冬季運輸安全教育精選(九篇)

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第1篇：冬季運輸安全教育范文

承臺冬季施工專項措施

混凝土工程

1、混凝土工程的基本要求

⑴、混凝土工程的冬季施工，采用商品混凝土自卸進行施工。

⑵、在冬施期間的商品砼，為了縮短養(yǎng)護時間，與商品砼攪拌站保持聯(lián)系，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥的強度等級不低于P.o42.5，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不大于0.6。砼進場使用前專職實驗員負責查看質量證明書及配比單。

⑶、對商品砼進場，嚴格檢查商品砼的質量證明書、配合比中的水泥的品種和用量，外加劑的品種和用量及水的用量。

⑷、為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。控制坍落度。摻加減水劑，優(yōu)選高效減水劑。

⑸、當混凝土與外界溫差大于20℃時，澆注混凝土應及時覆蓋，使混凝土緩慢冷卻，避免出現(xiàn)因溫差而造成的質量通病。

⑹、冬期施工期間，我項目部與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時掌握天氣預報和寒潮、大風警報，以便及時采取防護措施。

2、混凝土的運輸和澆筑

⑴、冬期施工運輸混凝土拌合物，應使熱量損失盡量減少。本工程所用商品砼采用專用混凝土運輸車進行運輸，并對運輸車的灌裝容器采取保溫措施。

⑵、混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

⑶、混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕沧r的溫度，按下式進行計算：

T2=T1-(att+0.032n)(T1-Ta)

式中 T2 --- 混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的溫度(℃);

tt --- 混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r的時間(h)

n --- 混凝土拌合物轉運次數(shù);

Ta --- 混凝土拌合物運輸時環(huán)境溫度(℃);

a --- 溫度損失系數(shù)(h-1)

用商品砼進行砼攪拌輸送，a=0.25。

⑷、加強混凝土成型時的溫度測試，并做好記錄。加強澆筑混凝土施工過程管理。由專職實驗員負責。

(5)、混凝土振搗前必須檢查振搗器的可用性，并準備有備用振搗棒，振搗棒上無冰雪污物。

(6)、振搗時快插慢拔，振搗到位。要求操作人員必須進行職前培訓。

3、混凝土強度確定

⑴、在冬期施工中。需及時了解混凝土強度的發(fā)展情況。如當采用人工加熱養(yǎng)護時，停止加熱前混凝土是否已達到預定強度。由于模板未拆，也不能使用任何非破損方法進行測試。因此，運用計算的方法對混凝土強度進行估計或預測是很有實用價值。

⑵、當混凝土的養(yǎng)護溫度為一變量時，混凝土的強度可用成熟度的方法來估算。其原理是：相同配合比的混凝土，在不同的溫度、時間下養(yǎng)護，只要成熟度相等，其強度大致相同。

⑶、當砼強度的估算值達到拆模強度時，對混凝土同條件養(yǎng)護試塊進行試壓，試壓強度達到拆模允許值方可進行拆模。

⑷、側模拆除時的混凝土強度應能保證其表面及棱角不受損傷。拆除的模板和支架及時清運。并及時對混凝土構件進行保溫。

4、混凝土的養(yǎng)護

本工程混凝土的養(yǎng)護擬采用電熱絲采暖法進行養(yǎng)護。

混凝土澆注完后先覆蓋塑料薄膜、電熱絲、再覆蓋帆布進行保溫保濕養(yǎng)護。

5、混凝土質量檢查

⑴、混凝土工程的冬期施工，除按常溫施工的要求質量檢查外，還應檢查以下項目：

混凝土的入模溫度，澆注后和硬化過程中的溫度;

混凝土溫度降至0℃時的強度。

⑵、加強混凝土的溫度測量：

室外空氣溫度及周圍溫度每晝夜測溫4次;

混凝土溫度在升溫和降溫期間每一小時測一次，混凝土在恒溫期間每兩小時測一次。并做好測量記錄。

⑶、混凝土的溫度測量應按下要求進行：

全部測溫孔、點均應編號，繪制布臵圖，測量結果要寫入正式記錄; 測溫孔、點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大、易冷卻的部位; 測溫時，應將溫度計與外界氣溫做妥善隔離，可在孔口周圍用保溫材料塞住，溫度計在孔內(nèi)應放3分鐘以上，方可讀數(shù);

測溫人員應同時檢查覆蓋情況，了解結構物澆注日期、要求溫度、養(yǎng)護期限等。若發(fā)現(xiàn)異常應立即通知技術人員，及時采取措施。

在混凝土施工過程中，要在澆注地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。1組在20℃標準條件下養(yǎng)護至28d試壓;其余2組做同條件養(yǎng)護;

冬季安全防火措施

1、冬期施工期間腳手架、馬道設專人清理冰雪及殘留物。防止出現(xiàn)凍結打滑翻車、摔人等安全事故。

2、冬期風達6級或雪天施工中禁止進行吊裝構件作業(yè)。

3、冬期施工中現(xiàn)場明火作業(yè)處較多，設專人進行管理?，F(xiàn)場臨時用火建立“用火證”制度，由工地安全員負責審批。明火作業(yè)要專人看火，不得擅自離崗。

4、冬期施工期間施工用電及電氣設備較多，為了安全生產(chǎn)，增加專門電工負責安裝并進行維護和管理。

5、冬期施工期間加熱設施區(qū)及施工區(qū)要保證通風、通氣。并由專人負責管理，以防煤氣中毒。

6、冬期施工期間加強安全教育，建立安全生產(chǎn)管理小組。

冬期安全文明及環(huán)保措施

貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全操作規(guī)程和各項安全措施規(guī)定，做好各級安全交底，加強安全教育和安全檢查。

1、對所有進入現(xiàn)場的施工人員進行安全教育，現(xiàn)場要有明顯安全標語牌和警示標志牌，落實各級安全責任制，并做好考核工作。

2、按施工現(xiàn)場管理規(guī)定，實行區(qū)域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。

3、嚴格執(zhí)行建設主管部門施工現(xiàn)場安全防護規(guī)定，在施工作業(yè)前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。

4、各類架子及移動式架車應按規(guī)定搭設，搭設完畢后要經(jīng)相關技術、安全部門驗收合格，方可使用。安全平網(wǎng)、密目立網(wǎng)按要求進行安裝。

5、進入施工現(xiàn)場一律戴好安全帽，穿好防滑鞋。

6、配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關箱三級設臵?？偱潆娤鋬?nèi)設臵總自動開關，動力和照明的線路分路設臵，分配電箱、開關箱設臵漏電保護器，各電閘箱內(nèi)分別設臵接地零線、保護零端子。

7、工人操作要做到干活腳下活腳下清，活完料凈，建筑物內(nèi)的垃圾、渣土及時清運。并保證干噪作業(yè)。

第2篇：冬季運輸安全教育范文

關鍵詞安全生產(chǎn)，落實措施，加強管理

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A

水利工程項目投資大、工期長且自然條件差,尤其在冬季，環(huán)境因素差，天氣寒冷，不利因素很多，安全任務艱巨，這些都不利于工程冬季施工。針對實際情況，認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加強對深基坑開挖、起重機械、高空作業(yè)、臨時用電及臨建設施等重點部位和重點環(huán)節(jié)的監(jiān)控，采取合理有效的冬季施工安全防范措施，預防各類事故的發(fā)生，才能確保冬季施工順利進行。

