智慧物流方案精選(九篇)
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第1篇：智慧物流方案范文
【關(guān)鍵詞】智慧物流;物流管理;教學(xué)改革
1智慧物流時代物流管理人才的需求分析
為提升智慧物流配送水平、營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，2016年7月29日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》文件，提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系、引導(dǎo)物流活動數(shù)據(jù)化、加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、推動物流數(shù)據(jù)開放化、促進(jìn)物流信息平臺協(xié)同化等要求［1］。智慧物流時代，先進(jìn)信息技術(shù)將在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將成為物流業(yè)發(fā)展的新動力。智慧物流時代對物流管理人才提出了更高的要求，具體表現(xiàn)為:①首先必須掌握企業(yè)物流管理的基本理論與方法，熟悉企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程與企業(yè)資源組織方式，掌握物流信息管理、倉儲管理、配送優(yōu)化、實時監(jiān)測、通報預(yù)警、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的處理方法;②能有效利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)手段重塑企業(yè)智慧物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式，采用信息技術(shù)精準(zhǔn)對接供應(yīng)商、分銷商、合作商、配送車輛、配送網(wǎng)點(diǎn)、配送客戶等各環(huán)節(jié)信息，并建立深度感知智能倉儲管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)存、取、管全程智能化;③具備建設(shè)智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系的能力，能有效構(gòu)建適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式，同時也能為具有小批量、多品類、快速交貨和連續(xù)補(bǔ)貨等需求特征的企業(yè)提供全程無縫銜接的一體化物流服務(wù)方案。
2我國高校當(dāng)前物流管理專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀與主要問題
高校物流管理專業(yè)的學(xué)生是企業(yè)物流管理人才的重要來源之一。幾十年來，我國許多高校的物流管理專業(yè)教學(xué)效果比較好，為企業(yè)提供了許多高層次的物流管理人才。與此同時，還存在如下一些主要問題:①師資力量來源過于單一。與歐美發(fā)達(dá)國家相比較，由于我國物流教育發(fā)展相對比較晚，許多高校物流管理專業(yè)的老師大都從國際貿(mào)易、信息、管理與經(jīng)濟(jì)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來，不太了解物流行業(yè)，難以提供真實的物流教學(xué)案例與最新的物流操作方法［2］。而且，由于高校引進(jìn)師資時，非常注重學(xué)歷，許多引進(jìn)的博士師資都是剛剛從高校畢業(yè)，直接到高校工作，沒有在物流企業(yè)工作的經(jīng)歷，沒有實際操作經(jīng)驗，僅僅具有相關(guān)理論，難以保障課堂教學(xué)質(zhì)量。②培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求不夠吻合。絕大多數(shù)高校都是重理論教學(xué)，輕實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。有一些高校的物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確、沒有凸顯地方特色。許多高校的物流管理專業(yè)課程體系趨同，難以滿足企業(yè)對物流管理人才的多樣化需要。③缺乏可操作性的實踐教學(xué)體系。盡管許多高校建立了一些實訓(xùn)實驗室，但與物流實踐操作還存在一定距離。有一些高校與物流企業(yè)合作設(shè)立了物流實訓(xùn)基地，但大多僅僅只提供觀摩功能，不能讓學(xué)生真正參與物流操作。使得許多大學(xué)生動手能力不強(qiáng)，實踐能力薄弱。
3智慧物流時代我國高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革實現(xiàn)路徑
智慧物流時代，企業(yè)需要復(fù)合型的高素質(zhì)“智慧+應(yīng)用”型物流人才，物流人才培養(yǎng)面臨更大的挑戰(zhàn)。智慧物流人才首先需要掌握企業(yè)物流管理的基本方法，還要掌握智能物流流程設(shè)計、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)與自動化控制方法，更要具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。為有效培養(yǎng)智慧物流人才，我國高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)該從如下幾個方面著手:①合理制定符合智慧物流需求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。調(diào)研智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測智慧物流管理人才的需求趨勢，歸納物流企業(yè)對智慧物流人才的職業(yè)素養(yǎng)與技能要求，據(jù)此制定智慧物流環(huán)境下物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建智慧物流管理專業(yè)的課程教學(xué)體系與專業(yè)實踐教學(xué)體系、購置相關(guān)物流教學(xué)設(shè)備設(shè)施與仿真軟件、申報智慧物流創(chuàng)新計劃訓(xùn)練項目［3］。②組建理論與實踐相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊。優(yōu)化物流管理教學(xué)團(tuán)隊的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)與來源結(jié)構(gòu)。邀請國內(nèi)外物流學(xué)科的知名專家、學(xué)者來校講學(xué)或培訓(xùn)，鼓勵教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師等。聘請具有實踐經(jīng)驗的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任教師，讓他們真正下課堂，傳授物流實際操作與項目管理方法。將高校物流管理專業(yè)的教師通過掛職、下企業(yè)鍛煉等形式，提高教師的實際操作能力。也可以與物流企業(yè)共同合作進(jìn)行科研攻關(guān)、項目合作，一起解決物流企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題，有效提高高校教師的理論與實踐相結(jié)合的科研能力［4］。③搭建信息化數(shù)字化智慧物流協(xié)同教學(xué)平臺。采用校企合作方法，將高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相互參照，將專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)素質(zhì)模塊相對照，搭建高校智慧教學(xué)資源數(shù)據(jù)庫、企業(yè)實習(xí)基地資源數(shù)據(jù)庫與社會培訓(xùn)資源數(shù)據(jù)庫。采用情境化數(shù)字教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能為目標(biāo)，實現(xiàn)高校物流管理專業(yè)的課堂教學(xué)、企業(yè)實踐操作、職業(yè)資格證書三者之間的和諧統(tǒng)一，切實提高課堂教學(xué)質(zhì)量。④落實實踐教學(xué)體系。通過畢業(yè)實踐、頂崗實習(xí)等方式讓學(xué)生切實參與現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)的基本流程，了解物流企業(yè)不同崗位的操作方法與職責(zé)。讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流相關(guān)軟件與設(shè)施設(shè)備的操作方法，提高學(xué)生的物流設(shè)備與信息系統(tǒng)操作能力。將畢業(yè)論文與物流企業(yè)面臨的實際問題結(jié)合起來，采用物流理論結(jié)合實際情況，設(shè)計解決方案，提高學(xué)生設(shè)計物流方案的綜合能力［5］。
［參考文獻(xiàn)］
［1］國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的通知［Z］．發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕1647號，2016．
［2］李健．物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)模式的分析及研究［J］．當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究，2018(2):248．
［3］吳影輝．智慧物流環(huán)境下高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建的研究思路［J］．價值工程，2018(5):161－163．
第2篇：智慧物流方案范文
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；智慧物流；信息平臺構(gòu)建
一、大數(shù)據(jù)概況
大數(shù)據(jù)是指種類復(fù)雜、量多龐大的數(shù)據(jù)綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)方法，無法對此類數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據(jù)自身具備數(shù)據(jù)處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢，且數(shù)據(jù)分析結(jié)果的觀察力、決策力都十分強(qiáng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建使用大數(shù)據(jù)的主要目的是，在成本數(shù)據(jù)進(jìn)行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當(dāng)前的數(shù)據(jù)，預(yù)測農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建在未來一段時間的發(fā)展趨勢與走向，建成科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，輸入數(shù)據(jù)得出結(jié)論，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建發(fā)展提供數(shù)據(jù)參考［1］。
二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺不完善
傳統(tǒng)模式下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺功能構(gòu)建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集也存在一定難度，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運(yùn)行管理中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，且農(nóng)產(chǎn)品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應(yīng)該按時、定期對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集處理，由于數(shù)據(jù)信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據(jù)類型具有差異性，所以信息采集技術(shù)也存在區(qū)別。目前，準(zhǔn)確使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進(jìn)行整理與分析，是當(dāng)下企業(yè)需要重點(diǎn)解決的首要問題。在信息平臺技術(shù)、功能不完善的情況下，會導(dǎo)致信息采集數(shù)據(jù)不完整，從而影響信息平臺實際應(yīng)用價值［2］。
