道路交通執(zhí)法精選(九篇)

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第1篇：道路交通執(zhí)法范文

當交通事故發(fā)生后，公安交通管理部門辦案人員接報后迅速趕到事故現(xiàn)場，運用科學方法和技術(shù)手段，對交通事故現(xiàn)場進行實地勘驗、檢查后，將結(jié)果完整、準確地加以記錄并用以反映現(xiàn)場勘查情況的文字材料，稱為道路交通事故現(xiàn)場勘查記錄。它既是現(xiàn)場調(diào)查工作的紀實，又是記錄肇事事實，分析事故原因，甄別當事人供述，認定事故責任的依據(jù)，并為事故損害賠償和依法處理肇事人提供證據(jù)。

二、格式、內(nèi)容及寫作方法

道路交通事故現(xiàn)場記錄由首部、正文、尾部三部分組成：

(一)首部

基本情況欄要寫明事故發(fā)生的時間、地點、天氣、路面性質(zhì)、開始勘查時間、結(jié)束勘查時間。

(二)正文

正文包括簡要案情、勘查情況、附記三個層次。1.簡要案情

主要簡潔記錄當事人駕駛的車輛(車型、車號)在什么情況下發(fā)生了交通事故及事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡、物品損失等情況。

2.勘查情況

是現(xiàn)場勘查記錄的中心部分。應具體記錄下列勘查內(nèi)容：

(1)現(xiàn)場的具體地點和位置、周圍環(huán)境、路段地形地物、肇事車輛與現(xiàn)場其他物體、痕跡的相互位置。

(2)現(xiàn)場道路狀況。如路形、路質(zhì)、路寬、視線等。

(3)肇事車輛痕跡。如車輛碰撞、挫劃印痕、油漆脫落印跡、車上頭發(fā)、皮屑、血跡、手印等退跡的部位、形狀、特征及位置。

(4)現(xiàn)場路面痕跡。如輪胎印跡、制動拖印長度、車輛停止位置及狀態(tài)等。

(5)車輛檢查自查情況。如車輛轉(zhuǎn)向制動、傳動、儀表、燈光、發(fā)動機效能狀況等。

(6)傷亡檢查情況。如傷者的受傷部位、血跡部位、尸置與車輛的距離等。

對于變動現(xiàn)場，記錄時應將變動原因(人為的或自然的、偽造的或逃逸的)及現(xiàn)場上所見的反?，F(xiàn)象敘述清楚，便于辨別事故的發(fā)生過程，正確分析事故的原因和責任。

3.附記

主要寫明：

(1)提取物證情況。

(2)采取痕跡的名稱和數(shù)量。

(3)拍照、錄相的內(nèi)容和數(shù)量。

(4)繪制現(xiàn)場圖的種類和數(shù)量。

(三)結(jié)尾

由現(xiàn)場勘查指揮員、勘查員、繪圖員簽名，并注明此現(xiàn)場勘查記錄共幾項。

三、幾種交通事故現(xiàn)場勘查記錄的重點

1．機動車碰撞行人事故現(xiàn)場勘查記錄的重點

(1)現(xiàn)場上人、車、物及與事故有關(guān)的痕跡、物體的方位及其相互關(guān)系。

(2)人行橫道前所在位置、橫道路線、車與人相撞時接觸的部位及各自所在的位置。

(3)機動車上的毛發(fā)、頭屑、血跡、手印、人體組織及其他附屬物的部位及距離，車與人損傷部位距離地面高度是否相符。

(4)輪胎印痕、制動拖印長度和始點、終點至基準點的距離(制動拖印呈弧形狀的還應測量凸凹處距路邊的距離)。

(5)變動現(xiàn)場情況，變動物原來的位置與狀態(tài)，及其與變動后位置的變化。

(6)機動車制動是否合格。

2．機動車碰撞自行車事故現(xiàn)場勘查記錄的重點

(1)機動車、自行車相撞后停止位置和騎車人躺臥位置、狀態(tài)及三者之間在路面上的方位及位置關(guān)系。

(2)路面上機動車制動印和自行車輪下軋痕、在地拖印始點及其他遺物的方位，至快慢分道線或路邊距離，及雙方在肇事前行駛的路線。

(3)機動車車身痕跡的形狀、所在部位及與車前端距離和離地高度以及自行車受力變形部位、方向、形狀、離地高度。

(4)路口內(nèi)機動車碰撞自行車，雙方車輛停放位置至路口中心，各方來自路口停車線的距離，以及機動車制動印始點至路口切線或路口中心的距離。

(5)雙方車輛制動是否有效，自行車載物是否超重、超長、超寬，碰撞后物體散落的位置。

3．機動車相撞事故現(xiàn)場勘查筆錄的重點

(1)雙方車輛相撞后停止位置和狀態(tài)、車與車之間的位置關(guān)系。

(2)雙方車輛制動印跡、印跡突變的位置、長度和形態(tài)，印跡和車輛的關(guān)系，制動印始點至路口中心、路口切線或路邊(分道線)的距離。

(3)散落物的位置，散落物掉落的高度及拋出距離。

(4)雙方車輛第一次碰撞破損痕跡所在部位，破損程度，著力方向，痕跡表面異物和顏色，痕跡面積，距地面的高度和車輛前后端角的水平距離。

(5)事故車輛擋位、氣壓、裝載，制動裝置及效果，后視鏡，方向機自由轉(zhuǎn)動量，雨天雨刷器效能，夜間照明燈光及車尾事故中前車剎車燈性能等。

4．機動車翻車事故現(xiàn)場勘查筆錄的重點

(1)現(xiàn)場路面的結(jié)構(gòu)(如瀝青，碎石、沙石、礫石、混凝土、木板、沙磚等)，路面是否干燥或潮濕，有無積雪或泥土，附著系數(shù)的大小等。

