出解決

涵閘工程中主體工程混凝土產(chǎn)生裂縫的方法在涵閘工程的施工中，施工主體在澆筑混凝土過后，由于建筑力學(xué)中描述的裂縫不可抗拒性，施工主體會自然而然的產(chǎn)生混凝土裂縫，但是在實際施工過程中，在技術(shù)層面減少涵閘工程主體的混凝土裂縫就顯得尤為關(guān)鍵。為了減少涵閘工程主體的混凝土裂縫，在施工中，可以采用使地基的探槽加深的辦法來克服。如若遇到地形較為復(fù)雜的基礎(chǔ)時，則要進行一次全面細致的土地勘測，對其中不符合規(guī)定的基礎(chǔ)強度，進行基礎(chǔ)加強，加強后再進行工程的施工。此外，沉降的縫隙設(shè)定也是減少涵閘工程的主體混凝土裂縫的一個關(guān)鍵因素，所以在沉降的縫隙設(shè)定上，一定要按照國家相關(guān)法律法規(guī)對此行業(yè)的標準來設(shè)定。如果沒有按照國家標準來設(shè)定沉降的縫隙，會出現(xiàn)涵閘工程主體混凝土裂縫增加的風(fēng)險，隨之，會對整個涵閘工程帶來不可預(yù)估的影響。此外從技術(shù)角度分析，鋼筋的選擇，也會對涵閘工程主體混凝土裂縫產(chǎn)生影響，通過實驗已經(jīng)得出，相比較正常的鋼筋，強度偏低，伸縮延展性偏高的鋼筋，更有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的控制。設(shè)置適合的保溫系統(tǒng)和施工系統(tǒng)，保持一定的濕度，控制高溫，都有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的減少。

4從技術(shù)層面提出解決

涵閘工程中容易造成安全隱患的方法。首先是模板工程安全問題。在進行涵閘工程施工計劃時，要根據(jù)技術(shù)部門給出的針對本工程的施工技術(shù)方案的工藝部分，來制定施工的技術(shù)安全細則。對于那些存在特殊性的模板施工，建議由技術(shù)部門先行模擬施工，然后實際施工才能保障安全。其中涵閘工程的模板工程的模板的材質(zhì)選擇，也極為關(guān)鍵和重要。一般情況下，模板應(yīng)選取水利工程中的工程專用模板，這樣的工程用模板更符合涵閘工程的施工要求，能更好的提高模板工程的施工質(zhì)量和后期混凝土的維護工作。不要為了節(jié)省工程開支，在模板的選擇上，以次充好，這樣的后果非常嚴重，不利于后續(xù)工程施工的工作展開，給后續(xù)工作的安全施工留下了安全隱患。其次是支護基坑的安全問題。在涵閘基坑開始動工之前，現(xiàn)場的施工員應(yīng)該詳細的閱覽技術(shù)部門出具的施工圖，特別是技術(shù)要求部分，更要逐字推敲。對于基坑的施工深度問題，一定要及時和技術(shù)部門聯(lián)系施工進度，得到技術(shù)部門的同意后，才可以進行支護工作。嚴禁現(xiàn)場施工人員為了搶進度而私自決定基坑的技術(shù)參數(shù)。一旦基坑的技術(shù)參數(shù)與圖紙要求產(chǎn)生誤差，那么很有可能使基坑的支護工作，推倒重來，這樣就會更嚴重的影響工期，甚至?xí)哟蠊こ痰闹С?。最后是臨時用電安全的問題。對于涵閘工程施工現(xiàn)場來說，現(xiàn)場的供電系統(tǒng)，應(yīng)為技術(shù)部門提出的標準中性點方式的三相四線供電，并且還要配有供電保護系統(tǒng)。在此需要強調(diào)，用電的安全問題，現(xiàn)場的施工人員應(yīng)該重點注意，因為現(xiàn)場用電的電壓有可能和正常家用電的電壓不同，電壓的提高意味著危險系數(shù)的降低，如果不注意用電安全，隨時都會給現(xiàn)場施工人員的人身安全帶來威脅，水利施工中，一旦有施工人員傷亡情況出現(xiàn)，就會立即停工檢查，追查事故原因，及追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，這樣調(diào)查的時間必然會使工期進度延長，甚至無限期停工的情況都是有可能發(fā)生的?，F(xiàn)場施工人員嚴禁私自搭接用電線路，一定要在專業(yè)電工的指導(dǎo)下，進行電路搭接，這樣才能確?，F(xiàn)場的施工用電安全。