（二）數(shù)據(jù)分析能力薄弱
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建中，所收錄的數(shù)據(jù)信息需要在分析檢索基礎(chǔ)上，才能夠使其價值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業(yè)運(yùn)行成本，還會影響數(shù)據(jù)信息真實性、準(zhǔn)確性，提高監(jiān)管難度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
目前，我國正處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老化，相關(guān)硬件設(shè)備設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設(shè)也有所缺失，冷鏈運(yùn)輸車輛難以滿足物流運(yùn)行需求，相關(guān)物流運(yùn)行鏈建設(shè)環(huán)節(jié)相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，路網(wǎng)配送速度有待提升，從根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行效率，也對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設(shè)也較小，相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行的實際需求，自身具備的應(yīng)用價值也沒能充分發(fā)揮。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中也難以實現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者的供需需求，降低企業(yè)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益［4］。
三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建
基于大數(shù)據(jù)技術(shù)所構(gòu)建的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺架構(gòu)，包含流程層、基礎(chǔ)支持層、應(yīng)用層、用戶層等方面，為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行提供保障。對所收集到信息進(jìn)行及時、安全傳輸，并對所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程分析檢索，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)信息技術(shù)，保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運(yùn)作，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流全過程監(jiān)管，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量免受損耗。
四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺主要應(yīng)用功能系統(tǒng)
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)
在對農(nóng)產(chǎn)品裝載方案選擇時，需要根據(jù)物流車輛的車組排列形式與車組模式進(jìn)行安排。在對農(nóng)產(chǎn)品擺放位置進(jìn)行決定時，需要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品貨物的超限等級與物流運(yùn)輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運(yùn)輸過程中需要使用支架，則應(yīng)該明確支架的安放位置，確定貨物轉(zhuǎn)向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進(jìn)行合理安排。通常情況下，農(nóng)作物裝載方案有多種形式，可通過對相關(guān)方案的科學(xué)技術(shù)性能進(jìn)行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)管與可視化管理。農(nóng)產(chǎn)品在物流流通運(yùn)轉(zhuǎn)中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內(nèi)溫度狀況與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行實時檢測處理，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)
在農(nóng)作物運(yùn)輸過程中，應(yīng)該融入信息技術(shù)，并將其優(yōu)勢充分發(fā)揮。對相關(guān)信息數(shù)據(jù)平臺的管理進(jìn)行合理調(diào)配，保證所獲取的物流運(yùn)行信息真實有效，還需要對運(yùn)行方案進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，對物流調(diào)度進(jìn)行合理安排，從根本上實現(xiàn)物流運(yùn)行的資源共享，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒能實現(xiàn)共享，影響農(nóng)產(chǎn)品配送效率，增加配送成本。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行智慧物流配送，結(jié)合實際交通狀況，對配送方案進(jìn)行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費(fèi)者的滿意程度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流倉儲信息系統(tǒng)
對農(nóng)產(chǎn)品倉儲進(jìn)行合理管控，能夠提高物流運(yùn)輸實際應(yīng)用價值，農(nóng)產(chǎn)品對物流倉儲規(guī)模、存儲環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過對倉庫內(nèi)部建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化布置，對倉儲資源進(jìn)行合理分配，對倉儲環(huán)境及溫度進(jìn)行科學(xué)檢測，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理的智能化建設(shè)，采用自動化分揀技術(shù)，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。
五、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)的對策
（一）完善農(nóng)產(chǎn)品信息庫建設(shè)
為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息真實可靠，需要建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺。農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準(zhǔn)確的農(nóng)產(chǎn)品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應(yīng)用到鄉(xiāng)村建設(shè)中時，由于農(nóng)民接受新型技術(shù)設(shè)備的能力較差，所以需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)工作人員向農(nóng)民普及與講解使用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢與操作方法，從而完善農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息平臺的建設(shè)，同時為種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民提供了產(chǎn)品銷售渠道，有利于增長農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。此外，還需要相關(guān)政府增加成本資金投入，以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為支持，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確度，從而提升信息平臺的可信度。
（二）擴(kuò)大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面
加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者進(jìn)行宣傳，也需要對購買農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者進(jìn)行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)科技時代，科學(xué)使用信息技術(shù)能夠從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳力度。相關(guān)工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息的傳播范圍，使農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者正確認(rèn)識與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結(jié)合的方式，強(qiáng)化人民群眾對追溯系統(tǒng)與數(shù)據(jù)信息平臺的認(rèn)知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢工作中，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強(qiáng)的特征，其中不僅包含了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流，最后到營銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關(guān)決策者可以設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應(yīng)該在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。也正是因為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身具備復(fù)雜性，才需要在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持上，對其進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)，增強(qiáng)各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，使更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與城市居民消費(fèi)者了解到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效提升。在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展新時期，雖然國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對平臺建設(shè)物流配送技術(shù)中存在的不足，要進(jìn)一步改良與完善，科學(xué)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)合物流配送平臺。實現(xiàn)物流運(yùn)轉(zhuǎn)無縫對接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品配送風(fēng)險可能性的發(fā)生，給消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)需求，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
［1］匡思莉，戴小紅.新時期浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與對策［J］.物流技術(shù)，2021，40（03）：29-33.