一、做好冬季施工防人身傷害事故措施

1.強化防高空墜落管理。加強對翻車機室基坑壁的支護，并設置觀測點，隨時觀測邊坡及毗鄰建筑物、構筑物的變化，及時發(fā)現(xiàn)隱患，并采取有效措施，杜絕發(fā)生坍塌事故；基坑周邊必須進行有效防護，并設置明顯的警示標志；基坑周邊要設置堆放物料斗限重牌，嚴禁堆放大量的物料；加強對建筑物臨邊、屋面臨邊及預留洞口、電梯井口、樓梯臨邊等安全防護設施的設置。

2.防護設施周邊設置醒目的安全警示牌。施工現(xiàn)場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規(guī)范要求的，要采取安全防護措施。

3.遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現(xiàn)場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業(yè)。

4.加強施工機械及車輛的冬季保養(yǎng)。進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，結合機械設備的換季保養(yǎng)，及時對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備，避免因施工機械故障帶來不必要的安全事故。

5.對施工現(xiàn)場腳手架、安全網(wǎng)等防護設施的拆除，要實行嚴格的內(nèi)部審批制度，不得隨意拆除。室內(nèi)臨邊和洞口的安全設施，必須按規(guī)范要求設置到位。室內(nèi)樓梯、窗洞口和臨邊砌筑高度不足90cm處，應用鋼管和扣件組合，設置高度不小于1.5m的防護欄桿，底部20cm處做踢腳防護，為保持防護架體的穩(wěn)定性和可靠性，在欄桿架體中間部位應加設一道保護桿件。

二、做好冬季施工防火災事故措施

1.加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物質的區(qū)域，應對作業(yè)人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度。

2.消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。

3.嚴防電器火災發(fā)生。生活區(qū)嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應及時斷電；加強作業(yè)人員生活區(qū)的管理。職工宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器；

4.加強冬季取暖的統(tǒng)一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖。

三、做好冬季施工防凍、防滑措施

1.做好施工現(xiàn)場防滑、防凍措施，加強季節(jié)性勞動保護工作。對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施，登高作業(yè)人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶，防止高空墜落事故發(fā)生。

2.防止施工場地、運輸?shù)缆贩e水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。

3.工地臨時水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫，水箱存水應在下班前應放盡。

4.施工現(xiàn)場應配備專業(yè)電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。

5.嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。

6.霜、雪過后要及時清掃作業(yè)面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。

7.重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養(yǎng)進行一次換季保養(yǎng)，換用適合寒冷季節(jié)氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內(nèi)的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內(nèi)存水放凈，以免凍裂設備。

四、做好冬季施工防中毒措施

1.為防止因生火、取暖發(fā)生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，禁止在宿舍內(nèi)明火取暖，禁止住人與做飯同屋，避免發(fā)生火災、煤氣中毒等事故的發(fā)生。

2.作業(yè)或生活區(qū)的封閉的場所必須有通風換氣措施，燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。

五、做好冬季防交通事故措施

1.廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。

2.加強車輛的維護、保養(yǎng)，杜絕由于車輛故障而引發(fā)事故。按照規(guī)定及時安排對車輛進行維修和保養(yǎng)，做到定期檢查、計劃維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。

3.認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動液、發(fā)動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術狀況。

4.教育司機遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德，嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會，做到禮讓“三先”，確保行車安全。

5.汽車必須通過結冰的河流、溝渠時，應下車仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。

6.遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進中應保持行車距離，并適當拉長車距降低車速，防止尾追事故的發(fā)生。

六、做好冬季施工事故應急預案管理

第3篇：冬季運輸安全教育范文

臨近春節(jié)，神華鐵路自備線線上的“黑年貨”運輸越來越繁忙為確保貨車運輸安全段修車間堅持安全與質量齊頭并進。

積極宣傳安全教育，落實重點環(huán)節(jié)卡控。車間利用微信、QQ等平臺積極做好任務布置及安全宣傳教育，講清疫情防控常態(tài)化下的工作形式。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境特點對關鍵作業(yè)點、關鍵人員加大盯控及檢查力度，開展節(jié)前安全隱患排查以班組自查車間復查的形式全員樹立“生命至上、安全第一”的思想理念落實該車間團結、務實、奮進六字方針腳踏實地、奮斗攻堅確保貨車運輸安全。

嚴格落實各項工藝要求，強化質量流程控制。該車間為切實做到“以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全”的指導思想。明確質量問題責任落實，通過制定質量流程卡控圖，讓職工對不能觸碰的質量問題有清晰的認知。充分發(fā)揮群監(jiān)員、青安崗的現(xiàn)場監(jiān)管作用，對落實工藝流程進行重點檢查，形成逐級負責的工藝落實監(jiān)督負責機制。做到責任目標明確、管理層次清晰、獎懲管理透明，為現(xiàn)場檢修作業(yè)形成有效的閉環(huán)管理夯實根基。根據(jù)冬季作業(yè)特點車間要求對車輛易損配件重點檢查并畫自檢標識確認。

開展節(jié)前隱患排查整治，保障職工生命安全。該車間堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，全面細致開展重點隱患排查活動，針對用電、消防、環(huán)境、作業(yè)、設備全方位進行安全排查。在排查中突出現(xiàn)場安全管理中的難點，以節(jié)前安全大檢查為契機，擴大隱患排查范圍，將查出的問題現(xiàn)場開展細致分析整改思路，并填寫隱患排查“五定表”。同時針對班組自行開展的安全自查活動，利用“天眼”系統(tǒng)調取視頻監(jiān)控，徹底找出難管理和管理不到位的疑點和漏洞。堅持安全管理“回頭看”模式，對一些人為原因導致的慣性問題和常態(tài)化違章要徹底根治，從根源挖掘管理上的缺陷性，做到安全問題發(fā)現(xiàn)一起，解決一起，杜絕一起，為車間整體安全生產(chǎn)工作助力前行。

第4篇：冬季運輸安全教育范文

進入月以來，我省、、相繼發(fā)生嚴重道路交通事故，造成重大人員傷亡。省委省政府、市委市政府及相關職能部門于月9日、10日相繼召開緊急會議，為切實貫徹落實上級有關會議精神，進一步做好道路交通安全工作，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，預防重特大交通事故發(fā)生，現(xiàn)就有關事宜緊急通知如下：

一、進一步增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感

當前，隨著春節(jié)放假結束，正值人員返程高峰時期，人流、物流將進一步加劇，近日我縣又有大風降溫天氣過程，誘發(fā)不安全的因素明顯增多。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門必須保持清醒認識，進一步增強做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，按照省委省政府、市委市政府關于加強道路交通安全工作的一系列安排和部署，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，采取有效措施，嚴防死守，努力維護道路交通安全。