第6篇：輪機工程技術(shù)范文

隧道襯砌一般常用的形式有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌。整體式襯砌通常為保證施工安全要采用噴錨支護等臨時支護措施，這種支護不是永久的受力結(jié)構(gòu)，只有模筑混凝土才是永久受力結(jié)構(gòu)。復(fù)合式襯砌通常也將噴錨支護作為初期臨時支護，內(nèi)層用模筑混凝土作為二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，為防止初期噴錨支護和二次模筑混凝土襯砌間因為材料、受力或其他因素而發(fā)生不同變形，進而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋，一般要在兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層或隔離層。噴錨襯砌是將噴錨支護作為了永久性襯砌結(jié)構(gòu)，適用于地下水不充裕的Ⅲ級或以上圍巖的短隧道，噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu)，它充分利用圍巖的自承能力和圍巖形成一體產(chǎn)生共同變形。通過對這三種常用襯砌形式受力結(jié)構(gòu)的分析，我們可以非常清晰地認識到：三種襯砌中噴錨支護極為重要，其施工質(zhì)量直接關(guān)聯(lián)隧道主體結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，將為公路隧道施工以至于整條公路留下質(zhì)量隱患或安全隱患。

二、公路隧道支護技術(shù)

公路隧道初期支護方式要根據(jù)施工要求采取不同的支護形式。主要選擇的有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護形式。

（1）噴射混凝土：其方法大致分為素噴和網(wǎng)噴兩種，噴射混凝土的作用是對圍巖節(jié)理、裂隙起到充填作用，將不連續(xù)的巖層層面膠結(jié)起來，形成一個整體。同時產(chǎn)生楔效應(yīng)增加巖塊間的磨擦系數(shù)，進而有效防止巖塊沿軟弱面滑移脫落，使表面巖塊保持穩(wěn)定狀態(tài)。噴射混凝土由于具有一定粘結(jié)力和抗剪強度，能與巖層粘貼的同時和圍巖形成了統(tǒng)一的承載體系，極大改善了噴層的受力條件。噴射混凝土一定要及時并做到分層施噴，噴層雖薄但其具有較高的強度。這樣，噴層有效控制了圍巖變形。即使在圍巖仍有較大變形的情形下，仍不致于產(chǎn)生坍塌，這樣就有效提高了圍巖自承能力。同時噴射混凝土能使隧道周邊的圍巖盡早封閉，進而有效防止了圍巖的進一步風(fēng)化。在噴射混凝土作業(yè)施工中，首先要做好職工準備，準備充足的材料如水泥、砂、石、速凝劑、水等，嚴格檢驗材料質(zhì)量，盡量用新鮮的相容性試驗合格的水泥和速凝劑，砂、石含水率要達標。檢修好噴射機、混凝土攪拌機等設(shè)備，并進行就位前的試運轉(zhuǎn)。風(fēng)管和水管管路及接頭要確保良好。檢查開挖斷面，將附著于巖面的泥圬沖冼干凈。對滲漏較大處做好引排水處理。在做好充足的準備工作后進行操作，操作中要注意：控制好風(fēng)壓、水壓和水灰比。要想保證噴射混凝土的質(zhì)量，降低回彈率，減少揮發(fā)粉塵，噴射作業(yè)時要求風(fēng)壓控制要穩(wěn)定，壓力大小應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。水壓通常要比水壓50-100Kpa，要在噴頭水環(huán)位置形成水霧，充分濕潤干拌合料。干噴時，如果噴射的混凝土易粘著，回彈小而且表面濕潤光澤，說明水量適中。如發(fā)現(xiàn)表面無光、回彈物多、灰塵大、混凝土不密實等現(xiàn)象，則說明水量小。如果表面出現(xiàn)流淌滑動現(xiàn)象，則說明水量大。要掌握好噴射角度和噴射距離。噴嘴與巖面的角度一般要垂直于巖面。如果靠近邊墻，應(yīng)將噴嘴略向下俯約10°左右，使混凝土噴射在較厚的混凝土頂端。噴嘴與巖面的距離一般保持在0.8-1.2m。每一次噴射混凝土的厚度，應(yīng)掌握在拱部為5-6cm，邊墻為7-10cm。噴射的順序應(yīng)先墻后拱從下而上，先噴凹處找平，然后繼續(xù)向上噴射。噴射時料束要盡量呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動，大致要一圈壓半圈，縱向按蛇形進行。為保持噴層表面平整，噴射完應(yīng)對表面再掃射一層。噴射順序應(yīng)自上向下，料束要呈橫掃方式運動，不能旋轉(zhuǎn)或者停留。