第3篇：智慧物流方案范文
在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，眾多人群涌向3號廳“城市連接展廳”，這里是一個真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展覽中心核心地區(qū)的城市街道。
在這里，你可以發(fā)現(xiàn)如何使你的家居更加智能，城市和交通網(wǎng)絡(luò)如何優(yōu)化，你還會看到在新的移動世界中如何充分滿足市民與商業(yè)的需求。智慧城市是一項非常艱巨的任務(wù)，尤其是到2030年全球居住在城市地區(qū)的居民將達(dá)到50億的時候，對人類如何應(yīng)對城市化的進(jìn)程至關(guān)重要。包括巴塞羅那市CIO馬內(nèi)爾·桑羅馬等人組成的一個專家小組開始組織討論城市的未來發(fā)展規(guī)劃。與此同時，其他嘉賓也在熱衷于討論如何通過移動設(shè)備更高效地將城市聯(lián)通起來，而馬內(nèi)爾聲稱自己將是一個“智慧城市的創(chuàng)造者”。
智慧城市以人為本
馬內(nèi)爾說：“我不相信智慧城市，一個城市本身不可能智慧，而取決于城市里的人。”但他同時相信，城市如同人類，每座城市都以其獨(dú)特的方式存在，然而，他們也擁有一個共同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)—如同所有人類都有一個心臟將血液泵發(fā)到整個循環(huán)系統(tǒng)，所有的城市都有一套基礎(chǔ)架構(gòu)，其中包括用來運(yùn)輸人員和配貨系統(tǒng)的道路、水和能源的分配系統(tǒng)等。一個國家的邊界可能會發(fā)生變化，但一個城市的塑造更重要的取決于其環(huán)境本身。巴塞羅那已經(jīng)存在2000年以上，因為其在地中海的優(yōu)越地理位置，而它還將在下一個2000年在地中海邊上繼續(xù)發(fā)展。
根據(jù)馬內(nèi)爾的經(jīng)驗，城市的根本是居民，首先需要將他們自己變成一個個有標(biāo)識、有愿景、有發(fā)展道路規(guī)劃圖的客戶，所有這些都是根據(jù)他們所在的環(huán)境來規(guī)劃的，而不是僅僅購買市場上所有出現(xiàn)的新產(chǎn)品。盡管一個城市可以安裝攝像頭來監(jiān)督亂倒垃圾的人，但另一方面未經(jīng)授權(quán)私自監(jiān)控公民的做法若是被人發(fā)現(xiàn)了，恐怕讓他們也膽戰(zhàn)心驚。轉(zhuǎn)變成智慧城市無神論者的方法之一就是，根據(jù)他們的消費(fèi)者身份來幫助城市做出明智的技術(shù)選擇?！跋袢祟愐粯?，一個城市也需要知道自己的資源規(guī)劃?！必?fù)責(zé)SAP智能物流研究項目的Barbara Fluegge說，“一個城市的城市規(guī)劃方案決定了它是否智慧”。
需要更多經(jīng)典案例
地中海港口城市規(guī)劃方案可能并不適合像德國西北部的漢堡港。幾百年來，歐洲中部的主要港口—漢堡港口將像巴塞羅那一樣，依靠其優(yōu)越的地理位置而在未來數(shù)世紀(jì)繼續(xù)生存，但必須從今天起就開始采取行動。港口周邊到處交通擁堵、道路通行能力的局限性都成為漢堡港口的一個重要構(gòu)成特征。因此需要一個更為明智的方式來應(yīng)對各種增長，漢堡港口管理局整合了德國電信及SAP的各自實力，設(shè)計了一個物流IT解決方案，將基于港口的公司、合作伙伴和客戶更加緊密地連接起來。
第4篇：智慧物流方案范文
對于保質(zhì)期極短而顧客期望值又很高的生鮮行業(yè)來說，供應(yīng)鏈的效率就是一切。在寧波，一家企業(yè)希望能以端到端的方式為顧客提供海鮮，全盤掌握海鮮從產(chǎn)地到餐桌的全過程，并且能夠做到價格低廉和盡可能新鮮。
按照這家企業(yè)的設(shè)想，在居民小區(qū)里面設(shè)置一些冷柜，當(dāng)顧客在網(wǎng)上下單訂購之后，相應(yīng)的海鮮會從碼頭送到這里，然后通知顧客來取貨。故事很簡單，但是實際操作起來卻挑戰(zhàn)重重。
首先，企業(yè)的規(guī)模不大，如何管理這一條時效性強(qiáng)，安全敏感度高的供應(yīng)鏈？其次，來自電商平臺的訂單如何與物流直接對接？供應(yīng)商的甄選、全程的跟蹤和監(jiān)管、質(zhì)量檢驗等工作如何完成？
在低價格的成本限制之下，這些事情需要更為智慧而高效的方式才能完成，IBM與寧波市政府合作的寧波智慧物流平臺就提供了這種可能。
形象地說，這一平臺是寧波物流行業(yè)的“神經(jīng)中樞”。在這里，車主、貨主、相關(guān)的公司、融資機(jī)構(gòu)包括銀行和金融公司等產(chǎn)業(yè)鏈的各個角色都在場，平臺為他們提供端到端的、可視化的、高效率低成本的智慧支持，而平臺本身也在收集他們的運(yùn)營數(shù)據(jù)并作出分析，確切地說，過去，各個環(huán)節(jié)的對接都是單線聯(lián)系，局內(nèi)人往往只能看到眼前而難以判斷整個鏈條的情況。在這個平臺上，由于數(shù)據(jù)分析的可視化結(jié)果，每個人都可以擁有上帝的視角，相關(guān)情況一目了然。
小公司也能變“聰明”
在中國，物流仍然是一個資源和成本消耗高而效率低下的行業(yè)，中小型企業(yè)眾多，粗放的管理使得貨車的空載率居高不下，從業(yè)務(wù)到技術(shù)都相當(dāng)落后。
現(xiàn)在，國內(nèi)的物流行業(yè)基本上還在采用人工指揮，空車率高達(dá)40%以上，一輛貨車一年平均載貨3萬噸/公里，而在美國，這個數(shù)字是66萬噸/公里，他們的運(yùn)單處理已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)，與此同時中國的很多公司還在使用傳真、電話等傳統(tǒng)手段來工作。而寧波是中國的第二大港口，物流是它的核心能力之一。
因此，IBM寧波智慧物流平臺嘗試改善這一狀況。通過智慧的手段，包括云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使得整個產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)變?yōu)楝F(xiàn)代，縮短送貨和要貨之間的環(huán)節(jié)，發(fā)揮信息整合和地面的整合力量，使得每整合一個環(huán)節(jié)，就有相應(yīng)的新的利潤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這是寧波智慧物流的意義所在。
在IBM大中華區(qū)行業(yè)解決方案實驗室服務(wù)部總經(jīng)理牛耀軍看來，所謂的“智慧”，首先在于更聰明的管理和運(yùn)營方式解決問題。傳統(tǒng)的物流就像一場經(jīng)典的捉迷藏游戲，車主找貨主，貨主找車主，完全是在信息不對稱的情況下發(fā)生，而車輛的資源如果沒有好好安排，回程空載也會造成巨大的浪費(fèi)。
另外，車?yán)锏呢浳锶绾胃玫匕才趴臻g，例如一臺廂式貨車?yán)锩婵赡苡卸鄠€客戶的貨品，空間優(yōu)化就很重要。針對具體的、特殊的生鮮或者危險化學(xué)品行業(yè)，如何做到物流過程的管控和透明化，實現(xiàn)端到端的、可追溯的跟蹤控制，這不是一個安裝GPS然后隨時了解他們在哪里這么簡單的事情，還涉及到很多具體的信息，如車內(nèi)的溫度、運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險信息、路線、倉儲和庫存的優(yōu)化等等。
對于中小規(guī)模的物流企業(yè)來說，這平臺最大的優(yōu)勢在于云計算實現(xiàn)了技術(shù)上的“按需分配”，即每家企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況選擇不同的功能和服務(wù)，而不需要以昂貴的價格買下整套系統(tǒng)，反而帶來成本上的壓力。
從這個角度來看，與順豐、聯(lián)邦速遞等花重金打造智能管理系統(tǒng)的大公司相比，智慧物流平臺使得缺少技術(shù)資源的中小型企業(yè)也可以實現(xiàn)智慧化的管理，而同時自身的運(yùn)營管理數(shù)據(jù)也在增益著平臺的價植，這是一個完全開放的信息流通和互動過程。對于平臺來說，行業(yè)數(shù)據(jù)積累得越多，業(yè)務(wù)分析的價值就越大，而在企業(yè)看來，以較小的代價獲取更“聰明”的管理方式，也相當(dāng)劃算。
另外，由于其公共平臺的屬性，政府相關(guān)的職能服務(wù)部門和相應(yīng)的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)也會參與。寧波智慧物流公司總經(jīng)理秦磊在接受本刊采訪時提到，從銀行的角度研究供應(yīng)鏈金融，最大的困難在于對貨主和車主的信息缺少了解，無法根據(jù)他們的需要來設(shè)計合理的金融方案，銀行不知道企業(yè)接下多少訂單，物流的過程中哪些事情發(fā)生，同時物流公司的車輛都是消耗品，又不可能拿來抵押，不能為這些擁有幾十輛、幾百輛或者上千輛車的中小型物流企業(yè)提供訂制化的金融服務(wù)。通過這個平臺，他們能夠了解到行業(yè)里面發(fā)生的事情，企業(yè)運(yùn)作的情況，使得銀行在設(shè)計金融方案時有據(jù)可查、有數(shù)可依。
因此，秦磊認(rèn)為，“智慧”體現(xiàn)在更多地互聯(lián)互通，諸多的玩家——車主、貨主、銀行等在這里相互聯(lián)結(jié)起來，收集并且分析物流行業(yè)中的各類數(shù)據(jù)，并且提供進(jìn)一步的優(yōu)化方案。
過剩時代，整合開始？
