道路工程施工設(shè)計(jì)方案精選(九篇)

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第1篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：下穿；涉路；橋梁

Abstract: the article puts forward city underpass has operation speed design principles and attention to matters, and puts forward the reasonable construction procedure and process scheme, in terms of design, combined with the road to the bridge 's particularity, in the selection of bridge pier, the overall fabric cross aspect outstanding proposal, for designers to design the similar projects as a reference.

Key words: wear under the road bridge; involved.

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1引言

隨著近年來各個(gè)城市大幅擴(kuò)展，使得原本在城市外緣的高速公路，逐漸被城市所包容，為了更好地發(fā)展高速公路兩邊城市的經(jīng)濟(jì)，縱橫交錯(cuò)的城市道路不得不穿越現(xiàn)狀高速公路，已打通高速公路兩邊地域的交通。因此，城市建設(shè)的高速發(fā)展將會(huì)帶來越來越多的下穿或上跨高速公路橋梁的實(shí)施，橋梁的實(shí)施也將會(huì)給正在運(yùn)營(yíng)的高速公路帶來質(zhì)量和安全隱患[1]。為了降低和減少質(zhì)量和安全隱患，盡可能減少對(duì)運(yùn)營(yíng)高速的影響，橋梁的設(shè)計(jì)方案需要精心設(shè)計(jì)，認(rèn)真對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)[2]。

2總體設(shè)計(jì)原則

下穿高速公路橋梁工程屬于高速公路路基改橋梁工程，工程的實(shí)施直接影響運(yùn)營(yíng)的安全，路基開挖對(duì)施工期和運(yùn)營(yíng)期高速路基的穩(wěn)定性影響也是設(shè)計(jì)需要考慮的重要問題。如何設(shè)計(jì)好該類涉路工程，需遵循以下幾項(xiàng)原則[3][4]：

（1） 橋梁結(jié)構(gòu)形式選取宜選取結(jié)構(gòu)耐久性好、安全性好的結(jié)構(gòu)。

（2） 考慮下穿道路為城市橋梁，宜適當(dāng)考慮橋梁的景觀性。

（3） 設(shè)計(jì)需考慮高速公路擴(kuò)寬改造的可實(shí)施性。

（4） 橋跨布置須保證現(xiàn)有道路路基的穩(wěn)定性。

（5）為確保施工期間路基的穩(wěn)定性，橋墩臺(tái)形式選取宜施工少開挖為原則。

（6）合理確定施工方案，保護(hù)好管線，以施工安全好、施工工期短為目標(biāo)。

（7）道路橋梁防護(hù)設(shè)施的銜接良好，其他附屬設(shè)施考慮精細(xì)。

（8）工程概預(yù)算考慮工程實(shí)施一定范圍內(nèi)的路面維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

3工程設(shè)計(jì)

（1）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

針對(duì)小跨徑橋梁來說，上部結(jié)構(gòu)可選擇的形式[5][6]有：空心板、小箱梁、T梁、現(xiàn)澆大箱梁。其中空心板鉸縫部位易出現(xiàn)病害，易造成橋面反射裂縫產(chǎn)生；小箱梁剛度柔，美觀性差；T梁剛度大，但梁高較高、美觀性差；現(xiàn)澆大箱梁整體剛度大、耐久性好、行車舒適，橋下景觀性好。故在考慮橋型選擇時(shí)，建議優(yōu)先選擇連續(xù)大箱梁結(jié)構(gòu)形式。

（2）橋梁墩臺(tái)形式選擇

墩臺(tái)形式的選擇[5][6]宜少開挖為原則，橋墩設(shè)計(jì)宜采用樁柱式，見圖1。橋墩形式可選用獨(dú)柱或雙柱形式，若采用雙柱形式，應(yīng)取消樁頂系梁，適當(dāng)加大柱徑。

樁頂系梁不設(shè)，主要為了施工期間，不需大開挖路基施工系梁。橋臺(tái)形式常見的有肋板臺(tái)、重力式臺(tái)，薄壁橋臺(tái)和樁柱式橋臺(tái)。肋板式橋臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是抵抗臺(tái)后土壓力性能好，但承臺(tái)和肋板的實(shí)施需要大面積開挖路基，影響施工期路基的穩(wěn)定性和安全性，臺(tái)后土的恢復(fù)回填壓實(shí)度難以達(dá)到老路基的標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)后易出現(xiàn)沉降，影響行車的舒適性。重力式橋臺(tái)、薄壁橋臺(tái)均與肋板臺(tái)有同樣的問題。樁柱式橋臺(tái)施工簡(jiǎn)單，路基開挖量小，但由于樁柱式橋臺(tái)抵抗臺(tái)后土壓力的性能一般，所以需要設(shè)計(jì)適當(dāng)增大跨徑，以使臺(tái)前保留一定長(zhǎng)度的路基，使得臺(tái)前臺(tái)后土壓力差盡可能的小[7]。

（3）橋跨布置[7][8]

在確定好上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)形式，

需確定橋梁的橋跨布置，橋跨布置以保證改造后高速公路路基穩(wěn)定為前提，橋梁總

長(zhǎng)宜長(zhǎng)不宜短，從橋下可通視性來說，也建議適當(dāng)加大橋長(zhǎng)。圖2和圖3為兩種橋梁布置方案，圖2為依據(jù)下穿道路路幅和溝渠跨度布置的跨徑，橋跨布置無富裕度，屬緊湊型橋跨布置。圖3為寬松型橋跨布置，在滿足原有下穿道路路幅和溝渠的條件下，適當(dāng)?shù)脑龃罅丝鐝?。從圖2和圖3中可以看出，緊湊型橋跨布置，臺(tái)后填土比較高，橋臺(tái)形式若選用圖2中0號(hào)臺(tái)樁柱式，就需在臺(tái)前另做擋土墻，臺(tái)后的土壓力較大，易出現(xiàn)不均勻沉降、橋頭跳車等現(xiàn)象。若采用圖2中3號(hào)臺(tái)薄壁式橋臺(tái)，

則需設(shè)置承臺(tái)，承臺(tái)和臺(tái)身的施工會(huì)帶來大面積的開挖，這對(duì)另半幅正在運(yùn)營(yíng)的高

速公路帶來巨大隱患。相對(duì)于緊湊型橋跨布置，增加2個(gè)邊跨，橋臺(tái)采用樁柱式，臺(tái)前保留一段老路基平臺(tái)，以平衡臺(tái)后土壓力，有效保障了臺(tái)后路基的穩(wěn)定性，同時(shí)也方便了施工。增加跨徑對(duì)城市道路，也增加橋下可通視范圍，行車更加舒適[9]。

（4）施工工序與工藝[10]

下穿高速公路橋梁工程為一改建工程，高速公路為正在運(yùn)營(yíng)的高速公路，這就要求施工必須是半幅施工、半幅運(yùn)營(yíng)，施工工期越短越好，施工工藝選取越安全越好。結(jié)合以上原則，建議施工步驟如下：

步驟1：做施工前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行半幅封閉，半幅施工的組織工作；在橋梁范圍內(nèi)，將封閉的半幅蕪宣高速路基向下開挖2.0m左右,即上部結(jié)構(gòu)施工高度，為保證運(yùn)營(yíng)側(cè)半幅路基的穩(wěn)定，開挖斷面按1：1放坡。如圖4所示。