二、認真組織開展道路交通安全集中整治行動

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村道路的安全管控，層層簽訂責任狀，將交通管理工作責任落實到單位、責任到人。落實對“紅白喜事”用車和10人以上集中外出務工、務農(nóng)、學生上放學期間的安全教育管理，強化和落實農(nóng)村地區(qū)節(jié)日期間走親訪友違法用車的教育勸阻。各相關部門要針對我縣城鄉(xiāng)交通實際情況，結合春運交通流變化特點，突出酒后駕駛、無證駕駛、客車超員、非法營運等重點，全面開展道路交通安全隱患排查整治，保障春運交通安全。要將急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視線不良和險要地段以及目前沒有采取有效防護措施的地段納入安全隱患整治范圍。對近年來經(jīng)常發(fā)生交通事故的危險路段，要列為安全隱患整治的重點，確保不在此處發(fā)生同類事故。交通部門要對公路沿線的標志標示進行一次全面清理排查，該補充設置的要抓緊設置，該修復完善的要抓緊修復完善。公安交警部門要會同交通、安監(jiān)等部門深入轄區(qū)客運企業(yè)開展交通安全隱患排查整治，督促運輸企業(yè)及時掌握駕駛人思想動態(tài)，加強教育，確保行車安全。對存在安全隱患的，督促其采取有力措施堅決整改，不消除隱患不得運營。要嚴格查處站外攬客、倒客等造成客車超員的違規(guī)行為。農(nóng)機管理部門要協(xié)同交警部門加大對無證農(nóng)機車輛的排查力度，嚴查變型拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人行為。教育部門要做好學生的道路交通安全教育工作，對學生上放學路途安全要與家長時時保持聯(lián)系，并與公安交警、派出所及交通部門加強聯(lián)系，積極配合相關職能部門搞好安全檢查及護學活動。

三、嚴把預防道路交通事故的“第一道防線”

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通主管部門要切實加強道路運輸?shù)谋O(jiān)管力度，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責任，監(jiān)督運輸企業(yè)遵守并落實各項安全生產(chǎn)制度，與運營司機簽訂安全運輸責任狀，確保道路運輸安全。要加強對客運站春運安全管理，督促客運站不得給未達到安全技術等級的車輛排班，嚴禁接納無牌無證、資質不符合要求的車輛進站經(jīng)營。加強車輛進出站安全例檢，嚴格查堵易燃易爆等危險品，防止“三品”進站上車；嚴禁車輛帶“病”運行、超員出站。要監(jiān)督落實各項安全管理制度，提醒駕駛員、運輸業(yè)主做好防寒、防凍、防霧、防滑的準備工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要加強對本單位駕駛員的管理，認真貫徹道路交通管理法規(guī)、規(guī)章及有關規(guī)定，做好系統(tǒng)內(nèi)部、單位內(nèi)部職工交通安全教育和對車輛、駕駛員的安全管理。

四、進一步依法加強道路交通安全監(jiān)管

春運期間，各有關部門要把客車超員、超速、疲勞駕駛和貨車、拖拉機違法載人，以及酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為，作為管控的重點，依法處罰、從嚴處罰。要將客運車輛超員、超速等違法情況，及時通報交通部門及相關企業(yè)，予以處理。對疲勞駕駛的駕駛人要強制休息。對超員客車，及時聯(lián)系交通部門，安排具有資質的車輛對乘客進行轉運，并取消其營運資格。公安部門要加強春運期間的交通警力配置，根據(jù)不同地區(qū)、不同道路條件下路面執(zhí)勤執(zhí)法需要配置警力，突出工作重點，把工作措施落實到基層，把責任落實到一線。要加強與氣象部門聯(lián)系，對冰、雪、霧等惡劣天氣，做到早知道、早部署、早防范；要加強與交通公路部門聯(lián)系，根據(jù)歷年來冬季冰雪霧天道路容易結冰、打滑、能見度低等實際情況，認真制定和落實惡劣天氣條件下確保道路交通安全暢通的應急預案。

第5篇：冬季運輸安全教育范文

一、冬季施工準備工作

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。

2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。

3、開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預防準備工作。

4、根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內(nèi)容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養(yǎng)工作。

5、施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。

6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內(nèi)必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。

7、在進入冬季前施工現(xiàn)場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施。

二、橋涵工程冬季施工保證措施

1、橋梁工程

我部5座橋均已施工完畢，橋上竣工測量工作已完成。現(xiàn)還未進行鋪架工作。在冬季來臨前將錨栓孔內(nèi)碎石雜務、積水清理干凈，用采膠布沙袋將孔進行覆蓋，避免雨雪進入孔內(nèi)凍壞混凝土。

對橋梁人行道步板及托架預制工作采用在暖棚內(nèi)進行施工。

當架橋機對橋梁鋪架完畢后根據(jù)天氣及工期進度按排是否進行托架安裝。當需要進行安裝施工時，橋上必須使用防滑腳手架，上橋施工所有人員必須穿防滑靴系安全繩后方可上橋操作施工。

2、混凝土工程冬季施工保證措施

2.1、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。

2.2、冬季施工的砼配制、拌合、運輸：

2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2.2.2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃暖棚內(nèi)。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。

2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

2.2.4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內(nèi)預熱。

2.2.7、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。

2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。

2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規(guī)定溶液，然后根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內(nèi)，不得混淆。

2.2.11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據(jù)混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

3）盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的砼澆注：

2.3.1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環(huán)境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2.3.2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。

2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：

1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。

2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。

3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續(xù)澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養(yǎng)護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。

5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋進行防寒保溫。

6）混凝土采用機械搗固并分層連續(xù)澆注，分層厚度不小于20cm。

2.4、冬季施工的砼養(yǎng)護：

混凝土養(yǎng)護采用暖棚法和摻加防凍劑法養(yǎng)護。

2.4.1、暖棚法養(yǎng)護：此方法適用于框架施工

1）在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶。

2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。

3）暖棚內(nèi)底部溫度不低于5℃，當?shù)陀?℃時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養(yǎng)護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內(nèi)溫度。

4）暖棚內(nèi)應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。

2.4.2混凝土摻加防凍劑的養(yǎng)護：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養(yǎng)護。

2）混凝土養(yǎng)護初期的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度，當達不到規(guī)定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。

2.5、混凝土拆模

2.5.1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規(guī)定

正常溫度下混凝土拆模強度：

側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。

結構類型結構跨度（m） 達到混凝土設計強度的百分率（%）

板、拱≤2 50

2—8 75

<8 100

梁≤8 75

>8 100

懸臂梁（板）≤2 75

>2 100

2.5.2、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

2.5.3、采用暖棚法養(yǎng)護的混凝土，當養(yǎng)護完畢后得環(huán)境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土質量檢查

2.6.1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環(huán)境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養(yǎng)護砼時，在灌注后3天內(nèi)隨時進行檢測。

2.6.3、冬季施工砼除按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，還根據(jù)建筑物養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發(fā)展情況。施工檢查試件的養(yǎng)護應與建筑物相同。

3、砌體工程冬季施工保證措施

本管段的砌體工程主要是路基加固及附屬工程及部分框架頂進到位后擋墻工程。對于分散、量少、不影響工期的工點冬季盡量不安排施工，對砌體集中且工期緊迫要求的工點可以安排在冬期施工。

3.1、砌體工程防凍要求：

砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。

冬期施工的氣溫、冬期施工前的準備符合前述要求。

3.2、砂漿配置及砌筑

采取以下措施保證砂漿正溫砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內(nèi)拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。