現(xiàn)在，很多企業(yè)希望具備開放的能力而不是封閉的系統(tǒng)，他們本身可能就具備了強(qiáng)大的物流能力，開放出來面對相應(yīng)的行業(yè)，在這個過程中間，傳統(tǒng)的手工操作方式就不可能再掌控龐大復(fù)雜的狀況。試想，在一個遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一臺車子一天多用一趟，就能大規(guī)模地提升效益，反之，則是巨大的浪費(fèi)。當(dāng)身體變得越來越龐大時，高效的中央神經(jīng)成為必需。
可以想象這樣一個全國性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流的全過程由一個中心的神經(jīng)中樞即“訂單中心”來處理，負(fù)責(zé)資源配置的優(yōu)化到運(yùn)輸和倉儲的落地執(zhí)行。作為客戶，只需要關(guān)心物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)，中間的發(fā)送、環(huán)線配送、最后五公里的支線配送都由這個網(wǎng)絡(luò)來協(xié)調(diào)完成，以數(shù)據(jù)分析的結(jié)果為基礎(chǔ)，充分地利用和調(diào)配車輛和倉儲等資源。
實際上，無論是亞馬遜開放出自己的計算能力為企業(yè)提供云服務(wù)，還是企業(yè)通過智慧網(wǎng)絡(luò)利用內(nèi)部的閑置能力，它們其實在做同一件事——整合過剩的資源。
由于匱乏而高速積累的時代已經(jīng)過去?，F(xiàn)在大家面臨的挑戰(zhàn)主要在于如何優(yōu)化整合手中已有的能力——握一手好牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，合理地打出去才是關(guān)鍵。因此，智慧平臺對整個行業(yè)狀況的掌握就成為整合的必要條件。
比如，過去a公司有去某地的車，b公司有回來的車，智能的平臺能夠發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，指引雙方進(jìn)行合作，大家的成本都可以降低，而不是像過去那樣只能單打獨(dú)斗。
從單個企業(yè)的角度來看，上一輪的信息化潮流使得它們找到一些取代大量人工的方式，但是基本的邏輯思路并沒有改變。而現(xiàn)在，平臺化的物流網(wǎng)絡(luò)提供自動計算能力，前面的工作步驟完成之后，后面環(huán)節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)和分析就會自動產(chǎn)生可視化的報表，減少人工的工作量?？梢哉f，在智慧物流平臺上，信息技術(shù)從替代重復(fù)性的低端勞動開始，已經(jīng)開始向著替代人腦的高級智能演進(jìn)。
舉例來說，物流行業(yè)的動輸計費(fèi)方式非常復(fù)雜，相關(guān)聯(lián)的不同車輛、運(yùn)價、路程、貨物要求、不同貨物的組合等等，都要通過人腦來計算出立方和重量等數(shù)據(jù)，再輸入到電腦中進(jìn)行處理，而現(xiàn)在，這種規(guī)則可以直接納入到智能的系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動計算運(yùn)費(fèi)并且輸出結(jié)果。同時，這個過程并非線性的結(jié)果，中間不斷地會有需要調(diào)整的情況，智能化的平臺可以避免人腦計算的差誤。
總之，與過去相比，整合時代的智慧系統(tǒng)根據(jù)行業(yè)固有的邏輯和規(guī)則進(jìn)行分析和計算，并且給出可視化的分析結(jié)果，領(lǐng)導(dǎo)者該如何決策便不言自明了。
第5篇：智慧物流方案范文
關(guān)鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；供應(yīng)鏈創(chuàng)新；智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR；Petri網(wǎng)
中圖分類號：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
全球一體化經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致科技進(jìn)步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應(yīng)用密切結(jié)合在一起，企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸認(rèn)識到現(xiàn)代化的經(jīng)營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準(zhǔn)推進(jìn)“智慧地球”項目的發(fā)展，“智慧地球”得到美國各界的高度關(guān)注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數(shù)字化、信息化、智能化城市的政策?！段錆h市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》要求把武漢建設(shè)成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡(luò)、移動通信等技術(shù)手段，對城市社會管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民服務(wù)等領(lǐng)域的各種需求做出智能的響應(yīng)，特征是信息技術(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用。傳感器是智慧城市的神經(jīng)末梢，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)智慧城市的基礎(chǔ)。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，武漢有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，很多單位都具備物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。2010年4月25日，武漢東湖開發(fā)區(qū)提出創(chuàng)建“智慧光谷”，發(fā)起成立了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)合作，以獲得物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)在湖北的推廣應(yīng)用，打造新的千億元產(chǎn)業(yè)。在智慧城市的建設(shè)下，武漢對物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重視，給實力薄弱的中小企業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新帶來了新的契機(jī)，它為供應(yīng)鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業(yè)供應(yīng)鏈的效率與管理水平，真正實現(xiàn)物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設(shè)及物聯(lián)網(wǎng)
武漢市推進(jìn)“智慧城市”建設(shè)，必將推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展，在智慧城市建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動下，企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程也將發(fā)生巨大變革。
物流是企業(yè)決勝市場的生命線，而高效的物流供應(yīng)鏈，才能促進(jìn)物流的信息化與智能化。中小企業(yè)是武漢經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的一支不可或缺的重要力量，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的生力軍，擴(kuò)大就業(yè)的主渠道以及技術(shù)創(chuàng)新的助推器和武漢市結(jié)構(gòu)調(diào)整的催化劑。但因為中小企業(yè)量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術(shù)和管理水平，贏得更大空間和社會關(guān)注上，較之于大企業(yè)，依然處在弱勢。
我國成功實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)主要是資金實力雄厚的大型企業(yè)，由于自身的局限性，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩(wěn)定地位并發(fā)展壯大，必須實現(xiàn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新。供應(yīng)鏈信息化的實施實際是企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造。武漢大力建設(shè)“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業(yè)提供了一個發(fā)展平臺和發(fā)展契機(jī)，極大地降低了中小企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)成本，為中小企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了比較優(yōu)越的條件。
