園林道路綠化設計精選(九篇)

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第1篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：城市道路 綠化設計

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

隨著日益強勁的工業(yè)高速發(fā)展，汽車時代的來臨，使得交通污染的問題顯現(xiàn)出來。于是，城市道路綠地的建設越來越被人們所重視，并要求增加綠地以改善和保護環(huán)境。道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草、護路林以及園林式景觀等。城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎設施建設的重要組成部分，更是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術形象、組織城市交通和產生社會經濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。

一、城市道路園林綠化設計的涵義

城市道路綠化一方面展示城市風貌,另一方面是人們認識城市的重要視覺、感覺場所,優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。是城市綜合實力的直接體現(xiàn)者,也是城市發(fā)展歷程的忠實記錄者,它總是及時、直觀的反映著城市當時的政治、經濟、文化總體水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標志。

城市道路園林設計即是指從美學觀點出發(fā)，在滿足人們交通功能的同時充分考慮道路綠化空間的美觀性、用路者的舒適性以及與周圍環(huán)境的協(xié)調性，是為道路的使用者提供安全、舒適、和諧而進行的設計。

二、城市道路綠化的重要性 

1、城市道路四通八達，道路的占地面積在城市總體面積中的比重越來越大，它是造成“城市熱島效應”的一個重要源頭，搞好道路綠化對改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。 

2、國外一些發(fā)達國家，特別是歐、美發(fā)達國家，城市道路綠化在城市綠地中的比重很小，因為在這些城市中均勻的分布著大量的開放式公園及公共綠地，它們對改善城市的生態(tài)環(huán)境，調節(jié)城市氣候起著舉足輕重的作用。而我國的情況不同，由于歷史的原因，在城市的發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地空間，道路空間的綠化設計必將成為增加城市綠地的一種必要的補救措施。 

3、發(fā)展城市道路給市民帶來極大方便的同時，機動車的增加也給城市造成了嚴重的空氣污染和噪聲污染，嚴重影響人們的日常生活和身體健康。通過城市道路綠化設計，選擇適宜的綠化植物品種，運用合理的配植方式，對降塵、除噪、殺菌、降低路面輻射熱、吸收汽車有害氣起著重要的作用。 

4、城市道路綠化可改善城市交通功能，如道路中間和兩旁的綠化帶、環(huán)島中心綠化種植可以給駕駛者以及行人帶來距離感、方向感；在夜間可以防眩光；道路景觀的多樣性可以調節(jié)駕駛者的視覺疲勞等。 

三、道路園林設計的原則

1、確保城市道路基本功能原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的綠化，產生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線為標準，同時又能給人以心曠神怡之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

2、道路綠化設計注重環(huán)境保護的生態(tài)原則

道路的建設必須建立在環(huán)境保護的基礎上，依據(jù)國家在相關方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關系，是綠化的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，注重這一生態(tài)綠化的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經常更換、移植。

3、以人為本原則 

城市道路綠化景觀設計的主體是人，任何景觀設計的物質空間形態(tài)的完成不是以環(huán)境設計為目的的，它最終是要為人的生活服務，體現(xiàn)出“以人為本”的原則。人戶外活動的內容、形式都很復雜，活動的動機和目的也是多種多樣，而且常常處于變化之中。城市道路綠化設計要關注人們的自發(fā)性活動，也就是設計時要充分考慮到路人的存在，我們設計服務和關心的對象就是那些路人?，F(xiàn)在以機動車為主要交通工具的城市中，正大力建設專供行人使用的步行空間，這體現(xiàn)出了人類對自身價值的肯定

4、科學性與藝術性相結合原則

既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術的構圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術和造園藝術的統(tǒng)一，調和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復，以一種復現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達到心境的平和，符合道路的綠化要求。 道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化綠化，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與四周環(huán)境協(xié)調一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"的良好感覺。

5、因地制宜原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災難，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、治理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成伸展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

6、協(xié)調原則 

道路綠化的協(xié)調原則在這里有兩層含義:第一，是自身之間的協(xié)調，也就是說綠化中不同的植物間的協(xié)調。比如植物間的色彩、質地、形狀、高低以及物種間適應性的協(xié)調。第二，道路設施中存在各種市政管道設施，有電信、電力、給排水、燃氣等，設計時要處理好它們與道路綠化的關系，避免相互沖突。

第2篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路綠化；園林；設計原則

1 城市規(guī)劃視角下城市道路綠化景觀園林設計的意義

①城市道路綠化景觀園林設計影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設包含因素復雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設中不可或缺的標志性之一，時刻影響著人們的生活。城市道路綠化景觀園林設計關系人們乘車的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風景融為一體，共同承擔著建設城市公共環(huán)境的責任。②城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化景觀園林設計的風格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個城市的特有內涵和風格，在城市道路綠化景觀園林設計時就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風格一致，融為一體。同時，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應的地形和地貌，土質和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點和形式。

2 基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設計原則

2.1 城市道路綠化景觀園林設計的前提

在城市道路綠化景觀園林設計時，要做好城市道路的定位，充分考慮到縱斷面的形式，結合城市的地形地貌，氣溫氣候，土壤植被，風俗歷史等多方面綜合了解城市建設的條件，使城市道路綠化景觀園林設計直接客觀的反映城市的特色和文化內涵，恰如其分的展示城市形象。與此同時，要對土地的使用性質以及城市道路綠化地內的地下設施情況進行深入了解，為城市道路綠化景觀園林設計提供有力的前提。

2.2 城市道路綠化景觀園林設計的原則

2.2.1 生態(tài)性。在城市道路綠化景觀園林設計中，在植物選擇上要考慮以喬木為主體，灌木和地被植物有益補充，實現(xiàn)植物的多樣性，在搭配空間上力求創(chuàng)造植物的整體美，確保橫縱分明，植物群明顯，在有限的道路空間內創(chuàng)造完美的藝術品，保證植物多樣，盡可能的塑造道路景觀的優(yōu)美和層次。在植物選擇時可以充分考慮到植物改善土壤的作用，遵循適土適樹的原則，能夠對環(huán)境適應強，抗蟲病害能力強，管理粗放并可以抗污染的樹種，比如，楊樹，柳樹，榆樹，丁香，連翹以及云杉等，在提升綠化的基礎上，改善環(huán)境，防風固沙，減少揚沙天氣，配合以喬灌木，形成道路景觀特色化，一年四季不凋零，實現(xiàn)季節(jié)與色彩的完美組合。

2.2.2 可識別性。城市道路綠化要將安全因素納入其中，它不僅增加城市美觀，還承擔視線引導以及指示性作用，要力求城市道路綠化景觀設計的合理性和安全性，所選擇的植被防止出現(xiàn)眩暈，尤其要在交叉路口處，充分考慮駕駛員安全，符合安全視距要求的范疇之內，栽種低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范圍內，實現(xiàn)安全和可別性的雙重需要。

