軌道交通無線通信業(yè)務類型及技術方案
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摘要：文章列出軌道交通無線通信業(yè)務類型，對現(xiàn)階段軌道交通行業(yè)所使用到的各種無線通信業(yè)務進行簡要介紹，歸納總結各種無線通信業(yè)務所對應的類別，并提出各無線通信系統(tǒng)可行性技術方案。
關鍵詞：軌道交通；無線通信；業(yè)務類型
城市軌道交通無線通信系統(tǒng)是保障軌道交通遠程指揮調(diào)度、災難救援、安全運營的至關重要的通信子系統(tǒng)，對提高軌道交通運輸?shù)男屎瓦\營安全性起著重要的作用。隨著城市軌道交通的整體發(fā)展和業(yè)務需求不斷增多，對無線通信系統(tǒng)的要求也越來越高，無線通信技術不斷更新，多種無線通信制式在軌道交通領域得到了廣泛應用。
1無線通信業(yè)務類型
按用途類別：可分為車地無線傳輸業(yè)務和非車地無線傳輸業(yè)務；其中車地無線傳輸業(yè)務指的是關乎在線運行的列車與地面之間實時的信息交互業(yè)務。按需求類別：可分為專用業(yè)務需求和非專用業(yè)務需求；其中專用業(yè)務需求指的是軌道交通內(nèi)部系統(tǒng)及內(nèi)部工作人員之間所開展的無線業(yè)務。按安全類別：可分為生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務；其中生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務指的是關乎列車安全運營的業(yè)務。按無線傳輸方向類別：可分為單向業(yè)務和雙向業(yè)務；其中單向業(yè)務指的是該業(yè)務是只單向傳遞（從終端至基站或從基站至終端）。
2無線通信業(yè)務簡介
（1）信號系統(tǒng)業(yè)務。該業(yè)務指根據(jù)列車在城市軌道交通線路上運行的客觀條件和實際情況，對列車運行速度及制動方式等狀態(tài)進行監(jiān)督、控制和調(diào)整的業(yè)務信息。（2）PIS緊急信息文本。該業(yè)務指地面PIS服務器通過車地無線通信系統(tǒng)傳送給車載PIS終端的緊急文本信息，實現(xiàn)在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，通過PIS系統(tǒng)提供動態(tài)緊急疏散提示。（3）列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務信息。該業(yè)務指列車運行狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)，將傳感器采集到的列車關鍵參數(shù)通過車地無線傳輸系統(tǒng)傳送到地面監(jiān)測中心，同時中心反饋確認信息至列車。（4）列車車載視頻監(jiān)控業(yè)務。該業(yè)務指將列車駕駛室、客室的視頻監(jiān)控圖像通過車地無線通信系統(tǒng)傳輸?shù)降孛婵刂浦行?，進行集中監(jiān)控。（5）PIS視頻業(yè)務。該業(yè)務指由地面將視頻或圖像信息通過車地無線系統(tǒng)采用廣播或者組播傳輸?shù)娇褪覂?nèi)播放。（6）專用無線集群調(diào)度業(yè)務。該業(yè)務是指線路運營、應急和維護等需要的各種語音和數(shù)據(jù)呼叫通信和管理業(yè)務。（7）車輛段/停車場的數(shù)字平面調(diào)車業(yè)務。平面調(diào)車是在車輛基地平面牽出線上進行的調(diào)車作業(yè)，平面調(diào)車任務的完成是通過調(diào)車長及調(diào)車員等作業(yè)人員之間的通信來實現(xiàn)，通信內(nèi)容包括語音通話和調(diào)車操作作業(yè)指令傳送。（8）公安及消防無線通信業(yè)務。軌道交通公安及消防無線通信系統(tǒng)是是地面公安（消防）無線通信網(wǎng)絡通信能力的重要補充，是地面公安、消防無線通信系統(tǒng)在軌道交通指定范圍內(nèi)的延伸。（9）車輛智能化信息。車輛智能化信息的車地無線傳輸是指將車載所有的MVB數(shù)據(jù)全部傳輸?shù)降孛?，它主要由列車：硬線IO數(shù)據(jù)，各系統(tǒng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)（車輛信息、牽引數(shù)據(jù)、輔助數(shù)據(jù)、車門系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)等）及三級故障信息等組成。（10）乘客WiFi上網(wǎng)業(yè)務。該業(yè)務指安裝了WiFi上網(wǎng)系統(tǒng)的列車，乘客可實現(xiàn)在列車上連接WiFi信號進行無線上網(wǎng)。（11）400MHz數(shù)字對講業(yè)務。400MHz數(shù)字對講系統(tǒng)由專用數(shù)字集群系統(tǒng)（PDT、DMR等）的常規(guī)專用信道組成，在各車站/場段設置固定電臺，運營、保安、保潔等人員分別采用各自的信道進行無線集群通信。（12）民用通信引入業(yè)務。民用通信引入系統(tǒng)是將地面移動信號引入到軌道交通工程的地下空間，用于滿足運營商公共無線信號在城市軌道交通內(nèi)的延伸和覆蓋，為乘客、工作人員提供高質量的公用移動通信的服務。（13）地面城市無線政務網(wǎng)業(yè)務。城市無線政務網(wǎng)引入到軌道交通工程的地下空間，實現(xiàn)全市數(shù)字集群地上、地下一張網(wǎng)，從而為全市相關部門提供在一個地上、地下統(tǒng)一的指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡。
3無線通信業(yè)務歸納總結
