新能源汽車淺談
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新能源汽車是指采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等幾大類。純電動(dòng)汽車的技術(shù)相對(duì)成熟，但蓄電池的價(jià)格較貴，且儲(chǔ)存電能有限?；旌蟿?dòng)力汽車可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電池的切換，但長(zhǎng)距離高速行駛時(shí)與傳統(tǒng)汽車相比并不省油。燃料電池汽車污染少，燃油經(jīng)濟(jì)性高，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，但燃料電池的成本較高。因此，目前各種新能源汽車在技術(shù)上都還有很大的發(fā)展空間。近十年來(lái)，世界各國(guó)都致力于新能源汽車的研發(fā)，但水平差別不大，沒(méi)有絕對(duì)的領(lǐng)先者，這也為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。
2中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括三個(gè)方面：（1）產(chǎn)品的技術(shù)，主要是指產(chǎn)品的工程開(kāi)發(fā)零部件的采購(gòu)；（2）汽車制造廠商；（3）銷售和服務(wù)。新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，形成了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈條，主要增加了動(dòng)力電池、汽車電機(jī)和充電站等。
2.1動(dòng)力電池
動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，在新能源汽車銷售屢創(chuàng)新高的同時(shí)，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也再創(chuàng)新高。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)約29.4%。裝機(jī)總電量前10的動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約為26.22GWh，占整體的72.3%。其中，寧德時(shí)代10.4GWh的裝機(jī)量約占總量的30%，比亞迪緊隨其后，2017年總裝機(jī)量為5.43GWh，占比約15%。
2.2新能源汽車電機(jī)
新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車電機(jī)裝機(jī)量約為87.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2017年，新能源汽車電機(jī)裝機(jī)量排名第一的企業(yè)為比亞迪，總裝機(jī)量達(dá)138557臺(tái)；其次為北汽新能源，總裝機(jī)量達(dá)101753臺(tái)。
2.3電動(dòng)汽車充電站
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)上報(bào)公共類充電樁213903個(gè)，2017年新增公共類充電樁72649個(gè)，增長(zhǎng)率達(dá)到51%；全國(guó)隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約231820個(gè)。
3中國(guó)新能源汽車發(fā)展的差距
（1）純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的部分核心技術(shù)仍落后于國(guó)外。純電動(dòng)汽車在批量化生產(chǎn)工藝，質(zhì)量控制及成本控制方面還有待提升；插電式混合動(dòng)力汽車的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器、機(jī)電耦合裝置、電機(jī)系統(tǒng)等核心部件在技術(shù)上與國(guó)外仍存在較大差距。整車方面，我國(guó)的轎車和客車與國(guó)外相比，車輛的效率、續(xù)駛里程、成本、耐久性、加氫的時(shí)間、低溫啟動(dòng)的性能等方面都存在一定差距。（2）燃料電池汽車與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定差距。我國(guó)的轎車用發(fā)電機(jī)功率明顯低于國(guó)際水平；耐久性方面，我國(guó)客車的耐久性約為3000小時(shí)，國(guó)外已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)小時(shí)以上的水平。
4中國(guó)新能源汽車的行業(yè)發(fā)展前景
（1）新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)狀態(tài)。2017年12月份，我國(guó)新能源汽車銷量為16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，2017年我國(guó)新能源汽車全年累計(jì)銷售量為77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。（2）新能源乘用車銷量基本保持逐年提高的態(tài)勢(shì)。2015年和2016年是新能源汽車產(chǎn)生量變的階段，在相關(guān)扶持政策的刺激下，新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)。2016年新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)騙補(bǔ)等一系列問(wèn)題之后，相關(guān)企業(yè)積極進(jìn)行整改，政策決策部門積極征求專家意見(jiàn)做出調(diào)整，目前部分問(wèn)題企業(yè)整改問(wèn)題已基本完成，新能源汽車扶持政策逐漸完善，有助于行業(yè)長(zhǎng)期良性發(fā)展。2017年初新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌之后，推廣目錄出臺(tái)提速，雙積分制進(jìn)一步完善以及新能源汽車問(wèn)題企業(yè)整改基本到位，等推動(dòng)新能源汽車行業(yè)從政策到企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同完善。新能源汽車銷量及同比增速在2017年二季度迅速上升，并一直保持到2017年12月。新能源汽車全年銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，隨著新能源汽車行業(yè)前景日趨明朗，行業(yè)即將迎來(lái)質(zhì)變。
作者：劉杰 張金友 單位：山東現(xiàn)代學(xué)院汽車技術(shù)學(xué)院