2.2.3 文脈延續(xù)性。城市道路綠化景觀園林設計要與城市的風格保持一致，充分體現(xiàn)城市的風情、文脈以及特色。割裂了文化的城市道路綠化景觀園林設計就會打破規(guī)劃一體性，失去規(guī)劃的目的，成為城市的敗筆。植物景觀設計要與城市的文脈相結合，與歷史相結合，將景觀資源作為一種文化遺產有意識的對其進行開發(fā)，保護和合理利用。景觀設計將城市的自然、人文融為一體，將城市歷史和風土人情融為植物景觀中，地域性文化明顯，增加城市的可識別性和特色。比如，荷蘭的郁金香，日本的櫻花，洛陽的牡丹等等，無不顯示著一個城市的文化和歷史，它已經作為城市的符號和標志，記載著城市發(fā)展的軌跡和對文化的傳承。

2.2.4 協(xié)調性。城市道路綠化景觀園林設計要同城市交通相聯(lián)結，符合行車視線的具體要求，確保交通安全性。在道路交叉的路口視距三角形范圍內以及彎道轉彎處，樹木的栽種不能影響駕駛員視線通過，要將彎道外側的樹木沿邊緣整齊的栽種，借助植物栽種的標準預警道路線形的變化，進而引導司機行車的視線。要充分利用道路綠地的蛤蜊、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設計綠地。

2.2.5 服務性。城市道路是為城市居民服務的，要體現(xiàn)城市道路的價值就要體現(xiàn)以人為本，服務居民的原則，以促進城市綠化更好的為城市居民服務，對城市的經濟、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景觀設計時，要考慮到城市人群的實際需要，根據(jù)群體人的行為方式和需求合理的布置植物群落的大小，即滿足城市道路設計的規(guī)劃目標，又能在功能上服務于民，還能夠滿足景觀上整體需求。

3 總結

城市道路綠化景觀園林設計是城市規(guī)劃的一個縮影，是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工與自然環(huán)境的有機結合和再創(chuàng)造，它體現(xiàn)一個城市的文化和形象，是城市意境的體現(xiàn)，因此，基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設計要符合時代性，生態(tài)性，具有地域性和創(chuàng)造性，服務于人，以人為本，才能在營造生態(tài)廊道的同時打造城市的文化空間。

參考文獻

第3篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：道路綠化；思路；方法

Abstract: this year, urumqi will create tianshan oasis ecology garden city into the work plan. Landscaping is more and more shows its importance in urban construction, the urban road greening is an important part of the urban ecological garden, therefore in the urban road greening maintenance management any adapt to the new situation, and according to the new requirements, it is very necessary to keep pace with The Times innovation work. Below from several creative thinking, planning, management ideas to explore road maintenance work.

Key words: road greening; Way of thinking; methods

中圖分類號： S731.8 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅能夠給城市的街景帶來亮色，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減少塵埃、改善小氣候、防風、防火、保護路面等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年來，全國各個城市都加大了園林綠化的力度，爭創(chuàng)園林綠化先進城市

一、合理布局，和諧發(fā)展，重點建設規(guī)劃

人是城市環(huán)境的主體,任何設計都應以人為本，城市道路園林綠化是城市公共設施的一部分，如何調整好公共空間、城市環(huán)境、現(xiàn)代人三者的關系，布局合理、設計周到的園林綠化和設施能使居民和游客切身體會到來自城市建設者和管理者的無微不至的關懷和人性化的服務，也直接影響著城市整體空間的規(guī)劃品質，雖然道路綠化總體量大都不大，卻與人們的戶外活動和經濟活動關系密切。

(一)規(guī)劃設計中的問題

在日常養(yǎng)護管理工作實踐中，我們常常遇到這樣的問題，由于綠化帶規(guī)劃中的不合理、綠帶設計時沒考慮到人行道的寬窄和沿街門點問題，致使綠帶站石屢修屢撞、綠帶穿行屢補屢踩，園林養(yǎng)護管理者雖想盡辦法勉力維護，但往往反復較大，沿街多為小商店，致使綠帶被穿行踩踏嚴重；如江國路是工業(yè)園通行的主干道，很多車輛都是加重加長的載重貨車，由于開口和轉彎半徑的不夠，致使綠帶開口處站石經常性被撞壞；還有的路段大部分公交站點都設在綠帶內，前后都栽植有小型苗木，乘客沒地方候車，踩踏苗木現(xiàn)象就成了必然，今年在部分站點設置站臺，人性化鋪裝步道磚，管理效果立馬就顯現(xiàn)出來；還有在道路綠帶綠化設計中的不合理，沒有充分考慮適時適地選擇苗木，不考慮竣工后的養(yǎng)護管理，使苗木成活率偏低，造成綠帶和缺株補苗后苗木生長不一而影響景觀效果等等現(xiàn)象，這些在城市綠化規(guī)劃設計中不人性化的疏忽，不僅耗費園林事業(yè)寶貴的財力物力，也給園林綠化養(yǎng)護管理帶來無盡的煩惱。

（二）應對措施

如何鞏固綠化成果，提高綠化效益，其對策應該是：

1、對已形成的道路綠化帶和景點進行全面摸底排查，對出現(xiàn)的上述等問題全面進行人性化整改，如增加和植物協(xié)調景點式綠帶過道，安裝樸實自然式竹木欄桿、增加道路出入口轉彎半徑等，像解決紫陽路綠帶公交站點踩踏問題一樣，變工作被動管理為主動疏導，著力構造一個和諧的公共環(huán)境，使道路綠化養(yǎng)護管理水平升級提檔。

2、在新建道路綠化項目規(guī)劃實施中，要嚴把設計關，養(yǎng)護單位應參與設計認證會，關注以前設計過程中被忽略的因素，在滿足綠化功能效果的同時，注重人性化布局，提前為竣工后綠化養(yǎng)護作好充分準備。

3、加強宣傳，采取人性化標牌、黃絲帶等溫馨語言勸阻和提示，增強廣大市民愛綠護綠意識。

二、加強協(xié)調，強化管理，保護綠化成果

城市道路綠化是城市道路重要的組成部分，由于城市道路是多頭管理加之很多城市基層設施沒一次到位，道路建設常常反復，而綠化見成效往往需要幾年時間，無序的施工，經常使綠化遭到破壞，增加了綠化管理難度。如中山北路綠化今年就遭受到供電、煤氣、電訊、交通管制等多次施工，而每次施工后的結果都是苗木被損傷死亡、站石被破壞不修復、施工后土壤不清除干凈，而綠帶站石設計的低矮，跨區(qū)環(huán)衛(wèi)部門沖洗道路時只顧自己工作方便，致使綠帶小苗粘塵嚴重、清洗困難，使綠化效果大打折扣等；如江國路、江泰路今年供電在綠帶內栽電線桿，不聽勸阻，野蠻施工，完工后不清場，堆土嚴重等問題，都直接破壞到道路綠化成果，而現(xiàn)階段各養(yǎng)護單位和養(yǎng)護人員沒有執(zhí)法權限，耐心的勸阻幾乎不起作用，擔心養(yǎng)護管理扣分，基本是只有自己做善后工作，被動性強，常此以往必然對道路綠化效果的提高帶來困難，因此如何加強部門之間的協(xié)調，就顯得非常必須和重要。

