路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應用

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摘要:為了適應交通的快速發(fā)展，需要對諸多混凝土路面道路進行拓寬改造，這就涉及到新路基的施工，主要分析混凝土路面拓寬改造過程中新路基的施工技術(shù)，并從控制引氣劑的含量和水泥灰比、水基的養(yǎng)護、混凝土成分控制、工作縫處理幾方面詳細闡述針對新路基的施工措施。

關(guān)鍵詞:混凝土路面，新路基，施工技術(shù)

1混凝土路面拓寬改造新路基技術(shù)

1．1瀝青混凝土路面拓寬改造技術(shù)

瀝青混凝土的路面拓寬改造施工工程中，需要根據(jù)施工方案和工程實際情況設定標高，然后再根據(jù)施工圖紙，在瀝青混凝土的兩側(cè)進行開挖工作，寬度不低于擴寬部分路面基層設計寬度要求，深度滿足混凝土路面基層厚度并不低于40cm，溝槽底部夯實、平整。將C15素混凝土鋪設在溝槽的底部，一般厚度為10cm。其次再把規(guī)定粒徑的片石均勻的放在混凝土面上。擺放過程中需要考慮到混凝土路面的平整度，確保能夠上下銜接融入路面，通過使用振搗棒對路面混凝土振搗密實，保證瀝青混凝土路面的使用壽命和質(zhì)量。對于澆筑中的施工縫要使其位于路面膨脹位置，符合寬度標準，在所有工作施工無誤后，進行澆筑工作。瀝青混凝土的特點是粘結(jié)性較好，所以適用于新舊路面的銜接和結(jié)合。并且適應于新路基強度的抗壓強度，避免出現(xiàn)新舊路基下沉不均勻?qū)е碌钠秸葐栴}。

1．2水泥混凝土路面拓寬改造施工技術(shù)

首先需要在原有的路面開挖人工溝槽，溝槽的拓寬深度必須要多于混凝土的路面深度，其寬度符合路面拓寬設計標準。施工技術(shù)人員還需要負責清除加寬段原本的松土和水泥混凝土路面兩側(cè)的雜質(zhì)垃圾。從而確保水泥混凝土的路面穩(wěn)定性和持久性，有助于水基的養(yǎng)護。之后的后續(xù)工作需要利用蛙式夯來夯實加寬溝槽的底部，確保土質(zhì)含水量控制夯實以后不起松土。然后，在拓寬溝槽底部鋪設40cm厚的毛石混凝土，還要在拓寬的水泥混凝土路面下方鋪設鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的縱向和橫向間距都有一定的要求，一般設置為25cm和10cm，間距較小的鋼筋網(wǎng)放在下面，這樣就可以保障拓寬改造新路基的承載力。

2混凝土路基拓寬改造施工技術(shù)

2．1布置鋼筋網(wǎng)

在新路基施工技術(shù)鋼筋網(wǎng)鋪設的相關(guān)問題上，是否鋪設鋼筋網(wǎng)取決于原始路面是否存在瀝青結(jié)構(gòu)，如果路面是新地基，則需要鋪設一層鋼筋網(wǎng)，間距一般為10cm～35cm，如果原路面存在瀝青結(jié)構(gòu)，則不需要鋪設。鋼筋網(wǎng)的鋪設是根據(jù)路面的承載力以及交通運輸程度來決定的，沒有特定的標準。

2．2拓寬路基施工

混凝土路面擴寬技術(shù)是為了拓寬路面尺寸，使得交通路面間距擴大，能容納更多的車輛。通常使用壓路機進行碾壓工作，一般路基是將礦渣進行攤鋪和碾壓，保證達到工程需求。拓寬路基施工技術(shù)的選材是按照水泥，石灰粉，碎石0．6∶7．4∶2的比例混合。在施工過程中，如果產(chǎn)生技術(shù)失誤或者人為影響造成路面損壞和磨損，必須要及時進行修補和完善，保持路面平整。路面拓寬還要確保各個部分的抗壓力和構(gòu)成結(jié)構(gòu)一致，保證整體施工質(zhì)量水平。在完成填補路基工作之后還需要進行壓實處理，之后再進行混凝土的澆筑工作。

