加強數(shù)控車床薄壁零件加工措施探析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了加強數(shù)控車床薄壁零件加工措施探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：薄壁零件作為數(shù)控車床中難以加工的零件，加工零件的同時主要解決變形及精度上的問題。在研究中，將薄壁汽缸作為加工對象，分析薄壁零件及影響薄壁零件精度的因素，在把握問題的基礎上，提出加強數(shù)控車床薄壁零件加工的措施，為薄壁零件加工提供幫助。

關鍵詞：數(shù)控車床；薄壁零件；加工措施

0引言

數(shù)控車床是機械加工的設施，在車床加工過程中，對加工產(chǎn)品質量進行嚴格管理，才能保證加工的零件質量，滿足質量要求的產(chǎn)品會進行售賣，進入人們的生活中。在實際加工過程中，涉及一些特殊的薄壁零件，此類零件的加工難度較大，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質量不容易控制，出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的概率高。在機械加工企業(yè)中，薄壁零件加工讓操作員感到困擾，對此，還需掌握薄壁加工中影響加工精度的因素，經(jīng)過統(tǒng)計處理，解決零件加工變形問題，保證薄壁零件的加工精度。

1薄壁零件簡述

薄壁零件指的是薄形板材及加強筋條形成的輕量化構件，薄壁零件厚度及內徑曲率比值<5%，此類零件使用的材料量小，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質量輕。薄壁零件本身結構相對緊湊，硬度及剛度不足，在生產(chǎn)過程中容易發(fā)生變形及翹起，對薄壁零件感官產(chǎn)生影響的同時，也會影響薄壁零件的使用效果。薄壁零件在尺寸及造型上特殊，本身屬于特殊材料，經(jīng)常使用的薄壁加工材料是鈦合金、復合材料，此類材料均針對不同的生產(chǎn)場景，在不同場景中生產(chǎn)相關的產(chǎn)品。自薄壁零件加工及工藝角度進行分析，薄壁零件最終的加工效果反映加工水平，薄壁零件一般應用于高精尖領域，加工水平直接影響后續(xù)的組裝產(chǎn)品質量。自車削工藝角度上看，切削量及道具材料、幾何參數(shù)均會對薄壁加工質量產(chǎn)生影響。

2薄壁零件加工精度的影響因素

①受力變形：薄壁零件輕薄，在夾裝時受到壓迫性因素影響，發(fā)生彈性變形的概率高，容易導致薄壁零件表面形狀及尺寸、位置發(fā)生變化，合理選擇夾緊力及支撐力位置，對薄壁零件質量產(chǎn)生影響，對降低附加應力具有重要意義。②受熱變形：薄壁加工的工件應克服材料變形問題，包括彈性變形及塑性變形，此類因素會導致工件發(fā)生熱變形，操作人員往往無法控制工件尺寸，導致加工的產(chǎn)品與設計圖紙存在偏差。經(jīng)大量的研究發(fā)現(xiàn)，切削溫度影響薄壁零件形狀，多數(shù)加工中以縮減切削熱以免發(fā)生受熱變形。通過減小切屑力的方法，避免切削溫度不斷增高，加大道具尖部散熱面積及加注足夠的切削液，可改善切削熱情況。③車削振動變形：機械加工中，會產(chǎn)生徑向切削力，導致薄壁零件發(fā)生振動及變形。水平面徑向切削力就縱向走刀向垂直，刀具及工件的抗力作用會導致工件變形，薄壁零件對切削質量要求較高，選擇的切削工具較小，加工時會產(chǎn)生斷裂屑，導致刀尖與工件的切削抗力發(fā)生變化，加工產(chǎn)品與刀具振動從而引發(fā)變形。