智慧城市的發(fā)展將會帶動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用將改變供應(yīng)鏈流程，出現(xiàn)一種新的管理模式。有關(guān)基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造相關(guān)方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠(yuǎn)矚性的眼光研究供應(yīng)鏈流程再造，有很強(qiáng)的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經(jīng)濟(jì)活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性，在質(zhì)的方面要求信息的及時性和有效性。物聯(lián)網(wǎng)的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造產(chǎn)生巨大影響。本研究基于物聯(lián)網(wǎng)的感知—反應(yīng)型供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，以訂單為中心，憑借物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的信息獲取和處理能力，預(yù)測和預(yù)見物流需求，并依靠一系列靈活適應(yīng)、自動協(xié)調(diào)的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網(wǎng)絡(luò)，提供全方位的物流服務(wù)流程，力求達(dá)到“業(yè)務(wù)流程精悍、組織結(jié)構(gòu)扁平、訂單執(zhí)行加快、物流與信息流統(tǒng)一”的BPR標(biāo)準(zhǔn)，為“智慧城市”發(fā)展中的中小企業(yè)創(chuàng)造一套獨(dú)立的、具有高度互動性的、靈活的可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程。
本文對中小企業(yè)供應(yīng)鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)優(yōu)化模型，探討出智能供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，幫助武漢市小企業(yè)在供應(yīng)鏈中準(zhǔn)確地進(jìn)行定位，確定自身的核心業(yè)務(wù)及發(fā)展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進(jìn)行資源整合，進(jìn)而動態(tài)地適應(yīng)未來市場的各種變化，滿足供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)企業(yè)的需求，提高中小企業(yè)的核心競爭力，推動智慧產(chǎn)業(yè)聚合升級，為努力建設(shè)武漢智慧城市作出貢獻(xiàn)，真正實現(xiàn)利用“智慧技術(shù)”，建設(shè)“智慧城市”的目標(biāo)，最終把武漢建設(shè)成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創(chuàng)新型城市。
2 物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新性研究內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)是物與物（人）通過網(wǎng)絡(luò)而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰(zhàn)略，而且是構(gòu)建智能社會的新網(wǎng)絡(luò)工具。完善和創(chuàng)新企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，必須提高其信息化與智能化。在供應(yīng)鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應(yīng)鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務(wù)分析，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應(yīng)鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。智慧型供應(yīng)鏈的核心是實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。通過智慧型供應(yīng)鏈，既可實現(xiàn)將營運(yùn)的關(guān)注點(diǎn)從過去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進(jìn)行深入研究與分析，進(jìn)而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃、采購指導(dǎo)，也有利于終端領(lǐng)域的市場推廣、消費(fèi)行為研究、科學(xué)陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進(jìn)。
物聯(lián)網(wǎng)能全面感知、實時準(zhǔn)確傳遞物品信息、利用智能計算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實現(xiàn)智能化控制，其核心是數(shù)據(jù)。因此，借助物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，有利于供應(yīng)鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r追溯原材料源頭，提高生產(chǎn)自動化水平、減少庫存管理重復(fù)作業(yè)，并可對運(yùn)輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進(jìn)“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組（BPR）技術(shù)在研究供應(yīng)鏈成員之間形成利益共享，風(fēng)險分擔(dān)的集成優(yōu)化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究中提出技術(shù)工具——“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”。所謂“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”是指物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組。本文研究的內(nèi)容如下：
（1）武漢市中小企業(yè)信息化水平以及供應(yīng)鏈管理水平。
（2）研究“物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的建模方法。在對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的共性進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，對比現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程建模方法，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組Petri網(wǎng)模型。以此為基礎(chǔ)，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經(jīng)營模型、活動模型、供需協(xié)作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關(guān)系。
（3）信息共享與協(xié)同工作是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造得以真正實現(xiàn)的重要支撐手段，在綜合分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要素、業(yè)務(wù)流程再造、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域的最新研究成果的基礎(chǔ)上，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的運(yùn)營運(yùn)作模型以及方案實施模型。從外因和內(nèi)因兩個角度分析“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的動因，研究“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”工作流、數(shù)據(jù)流，以及信息系統(tǒng)與“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”之間的關(guān)系。
