超級工程精選(九篇)
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第1篇：超級工程范文
“這個(gè)行業(yè)有兩個(gè)主題詞，一個(gè)詞是學(xué)習(xí)，另一個(gè)詞是挑戰(zhàn)”
2008年，夏，吉林省通榆縣，一個(gè)在火車站名里找不到的地方。
風(fēng)場上，一道技術(shù)難題的出現(xiàn)，讓韓世輝和他的同事們內(nèi)心里正承受著又一次磨礪。
這個(gè)型號的風(fēng)車葉片一片就有十多噸重、三十多米長，要把這些大家伙吊上數(shù)十米高的風(fēng)車頂，需要?jiǎng)佑脙奢v大型吊車。先不說費(fèi)用至少需要50萬到70萬元，就說場地面積以及沙土環(huán)境，根本無法使用大型吊車。“那時(shí)，1.5兆瓦的大型風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在中國剛剛起步，并且一個(gè)葉片就價(jià)值七十萬元”，技術(shù)難度、風(fēng)險(xiǎn)都大大超出了韓世輝之前面臨過的所有挑戰(zhàn)。
苦思半個(gè)月后，韓世輝和同事們琢磨出了一個(gè)“土辦法”。他們利用動(dòng)滑輪與定滑輪的原理，自己創(chuàng)新了一個(gè)簡易好用的起重裝置，又經(jīng)過反復(fù)論證，才動(dòng)手實(shí)施?！爱?dāng)時(shí)大家心里都沒有底，只能互相鼓勵(lì)，如果那時(shí)有一個(gè)人站出來說這樣不行，估計(jì)我們就放棄了。”
最后，難題成功解決，成本卻只花了十多萬元。
風(fēng)電技術(shù)、機(jī)型更新很快，可以說每次技術(shù)挑戰(zhàn)都是全新的。但也正是在這樣一次又一次的學(xué)習(xí)、鉆研、嘗試中，韓世輝和他的同事們快速地成長起來，不到三十歲年紀(jì)，卻都已經(jīng)是風(fēng)電技術(shù)支持的資深專家。
不過，至今回想起那段在通榆縣的經(jīng)歷，韓世輝依然覺得“難以想象”。但只要他一站到那些白色巨型風(fēng)車面前，就會再次產(chǎn)生面對挑戰(zhàn)躍躍欲試的興奮，每個(gè)細(xì)胞都煥發(fā)著昂揚(yáng)的朝氣。從五年前畢業(yè)進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域開始，這股興奮勁兒就一直都沒過去。
作為一個(gè)新興行業(yè)，風(fēng)電屬于尖端技術(shù)，專業(yè)領(lǐng)域跨度大、涉及行業(yè)多，有些技術(shù)甚至在其他行業(yè)都沒有用過。但也正是這一點(diǎn)，吸引韓世輝放棄了與專業(yè)更為對口的電子自動(dòng)化方面的工作，投身風(fēng)電。在他身上，有著典型的技術(shù)型人才的特質(zhì)，那是對技術(shù)特有的鉆研勁兒和超乎常人的耐心。
最初，韓世輝做的是最基礎(chǔ)的風(fēng)電機(jī)組日常維護(hù)。一年后，他開始學(xué)習(xí)技術(shù)調(diào)試。那時(shí)，他的生活里只有兩個(gè)內(nèi)容，一個(gè)是工作，一個(gè)是學(xué)習(xí)，工資條幾乎不看，“因?yàn)闆]有什么需要花錢的地方”。
經(jīng)過幾年的歷練，現(xiàn)在他的頭銜是“技術(shù)支持工程師”，負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)組調(diào)試以及機(jī)組維護(hù)、檢修，他幾乎跑遍了中國北部和西部最偏遠(yuǎn)最荒涼的地方。內(nèi)蒙的巴彥淖爾，新疆的布爾津，東北的大小興安嶺……那里除了風(fēng)聲，只有一片與世隔絕的寂靜，有時(shí)一個(gè)月都看不到其他人，有的地方走一百公里仍舊荒蕪人煙，食品和生活用品只能定期派車出去采購。韓世輝半開玩笑半嚴(yán)肅地說：“我們唯一的娛樂就是上網(wǎng)，有時(shí)公司也會派文娛小分隊(duì)來演出。我想如果沒有網(wǎng)絡(luò)和電話，風(fēng)電可能也就發(fā)展不起來?！?/p>
去年是韓世輝出差最少的一年，出差天數(shù)是260天，一個(gè)項(xiàng)目短則十天半個(gè)月，長則三四個(gè)月。近半年來，因?yàn)樨?fù)責(zé)新員工培訓(xùn)，他主要待在公司的北京總部，“我也接觸了一些新員工，他們在大城市長大、讀書，突然要到那么荒涼的地方去，忙起來的時(shí)候一天只能休息一兩個(gè)小時(shí)，心態(tài)的轉(zhuǎn)換是很難的，也有少數(shù)人因此放棄?！?/p>
第2篇：超級工程范文
超臨界流體就是指在某一溫度和壓力下，處于液體到氣體中間狀態(tài)的流體。它的密度與液體密度相當(dāng)，而粘度又和氣體相似，其擴(kuò)散的能力在液體和氣體之間，大概相當(dāng)于液體擴(kuò)散能力的10-100倍。所以它既具有液體的高溶解能力，又能擁有氣體的高擴(kuò)散能力和壓縮性。我們就利用超臨界流體的這些特性，用于我們的化學(xué)生產(chǎn)。像這樣的技術(shù)我們就把它稱為超臨界流體技術(shù)（SCF）。超臨界流體技術(shù)一般是控制溫度和壓力的條件下，或者加入其他物資的情況下改變體系的傳質(zhì)系數(shù)、傳熱系數(shù)及化學(xué)反應(yīng)特征的，這能更加高效清潔地進(jìn)行化學(xué)生產(chǎn)，有的在超臨界的狀態(tài)下能節(jié)省能耗，所以超臨界流體技術(shù)也被稱為超級綠色化學(xué)技術(shù)。超臨界液體技術(shù)（SCF）現(xiàn)在廣泛應(yīng)用到了材料制備中。早在上世紀(jì)九十年代該技術(shù)就已經(jīng)開始應(yīng)用，把二氧化碳制備成超臨界的狀態(tài)，以它為介質(zhì)來制取特氟龍；還有聚丙烯工藝中也應(yīng)用了SCF技術(shù)，利用丙烷的特點(diǎn)來做稀釋劑，該技術(shù)也是做PE的升級版。當(dāng)下，超臨界流體技術(shù)則更多地應(yīng)用在了高分子材料，復(fù)合材料，不易粉碎的無機(jī)物材料，以及提取不太容易溶解在單一超臨界液體中的有機(jī)物?，F(xiàn)在應(yīng)用的超臨界流體技術(shù)的方法主要有一下幾種：1、快速膨脹法，該方法主要用于固體顆粒狀的物質(zhì)的制備；2、壓縮抗溶劑發(fā)，主要用于制備微孔、微球類的物質(zhì)，所以在藥物分子及聚合物共沉上應(yīng)用較多，也較成熟；3、抗溶劑法，通常該方法會應(yīng)用在制備爆炸性物質(zhì)和不溶于單一超臨界流體的有機(jī)物上等。除了以上在制備材料方面的突出貢獻(xiàn)，超臨界流體技術(shù)還在分析化學(xué)中大展拳腳。它與色譜技術(shù)相結(jié)合，能在色譜研究中得到比氣象色譜更高效，比液相色譜更精準(zhǔn)的超臨界流體色譜。更由于它的高效和低成本使得超臨界流體技術(shù)在石油化工、環(huán)境保護(hù)還有醫(yī)藥化學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛使用。
2綠色化學(xué)反應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用
綠色化學(xué)指用化學(xué)的技術(shù)和方法，再結(jié)合其他學(xué)科的知識來減少或者消除化學(xué)對于人類的危害、社會的危害以及環(huán)境的危害。從源頭的原材料開始，到生產(chǎn)過程中的試劑和介質(zhì)還有催化劑，到最后的產(chǎn)物及副產(chǎn)物都要求綠色、環(huán)保、無毒害，還有就是“原子經(jīng)濟(jì)性”的“零排放”。像在綠色無毒原料控制方面，石油化工原料就可以改變成生物原料的。制作尼龍可以不用含苯的石油化工原料，改成生物原料，生物原料的淀粉及纖維素等在酶催化反映下也能形成己二酸，這樣一樣可以制作尼龍，而且對人體和環(huán)境都危害極小。再比如在反應(yīng)過程中對介質(zhì)、溶劑等的控制，也要求無毒無害，在有機(jī)反應(yīng)中水就是很好的溶劑，不僅對環(huán)境無害還能節(jié)省到有機(jī)反應(yīng)中的官能團(tuán)的保護(hù)還有去保護(hù)等環(huán)節(jié)，所以也省工藝省時(shí)間了。還有反應(yīng)中用的綠色催化劑，綠色催化劑能更加正對性，更加高效地參與化學(xué)反應(yīng)，并且得到的副產(chǎn)物少。在有機(jī)合成反應(yīng)中，綠色催化劑的應(yīng)用顯得尤為重要。像不對稱合成反應(yīng)中，催化劑不僅為化學(xué)農(nóng)藥和精細(xì)化工提供反應(yīng)需要的中間體，有的還能為反應(yīng)提供綠色的合成技術(shù)。比如酶催化反應(yīng)、氫酯化反應(yīng)、還有不對稱酮反應(yīng)等。
3化學(xué)工程中的傳熱研究