我認為，首先應該是想辦法在道路規(guī)劃設計和施工時盡量完善各項設施的同步進行，避免道路多次反復建設，浪費國家財力，減少市民對反復建設施工浪費的反感。另一方面，加強政府協(xié)調力度，促使其它單位文明施工作業(yè)。而園林局也應該在認真吃透各項城市園林管理規(guī)定和條例的基層上，針對性制定在綠化帶、景點內施工的管理規(guī)定和辦法，以及后期綠化損失恢復補償辦法，并以園林執(zhí)法隊為核心，各基層道路綠化養(yǎng)護管理單位和人員為骨干，配發(fā)園林執(zhí)法協(xié)管員證件，及時發(fā)現(xiàn)、協(xié)調、督促其它在綠化帶、景點內施工的部門和單位，文明施工、工完場清，減少其施工對道路綠化的損失，樹立園林局形象，保護綠化成果。園林局和各基層管理單位也尋找辦法，加強和其他道路管理單位的溝通和協(xié)調，如環(huán)衛(wèi)、城管、市政、供電、街道等，采取一定措施，相互配合相互支持，達到和諧共贏的道路管理局面。

三、節(jié)約用水建設兩型社會

建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型兩型社會是國家的基本國策，作為園林部門如何利用資源，節(jié)約資源呢？在日常實際工作中我們發(fā)現(xiàn)，園林綠化灌溉用水量相當大，而所有用水幾乎全部是采用自來水，無論從資源上還是在經濟上都是一種極大的浪費，我認為園林局建設兩型社會首先應該從如何節(jié)約用水上下功夫，我們應該根據(jù)全區(qū)綠化分布及需要，從湖泊建設相應初級的湖水凈化池（符合植物生長和灑水車抽取噴灑需要即可），采用灑水車抽取湖水后再對綠化植物地進行灌溉，滿足植物生長需要。此辦法不僅園林，其它部門如環(huán)衛(wèi)道路沖洗、車輛沖洗，市政建設中建筑保濕澆水等等需用一般性水源的行業(yè)，都可以采取共建一般湖水凈化水池取水的方法節(jié)約水資源，如果全市都這樣執(zhí)行，將極大節(jié)約烏市水資源，緩解各部門經濟壓力。

四、思想創(chuàng)新，加強園林隊伍建設

園林是門科學，現(xiàn)在更提升到藝術的高度，雖然我們都是在園林戰(zhàn)線上工作了多年，但在思想觀念、改革發(fā)展、行業(yè)管理、作風建設和隊伍建設等方面，還存在著與園林改革發(fā)展形勢不相適應的地方，尤其是單位領導班子隊伍的專業(yè)素質與園林事業(yè)的快速、跨越式發(fā)展要求還存在一定差距。

園林工作者要最大限度地強調綜合性，突出植物造景的科學性和藝術性，創(chuàng)造新時代的新園林風格，同時重視園林經濟和管理經營人才的培養(yǎng)，要能夠承擔園林事業(yè)的發(fā)展與變化，成為集有愛心的詩人、畫家、生態(tài)學家等綜合素質一流的園藝專家。

有綜合素質一流的園藝專家，還必須有一支高素質的園林專業(yè)隊伍，因此園林職工的培養(yǎng)也必須進一步加強。如今很多園林職工，有些都是園林高技工，對過去園林綠化管理中一般性除草松土，澆水施肥都很熟練、知道怎么做，但隨著養(yǎng)護管理新技術、新要求的提高，在工作實踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)有下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標準往往出現(xiàn)不適應、不接受的狀況。

2、對出現(xiàn)的新病蟲害、新的防治病蟲害農藥卻知之甚少，出現(xiàn)問題時往往措手不及。

3、對有些新的園林工具器械不了解也知道如何使用。

4、對新的園林苗木品種不認識，對其品種的生長習性也就不了解，那么在養(yǎng)護管理上必然打折扣。

5、很多聘請的臨時工素質低下，甚至只是務工的民工，根本不懂園林。

目前的狀況是，由于各單位工作任務重、人員緊張，全年對園林干部職工的培訓幾乎是以練代培，自學為主，缺乏相應系統(tǒng)的培訓資料和時間，所以說加強園林隊伍的素質培養(yǎng)是提高園林養(yǎng)護水平的基礎，是當務之急。

針對這種現(xiàn)象，我們首先應該在思想上提高認識，明確學習的 重要性，增強危機意識，同時單位在培訓制度和時間上給以保證。在素質培養(yǎng)上可以采?。?/p>

1、定期請專家集中上課，較系統(tǒng)的介紹園林新的技術和成果。

2、成立局園林技術專家組，隨時為基層解決綠化工作出現(xiàn)的難題。

3、組織各基層領導和技術骨干到兄弟區(qū)、兄弟單位進行交流學習，學習借鑒別人的先進經驗。

4、定期編制園林工作及園林知識宣傳冊或者簡報，下發(fā)給園林職工學習提高園林知識。

5、經常組織形式多樣的園林知識競賽和技術比武，營造全局學習提 高園林知識的氛圍，激發(fā)干部職工學習熱情，培養(yǎng)我局一流的干部職工單位隊伍，適應社會發(fā)展需求。

結束語

總之，在道路管理上不僅要盡量節(jié)省人力、物力、財力，還要達到綠化美化的效果，以滿足人們的審美需求，提高人們的生活質量和生活品位。做好道路綠化管理工作，將為烏魯木齊市園林綠化建設和可持續(xù)發(fā)展，以及營造良好的生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境奠定堅實的基礎

參考文獻

第4篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：城市園林規(guī)劃 設計

前言：園林綠化作為城市唯一有生命的基礎設施，具有凈化空氣、調節(jié)氣候、防風降噪、保持水土等功能，此外，還能美化環(huán)境、陶冶情操、給城市注入生命力、豐富文化生活。園林綠化是城市文明程度的重要標志，本文對城市的道路園林規(guī)劃與設計、小區(qū)的園林規(guī)劃與設計以及城市園林規(guī)劃中應注意的問題進行了具體的闡述和分析。