(2)現(xiàn)場道路有無破損，或橫坡度(龜背形)、轉(zhuǎn)彎半徑、外超高的高度以及路面坡度對車輛行駛穩(wěn)定性的影響。

(3)車輛翻覆時遺留在路面上的制動拖印及輪胎挫劃印痕所在位置、形狀、面積，車輛翻覆起點至翻車止點的距離，車輛翻覆后的狀態(tài)、損壞部位及其程度。

(4)傷亡人員所在位置及散落物散落的方向、拋落位置和拋出距離。

第2篇：道路交通執(zhí)法范文

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：

今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經(jīng)正式實施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人的懲戒?！耙环ㄒ焕钡念C布實施，對于維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導作用。

一、貫徹實施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實施。

（一）加強領(lǐng)導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。

一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領(lǐng)導?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農(nóng)機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領(lǐng)導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規(guī)的理論學習，提高實際應用能力?！耙环ㄒ焕鳖C布之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機部門干部認真進行了學習，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應用法律法規(guī)的實際能力。交通、公安、農(nóng)機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會，強化訓練、提高應用。

三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務于群眾和服務于社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發(fā)宣傳單、掛過街橫幅、設(shè)咨詢臺、組織秧歌隊、電視領(lǐng)導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權(quán)益意識。

（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。

半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強了四項工作：

一是開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆?。為了深入落實“一法一例”，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆?，在開展集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆又?，重點注重了“一法一例”在執(zhí)法過程中的實際應用，通過實際執(zhí)法來提高執(zhí)法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執(zhí)法來提高群眾的守法意識。

二是清理行政執(zhí)法主體，加強執(zhí)法隊伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對全縣道路交通行政執(zhí)法主體進行了徹底的清理，對執(zhí)法主體進行了重新登記。把原來由農(nóng)機部門管理的農(nóng)用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執(zhí)法隊伍進行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對執(zhí)法人員進行了“一法一例”重點培訓，對考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開展黨風廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時，注重發(fā)揮案審機構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。

三是強化路政管理和道路養(yǎng)護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個，做到了縣內(nèi)國、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養(yǎng)護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環(huán)境。

四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術(shù)標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發(fā)生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發(fā)生。

二、工作中存在問題

半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執(zhí)法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。

一是繼續(xù)加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調(diào)動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護自身的合法權(quán)益。小陳老師工作室原創(chuàng)

二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環(huán)境。

第3篇：道路交通執(zhí)法范文

一、抓組織領(lǐng)導，一張網(wǎng)聯(lián)動覆蓋

我街道下轄XX個社區(qū)居委會，全部位于城區(qū)內(nèi)，此次道路交通秩序整治工作我們深知責任重大。為使整治工作有效推進，我街道組織召開了道路交通綜合整治工作部署會，統(tǒng)一思想認識，克服與己無關(guān)、畏難不前和敷衍塞責的思想，樹立大局意識、責任意識，敢于攻堅克難，敢于動真碰硬，把集中整治行動當作一場硬仗來打，確保打出聲勢、打出成效。

成立了依法整治城區(qū)道路交通秩序?qū)ｍ椆ぷ餍〗M，工作任務逐一分解，做到每個社區(qū)有任務，人人肩上有擔子，個個頭上有責任，切實把工作落實到位。要求街居干部要以身作則，身體力行，發(fā)動親友支持配合，發(fā)動居民積極參與，真正形成全民聯(lián)動、齊抓共管的工作格局。

二、抓宣傳策劃，一主題深度點擊

通過懸掛條幅、電子屏幕、音頻播放、微信推送等形式擴大《關(guān)于依法整治城區(qū)道路交通秩序的通告》知曉率，大力宣傳市委、市政府關(guān)于依法整治城區(qū)道路交通秩序的信心和決心。利用新媒體影視圖片等方式，開展形象、直觀、生動的宣傳教育，讓廣大市民特別是青少年學生了解和掌握道路交通安全法律法規(guī)和基本常識，增強廣大市民遵守道路交安全法律法規(guī)的自覺性，營造濃厚的集中整治氛圍。

三、抓目標任務，一盤棋統(tǒng)籌推進

一是堅定整治目標任務不動搖。交通文明的形成是一個長期的過程，既要采取硬手段、強措施集中整治，也要建立長效機制，做到持之以恒，我街道還將結(jié)合實際，進一步深化依法整治城區(qū)道路交通秩序工作方案，分階段、按步驟、有重點的落實到位，全面提升市民交通守法和文明意識，有效改觀城區(qū)交通秩序不良局面，使城市管理水平得到提高，市容市貌得到改善，群眾出行更加方便，為文明城市建設(shè)錦上添花。