化學(xué)反應(yīng)中傳熱的研究是化學(xué)工程的重要內(nèi)容，因?yàn)樗鼑?yán)重影響著一個(gè)反應(yīng)的能耗，反應(yīng)的進(jìn)程等。在微細(xì)尺度傳熱研究中，由于尺度微細(xì)，原有的傳熱假設(shè)及會發(fā)生變化，其流動(dòng)還有傳入的規(guī)律也會發(fā)生變化。目前在納米、微米、集成電子設(shè)備還有微型熱管領(lǐng)域中該傳熱研究交深入，取得了較不錯(cuò)的成果。而我們在改進(jìn)傳熱工藝和設(shè)備上也做足了研究，為了提高傳熱效率，我們可以改進(jìn)設(shè)備的性能，使其持續(xù)對外傳熱的能力提高，改變里面的傳熱材料和工藝的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)傳熱的效率。然而我們現(xiàn)在投入很多精力的滴狀冷凝技術(shù)的研究還沒能取得很好的成果。由于我們不能在維持物質(zhì)在滴狀的時(shí)候冷凝，同時(shí)冷凝表面壽命延長,所以目前這個(gè)難題還很難突破。還有就是我們在計(jì)算沸騰時(shí)的傳熱存在很多弊端，復(fù)雜的沸騰狀態(tài)不適用目前所有的傳熱計(jì)算方式，就研究沸騰傳熱的計(jì)算方法也是一大塊難題的，所以就滴狀傳熱技術(shù)的研究也將會是我們傳熱研究領(lǐng)域的一個(gè)重要課題，如果該研究獲得進(jìn)展必將改變現(xiàn)在很多的化學(xué)生產(chǎn)工藝形式，將會帶領(lǐng)化學(xué)生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。
4結(jié)語
第3篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞：模板支撐設(shè)計(jì)支撐搭設(shè)技術(shù)施工控制
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
Support, design and construction of ultra-high super major cross beam control
LIU Jia Jun Yang TaoZhou ChangmingSun Dongliang
（Shandong Huaxin Construction Engineering Group Co., Ltd. Xinwen offices Xintai CityShandong27100）
Paper originality affirms
This paper is a combination of construction practical, write and after the completion of the theoretical calculations and the actual construction, engineering independence. In addition to the special marked reference to the content, the paper does not contain any other individual or collective achievements published or written works. Without the permission from the author and shall not be reproduced published.
Summary：Ili of new mines Center energy Building 1400mm x 2800mm beam cross-section girder construction as a case, its template support design, support erection and construction control, to solve a single beam concrete time pouring load is too large, difficult to stabilize support,the stability of the single beam formwork support framework to ensure ultra-high super major single cross beam concrete construction requirements.
Keyword：Template support design Support erection technology Construction Control
1工程概況
伊犁新礦中心能源大廈主入口大廳為大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，門廳入口大跨度梁截面大，梁頂結(jié)構(gòu)標(biāo)高12.85m，截面尺寸為1400mm×2800mm，凈跨度為14.5m，支撐支設(shè)凈高度為10.2m。根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》[1]規(guī)定：水平混凝土構(gòu)建模板支撐的高度超過8m，或跨度超過18m，施工荷載大于10kN/㎡的模板支撐系統(tǒng)，屬于高大模板支撐系統(tǒng)。單梁在混凝土澆筑時(shí)荷載過大，如何保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，選用何種立桿、立桿接高、接高后易產(chǎn)生的偏心受力等問題是模板支撐設(shè)計(jì)、腳手架搭設(shè)和施工控制的難點(diǎn)。根據(jù)其他施工單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)[2-6]，結(jié)合本工程實(shí)際，采取了以下模板支撐方案設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，并取得了良好的效果。
2超高超重大跨梁模板支撐設(shè)計(jì)方案
此單梁混凝土如采用一次性澆筑，在不計(jì)風(fēng)荷載的情況下，模板均布荷載為18kN/㎡，常規(guī)腳手架及模板支撐無法滿足施工要求。為解決荷載過大問題，設(shè)計(jì)方案將此單梁混凝土澆筑分為兩次澆筑，第一次澆筑梁高1000mm，第二次澆筑梁上部剩余部分的1800mm，第二次澆筑在第一次混凝土澆筑完成后2h澆筑，計(jì)算時(shí)按一次性澆筑進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)算。梁側(cè)模的設(shè)計(jì)方案與施工技術(shù)按照厚壁混凝土剪力墻考慮、實(shí)施。梁側(cè)模采用15mm厚的竹膠板，豎向楞木采用50mm×100mm方木和50mm×50mm×3mm方鋼，方木間距500mm，方鋼間距500mm，方木與方鋼交錯(cuò)布置，橫檔7排，每排2根φ48mm×3mm鋼管，配合φ14mm螺栓拉結(jié)，螺栓600mm×600mm梅花布置。梁底模板按梁一次性澆筑的梁重及活荷載計(jì)算，具體支撐材料及布置見圖1所示。φ48mm鋼管立桿采用直扣件與縱向桿連接，DN219mm×8mm鋼管與底部120a熱軋工字鋼焊接，中間及頂端由φ48mm鋼管焊接，φ48mm鋼管立桿接高采用對接扣件連接，在距對接扣件100mm處再加一根縱向小橫桿加強(qiáng)，防止立桿接高造成偏心受壓軸心力影響穩(wěn)定的問題，各排立桿接高節(jié)點(diǎn)應(yīng)相互錯(cuò)開，不允許在同一高度接高，節(jié)點(diǎn)錯(cuò)開距離至少為2500mm，DN219mm×8mm鋼管采用定制尺寸無需接高，φ48mm鋼管立桿橫向間距400mm，縱向間距600mm，DN219mm×8mm鋼管橫向間距800mm，縱向間距600mm。
為保證單梁支撐架的穩(wěn)定性，在單梁支撐架兩側(cè)設(shè)置滿堂腳手架，兼做操作防護(hù)平臺，并設(shè)置剪刀撐，底部設(shè)斜撐，中間部位設(shè)置拉鎖。具體方案見圖2所示。
3梁模板的支撐設(shè)計(jì)與計(jì)算
梁模板與支撐均需根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》[7]和《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》[8]進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算,。計(jì)算內(nèi)容主要包括：梁側(cè)模板荷載、抗彎與撓度驗(yàn)算；側(cè)模板豎楞木、方鋼的抗彎、抗剪與撓度驗(yàn)算；側(cè)模板橫檔鋼管的抗彎與撓度驗(yàn)算；梁底模與支撐、楞木、方鋼和縱向橫桿的計(jì)算與驗(yàn)算，確保以上各項(xiàng)滿足設(shè)計(jì)及施工要求。
3.1單梁側(cè)模板設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算
3.1.1新澆筑混凝土對梁側(cè)模的壓力標(biāo)準(zhǔn)值的確定
強(qiáng)度驗(yàn)算需考慮混凝土的側(cè)壓力及澆筑混凝土?xí)r的荷載；撓度驗(yàn)算只需計(jì)算新澆筑混凝土的側(cè)壓力。新澆筑混凝土對梁側(cè)模板的壓力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算公式為：
F=0.22γct0β1β2V1/2 F=γcH
式中：
γc——混凝土的重力密度，取24kN/m³
t0——新澆混凝土的初凝時(shí)間，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際取值為4.5h
β1——外加劑影響修正系數(shù)，取值為1.2
第4篇：超級工程范文
一、超限超載運(yùn)輸形成的主要原因
1.公路與鐵路運(yùn)力配置的比例失調(diào)
鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕菚r(shí)效性差、低附加值產(chǎn)品，而目前我國高速公路運(yùn)輸?shù)呢浳镏羞@類貨物所占比重也比較高，說明就整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)而言，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸沒有明確形成合理有效的分工，而在鐵路運(yùn)力不足條件下，便需要通過公路運(yùn)輸這些低附加值貨物。以大秦鐵路為例，作為我國“西煤東輸”的骨干線路，目前的利用率已經(jīng)達(dá)到了120%，不能滿足煤炭運(yùn)輸需求。這條線路執(zhí)行的煤炭運(yùn)輸費(fèi)率高于全國鐵路運(yùn)價(jià)平均水平，使得大量煤炭運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)拿禾窟\(yùn)輸量大幅度增加，而在這種情況下，公路貨運(yùn)極易出現(xiàn)明顯的超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象?？梢姡瑢τ谙衩禾康鹊透郊又地浳锏闹虚L距離運(yùn)輸而言，由于鐵路利用效率的飽和，不得不采用公路運(yùn)輸這種高成本運(yùn)輸方式，因而驅(qū)動(dòng)了公路運(yùn)輸企業(yè)為降低成本、增加收益而采取超限超載運(yùn)輸行為。
2.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格的矛盾
二十多年來，我國公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的變化與全社會商品價(jià)格和服務(wù)價(jià)格的增長趨勢相悖。運(yùn)輸企業(yè)為降低成本，理論上可通過降低車輛成本、燃油成本、勞務(wù)成本、管理成本以及稅費(fèi)費(fèi)用。實(shí)際上，前四種成本降低的可能性較小，以人員、材料為主的成本，其費(fèi)用水平從總體而言一直處于上升的趨勢，并且燃料費(fèi)用更是連年攀升。因此，降低成本的主要途徑便只有降低公路運(yùn)輸稅費(fèi)費(fèi)用這一項(xiàng)。此外，一些汽車制造企業(yè)和改裝廠商違反車輛生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，非法改裝車輛，大噸小標(biāo)等違法行為的存在也為運(yùn)輸企業(yè)超限超載逃避國家稅費(fèi)從而牟取暴利提供了現(xiàn)實(shí)可能。
3.公路運(yùn)輸市場的過度競爭
自改革開放以來，公路運(yùn)輸市場逐漸開放，大量集體、個(gè)人涌入公路運(yùn)輸事業(yè)，緩解了當(dāng)時(shí)運(yùn)力不足的局面。但是，隨著公路運(yùn)輸市場的進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)營主體的過多與分散化使得運(yùn)力逐漸出現(xiàn)相對過剩局面，此時(shí)企業(yè)為了承攬貨源紛紛以競相壓價(jià)的方式降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，由于經(jīng)營主體難以形成規(guī)?；?jīng)營，使得公路運(yùn)輸組織化程度和專業(yè)化水平較低，由此形成的競爭基本上屬于低層次的價(jià)格競爭，最終導(dǎo)致市場競爭的無序。由于缺乏規(guī)模化的運(yùn)輸組織，通過超限超載彌補(bǔ)過高的運(yùn)輸成本，進(jìn)而獲取利潤便成了運(yùn)輸企業(yè)最為便捷的一條途徑，形成了“壓價(jià)——超限超載——運(yùn)力過?！俪蕹d——壓價(jià)”的惡性循環(huán)，長此下去將對公路運(yùn)輸市場的發(fā)展造成極為不利的影響。
二、治理超限超載運(yùn)輸?shù)膶Σ?/p>
根據(jù)造成目前我國超限超載運(yùn)輸?shù)闹饕?，提出以下相關(guān)治理對策：
1.完善綜合運(yùn)輸體系，合理配置運(yùn)輸資源
綜合運(yùn)輸體系的不完善是導(dǎo)致我國公路超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象的一個(gè)重要原因，政府部門應(yīng)該從宏觀方面調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的供給能力，合理配置各種運(yùn)輸資源，以達(dá)到充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和相對比較優(yōu)勢。對于超限超載運(yùn)輸比較突出的領(lǐng)域，例如煤炭等低附加值的初級產(chǎn)品的運(yùn)輸，在短期內(nèi)可以對鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備以及線路等進(jìn)行一定的改造，提高運(yùn)輸效率以擴(kuò)大其運(yùn)力；從長期來看，應(yīng)大力加強(qiáng)和完善鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，注重線網(wǎng)的布局，在自然資源分布密集的地區(qū)需要有所側(cè)重。另外，通過增加資本投入，改善運(yùn)輸條件，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，以滿足資源外運(yùn)的需求。
2.建立公平合理的價(jià)格機(jī)制
由于信息不對稱造成的公路貨運(yùn)市場中原本具有較高經(jīng)營資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)退出市場，而最終使市場被低層次承運(yùn)者占領(lǐng)。在這種市場環(huán)境下，貨物托運(yùn)者對貨運(yùn)價(jià)格的預(yù)期相對較低，使行業(yè)整體處于微利狀態(tài)。因而需要進(jìn)一步加大運(yùn)輸市場交易信息透明度，建立公平合理的公路運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制。同時(shí)，在低附加值、初級貨物的中長途運(yùn)輸由鐵路運(yùn)輸方式基本滿足的前提下，公路運(yùn)輸貨物則逐漸向體積小、批量少、批次多、高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸為主，由于發(fā)揮了公路運(yùn)輸?shù)南鄬Ρ容^優(yōu)勢，因此較高的運(yùn)價(jià)水平容易被接受，這樣可以提高公路運(yùn)輸企業(yè)的盈利水平。
3.制定嚴(yán)格的公路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入機(jī)制
目前公路運(yùn)輸市場內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)供給過于充分，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，于是形成了以降低運(yùn)價(jià)、超額超載運(yùn)輸為主的低層次市場競爭態(tài)勢，甚至運(yùn)輸企業(yè)為在市場中繼續(xù)生存，以低于供給成本的價(jià)格勉強(qiáng)維持經(jīng)營活動(dòng)。而造成這種惡性競爭局面的關(guān)鍵，在于公路運(yùn)輸市場進(jìn)入門檻過低、市場準(zhǔn)入管制力度不嚴(yán)。因此，公路運(yùn)輸市場應(yīng)該實(shí)行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入管制，以提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸效率，使整個(gè)市場的競爭進(jìn)入良性循環(huán)，因而超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象也將得到較為明顯的控制。
總之，公路超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫硎且粋€(gè)極為復(fù)雜的過程，必須依靠公路運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)部門緊密協(xié)作，通過嚴(yán)格的政府管制，建立完善的價(jià)格機(jī)制，形成良好的市場運(yùn)作環(huán)境，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)向集約化、規(guī)?；I(yè)化發(fā)展，使企業(yè)在正常經(jīng)營情況下能夠提高利潤水平，逐步擺脫對超限超載運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/p>
參考文獻(xiàn)：
[1]崔紅建，馬天山.基于經(jīng)濟(jì)機(jī)理的公路超限超載運(yùn)輸長效治理機(jī)制研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),2010,23(2):194-198.
