澆筑式瀝青施工技術(shù)
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摘要：澆注式瀝青砼是在鋼箱梁橋面鋪裝中經(jīng)常被采用的關(guān)鍵技術(shù)。其主要施工工藝為鋼橋面噴砂除銹、甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)體系施工，鋪裝下層GA10澆筑式瀝青砼、改性乳化瀝青粘結(jié)層施工，鋪裝上層改性瀝青施工。本文主要結(jié)合烏魯木齊高鐵新客站南廣場落客平臺鋼箱梁橋面的施工，介紹澆筑式瀝青砼的施工工藝、施工關(guān)鍵技術(shù)及所遇問題的處理方法，可為類似工程施工提供有益借鑒。
關(guān)鍵詞：落客平臺鋼箱梁澆筑式瀝青施工工藝
1、工程概況
烏魯木齊鐵路樞紐是新亞歐大陸橋重要的組成部分，是亞歐大陸橋蘭州以西最大的鐵路樞紐，也是陸橋通道最西端的鐵路樞紐，在鐵路運輸中的地位十分重要。烏魯木齊樞紐的規(guī)劃改造，具有重要的政治、經(jīng)濟和國防意義。烏魯木齊新客站南廣場落客平臺為烏魯木齊高鐵站區(qū)南廣場配套設(shè)施建設(shè)項目，落客平臺采用跨徑60m+85m+60m、橋?qū)?8.5m、結(jié)構(gòu)寬28.3m的三跨連續(xù)鋼箱梁。該鋼箱梁為新疆在建最大跨徑的鋼箱梁，箱梁跨中梁高2.0m，支點梁高4.5m，采用單箱六室箱型截面，腹板間距5.0m，頂板、底板同設(shè)單項2%橫坡，標(biāo)準橫隔板間距3.0m。鋼橋面鋪裝材料為4cm澆筑式瀝青砼（GA10）+4cm改性瀝青（SMA13）。
2、施工工藝流程及關(guān)鍵技術(shù)
2.1施工工藝流程
鋼橋面施工工藝流程為鋼橋面噴砂除銹、甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)體系施工、鋪筑下層澆筑式瀝青砼GA10施工、改性乳化瀝青粘層施工、鋪筑上層改性瀝青SMA13。其中，鋪筑下層澆筑式瀝青砼GA10施工是整個施工工藝的關(guān)鍵。
2.2鋼橋面噴砂除銹
2.2.1噴砂前的處理①噴砂前，應(yīng)首先檢查鋼橋面的外觀，確保表面無焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺，否則必須通過打磨加以消除。②用清潔劑或溶劑清洗鋼板表面的污染部分，對嚴重污染的地方處理后，將采用清洗劑及高壓水對鋼橋面板進行全面清洗。清洗完畢后，以試紙作做鹽份測試，合格后進行下一步工序。
2.2.2噴砂除銹對嚴重銹蝕之部位先以較細之鋼砂作局部預(yù)處理，然后作全面噴砂處理。噴砂處理后，以國標(biāo)GB8923-88之表面清潔度標(biāo)準圖比對已噴砂之表面清潔度是否達到Sa2.5級。同時其粗糙度應(yīng)介乎50至100μm之間。
2.3甲基丙烯酸樹脂防水施工
2.3.1甲基丙烯酸防腐底漆施工鋼橋面板噴砂除銹檢驗合格后，在3h內(nèi)實施防腐底涂層，一般采用滾筒滾涂施工，用量不小于200g/m2，干膜厚度約為50μm。底涂層的干燥時間視現(xiàn)場環(huán)境而定，溫度10℃的固化時間約為60min，其它溫度固化時間參考產(chǎn)品說明書。
2.3.2甲基丙烯酸樹脂防水層施工待防腐底漆固化后，噴涂甲基丙烯酸樹脂防水材料，分兩層施工，總用量為2500-3500g/㎡，待首涂層固化后，直接噴涂下一層，間隔時間取決于溫度。甲基丙烯酸樹脂防水材料含兩種樹脂組份（A和B）和一種催化劑，施工前先將催化劑加入B組份充分攪拌均勻后，再和A組份攪拌及噴涂。
2.3.3甲基丙烯酸樹脂粘結(jié)劑施工甲基丙烯酸樹脂防水層噴涂結(jié)束并完全固化后，應(yīng)立即噴涂丙烯酸樹脂粘結(jié)劑。采用刷涂、滾涂的方法施工。施工時，應(yīng)用直尺或其他工具將粘接劑與短期接頭和搭接區(qū)分隔。防水粘結(jié)劑用量不小于300g/㎡，待其完全固化后，可進行下一道工序施工。
2.4澆筑式瀝青砼GA10施工
2.4.1施工準備①在澆注式攤鋪之前，應(yīng)保持防水層清潔干燥。②由于澆注式攤鋪機根據(jù)墊塊和側(cè)限擋板高度控制鋪裝層的平整度，因此，應(yīng)進行精確測量，準確定位側(cè)限擋板的高度。③Cooker運輸車在進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)對其輪胎及底板進行清洗，防止運輸車污染橋面?，F(xiàn)場人員應(yīng)穿上鞋套，保證施工現(xiàn)場清潔。④應(yīng)保證材料及時供應(yīng)，加強對施工機械的檢查以及人員的調(diào)配，防止因材料、人員或機械產(chǎn)生的人為冷接縫。⑤澆注式瀝青混凝土攤鋪，因為其勞動強度大，環(huán)境溫度高，應(yīng)充分做好安全防護工作，配備必要的勞保用品。