1、城市的道路園林規(guī)劃與設計

道路的綠化是一個城市園林綠化工程的直接體現(xiàn)。通常我們探討的道路綠化也即是與我們聯(lián)系密切的街道綠化，道路交通性干道機動車輛行駛多，考慮到這個主要功能，分車綠帶和人行綠帶的寬度要稍窄一些，樹種選擇和設計上要注意行車視線的要求，緩解眼睛疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序為主，不必過于繁雜。道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得土壤；道路綠化應符合行車視線和行車凈化空氣要求；綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；道路綠化應遠近期結合；道路綠化規(guī)劃與設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。此外，街路景觀的規(guī)劃要追求整體和諧，既要體現(xiàn)總體風格，又要突出局部特色，為城市的園林綠化增加亮點。

2、小區(qū)的園林規(guī)劃與設計

居住小區(qū)的園林規(guī)劃對生態(tài)環(huán)境的改善起著極其重要的作用。在小區(qū)的水環(huán)境設計中，要利用人的親水性來讓人們在工作之余，釋放壓力，在優(yōu)美的小區(qū)環(huán)境中得到放松。近幾年來，在小區(qū)園林綠化工程中，小區(qū)的水環(huán)境越來越受到重視，在住宅小區(qū)的水環(huán)境設計中較多的水體形式是：水池和噴泉。水池是小區(qū)水環(huán)境設計中用得最多的一種形式，水池的優(yōu)點是節(jié)省能源，不需要太多的運作費用；人工噴泉在小區(qū)環(huán)境設計中起到點景的作用，它能在小區(qū)的中心或入口地段很容易引人注意，在需要視覺中心的地方，設置噴泉是很好的方式。小區(qū)園林綠化的設計原則是：分級設計，使小區(qū)綠地系統(tǒng)化，以宅間綠地為分散點，公共綠地為面，道路綠化為面，來覆蓋整個小區(qū)；綠地采用開放式的形式，在有限的空間內，為居民提供一個實用、自然、溫馨的休息空間；綠化主要以適合本地生長的植物造景為原則，樹木搭配原則以喬灌結合，針闊混交，適當點綴花卉及爬藤植物，充分發(fā)揮植物的功用；綠化配置以植物群落為主，兼顧草坪；綠化布局的集中與分散，在綠化設計中還應考慮設計一些分散的團塊綠地，形成一些相對安靜的空間，利于小區(qū)住戶休息和生活；綠化設計的實用性和藝術性。在規(guī)劃設計中，還應充分考慮居民要求，滿足小孩嬉戲，老人活動、品茶、下棋以及居民體育鍛煉、健身等。實施立體綠化，把庭院綠化納入城市綠化體系，要求所有單位和小區(qū)在綠化上必須達標，達到了把庭院綠化引向街道，把街道綠化引入庭院，互為環(huán)境，互為補充的綠化效果，努力擴大綠化面積。

3、城市園林規(guī)劃中應注意的問題

在城市園林的規(guī)劃與整體設計中，要充分考慮市民對園林綠化的實際需求。廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計，廣場綠化應利于人流、車流集散；公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25％，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透；車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小于廣場總面積的10％。紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛；停車場綠化設計：停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木；停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。要建立科學合理的園林綠化網絡體系，注重道路綠化與小區(qū)綠化的規(guī)劃和整體布局，建設完善的防護綠地、公園綠地、生產綠地系統(tǒng)，在滿足生態(tài)功能需要的同時，讓廣大市民充分享受綠化成果；抓好園林綠化的規(guī)劃、建設、管理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)園林綠化的全面發(fā)展；強化園林綠化的生態(tài)化導向和建設成果保護，實現(xiàn)園林綠化實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綜合運用各種有效手段加強對園林綠化建設成果的保護。堅持發(fā)揮園林綠化工作的生態(tài)導向，實現(xiàn)園林綠化工作的可持續(xù)發(fā)展。園林綠化管理實現(xiàn)精細化。在綠化養(yǎng)護管理方面，要對所轄街路、游園、廣場的喬木、亞喬木都進行了高標準的春、秋兩季涂白，保護新植樹木；加大了樹木的施肥、澆水、打藥等養(yǎng)護管理工作力度，提高了綠化質量。加強綠化施工資質管理，強化重點綠化工程管理及其善后工作，規(guī)范占用綠地、樹木修剪、砍伐、移植等行為，使得綠化執(zhí)法工作有力推進，綠化成果得到有效保護。

第5篇：園林道路綠化設計范文

【關鍵詞】城市道路綠化；景觀設計；植物配置

城市道路景觀所運用的材料除了建筑材料以外，比重更大的是植物，植物材料能夠承擔景觀中的多種角色，不僅作為裝點或者裝飾，在景觀中植物可以創(chuàng)造空間或引領游人的視線、用來遮擋不佳的視線方向或穩(wěn)定比較陡的斜坡，能夠在情緒上影響觀賞者或在視覺上統(tǒng)一建筑組群，以及改善小氣候中的光照、濕度和風的影響，可以說植物材料能夠滿足室外環(huán)境中的多種功能需求。在進行城市道路的建設過程中，要更出色地發(fā)揮植物的作用，就要充分運用植物材料的視覺特性，從最直接的人的感受出發(fā)，從植物尺度、線條、形狀、色彩、葉形、組群、質感等視覺要素入手，了解植物對人視覺心理的影響，并將其運用到設計中。

一、城市道路景觀設計中的植物配置原則

1、道路綠地樹種的選擇要符合當?shù)丨h(huán)境條件

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

2、道路綠地與交通組織相協(xié)調

道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木應沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。

3、發(fā)揮防護功能作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質材料無法替代的。規(guī)劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

4、植物造景應符合美學要求

道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色彩變化等都要與道路的空間尺度相協(xié)調。同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，不同道路和綠化形式可有所變化。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結合；主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌?？傊缆肪G化設計要處理好區(qū)域景觀與整體景觀的關系，創(chuàng)造完美的景觀。

二、城市道路園林景觀設計要點

1、通過整齊式林蔭行道樹來表現(xiàn)城市道路的景觀

根據(jù)城市的空間特點和城市車速的要求，采用合適距離作為一個景觀點，可以采用法桐、國槐、銀杏等大連及北方鄉(xiāng)土的林木作為景觀，設計為遠近結合的線性排列的方式，以8～l2棵為一個設計單元，中間穿插其他的綠色植物，提升城市的空間立體效果，考慮道路綠化的特殊性，將道路的空間設計具有空間通透感和立體感，保證城市設計的經濟性和生態(tài)美的原則，在構造時，可以運用喬木為主形成道路綠化的綠色走廊，形成一個多層次、多色彩的立體化的城市園林格局。