3.2.1、砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，采用暖棚法時保證砂漿砌筑溫度不低于5℃。

3.2.2、砂漿在暖棚內(nèi)機械拌制，環(huán)境溫度不低于5℃，攪拌時間不少于2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內(nèi)人工拌制，必須嚴格按配合比過稱計量，翻拌次數(shù)較常溫增加2—3次。

3.2.3、砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿盡量在30min內(nèi)用完，當在運輸或儲存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時，砌筑前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。

3.2.4、暖棚設在每個工點，兼作砌體養(yǎng)生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。

3.2.5、砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，并且根據(jù)工程進展，提前運入棚內(nèi)。石料表面與砂漿的溫差不高于20度。

3.3、砌體養(yǎng)護

所施工砌體隨砌筑隨覆蓋養(yǎng)護，一般情況下采用覆蓋草袋及采膠布養(yǎng)護砼和砌體。

對有條件的框架擋墻可采用暖棚法養(yǎng)護，即砌體在暖棚內(nèi)進行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。

冬季施工砌體除按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，再根據(jù)建筑物養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發(fā)展情況。檢測試件的養(yǎng)護應與建筑物相同。

4、鋼筋工程冬季施工保證措施

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發(fā)生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0℃。

4.2、鋼筋提前運入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。

4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫可適當降低至-10℃。

4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

4.5、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

三、路基工程冬季施工保證措施

冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環(huán)節(jié)。

1、路堤填筑施工

1.1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續(xù)15d，均應按低溫施工辦理。

1.2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規(guī)定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。

1.3、路堤填筑

1.3.1、填料要求：

低溫填筑路堤用料，一般采用A類填料，本段路堤填筑均選用卵石土（滲水土）。

1.3.2、填筑壓實

填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填筑每側超寬填10—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。

施工地段的積雪，施工前進行清除干凈。

施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，清除干凈邊面冰雪。

填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。

對取土場宜一次連續(xù)挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋進行覆蓋。

低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。

2、級配碎石工程

2.1、級配碎石盡量搶在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天不施工。

2.2、碎石級配均勻，結冰的集料不使用，對石粉進行遮蓋，防止雨雪淋濕。

2.3、攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現(xiàn)場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現(xiàn)場。

2.4、攪拌好的級配碎石運至現(xiàn)場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。

2.5、碾壓檢測合格后立即使用彩膠布覆蓋，并加蓋草袋保溫養(yǎng)護，此時不得灑水養(yǎng)護。

2.6、施工中級配碎石攪拌，必須根據(jù)運輸、攤鋪能力相匹配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費。

四、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：

1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆?；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內(nèi)）

2、各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

3、冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱，以防止發(fā)生火災。

4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

5、嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度

冬季施工方案

一、工程概況

該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車場為C25鋼筋混凝土地面，坡道為C35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為C25,地下柱C35，一~三結構層梁板混凝土為C30、柱為C35,結構四層以上梁板C25、柱C30。地下室地面墊層為C15，地下室地面面層為C25。

該辦公樓實際開工日期為2003年8月1日，合同要求2004年7月22日竣工交付使用?？鄢齻€半月的冬季，實際施工時間為六個半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結構平面和17.85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng)造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經(jīng)實測定，也可由甲、乙雙方協(xié)商統(tǒng)一劃定。

二、冬季混凝土特點及采取的方法

1、冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。要保證不發(fā)生凍寒，我施工方?jīng)Q定采取的措施如下：

2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進行保溫防護，養(yǎng)護過程采用蓄墊保溫措施盡量延長砼在正溫狀態(tài)下的硬化強度間的蓄墊法方案。

負溫砼施工要點：

當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據(jù)不同的氣候，按下列方法進行加熱，

（1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。

（2）、氣溫低于-10℃時，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。

（3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長攪拌時間50%。

拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。

澆灌砼注意事項：

（1）、15分鐘內(nèi)應將現(xiàn)場砼澆灌完畢。

（2）、在負溫情況下，不能澆水。

（3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養(yǎng)護初期，溫度不得低于防凍劑的規(guī)定溫度。

（4）、當氣溫低于-15℃時，受凍臨界強度不得小于4N/mm2，及大小設計強度的20%。

3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。

（1）、原材料加熱。

（2）、低溫早強劑、防凍劑。

（3）、一般保溫材料或高材料，費用底。

三、施工生產(chǎn)任務安排及施工布置

1、冬施準備

（1）、材料的加熱設備、設施進場：

①、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。

②、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱

③、用廢舊油桶1割2加工火爐20個，提高整體四周溫度。

(2)、聯(lián)系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠名、規(guī)格、數(shù)量、添加比例，并應進行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。

（3）、攪拌機保溫

攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。

（4）、保溫材料選用

①選用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾,購買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。。

②施工用水管道采用鋼管外進行巖棉保溫。

③施工地點門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。

④室內(nèi)氣溫使用干濕溫度計，備25支溫度計掛貼在操作實際施工區(qū)內(nèi),并每2小時測量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。

⑤、根據(jù)氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。

⑥、當溫度差別太大時，應將砼的澆灌部位整體進行圍護來保護其砼的強度均勻穩(wěn)定的增強。

2、施工進度布置

當連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于5度時進入簡冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完 畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。

（1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。

（2）、澆筑現(xiàn)場準備及振搗時間要求。

攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內(nèi)不得有雜物，不澆水，砼運到現(xiàn)場后15分鐘內(nèi)振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。

（3）、防凍劑

防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

（4）、砼保溫養(yǎng)護

砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養(yǎng)護，保持草蓮干燥。

（5）、在砼施工區(qū)，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。

（6）、當室外最低平均氣溫低于-10度時，砼施工停止。

值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發(fā)生。

四、施工項目的實際工作量，

具體工程量為：C25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。

五、材料計劃

材料計劃后附

六、施工技術措施

施工規(guī)范規(guī)定，冬季臨近時，當連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于攝氏5度，則施工進入冬期施工。

1、鋼筋工程

（1）當環(huán)境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執(zhí)行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發(fā)生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經(jīng)檢驗合格后，方可進入實際現(xiàn)場具體施工點施焊，并應根據(jù)施工條件進行焊接工藝參數(shù)調整，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。

（2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現(xiàn)場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按200個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續(xù)施焊。

并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

（3）、在施焊過程中注意事項：

①、在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數(shù)，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質符合要求。

②、每天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內(nèi)方可進行實際焊接。

③、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。

2、砼的工程

冬期砼的實質是在自然負溫環(huán)境中要創(chuàng)造各種可能的養(yǎng)護條件，使砼得到硬化并增強。現(xiàn)場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。

⑴材料要求：

①、水泥選用神華集團的天橋P42.5普通硅酸鹽水泥。進入現(xiàn)場應進行常規(guī)安定性和強度試驗，合格后方可使用。

②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現(xiàn)場后此料應無冰塊、雪團等。進入現(xiàn)場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。

③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。

④、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由C30變?yōu)镃35，梁板由C25變?yōu)镃30。

⑵、砼的澆筑要點：

混凝土攪拌控制時間比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時間。

①、澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現(xiàn)象，為防止凍結，在澆筑前應對現(xiàn)場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。