（2）錨桿：錨桿主要起到了懸吊、加固和組合梁的作用，根據(jù)材質(zhì)不同可以分為砂漿、藥卷和自進注漿錨桿。其懸吊作用主要表現(xiàn)在：因為外部震動或其他因素導(dǎo)致局部巖塊不穩(wěn)定，為防止巖塊脫落，就用錨桿把活動巖塊吊掛在穩(wěn)定的巖體上?；蛘邔?yīng)力區(qū)內(nèi)不穩(wěn)定的圍巖懸掛在應(yīng)力區(qū)以外牢固穩(wěn)定的巖體上，從而保證了這部分巖體能夠保持相對穩(wěn)定的特性。其加固作用主要表現(xiàn)在：從圍巖的徑向四周科學(xué)布設(shè)錨桿，隨著圍巖的挖空，部分松軟的圍巖在錨桿的固定之下，與主體形成承載拱形，不至于脫落造成圍巖形變。噴射混凝土后，與圍巖形成一體，共同承載了外部壓力。其組合梁作用表現(xiàn)在：錨桿將巖層緊密連接在一起，促使巖層達到了密合程度，大幅增加了巖層間的摩擦力，這種酷似組合梁的結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了固定圍巖的作用。使用錨桿時，要注意位置分布，做到布局合理，大部分錨桿位置是沿著隧道周邊呈梅花狀均勻分布，方向與周邊巖面盡量保持垂直。由于錨固力不足或錨桿強度不夠往往會導(dǎo)致錨桿失效，這就要求要采取更換高強度錨桿、大徑錨桿或增加錨桿數(shù)量、增大錨孔直徑等有效措施加以解決。

第7篇：輪機工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代建筑；暖通工程；施工技術(shù)

隨著時代的發(fā)展，暖通工程的施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，下文就采暖工程項目的施工技術(shù)要點進行分析，再分析現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)進行分析，為暖通工程的施工技術(shù)的進一步應(yīng)用提供一定指導(dǎo)。

一、暖通工程項目的施工技術(shù)要點

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)通常是使用散熱器散熱與室內(nèi)空氣進行熱有效交換，就現(xiàn)代建筑來說，將散熱器置于室內(nèi)，可充分發(fā)揮出其散熱性能，結(jié)合散熱性能比較好的鋁制散熱器和鋼制散熱器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵散熱器，能在很大程度上提高建筑物的舒適度，保證節(jié)能性能與環(huán)保性能的發(fā)揮。我國的一些北方城市，主要是使用地暖供熱的形式，在地暖工程項目施工中需要注意幾個問題：其一，在鋪設(shè)施工開始之前，要在樓板中進行鋁塑熱反射膜等有關(guān)材料的鋪設(shè)，使其能減少熱量的損耗，繼而達到供暖效果的增強；其二，根據(jù)有不同防水需要的房間，像洗浴間與廚房，可以通過調(diào)節(jié)防水層和地?zé)釋又g的存在形式，避免兩者相互影響而出現(xiàn)防水層損壞的情況。在地?zé)岜P管施工結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)實施打壓試驗，避免管路出現(xiàn)泄漏。其三，在分水器與盤管的連接位置，需要建立出外套波紋管，有效避免管路出現(xiàn)氧化的情況，或者是出現(xiàn)混凝土發(fā)生膨脹裂縫的情況。還要對地暖砂漿進行妥善處理，能在很大程度上提高蓄熱性能。