圖4 步驟1

步驟2：橋墩墩柱上部可采用人工挖孔，樁基采用鉆孔灌注樁形式；也可以先采用機(jī)械鉆孔，并完成樁基澆注后，再擴(kuò)

孔橋墩部分，采用支模澆注橋墩墩柱。橋

臺(tái)蓋梁采用在路基上開挖相應(yīng)大小的路基坑槽，以滿足施工支模為標(biāo)準(zhǔn)，然后現(xiàn)澆。

步驟3：以開挖的路基作為支撐，架

圖5步驟3

立模板，實(shí)施上部結(jié)構(gòu)箱梁部分。

步驟 4：重復(fù)以上步驟實(shí)施另半幅橋梁。

步驟 5：實(shí)施附屬設(shè)施，開挖橋下路基，恢復(fù)通常運(yùn)營(yíng)。

4結(jié)束語

上述介紹的下穿高速公路橋梁工程設(shè)計(jì)方法與施工工序工藝方法，具有結(jié)構(gòu)安全性好、耐久性好、施工快捷、對(duì)原有路基的影響小及橋梁的整體外觀質(zhì)量好。設(shè)計(jì)人員應(yīng)足夠重視上述8項(xiàng)設(shè)計(jì)原則，做到精心設(shè)計(jì)，尤其對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的考慮。只要做到以上8點(diǎn)設(shè)計(jì)原則，該類型的涉路工程質(zhì)量才能得到保障。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

引言

當(dāng)前，我國(guó)城市化建設(shè)正在逐步推進(jìn)，隨著城市發(fā)展水平的不斷提高，人們對(duì)于城市交通的需求也越來越高。市政道路作為城市交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著市區(qū)范圍內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)于城市交通運(yùn)輸情況影響巨大，進(jìn)而影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量。加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理，提高市政道路工程性能水平，確保城市道路交通通暢穩(wěn)定，是市政道路管理部門的重要任務(wù)。

1 市政道路施工質(zhì)量影響因素分析

城市環(huán)境復(fù)雜，市政道路工程在施工過程中往往會(huì)遇到許多問題，對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。通過多年工作實(shí)踐總結(jié)，市政道路工程施工質(zhì)量影響因素主要有以下六個(gè)方面：一是設(shè)計(jì)方面的影響。設(shè)計(jì)是工程施工的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)階段，如果沒有充分考慮到市政工程施工位置周邊自然環(huán)境、人工建筑情況、地質(zhì)、水文條件及其他因素的客觀影響，就設(shè)計(jì)出來的方案和實(shí)際情況之間難免會(huì)存在較大差距，從而對(duì)施工質(zhì)量造成一定程度的負(fù)面影響。二是施工機(jī)械和施工材料方面的影響。市政道路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，所運(yùn)用的施工材料和機(jī)械設(shè)備，不論種類、規(guī)格還是數(shù)量都是非常巨大的。這些設(shè)備、材料的狀況、質(zhì)量最終都會(huì)反映到工程質(zhì)量上。如果它們出現(xiàn)問題，比如材料不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)范，施工機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)欠缺，工作狀況不穩(wěn)定等，工程質(zhì)量也會(huì)受到影響。三是施工技術(shù)方面的影響。不同的工藝路線，不同水平的作業(yè)措施，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來影響，如果施工技術(shù)過于陳舊、落后，市政道路工程所應(yīng)該具有的各種現(xiàn)代化功能就難以實(shí)現(xiàn)，更加無法滿足現(xiàn)代社會(huì)市政道路交通運(yùn)輸需要。四是施工人員的影響。施工人員是工程施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵要素。施工人員的專業(yè)業(yè)務(wù)水平、經(jīng)驗(yàn)豐富程度、責(zé)任心等都會(huì)影響到施工質(zhì)量。許多工程事故事后調(diào)查表明，由于施工人員的原因?qū)е碌墓こ藤|(zhì)量缺陷是引發(fā)建筑工程事故的主要因素。五是監(jiān)管方面的因素。由于市政工程中存在的不確定因素，要保障工程施工質(zhì)量，就必須對(duì)工程施工全過程予以監(jiān)管，監(jiān)管及時(shí)、全面、有效，那么工程施工就越規(guī)范，越符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量也有更加有保障。六是工程后期養(yǎng)護(hù)方面因素。當(dāng)前市政道路普遍采用混凝土形式。后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對(duì)混凝土路面最終質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工作沒做到位，極有可能導(dǎo)致市政道路工程病害多發(fā)，降低道路運(yùn)行水平，縮短道路使用期限。從上面可以看到，影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素多種多樣，既有主觀原因，也有客觀原因，涵蓋了人員、物資、技術(shù)、管理等多個(gè)方面。下面就對(duì)各種因素對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的影響逐一進(jìn)行分析。

1.1 施工人員和施工設(shè)備給市政道路工程施工質(zhì)量帶來的影響

人員作為社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的關(guān)鍵因素，對(duì)于活動(dòng)的進(jìn)程和結(jié)果都有著直接且重要的影響。就市政道路施工來說，施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)水平直接影響著工程的質(zhì)量控制。因此，必要下大力氣做好市政道路工程施工隊(duì)伍建筑與管理。想法設(shè)法提高施工人員、管理人員的業(yè)務(wù)技能和管理水平，讓他們緊跟時(shí)展步伐，熟悉先進(jìn)施工技術(shù)和管理方法，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，保證施工隊(duì)伍的高效運(yùn)作。要做好施工人員和技術(shù)人員的日常培訓(xùn)工作，定期或不定期開展業(yè)務(wù)及恩呢該培訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，開展科學(xué)的績(jī)效考評(píng)工作，將施工人員和管理人員個(gè)人切身利益和工程質(zhì)量緊密相連，增強(qiáng)施工人員和管理人員的緊迫感，提高他們工作的主動(dòng)性和積極性。在施工機(jī)械設(shè)備方面，要嚴(yán)格規(guī)范機(jī)械的使用和管理，抓好日常維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，避免因?yàn)樵O(shè)備狀況不佳影響施工。

1.2 施工材料給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

市政道路工程施工主要以粗骨料、砂、砼、瀝青等為施工材料。在施工過程中，要委派專人負(fù)責(zé)施工材料管理。從原料的采購(gòu)、運(yùn)輸、到保管、使用各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，切實(shí)把好材料質(zhì)量關(guān)。既要保證材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也要保證材料投入使用時(shí)性能水平符合技術(shù)要求。此外，有些材料由于自身特性的原因，必須采取相應(yīng)的保管措施，以免對(duì)周邊環(huán)境造成污染。比如石灰、水泥等粉塵狀原料，必須做好遮蓋處理，避免飄散影響周邊環(huán)境空氣質(zhì)量。