2、通過綠化帶的線路設計體現(xiàn)道路綠化的美感

綠化帶對道路的綠化起到一個重要的防護作用，目前城市道路的綠化逐漸成為城市道路發(fā)展的主要問題，一般采用喬、灌、草復層混交發(fā)展的模式，提高道路綠化的空間美感，在道路比較窄的區(qū)域，不宜采用株干較高的植物，也不能采用密度較大的常綠灌木或小喬木，以免汽車的尾氣不能散去，會導致空氣污染，在道路和圍墻之間的綠化設計可以采用灌木、喬木、路燈組合方式設計綠化，構成規(guī)則式塊狀配置，既能夠保證安全，又能讓人產生美感。

3、通過人行道綠帶綠籬景觀設計來表現(xiàn)道路綠化的景觀設計

人行道綠帶可以根據(jù)實際的情況需要，選擇不同的植物作為綠化帶，根據(jù)北方的實際情況，常用地錦、爬藤月季等藤本植物作墻面垂直綠化，直立的紫薇、木槿、檜柏等植于墻前作為分隔，形成一個立體的美感的空間，保證城市的綠化能夠體現(xiàn)出城市的文化氛圍。在對城市道路的綠化設計，應充分的考慮道路綠化的規(guī)模和道路的流線型綠籬修剪，景觀的模紋、修剪成長方體的喬木、廣場交替出現(xiàn)，保證綠化的審美效果。

三、城市道路園林綠化景觀植物配置與選擇分析

城市道路綠化植物的選擇要根據(jù)城市的基本特點和地方的基本特色，主要考慮園林綠化的藝術效果和功能效果，以美化城市為主要目標，能夠為居民提供休閑娛樂的場所。由于大連的氣候濕潤，在道路的景觀設計中，一般采用喬木、灌木、藤本、草本植物組成綠化的主要植物，采用以塊面式為配置特點，點、線、面結合方法，實現(xiàn)城市道路綠化的一個規(guī)則式的景觀綠化序列。

1、喬木的選擇。喬木在道路的綠化中占有主要作用，主要作為行道樹，為人提供遮蔭功能。對喬木的選擇，可以從以下幾個方面進行考慮：喬木的株形整齊美觀，具有較高的成型和觀賞價值，最好是葉秋季變色，形成城市獨特的風景線，冬季可觀樹形、賞枝干，也可以選擇一些常綠的花木，形成良好的審美效果。一般選擇的喬木要求生命力強，管理的費用比較少，不會發(fā)出難聞的氣味。根據(jù)樹木以及大連氣候的的基本特點，可選擇復葉槭多情、復葉槭火烈鳥、復葉槭純金、挪威槭紅皇后、自由人槭、紅花槭、紅楓、雞爪槭紅蕾絲等槭樹類喬木、美國紅楓、紫葉李、紅葉桃等觀賞價值比較高的樹木，為城市的園林美化提供一個良好的視覺環(huán)境。注意道路景觀的空間擴散，內外通透、將城市園林道路的內外空間有機的結合起來。

2、灌木的選擇。灌木主要用于城市道路中的人行道的綠化帶和隔離帶中，主要以不能夠遮擋視線、減弱城市發(fā)出的噪聲污染、能夠有效的凈化城市的空氣為主的灌木等，在選擇灌木時，主要考慮以下的問題：灌木要求枝葉豐滿、株形完美，能夠布滿相應的綠化空間，花期長，花多而顯露，有效的凈化城市的空氣，減少城市的環(huán)境污染，同時灌木的植株無刺或少刺，葉色有變，形成一定的層次感，保證灌木能夠耐修剪，能夠人工的控制它的成型和高度；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。在大連地區(qū)的城市一般可以采用黃刺玫、丁香、垂絲海棠、榆葉梅、木槿、紫薇等灌木作為城市道路綠化的要求。

四、小結

通過分析，城市道路綠化的選擇和設計，要能夠實現(xiàn)城市審美感，提升城市的環(huán)境，將城市宜人的環(huán)境和城市文化底蘊有機的融合在一起，將城市的道路綠化和園林景觀的設計作為衡量城市發(fā)展的一個重要的發(fā)展標準，同時，城市園林景觀的設計要綜合的考慮運用植物學、生態(tài)學等相關內容進行綜合的設計，突出城市的地域特色和城市文化氛圍。

參考文獻：

[1]孫衛(wèi)邦.鄉(xiāng)土植物與現(xiàn)代城市園林景觀建設[J].中國園林，2010（7）.

[2]王今琪.利用地域特色創(chuàng)造景觀個性[[D].北京：北京林業(yè)大學，2005.

[3]譚曉紅.城市街道空間地域性研究[D].鄭州：鄭州大學，2004.

第6篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞:道路綠化;種植;植物選擇;植物配置

1道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發(fā)展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區(qū),大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態(tài)效益,應是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,是城市景觀的重要組成部分。kevinLych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區(qū)域、結點和標志,并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性,其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質構成關系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當我們想到一個城市時,首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

綜上所述,可以初步得出以結論:??

城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎設施?，F(xiàn)代化的城市道路,在滿通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

2城市道路綠化植物的選擇

2.1城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果

2.1.1喬木的選擇??

喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:??

(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;

(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復生長,適宜大樹移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2.1.2灌木的選擇??

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:??

(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;

(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如棣棠等。

2.1.3草本花卉的選擇??

一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

2.2道路的植物配置??

主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。

整齊式行道樹類型:(1)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調。

(2)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節(jié)奏感和韻律感;

(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發(fā)展的方向和潮流。

2.3自然式園林道路的布置??

在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。

3道路綠化景觀的營造

(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設計道路時,須充分考慮了行車,行人的進度和視覺特點,不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量,體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設計中,應以不遮擋視線為標準,同時又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時,一個標準端的長度就應考慮到車速,行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當葉落的時候,冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說,植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受,還有心靈的慰藉。

(2)道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結合,分隔豎向的空間,創(chuàng)造植物群落的整體美。因此,在各路段的設計中,注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美,從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環(huán)境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的,因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點,綠化樹木不應經常更換、移植。

(3)科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一,又要通過藝術的構圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美,即符合繪畫藝術和造園藝術的統(tǒng)一,調和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度,不同道路形式,同一條道路以不同的區(qū)塊重復,以一種復現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律,達到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同,它是動態(tài)綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環(huán)境協(xié)調一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺。

(4)因地制宜,適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發(fā)育,抗御自然災害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。例如,行道樹樹種選擇的一般標準:①樹冠冠幅大、枝葉密;②抗性強,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長;④深根性;⑤病蟲害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒有飛絮;⑧發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡潔有序,線條流暢,強調整體性、導向性和圖案性,形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍,體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。新晨