二、現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)的分析

（一）預(yù)留孔洞的檢查技術(shù)分析。在現(xiàn)代建筑中，暖通工程施工會在主體工程完成后再進行，與建筑裝飾、裝修工程項目進行交叉作業(yè)，這樣很容易出現(xiàn)施工的沖突，暖通工程項目中出現(xiàn)施工問題主要與預(yù)留洞口有著密切的關(guān)系，雖然設(shè)計圖紙中會對有關(guān)預(yù)留洞口進行標注，但還是有很多施工沒有按照圖紙進行預(yù)留孔洞的施工，使得施工中出現(xiàn)很大問題。在建筑暖通工程施工中，工作人員需要工程人員與裝修工作人員進行及時溝通和協(xié)作，繼而能解決暖通工程、電氣安裝、管道安裝等有關(guān)施工圖紙中存在的矛盾。對預(yù)留洞口的具置和尺寸等一些設(shè)計標準進行準確與認真地核對，有效保證管道和裝置的有效安裝。在現(xiàn)代建筑中暖通工程的圖紙是建筑施工的重要參考依據(jù)，應(yīng)當(dāng)對圖紙進行仔細檢查，熟悉施工圖紙的實際內(nèi)容，保證在實際施工中有效開展施工圖紙的檢查，嚴格按照我國暖通工程制度進行仔細比對，使得實際暖通施工按照圖進行施工。暖通工程和土木工程進行同步作業(yè)，暖通工程與土木工程之間的有關(guān)技術(shù)人員能嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工審核工作，使得暖通工程與土木工程之間的相互協(xié)調(diào)與配合，避免工程中出現(xiàn)隱患影響到施工工程的質(zhì)量。通過圖紙設(shè)計的檢查，能在解決施工之前發(fā)現(xiàn)問題，減少在實際施工中出現(xiàn)停工或者是返工的情況，以此來提升暖通工程的施工質(zhì)量。（二）管道安裝技術(shù)分析。管道是建筑暖通工程中的重要組成部分，負責(zé)將液體與氣體等有關(guān)介質(zhì)實施輸入和輸出。在實際建筑暖通工程中，有著眾多的管道類型，各種類型的規(guī)格差異比較大，因此在實際安裝中要重視坡角問題。因管道安裝工作比較復(fù)雜，如果若不注意會出現(xiàn)嚴重的滴漏問題。在這種情況之下，需要選擇出質(zhì)量較好的管道，按照設(shè)計需求進行管道連接方式進行科學(xué)的選用，增強質(zhì)量的有效監(jiān)督和管理。在實際立管安裝中，要在立管安裝之前進行編號作業(yè)，在實際安裝中要按照順序進行編號與依次安裝。而且，在進行支管安裝之前，要是是管卡的安裝，與此同時，認真檢查管卡之前的直線坡度，保證能與設(shè)計需求相符合，繼而實施下一步的支管安裝。在管道穿墻的位置要建立出套管，有效避免管道與墻體的直接接觸，并且將套管與管道之間的飾面材料進行有效應(yīng)用。針對管道堵塞的問題，解決暖通工程施工技術(shù)中的一些常見問題，如果管道有堵塞的問題，會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無法進行正常運行。在實際檢查中，空調(diào)機組的水管上方位置閥門，要保證其全部敞開的運行狀態(tài)；壓力表若沒有讀數(shù)，流過空調(diào)冷氣管束冷水量會比較小，一旦出現(xiàn)這種情況可能是因空調(diào)機組的周圍出現(xiàn)管道堵塞，只有將管道中的堵塞物進行及時清理，才能確?？照{(diào)系統(tǒng)能繼續(xù)正常工作。暖通工程管道的坡度問題，對施工標準的要求還是比較多的，在實際施工中需要對管子進行調(diào)直處理，在管道空墻洞的堵塞中，就是沒有重視管道的坡度。而且要嚴格控制管道支架的標高與位置，避免支架間距與標高間較大的偏差，這樣才能有效控制管道局部位置出現(xiàn)起拱或者是下凹的問題，坡度變小或局部出現(xiàn)緩坡的問題，會導(dǎo)致管道內(nèi)出現(xiàn)積水或者是存水問題，繼而空調(diào)系統(tǒng)也就無法進行正常工作運行。

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)的研究有著重要的價值。通過對現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)分析，能在現(xiàn)代建筑施工中更好地應(yīng)用暖通施工技術(shù)，有效保證現(xiàn)代建筑暖通工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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[3]劉碩.現(xiàn)代建筑中的暖通工程施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息，2013，17:157.