1.3 施工技術(shù)給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

現(xiàn)代社會(huì)，沉重的交通運(yùn)輸壓力給市政道路的性能指標(biāo)和使用功能提出了很高的要求，這就更加凸顯了市政道路的施工技術(shù)的重要性。首先在過程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工地點(diǎn)附近的自然條件乃至社會(huì)狀況進(jìn)行全面深入的細(xì)致勘測(cè)，以此作為施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)依據(jù)，保證設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況相符，使得施工得以順利實(shí)施。要科學(xué)組織施工方案，合理安排各道工序、作業(yè)，確保工程高效推進(jìn)。同時(shí)，要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，及時(shí)排除施工過程中存在的質(zhì)量、安全隱患。對(duì)于工程施工中可能遇到的不確定因素，要預(yù)先制定針對(duì)性防范措施，確保異常狀況發(fā)生時(shí)可以予以有效控制。

2 做好市政道路施工質(zhì)量管理的建議和對(duì)策

2.1 認(rèn)真做好道路工程設(shè)計(jì)方案的編制和審核工作

道路工程施工設(shè)計(jì)方案的確定，包括設(shè)計(jì)和審核兩個(gè)部分。在設(shè)計(jì)階段，主要是注重設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，使用正確的數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的方法，保證設(shè)計(jì)方案的有效和合理。同時(shí)，要對(duì)工程施工涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的預(yù)估和計(jì)劃，確保工程按施工設(shè)計(jì)推進(jìn)時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益乃至社會(huì)效益的最優(yōu)化。在設(shè)計(jì)方案出來后，要組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行審核，審核結(jié)果要簽字確認(rèn)，以最大限度保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 切實(shí)做好道路施工監(jiān)管工作

除了要落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，還要從管理方面加強(qiáng)力度，特別是要加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，結(jié)合單位業(yè)務(wù)實(shí)際需要，定期或不定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，使從業(yè)人員和時(shí)展保持緊密聯(lián)系。要建立健全科學(xué)高效的激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效考評(píng)機(jī)制，合理調(diào)動(dòng)工作人員積極性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)布局，做好防火、防盜工作，避免設(shè)備、材料發(fā)生不正常損耗。

3 結(jié)束語

作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程質(zhì)量和人民群眾的生活以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)密切相關(guān)。提高市政道路工程施工質(zhì)量，有利于改善交通條件，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)各類社會(huì)活動(dòng)有效開展，提高人們生活質(zhì)量有著十分重要的影響。項(xiàng)目建設(shè)單位要秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，不斷提高施工技術(shù)水平，為城市建設(shè)添磚加瓦，為人民生活提供助力。

第3篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

第4篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量；市政道路；控制要點(diǎn)

市政道路施工質(zhì)量和人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，高質(zhì)量的市政道路不僅能滿足城市交通的需要，還能延長(zhǎng)其使用壽命。所以，參與市政道路工程施工的人員一定要科學(xué)決策，精心設(shè)計(jì)及施工，以提高施工效果，保障施工質(zhì)量。

一、影響市政道路工程質(zhì)量的因素

影響市政道路工程質(zhì)量的因素有很多，可概括為：第一，工程質(zhì)量受工程設(shè)計(jì)的限制。市政道路工程施工的基本前提是工程設(shè)計(jì)，若設(shè)計(jì)質(zhì)量較低，那么工程質(zhì)量必然不高。若由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)相關(guān)工程項(xiàng)目，必能充分利用周圍資源，設(shè)計(jì)出合理的設(shè)計(jì)方案。此外，設(shè)計(jì)中選用了不合理的結(jié)構(gòu)方案、不準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，或存在較大漏洞，同樣會(huì)留下無法避免的質(zhì)量隱患。第二，工程質(zhì)量受施工工藝及施工組織設(shè)計(jì)的影響。市政道路施工之前，相關(guān)施工單位應(yīng)編制完整的工程施工組織設(shè)計(jì)，然后由監(jiān)理單位嚴(yán)格審核，并根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合理的施工工藝和施工方案。但是，市政道路時(shí)常受拆遷、征地等因素影響，那么施工單位則應(yīng)根據(jù)實(shí)際的施工變化，適當(dāng)、及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，以滿足市政道路工程多變的施工組織計(jì)劃。第三，工程質(zhì)量受相關(guān)參與人員的影響。市政道路施工中，監(jiān)理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。相關(guān)施工技術(shù)人員必須要熟知施工進(jìn)度計(jì)劃、工程情況、施工方案、設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)意圖。且施工人員在施工中還要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并積極向設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位匯報(bào)情況，以確保整個(gè)施工過程正常、順利的進(jìn)行。第四，工程質(zhì)量受工程造價(jià)的影響?，F(xiàn)階段，建設(shè)工程領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用了招投標(biāo)制度，市政道路工程也不例外，常以招投標(biāo)的公開方式選取施工企業(yè)，但建設(shè)單位和評(píng)標(biāo)方法都比較熱衷于低報(bào)價(jià)，使得中標(biāo)價(jià)往往偏低，更甚者比合理造價(jià)還要低。實(shí)際的施工過程中，施工企業(yè)為了盈利，通常偷工減料、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)合理制定工程限價(jià)，并采用合適的評(píng)標(biāo)辦法，確保工程質(zhì)量得以大幅度提高。第五，工程質(zhì)量受選擇的工程材料的影響。一般來講，建設(shè)市政道路的物質(zhì)基礎(chǔ)是工程材料，合理組成、選擇材料，嚴(yán)格檢驗(yàn)材料質(zhì)量，選擇恰當(dāng)?shù)牟牧线\(yùn)輸及保管方法等，都能保證工程質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

二、市政道路施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)分析

1、有效控制施工材料

材料性能直接決定著工程壽命及質(zhì)量，因此，使用材料時(shí)要嚴(yán)格遵循審批程序。相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)將工程材料監(jiān)管工作貫穿于工程建設(shè)的整個(gè)施工過程中。而施工單位也應(yīng)建立質(zhì)量檢驗(yàn)體系，以確保質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)能及時(shí)糾正。此外，監(jiān)管工程師也應(yīng)有效控制材料供應(yīng)，并嚴(yán)格抽樣測(cè)試、抽樣復(fù)試、檢查進(jìn)場(chǎng)材料，進(jìn)而保證施工材料的質(zhì)量。

2、確保工程監(jiān)理發(fā)揮最大的作用

市政道路建設(shè)工程中，實(shí)施工程監(jiān)理制度能有效保證工程質(zhì)量、規(guī)范施工行為。相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)將監(jiān)理工程師的責(zé)任和職權(quán)明確標(biāo)注在合同中，促使監(jiān)理工程師獨(dú)立、科學(xué)及公正的開展工作，以便按圖實(shí)施監(jiān)理。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師還應(yīng)有效監(jiān)控工程質(zhì)量，明確質(zhì)量控制點(diǎn)，以保證工程的整體質(zhì)量，且在施工過程中應(yīng)做好旁站監(jiān)理工作，一旦發(fā)現(xiàn)施工單位存在不規(guī)范的施工行為，應(yīng)及時(shí)制止，同時(shí)頒發(fā)整改通知書。