4結語

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

第7篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：道路綠化；植物配置；布置形式

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

道路綠化植物配置優(yōu)勢

道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市文明的標志之一。隨著城市化進程的不斷邁進，自然生態(tài)的影響也日益明顯。尤其是對于新建主干道路來說，更應該充分地考慮到道路綠化配置的景觀性及其生態(tài)型。道路綠化配置可以充分發(fā)揮道路的生態(tài)效益和防護功能。對于夏季道路綠化中的喬木樹蔭下，溫度一般比沒有樹蔭的地方要低3℃～5℃，這是因為樹冠吸收了部分太陽幅射，同時樹木的蒸騰作用也可起到降低溫度的作用。綠化可以滯留塵埃，對于有綠化配置的道路距道路1.5m高處的含塵量比沒有綠化的街道低56.7%，而且綠化可以減少噪音。

城市道路綠化植物選擇

對于城市道路綠化植物的選擇應當充分考慮到植物配置后的藝術效果和功能效果。從道路綠化植物配置的情況來看，應用于道路綠化配置的植物主要有喬木和灌木以及草本花卉等。

（1）對于道路綠化中喬木的選擇，其選取應當是把喬木主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景。同時對喬木品種的選擇應當是考慮到以下幾方面：1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)；（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在深圳應用較多的有南洋楹、火焰木、小葉欖仁、大葉紫薇、陰香、桃花心木、尖葉杜英、宮粉紫荊等。

（2）對于道路綠化中灌木的選擇?？砂压嗄九渲糜诜周噹Щ蛉诵械谰G帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。深圳應用較多的有龍船花、小葉紫薇、非洲茉莉、大紅花、勒杜鵑、黃蟬、毛杜鵑、野牡丹等。

（3）對于道路綠化中地被植物的選擇。重點是充分考慮到地被植物根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用。應用較為普遍的有花葉良姜、朱蕉、蜘蛛蘭等。

（4）道路綠化中，草本花卉選擇同樣重要。選取的花卉主要是以宿根花卉為主，同時應當考慮到與喬灌草巧妙搭配。一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

城市道路綠化形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，從道路綠化實踐來看，可采取的城市道路綠化的形式有以下幾種。

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮陰效果較差，就不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和入城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人健康的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪聲的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪聲的植物，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

城市道路植物配置

對于城市道路的植物配置，主要有整齊式行道樹類型；自然式園林道路的布置；樹池式園林道路的布置。

（1）整齊式行道樹類型。在道路綠化寬度比較窄（如小于3米）的情況下可以考慮用整齊式行道樹類型。植物配置形式主要采用：喬木為主、配以草坪情況，則采用高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調。喬木和灌木配置時，則可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感；常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬或色塊時，則這種形式既可四季常青，又有季相變化， 是目前應用較多的形式；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音。行道樹應選擇深根性、分技點高、冠人蔭濃、小長健壯、適應墟巾道路環(huán)境條件，旦落果對行人、車輛交通不會造成危害的樹種；移植時容易成活，管理省工，對土、肥、水要求不高，耐修剪，蟲害又少的抗件強的樹種。此外,還要求樹干挺直，綠蔭效果好；發(fā)芽早，落葉晚，且時間一致；花果無毒，落果少，沒有飛絮；樹齡長，材質好的樹種，在沿海受臺風影響的城市或一般城市的風口地段最好選用深根性樹種。

行道樹的定干高度，應根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路的性質、寬度及行道樹距車行道的距離、樹木分枝角度而定。當苗木出圃時，一般胸徑布12—15cm為宜，樹干分枝角度大的，干高應不得小于3.5m，分枝角度較小者，也不能小于2m，否則會影響交通，對于行道樹的株距，—般要根據(jù)所選植物成年冠幅大小來確定，另外道路的具體情況如交通或市容的需要也是考慮株距的重要因素。故應視具體條件啊定，以成年樹冠郁閉效果好為準。

（2）自然式園林道路的布置。自然式園林道路的布置尤其適用于在繁忙的道路兩側，具有一定寬度如大于4米又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時可起到小游園的作用。近年來自然式的道路綠化種植形式備受推崇，并在一定程度上成為主導方向。自然式的綠化形式在生態(tài)性，景觀性等方面具有較大的優(yōu)勢，較易使植物形成生態(tài)組團群落效益，能更好地實現(xiàn)植物的多層配植。

（3）樹池式園林道路的布置。對于在交通量比較大，行人多而人行道又狹窄的街道上，宜采用樹池。一般樹池以正方形為好，大小以1．5m×1.5m較為合適；長方形以1．2m×2m為宜；還有圓形樹池，其直徑不小于1．5m。行道樹宜栽植于幾何形的中心。樹他的邊石有高出入行道10—15cm的，也有和人行道等高的，前者對樹木有保護作用，后者行人走路方便，現(xiàn)多選用后者。在主要街道上還覆蓋特制混凝土蓋板石或鐵花蓋板以保護植物，于行人更為有利。

另外，對于道路綠化中植物配置，應當兼顧花色與時令。尤其是隨著國內外植物引種與推廣應用的深入，目前可供選擇的植物種類日漸豐富，但一些園林設計人員在選擇觀花植物時，多為植物品種的堆砌，而整個綠地中的植物布局卻未能在各個時令均呈現(xiàn)出連續(xù)不斷、花色豐富的植物景觀。

道路綠化配置發(fā)展方向

隨著道路綠化配置的重要性體現(xiàn)，對于城市的道路綠化應有自己的基調樹，如北京一半以上的行道樹是國槐；天津的絨毛白蠟、吉林的垂柳，都從樹種上體現(xiàn)了一個城市道路綠化的特色。在注重基調樹種的前提下要追求種植形式，季相和色彩的變化。在可能的情況下，注重城市道路綠地的布局，一般城市建成的道路綠地均成對稱性分布，綠地被快車道、慢車道和人行道分成若干條帶，不利于形成渾厚豐富的綠地景觀。在今后規(guī)劃的城市道路時建議綠地向一側集中，比如東西向道路綠地向北側集中，形成寬闊的綠帶，便于進行游園式的道路綠地景觀設計。

結語

道路綠化作為城市中的重要組成部分，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路建設在改善環(huán)境的同時也直接關系到一個城市的精神內涵。對于目前的新建城市道路，只是簡單規(guī)則式的行道樹栽植已不能滿足景觀和生態(tài)等方面的要求，要在設計中因地制宜，大膽嘗試，創(chuàng)造出高水平的城市道路綠地。