二是重拳整治突出問題不手軟。開展城區(qū)道路交通秩序整治行動，必須從關(guān)鍵處著眼，從重點問題入手，舉全力重拳出擊，嚴格措施強勢推進，確保短期有成效、中期有提高、長期能保持。認真研究整治過程中暴露出的新情況、新問題，及時采取針對性措施，建立健全長效機制，鞏固整治成果。

第4篇：道路交通執(zhí)法范文

本文主要對禁令、警告、指示三大類交通標志的檢測進行了相關(guān)的研究，結(jié)合實際視頻圖像的特點，提出了相應的基于顏色和基于像素統(tǒng)計的形態(tài)學的檢測算法，并且完善改進，對算法的準確率進行了相關(guān)的統(tǒng)計，同時提出了改進方法。經(jīng)過實際數(shù)據(jù)檢測得知，該算法對于一般的道路交通標志的檢測有著很大的改進作用。

關(guān)鍵詞：交通標志顏色形態(tài)學檢測算法

Abstract: with the road traffic is developed, the role of electronic map is more and more important. For more comprehensive reflect different conditions, need will road traffic signs mark to electronic map, and how to quickly road signs in the detection and identification is still a problem to solve. This article mainly aims at such problems, and put forward based on the video of the road traffic signs identification method of research.

This paper mainly to the ban, warning, the instructions three categories of traffic signs on the testing of the relevant research, combining the actual video image characteristics, and put forward the corresponding based on color and based on the statistics of the morphology of the pixels detection algorithm, and perfect the improvement, the accuracy of the algorithm and the correlation of the statistics, and the improved method are put forward. After the actual data that test, the algorithm for the average road traffic signs test has the very big improvement action.

Keywords: traffic signs color morphologic detection algorithm

中圖分類號：U491.5+2文獻標識碼：A文章編號：

1、引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代交通已經(jīng)非常發(fā)達，道路交通在其中仍然占著主導的地位。ITS這一研究領(lǐng)域便應運而生，并迅速發(fā)展起來了。ITS是一個集檢測、通信、控制和計算機等技術(shù)為一體的綜合信息體統(tǒng)。TSR系統(tǒng)主要包括兩個基本技術(shù)環(huán)節(jié)：首先是交通標志的檢測，包括交通標志的定位及必要的預處理；其次是交通標志的判別，包括交通標志的特征提取和分類等?；谝曨l的道路交通標志識別方法中，道路標志圖像的獲取是通過一個放在汽車內(nèi)部的數(shù)字攝像機（DV）來采集的，攝像機拍攝到的是一組連續(xù)的畫面，然后再根據(jù)各幀圖像之間的相關(guān)性來選取適當?shù)膱D像進行道路交通標志的識別和標注，并且在處理過程中盡量避免和解決現(xiàn)有識別技術(shù)的不足之處。提高識別的效率和準確性，從而加快整個“智能交通系統(tǒng)”的運行效率。

2、交通標志的顏色特征提取

2.1警告標志的顏色特征提取

因為警告標志以黃色為主色調(diào)，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的黃色區(qū)域。

將從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，提取HIS分量滿足以下條件的像素 ：

僅僅對H分量進行選擇判斷是不夠充分的，因為如果只是按照H分量來進行相應的判斷，在后面的正確率的判讀檢測過程中發(fā)現(xiàn)，最容易與黃色警告標志發(fā)生混淆的就是樹葉之類。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在警告標志的區(qū)域。

2.2禁令標志的顏色特征提取

因為禁令標志幾乎都有紅色的外邊緣，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的紅色區(qū)域。

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，然后根據(jù)以下HIS分量的取值對圖像進行二值化。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在禁令標志的區(qū)域。

2.3指示標志的顏色特征提取

因為指示標志以藍色調(diào)為主，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的藍色區(qū)域，為后續(xù)檢測做準備，主要步驟如下：

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，然后根據(jù)HIS分量的取值對圖像進行二值化。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在指示標志的區(qū)域。

3、交通標志的形狀特征提取與檢測

本次研究主要研究道路交通標志中的警告標志、禁令標志、指示標志等。這些標志的形狀主要有圓形、三角形、矩形等。本文主要采用對特定區(qū)域?qū)南袼亟y(tǒng)計數(shù)目關(guān)系來判斷該區(qū)域的形狀類型。形狀特征提取的正確與否直接關(guān)系到后續(xù)圖像識別的優(yōu)劣。

