鐵道交通運(yùn)營管理分層教學(xué)模式探索

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摘要：本文分析了目前高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的生源構(gòu)成情況，通過對鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)分層教學(xué)的必要性進(jìn)行分析，提出了差異化生源背景下鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)分層教學(xué)實(shí)施的措施，從而達(dá)到個性化、精細(xì)化的教學(xué)目的。

關(guān)鍵詞：分層教學(xué)；差異化生源

一、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)生源情況

近幾年，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的招生對象由原來的單一生源轉(zhuǎn)向了多樣化，根據(jù)招生方式的不同，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的生源情況主要有以下三類：（一）普高統(tǒng)招生源。具有普通高中學(xué)歷的學(xué)生，這部分應(yīng)（往）屆畢業(yè)生可以通過參加普通高考按統(tǒng)招錄取批次入學(xué)；或者是參加高職院校組織的自主（提前）招生考試入學(xué)。普高統(tǒng)招生源在2014年以前是武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的唯一生源，該專業(yè)在招生時文理不限，近年來，由于招生政策調(diào)整，此類生源在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)中所占比例逐漸降低。（二）中職技能高考生源。隨著國家對專業(yè)技能型人才的需求和關(guān)注，普通高考的形式已經(jīng)不能完全適應(yīng)未來人才的需求，為加大對中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)生的職業(yè)再教育和引導(dǎo)，培養(yǎng)社會急需的人才，國家推行拓寬學(xué)生升學(xué)的通道，讓更多的學(xué)生和人才進(jìn)大學(xué)繼續(xù)深造的機(jī)會。2012年以來湖北開始統(tǒng)一進(jìn)行高等學(xué)校對口招收中職畢業(yè)生招生考試改革試點(diǎn)，率先實(shí)施以技能考核為重點(diǎn)的中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生升入高等院校的辦法。具有中等職業(yè)學(xué)歷（含職業(yè)高中、成人中專、技工學(xué)校）的學(xué)生，這部分應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生可以通過技能考試（對口單招）入學(xué)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)作為試點(diǎn)專業(yè)，于2014年開始招收中職技能型高考生源。2014、2015年度在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)各招了中職技能高考型生源，并對這部分生源進(jìn)行單獨(dú)組班。2016、2017年仍有少量中職技能高考生源進(jìn)入鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)習(xí)，但由于人數(shù)較少，這部分生源組合在普高統(tǒng)招生源班級中。（三）“3+2”轉(zhuǎn)段生源?！?+2”分段制學(xué)生需在中專學(xué)習(xí)階段，并參加“三二分段”中職接高職統(tǒng)一轉(zhuǎn)段選拔考試,成績合格者轉(zhuǎn)入高等院校完成兩年大專學(xué)習(xí)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)于2015年起與武漢交通學(xué)校、武漢財政學(xué)校，武漢第一職校開展合作，學(xué)生在這些中職學(xué)校完成三年中職學(xué)習(xí)任務(wù)，并通過轉(zhuǎn)段考試后于2018年9月進(jìn)入武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)習(xí)，該類生源目前占鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的比重較大。且2019年仍有大量此類生源進(jìn)入鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)習(xí)，但生源比例與2018年相比，有下降趨勢。

二、差異化生源背景下分層教學(xué)實(shí)施的必要性

由于各類生源知識水平、學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)風(fēng)格、多元化智能水平和入學(xué)前學(xué)習(xí)生活環(huán)境的不同，不同類型生源的學(xué)生表現(xiàn)出差異化和分層的特點(diǎn)。普招學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力較欠缺，但可塑性較強(qiáng)；在學(xué)習(xí)上，理論知識相對其他類型考生較為扎實(shí)，對于新知識、新技術(shù)的接受能力較強(qiáng)。而中職技能高考生源和“3+2”轉(zhuǎn)段生源表現(xiàn)出共性特點(diǎn)，如絕大多數(shù)文化知識功底薄弱，并且多數(shù)存在厭學(xué)情緒，求知欲望淡薄，學(xué)習(xí)興趣偏低，學(xué)習(xí)目的不明確，學(xué)習(xí)動力不足。不同種類的生源表現(xiàn)出學(xué)習(xí)接收能力、課程教學(xué)跟進(jìn)程度、課堂教學(xué)自我約束能力及學(xué)習(xí)自律性方面差異頗大，采用傳統(tǒng)模式如采用同樣的人才培養(yǎng)方案、教學(xué)方法手段明顯無論是從學(xué)生的知識能力掌握程度，還是教師授課過程中的工作滿意度而言均不合適，因此不同類型的生源結(jié)構(gòu)開展分層教學(xué)也迫在眉睫。