3、制定的設(shè)計(jì)方案要合理

市政道路通常是由政府財(cái)政部門籌資建設(shè)的工程，往往在投資目標(biāo)、質(zhì)量及進(jìn)度確定后產(chǎn)生很大的隨意性。而市政道路的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)期及近期規(guī)劃，并綜合考慮道路與通信、給排水、燃?xì)饧半娏Φ裙芫€之間的交叉和平面布置，以防止出現(xiàn)管線布置和大幅調(diào)整路線之間產(chǎn)生沖突等情況。所以，設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位應(yīng)保持良好的聯(lián)系和溝通，并有效協(xié)調(diào)各管線單位之間的關(guān)系，以便設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案。

4、不斷完善工程質(zhì)量管理體系，并提高相關(guān)人員的質(zhì)量意識(shí)

工程施工過程中，施工管理人員扮演著操作者、組織者及指揮者的重要角色，同時(shí)也是質(zhì)量的直接創(chuàng)造者。所以，若想有效提高施工質(zhì)量，首先要提高參與工程施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，提高相關(guān)管理人員自身的綜合素質(zhì)，樹立以人為本、質(zhì)量第一的施工理念，以充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，并增強(qiáng)其責(zé)任感。此外，施工單位還應(yīng)健全、建立質(zhì)量管理體系，同時(shí)明確質(zhì)量崗位的重要職責(zé)，并將質(zhì)量職責(zé)落實(shí)到個(gè)人，然后完善、制定崗位責(zé)任制以及工程質(zhì)量的考核辦法。另外，經(jīng)由監(jiān)理簽字、確認(rèn)的工程，施工單位應(yīng)建立大型結(jié)構(gòu)物的施工檔案和質(zhì)量責(zé)任制度，以便確定質(zhì)量責(zé)任。

5、選用、制定合理的施工工藝和施工方案

若想保證選用的施工工藝比較合適，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：第一，有效控制路基的施工質(zhì)量。就填方路基而言，必須經(jīng)過填方試驗(yàn)方可進(jìn)行施工，并將該種填料得出的試驗(yàn)技術(shù)參數(shù)作為施工的主要依據(jù)。且填方路基開工前，施工方應(yīng)先清凈地面上的雜物，并用平地機(jī)將路基整平，同時(shí)用壓路機(jī)壓實(shí)填前路基，然后嚴(yán)格控制松鋪的厚度。由于路堤的分層填筑質(zhì)量直接決定著整個(gè)路基的質(zhì)量，那么必須要按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制每層填實(shí)松鋪的厚度，確保每層碾壓檢查合格后，才能進(jìn)入下一道工序。而挖方路基施工中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的邊坡坡度及橫斷面要求，采用由上而下的方法逐層開挖。并對(duì)開挖后的邊坡做好及時(shí)排水工作，以避免雨水沖擊邊坡。第二，有效控制混凝土路面的施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)混凝土混合料的配合比時(shí)，為確保水泥混凝土的質(zhì)量，應(yīng)保證單位水泥的用量不低300kg；工程施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的施工條件，適當(dāng)調(diào)節(jié)混凝土的水灰比及坍落度；為確定單位混凝土的用水量，應(yīng)根據(jù)骨料的摻用外加劑、種類、級(jí)配和最大粒徑進(jìn)行試驗(yàn)；精確掌握切割混凝土路面的時(shí)間，通常在達(dá)到10MPa的抗壓強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行切割，且完成混凝土路面的澆筑后，應(yīng)及時(shí)利用潮濕的材料進(jìn)行覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)。

為保證制定的施工方案合理，應(yīng)做到：由于市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)受到很多因素影響，因而制定合理、有效的施工方案可決定市政道路工程進(jìn)度和質(zhì)量。制定施工方案時(shí)，一定要采取分級(jí)審批的制度，并反復(fù)修改存在的問題，直至符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和國(guó)家規(guī)范方可執(zhí)行。具體的實(shí)施過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)人員一定要實(shí)時(shí)監(jiān)控，并做好記錄。對(duì)于出現(xiàn)在施工過程中的各種情況和問題，施工單位應(yīng)及時(shí)修改施工方案，并制定具有較強(qiáng)程序化特點(diǎn)的制度文件，以便有效控制施工方案的整個(gè)實(shí)施過程。

結(jié)語：

眾所周知，基礎(chǔ)直接決定著上層建筑，且施工過程直接決定著工程質(zhì)量。因此，參與市政道路工程施工的相關(guān)人員應(yīng)時(shí)刻持有質(zhì)量意識(shí)，有效控制施工過程，貫徹落實(shí)工程施工的崗位責(zé)任制，并不斷規(guī)范施工行為，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 余波.市政道路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)探討[J].江西建材，2011，（3）：195-196.

第5篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程造價(jià)；預(yù)算控制；影響因素；對(duì)策建議

一.市政道路工程造價(jià)的影響因素

1、施工材料和設(shè)備的價(jià)格變化。設(shè)備材料費(fèi)是工程造價(jià)中的主要組成部分，所占造價(jià)比重較大。施工材料及設(shè)備價(jià)格的漲落，隨市場(chǎng)需求變化（如出廠價(jià)格的變化、材料來源地的變化、運(yùn)輸單價(jià)及裝卸費(fèi)用的變化等等）而變化，這樣就會(huì)對(duì)工程總造價(jià)造成影響。

2、工程設(shè)計(jì)的變化。工程設(shè)計(jì)通常處于工程建設(shè)項(xiàng)目前期階段，表現(xiàn)形式為設(shè)計(jì)任務(wù)書，具體內(nèi)容涉及技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等等。此部分在項(xiàng)目中體現(xiàn)為計(jì)劃性、全局把控性，通過對(duì)整體項(xiàng)目的宏觀設(shè)計(jì)規(guī)劃，對(duì)工程報(bào)價(jià)進(jìn)行事先預(yù)算，前期的工程設(shè)計(jì)階段也是項(xiàng)目運(yùn)行過程中最早的資金預(yù)算階段，包括項(xiàng)目工程所采用的設(shè)計(jì)方案、設(shè)備物料、機(jī)器設(shè)備、人員組成等。工程設(shè)計(jì)的變更在實(shí)際施工過程中是不可避免的，也是客觀存在的，因?yàn)橛绊懝こ淘O(shè)計(jì)的客觀條件和主觀因素是動(dòng)態(tài)變化的、是不可預(yù)見的，例如設(shè)計(jì)線位、橋涵位置、軟土地基處理等等變更。由于這些動(dòng)態(tài)因素能直接造成工程造價(jià)或增或減，因此變更造成的數(shù)值變化影響不可忽視。

3、其它變化因素。施工時(shí)，由于地質(zhì)條件（如水下條件的變化、地斟資料不到位或有誤等）的變化，常常由于地質(zhì)條件發(fā)生了變化，對(duì)工程量有增減的影響，于是導(dǎo)致工程造價(jià)也發(fā)生增減，因此需要在設(shè)計(jì)初期對(duì)地質(zhì)條件等方面進(jìn)行較為全面的考察測(cè)定，同時(shí)收集完備的資料信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)或報(bào)告。預(yù)算定額水平、間接費(fèi)用、計(jì)劃利潤(rùn)率、稅率等定額費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以及政策性變動(dòng)等如果發(fā)生變化，也會(huì)對(duì)工程造價(jià)有所影響，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)正是計(jì)算工程造價(jià)的依據(jù)。