3.1警告標志的形狀特征提取與檢測

警告標志以三角形為主，檢測主要步驟如下：

1、將二值化以后的圖按照最近臨元法放大為原圖的四倍，之所以做這樣的操作，是為了方便檢測出在圖中相對較小的不明顯的標志。

2、對整幅圖像進行一次膨脹操作，平滑白色聯(lián)通區(qū)域邊界。

3、保存各個聯(lián)通區(qū)域的外邊界。

4、求出各個聯(lián)通區(qū)域的面積Area周長Circumference及其最小外接矩形的面積RectArea。

5、根據(jù)公式： 求出如果區(qū)域為三角形的面積S。

6、將滿足 條件的區(qū)域用黃色圓形標注為警告標志。

3.2禁令標志的形狀特征提取與檢測

圓形禁令標志檢測

第5篇：道路交通執(zhí)法范文

道路交通噪聲來源于地面、車輪與地面摩擦噪聲、機動車輛發(fā)動機噪聲、車體帶動空氣形成的氣流噪聲、喇叭噪聲等，其流動性大，影響面廣。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸工具成倍增長，道路交通噪聲污染也隨之增加。

二、道路交通噪聲的危害

目前，我國絕大多數(shù)載重汽車和公共汽車噪聲為88-91分貝，小型車輛為82-85分貝。因此它對人類的危害比較明顯，不容忽視。

1、首先是對聽力的損傷

大量統(tǒng)計資料表明：噪聲級在80分貝以下，方能保證人們長期工作、生活不致耳聾，在90分貝以下，只能保護80%的人40年后不會耳聾，即使是85分貝，仍會使10%的人可能產(chǎn)生噪聲性耳聾。

2、對人體的心理影響

許多調(diào)查表明，強噪聲環(huán)境俞來俞成為人們健康的“殺手”，會引起人體生理機能產(chǎn)生不良反應。如，會引起人體的緊張反應，使腎上腺素分泌增加，心率加快，血壓升高；同時還會引起消化系統(tǒng)的疾病，通過人和動物實驗，在80分貝左右的環(huán)境中，腸蠕動要減少37%，隨之的是脹氣和胃腸不適；在神經(jīng)系統(tǒng)方面，它會造成失眠、記憶力下降、誘發(fā)神經(jīng)衰弱癥。

3、對人體的心理影響

司機及長期生活、工作在道路兩側(cè)高噪聲環(huán)境的人們，容易產(chǎn)生煩躁、疲勞，難以集中注意力，并降低工作效率。

目前，我國城區(qū)道路交通噪聲污染普遍較為嚴重，已干攏了人們正常生活，也成為人民最關(guān)心的環(huán)境問題之一。以永泰縣城為例，近年來，雖一直致力于改變交通噪聲污染現(xiàn)狀，相繼拓寬了馬路，緩解了道路交通擁擠狀況，并改進了路面結(jié)構(gòu)，使得超標(即等效聲級大于70分貝)路段長度所占的比例下降，交通干線噪聲從2000年的73.1分貝下降到69.9分貝，但從2000-2005年道路交通噪聲變化趨勢（見圖形1）來看，六年只下降3.2分貝，每年平均下降0.5分貝，不顯著。這與歷史條件限制,城區(qū)地勢不平坦，城區(qū)路段多為上下坡，加上布局不盡合理，部分路段路面窄、路況差，加上近幾年機動車輛較快增長，特別是摩托車的快速增長，增加了交通噪聲源 ,而人、車混行現(xiàn)象時有發(fā)生，致使交通干線噪聲居高不下。從區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果來看，城區(qū)受交通噪聲影響的面積占14.0%，且受污染強度高，為68.3dB，對聲學環(huán)境影響最為顯著。因此有效控制道路交通噪聲污染已成為提高城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量保護人民健康的重點。

三、道路交通噪聲控制的技術(shù)和管理手段

噪聲污染由聲源、傳聲途經(jīng)和受主三個基本環(huán)節(jié)組成。因此控制道路交通噪聲的污染必須著重把這前兩個環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)進行研究。

1、機動車輛噪聲源的控制

機動車輛噪聲主要來源于機動車輛發(fā)動機噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動噪聲、喇叭噪聲和制動噪聲等。

聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術(shù)上，可通過改善發(fā)動機性能和附加發(fā)動機隔罩以降低發(fā)動機噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉(zhuǎn)動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的性能質(zhì)量來降低傳動、滾動、制動等噪聲。

在管理上，重新制定更加嚴格的機動車噪聲標準，控制高聲功率級車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發(fā)低噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。

2、道路交通噪聲傳播途經(jīng)控制的技術(shù)和管理措施

（1）在原基礎(chǔ)上進一步改進城區(qū)道路布局

改善路網(wǎng)布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可減少2-5分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu),以減少車輛的停車和加速次數(shù),可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低5-10分貝。

（2）采用低噪聲路面

通過優(yōu)化路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。

（3）道路主干線兩側(cè)設(shè)置聲屏障

在超標路段的道路兩側(cè)采用專門設(shè)計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低噪聲,也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。

（4）實行城區(qū)綠地降噪

城區(qū)綠化不僅美化環(huán)境,凈化空氣 ,也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側(cè)種上厚草地、矮生樹或 厚密有觀賞價值的灌木叢 ，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。

（5）合理城區(qū)規(guī)劃,控制交通噪聲。

影響城區(qū)道路交通噪聲的重要因素是城區(qū)交通狀況，合理地進行城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)是控制交通噪聲的有效措施之一。按噪聲功能區(qū)進行合理規(guī)劃 ，讓居住區(qū)遠離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果，等等。