第5篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞：化工工藝；超濾技術(shù)；應(yīng)用
中圖分類號： X703 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
超濾技術(shù)是一門新興的化工實(shí)用技術(shù)，被廣泛使用于化工的生產(chǎn)工藝過程之中，伴隨實(shí)際應(yīng)用過程的不斷完善與改進(jìn)，超濾技術(shù)已被應(yīng)用于越來越多的領(lǐng)域之中。超濾技術(shù)的主要優(yōu)勢在于操作簡單、操作流程短且有較好的分類效果，因此在化工生產(chǎn)工藝過程中超濾技術(shù)的優(yōu)勢得到了最大化的發(fā)揮。
一、超濾技術(shù)
超濾技術(shù)是一種能將溶液進(jìn)行分離凈化的膜分離技術(shù)，它是通過一種膜表面的微孔對物質(zhì)進(jìn)行選擇性的分離。當(dāng)液體混合物流過膜表面時(shí)，溶劑(如水分子)、無機(jī)鹽及小分子有機(jī)物通過膜，而大分子物質(zhì)則被留在膜表面，使得濃縮液的濃度得到提高，從而實(shí)現(xiàn)分離、濃縮、凈化的目的。超濾技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)氣液高效分離，它的分離機(jī)理是通過確定過濾分離材料的極性設(shè)備的結(jié)構(gòu)、以及過濾分離材料的精度三位一體的思路，即以不同介質(zhì)及工藝條件為依據(jù)，對所應(yīng)使用的過濾材料加以確定。超濾技術(shù)采用的纖維過濾材料具有高效率、低阻力等特點(diǎn)，主要有以下兩種方法：一是可以采用增大孔隙率，選用更為先進(jìn)的材料，這樣的材料具有纖維更細(xì)、精度更高的特點(diǎn)，其孔隙率、容塵量均比其他材料增大了一倍， 這極大地提高過濾材料的連續(xù)使用壽命。二是增大過濾面積，選用折疊式濾芯，在保持相同阻力的情況下，可使流通面積增加一倍，納污量增加三倍，使用壽命增加三倍。超濾過程為動(dòng)態(tài)過濾，分離是在流動(dòng)狀態(tài)下完成的。溶質(zhì)僅在膜表面有限沉積，超濾速率衰減到一定程度而趨于平衡，且通過清洗可以恢復(fù),從而達(dá)到重復(fù)利用的效果?？偠灾诓捎眯滦偷某瑸V技術(shù)進(jìn)行氣液分離時(shí)，應(yīng)采用傳統(tǒng)慣性分離技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合新技術(shù)的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的分離效果。
二、超濾技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢
超濾技術(shù)是最近這幾年來新發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)，有很強(qiáng)的分離作用，并且具有流程簡單、分離效果好、處理效率高、能耗低等顯著的特點(diǎn)。因此，在化工工藝過程中得到廣泛的運(yùn)用。從經(jīng)濟(jì)方面考慮，超濾技術(shù)的設(shè)備投資小、運(yùn)行費(fèi)用低且使用壽命長。此外，超濾技術(shù)的使用使得生產(chǎn)成本降低、減少化工能源的消耗的同時(shí)也降低了對環(huán)境造成的污染。
三、超濾技術(shù)在化工工藝中的應(yīng)用
1.合成氨過程中的應(yīng)用
在合成氨過程中應(yīng)用超濾技術(shù)，主要的目的在于將油水塵等雜質(zhì)有效的去除，同時(shí)在合成過程中起到一定的保護(hù)作用，減少合成過程中的能源消耗。在合成氨過程中應(yīng)用超濾技術(shù)，能夠?qū)⒗浣粨Q器中容易產(chǎn)生的油污堵塞現(xiàn)象得到很好的解決，而促進(jìn)操作條件的優(yōu)化，對合成設(shè)備也起到了一定的保護(hù)作用。正是超濾技術(shù)本身的高效能，也能夠促進(jìn)合成氨質(zhì)量的提升，促進(jìn)合成氨技術(shù)不斷的發(fā)展與更新，這也可以說為新技術(shù)的形成提供了一定的技術(shù)參考。
2.氨分離過程中的應(yīng)用
氨分離過程中主要是將氨從氣體中分離出來，形成液態(tài)氨，這樣便能夠減少氨進(jìn)入到合成塔中的含量，以此達(dá)到降低能耗的作用。通過超濾技術(shù)的引用，能夠有效的將氨進(jìn)行分離，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升，同時(shí)也產(chǎn)生了較好的效益。
3.循環(huán)機(jī)后油分離器中的應(yīng)用
在循環(huán)機(jī)后油分離器中運(yùn)用超濾技術(shù)，主要是為了將氣體中的油水雜質(zhì)進(jìn)行有效的去除，這樣便能夠?qū)铣捎|媒達(dá)到一個(gè)很好的保護(hù)作用。在循環(huán)機(jī)油改造過程中運(yùn)用超濾技術(shù)，能夠形成大量的油水，減少了對觸媒的影響，所以也從另一方面延長了觸媒的壽命。
4.變換氣后過濾器中應(yīng)用
在變換氣后過濾器中使用超濾技術(shù)，能夠快速的將氣體中的油水雜質(zhì)去除，以此來達(dá)到保護(hù)觸媒的作用。在某化肥廠中運(yùn)用二級超濾過濾器，使得油水排量達(dá)到了每小時(shí)100kg，這對于觸媒的保護(hù)作用是顯而易見的。
5.水處理中的應(yīng)用
超濾膜是顆粒懸浮物等大分子物質(zhì)的有效屏障。因此，超濾技術(shù)常用于飲用水的凈化以保障飲用水安全，是最安全有效的技術(shù)。在海水及咸水的淡化方面，超濾膜也常用作反滲透的預(yù)處理系統(tǒng)。研究表明，超濾膜對渾濁度高溶質(zhì)變化大的海水有很強(qiáng)適應(yīng)性，且對于咸水的脫鹽效用也十分明顯。脫鹽率能達(dá)到97%以上。除此之外，超濾技術(shù)在城市污水的回用和工業(yè)廢水的處理方面也起著十分重要的作用。超濾技術(shù)能有效去除城市污水中的濁度和氨氮以及工業(yè)廢水中的油污和懸浮顆粒物，以達(dá)到凈化水資源回收再利用的目的。
6.尿素生產(chǎn)中的應(yīng)用
將超濾技術(shù)運(yùn)用在尿素的生產(chǎn)過程中，主要是為了將C O2 氣體中的油污進(jìn)行快速的去除，減少生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的能耗，同時(shí)也能有效的促進(jìn)尿素生產(chǎn)質(zhì)量的提高。將超濾技術(shù)運(yùn)用在CO2壓縮機(jī)之后，便會在第一段和第二段的位置產(chǎn)生顯著的變化，油污的分解率快速提升，減少了對設(shè)備的影響，使得傳熱效率極大的提升，而在這種情況下生產(chǎn)的尿素，顏色潔白，質(zhì)地良好，質(zhì)量也獲得明顯提升。
7.峭酸生產(chǎn)中的應(yīng)用
在硝酸生產(chǎn)過程中運(yùn)用超濾技術(shù)，主要是為了將其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的油污進(jìn)行過濾，這樣便能減少對觸媒鉑網(wǎng)的腐蝕，使得其使用壽命極大的延長。當(dāng)前，我國有很多硝酸生產(chǎn)過程中都運(yùn)用了超濾技術(shù)，不僅延長了金屬網(wǎng)的使用效率，而且在工作效率提高的基礎(chǔ)上，節(jié)約了大量的成本。
8.峭銨生產(chǎn)中的應(yīng)用
在峭銨生產(chǎn)中運(yùn)用超濾技術(shù)能夠?qū)Ξa(chǎn)生的氮?dú)膺M(jìn)行快速的凈化，將其中夾帶的油污去除，防止油污進(jìn)入到峭銨的生產(chǎn)工段而導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。將超濾設(shè)備安裝在氨壓縮機(jī)上，能夠極大的提高生產(chǎn)效率，保證系統(tǒng)安全的運(yùn)行。
9.制藥業(yè)中的應(yīng)用
超濾技術(shù)在制藥業(yè)也有所應(yīng)用。主要表現(xiàn)在以下三方面：一是除熱原。制劑中去除熱原常利用活性炭反復(fù)吸附。該方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、損耗大、得率低。超濾去除熱原是使用小于熱原分子量的超濾膜攔截?zé)嵩哂袆趧?dòng)強(qiáng)度小、產(chǎn)品得率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)；二是小分子精制。對于抗生素類的小分子物質(zhì)，其傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程存在冗長、收率低、能耗大等缺點(diǎn)。在精制過程中也存在微量大分子雜質(zhì)殘留的現(xiàn)象。這些雜質(zhì)可能對人體產(chǎn)生副作用，利用超濾膜不但可以除去大分子雜質(zhì)，而且可以簡化操作工藝；三是大分子精制。這類產(chǎn)品具有熱不穩(wěn)定性，超濾的低溫快速過濾特性就可以解決這個(gè)問題。超濾法把高分子多糖類化合物單獨(dú)分離出來，制備具有特殊藥理作用的專門化藥物，來達(dá)到不同的治療目的，是膜分離的重要功能。
10.煉油廠尾氣回收中的應(yīng)用
將超濾技術(shù)運(yùn)用在煉油廠尾氣回收過程中的主要作用，在于對尾氣中含有的雜質(zhì)進(jìn)行分離，以此來對中空纖維膜起到一個(gè)很好的保護(hù)作用，延長其使用壽命，減少尾氣對空氣和環(huán)境產(chǎn)生的污染。
四、超濾技術(shù)對于工藝流程改進(jìn)具體應(yīng)用
Vc生產(chǎn)工藝原工藝流程：古龍酸鈉發(fā)酵液靜置沉降 樹脂調(diào)pH加熱靜止冷卻高速離心壓濾樹脂除鹽濃縮結(jié)晶2-酮-L-古龍酸
改進(jìn)工藝流程：古龍酸鈉發(fā)酵液預(yù)處理 膜分離樹脂除鹽濃縮結(jié)晶2-酮-L-古龍酸
原工藝主要通過一次樹脂交換和加熱除蛋白，新工藝采用超濾技術(shù)除去發(fā)酵液中蛋白質(zhì)和膠體。由于省去加熱工序,不僅節(jié)約了能源，而且減少了加熱對古龍酸的破壞。根據(jù)試驗(yàn)分析，加熱對古龍酸的破壞可損失收率4%左右。超濾液純化之后再通過樹脂除鹽，延長了樹脂的使用壽命，生產(chǎn)的2-酮-L-古龍酸質(zhì)量合格。超濾工藝推上生產(chǎn)后，成品Vc質(zhì)量符合英國藥典和美國藥典，95%以上的Vc成品出口。
通過此套工藝可以看到，超濾技術(shù)對于傳統(tǒng)化工工藝的改進(jìn)起著很大的作用。
結(jié)語