②、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。

樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內(nèi)。

③、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2MPa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，WG—HEA型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。

(3)、砼澆灌過程質量控制：

配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質量。

① 、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。

②、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。

③、柱施工要點

在澆筑中，每個施工內(nèi)柱子應按外向內(nèi)對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產(chǎn)生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。

④、梁、板施工要點

由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續(xù)作業(yè)方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開，再從①~④進澆灌，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用C35砼10—30骨料澆灌。

⑷、砼表面處理、養(yǎng)護、保養(yǎng)：

①、振搗后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進行灑水養(yǎng)護。

②、梁及五層柱整體模板不拆除。

③、冬季停工后將露出柱頂?shù)匿摻钣盟芰喜祭p裹，以防冬季鋼筋受雪水浸蝕生銹，造成二次除銹，增大費用。

④、五層獨立柱除采取自身保溫措施外，當平均氣溫下降到0℃以下時，將四周全部圍護，防止西北風，并且在每兩根柱之間加設一處火爐，來確保柱周邊整體溫度，連續(xù)14天生火不間斷，從而保證其強度穩(wěn)定增強。

⑸、冬期混凝土施工流程：

①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位內(nèi)的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經(jīng)驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。

采用素漿一道——C30砼澆灌（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的膨脹劑）——澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。

②、五層結構平面施工方法：首先進行整體鋼筋綁扎和模板支設完畢，驗收后用塑料布將整體大面積進行覆蓋保護，待氣溫回升穩(wěn)定后一次進行澆灌。在四層結構平面以上空間設置封閉取暖，以保證五層結構平面均勻溫度，其余施工方法同后澆帶施工方法。

③、五層獨立柱施工方法：首先將鋼筋和模板工序完畢，驗收合格后，用塑料布和草簾進行圍護，再進行砼澆灌，施工方法同五層結構平面，此處模板和圍護材料均不得拆除，以保證獨立柱的強度。

⑹、拆模要求：

①、為了 保證混凝土不因拆模引起凍壞，降低 其強度。因現(xiàn)場支模材料充足，故不進行拆模，第二年氣溫回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面溫度與環(huán)境的溫差大于15℃，還要進行保溫措施。

②、養(yǎng)護時間分別為：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天， - 20℃25天。

對少量需拆除后再進行二次澆灌的樓梯構造柱部位，應采取巖棉毯柱表面保溫，待強度達到要求后再拆除其巖棉毯保護。

③、結構層梁板澆灌完畢后，其表面上部不得堆放過量的鋼管，模板等支模和腳手架材料。

⑺、砼溫度測定：

①、采用每24小時測量6次為標準，進行施工現(xiàn)場氣溫測量。

②、對拌和材料和防凍劑等溫度每工作班不小于3次。

③、對出攪拌機的砼拌和物，每2小時測量一次。

④、對澆灌現(xiàn)場用的砼，至少2小時測量一次。

⑤、對養(yǎng)護過程的砼，在初疑前，每2小時一次，最凝后每24小時2次。

⑥、為了確保砼內(nèi)部溫度的穩(wěn)定，在砼梁的溫度較低的上部和獨立柱的中部設測溫度孔，即在澆筑時預埋一些一端封閉的溫管，并加以覆蓋，該孔應有詳細的編號，溫度計每天至少三次測量，每次至少5分鐘以上，并記下溫度。

⑦、上述所有測量，均應按順序、時間、編號記錄成冊，

⑻、試件的留置標準及試驗：

除按混凝土規(guī)范4.6.4條規(guī)定，留置試塊外。

①、在梁、柱澆灌時，每50m3砼應留一批，，每批至少4組，分別在-28d，拆模、+28d時和使用時實際試壓其強度，該摻防凍劑砼試件應在澆筑點制作完成，應在工地用同期澆灌的砼拌和物制作并與結構同一條件下養(yǎng)護，并放置在最易受凍的地方。并進行強度試驗。

②、除按規(guī)定試壓外，在得到抗凍臨界強度時，拆模時，及拆除支撐前，應進行試壓，試件不能再受凍時候試驗。

③、當?shù)玫皆囼灂r間時，應放在15~20℃時，室內(nèi)解凍5~6小時，或浸入10℃中，解凍6小時，擦干后試壓。

七、冬期施工安全教育及培訓

冬期施工應遵守安全法規(guī)和規(guī)程

①、對全體職工定期進行技術安全教育，結合工程任務在冬施前做好安全技術交底，配備好安全防護用品。

②、由安全員對工人必須進行安全教育和操作規(guī)程的培訓，對變換工種及臨時參加生產(chǎn)勞動的人中，也要進行安全教育和安全交底。

③、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、機械、車輛等工種）須經(jīng)有關部門專業(yè)培訓，持有上崗證后方可操作。

④、所有工種的都必須有安全員的詳細安全措施交底，否則不許施工。

八、現(xiàn)場安全管理措施

1、施工現(xiàn)場管理

①、現(xiàn)場內(nèi)的各種材料、半成品、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要符合安全要求，并加強管理。

②、加強季節(jié)性勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發(fā)生，并應保證消防道路暢通。

③、將現(xiàn)場的積水或積雪應及時清理干凈，不應使場地造成積水現(xiàn)象而導致因溫度過低時而結冰，造成安全隱患。

④、在砼澆灌前應提前進行模板鋼筋和預、埋件檢查，清理梁、板內(nèi)積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設為竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。

2、冬期電氣安全管理

①、在冬期施工防案和施工組織時間中，必須有現(xiàn)場電器線路及施工位置平面圖?，F(xiàn)場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁非電工人員隨意拆改。

②、施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

③、用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區(qū)分開，防止誤操作造成事故。

3、解除冬期施工后的安全管理

隨著氣溫的回升，連續(xù)七晝夜不出現(xiàn)負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：

①、冬期施工搭設的超過三層樓以上的架子，塔式起重視路基和電線桿等，應進行一次普查，防止地基漿融沉陷造成傾斜倒塌。

②、材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構件在土層凍融中倒塌。

1、加強組織領導,落實安全生產(chǎn)責任制。針對危險源點,制定應急控制預案,做到預控預測到位。做好施工現(xiàn)場防火、防盜、防凍、防滑、防風等安全防護管理工作,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決,不留隱患。

2、加強安全教育培訓,提高全員安全生產(chǎn)意識。組織一次全員冬季施工的安全教育。教育全員提高火災初期階段的自防自救能力;對外來工宿舍內(nèi)的安全用電進行教育,嚴禁私搭亂接,杜絕明火取暖,宿舍禁止使用電褥子、電爐子、熱得快等。

3、識別危險源點,編制冬季施工安全技術措施方案。對施工現(xiàn)場腳手架、上下馬道、爬梯等作業(yè)面,采取有效防寒、防雪、防滑的措施。根據(jù)氣候變化,靈活調整安全施工作業(yè)時間,在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業(yè),施工現(xiàn)場采取有效的防凍、防滑措施保證正常施工。

第6篇：冬季運輸安全教育范文

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強制度建設，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。

一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;

二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;

三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;

四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;

五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有**件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量 生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育 ******等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務完成情況 進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組***** 由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題 付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。 夏修時期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。 在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設備質量的**件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占**%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。 在占各類問題總數(shù)**%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的*件，占**%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。 當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：