第8篇：輪機工程技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】 支護技術(shù) 巖土工程 施工技術(shù)

巖土工程施工是一項技術(shù)性很強的工作，在我國得到了普遍的應(yīng)用。一定時期、一定區(qū)域的巖土工程施工水平是當(dāng)下社會文明與科學(xué)技術(shù)水平的綜合體現(xiàn)。在當(dāng)今蓬勃發(fā)展的社會中，巖土工程一方面反映為巖土工程基本理論的不斷發(fā)展和完善，另一方面則表現(xiàn)為巖土工程施工新技術(shù)的不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為人類提供了更為強有力的工具和手段，使人類對巖土體利用、整治和改造的能力大大提高。

根據(jù)對巖土體所實施的操作，巖土工程施工大體可分為巖土體開挖、巖土體支護和巖土體改造三大類。而當(dāng)代科學(xué)技術(shù)為各類巖土工程施工提供了更先進的技術(shù)手段，新工藝、新方法成為推動巖土工程技術(shù)進步乃至社會發(fā)展的動力。

1 巖土體開挖技術(shù)

在工程建設(shè)中涉及到地面以下和巖土體內(nèi)部的空間利用時，就必須對巖土體進行開挖施工。例如，高層建筑深基坑、地鐵、鐵路和高速公路隧道、大型水利樞紐工程等都是以巖土工程開挖施工為主的巖土工程項目。從對巖土體的空間利用方式看，巖土工程開挖施工可分為露天開挖和地下開挖兩種，深基坑開挖屬于前者，而隧道開挖屬于后者。從被開挖的巖土體性質(zhì)看，巖土體開挖可分為土體開挖和巖體開挖，城市建設(shè)中高層建筑深基坑的開挖絕大多數(shù)為土體開挖，而公路、鐵路的隧道開挖大部分為巖體開挖。

地下空間的利用是巖土工程建設(shè)第四次浪潮的主體內(nèi)容和發(fā)展趨勢。淺埋暗挖和盾構(gòu)技術(shù)被應(yīng)用于土體和軟巖地區(qū)城市地下空間的利用中，既提高了工程開挖施工的效率，又保護了地面城市環(huán)境、交通和正常生活、工作秩序。鉆爆法是硬巖地區(qū)地下工程開挖的主要方法之一，隨著計算機和自動控制技術(shù)的發(fā)展，在鉆爆法中采用數(shù)字化掘進的趨勢將加強，掘進過程孔位和孔深按照預(yù)定的程序由計算機控制，開挖軸線測量可同時由激光測定，從而開挖斷面的超挖可降低為最小并達到優(yōu)化，使開挖速度得到提高。

2 巖土工程支護技術(shù)

巖土工程在開挖過程中，破壞了巖土體原有的平衡狀態(tài)，在巖土體開挖過程中和開挖后的一定時間內(nèi)，巖土體必然會產(chǎn)生向開挖臨空面方向的位移變形，甚至發(fā)生巖土體的破壞和失穩(wěn)，如果不及時采取支護措施，就會導(dǎo)致嚴重的后果。另外，巖土體邊坡失穩(wěn)是常見的災(zāi)害地質(zhì)現(xiàn)象之一，除削坡之外，巖土體支護是邊坡失穩(wěn)治理的主要措施。

在城市建設(shè)中，基坑支護是深基坑開挖中的技術(shù)關(guān)鍵，基坑支護措施不當(dāng)會導(dǎo)致基坑附近巖土體變形乃至基坑坍塌，常造成嚴重的損失。常用的基坑支護技術(shù)主要有土釘墻、護坡樁、地下連續(xù)墻、預(yù)應(yīng)力錨板等。各種支護技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)充分考慮地基土體的性質(zhì)和地下水的影響等因素，根據(jù)具體的場地工程地質(zhì)條件選擇適當(dāng)?shù)闹ёo技術(shù)。針對軟土地區(qū)的基坑開挖和地下工程開挖，近年來研究開發(fā)了軟土凍結(jié)施工的新技術(shù)。在開挖施工之前，采取一定的技術(shù)措施在施工區(qū)周圍形成一定厚度的凍土帷幕，凍土帷幕使開挖區(qū)周圍的軟土由流塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣探Y(jié)狀態(tài)。在凍土帷幕的保護下，即可順利進行施工區(qū)的軟土開挖。開挖施工完成后繼續(xù)保持凍土帷幕的有效厚度，直至基礎(chǔ)工程或地下工程施工完成。此項技術(shù)在上海地鐵的修建中已得到了成功的應(yīng)用。