（4）信息共享的實現(xiàn)離不開合理公平的利益分配機(jī)制。項目將以復(fù)雜的三級供應(yīng)鏈系統(tǒng)為研究對象，對供應(yīng)商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”前后進(jìn)行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎(chǔ)，在供應(yīng)鏈協(xié)同理論的指導(dǎo)下，通過合作博弈理論對供應(yīng)鏈信息共享價值分配關(guān)系進(jìn)行分析，確定“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”環(huán)境下“風(fēng)險分擔(dān)與利益共享”協(xié)作關(guān)系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應(yīng)鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業(yè)，提高他們參與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的積極性?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式如圖1所示。在研究總結(jié)基礎(chǔ)上，最終形成“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”協(xié)同化、集成化模式和業(yè)務(wù)流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家”列為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點(diǎn)城市，目前武漢已經(jīng)擁有物聯(lián)網(wǎng)、光電子等一批具有核心競爭力的關(guān)鍵技術(shù)和豐碩成果，“智慧城市”正在發(fā)展中?！爸腔鄢鞘小笔且孕畔⒓夹g(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，是未來城市發(fā)展的方向。建設(shè)“智慧城市”，促進(jìn)信息技術(shù)在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、社會管理、資源配置和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，有利于推動城市管理和服務(wù)向智能化、精細(xì)化和便捷化方向發(fā)展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質(zhì)。武漢市推進(jìn)智慧城市建設(shè)，必將推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展。在此背景下，創(chuàng)新中小企業(yè)供應(yīng)鏈，是企業(yè)決勝市場的關(guān)鍵點(diǎn)，也是武漢市發(fā)展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業(yè)在信息化建設(shè)方面由于實力不足，比較落后，其供應(yīng)鏈存在一些問題，如無法對整個供應(yīng)鏈的變化做出實時反應(yīng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)，可以使物流、信息流具有可同步、可協(xié)調(diào)性，真正使物品具有可標(biāo)識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業(yè)成功實施供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供一個可行性方案和建議，以達(dá)到提升中小企業(yè)競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應(yīng)用意義。
（1）通過在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)，構(gòu)建中小企業(yè)的大規(guī)模、高效率的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造，有利于完善現(xiàn)有研究領(lǐng)域在此方面的研究空白，豐富相關(guān)理論成果，為學(xué)術(shù)界做出貢獻(xiàn)。
（2）符合武漢市“十二五”發(fā)展政策。2011年年初，武漢市政府常務(wù)會議通過了武漢市未來5年工業(yè)“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業(yè)民營經(jīng)濟(jì)的壯大作為武漢市工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，提出“十二五”期間將推進(jìn)全民創(chuàng)業(yè)，搭建創(chuàng)業(yè)平臺，建設(shè)創(chuàng)業(yè)基地，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)服務(wù)，支持中小企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)。
（3）提升廣大中小企業(yè)的競爭力。中小企業(yè)是武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中間力量，通過完善和優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，探討出智能供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高整個供應(yīng)鏈的效率和靈活性，最終實現(xiàn)物流與信息流的統(tǒng)一，有利于提升中小企業(yè)的競爭力，增強(qiáng)武漢整體經(jīng)濟(jì)實力，促進(jìn)武漢“智慧城市”的建設(shè)。
（4）有利于促使中小企業(yè)提高戰(zhàn)略意識，完善企業(yè)經(jīng)營模式。供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)站在戰(zhàn)略的高度來管理企業(yè)，同時要加強(qiáng)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，通過各節(jié)點(diǎn)之間的親密合作來達(dá)到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業(yè)以全新的眼光審視未來發(fā)展動向，以戰(zhàn)略眼光來為企業(yè)做長期規(guī)劃。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：智慧物流方案范文
跨國巨頭看好中國市場
軟件信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，為智慧城市、智慧制造、智慧教育、智慧醫(yī)療等新的工業(yè)革命，帶來了源源不斷的創(chuàng)新動力和難以估量的巨大商機(jī)。
中國是世界首屈一指的制造大國，但不是制造強(qiáng)國。能耗高、技術(shù)水平和產(chǎn)品檔次低是中國制造的致命短板。近幾年來，中國政府把擴(kuò)大國際合作，加速信息技術(shù)進(jìn)步，加快新型工業(yè)化和智慧城市步伐，提升為重要的國家戰(zhàn)略。
中國軟交會作為極具國際影響力的專業(yè)交易會，每年吸引了眾多國外重量級軟件跨國巨頭以及國內(nèi)地方政府、眾多行業(yè)主管部門和行業(yè)應(yīng)用企業(yè)參展參會。海內(nèi)外客商多、洽談商機(jī)多、對接項目多、合作對象多、簽訂合同多，成為展會品牌形象快速躥升的成功要素。
國外軟件跨國巨頭把中國軟交會視為進(jìn)入中國的最佳平臺，展示最新技術(shù)和產(chǎn)品成果，最新行業(yè)研究報告，吸引參會企業(yè)的關(guān)注。在各地政府和行業(yè)協(xié)會組織的物流、交通、供熱、電力等行業(yè)信息化論壇，以及合作對接會議、專業(yè)技術(shù)會議和對接會上，到處都可見到跨國企業(yè)代表忙碌的身影。
國外參展商在親身感受中國軟件信息市場熱度急劇升溫的同時，驚喜地發(fā)現(xiàn)中國軟交會的兩個突出變化，即地方政府和國家級行業(yè)協(xié)會參與軟交會的熱情，以及對軟件新技術(shù)、新產(chǎn)品，特別是具有革命性整體解決方案的需求空前高漲；另一個是地方政府和國家級行業(yè)協(xié)會的對接項目，由以往熱衷行業(yè)宏觀改造方案，現(xiàn)已越來越多聚焦鎖定在智能供熱、智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)療等細(xì)分行業(yè)的應(yīng)用上。
千人買家團(tuán) 催生新商機(jī)
我國政府對軟交會寄予厚望。國家有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)，在中國軟交會高峰論壇上多次強(qiáng)調(diào)要充分利用好軟交會平臺，擴(kuò)大軟件產(chǎn)業(yè)對外開放的領(lǐng)域，加快信息技術(shù)向工業(yè)、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透融合的廣度和深度。
中國軟交會緊扣時展脈搏，精心搭建行業(yè)應(yīng)用、信息交流、國際合作和資金對接平臺，不斷強(qiáng)化信息化與工業(yè)化相互融合的力度。在歷屆中國軟交會上，地方省市政府、國家級行業(yè)協(xié)會的項目、資金對接、產(chǎn)業(yè)融合，成為展會聚集人氣、吸引外商、促進(jìn)交易的一大特色。