3數(shù)控車床薄壁零件加工質量控制措施

3.1薄壁汽缸零件施工

3.1.1加工工藝及加工階段。薄壁汽缸零件生產(chǎn)較為復雜，這種零件是基礎性零件，側面結構及構成具有多樣化特點，構成細節(jié)尺寸具有顯著的差異。一般情況下，薄壁汽缸零件表面會增加一層稀有金屬，達到保護薄壁的目的，并保持薄壁的美觀性。薄壁零件內部也要加工，從而降低薄壁汽缸零件內部的阻力及磨損率。薄壁零件內孔及臺階面孔表面有公差，公差一般在0.02mm左右。自總體上看薄壁汽缸對加工的要求較高，且此類零件的剛度差，容易發(fā)生變形，對最終的加工質量會產(chǎn)生影響。在薄壁零件加工過程中，會使用獨特的夾具及刀具，合理選擇工藝路線，對滿足圖紙要求具有重要意義，具體的質量控制措施如下。在本文研究中，將薄壁汽缸作為案例（見圖1），薄壁汽缸加工質量要求較高、剛性差，加工余量大，合理劃分施工階段具有重要意義。對圖紙進行分析，在加工過程中，可以分為三個階段。第一個階段是粗加工，對外圓及內孔進行處理，將大部分加工量去除，及時發(fā)現(xiàn)上述分析中的變形因素，掌握毛坯材料缺陷，為后續(xù)加工奠定堅實的基礎。第二個階段是半加工，針對零件表面進行處理。第三個階段是精加工，此階段的加工是精車外圓，滿足精度要求。3.1.2定位選擇。在薄壁汽缸零部件加工中，汽缸內孔及臺階孔對精度的要求較高，包括位置及尺寸，加工過程中通過統(tǒng)一精準定位可滿足標準。結合零件加工工藝，將外圓表面及C端面作為加工定位基準面。將C面作為基準面對提升加工精度具有一定的優(yōu)勢。在一次夾裝中可以對外圓面及內孔、端面、臺階面等處理，進一步提升零件的生產(chǎn)效率，也能保證各個面對精度要求。在加工中同時展開外圓及內孔加工，保證零件壁厚均勻，縮減誤差率。將C端面作為定位基準面，也能避免設計及加工上的誤差，提升薄壁汽缸的加工質量。3.1.3刀具選擇。企業(yè)在生產(chǎn)中，數(shù)控車床常見的切削刀具是白鋼刀、硬質合金，硬質合金中包括YT類及YG類，YT類刀具常見加工碳素鋼及合金鋼。而YG道具常見加工不銹鋼及鑄件等。針對薄壁汽缸零件的特點及材料要求，加工過程中使用機夾可轉車刀，見表1。3.1.4切削量。在切削過程中，對切削加工的速度及深度進行研究，切削量關系到零件加工的精度及表面粗糙情況，應當將刀具的功能充分發(fā)揮，保證刀具的切削功能及耐久度。將機床性能發(fā)揮，最大程度提升生產(chǎn)率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，見表2。3.1.5夾具設計夾具多數(shù)在主軸前端安裝，與主軸共同活動，對此，夾具應當在合理定位下，保持可靠的松弛度。在夾具設計中應當保持結構緊湊、懸伸短。家具重心盡可能的靠近主軸，縮減慣性力及回轉力矩。合理控制配重，保持平衡，降低振動率，避免結構變形。夾具裝置安全耐用，在工件最大位置夾緊，夾緊力足夠大的情況下，避免離心力及慣性力影響而發(fā)生夾具松動。夾具及機床保持穩(wěn)定聯(lián)結，降低安裝引發(fā)加工誤差。為保證薄壁汽缸零件滿足加工要求，加工過程中通過開槽套筒使零件壁厚增加，提升零件剛性，降低振動率，避免內孔加工時，扇形軟三爪的夾緊力不足，導致內孔周圍發(fā)生變形。3.1.6修改刀具路徑。在實際施工過程中，除上述具體操作外，也要合理對刀具路徑進行調整，從而提升產(chǎn)品質量，在修改刀具路徑過程中，需要嚴格根據(jù)規(guī)定對線路進行調整，避免發(fā)生產(chǎn)品質量改變問題。薄壁汽缸生產(chǎn)中，對產(chǎn)品質量的要求較高，需嚴格控制產(chǎn)品質量，避免人為操作失誤而發(fā)生誤差，對產(chǎn)品質量產(chǎn)生過大的影響。自薄壁汽缸產(chǎn)品上看，薄壁汽缸屬于輕工業(yè)產(chǎn)品，對參數(shù)的要求較高嚴格，避免后期發(fā)生變形，在實際生產(chǎn)過程中，應當保證產(chǎn)品質量滿足標準，一旦產(chǎn)品質量不達標，容易發(fā)生變形，導致產(chǎn)品報廢。對此，修改刀具路徑是非常有效的方案，在施工中對加工精度進行計算，選擇合適的切削角度，有利于提升產(chǎn)品質量。3.1.7調整進給量。在薄壁汽缸加工中，為減少進給量問題，控制工件變形，提出進給量局部調整方法，在剛性變形關鍵區(qū)大量進給，帶剛性變形大區(qū)域小量進給，確定關鍵區(qū)域后通過仿真實驗獲得分布圖。邊界點是道具路徑的關鍵交接位置，根據(jù)幾何算法獲得曲線路徑，使用CAM軟件生成道具路線圖，根據(jù)工差補齊分線段，將道具放在合適的區(qū)域。在薄壁汽缸加重，相關技術人員對工藝進行跟進及解讀，合理解決變形問題，保證薄壁汽缸的加工質量。