1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務素質低。對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。

4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點安排

1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育 安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學習，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。

2、做好防斷工作，確保冬季行車安全 對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。

3、落實**號文件精神，嚴把施工安全 認真貫徹****號文件《關于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。

4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故 對于道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備松動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月**日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。

5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾 結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。

第7篇：冬季運輸安全教育范文

一、總體要求

深入學習貫徹關于安全生產(chǎn)重要論述和考察重要講話重要指示精神，按照縣委、縣政府決策部署，嚴格落實“五個不能”要求，以堅決防范化解重大安全風險為目標，針對我縣秋冬季節(jié)安全生產(chǎn)規(guī)律和特點，深刻汲取省內(nèi)外典型事故教訓，進一步樹牢安全發(fā)展理念，強化底線思維和紅線意識，以更完善的源頭治理、更嚴密的責任體系、更有效的防控措施、更嚴格的監(jiān)管執(zhí)法、更有力的基礎保障，全面提升本質安全水平，嚴防各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，堅決遏制重特大事故。

二、主要任務

全縣水利系統(tǒng)“秋冬會戰(zhàn)”安全整治專項行動，重點突出季節(jié)性、針對性、全面性、關鍵性、創(chuàng)新性。突出季節(jié)性，緊盯秋雨秋汛、暴雪冰凍等極端天氣易發(fā)，國慶節(jié)、春節(jié)、全縣“兩會”等重點時段較多，生產(chǎn)經(jīng)營越發(fā)活躍等特點，盯住重點，整治難點消除弱點；突出針對性，深刻吸取去年以來長春“1·30”燃氣爆炸、白城“10·14”建筑坍塌、“12·21”道路交通和省外等秋冬季節(jié)典型事故教訓，舉一反三，全面做好重點領域安全防范；突出全面性，全系統(tǒng)開展全覆蓋大排查大整治，最大限度地消除死角、盲區(qū)；突出關鍵性，緊扣企業(yè)安全主體責任落實這個關鍵，推動企事業(yè)單位進一步建立完善自我約束、持續(xù)改進的內(nèi)生機制，實現(xiàn)風險隱患排查整治自主化、常態(tài)化、制度化、規(guī)范化；突出創(chuàng)新性，堅持長效制度機制建設貫穿始終，持續(xù)做好疫情防控常態(tài)化條件下安全監(jiān)管，完善“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，夯實基層單位安全基礎，全面強化系統(tǒng)化、根本性安全治理。

組織領導

水利局成立安全整治“秋冬會戰(zhàn)”專項行動領導小組。

四、整治范圍及重點

分析研判秋冬季節(jié)水利工作特點，深刻吸取山西襄汾“8·29”重大坍塌事故、前郭縣哈拉毛都鎮(zhèn)“9·10”民房坍塌等事故教訓，全面排查風險隱患；組織開展消防安全、水利工程施工、水利工程運行、農(nóng)村水電站、河湖管理、危險化學品等領域專項整治行動。

(一)加強辦公場所消防安全監(jiān)管。各單位要持續(xù)開展電氣火災綜合治理，加強辦公樓、倉庫、食堂等重點部位用火用電安全監(jiān)管，尤其辦公樓要做到下班關閉電源，日常杜絕超負荷用電，有效防范電氣火災安全事故發(fā)生。（局安監(jiān)科牽頭，其它單位配合）

(二)秋冬水利工程建設。進一步加強工程建設中項目法人、施工、監(jiān)理等單位安全責任制落實和安全保障措施；施工單位安全生產(chǎn)許可證和安全生產(chǎn)費用提取使用以及施工管理人員安全生產(chǎn)培訓考核；在建工程防汛安全責任制、度汛方案和事故應急預案；高邊坡、地下洞室、基坑、起重機、塔帶機、模板、腳手架等危險源的安全防范措施。

冬季停工前，要認真組織安全檢查，選派優(yōu)秀職工留守工地，加強留守人員安全教育，簽訂安全生產(chǎn)責任書，嚴格落實安全管理規(guī)定，確保不發(fā)生失火、中毒事故。復工前要按照要求，開展安全教育和設備維修保養(yǎng)，經(jīng)驗收合格后方可復工作業(yè)。（局工程科牽頭，其它單位科室配合）。

(三)秋冬水利工程運行。地方政府行政首長負責制的水庫大壩安全責任制和水庫安全運行各項規(guī)章制度；水庫大壩安全管理應急預案制訂和事故救援演練；水庫大壩安全監(jiān)測、水情預警監(jiān)測、日常巡視管理到位情況；安全防護用具到位情況；重點項目及部位的安全檢查（包括大壩安全、閘門啟閉設備、機械設備操作、施工安全管理）和隱患排查的落實。小型水庫的管理機構、看護人員、日常巡查管理人員培訓等措施落實情況。水庫特別是病險水庫安全責任制和防洪措施的落實情況。尚未進行除險加固的病險水庫，經(jīng)有關部門批準的調度運行方案的落實以及對病險部位加強巡視檢查情況（局運管科、防御科、各水庫分工負責）。

（四）秋冬農(nóng)村水電站運行。水庫電站度汛措施；無規(guī)劃、無審查、無監(jiān)管、無驗收的“四無”水電站的清查和整改；已建電站分類安全管理和“兩票三制”執(zhí)行情況；水電管理和運行人員安全知識的培訓教育；水電設備的安全運行；水電站安全措施的落實情況（地方水電管理站牽頭，小椅山水庫、青頂水庫單位協(xié)同配合）。

（五）秋冬河湖管理。加強冬春季節(jié)冰面安全監(jiān)管，嚴格落實“河長制”以江河冰面安全管理為重點，加強安全巡查監(jiān)測，特別要加強入冬封凍、開春解凍期巡查排查，監(jiān)督冰上娛樂設施和行人安全；禁止在江河、水庫冰面鑿冰捕魚，避免行人誤墜危險；禁止機動車輛在河道、水庫冰面行駛。設立警示標識，明確安全責任，確保冰面安全。（河道站、河湖科牽頭，各水庫協(xié)同配合）。

(六)秋冬危險化學品安全整治。重點整治危險化學品的存儲、使用、運輸和廢棄處置各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管責任不清晰、邊界不明、存在監(jiān)管盲區(qū)、應急管理制度不落實、有條件交給專業(yè)單位管理未及時移交、多年積存不用的危化品劇未及時處置等。各水庫、灌區(qū)、施工單位根據(jù)設備特點，對備用電源所需用柴油要加強安全管理，原則上隨用隨運不存儲。

五、方法步驟

全縣水利行業(yè)安全整治“秋冬會戰(zhàn)”專項行動從2020年9月23日至2021年3月10日，分三個階段進行。

(一)全面部署(2020年9月23日至9月30日）。各單位結合實際制定具體工作計劃，明確任務，落實責任，細化措施。

(二)全面整治（2020年9月30日至2021年2月28日）。各單位全面開展自查自糾，建立問題隱患和制度措施“兩個清單”，制定時間表，明確整改責任單位、責任人和整改要求，確保邊查邊改、立查立改。各單位要在2021年2月底前向水利局安監(jiān)科上報本地水利系統(tǒng)“秋冬會戰(zhàn)”專項行動統(tǒng)計和總結。