四、加強道路交通噪聲管理工作

1、加強交通管理工作。加強交通秩序管理，嚴禁亂停車等違章行為，改善人車混流狀況；在超標的地段和時間，限制車輛行駛速度和禁止鳴喇叭；加大對二沖程摩托淘汰力度；減少車輛中重型車輛比例。

2、 加快城區(qū)環(huán)境噪聲達標區(qū)的創(chuàng)建步伐，實行禁鳴喇叭路段。

3、加強對車輛噪聲的檢測管理，對超過限值的車輛堅決予以淘汰。

4、加大環(huán)境監(jiān)管力度。在已有的交通干線兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的,建設(shè)單位應按國家規(guī)定隔一定距離,并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。

第6篇：道路交通執(zhí)法范文

關(guān)鍵詞：計算機職業(yè)教育；就業(yè)；實訓系統(tǒng)

中圖分類號：TP3-4

要提高計算機職業(yè)教育學生的就業(yè)率，就必須增強學生的計算機職業(yè)技能和個人素質(zhì)，使他們的能力達到企業(yè)對于人才的要求。計算機實訓是計算機教育中的重要環(huán)節(jié)，是提高學生職業(yè)技能的大好機會，必然也是提高學生就業(yè)率的有效途徑?，F(xiàn)在，就業(yè)局勢日益嚴峻，同行之間的競爭也越來越激烈，開發(fā)計算機職業(yè)教育實訓系統(tǒng)迫在眉睫。本文主要目的是完善計算機教育實訓系統(tǒng)、提高學生就業(yè)率。

1 信息管理類專業(yè)學生的就業(yè)方向及現(xiàn)狀分析

1.1 就業(yè)方向

信息管理類專業(yè)學生可以參與企業(yè)信息化系統(tǒng)的應用、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的管理等工作，還可以應聘一些工商企事業(yè)單位中的信息系統(tǒng)開發(fā)和維護、IT行業(yè)中的營銷和服務等工作。

信息管理類專業(yè)學生的就業(yè)方向主要分為IT行業(yè)和非IT行業(yè)，IT行業(yè)就業(yè)的特點有：專業(yè)人才集中，所涉及的業(yè)務范圍較廣，經(jīng)常接觸新技術(shù)。這有利于學生自身專業(yè)技術(shù)的發(fā)展。非IT行業(yè)就業(yè)的特點有：專業(yè)人才較少，以本行業(yè)業(yè)務為主體，接觸IT新技術(shù)的機會較少，自身專業(yè)技術(shù)發(fā)展空間狹窄。

1.2 就業(yè)現(xiàn)狀分析

（1）面對嚴峻的就業(yè)局勢，學生出現(xiàn)了恐慌心理，就業(yè)信心不大。在一項關(guān)于就業(yè)信心和畢業(yè)后計劃的調(diào)查中，各專業(yè)的調(diào)查結(jié)果沒有明顯的差別，平均有59%的學生畢業(yè)后打算就業(yè)，但有54%的學生認為找到好工作的可能性不大；（2）大部分學生沒有明確的就業(yè)目標，對于剛就業(yè)時的薪資水平期望過高；（3）學生對于社會中各行業(yè)的了解不多，不能很敏銳地把握新資訊。由于學生的社會閱歷基本為零，所以掌握不了社會的就業(yè)行情，對于各行業(yè)的新資訊反映較為遲鈍，這樣就會白白錯失很多的就業(yè)機會，所以計算機專業(yè)的學生要經(jīng)常關(guān)注社會動態(tài)，關(guān)注就業(yè)行情；（4）大部分學生在選擇就業(yè)地點時較為挑剔。隨著每年畢業(yè)生的增多，社會所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的，一些一線城市或沿海城市雖然就業(yè)機會較大，但內(nèi)部的待業(yè)人員也較多，如果大部分的學生都選擇這些城市作為就業(yè)地點，勢必會加大就業(yè)難度，所以學生要轉(zhuǎn)變觀念，爭取先就業(yè)，再選擇地點。

2 職業(yè)學校教學現(xiàn)狀分析

職業(yè)學校教學存在著很大的問題：偏重理論教學、注重課本中知識的記憶、漸漸脫離實際，在培養(yǎng)學生的職業(yè)技能時忽視了職業(yè)道德教育。

2.1 有些職業(yè)學校辦學思想不夠端正。職業(yè)教育是專業(yè)教育的重要組成部分，然而由于缺乏對職業(yè)教育的正確認識，有些人認為職業(yè)教育是一種“副業(yè)”，把教育重點放在普通教育上，忽視對職業(yè)教育的教學手段、方法、模式等的研究，甚至連職業(yè)教育所需的硬件或軟件基本設(shè)施都跟不上，這些對職業(yè)教育的錯誤觀念會嚴重影響職業(yè)教育的質(zhì)量。

2.2 師資力量滿足不了職業(yè)教育的需要。有些人對職業(yè)教育的認識有偏差，只看到職業(yè)教育與普通教育的相同之處，卻沒有認識到職業(yè)教育的一些特性，因而會降低對職業(yè)教育的教學質(zhì)量的要求，減少對職業(yè)教育的投入。成功的職業(yè)教育需要有強大的師資隊伍，計算機職業(yè)教育的老師不僅要有豐富的專業(yè)知識，還有要較強的技術(shù)操作能力，這種“雙師型”教師才能有效地完成專業(yè)知識培訓的任務。