3.2無縫鋼管棒料加工

在無縫鋼管棒料加工過程中，通過自定心三爪卡盤夾緊，完成一次性裝夾加工、在操作過程中，先粗車隨后精車，使用粗車對車內孔進行處理，達到準33.5mm，外圓準38.5mm、準42.5mm，利用精車刀對內孔及外圓進行處理，最后完成切斷，通過一次性夾裝保證同軸垂直度。工藝方案的缺陷是零件壁淡薄，容易發(fā)生振動，機床主軸較為松懈，導致機床剛性低，容易發(fā)生振動，切斷刀在切斷過程中會產(chǎn)生應力。在第一道工序中，零件是無縫鋼管棒料，通過自定心三爪卡盤固定，完成粗加工，尺寸預留在0.5-0.8mm。通過大面積扇形軟抓夾裝，精加工內孔徑在準34mm。若采取普通自定心三爪卡盤固定，零件可能發(fā)生變形，受力集中在三點的情況下，薄壁強度降低，容易發(fā)生變形。夾力較小時，零件在車削時受到力學影響容易導致零件松懈，嚴重時可能發(fā)生撞刀。大面積扇形軟爪可縮減變形，主要是軟爪夾裝應當與零件外徑配合?？勺畲蟪潭全@得接觸面積，從而增大夾緊力，使夾緊力均勻分布在零件上，對端面進行固定。在加工過程中，軟爪加工應當完成一次性夾裝，提升零件精度，避免零件在加工時發(fā)生變形。第三道工序則是對外圓進行精加工，外圓準42mm，保證零件總體長度。椎體軸心在夾裝過程中，包括椎體及墊圈、推薦塊，工作方式是對內孔進行加工，對內六角螺釘進行禁錮，椎體在移動時，夾具會膨脹，從而使內部內孔受力均勻。精加工完成后，將六角螺釘松解，實現(xiàn)椎體向外移動，避免夾具膨脹，最后將零件松開。在實際施工過程中，使用優(yōu)質碳素結構進行加工，鋼強度及彈性較好，在施工過程中也要注意，不同截面夾裝可以保證垂直度，在加工過程中保持合適的截面，內孔尺寸應當在0.05-0.08mm，便于零件夾裝。椎體內六角螺釘在配合過程中，椎體大徑在28.4mm，錐度設置為8°。內六角螺釘應當是M10*90，椎體及內六角螺釘配合保持松動狀態(tài)，對此，在固定過程中應當把推件塊穩(wěn)定，在固定過程中，距離椎體2mm。在零件加工后，將內六角螺釘固定，從而將零件松開。在加工過程中也要注意減少切削變形，從而控制薄壁尺度，對加工精度進行處理，從而提升加工精度，保證整體生產(chǎn)效率。在薄壁零件車削過程中，合理對刀具尺寸進行處理，避免發(fā)生熱變形。刀具的幾何角度對切削力也會產(chǎn)生影響。刀具前角設置，在設置過程中，應當關注切削的鋒利度，前角大，則切削力及摩擦力減小，刀具強度縮減，刀具散熱不佳，會導致磨損度增加。車削鋼件過程中，使用硬質合金刀，前角設置為5°-20°時，粗車取小前角，精車取大角。刀具選擇過程中，也要關注摩擦情況，后角大的情況下，摩擦力縮減，后角過大則導致切削強度縮減。在車削加工過程中，使用硬質合金刀具加工，后角取4°-10°，在粗車過程中，取較小前角，精車則獲得較大后角。在加工過程中，影響道具加工的因素較為復雜，包括工件表面及粗糙度，車臂薄件加工中，若徑向切削力小，軸向切削力大，若徑向切削力大，軸向則變小，車削薄壁無外圓時，需主偏角進行調節(jié)，達到95%。刀具副偏角對刀具加工摩擦情況產(chǎn)生影響，車薄壁加工過程中，粗車副偏角大，精車副偏角縮小。

4結束語

數(shù)控車床在加工零件過程中，企業(yè)關注加工質量，企業(yè)加工的合格產(chǎn)品數(shù)量多，獲得較高的收益，若企業(yè)生產(chǎn)的零件精度不足，無法滿足生產(chǎn)需求，企業(yè)也會面對巨大的損失。對此，在數(shù)控車床薄壁零件加工中，應當具體問題具體分析。薄壁汽缸零件在加工過程中，應當對設計圖紙進行分析，掌握加工的各項數(shù)據(jù)，對加工材料及切削工藝進行分析，結合過往的研究案例，說明加工過程中面對的常見性問題，對各項問題進行處理，保證加工精度，提升薄壁汽缸的生產(chǎn)率及生產(chǎn)質量。

作者:胡新華 單位:常州市高級職業(yè)技術學校