(三)全面提升（2021年3月1日至2021年3月10日）。全面評估安全整治“秋冬會戰(zhàn)”專項行動開展情況，總結專項行動總體情況，上報水利局。

六、工作要求

（一）強化政治站位。開展全局安全整治“秋冬會戰(zhàn)”專項行動，是深入貫徹落實關于安全生產(chǎn)重要論述和考察重要講話重要指示精神的重要舉措，是有力推動全縣水利安全生產(chǎn)專項整治三年行動的重要抓手，是全面防范化解秋冬安全風險的重要招法，各單位必須高度重視，精心組織，力戒形式主義、，把握主動權，打好主動戰(zhàn)，堅決遏制重特大事故。

（二）強化責任落實。局分管領導要按照職責分工，加強對分管部門冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管的督促檢查；各單位按照業(yè)務分工抓好管理范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)管理工作。安監(jiān)科協(xié)調各單位認真履行監(jiān)管職責，特別是對重點單位、重點部位、重要時段加強安全巡查、抽查。

第8篇：冬季運輸安全教育范文

今年以來，在各級政府的重視和各地旅游部門、各旅游企事業(yè)單位的共同努力下，全國旅游安全事故有所下降，旅游安全狀況總體良好，但形勢依然嚴峻，特別是旅游交通、水上旅游項目和探險旅游活動等方面還存在較大的安全隱患。截至10月底，國家旅游局共接到各地上報的旅游安全事故64起，造成142人死亡，351人受傷。其中，交通事故34起，水上事件17起，探險遇險6起，地質災害2起，食物中毒1起，其他事故4起。目前，各地陸續(xù)進入冬季旅游，一些地方的火災事故、旅游交通事故、高原旅游事故等有所抬頭，必須引起旅游全行業(yè)高度重視。為貫徹國務院領導有關安全工作的指示和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局關于進一步加強今年四季度安全生產(chǎn)的要求精神，加強旅游安全工作，確保冬季旅游安全，現(xiàn)就做好冬季旅游安全工作通知如下：

一、加強組織領導，確保安全責任落實

各地要認真學習貫徹黨的十六屆六中全會精神，站在科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的高度，充分認識旅游安全工作的重要性，扎扎實實做好今冬明春旅游安全生產(chǎn)工作，確保全國旅游安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)。各地要進一步強化部門安全監(jiān)管責任，落實企業(yè)和單位主體責任。要針對本地區(qū)冬季旅游安全工作的薄弱環(huán)節(jié)和重點問題，制訂嚴密的防范措施，加強監(jiān)督檢查和隱患排查，堅決防止重、特大事故的發(fā)生。

二、結合冬季特點，切實加強旅游消防安全工作

冬季是火災的多發(fā)季節(jié)，各地要重點加強旅游消防安全工作，要按照國務院安委會的統(tǒng)一部署，在各級地方政府統(tǒng)一領導安排下，在今年底至明年4月份，集中開展火災隱患普查整治工作，推進火災隱患整改工作，預防火災事故，保障公共安全。各旅游住宿接待單位要進一步加強對火源、電源的安全管理，加強對火災隱患的控制和整改力度。各旅游景區(qū)要切實做好森林防火安全，加強消防檢查，完善防火救災預案，進行應急演練。各旅行社要加強對游客的宣傳教育，避免游客在游覽途中因不慎引發(fā)火災事故的發(fā)生。春節(jié)期間是防火防災的重點時段，各地要針對假日旅游市場集中消費的特點，提前做好準備，制定嚴密的防范措施，加強對易燃、易爆物品和可能誘發(fā)火災的物品及場所的監(jiān)督管理，制定防火預案，加強值班巡查，嚴防火災事故的發(fā)生。

三、突出安全重點，抓好旅游交通安全工作

加強旅游交通安全仍然是旅游安全工作的重中之重。截至今年10月底，旅游交通事故約占到旅游安全事故總數(shù)的一半；旅游交通事故共造成114人死亡，占總死亡人數(shù)的80.3%。僅十月份以來，共發(fā)生交通事故6起，造成19人死亡，分別占當月總事故和總死亡人數(shù)的60.0%和79.2%。旅游運營車輛管理不規(guī)范、疲勞駕駛、危險路段、惡劣天氣、不慎駕駛是造成旅游交通事故的主要原因。冬季交通運輸安全情況復雜、隱患較多，對旅游交通安全提出了更高的要求，各地旅游部門要配合相關部門加強對旅游運營車輛安全運營的規(guī)范和管理，做好旅游車輛運營的安全監(jiān)管和旅游交通工具的安全檢查，加強對司乘人員的安全教育和宣傳，杜絕疲勞駕駛、違章駕駛；要督促旅行社等旅游接待單位，租用符合規(guī)定和要求的旅游客運車輛，保質保安全地完成旅游客運服務工作；要及時掌握大風、降雪等惡劣天氣情況，及時安全提示，采取主動措施提高安全保障能力。

四、周密部署安排，做好冬季冰雪旅游安全工作

第9篇：冬季運輸安全教育范文

   交通安全致家長的一封信1

   尊敬的各位家長：

   您好！非常感謝您對我校工作的理解與支持，盡心將您的子女培養(yǎng)成才是我們始終如一的追求。

   現(xiàn)在，隨著20**級初一、高一、國際部新生及升大補習班學生入學，我校師生已超過9000人，加上鄰近學校較多，學校周邊道路狹窄，給學校師生、家長及鄰近市民造成不便，星期五下午、星期日晚行車高峰期尤甚。

   面對此種情況，學校采取了多項積極措施，盡最大努力改善學校周邊道路通行狀況，并初步制定了z學校周邊道路車輛管理方案，以提高學校周邊道路利用效率，同時，我們歡迎各位家長對此問題多提寶貴意見，共同為孩子營造更好的學習與生活環(huán)境。

   首先，學校建議在交通高峰期時來校接小孩的家長把車停放在寸金路兩旁，步行入校，以減輕周邊道路的交通壓力，并嚴格按照學校規(guī)定的時間段依時接送孩子，以節(jié)省您和他人的時間。另外請家長們注意，為了孩子的安全，除召開家長會時間，嚴禁家長車輛進入校園。

   其次，z市交警支隊技術大隊針對我校周邊混亂的交通狀況在周邊各路段和校內(nèi)各路段設置了明顯的指示標志，敬請各位家長按交通標志以及校警的指引行駛，把車輛停在指定位置，校門口30米范圍內(nèi)嚴禁停放各種車輛，以確保道路暢通。若有不按規(guī)定行駛且多次不聽指揮的車輛，我們會拍下違規(guī)車輛號牌在校園網(wǎng)上公布；情節(jié)嚴重者，交由交警處理。當然，我們不愿意看到這種不和諧的現(xiàn)象出現(xiàn)。

   此外，校方建議家長們盡可能讓學生坐公車或騎自行車上學，一方面減輕學校周邊交通壓力，另一方面亦可強健孩子的體魄、鍛煉孩子的膽量，提高其適應生活的能力。

   學校一定會繼續(xù)改善學校周邊道路狀況，方便各位家長和學生，而在目前有限條件之下，敬請各位家長按規(guī)定行駛，聽從相關人員的指揮，相互謙讓，為孩子樹立良好榜樣，為學校保持良好辦學秩序共同努力，相信您的孩子也會為您對學校的理解與支持而感到自豪。

