小區(qū)共享車(chē)位可行性方案設(shè)計(jì)

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摘要：隨著我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，共享經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。共享車(chē)位作為共享經(jīng)濟(jì)中的一種當(dāng)前面臨著較好的發(fā)展機(jī)遇。從共享車(chē)位的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，探析了小區(qū)共享車(chē)位可行性，指出了小區(qū)共享車(chē)位方案設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：共享車(chē)位；可行性；方案

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享產(chǎn)品的出現(xiàn)解決了生活中大大小小的難題，提高了生活的便利性。隨著人們生活質(zhì)量的提高，私家車(chē)數(shù)量急劇增加，使得汽車(chē)出行更加頻繁，進(jìn)一步導(dǎo)致交通緊張，“車(chē)多位少”問(wèn)題日益顯著。所以，停車(chē)難問(wèn)題促使了“共享車(chē)位”的產(chǎn)生和發(fā)展。

1小區(qū)共享車(chē)位可行性分析

共享車(chē)位的出現(xiàn)不僅僅意味著共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，也意味著居民觀念和思維的變革。目前我國(guó)居民的汽車(chē)保有量不斷提升，車(chē)位逐漸緊張，為共享車(chē)位的建設(shè)和推廣提供一定的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，亂收費(fèi)、車(chē)輛剮蹭等問(wèn)題的發(fā)生，無(wú)形之中推動(dòng)了共享車(chē)位項(xiàng)目的創(chuàng)設(shè)和發(fā)展。

（1）住宅區(qū)業(yè)主樂(lè)于共享車(chē)位?，F(xiàn)階段我國(guó)車(chē)位的平均使用率不足三成，寫(xiě)字樓周邊配套的停車(chē)時(shí)在非辦公時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)長(zhǎng)期閑置的狀態(tài)，而部分寫(xiě)字樓的停車(chē)場(chǎng)在工作日也會(huì)出現(xiàn)大量的空余車(chē)位，但是住宅區(qū)車(chē)位的使用情況則與之完全相反，購(gòu)物中心配備的停車(chē)場(chǎng)也會(huì)遇到此類(lèi)問(wèn)題。在業(yè)主外出辦公期間，將住宅區(qū)內(nèi)的車(chē)位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)劃并進(jìn)行合理分配，解決了住宅區(qū)周邊停車(chē)難的問(wèn)題，避免因找不到車(chē)位而違停的現(xiàn)象。住宅區(qū)業(yè)主也深知車(chē)位的空閑也是資源浪費(fèi)的形式，但是在缺乏監(jiān)管的情況下也不會(huì)隨意出租。推進(jìn)小區(qū)共享車(chē)位的建設(shè)，可以消除業(yè)主的顧慮，實(shí)現(xiàn)對(duì)空閑車(chē)位的合理分配，從而實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化。通過(guò)正規(guī)的渠道和平臺(tái)將自己的車(chē)位租賃給其他人，不僅僅合理利用了車(chē)位資源，也為自己帶來(lái)了額外的收入，對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)是一舉多得的事情。

（2）社會(huì)大環(huán)境催生了共享車(chē)位項(xiàng)目?，F(xiàn)階段我國(guó)各個(gè)地區(qū)的車(chē)位數(shù)量都不能滿(mǎn)足居民們的需要，“停車(chē)難”問(wèn)題也逐漸影響了汽車(chē)銷(xiāo)售和房地產(chǎn)銷(xiāo)售。各個(gè)地區(qū)對(duì)于車(chē)位的規(guī)劃和利用都存在諸多問(wèn)題，而共享車(chē)位的使用可以將閑置的資源集中起來(lái)并進(jìn)行再次的分配。車(chē)位數(shù)量不足、居民停車(chē)需求增長(zhǎng)等因素催生了共享車(chē)位項(xiàng)目，在找車(chē)位的過(guò)程中出現(xiàn)的剮蹭、違停逆行等交通現(xiàn)象也會(huì)威脅到交通安全，造成嚴(yán)重的損失。共享車(chē)位的建設(shè)順應(yīng)了社會(huì)大環(huán)境以及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，也幫助居民們解決了停車(chē)問(wèn)題。私人停車(chē)場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)都十分常見(jiàn)，找不到車(chē)位的車(chē)主只能選擇將私家車(chē)停放在私人停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，但是由于管理不到位、計(jì)價(jià)規(guī)則混亂等原因，導(dǎo)致車(chē)主被亂收費(fèi)，進(jìn)而激發(fā)了他們的不滿(mǎn)情緒。而共享車(chē)位的車(chē)位費(fèi)計(jì)算是由系統(tǒng)來(lái)完成，按照合約的價(jià)格來(lái)進(jìn)行收取，杜絕了亂收費(fèi)現(xiàn)象，這也是為什么現(xiàn)在有越來(lái)越多的車(chē)主支持共享車(chē)位項(xiàng)目。