綜上，超濾技術(shù)在化工工藝中的應(yīng)用，不僅極大的提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，而且從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，使得生產(chǎn)成本降低，并且減少了化工生產(chǎn)的能耗，緩解其對環(huán)境造成的染，因此，超濾技術(shù)在化工工藝中的應(yīng)用也可以說推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，超濾技術(shù)也將獲得不斷的更新與改進(jìn)，其在化工工藝中的應(yīng)用范圍也將日漸廣泛，在推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面將會產(chǎn)生更重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞:大跨徑隧道;超淺埋段;施工
1工程概況
1．1隧道設(shè)計(jì)概況
南埡路屬于貴陽市中心城區(qū)“暢通工程二期”道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)中1．5環(huán)的北線，是貴陽市道路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，起連接放射的作用，即承擔(dān)部分市內(nèi)交通，又擔(dān)負(fù)著來自于公路的出入境和過境交通，為市政府重點(diǎn)工程。
1．2淺埋段實(shí)際情況
本隧道LK3+110－LK3+255、RK3+100－RK3+190段洞頂覆蓋層厚度薄，原設(shè)計(jì)中用了超前大管棚、加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)、加密加強(qiáng)超前注漿小導(dǎo)管、噴錨+注漿小導(dǎo)管掌子面加固的措施工。隧道進(jìn)口段下穿省植物園盆景園區(qū)，屬于超淺埋段，埋深僅為2．4～18．7m，且該園內(nèi)正修建蓄水渡槽(將蓄水700t)及多棟玻璃建筑物，并安設(shè)了多處盆景、名貴樹木等。左線LK3+110～LK3+125、LK3+185～LK3+255和右線RK3+170～RK3+190段覆蓋層厚度大于11m，其中左線LK3+110～LK3+125段部分拱頂位于土層中，其余則均位于中風(fēng)化巖層中。LK3+185～LK3+200段基本位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為圍墻等。LK3+200～LK3+255段上方有植物園道路及部分房屋。右線RK3+170～RK3+190段基本位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為圍墻等。為S5c型復(fù)合式襯砌施工段落。左線LK3+125～LK3+135、LK3+175～LK3+185和右線RK3+100～RK3+105、RK3+155～RK3+170段覆蓋層厚度為6～11m，其中左線LK3+125～LK3+135段拱頂部分主要為土層，拱腰及以下位于中風(fēng)化巖層中，地表基本無構(gòu)筑物。LK3+175～LK3+185段基本位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為民房等。右線RK3+100～RK3+105、RK3+155～RK3+170段基本位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為鋼結(jié)構(gòu)民房、水渠、圍墻等。為S5d型復(fù)合式襯砌施工段落。左線LK3+135～LK3+175和右線RK3+105～RK3+155段覆蓋層厚度為4～6m，其中左線LK3+135～LK3+175段拱頂大多位于土層中，拱腰及以下位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為鋼結(jié)構(gòu)水渠、民房、木房、盆景等。右線RK3+105～RK3+155段基本位于中風(fēng)化巖層中，地表構(gòu)筑物主要為鋼結(jié)構(gòu)水渠、民房、木房、盆景等。為S5f型復(fù)合式襯砌施工段落。
2大跨徑隧道工程超淺埋段施工工藝
2．1地表處理
在進(jìn)行超淺埋施工前，首先需要進(jìn)行截流處理，可以在原沖溝位置修筑截水溝，將流水引入淺埋段，以此減小地表流水對于工程建設(shè)質(zhì)量的影響。
2．2正洞開挖及初期支護(hù)
大跨徑隧道工程超淺埋段開挖施工難度比較大，因此，應(yīng)該結(jié)合施工條件確定施工方案，并且對各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效配合。由于大跨徑隧道工程超淺埋段開挖面積比較大，因此，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。在雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖施工中，首先需要確定注漿超前支護(hù)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案強(qiáng)度要求，然后再進(jìn)行兩側(cè)開挖，并進(jìn)行支護(hù)施工。其次，對左右側(cè)的下導(dǎo)坑進(jìn)行開挖施工，再對導(dǎo)坑進(jìn)行支護(hù)施工。在左右側(cè)上下導(dǎo)坑開挖并且支護(hù)施工完成后，還需要對開挖中間上部位進(jìn)行支護(hù)施工，然后再開挖中心下臺階。當(dāng)注漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可拆除洞內(nèi)臨時(shí)支護(hù)設(shè)施，拆除完成后，即可進(jìn)行混凝土澆筑施工。
2．3初期支護(hù)
(1)錨桿。在大跨徑隧道工程超淺埋段施工中，錨桿支護(hù)是一種點(diǎn)狀支護(hù)類型。隧道開挖施工完成后，應(yīng)該將錨桿按照一定間距進(jìn)行布設(shè)，多個(gè)錨桿可以形成群錨，在群錨作用下，支護(hù)作用效果比較高。在對錨桿進(jìn)行安裝施工時(shí)，首先需要確定孔位，另外，如果在錨桿安裝施工中遇到破碎巖體，則可以進(jìn)行錨桿加密處理。(2)鋼筋網(wǎng)。在隧道支護(hù)施工中，還可以應(yīng)用鋼筋網(wǎng)進(jìn)行加固處理，通常情況下，洞外可以分塊施工，而洞內(nèi)則應(yīng)該采用鋪掛的施工方式。在鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后，還應(yīng)該與錨桿、鋼拱架焊接牢固，在混凝土澆筑時(shí)避免晃動(dòng)，提高施工質(zhì)量。(3)鋼拱架。在鋼拱架支護(hù)施工中，必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝，鋼架應(yīng)該使用鋼筋材料進(jìn)行縱向聯(lián)接，拱腳必須放置在原狀土上，并且在兩邊打上錨桿，避免拱腳發(fā)生下沉作用。應(yīng)該盡量縮短鋼拱架與圍巖之間的距離，如果鋼拱架與圍巖之間的距離比較大，則應(yīng)該墊塊墊緊。另外，還需要注意的是，鋼拱架截面高度應(yīng)該盡量與噴射混凝土厚度相同，而且還需要設(shè)置保護(hù)層。(4)噴射混凝土。在進(jìn)行混凝土噴射施工時(shí)，首先需要對埋設(shè)位置進(jìn)行標(biāo)志，并且根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格控制混凝土噴射厚度。在施工過程中，應(yīng)該將系統(tǒng)風(fēng)壓控制在0．5MPa以上。噴頭與巖面之間的距離應(yīng)該控制在1m左右。在混凝土噴射施工中，首先需要噴射邊墻，然后再噴射后拱位置，并且分區(qū)分段噴射。
2．4仰拱施工
在隧道工程下部開挖施工完成后，應(yīng)該立即進(jìn)行仰拱施工。通過實(shí)踐研究表明，盡快進(jìn)行仰拱施工，能夠有效避免出現(xiàn)塌方事故，同時(shí)還能夠確保洞內(nèi)道路的暢通性，有利于進(jìn)行洞內(nèi)排水施工。
2．5防排水
在隧道防排水施工中，應(yīng)該堅(jiān)持“以防為主、防排結(jié)合、控制排放、因地制宜、綜合治理”的施工原則，首先需要加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)自防水，然后再加強(qiáng)外防水，需要注意的是，對于施工縫、變形縫等位置，更應(yīng)該加強(qiáng)防水處理，這樣才能確保排水通常，使得隧道工程施工完成后，洞內(nèi)保持干燥。
2．6二次襯砌
(1)在灌注施工前，首先需要確定周邊移位速率已經(jīng)明顯降低，同時(shí)周邊收斂量能夠達(dá)到總收斂量的80%以上。(2)在灌注施工前，還應(yīng)該確定臺車等施工設(shè)備到位，然后再進(jìn)行灌注施工，當(dāng)混凝土施工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%左右時(shí)，才可進(jìn)行脫模。(3)脫模完成后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，保證混凝土施工質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述，大跨徑隧道工程超淺埋段施工難度比較大，容易受到周邊環(huán)境因素的影響。因此，在施工前，首先需要進(jìn)行現(xiàn)場勘察，明確施工現(xiàn)場實(shí)際情況，然后制定具體的施工方案，在施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，合理安排施工工藝，這樣才能保證大跨徑隧道工程超淺埋段施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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第7篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞：超支模搭設(shè)；超高大跨度；專項(xiàng)工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
Abstract: with the high and big span structure of development, mould system of high technology used more widely, combining with the project examples summarizes the mode of special project built overspend construction techniques and quality control standards, and other aspects of the content for other similar engineerings.