3 研究開發(fā)計算機教育的實訓系統(tǒng)

開發(fā)實訓系統(tǒng)需要與企業(yè)合作，由企業(yè)提供實訓機會，減少實訓與工作之間的誤差，在實訓過程中得到真實體驗，把自己的專業(yè)知識與實踐操控相結(jié)合，提高了學生的專業(yè)知識，從而提高就業(yè)率。

3.1 盡可能與行業(yè)頂端的企業(yè)合作

IT企業(yè)經(jīng)過很多年的發(fā)展，客戶群體不斷擴大，為保證學生的專業(yè)知識跟上IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，所以要盡可能地尋找行業(yè)頂端的典型代表企業(yè)合作，如用友集團，與用友集團合作可以使學生獲得專業(yè)領(lǐng)先水平，而且用友集團還可以為學生提供它的外包企業(yè)、客戶群等實訓資源。

3.2 采用能使企業(yè)與學校達到雙贏的模式

合作的企業(yè)與學校之間需要度過一個磨合期，在這個磨合期內(nèi)，學校需要適應企業(yè)的發(fā)展模式，企業(yè)也要善于運用學校人才的專業(yè)知識，讓他們的才能在企業(yè)里得到全部發(fā)揮。為了達到企業(yè)和學校共同發(fā)展的理想狀態(tài)，采取了學校與企業(yè)崗位互換的方式，這個方式的具體實踐方式是：讓老師去企業(yè)中參與工作，企業(yè)計算機工程師來學校為學生傳授專業(yè)知識，這樣能使老師了解了計算機知識是如何運用于實際的，也使工程師了解了學校中計算機專業(yè)的理論知識，讓彼此都了解了對方的實際需求和培養(yǎng)目標。

3.3 課程教學設(shè)計要以就業(yè)為導向

（1）教學任務的設(shè)計。設(shè)計教學任務時也要了解社會對于人才的需求，以培養(yǎng)應用型人才為目的設(shè)計教學任務，這樣既能讓學生學到豐富的專業(yè)知識和技能，又能與社會中計算機崗位的需求接軌。采用行動導向法來完成學習任務，將每節(jié)課的教學內(nèi)容分解成多個部分，在完成任務的過程中，利用作品設(shè)計等方式，讓學生循序漸進地掌握課程中的知識技能，這樣能夠提高學生學習的主動性；（2）教學方式的改革。教學過程中應多采取情景教學和分析實例的方式，同過創(chuàng)造的情景，讓學生在與社會接軌的環(huán)境中激起學習興趣。計算機是一門邏輯性和實踐性很強的學科，采取實例分析的教學方式會收到良好的效果。在選取實例的過程中應多選擇綜合性強的、較為經(jīng)典的例子，然后學生在老師的指導下對實例進行分析、討論，最后讓學生進行上機操作來驗證討論結(jié)果；設(shè)立實訓系統(tǒng)的知識庫。企業(yè)在信息化的過程中會出現(xiàn)多種多樣的技術(shù)問題，各個企業(yè)出現(xiàn)的問題雖然各不相同，但是有些處理問題的方案在本質(zhì)上卻是相同的，所以很多企業(yè)都很重視員工的工作經(jīng)驗。如果學生能在學校里學到這些處理問題的經(jīng)驗，就能增加就業(yè)的機會。因此，有很多的計算機職業(yè)教育學校建立了實訓系統(tǒng)知識庫，主要包括：綜合性案例分析、優(yōu)秀作品展示、問題論壇；（5）創(chuàng)新實訓成果評價方式。實訓的過程不僅是老師教學的過程、學生學習專業(yè)知識的過程，還是計算機課程不斷完善的過程，實訓成果的評價方式也必然得到完善。實訓的評價主體必須是學校、企業(yè)、企業(yè)合作客戶、學生共同構(gòu)成，評價的內(nèi)容要注重實訓的過程，而且還要全面；（6）對實訓成果進行交流總結(jié)。在對實訓成果進行交流總結(jié)的過程中，要集合不同企業(yè)和學生進行成果評價和經(jīng)驗總結(jié)，可采取辯論賽的方式，提出各自的觀點。

4 結(jié)束語

以當前的實際情況來看，本文的實訓系統(tǒng)培養(yǎng)出的計算機專業(yè)人才比較符合新時期社會的需求。本文所提倡的實訓系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)模式，將專業(yè)知識積累與職業(yè)技能的培養(yǎng)有效地結(jié)合了起來，提高了學生學習的主動性、適應社會的能力和解決問題的能力。在使用這個實訓系統(tǒng)時應注意根據(jù)時代的要求改革課程內(nèi)容，因為，隨著科學技術(shù)的突飛猛進，計算機領(lǐng)域中的專業(yè)知識也一直在更新，計算機職業(yè)教育一定要跟上時代的發(fā)展，引導計算機科技的進步。計算機職業(yè)教育下的學生若想就業(yè)，首先要擁有先進的專業(yè)知識，還要增強自己解決實際問題的能力，獲得豐富的實踐經(jīng)驗，而且要轉(zhuǎn)變觀念，先就業(yè)，再選擇自己喜歡的工作和地點。

參考文獻：

[1]龔宏浩.計算機課程案例教學與實踐教學相結(jié)合的思考[J].當代教育理論與實踐，2009（03）.