巖體地下工程開挖掘進施工過程中的臨時支護以及工程的永久支護也是巖土工程中巖土體支護技術(shù)的重要組成部分。常用的臨時支護措施有噴射混凝土保護層、錨固、導(dǎo)管注漿管棚、鋼格柵等，永久性支護措施主要為鋼筋混凝土襯砌。導(dǎo)管注漿管棚是開挖掘進通過斷層破碎帶時的一種超前支護技術(shù)。

3 巖土體加固技術(shù)

當(dāng)巖土體的變形或強度不滿足工程要求時，就需要對巖土體進行加固處理。隨著工程建設(shè)規(guī)模和范圍的日益擴大，巖土工程中對巖土體加固處理的需求也日益增加，針對不同巖土體、不同工程情況的巖土體加固處理新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，巖土體加固技術(shù)已成為當(dāng)前巖土工程中最為活躍的一個方面。

地基處理試驗土體加固技術(shù)應(yīng)用的一個主要方面。我國地域遼闊，從沿海到內(nèi)地、由山區(qū)到平原，分布著多種多樣的地基土體，有不少為軟弱土和不良土。而我國的新建工程越來越多地遇到不良地基問題，因此，對地基處理的要求也就日益迫切和廣泛。常用的地基處理方法有：排水固結(jié)法、振密擠密法、置換及拌人法、灌漿法、加筋法等。近年來針對各地不同地基土體的特點和工程要求出現(xiàn)了許多地基處理新技術(shù)。為充分發(fā)揮地基土體的承載能力，在工程實踐中出現(xiàn)了夯擴樁、水泥土樁、CFG樁等多種形式的復(fù)合地基處理新技術(shù)，樁同作用降低了地基處理的工程造價，取得了較好的經(jīng)濟效益。在軟基處理中，排水固結(jié)法已經(jīng)取得了豐富的經(jīng)驗，近年來在技術(shù)方法上又有人提出了低位真空預(yù)壓新工藝，并取得了一定的試驗成功，這勢必為我國大面積的沿海灘涂的利用提供更加有效的地基處理方法。土工聚合物的應(yīng)用給巖土體處理加固技術(shù)開拓了新天地。土工聚合物可實現(xiàn)反濾、排水、隔離、加固和補強等多種功能，因

此，雖然土工聚合物從誕生至今僅有30年左右的歷史，但這種新材料已經(jīng)對巖土工程施工技術(shù)產(chǎn)生了革命性的影響。

除了改善巖土體的強度和變形需要巖土體處理外，工程上還有一些其他原因也會導(dǎo)致對巖土體進行處理的要求。例如消除地基液化、水利工程防滲等也同樣需要對巖土體進行處理。灌槳法是水利工程防滲處理的重要方法之一。近年來，中科院化學(xué)所等單位多年來在灌漿法工程巖土處理方面努力探索，發(fā)明了許多工程巖土體處理的化學(xué)方法，在許多其他常規(guī)巖土體處理技術(shù)不能奏效的情況下發(fā)揮了重要的作用。他們在多年研究和工程實踐的基礎(chǔ)上系統(tǒng)提出了“巖土工程化學(xué)”的概念，拓寬了巖土工程理論研究的領(lǐng)域，豐富了巖土工程施工的工法。

