鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本管理

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一、鋼鐵企業(yè)物流的特點與管理現(xiàn)狀

鋼鐵工業(yè)屬于大宗原料加工工業(yè)，在生產(chǎn)過程中用到的物料數(shù)量非常巨大，品種也非常復(fù)雜，經(jīng)營的品種和特性也是各有特點，非常復(fù)雜。因此，鋼鐵企業(yè)具有消耗大、運量大、物流供應(yīng)鏈長的特點，是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。盡管我國的鋼鐵產(chǎn)量在世界上占據(jù)第一的位置，但是我國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展與國際化的進程需求相比也只是在起步階段。就整體來說我國鋼鐵企業(yè)的運作模式還是比較落后的，我國鋼鐵企業(yè)物流模式落后主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）我國鋼鐵企業(yè)的物流傳統(tǒng)變現(xiàn)為分散的、個體化的、孤立的模式，物流管理布局被傳統(tǒng)的物資運輸職能、生產(chǎn)與銷售等單位部門時間的協(xié)調(diào)性所制約，物流管理缺乏系統(tǒng)性的思考和控制，物流活動中經(jīng)常會出現(xiàn)“瓶頸”。

（二）我國鋼鐵企業(yè)物流管理的工作基礎(chǔ)相對薄弱，專業(yè)化的程度非常低。物流管理中的信息傳遞、統(tǒng)計和分析非常困難，物流的及時性與信息流、資金流之間的協(xié)調(diào)性比較差，運行的效率也非常低。

（三）內(nèi)部企業(yè)物流和外部社會物流之間心急的傳遞不能及時的實現(xiàn)，企業(yè)供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)之間連接的不夠緊密，各種運輸途徑的優(yōu)勢也得不到充分發(fā)揮。

（四）信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)物流中得不到有效的應(yīng)用，導(dǎo)致企業(yè)中的信息傳輸不夠通暢，難以適應(yīng)市場的發(fā)展要求。

二、鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈物流成本管理的研究方法

（一）成本管理的研究

成本對象之間存在著一定的聯(lián)系，怎樣管理好這些成本對象對成本控制的最終效果有直接影響。比方說，成本之間的矛盾關(guān)系是由質(zhì)量成本與原材料采購成本之間構(gòu)成的：高的原材料采購成本會導(dǎo)致高的質(zhì)量成本，反之亦然；質(zhì)量預(yù)防成本與質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本之間的矛盾關(guān)系：質(zhì)量預(yù)防成本的增加就能做到質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本的降低。這些矛盾關(guān)系的解決需要建立在對成本關(guān)系進行運籌帷幄、取得平衡的基礎(chǔ)上的。如果各成本之間的矛盾能夠解決的很好，那么就能達到整體成本的最大優(yōu)化。所以在進行企業(yè)管理的時候一定要處理好這些成本之間的關(guān)系。

（二）基于供應(yīng)鏈的成本管理

對于一個企業(yè)來說，物流成本的控制不只是體現(xiàn)在物流成本的效率化之上，還應(yīng)該體現(xiàn)在從產(chǎn)品制成到最終整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了使企業(yè)的物流成本能夠進一步降低，在企業(yè)管理上應(yīng)該從對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的關(guān)注轉(zhuǎn)變到對從客戶到供應(yīng)商的全程供應(yīng)鏈的管理上，企業(yè)應(yīng)該與客戶之間建立起良好的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立起相對完善的供應(yīng)鏈，盡量做到直接將貨物送到客戶手上，達到節(jié)省開支的目的。物流效率的提升要建立在信息化系統(tǒng)之上，將物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能因素和外部在戰(zhàn)略伙伴相結(jié)合，從而形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體的說就是將企業(yè)的訂購意向、數(shù)量和價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，為生產(chǎn)、流通過程的企業(yè)進行利益的分享，不斷對企業(yè)的經(jīng)營計劃和行為進行調(diào)整，最終從整體上降低物流成本。

作者：柳鶴鵬 單位：甘肅鋼鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院