三、差異化生源背景下鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)分層教學(xué)實(shí)施的措施

分層教學(xué)是指分層次教學(xué)，即根據(jù)受教育者的個體差異對其進(jìn)行分類排隊(duì)，按照由高到低的順序?qū)⑵鋭澐譃椴煌膶哟?，針對每個層次的不同特點(diǎn)，因材施教，借以實(shí)現(xiàn)既定的人才培養(yǎng)目標(biāo)的一種教學(xué)方式。根據(jù)目前武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)目前生源結(jié)構(gòu)，提出了以下幾種方式探討分層教學(xué)模式的實(shí)施。（一）按生源結(jié)構(gòu)分層組班。在辦理入學(xué)手續(xù)時學(xué)校就要提前做好學(xué)生生源來源登記，為分類培養(yǎng)模式的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。按照生源登記情況對學(xué)生進(jìn)行分班，以便于學(xué)生管理。由于生源結(jié)構(gòu)多樣化，學(xué)生基礎(chǔ)差距大，為方便英語、高等數(shù)學(xué)這類通識課程的教學(xué)，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2018年對秋季入學(xué)的生源統(tǒng)一進(jìn)行了摸底考試，通過考試成績對學(xué)生教學(xué)進(jìn)行了初次分層，此類分層是針對公共課的教學(xué)分層。而從專業(yè)角度出發(fā)，按生源結(jié)構(gòu)分層組班，一方面便于學(xué)生工作的管理和開展，另一方面也利于規(guī)范教學(xué)。但一個班級內(nèi)各學(xué)生個體的差異也較大，在目前大班教學(xué)情況下，無法兼顧同一班級內(nèi)學(xué)生的分層教學(xué)。（二）按人才培養(yǎng)方案分層。以往鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)有少量學(xué)生是技能高考生源，由于人數(shù)不夠單獨(dú)分成組班，故這類生源均分布于各個普高生源的行政班級，且也未對這類生源單獨(dú)制定人才培養(yǎng)方案。在教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)該類生源由于通識課程學(xué)習(xí)跟不上，學(xué)習(xí)吃力等特點(diǎn)。以往單獨(dú)組班的中職技能高考生源雖然單獨(dú)組班教學(xué)，但人才培養(yǎng)方案和普通高考生源一致，實(shí)施過程中學(xué)生上課態(tài)度消極，學(xué)習(xí)任務(wù)無法完成；教師均深感教學(xué)工作無法推進(jìn)下去，職業(yè)生涯頗感無奈，盡量避開此類班級的教學(xué)任務(wù)。為提高人才培養(yǎng)的有效性，針對生源結(jié)構(gòu)差異化明顯的特點(diǎn)，對普高統(tǒng)招生源和“3+2”轉(zhuǎn)段生源制定了兩種不同的人才培養(yǎng)方案。在課程安排，課程學(xué)習(xí)內(nèi)容、專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容等方面均出現(xiàn)了明顯差異。由于“3+2”轉(zhuǎn)段生源在高職階段只有兩年的學(xué)習(xí)時間，故專業(yè)基礎(chǔ)課設(shè)置在中職階段學(xué)習(xí)。設(shè)置專業(yè)核心課程的工作學(xué)習(xí)任務(wù)時，區(qū)分了兩類生源的學(xué)習(xí)內(nèi)容。如鐵路貨運(yùn)組織這門課程，普高統(tǒng)招生源必須學(xué)習(xí)闊大貨物的裝載加固、超限超重貨物運(yùn)輸?shù)忍厥庳浳镞\(yùn)輸組織，而“3+2”轉(zhuǎn)段生源只要求重點(diǎn)掌握鐵路普通貨物運(yùn)輸，部分學(xué)生學(xué)習(xí)能力允許的情況下，實(shí)施分層教學(xué)，并入普高統(tǒng)招生源班級進(jìn)一步學(xué)習(xí)鐵路特殊貨物運(yùn)輸。“3+2”轉(zhuǎn)段生源的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容也只側(cè)重與貨運(yùn)核算制票。