另外，也不可不考慮由于自然災(zāi)害等非人為的、不可抗力因素所造成的影響。認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的變化，道路工程建設(shè)的過程，既是工程造價(jià)增減的過程，也是工程造價(jià)逐步接近實(shí)際的過程，如設(shè)計(jì)修改、施工圖預(yù)算修正、對(duì)工程承包合同的修正等等。

二.市政道路工程造價(jià)預(yù)算控制的影響因素

1、施工方案。施工方案與成本間是相互依賴和相互制約的，他們直接影響工程成本，科學(xué)合理的施工方案可加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本。合理的勞動(dòng)力組織可更好的發(fā)揮工人的工作效率、減少用工數(shù)量，合理的施工順序可實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)，充分利用可利用的資源，達(dá)到縮短工期在不增加資源的前提下，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投入最小利益最大，最大化經(jīng)濟(jì)效益。

2、工程質(zhì)量?？刂瞥杀竞凸收铣杀臼枪こ藤|(zhì)量成本的兩個(gè)內(nèi)容，而控制成本又可分為預(yù)防成本和鑒定成本，而故障成本分為內(nèi)部和外部故障成本，鑒定成本和預(yù)防成本和質(zhì)量水平成正比，故障成本和質(zhì)量成本成反比，工程質(zhì)量要求過高會(huì)出現(xiàn)成本費(fèi)用的增加，質(zhì)量要求過低也會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用的增加，因此工程質(zhì)量應(yīng)根據(jù)具體條件進(jìn)行確定，這樣可以減少對(duì)成本影響程度。

3、價(jià)格構(gòu)成要素。市政道路工程成本價(jià)格構(gòu)成要素包括施工成本、利潤(rùn)和稅金，其中以成本的影響最大，施工成本由直接費(fèi)和間接費(fèi)用構(gòu)成所以材料費(fèi)用影響最大；由于材料價(jià)格在市場(chǎng)活動(dòng)中處于被動(dòng)狀態(tài)，材料單價(jià)影響材料費(fèi)用進(jìn)而波及工程成本；人工費(fèi)用雖遠(yuǎn)低于材料費(fèi)用，但其對(duì)工程價(jià)格的影響也非常關(guān)鍵。

4、市場(chǎng)條件。供求狀況影響和競(jìng)爭(zhēng)狀況影響是的主要市場(chǎng)條件影響，供求狀況占主要地位，前段時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)人力總體供大于求，導(dǎo)致人工費(fèi)用的變化相當(dāng)緩慢，隨著近年來民工荒現(xiàn)象屢屢發(fā)生，人工價(jià)格又大幅攀升，人工費(fèi)用對(duì)成本的影響也開始變大，但其影響仍遠(yuǎn)小于材料以及機(jī)械費(fèi)用。市政工程項(xiàng)目的投標(biāo)門檻普遍較低，承包商間價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)就是市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)，作為買方的業(yè)主方要利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)來采取壓價(jià)，因此承包商所應(yīng)承擔(dān)的價(jià)格隨之增加。

5、自然因素。工程項(xiàng)目所在地的氣溫、天氣狀況以及海拔高度等影響都會(huì)影響人工和機(jī)械施工效率，冬雨季施工時(shí)需增加額外保溫、防雨、防凍等措施為保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)以和周圍的環(huán)境對(duì)工程都會(huì)有不同程度的影響。

三、市政道路工程造價(jià)預(yù)算的控制對(duì)策

1、立項(xiàng)決策階段。立項(xiàng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是準(zhǔn)確的編制投資估算，此部分是研究、分析建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效果的重要依據(jù)。在編制投資估算時(shí)要注意建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)要采用合理，并對(duì)重大的技術(shù)措施方案要有充足的分析論證。在項(xiàng)目建設(shè)各階段中，決策階段決定工程造價(jià)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目決策的內(nèi)容影響工程造價(jià)的程度最高。因?yàn)榱㈨?xiàng)決策階段所接觸的內(nèi)容直接影響之后各個(gè)施工建設(shè)階段的工程造價(jià)，以及該造價(jià)的確定是否科學(xué)合理、便于管控。

2、設(shè)計(jì)階段。道路工程的造價(jià)控制，首要的一點(diǎn)就是要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行把控，因?yàn)樵撾A段是工程造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)確定了工程預(yù)算造價(jià)，而結(jié)算只能按實(shí)際來計(jì)量從而計(jì)價(jià)，卻不能改變根據(jù)設(shè)計(jì)來進(jìn)行施工所形成的工程造價(jià)。只有對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的節(jié)約才是最大的節(jié)約，建設(shè)單位的工程造價(jià)控制要以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)，可參考如下要點(diǎn)：（1）收集并合理應(yīng)用基礎(chǔ)資料。在工程設(shè)計(jì)階段，首先要充分了解道路工程的可行性研究報(bào)告和設(shè)計(jì)任務(wù)書；還要全面準(zhǔn)確調(diào)查造價(jià)編制、材料單價(jià)、運(yùn)距等事項(xiàng)。（2）抓好方案及初步設(shè)計(jì)審查工作。負(fù)責(zé)道路工程的造價(jià)工程師責(zé)任重大，對(duì)設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行細(xì)致的優(yōu)化，有效控制投資在審批的范圍內(nèi)。（3）積極推行招標(biāo)投標(biāo)制。這樣對(duì)降低工程造價(jià)、合理控制工程造價(jià)可以產(chǎn)生積極影響。（4）倡導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制。目前我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按投資額的百分比計(jì)算，于是造價(jià)越高，收費(fèi)也越多，因此要倡導(dǎo)符合實(shí)際工作的激勵(lì)機(jī)制，來鼓勵(lì)引導(dǎo)相關(guān)工作人員向正確的方向努力。（5）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的分析，優(yōu)化選擇設(shè)計(jì)方案。

3、對(duì)道路工程實(shí)施階段預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在道路工程整體造價(jià)中，道路工程具體的實(shí)行階段所花費(fèi)的成本只是占到了整體造價(jià)的很小部分。因此，有些工程施工單位對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)算時(shí)，通常都會(huì)對(duì)道路工程具體實(shí)行階段的造價(jià)沒有進(jìn)行預(yù)算。而在實(shí)際工程施工中，在道路工程施工過程中，經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭┕ざ斐闪藝?yán)重浪費(fèi)的影響，從而在一定程度上對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，造成道路工程造價(jià)上升，耗費(fèi)了不必要的成本資金。

四、市政道路工程預(yù)算造價(jià)的建議

1、編制一種工程造價(jià)預(yù)算的新方法。國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制已發(fā)生變化，所有在編制工程造價(jià)預(yù)算時(shí)也要開辟新的思路、編制符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的新方法。

2、建立合理的價(jià)差調(diào)整辦法。當(dāng)下全國(guó)各地的調(diào)價(jià)方法沒有完全統(tǒng)一，市場(chǎng)需求的變化會(huì)影響施工材料的價(jià)格。應(yīng)按綜合系數(shù)調(diào)整，或采取更為合理的價(jià)差調(diào)整辦法。