第7篇：道路交通執(zhí)法范文

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的分類和醫(yī)藥學專業(yè)人士的臨床經(jīng)驗，有7大類藥物會對駕駛產(chǎn)生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類藥、降糖藥。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在藥后駕車的人群中，吃抗抑郁和鎮(zhèn)靜劑造成的事故率達97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車中的危害。

從法律層面講，我國《道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車?！痹撘?guī)定只強調(diào)精神藥品和麻醉藥品，尚未對其他很多可導致駕車意外的藥物進行強制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補充完善關(guān)于“藥駕”的監(jiān)管和處罰條款，對“藥駕”通過立法予以明令禁止。出臺對“藥駕”的檢測方法和判定標準，在各類交通安全事故責任調(diào)查中加入“藥駕”檢測項目，嚴懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過法律，使人們對“藥駕”引起足夠重視。

2、根據(jù)“藥駕”影響，對藥品進行分級。制定統(tǒng)一標準，根據(jù)藥品對司機駕駛能力影響的程度，將其分出等級，要求藥廠在藥盒上給予標識，警示藥物（尤其是感冒藥）對駕駛能力的影響。由此，使駕駛?cè)藛T明確開車前是否可以服用該種藥品。

第8篇：道路交通執(zhí)法范文

一是成立了XX區(qū)交通局道路交通安全專項整治大行動領(lǐng)導小組，組長由龐貴廷局長擔任，副組長由何泰成副局長擔任，成員有路政執(zhí)法大隊大隊長、副大隊長組成，確保轄區(qū)道路交通安全專項整治大行動順利開展。

二是組織了路政執(zhí)法大隊人員在轄區(qū)的道路進行全面的安全隱患排查工作。重點是對隱患路段進行集中排查，逐一排查施工路段、團霧多發(fā)路段、彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎(chǔ)設(shè)置缺失路段和近年來事故多發(fā)的路段，及時整治道路安全隱患。

三是組織了我局的公路管理所養(yǎng)護人員對公路的路面隱患進行全面的排查和小路修養(yǎng)，重點是彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎(chǔ)設(shè)施缺失路段，完善道路安全設(shè)施。1-3月份修補坑槽8000m2，增設(shè)減速帶160m2，警示燈16盞，確保路面的安全暢通。

四是組織局綜合股做好做好渡口碼頭的摸排調(diào)查工作，加強情報信息收集工作，要求渡口碼頭管理員到崗到位，加強監(jiān)控。做好渡口碼頭的安全檢查工作，對安全隱患進行全面排查，認真排查事故易發(fā)的重點場所、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到不留死角、不走過場。排查發(fā)現(xiàn)的隱患要立即整改，不能立即整改的要落實臨時監(jiān)控措施，堅決排除發(fā)生安全事件的因素。

五是組織了路政執(zhí)法大隊聯(lián)合公安交警支隊三大隊、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、貴港路政執(zhí)法支隊直屬大隊（治超站）、貴港XX路政執(zhí)法大隊等部門依托黃練峽稽查點開展聯(lián)合執(zhí)法行動，嚴厲查處貨車超限超載行為。

六是組織了路政執(zhí)法大隊人員在轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路與搭接國省干道的路口處懸掛有關(guān)道路交通安全橫幅，共52條，提醒過往群眾注意道路交通安全。

第9篇：道路交通執(zhí)法范文

年以來，全市道路交通安全管理工作在各級黨委、政府的正確領(lǐng)導下，各職能部門通過大力整治道路交通安全秩序，交通安全形勢總體穩(wěn)定，道路交通事故四項指數(shù)穩(wěn)中有降。但是，道路交通安全工作中仍然存在著一些不容忽視的深層次問題。特別是目前已進入嚴冬季節(jié)，影響交通安全的不利因素進一步增多，加之隨著春運的到來，“學生流”、“民工流”、“探親流”三流重疊，客流量相對集中，各種貨物運載量增大，農(nóng)用機動車短途乘機載客“賺錢”的可能性進一步增大，道路交通安全保障任務更加繁重而艱巨。因此，各級政府及有關(guān)部門對春運安全工作的復雜性和艱巨性務必要有充分估計和思想準備，進一步增強做好春運交通安全工作的責任感、使命感，扎扎實實做好工作，確保春運道路交通安全、暢通、有序，使廣大人民群眾渡過一個安全、愉快、祥和的春節(jié)。