2.4.2澆注式瀝青混合料的拌和由于澆注式瀝青混合料拌和溫度高，攪拌時間長，因此對拌和樓的拌和能力和耐高溫能力有很高的要求。同時，澆注式瀝青混合料所用的瀝青粘度大，而且瀝青含量比較高，混合料容易粘附在設(shè)備上，每次生產(chǎn)完畢后，待設(shè)備還沒完全冷卻時，應(yīng)對粘附的混合料進行徹底清理，在生產(chǎn)前應(yīng)對運料小車、儲罐或卸料斗清理并涂刷隔離劑。混合料拌合溫度控制：如果礦粉未加熱，則石料加熱溫度應(yīng)為320℃左右，混合料拌合后出料溫度按220～250℃目標(biāo)控制。由于混合料中礦粉含量很大，因此混合料的拌和時間比較長，拌合時間為干拌15s，濕拌90s，上述工藝均需現(xiàn)場試拌后確定。如果礦粉加熱，則石料溫度約230～260℃。
2.4.3澆注式瀝青混合料的攤鋪
（1）邊側(cè)限制澆注式瀝青混凝土在220℃～260℃攤鋪時具有流動性，需設(shè)置邊側(cè)限制，防止混合料側(cè)向流動。邊側(cè)限制采用約45mm厚、100mm寬的鋼制擋板，設(shè)在車道連接處的邊緣。根據(jù)鋼板表面平整度的情況，用不同厚度的鐵片或木片調(diào)節(jié)，以達到保證鋪裝表面平整的目的。
（2）厚度控制在攤鋪之前，根據(jù)鋼板表面情況進行測量放樣，確定一定間隔某一點的攤鋪厚度，然后調(diào)整導(dǎo)軌的高度及邊側(cè)限制板，從而確定攤鋪厚度。攤鋪機整平板有自動的水平設(shè)備控制，按照側(cè)限板高度攤鋪規(guī)定厚度的路面。
（3）行車道攤鋪應(yīng)根據(jù)攤鋪機及橋面寬度設(shè)定合理的攤鋪寬度，但應(yīng)盡量避免接縫位于車行道內(nèi)。在澆注式瀝青混凝土攤鋪過程中，會產(chǎn)生部分氣泡，應(yīng)采用帶尖頭的工具刺破，排出內(nèi)部空氣。一臺自身推進式碎石撒布機緊隨其后，等攤鋪的混凝土降到合適的溫度，撒布5～10mm的預(yù)拌0.3～0.5%瀝青碎石，用量為3～6kg/m2，并用人工滾筒將碎石壓入澆注式瀝青混凝土中。拆除邊側(cè)限制之前，讓鋪裝層冷卻，留下一個輪廓清晰的邊側(cè)連接。攤鋪機行走速度應(yīng)盡可能放慢，以便與拌和運輸能力相匹配。
（4）接縫及邊界處理①橫向施工接縫鋪裝過程中，除橋梁伸縮縫處外，盡量不在其它部位設(shè)置橫向施工縫。如遇等料以及天氣變化等原因，需在其它部位設(shè)置施工縫，按如下方法設(shè)置橫向施工接縫。使用邊側(cè)限制的鋼制或木制擋板，切割成澆注式攤鋪寬度相同長度，放置于設(shè)置施工接縫的位置，將攤鋪機升起少許，從橫向擋板上移出，抵住橫向擋板，手持人工抹板將混合料抹至緊貼擋板，并抹平敲打擊實。固定橫向擋板，待混合料冷卻后，方可拆除擋板。最后應(yīng)使混凝土具有垂直的橫向截面，并敲掉松散混合料。②縱向接縫由于橋面不能進行整幅攤鋪，施工中會產(chǎn)生縱向接縫。在進行縱向接縫的施工前，應(yīng)檢查原瀝青混凝土接縫界面，及時除去出現(xiàn)麻面、松散以及下層發(fā)生脫落的澆注式瀝青混凝土，清楚完成后，在縱向邊縫處貼一條貼縫條，同時對接縫應(yīng)進行預(yù)熱處理，保證整個鋪裝的密實性和整體性。在攤鋪機后，應(yīng)安排專門人員對接縫出現(xiàn)漏鋪以及麻面的地方及時處理，如有需要另進行噴槍加熱使原鋪裝軟化，并用工具搓揉，使其表面平整，并壓入預(yù)拌碎石。
2.4改性乳化瀝青粘層施工
改性乳化瀝清粘層用量300-500g/m2，改性乳化瀝青粘層在SMA13施工前一天施工，要求撒布均勻，并基本布滿。
2.5改性瀝青SMA13施工
改性瀝青SMA13施工工藝為常規(guī)施工工藝，SMA13混合料的拌合、運輸、攤鋪、壓實。
結(jié)束語
烏魯木齊高鐵新客站南廣場落客平臺鋼箱梁鋪裝通過正確選擇技術(shù)方案，合理安排工序銜接，制定預(yù)防質(zhì)量通病措施，加強施工過程跟蹤檢查，出現(xiàn)偏差時及時分析及時調(diào)整，最終保質(zhì)保量完成該項工程施工。這一成功實踐，可對今后類似市政、公路、鐵路鋼橋鋪裝施工提供積極借鑒。
作者：于鴻澤 單位：中建交通建設(shè)集團有限公司鐵路分公司