3、設(shè)備材料的價(jià)格信息系統(tǒng)。有條件的單位，建議應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搜集材料、設(shè)備方面的資料，建立自己的信息系統(tǒng)，以便為編制、審批預(yù)（結(jié)）算等提供價(jià)格依據(jù)。

結(jié)束語

市政道路工程的成本控制中對(duì)工程造價(jià)預(yù)算的控制是其重要途徑。加強(qiáng)道路工程造價(jià)預(yù)算控制，應(yīng)該從組織、人員、制度等多方面采取措施，才能對(duì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全過程造價(jià)控制產(chǎn)生重要意義。

參考文獻(xiàn) ：

第6篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

近年來，為了完善城市居住環(huán)境、減輕交通壓力，政府在道路工程建設(shè)方面做出了更多的努力。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的項(xiàng)目不斷增多，對(duì)道路建設(shè)的要求和需求量不斷增加，然而道路工程施工受到技術(shù)水平、施工管理、后期養(yǎng)護(hù)等因素的影響，存在不少質(zhì)量通病。此外，由于道路工程的施工有別于一般的工程項(xiàng)目，更增加了機(jī)械施工的難度。因此，為了避免道路工程建設(shè)制約城市發(fā)展的步伐，必須采取相應(yīng)的解決措施。道路工程是土木工程的重要組成部分，包括了道路的勘測(cè)考察、規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)等過程。道路施工主要涵蓋了路基施工、路面施工、道路排水施工、附屬建筑物施工等內(nèi)容。為了適應(yīng)道路建設(shè)發(fā)展的需要，便于加強(qiáng)道路管理和道路質(zhì)量監(jiān)測(cè)，國(guó)家統(tǒng)一了道路建設(shè)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以“合格”、“優(yōu)良”兩個(gè)等級(jí)作為劃分依據(jù)。

1道路工程中影響機(jī)械施工質(zhì)量的因素

1．1客觀因素

1）自然環(huán)境。道路建設(shè)的質(zhì)量與外界環(huán)境密切相關(guān)，除了城市道路外，絕大多數(shù)的道路都建設(shè)在城市周邊，其中地理環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響最為明顯。此外，暴風(fēng)、洪水、酷暑、冰雹等惡劣天氣，也增加了道路保養(yǎng)的難度。2）施工材料。道路工程建設(shè)由于路程長(zhǎng)度和施工難度等原因會(huì)涉及數(shù)量眾多、種類豐富的施工材料，材料購(gòu)買質(zhì)量不合格和后期材料使用不規(guī)范等問題將導(dǎo)致材料利用率、工作效率和道路施工質(zhì)量低下。此外，由于施工周期長(zhǎng)、材料保管和運(yùn)輸?shù)葐栴}也間接影響到了道路施工的質(zhì)量。

1．2主觀因素

1）施工方案。道路工程投入施工之前，必須進(jìn)行地質(zhì)地形、河流水文的勘測(cè)工作，進(jìn)而確定施工方案。施工方案的設(shè)計(jì)過程中必須考慮到道路的路基、路線、橋梁等關(guān)鍵問題，有時(shí)會(huì)給施工帶來難度，于是適當(dāng)?shù)卣{(diào)整設(shè)計(jì)方案?？茖W(xué)合理的施工方案是道路施工的前提和基礎(chǔ)，確保整個(gè)道路施工過程有序進(jìn)行。實(shí)際施工中，由于勘測(cè)工作完成不到位，導(dǎo)致大量施工方案不能指導(dǎo)實(shí)際施工、設(shè)計(jì)漏洞較多。施工過程中頻繁修改施工方案，影響了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。2）施工技術(shù)。施工技術(shù)主要涉及了道路建設(shè)的設(shè)計(jì)方案、施工組織、工程規(guī)劃、質(zhì)量監(jiān)管等技術(shù)，其中設(shè)計(jì)方案的制定對(duì)道路工程質(zhì)量的影響最為重要。先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)和優(yōu)良的施工水平將直接提高道路工程的質(zhì)量。而在實(shí)際施工中普遍存在施工方案不適用施工環(huán)境、強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度不考慮施工質(zhì)量、施工過程違背施工標(biāo)準(zhǔn)、操作不規(guī)范等問題。3）施工人員。道路工程建設(shè)歸根結(jié)底是人的生產(chǎn)活動(dòng)，施工過程中的管理人員和操作人員的專業(yè)技能水平、工作態(tài)度對(duì)道路工程質(zhì)量的影響至關(guān)重要。施工管理人員的素質(zhì)包括了管理統(tǒng)籌能力、突發(fā)問題解決能力、協(xié)調(diào)組織能力等；施工具體操作人員的素質(zhì)包括了道路施工技能水平、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、機(jī)械設(shè)備使用和維護(hù)能力等。而目前的施工單位施工水平參差不齊、施工人員素質(zhì)偏低，企業(yè)又缺乏培訓(xùn)管理，導(dǎo)致道路工程質(zhì)量受到影響。4）施工設(shè)備。道路工程的施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用較為廣泛。在常見的道路施工中，普遍應(yīng)用的大型機(jī)械化設(shè)備包括了運(yùn)輸設(shè)備、勘測(cè)測(cè)量設(shè)備、道路施工設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備等。例如，起重機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、切割機(jī)等，只要出現(xiàn)設(shè)備使用不規(guī)范和設(shè)備配置不完善等問題，就會(huì)影響到施工質(zhì)量。

2道路工程在機(jī)械施工建設(shè)中的質(zhì)量

1）路面雨水井和檢查井周圍出現(xiàn)塌陷。在道路工程中，雨水井和檢查井受到輔助設(shè)施建設(shè)的影響，普遍在自行車道上施工建造。在長(zhǎng)期使用過程中，雨水井和檢查井與路邊接觸部分常會(huì)出現(xiàn)塌陷問題，導(dǎo)致路面破損雨天積水，且過往車輛通過時(shí)會(huì)引發(fā)交通事故。該問題產(chǎn)生的原因主要與施工過程有關(guān)：由于雨水井和檢查井的存在，使得道路路面搗實(shí)過程不能采用碾壓機(jī)，而由人工取代，導(dǎo)致井位置周圍的路面層不夠夯實(shí)；雨水井和檢查井的施工技術(shù)是黏土磚塊砌筑，由于磚塊強(qiáng)度弱和砌筑縫隙大等原因，使得井容易發(fā)生形變，進(jìn)而引發(fā)路面塌陷。2）路面管道出現(xiàn)裂縫。在道路施工中，必須考慮到電纜管道、排水管道、燃?xì)夤艿赖然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在路床施工后建設(shè)的管道普遍存在路層緊實(shí)度不夠的問題，例如雨水管道被設(shè)計(jì)在路面下方1m處，距離地面較近，在道路使用時(shí)間增加后，由于負(fù)載能力變?nèi)醯仍?，很容易產(chǎn)生路面縫隙和地面沉降的問題。3）人行盲道板安裝不牢固。人行橫道的下坡路段會(huì)安放盲道口，由于傾斜路面的原因需要對(duì)道板進(jìn)行切割，并且要超出路面施工。由于盲道使用頻率和施工質(zhì)量不過關(guān)的因素，導(dǎo)致道板脫落問題頻發(fā)，成為盲道施工最普遍的問題。4）井道蓋超出地面規(guī)定高度。道路施工中，窨井蓋的配備施工質(zhì)量極差，嚴(yán)重影響到了施工質(zhì)量和行車安全。最常見的問題就是，井蓋與井口不匹配，經(jīng)常超出路面規(guī)定高度，后期使用過程中，會(huì)出現(xiàn)行人絆腳、井蓋破損等問題。