   此致

   敬禮！

   xx學校

   時間：20xx年x月x日

   交通安全致家長的一封信2

   尊敬的家長：

   您好！

   現(xiàn)已進入冬季，昨日又降雨雪路面結冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關系到每一個孩子和家庭的幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學生交通安全的長城，建立起社會、學校、家庭安全網(wǎng)絡體系，確保您的孩子健康成長。學校十分重視學生的安全，做了大量的工作，對學生進行安全教育，增強學生的安全防范意識。但我們應該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關注，形勢仍有相當嚴峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導全體學生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學生高高興興上學來，平平安安回家去。

   1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質的車輛、無營運資質的駕駛人運送學生，嚴格遵守"四不"原則，即：不搭乘"三證"不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的"老爺車"；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學生的人身安全。

   2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。

   3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。

   4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。

   5、請接送學生的家長要注意行車安全，特別是放學和下晚自習到校接學生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進入校園（包括騎摩托車的家長）。

   6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。

   7、建議離校較近的學生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學。

   8、請教育孩子遇到突況要冷靜，采取正確的自我保護措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。

   9、請教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。

   感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學生的交通安全教育。

   最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！

   寫信人：

   日期：

   交通安全致家長的一封信3

   尊敬的家長：

   你們好！交通安全關系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學校十分重視學生的安全，高度重視學生交通安全管理工作，堅決杜絕學生重、特大交通安全事故發(fā)生。學校也做了大量的工作，經(jīng)常對學生進行安全教育，普及各種安全防范知識，增強師生安全意識。但我們應該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴峻。

   有些家長安全意識淡薄，對孩子安全管理不到位，存在嚴重的僥幸心理。為進一步增強學生安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，做到交通安全警鐘長鳴。學校發(fā)出倡議：教育孩子遵守交通法規(guī)，禁止未滿12周歲的孩子騎自行車，禁止孩子騎電動車、摩托車上路行駛，杜絕孩子騎未安裝制動裝置、不符合非機動車安全技術標準的“死飛”車。凡不按規(guī)定騎乘，學校將暫扣車輛，請家長來認領。

   家長們，孩子是你們的“第一寶貝”！任何財物都無法比擬的，讓我們攜手保護好“第一寶貝”，進一步做好孩子安全工作吧。

   寫信人：

   日期：

   交通安全致家長的一封信4

   尊敬的學生家長：

   您好！

   交通安全關系到每一個家庭的幸福，任何意外都會給學生、家庭帶來深深的傷害。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路上的車輛日漸增多，駕駛車輛的新手與日俱增，交通安全形勢相當嚴峻，全國各地的交通安全事故時有發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計，交通安全事故是造成學生意外傷亡的第二號殺手。針對這些情況，學校非常重視學生的交通安全教育工作，經(jīng)常利用各種形式對學生進行交通安全教育，提高學生的交通安全意識。但是，我們也清醒地看到，仍有部分學生和家長的交通安全意識淡薄，交通安全知識缺乏，在出行時不遵守交通規(guī)則或在乘車難的情況下貪圖便利而搭乘違規(guī)違法運營車輛，以致造成嚴重的安全隱患或安全事故。為了進一步強化學生安全防范意識，消除隱患，杜絕各類交通事故的發(fā)生，做到交通安全警鐘常鳴，希望各位家長能積極配合并要求您的孩子做到以下幾點：

   1、請自覺遵守交通法規(guī)，積極維護交通秩序。無論自身出行或帶孩子一同出行，都要做到安全出行，文明出行，給孩子樹立榜樣。

   2、教育孩子必須做到拒乘超速車、超載車、拼裝車、農(nóng)用車、三輪車、司機酒后駕駛車、無牌無證等車輛。

   3、教育孩子在路上做到紅燈停，綠燈行，走路靠右邊。不著急，不猛跑，過馬路要一站二看三通過。經(jīng)常提醒您的孩子，走路時精神要集中，密切注意來往車輛動向。不要在馬路上打鬧、嬉戲或追逐，不在馬路上玩搖擺車、溜冰等，以免出現(xiàn)危險。

   4、十二歲以下學生不允許騎自行車上路，如路途過遠，家長要采取合適辦法接送，不要因圖方便讓學生搭乘有安全隱患的車輛。十二歲以上學生需騎車上學的，家長要教育學生騎車時，嚴格遵守交通規(guī)則，做到不搶道，不逆行，不帶人，不大撒把，不扶身并行或曲折競駛等。要定期對自行車檢修，避免因剎車失靈等原因引發(fā)事故。

   5、接送孩子的家長，請您遵守交通規(guī)則接送學生，不要把自己接送學生的車輛停在校門口或橫七豎八的放到路上，以免造成交通堵塞和交通事故。

   家長同志，為了孩子的人身安全和美好明天，請您做好密切配合。謝謝合作！

   寫信人：

   日期：

   交通安全致家長的一封信5

   廣大學生家長：

   11月14日6時許，山西省長治市黎城縣白龍汽車運輸公司駕駛人李孝波駕駛晉D13513號大貨車，行至沁源縣境內(nèi)222省道118公里加206米處，因疲勞駕駛導致車輛失控，沖入正在公路上出早操的沁源二中學生隊伍中，造成21人死亡（學生20人、教師1人），16人受傷。

   為確保學生交通安全，杜絕類似事故發(fā)生，希望家長們自覺配合我們，并通過您的言傳身教影響、教育您的孩子要注意交通安全，請自覺做到以下幾點：

   1、對學齡前兒童加強監(jiān)護，不要讓其在道路上獨自行走。

   2、在馬路上行走時，一定要走在人行道內(nèi)；沒有人行道的地方要靠路邊行走；橫過馬路時，要走人行橫道（斑馬線）。

   3、駕乘二輪摩托車時，要戴安全頭盔，并系好安全扣帶；前座不能載人，后座只能附載滿12歲的兒童；乘坐人只能正面騎坐，不能側坐或反坐。駕駛摩托車時不要邊騎邊接打手機或停在路中接打手機，不要爭道搶行或突然掉頭，要盡量避免急剎或急轉彎，尤其在雨雪霧天氣或陡坡、彎道。

   4、駕駛和乘坐小型汽車時，不僅自己要系上安全帶，還要讓孩子系上安全帶；車輛在行駛當中，不能把頭、手和身體的任何部分伸出窗外。

   5、騎自行車時，要嚴格遵守交通法規(guī)，做到不搶行、不逆行、不帶人，要定期對自行車進行檢修，避免因車閘失靈等原因而引發(fā)交通事故；切忌把自行車交給未滿12歲的孩子騎行。

   6、教育你的孩子騎車時不要雙手離把、扶身并行或曲折競駛等。

   7、經(jīng)常提醒你的孩子不要在馬路上打鬧、嬉戲或追逐，不要翻越道路隔離護欄或在車輛臨近時突然橫穿馬路。

   8、帶孩子外出時，不能乘坐拖拉機、農(nóng)用三輪車和四輪車，更不要乘坐無牌、無證或超載車輛。