Keywords: overspend set mode; Ultra large span; Special projects; Construction technology; Quality control
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
0前言
隨著科技不斷進(jìn)步和各項(xiàng)工程其使用功能要求日益提高，超高、大跨度混凝土結(jié)構(gòu)不斷增加，該部分結(jié)構(gòu)混凝土施工過程中模板及其支撐體系的施工難度和要求也越來越高。近幾年來我省乃至全國屢有發(fā)生因設(shè)計(jì)計(jì)算和施工技術(shù)措施不當(dāng)以及地基基礎(chǔ)下沉等原因?qū)е碌闹ｓw系失穩(wěn)垮塌，造成群死群傷的重大安全事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。本文結(jié)合某工程實(shí)例，分析超支模專項(xiàng)工程施工要點(diǎn)，并根據(jù)施工規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況采取有效措施，以保證超支模搭設(shè)得到安全、可靠的實(shí)施。
1工程概況
湛江市某小學(xué)教學(xué)綜合樓工程建筑面積4863.36平方米, 框架七層，總高度為29.8米,板厚度按為H=100。其中首層高5.8米，梁最大截面為B*H=300×800是施工的重點(diǎn)，由于板施工荷載較大，根據(jù)《廣東省建設(shè)工程高支撐安全管理辦法》的規(guī)定，為確保首層高5.8米的梁板模板的堅(jiān)固、安全、耐用，必須對支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)及驗(yàn)算。
本高支模參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130-2001）和《施工技術(shù)》2002.3.《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》進(jìn)行設(shè)計(jì)的。其中，梁高支撐架的設(shè)計(jì)按B*H=300*800，B*H= 200*500分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，梁截面大于B*H= 200*500的，按截面按B*H=300*800的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工；梁截面小于B*H= 200*500的一律按B*H= 200*500的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行搭設(shè)。
2模板扣件鋼管高支撐架設(shè)計(jì)
2.1梁模板扣件鋼管高支撐架設(shè)計(jì)
2.1.1截面B*H=300*800梁模板扣件鋼管高支撐架的設(shè)計(jì)（見圖1）
基本尺寸為：梁截面 B×D=300mm×800mm，梁支撐立桿的橫距(跨度方向) l=1.20米，立桿的步距 h=1.00米，梁底增加2道承重立桿。
圖1梁模板支撐架立面簡圖
采用的鋼管類型為 48×3.5。
2.1.2截面B*H=200*500梁模板鋼管高支撐架的設(shè)計(jì)（見圖2）
基本尺寸為：梁截面 B×D=200mm×500mm，梁支撐立桿的橫距(跨度方向) l=1.20米，立桿的步距 h=1.00米，梁底增加0道承重立桿。
圖2 梁模板支撐架立面簡圖
采用的鋼管類型為 48×3.5。
2.2樓板模板扣件鋼管高支撐架設(shè)計(jì)
搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距 b=0.60米，立桿的橫距 l=0.60米，立桿的步距 h=1.00米。（見圖3）
圖3樓板支撐架立面簡圖
3超支模搭設(shè)專項(xiàng)的施工技術(shù)
3.1施工準(zhǔn)備
模板支架搭設(shè)前，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。交底的重點(diǎn)為搭設(shè)參數(shù)、構(gòu)造措施和安全注意事項(xiàng)。安全技術(shù)交底形成書面記錄，交底方和施工作業(yè)人員應(yīng)在交底文件上簽字確認(rèn)。
3.2施工工序
工藝流程為：放出軸線及梁位置線，定好水平控制標(biāo)高梁、板腳手架安裝架設(shè)梁底縱橫木枋于腳手架橫桿上梁底模板及側(cè)模板安裝架設(shè)板底木枋于腳手架橫桿上樓板模板安裝梁、板鋼筋鋪設(shè)、綁扎梁、板混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級后拆下腳手架可調(diào)頂托拆除梁、板模板，清理模板拆除水平拉桿、剪刀撐及支撐架。
3.3模板高支撐架的構(gòu)造和施工要點(diǎn)
模板施工時(shí)必須遵守《扣件架規(guī)范》的相關(guān)要求，此外還要注意以下事項(xiàng)：
3.3.1模板支架的構(gòu)造要求：
（1）梁板模板高支撐架根據(jù)設(shè)計(jì)荷載采用單立桿；
（2）立桿之間必須按步距滿設(shè)雙向水平桿，確保兩方向足夠的設(shè)計(jì)剛度；
（3）梁和樓板荷載相差較大時(shí)，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個(gè)方向變距、而另一個(gè)方向不變。
3.3.2立桿步距的要點(diǎn)
（1）當(dāng)架體構(gòu)造荷載在立桿不同高度軸力變化不大時(shí)，可以采用等步距設(shè)置；
（1）當(dāng)中部有加強(qiáng)層或支架很高，軸力沿高度分布變化較大，可采用下小上大的變步距設(shè)置，但變化不要過多。
3.3.3整體性構(gòu)造層的要點(diǎn)
（1）單水平加強(qiáng)層每4米沿水平結(jié)構(gòu)層設(shè)置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設(shè)置斜桿層數(shù)大于水平框格總數(shù)的1/3；
（2）雙水平加強(qiáng)層在支撐架的頂部和中部每隔10m設(shè)置，四周和中部每15m設(shè)豎向斜桿，使其具有較大剛度和變形約束的空間結(jié)構(gòu)層；
（3）高支撐架的頂部和底部（掃地桿的設(shè)置層）設(shè)水平加強(qiáng)層。
3.3.4剪刀撐的施工要點(diǎn)
（1）沿支架四周外立面滿設(shè)剪刀撐；
（2）中部每隔10m設(shè)置。
3.3.5支撐架搭設(shè)的施工要點(diǎn)
（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸搭設(shè)，立桿和水平桿的接頭均應(yīng)錯(cuò)開在不同的框格層中設(shè)置；
（2）確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于《扣件架規(guī)范》的要求；
（3）確保每個(gè)扣件和鋼管的質(zhì)量是滿足要求的，每個(gè)扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m，鋼管不能選用已經(jīng)長期使用發(fā)生變形的；
（4）地基支座的設(shè)計(jì)要滿足承載力的要求。
3.3.6施工使用的要點(diǎn)
（1）精心設(shè)計(jì)混凝土澆筑方案，確保模板支架施工過程中均衡受載，采用由中部向兩邊擴(kuò)展的澆筑方式；
（2）嚴(yán)格控制實(shí)際施工荷載不超過設(shè)計(jì)荷載，對出現(xiàn)的超過最大荷載要有相應(yīng)的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放；
（3）澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)和變形情況及時(shí)解決。
3.3.6模板支、拆除的要點(diǎn)
（1）梁側(cè)模必須在平臺、梁混凝土澆筑48小時(shí)后方可拆除。
第8篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞：超低排放；協(xié)同治理；吸收塔
中圖分類號：X773 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0140-02
1 引言
“超低排放”改造中雖有各種工藝路線，但煙氣協(xié)同治理技術(shù)則是各種工藝路線中的較為突出的一種。煙氣協(xié)同治理技術(shù)的最大優(yōu)勢在于強(qiáng)調(diào)設(shè)備間的協(xié)同效應(yīng)，充分提高設(shè)備主、輔污染物的脫除能力，在滿足煙氣污染物治理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化及穩(wěn)定運(yùn)行。
2 工程項(xiàng)目簡介
華能沁北發(fā)電有限責(zé)任公司三期2×1000MW機(jī)組鍋爐為東方鍋爐廠制造的超超臨界一次中間再熱直流鍋爐，鍋爐BMCR工況蒸發(fā)量為3110t/h。本次超低排放脫硫裝置設(shè)計(jì)入口煙氣量3520432m3/h（標(biāo)態(tài)，濕基，6%O2），原煙氣SO2濃度按3350 mg/m3（標(biāo)態(tài)，干基，6%O2），吸收塔入口粉塵30mg/m3（標(biāo)態(tài)，干基，6%O2）設(shè)計(jì)，脫硫系統(tǒng)出口（煙囪入口）SO2排放濃度不大于35mg/m3（標(biāo)態(tài)、干基，6%O2），脫硫效率不低于99.0%，煙囪入口粉塵濃度小于5mg/m3（標(biāo)態(tài)，干基，6%O2）[1]。
3 總體方案設(shè)計(jì)