3機(jī)械施工質(zhì)量通病的防治措施

第7篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。

一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市-

道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改,直

至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中,現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

3.市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

第8篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

市政道路是一項(xiàng)民生問題，關(guān)系到百姓的切身利益。它是一項(xiàng)公益事業(yè)，需要國(guó)家財(cái)政撥款。因此，加強(qiáng)市政道路的造價(jià)成本，尤為重要。怎樣實(shí)現(xiàn)市政道路工程的低投入、高產(chǎn)出，是我們需要解決的一個(gè)重要問題。

一、市政道路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則

1、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。這個(gè)原則是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。在成本控制中，項(xiàng)目經(jīng)理及各管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然要使成本責(zé)任得以落實(shí)，責(zé)任人也應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)要進(jìn)行定期檢查和考評(píng)，要與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。實(shí)踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實(shí)處。

2 、目標(biāo)管理原則。成本控制必須以目標(biāo)成本為根據(jù), 對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本開支進(jìn)行嚴(yán)格地限制、監(jiān)督和指導(dǎo),力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi), 即以最少的成本開支獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。

3、全面控制原則。全面控制包括全員控制和全過程控制。

（1）全員控制：施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門及每個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹立起全員控制的觀念。

（2）全過程控制：施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，成本形成的全過程都要有成本控制的意識(shí)。

4、節(jié)約原則。節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對(duì)不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，從而優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。

二、市政道路工程施工項(xiàng)目的成本管理的措施

1、加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本管理

(1) 推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合。長(zhǎng)期以來，設(shè)計(jì)人員缺乏經(jīng)濟(jì)意識(shí)，設(shè)計(jì)思想保守，把如何降低工程造價(jià)看成是與己無關(guān)的事; 概預(yù)算人員也只管算數(shù)，不管設(shè)計(jì)技術(shù)問題，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫節(jié)，難以從根本上有效控制工程造價(jià)。無論多大規(guī)模的工程都應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，通過招標(biāo)進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選設(shè)計(jì)方案。

(2) 推行限額設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)，利用價(jià)值工程的原理對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分解，合理地確定設(shè)計(jì)方案。當(dāng)然限額設(shè)計(jì)不能一味地考慮節(jié)省投資，應(yīng)尊重科學(xué)、尊重實(shí)際。在實(shí)行限額設(shè)計(jì)的同時(shí)注重優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧功能提高。

2、進(jìn)行工程招標(biāo)和投標(biāo)，加強(qiáng)成本管理

在工程建設(shè)中，采用招標(biāo)和投標(biāo)的方式，不僅可以保證工程本身的質(zhì)量，還可以有效控制工程造價(jià)。當(dāng)前，我國(guó)的工程招標(biāo)和投標(biāo)管理已經(jīng)逐步完善和日益規(guī)范化，并取得了一定的進(jìn)展。在市政道路工程投標(biāo)中，可以面向社會(huì)上信譽(yù)好、技術(shù)水平過硬、具有相關(guān)認(rèn)證的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正的前提前，進(jìn)行招標(biāo)，并與選定的施工單位簽訂雙方勞動(dòng)合同，以保證各自權(quán)利的履行和義務(wù)的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)順利合作。

3、施工實(shí)施階段成本管理

（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙投入相應(yīng)的人力、原材料、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料等，在投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，做好優(yōu)化細(xì)化工作，編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，并均衡地安排各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的合理調(diào)度使用，又要考慮原材料的需用量和庫存量，杜絕積壓、閑置、浪費(fèi)。施工方案的優(yōu)選原則是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。

（2）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作管理

控制好市政道路的工程造價(jià)，不僅需要做好以上的工作，更重要的是要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，在工程實(shí)施的過程中進(jìn)行成本的統(tǒng)計(jì)、分析，找出與預(yù)算不符合的情況，制定切實(shí)有效的管理措施，使工程項(xiàng)目始終處于受控的狀態(tài)，其次，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，避免人員安全和設(shè)備隱患的發(fā)生，避免產(chǎn)生巨額成本。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，確保現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。

（3）做好市政道路工程的材料管理

在工程項(xiàng)目的成本中,材料費(fèi)占項(xiàng)目成本的60～70%左右,因此對(duì)材料費(fèi)用的控制更顯得十分重要。市政道路工程，要利用到種類繁多、數(shù)量龐大的建筑施工材料，所以，要在工程施工之前，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)人員，做好市場(chǎng)的比質(zhì)、比價(jià)、比運(yùn)費(fèi)，做好工程的材料籌劃、采購(gòu)；放置與使用工作，避免在工作現(xiàn)場(chǎng)由于材料的放置或使用不當(dāng)，浪費(fèi)大量的資金，甚至影響整個(gè)工程的開展進(jìn)度。在工程材料的采購(gòu)階段，需要進(jìn)行材料上的招標(biāo)，在保證材料質(zhì)量良好的情況下，降低利用材料的價(jià)格和成本，提高工程效益。在材料采購(gòu)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費(fèi)。

（4）加強(qiáng)道路施工索賠工作的管理

索賠是承包商保護(hù)自己的合法權(quán)益，追回?fù)p失的方式，有工期索賠和費(fèi)用索賠。對(duì)施工單位影響最大的是費(fèi)用索賠，它是整個(gè)合同索賠的重點(diǎn)和最終目標(biāo)。在工程施工索賠中，業(yè)主和承包商雙方產(chǎn)生的費(fèi)用糾紛，一般都集中反映在"該不該提出索賠要求"和"索賠費(fèi)用金額是否合理"兩項(xiàng)問題上，即"索賠條件"和"索賠數(shù)量"的確定上。實(shí)際工作中，由于業(yè)主方不履行或不完全履行既定的義務(wù)，或者由于業(yè)主的行為使施工單位受到損失時(shí)，都可以提出索賠要求。對(duì)索賠數(shù)量的認(rèn)定應(yīng)遵循合理性、客觀性、合法性及雙贏性，根據(jù)企業(yè)損失多少及時(shí)提出合理的索賠，這些是企業(yè)增加盈利及防止經(jīng)濟(jì)效益流失的重要的工作。

（5）加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理工作

施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。安全工作越好，處理安全事故支出的費(fèi)用就越少，施工所受的干擾也就越小。否則，如出現(xiàn)重大安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來巨大的損失，也會(huì)影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降，施工進(jìn)度勢(shì)必受到影響，從而加大施工成本。

3、竣工驗(yàn)收階段的成本管理

及時(shí)收集各種竣工資料。做好竣工決算單位工程在施工中應(yīng)及時(shí)收集和保管各種資料。在資料齊全的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地進(jìn)行工程結(jié)算，保證不漏項(xiàng)、不漏算，正確套用預(yù)算定額和不同類別的工程費(fèi)用定額。及時(shí)收回拖欠款，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)。工程竣工決算通過后，應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)收回工程款和工程質(zhì)量保證金。