第9篇：輪機工程技術(shù)范文

借本課程增加材料成型技術(shù)這一緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際課程內(nèi)容的契機，改變以往重理論、輕實際的做法，在教學(xué)內(nèi)容、方法及考核方式等方面樹立并體現(xiàn)出“突出應(yīng)用、培養(yǎng)工程能力”的教學(xué)理念。在新的教學(xué)理念指導(dǎo)下，培養(yǎng)學(xué)生正確選材及制定合理的加工工藝的工程應(yīng)用能力為目的的指導(dǎo)方針，在教材選編、教學(xué)內(nèi)容、方法等諸多方面進行深入地研究和探索。通過本課程的學(xué)習(xí)，使我校機械和近機械類專業(yè)的學(xué)生理解工程領(lǐng)域?qū)Σ牧系闹饕阅艿囊?、各大類材料的主要特征和各種熱成型方法的特點，明確各類材料的相變規(guī)律及其組織-性能間的關(guān)系及材料加工工藝對組織的影響規(guī)律，掌握常用材料的組織、性能及處理工藝特點，最終能夠?qū)唧w的零件結(jié)合具體工況做出正確、科學(xué)、合理的選材并確定出正確的加工工藝路線。為我校機類和類機類專業(yè)培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才提供必需、充分、有用的工程材料及其成型技術(shù)的基礎(chǔ)知識和工程應(yīng)用能力，使他們獲得優(yōu)秀的科學(xué)選材、用材和合理安排熱、冷工藝路線的能力。

二、合理整合教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建新的課程知識體系

為使所授機類及近機類專業(yè)學(xué)生全面了解熟悉鑄造、鍛造及焊接等熱加工工藝，增加“材料成型技術(shù)”部分。該部分涉及內(nèi)容多，而新設(shè)置的工程材料及其成型技術(shù)課程與工程材料課程相比，課時僅增加8學(xué)時，這樣必須壓縮《工程材料》部分的內(nèi)容與課時。我們遵循新的教學(xué)理念，合理地優(yōu)化、縮減了《工程材料》偏理論部分的內(nèi)容，淡化與核心內(nèi)容關(guān)系不大的內(nèi)容，強化基礎(chǔ)理論。如：在“材料的力學(xué)性能”部分，刪除材料的物理性能等內(nèi)容；在“金屬晶體結(jié)構(gòu)”部分，刪除立方晶系的晶面和晶向的表示方法等內(nèi)容；在“合金結(jié)構(gòu)鋼”部分，刪除微合金非調(diào)質(zhì)鋼、易切削鋼及低淬透性鋼。對白口鑄鐵的結(jié)晶過程及鋼的表面淬火與化學(xué)熱處理等內(nèi)容僅作簡單介紹。把金屬的塑性加工部分合并到材料成型技術(shù)中的鍛造部分；把典型工件的選材及工程材料的應(yīng)用合并到零件失效、毛坯分析與材料選擇部分。同時，豐富與后續(xù)課程、畢業(yè)設(shè)計及工程應(yīng)用密切相關(guān)的內(nèi)容，如鐵碳合金相圖、鋼的熱處理原理和工藝、鋼的分類編號及用途等，增強學(xué)生對這些內(nèi)容重點與難點問題的理解和掌握，夯實工程材料理論基礎(chǔ)。為了培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，使課程內(nèi)容與工程實踐相結(jié)合，挖掘平時在實際生產(chǎn)中的相關(guān)案例，通過與企業(yè)廣泛聯(lián)系，從中獲得大量生產(chǎn)中的案例。如在“零件失效、毛坯分析與材料選擇”一章，把從企業(yè)收集的案例，經(jīng)過整理、分析后加入教材中。結(jié)合生產(chǎn)中的具體零件，在分析零件的工作條件、失效形式及對零件性能要求的基礎(chǔ)上進行選材，制定加工工藝路線。這對培養(yǎng)學(xué)生工程應(yīng)用能力大有益處，為他們將來從事機械行業(yè)的生產(chǎn)加工，打下了良好的基礎(chǔ)。課程始終貫穿材料的成分-組織-工藝-性能之間的關(guān)系這條主線。以性能為起點，分部講授成分、組織和工藝對性能的影響，最后通過學(xué)習(xí)鐵碳合金相圖和過冷奧氏體冷卻曲線，綜合講解成分、組織、工藝與性能間的關(guān)系,讓學(xué)生牢固掌握“材料的性能取決于其成分、組織和工藝”的觀點，這樣就變分散為集中,變模糊為清晰,以利于學(xué)生建立完整體系的概念,保證了教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性。據(jù)此，將課程內(nèi)容分為工程材料基礎(chǔ)理論、常用工程材料、工程材料成型技術(shù)基礎(chǔ)和工程材料的應(yīng)用及成形工藝的選擇四大模塊,實行模塊化教學(xué)、突出材料的工程應(yīng)用,并對各模塊的內(nèi)容做了精心挑選與合理調(diào)整。