本次改造總體方案是在原有吸收塔基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要原則：（1）本次改造吸收塔拆除最低層噴淋層，在該位置加裝一層托盤裝置，再移位最低層噴淋層至第四層，同時(shí)加裝第五層噴淋層，最終配置為：五層噴淋層加一層合金托盤設(shè)置。（2）更換原有所有噴淋層及噴嘴，以增加噴淋層覆蓋率。（3）對原氧化風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，原噴槍式改造為管網(wǎng)式。（4）拆除原有除霧器，更換成三層屋脊式高效除霧器+一級煙道除霧器。（5）吸收塔煙氣出口由側(cè)出方式改為頂出方式。
（1）吸收塔設(shè)計(jì)。由于本次改造漿液循環(huán)停留時(shí)間按4.5min進(jìn)行設(shè)計(jì)，原有吸收塔漿池?zé)o法滿足設(shè)計(jì)要求，需要對原有漿池進(jìn)行擴(kuò)容改造，原有吸收塔漿池部分需要抬高4.16m，改造后的容積為3656m3；其次需要增加一優(yōu)緦芨叨燃案換除霧器，原有除霧器區(qū)域需要增高8m；同時(shí)原有吸收塔出口為側(cè)出方式，本次改造為頂出方式，因此需要拆除原有吸收塔塔頂，改造后塔頂及彎頭高度11m，改造后的吸收塔總高度達(dá)到了60m，這么高的吸收塔頂出改造方式在行業(yè)內(nèi)也尚屬首次，因此吸收塔結(jié)構(gòu)加固進(jìn)行反復(fù)多次的校核計(jì)算，以達(dá)到結(jié)構(gòu)安全可靠的目的，同時(shí)本項(xiàng)目采用低低溫協(xié)同治理方式，經(jīng)過多次CFD流場模擬比對進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）煙道設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，凈煙道支撐方案設(shè)計(jì)難度很大，特別是其中兩個(gè)支點(diǎn)跨度斜面距離達(dá)到了12m，并且煙道截面尺寸由13400（mm）X19000（mm）變截面至14000（mm）X7000（mm）變截面處于60m高空風(fēng)、雪載荷均很大，一方面要滿足煙道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要，另一方面需要考慮煙道結(jié)構(gòu)方向的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過多種模擬方案的論證，最后方案確定為通過改造原有煙道，在其頂部開口進(jìn)行加高、加固，同時(shí)保留原有煙道底部三角煙道作為改造后的煙道支撐進(jìn)行配重，以達(dá)到煙道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定平衡的作用，同時(shí)又通過煙道縱向加固肋加強(qiáng)從而提高煙道跨度大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。（3）噴淋層設(shè)計(jì)。通過增加噴淋層噴嘴數(shù)量，更換噴嘴形式，從而提高噴淋覆蓋率及提高脫硫效率，本項(xiàng)目每層設(shè)置了229個(gè)噴嘴，噴嘴設(shè)計(jì)流量為53m3/h，噴嘴形式多樣有單向雙頭、單向單頭、雙向雙頭。（4）除霧器設(shè)計(jì)。本次改造拆除原有塔內(nèi)二層屋脊式除霧器，更換為三層屋脊式除霧器+一級煙道除霧器，除霧器出口霧滴20mg/m3。（5）確定項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)參數(shù)。（6）提高脫硫效率及除塵的方式[2]。
石灰石-石膏濕法脫硫工藝的主要功能就是脫除SO2，根據(jù)SO2脫除率的影響因素分析，我們針對性的采取一些措施可提高SO2和粉塵的脫除效率：（1）提高液氣比：在兼顧效率與經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上增大液氣比；（2）增大漿液霧化效果：選擇多種型式霧化效果的噴嘴；（3）調(diào)節(jié)漿液pH值：采用大規(guī)格漿池；控制Ca/S和廢水中Cl-的排放，調(diào)節(jié)pH值；（4）煙氣分布的均勻性：優(yōu)化塔內(nèi)煙氣流場及增加托盤裝置；（5）增大粉塵粒徑：采用低低溫靜電除塵器增大粉塵粒徑；（6）提高除霧器性能：采用高性能的三級屋脊式除霧器+一級煙道除霧器。
4 運(yùn)行問題及解決方案
調(diào)試運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了一系列問題：（1）滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)4號循環(huán)泵和5號循環(huán)泵發(fā)生共振，經(jīng)過多次試驗(yàn)及各方的檢查，最后發(fā)現(xiàn)是運(yùn)行人員，因?yàn)樗?nèi)有泡沫溢流，降低了正常運(yùn)行液位所致。（2）煙道除霧器壓力值超過設(shè)計(jì)值，經(jīng)過檢查為沖洗水閥門內(nèi)漏，導(dǎo)致沖洗水壓力不足，從而無法沖洗干凈所致。（3）石灰石耗量超過設(shè)計(jì)值，經(jīng)過PH計(jì)、密度計(jì)對比，發(fā)現(xiàn)由于PH計(jì)沖洗不及時(shí)，導(dǎo)致PH計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)，PH過低導(dǎo)致進(jìn)漿量增加，從而石灰石耗量超標(biāo)。（4）通過該項(xiàng)目設(shè)置的托盤前后壓差比對，測算加裝后的托盤阻力在700-1000pa之間波動(dòng)，比設(shè)計(jì)時(shí)考慮的1200pa小，在性能上達(dá)到了更優(yōu)的效果。（5）通過運(yùn)行的數(shù)據(jù)比較，在其它入口條件相同時(shí)，入口溫度越高，出口粉塵越高。
5 結(jié)語
華能沁北發(fā)電有限責(zé)任公司三期2×1000MW機(jī)組的超低排放項(xiàng)目改造后的社會意義在于機(jī)組滿負(fù)荷狀態(tài)下，改造前單臺機(jī)組每小時(shí)SO2脫除量約為10.12噸/小時(shí)，改造后單臺機(jī)組每小時(shí)可脫除SO2量約10.746噸/小時(shí)，按年投運(yùn)7000小時(shí)計(jì)算，則單臺機(jī)組改造后每年可多脫除SO2量4382噸/年，兩臺機(jī)組可以多脫除SO2量8764噸/年， 通過減少排放煙氣中二氧化硫和粉塵的含量，達(dá)到保護(hù)了生態(tài)環(huán)境、節(jié)約物質(zhì)能源的目的，這在一定程度上做到了清潔生產(chǎn)，給電廠內(nèi)工作人員和周遍生活的居民營造了一個(gè)好的生活環(huán)境，另外也提高了物料和能源的利用率，實(shí)現(xiàn)了資源的回收利用，減少了人類生產(chǎn)活動(dòng)對環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的和諧、可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：超級工程范文
關(guān)鍵詞：深基坑工程; 變形監(jiān)測; 土壓力監(jiān)測
中圖分類號：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
Study on Monitoring Data of Extra Deep Excavation Engineering
Xiang Xiaobo
(Surveying Institute of Geophysics and Geochemics of Hu'nan Province, Shaoyang 422002,China)
Abstract: Combined with a case, the deformation and soil pressure of excavation engineering was monitored, and the process of partial collapsing was recorded. The base ruler of soil deformation was discussed during deep excavation construction in this paper. The experience can be used by the designer and constructor.
Key words: deep excavation engineering; deformation monitoring; soil pressure monitoring
1 引言
近年來，城市建筑的高速發(fā)展和地下空間的充分利用，促進(jìn)了深基礎(chǔ)的發(fā)展，由此帶來在施工期間大量的深基坑開挖和支護(hù)的巖土工程問題。根據(jù)國內(nèi)有關(guān)深基坑的研究，一般認(rèn)為深度大于7m的基坑定義為深基坑[1]，大于15m的基坑稱為超深基坑[2]。在深基坑施工過程中，基坑內(nèi)外的土體將由原來的靜止土壓力狀態(tài)向被動(dòng)和主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受荷載并導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土體的變形，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形中任一量值超過容許范圍，將造成基坑的失穩(wěn)破壞或?qū)χ車h(huán)境造成不利影響[3]。
基坑工程置于力學(xué)性質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜的地層中，土壓力等荷載存在較大的不確定性，設(shè)計(jì)時(shí)的簡化和假定與工程實(shí)際也存在一定差異；另外，還存在時(shí)間和空間的延時(shí)，以及降雨、地面堆載、機(jī)械撞擊等諸多偶然因素，當(dāng)前的工程設(shè)計(jì)在相當(dāng)程度上還是依耐經(jīng)驗(yàn)。因此，進(jìn)行基坑圍護(hù)工程監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)信息化施工，是確保當(dāng)前基坑施工的安全穩(wěn)定的重要手段。