2小區(qū)共享車(chē)位方案設(shè)計(jì)分析

小區(qū)共享車(chē)位方案的制定離不開(kāi)車(chē)位系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及車(chē)位管理器的設(shè)計(jì)，更需要政府部門(mén)的監(jiān)管和扶持，在多個(gè)因素的綜合作用下，才能夠保證共享車(chē)位的順利推廣，方案設(shè)計(jì)初期也應(yīng)當(dāng)把握住各個(gè)因素的之間的聯(lián)系，優(yōu)化車(chē)位管理，提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)。（1）安置車(chē)位管理器，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位。采用車(chē)位系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)對(duì)共享車(chē)位進(jìn)行全方位的管理，確保每個(gè)車(chē)位在使用前后都是能夠聯(lián)網(wǎng)并將實(shí)時(shí)使用狀態(tài)上傳到系統(tǒng)匯總，方便后臺(tái)人員進(jìn)行調(diào)度和管理。由于共享車(chē)位的位置的性質(zhì)比較特殊，征用住宅區(qū)車(chē)位作為共享車(chē)位前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境考察，確保車(chē)位所處地點(diǎn)可以埋放車(chē)位管理設(shè)備。車(chē)位管理設(shè)備是實(shí)現(xiàn)共享車(chē)位管理的重要因素，管理器通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)，并與用戶(hù)的手機(jī)端相關(guān)聯(lián)，確保用戶(hù)可以準(zhǔn)確的找到車(chē)位，也可以讓業(yè)主隨時(shí)了解到自己車(chē)位的真實(shí)情況。車(chē)位管理器的使用不僅僅依靠無(wú)線(xiàn)信號(hào)來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，也會(huì)通過(guò)感應(yīng)光照、重量來(lái)對(duì)車(chē)位的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。車(chē)位管理器除了提供車(chē)位監(jiān)控功能以外，也可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位的歸還和啟用功能，類(lèi)似于共享單車(chē)的開(kāi)鎖和關(guān)鎖功能，通過(guò)內(nèi)置的電子鎖功能來(lái)降低用戶(hù)的操作難度，提升整個(gè)租賃流程的流暢性。

（2）搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)，簡(jiǎn)化搜索流程。隨著共享車(chē)位項(xiàng)目的不斷發(fā)展和普及，住宅區(qū)、辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)的車(chē)位都會(huì)被列入可租賃車(chē)位范圍內(nèi)，由于各個(gè)區(qū)域車(chē)位的數(shù)量、周邊環(huán)境存在著較大差異。為了簡(jiǎn)化用戶(hù)的搜索流程，幫助用戶(hù)更快、更準(zhǔn)確地找到車(chē)位，用戶(hù)的手機(jī)端會(huì)與數(shù)據(jù)平臺(tái)相關(guān)聯(lián)，用戶(hù)只需要開(kāi)啟定位和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)功能，就可以在短時(shí)間內(nèi)查找到附近可停車(chē)的共享車(chē)位，周邊的配套建筑、最短路徑也都會(huì)及時(shí)的呈現(xiàn)出來(lái)，在節(jié)約用戶(hù)搜索時(shí)間的同時(shí)，最大限度的優(yōu)化了用戶(hù)的使用體驗(yàn)。用戶(hù)在搜索的過(guò)程中也可以自定義搜索條件，從而搜索不同地區(qū)以及狀態(tài)不同的車(chē)位，方便安排行程。

（3）社會(huì)資源整合，保障車(chē)位共享效率。技術(shù)方案的設(shè)計(jì)能夠規(guī)范共享車(chē)位的管理和使用，但是想要搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，真正提升用戶(hù)體驗(yàn)，將共享車(chē)位推廣到各個(gè)地區(qū)，離不開(kāi)政府部門(mén)的扶持。政府部門(mén)的介入推動(dòng)了社會(huì)資源整合的效率，意味著閑置車(chē)位可以被有效地集中在一起，在修繕、整改后投入到共享車(chē)位項(xiàng)目中。各地政府近幾年來(lái)推廣的“錯(cuò)時(shí)停車(chē)”政策對(duì)于共享車(chē)位的使用提供了制度保障。車(chē)位的共享是基于資源閑置的前提下進(jìn)行使用，雙方都應(yīng)遵守契約精神，堅(jiān)決杜絕延時(shí)停車(chē)、提前回收等行為的發(fā)生，保證使用者和業(yè)主雙方的利益不受損。由于不可抗因素導(dǎo)致共享車(chē)位使用期間出現(xiàn)了車(chē)輛損壞、遺失等問(wèn)題，企業(yè)與政府部門(mén)包括保險(xiǎn)理賠中心都要做好預(yù)案，在發(fā)生意外后積極處理，保障車(chē)主的利益。車(chē)位系統(tǒng)的使用應(yīng)當(dāng)與車(chē)管所管理工作相結(jié)合，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車(chē)位的使用情況進(jìn)行全方位的監(jiān)督，而車(chē)管所則針對(duì)車(chē)位使用的合法性進(jìn)行監(jiān)督，避免對(duì)公共交通帶來(lái)負(fù)面影響。

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作者：胡相秉 單位：陜西服裝工程學(xué)院