今年軟交會在完善交易對接平臺上頗有新意，由組委會與各相關(guān)行業(yè)協(xié)會共同舉辦的“千人買家團(tuán)”主題采購活動，旨在為促進(jìn)真實買家與賣家、展商之間的有效洽談及交易；增加供需雙方的收獲機(jī)會，促進(jìn)供需雙方采購意向的最終達(dá)成。
第7篇：智慧物流方案范文
七大能力更接地氣
IBM近兩年來推出了智慧商務(wù)、云計算、業(yè)務(wù)分析、社交商務(wù)等一系列軟件產(chǎn)品和解決方案，應(yīng)對用戶新的需求?！捌髽I(yè)決策者意識到，企業(yè)要在新計算時代實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和成長，除了通過對傳統(tǒng)硬件設(shè)施和基礎(chǔ)平臺的投入以加強(qiáng)IT能力外，尤其應(yīng)從企業(yè)職能部門需求出發(fā)，通過信息技術(shù)提升企業(yè)業(yè)務(wù)能力。他們注重在信息洞察、優(yōu)化業(yè)務(wù)架構(gòu)、加速產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新、加強(qiáng)人員協(xié)作、靈活業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用、構(gòu)建企業(yè)移動能力等領(lǐng)域軟性實力的發(fā)展。”IBM全球副總裁兼大中華區(qū)軟件集團(tuán)總經(jīng)理胡世忠表示。
軟件面對的客戶角色也在轉(zhuǎn)變，軟件已經(jīng)超越了IT部門，很多企業(yè)的CFO、CMO、CHRO、CSCO已經(jīng)在直接尋找滿足他們業(yè)務(wù)需求的軟件能力，這也使IBM提供軟件的方式發(fā)生變化。為此，IBM軟件將自己的產(chǎn)品置于一種更易被客戶接受的話語體系下――軟件能力。用“七大能力”概括軟件和解決方案更為接地氣。
4月19日，IBM召開以“智慧‘軟’實力，成長源動力”為主題的IBM軟件集團(tuán)大中華區(qū)2012年度策略會。本次大會上，IBM軟件公布了智慧“軟”實力策略：明確提出了企業(yè)智慧成長所需的洞察力、創(chuàng)新力、優(yōu)化力、協(xié)作力、敏捷力、安全力和移動力等“軟”實力；同時表示IBM軟件將著眼三大發(fā)力點(diǎn)：在云計算、業(yè)務(wù)分析洞察、社交商務(wù)、智慧商務(wù)等領(lǐng)先領(lǐng)域持續(xù)投入；聚焦行業(yè)，全方位配合中國企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型與成長；深化合作伙伴關(guān)系，拓展區(qū)域市場，積極推進(jìn)“軟”實力在中國市場的著陸。
IBM提出的七大軟件能力，包括：掌握“洞察力”，化信息為洞察；持續(xù)“創(chuàng)新力”，加速產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新；提升“優(yōu)化力”，實現(xiàn)驅(qū)動業(yè)務(wù)整合，優(yōu)化業(yè)務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)；加強(qiáng)“協(xié)作力”，與客戶、伙伴、員工建立深度關(guān)系；獲得“敏捷力”，驅(qū)動業(yè)務(wù)整合及優(yōu)化； 把控“安全力”，管理風(fēng)險、安全及合規(guī)；構(gòu)建“移動力”，交付企業(yè)級的移動能力。
軟實力促自身轉(zhuǎn)型
智慧“軟”實力策略同時也源于IBM自身的成功實踐。IBM全球副總裁兼IBM中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽介紹說，在IBM內(nèi)部，強(qiáng)大的軟件能力正在支撐其獲取“軟”實力，并成為IBM實現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型和持續(xù)成長的源動力；IBM業(yè)務(wù)分析解決方案幫助IBM的CFO獲取“洞察力”，推進(jìn)三大核心財務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)財務(wù)部門的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；IBM的CIO通過差異化的安全解決方案，在IBM內(nèi)部建立了一套完善的IT風(fēng)險管理架構(gòu)，滿足IBM企業(yè)內(nèi)部對風(fēng)險、安全、合規(guī)管理的需求，全面提升IBM自身的“安全力”。IBM人力資源部門通過IBM協(xié)作解決方案，成功搭建了統(tǒng)一協(xié)作的社交商務(wù)平臺，為IBM全球約43萬員工創(chuàng)建動態(tài)、靈活的辦公環(huán)境，實現(xiàn)“協(xié)作力”；IBM中國開發(fā)中心(CDL)在內(nèi)部搭建“環(huán)宇云”，優(yōu)化開發(fā)中心的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，同時引入領(lǐng)先的IBM開發(fā)解決方案，實現(xiàn)無間開發(fā)和協(xié)作，完成高質(zhì)量的軟件開發(fā)與交付工作，體現(xiàn)了“優(yōu)化力”和“創(chuàng)新力”。
這些基于IBM內(nèi)部真實的成功實踐正在走進(jìn)行業(yè)，幫助企業(yè)和行業(yè)用戶實現(xiàn)智慧成長――而這正是IBM軟件集團(tuán)智慧“軟”實力策略的發(fā)展愿景。對于IBM來說，軟件不但幫助IBM自身獲取成長所需的“軟”實力，同時它也如同一條無形的主線，始終貫穿IBM智慧轉(zhuǎn)型的歷程。
三大著力點(diǎn)助能力落地
2012年IBM軟件將著眼持續(xù)在業(yè)務(wù)分析洞察、云計算、社交商務(wù)、智慧商務(wù)等領(lǐng)先趨勢的投入，全方位配合中國企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型成長，深化渠道與區(qū)域市場等三大發(fā)力點(diǎn)，積極推進(jìn)七大軟件能力在中國市場的落地。
持續(xù)在前瞻性領(lǐng)域投入，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新是第一大著力點(diǎn)。胡世忠指出，業(yè)務(wù)分析洞察、云計算、社交商務(wù)、智慧商務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒕哂芯薮蟮陌l(fā)展?jié)摿?。在擁抱新計算時代、實踐創(chuàng)新思路的同時，IBM將在這些領(lǐng)域重點(diǎn)投入。
第8篇：智慧物流方案范文
智慧城市的基礎(chǔ)架構(gòu)層面，有多種信息與數(shù)據(jù)連入方式，藍(lán)牙、RFID、ZigBee、WiFi等各種數(shù)據(jù)采集接入通道，從較早的定義來看，這便屬于物聯(lián)網(wǎng)（IoT： Internet of Things）的范疇。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間（在智慧城市則指的是智慧城市關(guān)鍵信息生成的物件如卡口信息、管網(wǎng)信息等），進(jìn)行信息交換和通信。
在傳統(tǒng)技術(shù)部署中，各種接入方式互無關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)上行都有自己的傳輸方式，因此物聯(lián)網(wǎng)很難有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的技術(shù)，往往因基礎(chǔ)設(shè)施差異，而有不同的實現(xiàn)。如上所述的藍(lán)牙、RFID等，都是滿足于不同應(yīng)用場景。因此，在某些應(yīng)用場景下，一旦同時應(yīng)用到這些技術(shù)，在工作現(xiàn)場除了多種終端識別、信息獲取，還需要進(jìn)行這些信息的獨(dú)立傳輸。
在新的智慧城市環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，開始使得物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行真正融合，通過技術(shù)兼容方式，使得一套接入設(shè)備感應(yīng)多種終端信息，并完成數(shù)據(jù)的融合傳送。目前WiFi接入已經(jīng)成智慧城市移動處理最為廣泛的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在WiFi環(huán)境下支持對藍(lán)牙、RFID信息的感知與融合傳輸，會極大簡化這種異構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的集成部署。一種思路是，在無線AP內(nèi)置藍(lán)牙等信號感知能力，這種方案的好處是設(shè)計緊湊，成本低。另一種思路，在一個AP上提供多個（目前已支持三個）物聯(lián)網(wǎng)模塊集成槽位，可以將多種物聯(lián)感知模塊嵌入AP。
這是一種接入數(shù)據(jù)融合傳輸方案，將物聯(lián)信號如RFID、藍(lán)牙感知后，由AP進(jìn)行數(shù)據(jù)封裝，傳送到控制器AC，AC將物聯(lián)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為應(yīng)用可處理信號，定向給相應(yīng)的計算處理設(shè)備（如后臺服務(wù)器）。RFID模塊在醫(yī)療環(huán)境、物流環(huán)境， 藍(lán)牙模塊在商貿(mào)連鎖等場所均有廣泛應(yīng)用。
