軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)模式改革

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摘要:城市軌道交通是城市交通體系的重要組成部分，近年來實現(xiàn)了高速發(fā)展，與此同時，產(chǎn)業(yè)對人才的數(shù)量和質(zhì)量要求不斷增加。文章以城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革為研究內(nèi)容，提出促進人才培養(yǎng)模式改革、課程體系改革、教學(xué)方法改革、教師團隊建設(shè)和校企合作的建議，以期為相關(guān)行業(yè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通;機電技術(shù)專業(yè);人才培養(yǎng)

1人才培養(yǎng)模式改革

城市軌道交通機電專業(yè)側(cè)重于實踐，采用傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式很難取得良好的效果，為此，建議學(xué)校加強與企業(yè)之間的合作，實施訂單式培養(yǎng)。以某學(xué)校為例，學(xué)校自開設(shè)這項專業(yè)以來，將學(xué)校和企業(yè)兩個平臺作為依托，對產(chǎn)教融合、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式進行完善，在此基礎(chǔ)上，搭建了集學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生為一體的訂單式人才培養(yǎng)模式。這種人才培養(yǎng)模式可以使教學(xué)項目和企業(yè)生產(chǎn)項目相融合，課程標(biāo)準(zhǔn)和任課教師也逐漸與行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相貼近。并且，校企合作共同培養(yǎng)人才，可以提升學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)［1］，人才培養(yǎng)改革具體措施如下:

1．1課程模式改革

(1)加強與企業(yè)之間的合作，共同開發(fā)和設(shè)計課程。簡言之，就是以社會需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)專業(yè)人才為目標(biāo)，校企合作共同開發(fā)課程體系，這是人才培養(yǎng)改革的重要舉措。學(xué)校城市軌道機電專業(yè)應(yīng)該在學(xué)校的牽頭領(lǐng)導(dǎo)下，與企業(yè)共同建設(shè)指導(dǎo)委員會，同時邀請行業(yè)內(nèi)專家，對專業(yè)課程體系進行有效的設(shè)計并以此為基礎(chǔ)，制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)，確定課程內(nèi)容，以發(fā)揮出行業(yè)專家的價值和作用。(2)將工作過程為導(dǎo)向，建立以工作任務(wù)為核心的課程體系。在邀請行業(yè)內(nèi)專家設(shè)計和開發(fā)課程體系的同時，學(xué)校應(yīng)強調(diào)知識本位向能力本位轉(zhuǎn)化的重要性，在分析崗位需求的同時，基于崗位對能力的要求，構(gòu)建理論和實踐教學(xué)內(nèi)容，如圖1所示。(3)城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)作為一種全新專業(yè)，具有非常強的技術(shù)性和實踐性，學(xué)生不僅要通過學(xué)習(xí)掌握理論知識，還應(yīng)具備實踐操作能力和職業(yè)素養(yǎng)。因此，在設(shè)計和開發(fā)體系的過程中，學(xué)校在強調(diào)職業(yè)能力發(fā)展的同時，需要加強職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，以達成預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。以某學(xué)校為例，該學(xué)校通過打造德能并重雙平臺課程體系的方式，推動專業(yè)課程體系和職業(yè)素養(yǎng)課程體系的共同開發(fā)建設(shè)，以培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞娜瞬?，從而增強學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力。在人才培養(yǎng)階段，道德教育和實踐技能培養(yǎng)相輔相成，貫穿人才培養(yǎng)的全過程。除此之外，學(xué)校還強調(diào)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，在各項教學(xué)環(huán)節(jié)和活動之中滲透創(chuàng)新教育理念，最終打造了完整的課程體系，并將其命名為“18432”?！?”是指機電平臺，屬于機電技術(shù)專業(yè)教學(xué)開展的基礎(chǔ);“8”是指機電技術(shù)專業(yè)8個實踐項目;“4”是指4個理論支撐，分別代表價值觀、創(chuàng)新理念、文化和工匠精神;“3”是指三項拓展課程，主要包括機電管理、智能技術(shù)和綜合管理;“2”是指兩個依托，第一個依托是學(xué)校，第二個依托是各項教育資源［2］。

1．2課程考核模式改革

在課程體系設(shè)計開發(fā)完成后，學(xué)校需要推動課程考核模式的改革，確保改革后的考核模式與機電技術(shù)專業(yè)課程內(nèi)容相吻合。具體措施如下。(1)學(xué)校應(yīng)該將職業(yè)能力考核為切入點，基于產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建與之相匹配的課程評價體系，使過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合的特點得到彰顯，并在此基礎(chǔ)上，推動課程考核與技能鑒定的有機融合。比如:學(xué)?？梢酝ㄟ^構(gòu)建真實工作情境的方式，對學(xué)生的實踐能力進行準(zhǔn)確的評價和考核，并依據(jù)考核結(jié)果，適時調(diào)整課程內(nèi)容和教學(xué)方法。(2)實施課程考核模式。城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)課程考核模式的重點是過程性評價的實施，所謂的過程性評價，是指對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的全方位考核，主要包括學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)紀律、解決問題的情況、任務(wù)完成情況等等，除此之外，還可以運用自主評價和相互評價等方法，確保評價的真實性、全面性和有效性。