參考文獻：

[1] 史文忠．道路綠化中的植物配置與綠化形式[J]．山西林業(yè)，2007，28（10）：118~119．

第8篇：園林道路綠化設計范文

【關鍵詞】城市道路；綠化質量；城市文化；管理

城市道路綠化景觀不僅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化藝術的載體，既是一種自然景觀和生態(tài)景觀，更是一種文化景觀，其能直接反映出一個城市的風貌。因此，當今城市的發(fā)展對城市道路綠化景觀的質量要求越來越高，如何提高城市道路綠化景觀質量，以適應當今城市經濟發(fā)展對道路綠化景觀的新要求。這就要求我們園林工作者在加強質量管理環(huán)節(jié)上要有創(chuàng)新性。筆者從事園林工程項目管理工作，通過多年實際工作的接觸，雖然覺得城市道路綠化景觀的質量不斷得到提高，但綠化景觀仍缺乏城市特有的文化元素，生態(tài)文化景觀質量有待進一步提升。

1.城市道路綠化質量管理的存在的問題

1.1管理上的認識誤區(qū)：單純綠化景觀植物綠量的增加。

從整個城市來講，城市道路綠地從屬于附屬綠地，它包括行道樹綠帶、分車綠帶、交通島綠帶、公園道路綠帶、廣場綠地等。當前為美化城市的需要，在城市道路綠化工程中，質量管理過于強調綠量的增加，使得道路綠化等同于公園或樹種展示園，也就是過于注重植物景觀的綠色效果。因此，在城市道路綠化質量管理的認識上，過于強調植物的配置和綠量的要求，而忽略了綠化景觀所應賦予的功能和內涵。

1.2管理上的薄弱環(huán)節(jié)：重施工過程的質量管理，輕施工前方案設計理念的創(chuàng)新。

道路綠化景觀品位的高低，取決于設計理念的創(chuàng)新、造景材料的選擇和造景技術的手法等方面，這就要求首先加強規(guī)劃設計階段的質量控制，體現(xiàn)道路綠化質量品位的精髓。而在實際建設過程中，恰恰在規(guī)劃設計階段對城市道路綠化質量管理的嚴謹度不夠。首先，是規(guī)劃設計人員對道路實地資源特征、文化背景、功能要求的理解不夠深入，規(guī)劃設計的理念缺少實質性的城市特征內涵；其次，是設計優(yōu)化階段，過于強調的是視覺色彩的要求，以及新、奇、特植物的應用，陷于一個新樹種的應用就是設計創(chuàng)新的誤區(qū)；再次，在施工過程中施工組織設計方案粗放，設計意圖的落實差強人意；施工過程的設計變更隨意性較大，邊施工邊變更的現(xiàn)象較多，專家論證環(huán)節(jié)有時脫節(jié)，導致綠化景觀整體觀感效果欠佳；施工隊伍管理水平高低也影響設計意圖的體現(xiàn)，從而影響景觀質量的優(yōu)劣。

2.提高城市道路綠化質量的關鍵環(huán)節(jié)管理

就城市道路綠化景觀而言，綠化景觀質量的優(yōu)劣體現(xiàn)在景觀效果認同感上及地域文化展示上，真正能全面體現(xiàn)道路綠化質量和品位的環(huán)節(jié)是在設計階段及施工階段。因此，加強設計階段和施工階段的質量管理，是提高城市道路綠化景觀質量的關鍵所在，兩個環(huán)節(jié)的管理要達到協(xié)調一致，才能保證道路綠化景觀效果的完美性。

2.1設計環(huán)節(jié)的質量管理

城市道路綠化主要有線型、帶狀、廊道等幾種形式，因其結構相對簡單、幅度較小，其內涵的表達較大型公共綠地而言較難體現(xiàn)。從城市長遠發(fā)展的角度看，綠化景觀設計理念尤為重要，只有在設計理念上與城市特質相融合，綠化景觀才有生命力，才能使景觀具有持續(xù)活力，才能使城市具有發(fā)展的競爭力。如何加強設計關鍵環(huán)節(jié)的質量管理，提高城市道路綠化景觀的品質，筆者認為應從四個方面入手：

2.1.1尊重城市規(guī)劃確定設計思路

道路綠化設計應遵循城市總體規(guī)劃，注重與道路的建筑景觀、街景設計、節(jié)點景觀設計協(xié)調，與城市的綠地系統(tǒng)規(guī)劃一致。并應做好方案設計論證，明確方案后，做好施工圖設計，提高設計質量。

2.1.2準確掌握道路現(xiàn)狀和綠化質量影響因素。

不同的道路有其不同的地理環(huán)境和功能要求，綠化景觀設計的質量取決于對道路現(xiàn)狀的充分了解和掌握。要經過現(xiàn)場調研，掌握道路所處地域的地理條件狀況、植被狀況、區(qū)位特點，以及項目建設的特定功能要求、社會狀況等因子，即對人的因素、技術因素、管理因素、環(huán)境因素、社會因素等各因子加以分析，找出影響綠化景觀質量的可控因子，克服不利因素，將設計理念與地域特點充分結合，有針對性地進行項目設計，實現(xiàn)生態(tài)效益最好、景觀效益最佳、管護成本最低的設計理念，構建自然意趣、地域特色的城市生態(tài)體系。

2.1.3系統(tǒng)分析道路綠化的功能定位。

道路是構成城市整體的第一要素，在城市不同綠地間起主導聯(lián)系和溝通作用，城市道路綠化建設其首要的任務是準確把握好城市道路綠化的功能定位。綠化景觀包含景觀視覺、生態(tài)功能和文化意境表達三個層次。城市道路綠化要堅持規(guī)劃現(xiàn)行，通過以植物造景為構成要素，確定城市道路綠化景觀所要表達的功能，讓城市道路綠化景觀成為城市生態(tài)綠色廊道、城市風貌的表達方式，成為城市文化的展示平臺，進而通過道路地域特征的分析和論證，最終確定城市道路綠化景觀功能的適宜定位。

2.1.4科學確定道路綠化景觀內涵。

濮陽作為國家園林城，具有獨特鮮明的地域文化特色，在道路綠化景觀設計中，不是簡單地種樹、種花、植草，而應注意與文物保護、中原文化相結合，將自然景觀與人文社會文化有機融合，在地域環(huán)境和文化并存的基礎上，營造獨具特色的城市道路生態(tài)文化綠色長廊，提升城市景觀內涵。

通過設計理念的創(chuàng)新，加強設計環(huán)節(jié)的論證和評審工作，營造生態(tài)自然、文化濃郁的城市綠色道路空間，打造城市特色生態(tài)文化名片。

2.2施工環(huán)節(jié)的質量管理

施工環(huán)節(jié)對城市道路綠化質量的管理，主要體現(xiàn)在施工組織設計方案上，而方案中設計交底、造景材料質量、施工隊伍的技術素質則是提高景觀質量的重中之重。

2.2.1組織圖紙會審技術交底。施工前項目業(yè)主應組織設計單位對圖紙的設計意圖、技術與質量要求向施工單位做出明確的技術交底，通過圖紙會審，充分理解設計意圖和業(yè)主對施工工藝、景觀功能的要求，同時審查設計深度是否滿足指導施工要求，審查設計方案及技術措施中貫徹規(guī)范的情況，確保設計意圖的正確落實和景觀價值的體現(xiàn)。