針對中職或“3+2”轉(zhuǎn)段生源動手能力強(qiáng)，理論知識較弱這一特點(diǎn)，編制人才培養(yǎng)方案時應(yīng)注重這部分生源的技能訓(xùn)練和強(qiáng)化。（三）按崗位培養(yǎng)方向分層。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國家鐵路運(yùn)輸發(fā)展需要的德、智、體、美全面發(fā)展的具有鐵路運(yùn)輸組織、客運(yùn)、貨運(yùn)、行車基本知識和基本技能的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。根據(jù)鐵路站段崗位情況，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要從事行車崗位、客運(yùn)崗位和貨運(yùn)崗位的工種。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后將從事三大崗位群里的某一工種工作，涉及的知識面較窄，因此可以依據(jù)學(xué)生的興趣和喜好，鼓勵學(xué)生優(yōu)選崗位群，根據(jù)崗位群的知識、能力、素質(zhì)要求進(jìn)行分層，側(cè)重教學(xué)內(nèi)容不同。針對生源結(jié)構(gòu)不同，可以引導(dǎo)中職生源、“3+2”轉(zhuǎn)段生源選擇客運(yùn)、貨運(yùn)方向，引導(dǎo)普高生源選擇行車方向。目前中職生源、“3+2”轉(zhuǎn)段生源有大部份女生，因此，更引側(cè)重于向客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)型崗位引導(dǎo)，如客運(yùn)員、乘務(wù)員、貨運(yùn)員等崗位，這些崗位側(cè)重于服務(wù)技能，更貼合中職生源、“3+2”轉(zhuǎn)段生源易于與人溝通、接觸這一特點(diǎn)。不同崗位對知識點(diǎn)，技能點(diǎn)的要求有很大的區(qū)別，如部分學(xué)生會選擇貨運(yùn)員，而另一部分學(xué)生又會選擇貨運(yùn)核算員崗位。貨運(yùn)員和貨運(yùn)核算員崗位，貨運(yùn)員崗位更多的注重鐵路貨物運(yùn)輸條件；整車、集裝箱運(yùn)輸作業(yè)流程；貨運(yùn)核算員崗位側(cè)重于鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則的學(xué)習(xí)。按崗位培養(yǎng)方向分層教學(xué)，對專業(yè)師資力量和師資能力提出了極大的挑戰(zhàn)?？蓞⒄找恍┍究茖W(xué)校的做法，在學(xué)生大三階段開始實(shí)習(xí)前進(jìn)行實(shí)施。（四）按職業(yè)技能等級分層。根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)能力不同，可將學(xué)生分組、分群，側(cè)重于某一層次的教學(xué)目標(biāo)的完成。中職生源、“3+2”轉(zhuǎn)段生源、普高生源均必須達(dá)到上崗層次。考慮到不同生源學(xué)習(xí)能力不同，針對中職生源、“3+2”轉(zhuǎn)段生源，引導(dǎo)部分學(xué)生達(dá)到提高層次；有能力及需求的學(xué)生，可相應(yīng)的提高到骨干層次的教學(xué)目標(biāo)。而普高生源基本要求到達(dá)教學(xué)目標(biāo)的提高層次。因此進(jìn)行技能鑒定等級報考時，需對不同生源結(jié)構(gòu)提出不同層次的要求。如同樣是客運(yùn)員技能鑒定，可要求中職生源的、“3+2”轉(zhuǎn)段生源普遍報考初級客運(yùn)員，有需要者，報考中級客運(yùn)員。多種生源結(jié)構(gòu)，不僅給學(xué)校的學(xué)生管理帶來難度，也給教學(xué)的實(shí)施增加了復(fù)雜性。教學(xué)的實(shí)施過程是一個變化的過程，生源類型表現(xiàn)出共性，這部分共性可根據(jù)其特點(diǎn)制定教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方法和手段，但同一生源類型中個體的差異也頗大，專業(yè)課程的教學(xué)如何在同一生源結(jié)構(gòu)中進(jìn)行分層，是今后還需進(jìn)一步探討的課題。

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作者:葉清貧 單位:武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院