三、綜合運用多元化教學(xué)方法和手段，提高教學(xué)效果

在課堂教學(xué)中，為使學(xué)生能夠在聽課過程中主動思考，緊緊跟上教師的講課思路，采用案例法、啟發(fā)式、問題授課法、研究式與討論式等教學(xué)方法及這些方法的組合。如講授加工硬化這一重要概念和內(nèi)容時，先在課堂上用舉例法演示用手彎曲鐵絲感到發(fā)熱和越來越硬的現(xiàn)象，用問題授課法提出產(chǎn)生該現(xiàn)象原因這一本質(zhì)問題，接著揭示變形中其材料內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)的變化，然后讓學(xué)生分析由此帶來哪些性能的變化，以此解釋加工硬化的成因。多種教學(xué)方法的應(yīng)用，有效地激發(fā)了學(xué)生對本門課程的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)的自覺性和主動性。提出并初步實施了工程材料及其成型技術(shù)課程的一種新的教學(xué)方法-關(guān)鍵詞教學(xué)法。針對工程材料及其成型技術(shù)課程內(nèi)容龐雜,概念繁多且課時短的特點，提出了關(guān)鍵詞教學(xué)法。從基本概念、章節(jié)以至全課程中提煉關(guān)鍵詞，并將它們有機地結(jié)合，將零散的知識結(jié)構(gòu)化，形成關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)（圖），構(gòu)建出課程的基石和框架。初步的教學(xué)實踐證明，這種方法有利于學(xué)生理解記憶，對提升他們的提煉、概括等學(xué)習(xí)思維能力大有益處。在教學(xué)手段上，課堂教學(xué)板書講授與多媒體演示并重，在便于學(xué)生理解記憶的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出圖文并茂、聲情融會、動靜結(jié)合的教學(xué)環(huán)境。如用板書法講解相圖中的杠桿定律、二元合金相圖與Fe-Fe3C相圖的結(jié)晶過程等內(nèi)容，可以充分展現(xiàn)邏輯思維全過程。晶體結(jié)構(gòu)、缺陷和結(jié)晶過程等應(yīng)用多媒體技術(shù)，可以充分展示三維立體的晶體結(jié)構(gòu)特征與缺陷形貌及形成機理，動畫演示由液態(tài)到固態(tài)的結(jié)晶過程，增加了可視性與趣味性。

四、改革實驗教學(xué)的內(nèi)容與手段，培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力

為提高學(xué)生的工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，適應(yīng)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的需要，對工程材料及其成型技術(shù)課程的實驗進行全新的改革與設(shè)計規(guī)劃，包括類型、方法及考核方法等。按照教學(xué)規(guī)律，劃分實驗層次，整合實驗內(nèi)容，理順實踐過程，減少驗證性實驗，增加綜合性和設(shè)計型實驗。課程設(shè)置三個實驗，即碳鋼硬度測定及熱處理、鐵碳合金組織觀察和零件的選材、熱處理、性能測試與組織觀察。“碳鋼硬度測定及熱處理”為基本技能型實驗，通過該實驗，學(xué)生能夠?qū)こ滩牧霞捌涑尚图夹g(shù)課程實驗中所涉及的設(shè)備與儀器有一定的了解，有利于他們熟練地對這些設(shè)備與儀器進行操作。“鐵碳合金平衡組織的觀察”為驗證性實驗，是為更好地理解和掌握鐵碳平衡相圖而設(shè)置的。“零件的選材、熱處理、性能測試與組織觀察”為綜合、設(shè)計型實驗，目的是讓學(xué)生運用所學(xué)的材料及成型技術(shù)的基本原理，綜合分析給定零件的力學(xué)性能指標，以此選擇材料、熱處理及性能檢測設(shè)備，制定出相應(yīng)的熱處理工藝并完成金相試樣制備、組織觀察、硬度測試及熱處理操作等實踐環(huán)節(jié)。這一綜合、設(shè)計型實驗不僅要求學(xué)生掌握課程中相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容，而且必須針對具體零件的特點進行全面分析與綜合，這樣選擇的材料和制定的工藝才能合理。這對于學(xué)生分析問題、解決問題能力的提高是大有益處的，也為他們畢業(yè)后盡早勝任企業(yè)相關(guān)的技術(shù)工作創(chuàng)造了條件。

五、實施多種課程考核方式，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性