2.2.2 嚴格審核施工組織設計。編制全面、細致的施工組織設計是保證綠化景觀質量的重要手段。在下達開工令前項目業(yè)主應委托監(jiān)理工程師對施工單位編制的施工組織設計進行審查，重點審查施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、苗木、材料、勞動力和設備的計劃和質量措施。確保設計意圖得到真正落實，營造高質量城市道路綠化景觀。

2.2.3加強造景材料質量管理。

一是苗木質量的管理。要嚴格按照設計的樹種、規(guī)格及其它質量要求進行配置，加強進場苗木的驗收，確保景觀效果的快速形成。二是園林小品質量管理。嚴格按照設計規(guī)范、強制性技術規(guī)范要求的材料質量和施工規(guī)范施工。在施工過程中加強材料的檢驗，對于涉及安全的造景材料或附屬材料，要重點檢查其質量合格證、生產許可證、產品說明書等，確保園林小品的觀賞性、耐久性和安全性。

城市道路綠化工程質量管理是一個動態(tài)、復雜的系統(tǒng)過程，應從項目管理制度上加強施工過程的管理，從技術角度加強施工技術的管理，才能確保道路綠化工程的施工質量，創(chuàng)造出既符合生態(tài)效應，又注重景觀效果的優(yōu)質城市道路綠化景觀。

3.結束語

加強城市道路綠化工程管理，對于提高道路綠化景觀質量、提高城市文化品位，具有積極的現(xiàn)實意義。把握好設計和施工關鍵環(huán)節(jié)的質量，才能更好地將城市文化特質有機地融入到道路綠化建設之中，從而營造與城市文化相協(xié)調的綠色走廊，創(chuàng)造符合城市地域文化特色、符合與經濟發(fā)展相適應、符合生態(tài)自然、和諧舒適的城市道路綠化人文、生態(tài)景觀。

參考文獻：

[1]張凱云，王浩.營造生態(tài)自然的城市綠色走廊[J].林業(yè)科技開發(fā)，2010.3

[2]李宇宏.南水北調工程北京段終端地區(qū)植物造景規(guī)劃設計，林業(yè)科技發(fā)，2010.3

第9篇：園林道路綠化設計范文

關鍵詞：園林設計；地被植物；應用

1.地被植物特點

1.1資源豐富

從當前地被植物物種種類進行分析研究，地被植物資源非常豐富，且分布在各個地方。據(jù)相關統(tǒng)計，在云南的西雙版納野生的地被植物就有56科系，205種類型；在我國的重慶地區(qū)有86科系，地被植物的種類高達429種。

1.2適應性強

地被植物在城市園林設計中被廣泛地應用，其有較強的適應能力，有抗寒、抗旱等性能，可以應用在不同地區(qū)的園林設計建設中。地被植物對其生長的土質要求不高，有耐酸、耐堿、耐水等種類。地被植物的種植中，不需要對其進行修剪、整形，加上有較強的適應性，可以在惡劣的環(huán)境中生存。

1.3管理容易

與其它植物相比，地被植物的自身繁殖能力非常強，還有一些地被植物可以自行傳播，有較好的生長速度，可以在短時間內將地表覆蓋，進而有效降低土壤中水分的蒸發(fā)Ⅲ。地被植物一般情況下是不需要修剪的，其自身有較強的抗病蟲害能力，所以，可以對其實施粗放管理，也可以降低管理費用。

1.4生態(tài)作用強

地被植物的生命力強，有較為發(fā)達的根系，地表覆蓋率很高，將其應用在城市園林設計建設中，可以起到防止水體流失，調節(jié)氣溫，改善環(huán)境小氣候，降低污染等作用。將地被植物應用在城市的園林設計建設中，可以有效地吸收城市環(huán)境中的有害氣體、降低噪聲等、改善城市環(huán)境等，為人們提供一個舒適的居住和生活環(huán)境。

2.城市園林設計中對地被植物的應用策略

2.1城市道路的綠化建設

在城市的發(fā)展和建設中，道路綠化建設與人們的出行安全與視覺效果等有關，所以，在城市發(fā)展的過程中，需要加強道路綠化建設。在城市道路綠化建設中，應用地被植物可以形成色彩鮮艷的分流車帶等，在不影響城市道路交通的前提下，將城市道路美化。一般來說，道路綠化中選擇地被植物應選擇耐干旱、貧瘠的種類，如景天三七、諸葛草等。同時也應考慮到美化景觀的效果，如利用石竹等進行公園道路的大面積鋪裝，改善人們的綠色視野；在道路的兩旁種植色彩鮮艷的地被植物，美化環(huán)境，促進城市道路綠化建設。

2.2花壇綠化布置

在城市的各個地方，尤其是一些寬廣的廣場等，花壇隨處可見，使用不同種類的地被植物進行花壇的綠化布置，可以通過利用地被植物色彩的不同，布置成不同的形狀、圖案，給人帶來視覺沖擊和視覺享受。若在花壇內布置地被植物，則應選擇觀賞效果好，群體花期長的地被植物，如萱草、五彩石竹、德國鳶草、鳶尾等；在花壇邊緣布置地被植物時，其主要作用是襯托花的艷麗，因此，應盡可能地選擇矮小或蔓生的種類，一般高度不應高于5cm，以避免喧賓奪主。

2.3園林景觀美化

在自然環(huán)境中，花卉等的生長有一定的規(guī)律，對這些花卉進行藝術提煉，可以美化園林景觀。將不同的地被植物和花卉混合在一起有效地配置，可以形成獨具特色的綠化效果。將不同的地被植物和花卉混合在一起，針對彼此的色彩、數(shù)量、形態(tài)進行比較，巧妙地搭配和利用，形成高低錯落有特色的景觀，美化城市環(huán)境。例如，在園林水體景觀中，配置岸邊植物時，應該有效結合水體駁岸應用地被植物，該結合可使水體和水岸融為一體，以此給水面足夠的擴展空間。在駁岸配置地被植物，堅固且整齊，由此游人可以隨意在岸邊活動，因而被廣泛應用于園林水景中。然而，結構性駁岸具有較為生硬的線條，特別是一些規(guī)則性駁岸。所以，將植物種植在水岸邊，柔化駁岸線條，有效彌補駁岸所存在的不足。在駁岸配置地被植物時，應該與園林地形、道路及水體岸線布局相結合，通常非結構性駁岸具有線條優(yōu)美、自然蜿蜒的特征，所以，在配置植物時主要是自然種植，避免出現(xiàn)等距栽植與整形修剪等情況。與園林環(huán)境、地形相結合，所配置的植物疏密適宜，以此增加沿岸植被景致的生動性、趣味性。