以藍(lán)牙為例，在應(yīng)用場所部署的AP中集成多個藍(lán)牙探測模塊，會向外發(fā)送信號， 當(dāng)開啟藍(lán)牙的終端經(jīng)過時藍(lán)牙探測模塊物理范圍內(nèi)，藍(lán)牙探測模塊會把終端藍(lán)牙地址等信息通過集成屋里接口發(fā)給AP，AP接收后做隧道封裝，通過CAPWAP無線隧道發(fā)給AC，由AC發(fā)給Server做后臺處理，可定位藍(lán)牙終端物理范圍。AP還負(fù)責(zé)對藍(lán)牙模塊等物聯(lián)終端的維護(hù)管理，提升了接入層管理能力。
當(dāng)然， 上述模塊也可以擴(kuò)展到其他場景，藍(lán)牙/RFID作為收集物流信息的傳感器， 比如銀行的運(yùn)鈔車上裝載的錢箱， 現(xiàn)有銀行金庫尾箱出入庫管理完全采用手工登記手段，操作繁瑣，效率低下，存在安全風(fēng)險，采用電子標(biāo)簽后，可批量自動識別，然后遠(yuǎn)距離傳送至計算處理系統(tǒng)。
在智慧城市物聯(lián)應(yīng)用中，用IT技術(shù)處理物聯(lián)接入數(shù)據(jù)是智慧建設(shè)的基本方向，因此IT與IoT需要有一個融合，因此IoT與IT數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為關(guān)鍵，是一種以專門網(wǎng)關(guān)（GW：Gateway）的方式進(jìn)行兩者融合的技術(shù)模型。在這個模型中，物聯(lián)網(wǎng)與IT互聯(lián)網(wǎng)（通常是物理有線網(wǎng)絡(luò)與無線WiFi網(wǎng)絡(luò)）之間通過網(wǎng)關(guān)連接，也稱為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)作用是實現(xiàn)兩個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，兩網(wǎng)融合。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)是一個邏輯功能，網(wǎng)關(guān)可以是一個獨(dú)立設(shè)備或組網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，也可以是多個節(jié)點(diǎn)組合來完成。
在上述AP集成物聯(lián)模塊的方案中，其實是AC承擔(dān)了網(wǎng)關(guān)的主要作用，而AP也分擔(dān)了部分作用。完成物聯(lián)數(shù)據(jù)接入、融合傳輸?shù)絀T網(wǎng)絡(luò)，那么現(xiàn)實世界不斷擴(kuò)展的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將會直接傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這種接入融合，并沒有改變IT、物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，但是使得數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)獲得的范圍大大增加。
目前的融合網(wǎng)關(guān)，還只是對數(shù)據(jù)封裝、傳送、網(wǎng)絡(luò)融合提供了支持，而沒有進(jìn)一步對物聯(lián)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行解析與挖掘，不具備智能作用，但是其流程簡化、部署自動化。
第9篇：智慧物流方案范文
近日，在第十五屆西部國際博覽會（西博會）上，一場名為“靈動商貿(mào)物流云平臺”的項目啟動會，吸引了眾多小微商貿(mào)與物流企業(yè)的目光。這個由軟通動力集團(tuán)高級副總裁、靈動信息技術(shù)有限公司CEO朱紹康操盤的創(chuàng)業(yè)項目，通過云計算、移動設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)把商貿(mào)與物流連接起來，形成一體化解決方案，讓最普通的百姓創(chuàng)業(yè)也能輕松“觸電”。
這一平臺最大的優(yōu)點(diǎn)，就是為小微商戶和貨車司機(jī)提供了定制化的平板電腦，內(nèi)置了完整的應(yīng)用程序、安全控件和移動數(shù)據(jù)套餐，讓用戶能夠以傻瓜化的方式，開機(jī)即用、零學(xué)習(xí)成本、馬上就能讓生意轉(zhuǎn)起來。
靈動商貿(mào)物流云平臺
“靈動商貿(mào)物流云平臺”由軟通動力信息技術(shù)（集團(tuán)）有限公司（軟通動力）、靈動信息技術(shù)有限公司（靈動信息）、西南網(wǎng)貿(mào)港三方發(fā)起，依托位于四川仁壽縣的卓越云計算中心，面向西部中小商戶與物流企業(yè)提供一體化云管理解決方案。該方案結(jié)合了商貿(mào)、物流與支付三位一體，與銀聯(lián)及阿里云合作，針對商貿(mào)中心、金融機(jī)構(gòu)、廠商、商戶、物流和買家等，把西南網(wǎng)貿(mào)港現(xiàn)有的近600種管理軟件整合起來，為網(wǎng)貿(mào)港園區(qū)的小商戶提供輕松、簡單、易用的一體化管理解決方案。
據(jù)了解，“靈動商貿(mào)物流云平臺”包括了智慧商區(qū)平臺、電子商務(wù)平臺、移動商貿(mào)平臺、統(tǒng)一結(jié)算中心、智慧采購中心、集中倉儲中心、智慧物流中心和金融服務(wù)中心。靈動信息CEO朱紹康表示，“靈動商貿(mào)物流云平臺”就是要減輕中小商戶和物流企業(yè)的IT負(fù)擔(dān)，用信息技術(shù)創(chuàng)造效率和商業(yè)價值的同時，不必投入學(xué)習(xí)成本和相應(yīng)的軟硬件成本。對于用戶來說，平板電腦和里面的軟件全部免費(fèi)使用，后續(xù)根據(jù)數(shù)據(jù)流量收費(fèi)。
西南網(wǎng)貿(mào)港董事長蔣實剛表示，現(xiàn)在通過電商做生意非常流行，但具體到經(jīng)營面積不到10平方米的小商戶來說，就遇到了技術(shù)困難。由于小商戶缺乏信息技術(shù)知識，也沒有實力組建單獨(dú)的IT或電商團(tuán)隊，這就為小商戶“觸電”造成了障礙。在另一方面，與小商戶連接的貨車司機(jī)，在很大程度上也是以個體戶為主。他們常年跑在路上，卻沒有合適的渠道及時獲知中小商戶的物流需求，經(jīng)常是一方面貨車空車運(yùn)營，而另一方面中小商戶的貨卻運(yùn)不出去?！办`動商貿(mào)物流云平臺”在很大程度上，解決了小商戶和物流貨運(yùn)面臨的眾多難題。
讓老百姓也能用的云平臺
西南網(wǎng)貿(mào)港是一個位于四川省仁壽縣的集IT研發(fā)、電子商務(wù)與物流倉儲為一體的產(chǎn)業(yè)園，主要致力于為西部孵化中小電商。仁壽縣距離成都60余公里，處于“成都半小時商圈”，正在迅速成為西南地區(qū)商貿(mào)物流集散地。如何通過電商拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，正在成為當(dāng)?shù)卣紤]的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
去年12月底，四川省出臺了關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)健康快速發(fā)展的實施意見，爭取用5年時間普及電子商務(wù)知識10萬人。今年，仁壽縣前往義烏進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，仁壽縣領(lǐng)導(dǎo)感嘆，義烏的電商企業(yè)以及電子商務(wù)專才，過去就是普通的農(nóng)村群眾，是電商改變了他們的命運(yùn)。為了普及電商，西南網(wǎng)貿(mào)港今年以來開設(shè)了15期免費(fèi)培訓(xùn)班，成功培訓(xùn)1180人，并幫助他們成功開設(shè)了800多家網(wǎng)店。
然而，讓普通小商戶能在實際中運(yùn)用信息技術(shù)與產(chǎn)品，并不是一件容易的事情。朱紹康介紹，盡管“靈動商貿(mào)物流云平臺”給到用戶的是一臺平板電腦，但為了測試平板電腦和云平臺在各種不同環(huán)境中的性能，他的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊需要深入縣里的商貿(mào)中心及跟隨卡車司機(jī)跑長途。例如運(yùn)營商的信號，在不同的區(qū)域就有不同的覆蓋效果；用戶需要在長時間、比較惡劣的條件下使用平板電腦，還要保證高光下的清晰度；當(dāng)然，最重要的是要符合最終消費(fèi)者的使用習(xí)慣，提供傻瓜式、大字體、一鍵通等體驗。只有符合老百姓使用習(xí)慣的產(chǎn)品，才能真正讓電子商務(wù)落地、產(chǎn)生實際效果。
打造健康誠信的民營經(jīng)濟(jì)
據(jù)了解，“靈動商貿(mào)物流云平臺”還有一個重大特點(diǎn)，就是為小商戶建立了信用平臺。通過與銀聯(lián)等機(jī)構(gòu)的合作，“靈動商貿(mào)物流云平臺”為小商戶建立信用等級，通過一次次的誠信支付記錄，建立信用記錄。根據(jù)小商戶的信用記錄，銀聯(lián)等機(jī)構(gòu)可以方便地提供低息甚至無息貸款。小商戶的信用記錄，也在當(dāng)?shù)厣虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，建立了健康、有序、可持續(xù)的環(huán)境。