2教學(xué)方法改革

城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)，需要構(gòu)建與之相配套的教學(xué)方法，為此，本文提出了以下幾點建議。

2．1教練型教學(xué)方法改革

在推動項目化課程改革的基礎(chǔ)上，學(xué)校還要改革教學(xué)組織，通過教練型教學(xué)方法的實施，使傳統(tǒng)教練型教學(xué)方法朝著現(xiàn)代教練型教學(xué)方法的方向轉(zhuǎn)變，究其原因，主要是傳統(tǒng)教學(xué)方法不重視學(xué)生的教學(xué)主體地位，主要以強制性教學(xué)為主，長期采用這種教學(xué)方法，容易讓學(xué)生產(chǎn)生抵觸心理。而現(xiàn)代教練型方法則以制定規(guī)則、合理分工、落實獎懲制度和教師親身參與為切入點，讓教師與學(xué)生共同接受挑戰(zhàn)，教師只有在完成工作項目后，才能脫離，這樣一來，就會拉近學(xué)生和教師之間的距離，并對學(xué)生產(chǎn)生激勵作用。

2．2多任務(wù)循環(huán)驅(qū)動教學(xué)方法的運用

機電技術(shù)專業(yè)屬于一門實踐性和技術(shù)性較強的專業(yè)，所設(shè)置的課程，多以實踐課程為主，但由于專業(yè)發(fā)展時間較為短暫，學(xué)校面臨著實訓(xùn)條件不足和教學(xué)模式落后的挑戰(zhàn)，而任務(wù)驅(qū)動法的實施，有利于緩解當(dāng)前的不利局面。究其原因，主要是這種教學(xué)方法，可以縮短學(xué)生在同一項目中所耗費的時間，流動性較強，能夠在有限的時間和條件下，實現(xiàn)對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。

3實訓(xùn)實習(xí)條件

3．1建設(shè)校內(nèi)教學(xué)和生產(chǎn)實訓(xùn)基地

對于職業(yè)教育而言，其最大的優(yōu)勢就是實踐教學(xué)，以某學(xué)校為例，學(xué)校為滿足校內(nèi)各專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)需求，構(gòu)建了8000多平方米的實訓(xùn)場地，針對城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)，建設(shè)了機電檢修、照明系統(tǒng)檢修和站臺門檢修等實驗室，同時，應(yīng)用3D技術(shù)、VR技術(shù)模擬真實的工作情境，為學(xué)生實踐訓(xùn)練創(chuàng)造有利的條件。在生產(chǎn)性方面，學(xué)校秉持學(xué)中做，做中學(xué)的原則，依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采購了大量的設(shè)備，并參照真實生產(chǎn)過程，設(shè)計實訓(xùn)過程。實踐結(jié)果表明，校內(nèi)教學(xué)和生產(chǎn)實訓(xùn)基地的建設(shè)，有助于促進機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。校內(nèi)實訓(xùn)基地如表1所示。

3．2校企合作共建實訓(xùn)中心，建設(shè)雙師型隊伍

在產(chǎn)教融合背景下，學(xué)校積極與企業(yè)進行合作，以培養(yǎng)實踐技術(shù)性人才為發(fā)展目標(biāo)，與當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄆ髽I(yè)簽訂合作協(xié)議，利用企業(yè)資金、設(shè)備和人才資源共建實訓(xùn)中心，滿足訂單培養(yǎng)人才和學(xué)生定崗實習(xí)的需要。此外，學(xué)?？紤]到機電技術(shù)專業(yè)對教師實踐經(jīng)驗和技術(shù)水平要求較為嚴格，在合作企業(yè)中挑選優(yōu)秀技術(shù)人員作為兼職教師，負責(zé)實訓(xùn)教學(xué)，與此同時，還定期組織校內(nèi)教師到企業(yè)進行實踐，以提升教師的實踐水平，滿足人才培養(yǎng)模式改革的要求［3］。

4結(jié)語

綜上所述，在新時期背景下，學(xué)校應(yīng)結(jié)合城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀及存在的不足，以課程模式改革、課程考核模式改革、教練型教學(xué)方法改革、多任務(wù)循環(huán)驅(qū)動教學(xué)方法運用、建設(shè)校內(nèi)教學(xué)和生產(chǎn)實訓(xùn)基地和建設(shè)雙師型隊伍為切入點，推動人才培養(yǎng)模式的改革，以達成預(yù)期的目的。

［參考文獻］

［1］阿斯耶姆•肖開提，魏娜．城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與探索［J］．科技風(fēng)，2019(9):58－60．

［2］吳櫻櫻．?dāng)?shù)控技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式改革分析與實踐探究［J］．課程教育研究，2018(50):256－258．

［3］徐麗濤，羅昊．計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀分析和人才培養(yǎng)模式改革研究［J］．電腦迷，2017(6):15－17．

作者：馬樂 肖迎俊 邱志新 單位：哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院