本文結(jié)合某超深基坑工程的監(jiān)測與塌方事故分析，探索深基坑施工時(shí)土體變形的基本規(guī)律，以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可供有關(guān)設(shè)計(jì)、施工人員參考。
2、工程背景
南京市某基坑工程，東西長約55m，南北寬約33m，設(shè)計(jì)m相當(dāng)于絕對標(biāo)高20.0m，現(xiàn)自然地面標(biāo)高約為19.8m，地下構(gòu)筑物板底設(shè)計(jì)標(biāo)高為-16.8～-22.0m（圖1）。基坑?xùn)|側(cè)距基坑約7.5m有一待建建筑，基礎(chǔ)埋深6.0m，為樁基，其余地段場地較開闊。
由于該工程是臨時(shí)支護(hù)，考慮經(jīng)濟(jì)因素，施工單位為了降低成本多次變更施工支護(hù)方案，主要采用土釘支護(hù)（圖2），只有基坑?xùn)|側(cè)支護(hù)，因多種因素，該基坑工程在施工階段出現(xiàn)幾次滑坡事故。
圖1基坑支護(hù)平面圖 圖2 一區(qū)土釘支護(hù)剖面圖
3、監(jiān)測項(xiàng)目與方法
3.1 變形監(jiān)測
深基坑的變形監(jiān)測主要包括基坑邊坡的沉降觀測、水平位移監(jiān)測以及對周邊建筑物、管線設(shè)備等[4]。本工程周圍地段場地較為開闊，而且是臨時(shí)支護(hù)，沒有對基坑周圍的沉降進(jìn)行監(jiān)測；本次變形監(jiān)測主要內(nèi)容為基坑支護(hù)深層水平位移測試，測試方法采用在支護(hù)面后0.5m土體處鉆孔埋入測斜管。測斜孔鉆孔直徑為110mm，測斜管與水平方向保持垂直；測斜管有兩對方向互相垂直的定向槽，其中一對要與基坑邊線垂直；測斜管內(nèi)徑為43mm、壁厚5mm的PVC硬塑料管。設(shè)置測斜管時(shí)，用砂子填滿鉆孔和測斜管之間的縫隙，以使測斜管與土體粘結(jié)牢固。
測斜儀采用高精度的CX-3型伺服加速度式測斜儀，性能如下：測頭尺寸為Ф32mm×660mm，量程0o±53o，位移方向?yàn)樗较?，分辨力?.02mm／500mm，精度±4mm／15mm,溫度范圍-10o～50oC。
3.2 土壓力監(jiān)測
土壓力是基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍土體傳遞給擋土構(gòu)筑物的壓力，也稱支護(hù)結(jié)構(gòu)與土體的接觸壓力，或由自重及基坑開挖后土體中應(yīng)力重分布引起的土體內(nèi)部的應(yīng)力。一般采用土壓力傳感器即土壓力盒進(jìn)行測試。本次監(jiān)測土壓力盒采用的是GYH-1型鋼弦式傳感器，測試儀器為GPC-1鋼弦頻率測定儀。
土壓力盒和測斜管中心點(diǎn)距支護(hù)面的距離相等（0.5m）；為了防止測斜管對其周圍的土壓力大小產(chǎn)生影響，將土壓力盒布置在距測斜管中心0.5m處。
圖3 監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖 圖4 土壓力豎向布置示意圖
4施工過程監(jiān)測及結(jié)果分析
由于多種原因監(jiān)測人員進(jìn)場較晚，進(jìn)行測點(diǎn)布置時(shí)施工已到了制作壓頂梁（見圖2）階段（-12.0m），測點(diǎn)位置受工程進(jìn)度影響較大。監(jiān)測點(diǎn)布置示意見圖3（1號測斜管損壞），測斜管自壓頂梁向下布置，5、6、7號測點(diǎn)同時(shí)布置測試了土壓力，豎向布置示意見圖4。以下介紹分析2、5、6號測試點(diǎn)情況。
4.1二號測點(diǎn)
2號點(diǎn)位于Ⅱ區(qū)（圖1），9月16日自壓頂梁底部向下開挖，并測得第一批數(shù)據(jù)，22日開挖至壓頂梁下約8m處，發(fā)現(xiàn)水平位移過大，為防止破壞，隨后采取一系列的工程措施：
a）9月26日至9月28日：將原挖出的土回填，回填深度至壓頂梁下約3.5m處；
b）10月1日至3日：將壓頂梁上部的土卸去3m（減少基坑上部荷載）；
c）10月7日至9日，施工方抽走了基坑內(nèi)的積水；
d）10月9日至11日自壓頂梁向下做混凝土攪拌樁；
10月21日，工程用建筑材料堆放在2號點(diǎn)處，11月6號開始第二步開挖，11月17日基坑在2號點(diǎn)位置局部滑坡。
圖5土體深層位移曲線
圖6 不同深度水平位移變化圖
從2號點(diǎn)測試結(jié)果可以看出，-0.5m（取壓頂梁底面為0）處最大水平位移達(dá)92mm，最大水平位移與基坑深度的比值為10.82‰，遠(yuǎn)大于3‰～5‰這一規(guī)范要求的報(bào)警值，最后失穩(wěn)局部滑坡也說明本案例中的開挖及支護(hù)方式值得商榷。
發(fā)現(xiàn)位移過大（-0.5m位移31.525mm；-6.5m位移19.015mm）后采取的回填土、卸載（土）、降水、深層攪拌樁等幾種工程補(bǔ)救措施中，從監(jiān)測的土體變形看，回填土效果最為明顯。在回填深度以下位置（-3.5、-5.0和-6.5m處）的水平位移值減少得較多，分別達(dá)到8.1mm、10.89mm和8.53mm，與變化前相比分別降低了21.3%、35.8%和42%；而在回填深度以上位置（-0.5m和-2.0m處）的水平位移值變化很小， -0.5m和-2.0m與變化前相比分別降低了0.1%和2.6%。這是因?yàn)橥辆哂幸欢ㄕ承裕诤奢d消失后位移會出現(xiàn)小幅度的回彈。在3.5m（回填深度）以下位置土體的水平位移并不能完全恢復(fù)?；炷翑嚢铇妒强刂苹油馏w變形的有效方式，對深層土體效果尤為明顯。
4.2 五、六號測點(diǎn)
5、6號點(diǎn)均是11月16日基坑發(fā)生滑坡后設(shè)置的觀測點(diǎn)，11月24日開始記錄數(shù)據(jù)，此時(shí)第一步開挖已經(jīng)結(jié)束，開挖深度3.5m；12月1日開始第二步開挖，深度1.5m；其中5號點(diǎn)12月13日上部土體發(fā)生滑移，在-1.5m處測得的水平位移為1.179m；12月15日測斜管上部折斷。
（1） 位移監(jiān)測
圖7水平位移――時(shí)間變化曲線
5號點(diǎn)監(jiān)測結(jié)果表明，土體發(fā)生局部滑坡基坑水平位移變化有下列規(guī)律：
a）土體滑坡發(fā)生比較突然，在12h內(nèi)水平位移增加了10到30倍；
b）混凝土攪拌樁能大大提高了土體破壞的延性，盡管5號測點(diǎn)有記錄的最大水平位移達(dá)近1.2m，該點(diǎn)-1.5m以下位置卻沒有發(fā)生塌方； 12月30日開始做永久性支護(hù)，一直到支護(hù)工程結(jié)束，也未再次發(fā)生破壞。
c）土體的應(yīng)力釋放后，水平位移減低幅度很小，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示不超過最大位移的3%。
6號點(diǎn)監(jiān)測結(jié)果表明，面層的水平位移沿深度范圍有兩次大的調(diào)整，第一次是在開挖階段（12月10日至12月13日），調(diào)整后-2m處的水平位移大于-0.5m處的位移，第二次發(fā)生在12月22日，此時(shí)-4.5m處的水平位移大于-0.5m處的位移。從時(shí)間上來看第一次是擾動(dòng)造成的，而第二次是混凝土攪拌樁對支護(hù)面位移作用的結(jié)果，最終的水平位移隨時(shí)間變化曲線與典型的復(fù)合土釘支護(hù)位移變化曲線相似。
（2）土壓力監(jiān)測
圖8土壓力――時(shí)間變化曲線
由于此項(xiàng)土釘支護(hù)工程沒有做支護(hù)面層，故可近似認(rèn)為支護(hù)面的土壓力（這里指距離支護(hù)面0.5米處的土壓力）為零。
從土壓力測試結(jié)果看，5號測點(diǎn)前期較為平穩(wěn)，在12月5日產(chǎn)生震蕩，后期由于儀表損壞無法測得數(shù)據(jù)； 6號測點(diǎn)在中期（12月6日到12月26日）產(chǎn)生震蕩，而前期和后期較為平穩(wěn)。土壓力產(chǎn)生震蕩的主要原因是土體受到擾動(dòng)作用。在支護(hù)完成后，土壓力值趨于穩(wěn)定時(shí)情況；上部位置土壓力值最小，而中部和下部的土壓力值接近最大。
5、結(jié)論
（1）深基坑施工開挖是一項(xiàng)涉及結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、環(huán)境工程等多學(xué)科的復(fù)雜問題，具有時(shí)空效應(yīng)，施工過程必須加強(qiáng)監(jiān)測，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整開挖或支護(hù)方式，以確保施工安全，而不能因?yàn)槭桥R時(shí)工程而降低工程措施要求，單一的土釘支護(hù)在深基坑支護(hù)中應(yīng)謹(jǐn)慎采用。
（2）分步開挖的深度對支護(hù)面水平位移和支護(hù)的穩(wěn)定影響明顯。現(xiàn)場測試表明，一次開挖的深度過大會使支護(hù)面產(chǎn)生過大的水平位移，即使將原土重新回填大部分水平位移也不能恢復(fù)，說明土體結(jié)構(gòu)的破壞不能在短時(shí)間恢復(fù)。
（3）減小基坑上部（卸土）和側(cè)面荷載（回填）能減小水平位移增大的趨勢；而增加上部荷載（堆放材料）和有瞬間荷載（上部土體擾動(dòng)）出現(xiàn)，能加大支護(hù)面的水平位移。
（4）當(dāng)出現(xiàn)荷載減小或加固等有利于支護(hù)體系穩(wěn)定情況出現(xiàn)時(shí)，可能使支護(hù)面的水平位移減小，但一般降低幅度不大。
（5）土壓力發(fā)生明顯變化一般發(fā)生在開挖或采取工程措施階段。支護(hù)完成后，土壓力值趨于穩(wěn)定時(shí)，支護(hù)面附近土壓力分布是上部較小，中部和下部比較接近。
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