工程完工后，要組織公司審計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)合審計(jì)。由工程技術(shù)部門審計(jì)工程完成情況，并核對(duì)工程量。財(cái)務(wù)部門在審計(jì)基礎(chǔ)上編制工程竣工成本決算，考核工程概況和標(biāo)后預(yù)算的執(zhí)行情況。同時(shí)，成本合同部門要分析成本升降的原因，為同類工程管理積累成本資料，為企業(yè)今后參與工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)提供參考依據(jù)，全面反映各單位工程施工的經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)各單位工程在施工生產(chǎn)和管理過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出存在的問題，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

總之，市政道路工程施工工期緊、任務(wù)重，成本控制程序的可借鑒性強(qiáng)，平時(shí)應(yīng)注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在施工過程中，成本控制中心可以去粗取精，通過一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣一定可以為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益的最大化奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

第9篇：道路工程施工設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞:市政道路；質(zhì)量控制；管理

中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述

隨著社會(huì)的發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目越來越多。為了確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，避免道路在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。工程質(zhì)量管理是市政項(xiàng)目中非常重要的一項(xiàng)工作，但是涉及范圍廣，影響因素較多，并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代化的水平的不斷提高，城市市政道路建設(shè)過快，容易出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)方面的問題，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制有一定難度。

二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。

一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市-

道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中屬于非常重要的一塊，而且多由政府出資、籌辦，政府財(cái)政稅收是建設(shè)資金最主要的來源，它凝聚了納稅人的汗水，關(guān)乎民生。因此，工程質(zhì)量管理非常關(guān)鍵。市政道路工程一般處在市區(qū)內(nèi)，特別容易受到來自交通、自然環(huán)境等方面因素的影響，因?yàn)槲挥谑袃?nèi)，交通量大，建設(shè)工期不能過長(zhǎng)，否則會(huì)造成城市的各項(xiàng)活動(dòng)不能正常進(jìn)行。此外，市政道路工程關(guān)乎一個(gè)城市的形象，體現(xiàn)政府政績(jī)，因此面臨多個(gè)方面的考驗(yàn)。但實(shí)際中，市政道路工程實(shí)施后，往往會(huì)出現(xiàn)“一手軟、一手硬”的現(xiàn)象，即輕技術(shù)、輕質(zhì)量，重工期、重政治。這種忽視造成了路橋質(zhì)量低下，為后期的使用埋下了較大的安全隱患。此外，在市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，監(jiān)理不能夠滿足客觀需求的現(xiàn)象非常常見，部分部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為監(jiān)理可有可無。

三、市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.施工準(zhǔn)備階段材料存在的問題。用人不當(dāng)，選品行不那么好的采購(gòu)員，為謀私利購(gòu)買劣質(zhì)材料而虛報(bào)價(jià)格，以次充好，既浪費(fèi)了納稅人的錢，又為路橋的質(zhì)量埋下了安全隱患。購(gòu)買原材料時(shí)為了節(jié)省成本，只顧價(jià)格低，而不問產(chǎn)品質(zhì)量及廠家的信譽(yù)，購(gòu)買一些沒有生產(chǎn)許可證的廠家的產(chǎn)品，或者采買后未及時(shí)驗(yàn)收質(zhì)量。不同品種、規(guī)格的材料不按要求堆放，材料的管理與維護(hù)不善，特別是受潮硬解的水泥、容易銹蝕的鋼筋。

2.施工方法可行性差，相鄰工序之間技術(shù)交底不詳細(xì)，施工中檢查不到位。

3.規(guī)章制度不健全，市政道路工程施工工作制度不規(guī)范化、缺乏科學(xué)性、有效性。

四、市政工程施工質(zhì)量管理措施

1.施工材料的管理與控制

（1）選則施工材料采購(gòu)人員時(shí)應(yīng)任人唯賢，選擇忠于值守的人來擔(dān)任采購(gòu)員，并培訓(xùn)其挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)其政治素質(zhì)、提高質(zhì)量鑒定水平，從第一步的采購(gòu)上就做好質(zhì)量控制，避免因用人不當(dāng)既浪費(fèi)了資金又降低了建筑質(zhì)量。

（2）做好對(duì)施工材料生產(chǎn)廠家的調(diào)查工作，選擇有資質(zhì)的廠家供貨。如查廠家的生產(chǎn)許可證，檢查石灰、瀝青、礦粉、粉煤灰、石材及成品、半成品構(gòu)件的相關(guān)質(zhì)量資料；訂貨前要求供貨廠家提品合格證書及檢驗(yàn)報(bào)告，并不定期地抽樣驗(yàn)收產(chǎn)品，尤其是關(guān)鍵工序、隱蔽工程中用到的材料，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。

（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。杜絕使用不合格的原材料，絕不安裝不合格的預(yù)制構(gòu)件。

（4）保證材料供貨充足，選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家供貨。充足的材料是保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)，要保證材料供應(yīng)跟得上工程進(jìn)度，所以一定要選擇信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量佳的廠家，避免因供應(yīng)不足影響工程進(jìn)度或使用不合格產(chǎn)品。

（5）管理好并合理使用現(xiàn)場(chǎng)材料，按施工計(jì)劃和施工方法要求組織材料進(jìn)場(chǎng)，將材料按要求堆放，不同品種、不同規(guī)格分開堆放而不要混堆，以免發(fā)生反應(yīng)。水泥受潮變質(zhì)、鋼筋容易銹蝕，要特別注意保存方法;材料倉(cāng)庫、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處要嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，在工程開始前以及施工過程中若材料來源或規(guī)格變化，必須檢查核實(shí)材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃等，并做到可追溯性。

2.施工人員的管理與控制

施工管理人員是決定工程質(zhì)量的主要因素，因此，要通過培訓(xùn)、優(yōu)選市政道路工程施工的組織者、指揮者和實(shí)施者，提高他們的素質(zhì)，才能確保工程質(zhì)量。

（1）管理干部必須具備目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)檢能力，技術(shù)人員應(yīng)有扎實(shí)的技能。要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，以人為本，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

（2）組織高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，在工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，充分發(fā)揮他們的作用，搞好市政道路工程施工的人才管理。經(jīng)常開展施工管理人員培訓(xùn)，提升整體技術(shù)力量，保證每個(gè)崗位都配備有合格的技術(shù)人員。

（3）根據(jù)各項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，因地制宜，實(shí)行全面控制，以確保質(zhì)量。技術(shù)要求高的工序調(diào)用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員管理。

3.施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實(shí)際、具有可行性，對(duì)于市政道路工程的施工質(zhì)量很關(guān)鍵。每一個(gè)工序施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，必須保證施工方案的實(shí)施始終處于控制中。如果在施工中需要對(duì)施工方案作出修改，就必須制定程序化的制度文件。

（2）在施工中要堅(jiān)持施工班組自檢（技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部分項(xiàng)質(zhì)量檢查）、互檢、工序交接檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)。

五、結(jié)束語

市政道路工程將會(huì)越來越多，所面臨的質(zhì)量問題也將越來越多，施工單位的工程質(zhì)量控制任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010,21:201-203.