2．3新舊路基的銜接

新舊路基是混凝土路面拓寬的常見措施，其中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)就是開挖臺階的工程，但是這一工程往往由于現(xiàn)實和成本等諸多因素被施工技術(shù)人員忽視。所以，在新舊路基的結(jié)合工作中，一定要加強開挖臺階的檢查工作，通過實地勘察，分析臺階開挖的高度，通常是在28cm～60cm之間。并且臺階的底面傾斜程度要與臺階開挖的高度相協(xié)調(diào)。臺階開挖必須要配合相應的傾斜度，否則會導致行車事故或者承載力不足產(chǎn)生的坍塌事故。新舊路基的結(jié)合過程中，一定要保證控制攤鋪的平整度，注意工作縫的處理。值得注意的是，新舊地基的改造路基工作一般情況下會形成部分路基薄弱，為了不影響施工工期和效率，需要在開工前就根據(jù)工程任務量進行人工處理。增加一層土工格柵，其間距一般在2m～3m范圍內(nèi)。土工格柵主要是為了防止新舊路基在結(jié)合過程中產(chǎn)生裂縫問題。

3混凝土拓寬路面新路基的施工改進措施

3．1控制引氣劑的含量和水灰比

水灰的比例對于混凝土的質(zhì)量和承載力十分重要，所以施工前必須要根據(jù)施工方案對路段、任務量進行合理分析，試驗確定配比，降低混凝土中的氣體含量，防止混凝土形成孔洞，產(chǎn)生氣泡，造成強度下降，降低路面使用壽命。為了確保工程質(zhì)量，要嚴格控制加入引氣劑的含量。因為引氣劑參配不當會導致混凝土在澆筑后產(chǎn)生過多的裂縫數(shù)量。

3．2水基的養(yǎng)護

混凝土路面拓寬施工過程中的首要任務，就是保證模具的周圍環(huán)境的濕度和溫度，必須清除所有無關(guān)物件和垃圾，才能進行混凝土的澆筑工作，在工程結(jié)束后的6h～8h內(nèi)，進行沖洗，然后開展水基養(yǎng)護工作，避免混凝土缺水產(chǎn)生裂縫和強度不達標的現(xiàn)象。為了確保水基的養(yǎng)護滿足質(zhì)量要求，必須嚴格控制其中的水分流失問題，通過覆蓋相應的保水層材料，使其能夠維持混凝土成型，并保持路面結(jié)構(gòu)不受破壞。

3．3混凝土成分控制

對于混凝土路面拓寬技術(shù)的根本因素就在于混凝土的成分，首先要確?；炷恋倪x材來源正規(guī)，不是劣質(zhì)材料。其次要控制相應的配比，按照工程需求和方案設計進行標準配比，并且保證混凝土中各種材料的質(zhì)量，不能含有無關(guān)和有害雜質(zhì)。對于混凝土的質(zhì)量，首先就要從原料的組成部分進行嚴格篩選，確保供應商的供貨質(zhì)量，保證原料符合工程標準。

3．4工作縫處理

橫向施工縫采用平接縫，并且在工程竣工后進行人工處理，確認垂直截面符合工程要求，若是施工工期較長，受天氣和其他因素的影響，可以在下次施工前進行切除工作。工作縫的處理需要按照材料的基準線和松輔系數(shù)決定攤鋪厚度。通過縱橫交錯碾壓的方式進行壓實處理，保證各個路段之間連接平順。必須注意的是，工作縫不能留在伸縮縫處，否則會對整體路面質(zhì)量埋下隱患。當半幅施工或因特殊的原因需做縱向冷接縫時，在混合料尚未完全冷卻前就要采取措施，使用鎬刨除邊緣壓實不足部位，把厚度不足的部分切除做成垂直截面，不能在冷卻后采用切割機作縱向切縫。

4結(jié)語

為了推動我國城市交通及運輸業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域間的城市貿(mào)易和經(jīng)濟建設，必須加強混凝土路面拓寬工作，加大新路基施工技術(shù)的改進措施。本文對混凝土路面拓寬新路基的施工技術(shù)具體措施和改進建議做了主要闡述，混凝土路面拓寬改造新路基施工技術(shù)的進步與發(fā)展對緩解交通壓力，推動城市化進程有著深遠影響。對于材料的選用，溝槽的深度都需要進行嚴格的技術(shù)把控，通過新舊路基的合理銜接和協(xié)調(diào)，提高城市土地資源利用率。同時，還要加強引進先進技術(shù)和人才，提高新路基改造技術(shù)的應用，推動城市交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

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作者：段濤 單位：山西路橋集團晉南項目管理有限公司