現(xiàn)階段軌道交通無線通信業(yè)務主要存在13種業(yè)務，可以分別在用途類別名，需求類別名，安全類別名和無線傳輸方案共四個方面歸納為下所述：（1）信號系統(tǒng)業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（2）PIS緊急信息文本業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—單向下行傳輸業(yè)務。（3）列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務信息：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（4）列車車載視頻監(jiān)控業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務/生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務（應急視頻調(diào)度）—單向上行傳輸業(yè)務。（5）PIS視頻業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—單向下行傳輸業(yè)務。（6）專用無線集群調(diào)度業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（7）車輛段/停車場的數(shù)字平面調(diào)車業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（8）公安及消防無線通信業(yè)務：非車地無線傳輸業(yè)務—非專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（9）車輛智能化信息：車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—單向上行傳輸業(yè)務。（10）乘客WiFi上網(wǎng)業(yè)務：車地無線傳輸業(yè)務—非專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（11）400MHz數(shù)字對講業(yè)務：非車地無線傳輸業(yè)務—專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（12）民用通信引入業(yè)務：非車地無線傳輸業(yè)務—非專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。（13）地面城市無線政務網(wǎng)業(yè)務：非車地無線傳輸業(yè)務—非專用業(yè)務需求業(yè)務—非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務—雙向傳輸業(yè)務。
4無線通信系統(tǒng)可行性方案
以上業(yè)務都需要通過無線通信技術進行無線傳輸承載。由于以上無線通信業(yè)務在業(yè)務類型、業(yè)務的重要性、業(yè)務數(shù)據(jù)量的需求大小、相關的使用要求等多方面存在較大差異，因此需要選擇多種無線通信技術來滿足不同類別的無線通信業(yè)務的無線傳輸。據(jù)統(tǒng)計與調(diào)研，近幾年軌道交通行業(yè)內(nèi)應用的無線通信技術（運營商網(wǎng)絡技術除外）主要有9種：LTE、WLAN、DVB-T、TETRA、PDT、DMR、EUHT、LTE-U、WirelessFiber等。從對資源的充分利用、技術的發(fā)展前景、運營的現(xiàn)場要求等方面綜合考慮，給出軌道交通無線通信系統(tǒng)的推薦方案。（1）信號系統(tǒng)業(yè)務、PIS緊急信息文本業(yè)務、列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務信息。以上三種業(yè)務皆屬于生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，在軌道交通行業(yè)推薦采用基于1.8GHz的TD-LTE系統(tǒng)進行無線承載。（2）列車車載視頻監(jiān)控業(yè)務和PIS視頻業(yè)務。以上兩種業(yè)務皆屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，在軌道交通行業(yè)推薦采用IEEE802.11系列、EUHT、LTE-U或WirelessFiber系統(tǒng)單獨承載的車地無線方案，或者在頻率資源充足的情況下，采用基于1.8GHz的TD-LTE系統(tǒng)與信號系統(tǒng)業(yè)務、PIS緊急信息文本業(yè)務、列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務信息進行綜合無線承載。（3）專用無線集群調(diào)度業(yè)務。該業(yè)務屬于生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，在軌道交通行業(yè)推薦采用800MHzTETRA系統(tǒng)進行承載，或者在頻率資源充足的情況下，采用基于1.8GHz的TD-LTE系統(tǒng)與信號系統(tǒng)業(yè)務、PIS緊急信息文本業(yè)務、列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務信息進行綜合無線承載。（4）車輛段/停車場的數(shù)字平面調(diào)車業(yè)務。該業(yè)務屬于生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，在軌道交通行業(yè)推薦采用400MHz數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)進行無線承載。（5）公安及消防無線通信業(yè)務。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和非專用業(yè)務，該業(yè)務的建設方案依賴于地面公安及消防無線通信系統(tǒng)的建設方案及未來規(guī)劃。（6）車輛智能化信息。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，該業(yè)務可整合進列車車載視頻監(jiān)控業(yè)務和PIS視頻業(yè)務的車地無線傳輸。（7）乘客WiFi上網(wǎng)。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和非專用業(yè)務，該業(yè)務建議由運營商的5G系統(tǒng)進行替代。（8）400MHz數(shù)字對講系統(tǒng)。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和專用業(yè)務，在軌道交通行業(yè)推薦采用400MHzPDT或DMR系統(tǒng)進行無線承載。（9）民用通信引入業(yè)務。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和非專用業(yè)務，該業(yè)務的建設方案依賴于地面電信運營商的建設方案及未來規(guī)劃。（10）地面城市無線政務網(wǎng)業(yè)務。該業(yè)務屬于非生產(chǎn)安全信息網(wǎng)業(yè)務和非專用業(yè)務，該業(yè)務的建設方案依賴于地面政府相關部門的建設方案及未來規(guī)劃。
參考文獻
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作者：熊楨 單位： 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