二、充分發(fā)揮交通事故預防機制作用，營造良好的工作氛圍

一是各縣(區(qū))政府要強化組織領(lǐng)導。各級政府要把這項工作列入重要議事日程，擺上位，抓上手，整合資源，提高效率，堵塞漏洞，力求實效。各縣(區(qū))政府要認真分析春運道路交通安全形勢，深入研究對策，精心安排部署，加強協(xié)調(diào)指導和監(jiān)督檢查，及時協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題，為做好春運安全工作提供強有力的組織保證。二是各有關(guān)職能部門要形成工作合力。各級公安交警部門要充分發(fā)揮主力軍作用，嚴格車輛和駕駛員管理，加大路面巡邏查控力度，切實做到全力投入，嚴防死守，堅決遏制嚴重交通違法勢頭。交通、運管部門要嚴把運輸市場準入關(guān)、從業(yè)人員資格關(guān)和客運站場的安全監(jiān)督關(guān)，加大對危險路、橋和事故多發(fā)路段的改造，保持公路安全暢通。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要加大對與道路交通安全相關(guān)行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督及重大危險源的監(jiān)控，配合公安交警部門進—步加大執(zhí)法力度，嚴肅查處各類交通違法行為，切實消除事故隱患。三是要動員全社會的力量齊抓共管．全市其他部門和單位，都要發(fā)揮各自優(yōu)勢，全力支持配合，共同做好春運道路交通安全工作。各級新聞媒體要加大對春運道路交通安全的宣傳報道力度，大力宣傳春運道路交通安全工作的重要性和道路交通安全法規(guī)，對嚴重影響春運道路交通安全的典型案例進行公開曝光，以震懾違法行為，教育廣大群眾自覺遵守交通管理法規(guī)。各級教育部門要認真做好中、小學生假期交通安全宣傳教育工作。各級監(jiān)察部門要充分發(fā)揮職能作用，加強紀律監(jiān)督，嚴肅查處公路“三亂”等違法違紀行為。

三、突出工作重點，落實各項措施

一要加強源頭管理。要嚴把駕駛員資質(zhì)審查關(guān)，繼續(xù)堅持客運車輛駕駛員準駕制度，對客運駕駛員進行嚴格的資質(zhì)審查，不符合準駕資格的堅決不予發(fā)放準駕證；對符合準駕基本條件的客運駕駛員要組織教育培訓，經(jīng)考試合格后方能發(fā)放準駕證；對雖然獲得準駕資格，但春運期間不遵守交通管理法規(guī)，并造成嚴重后果的駕駛員，要堅決取消準駕資格。要嚴把客運車輛安全技術(shù)狀況關(guān)，嚴格對客運車輛的臨時檢驗，切實防止報廢車輛、安全技術(shù)狀況不達標的車輛進入春運市場?？瓦\企業(yè)主管部門要切實加強客運站場的進出站管理，堅決杜絕客運車輛超載和人貨混裝等嚴重違法行為。要加強單位內(nèi)部車輛管理，進一步健全和完善本單位車輛交通安全管理規(guī)章制度和考核辦法，靠實安全責任，積極主動地整改安全隱患，認真落實各項安全工作措施，全力做好安全事故預防工作。二要整治險路險段。要突出抓好道路交通事故“黑點”整治工作。各縣(區(qū))、各有關(guān)部門要認真清理道路交通事故“黑點”治理工作的進展情況。對事故多發(fā)點和存在的安全隱患要及時向有關(guān)部門提出整改意見和建議，增設(shè)警示標志和安全防護措施。危險路段撒沙防滑，及時清理落石、流沙等障礙物，確保安全暢通。三要嚴厲查處違章。要加強對重點路段、路口和事故多發(fā)路段的監(jiān)控和進出轄區(qū)車輛的檢查力度，下大力氣嚴厲整治貨車、農(nóng)用車、摩托車等各種非客運車輛違章載客行為；要狠抓嚴重交通違法行為的查處，對在春運期間發(fā)現(xiàn)的超速、超載、疲勞開車、酒后駕駛、人貨混裝等嚴重違法行為，必須嚴管重罰。重點整治無證經(jīng)營公路客運、“拉客”、“倒客”、“宰客”、強行停留、亂停亂放、竄班竄線、亂漲價、欺行霸市等違法違規(guī)行為，嚴厲打擊車匪路霸，維護良好的交通運輸秩序。要狠抓易燃易爆危險化學品的管理，督促各類站場做好查堵“三品”工作，全面落實危險化學品運輸?shù)墓芾硪?guī)定，嚴禁使用不符合安全要求的車輛運輸危險化學品，從源頭上杜絕事故隱患。四要規(guī)范執(zhí)法行為。各有關(guān)職能部門要依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，嚴格執(zhí)法、公正執(zhí)法，堅決杜絕執(zhí)法不公，甚至違規(guī)執(zhí)法、貪贓枉法的現(xiàn)象發(fā)生；要增強群眾觀念和服務意識，把春運安全管理和便民服務緊密結(jié)合起來，做到“嚴格執(zhí)法，熱情服務”；工作中要注意做好宣傳勸服和教育工作，避免因工作方法簡單、行為粗暴引發(fā)警民沖突或其他影響社會穩(wěn)定的。各級政府要大力支持有關(guān)部門嚴格執(zhí)法，為執(zhí)法部門提供良好的執(zhí)法環(huán)境，對違法行為不打招呼，不說人情。