機(jī)動車管理精選(九篇)

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第1篇：機(jī)動車管理范文

住址：

聯(lián)系方式：

車牌號：

車輛特征：

乙方（停車管理方）：

聯(lián)系人：

聯(lián)系方式：

為加強(qiáng)小區(qū)機(jī)動車的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機(jī)動車停放管理事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車管理制度；

2、有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費(fèi)；

3、有權(quán)對進(jìn)出車輛進(jìn)行登記，查驗(yàn)停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行；

4、有權(quán)對不按規(guī)定停放的車輛采取移動等措施；

5、應(yīng)為甲方提供車位;

6、應(yīng)負(fù)責(zé)停車場地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；

7、應(yīng)安排專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失；

8、應(yīng)向甲方開具停車泊位證明，開具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）；

9、其他。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)在乙方提供的車位停放車輛；

2、有權(quán)對乙方提供的停車管理服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，提出批評和建議；

3、交納停車費(fèi)后，有權(quán)索要停車泊位證明和發(fā)票；

4、因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；

5、應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車費(fèi)；

6、服從停車管理人員的指揮和疏導(dǎo)；

7、遵守停車場管理規(guī)章制度；

8、其他。

三、停車費(fèi)價(jià)格及收費(fèi)辦法

停車管理服務(wù)費(fèi)價(jià)格：

交納方式：（按年或按月）

交納時間：

四、管理責(zé)任

1、乙方提供停車管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負(fù)責(zé)賠償，具體賠償金額為元。

2、甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費(fèi)元/月。

五、違約責(zé)任的處理

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發(fā)生爭議的，可選擇下列處理方式：

1、協(xié)商解決；

2、申請主管部門調(diào)解；

3、申請向仲裁委員會仲裁；

4、向人民法院提訟。

（其中，3、4項(xiàng)不能同時選擇）

六、本合同期限為年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除：

1、雙方協(xié)商一致；

2、不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；

3、甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車費(fèi)的；

4、其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字（蓋章）：乙方代表簽字：

第2篇：機(jī)動車管理范文

非接觸IC卡的工作原理是通過電磁偶合及電子泵，將射頻能量轉(zhuǎn)換為電能，驅(qū)動IC卡內(nèi)的電子系統(tǒng)工作，并通過射頻調(diào)制傳送信息。其使用特點(diǎn)是讀寫速度快、卡的壽命長、具有防沖突設(shè)計(jì)，而且，非接觸式IC卡在讀寫規(guī)則上，有完善的加密方法，因此唯一性很好。

鑒于非接觸式IC卡的特點(diǎn)，尤其是遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)可以在十余米范圍內(nèi)可靠工作，將其應(yīng)用在機(jī)動車管理中，將是對機(jī)動車管理的一場變革。

一、機(jī)動車應(yīng)用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的可行性

除了以上簡介遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的特點(diǎn)外，由于成本逐步下降，IC卡非常小，可定制外型，安裝體積很小，而且該技術(shù)的應(yīng)用會充分保護(hù)合法車主的利益，因此，具有很大的推廣前景。

二、機(jī)動車應(yīng)用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的效益

1、有效打擊和消除假牌、套牌違法行為，保障合法車主利益。由于RFID技術(shù)的唯一性非常好，不易被克隆偽造，因此，其本身就是唯一的電子號牌。采用RFID技術(shù)后，可以方便的實(shí)現(xiàn)逢車必查。只要車輛通過收費(fèi)站、執(zhí)勤點(diǎn)、巡邏車等設(shè)置了讀卡裝置的地點(diǎn)，凡讀不到驗(yàn)證數(shù)據(jù)的，即可確定為嫌疑車進(jìn)一步核查。而傳統(tǒng)的人工查車方式，難以做到逢車必查。

2、有效打擊故意遮擋、涂改號牌的違法行為，減少高速公路超速危險(xiǎn)隱患。目前對付高速公路上的超速車輛，主要靠視頻拍照取證執(zhí)罰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在被拍攝的超速車輛中，約有10到15是故意遮擋號牌的。配合采用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)后，在拍攝照片的同時，也讀取了車輛號牌信息，可有效遏止該違法行為。

3、便于為政府部門宏觀管理提供依據(jù)。由于RFID技術(shù)讀寫都非常方便，無論是收費(fèi)站、臨時檢查站、主要路口還是某停車場等，都可方便的設(shè)置讀卡設(shè)備，進(jìn)行任意需求的車流量統(tǒng)計(jì)。

4、可減少警務(wù)管理力量。在民警值勤例行查車時，使用讀卡器立即可以驗(yàn)證真?zhèn)危蟠鬁p少查車的時間。而且，在裝有移動讀卡設(shè)備的巡邏車上，可在行進(jìn)中查車。在停車場和車主不在場時，均可對嫌疑車輛進(jìn)行便捷的檢查。

5、利于實(shí)現(xiàn)對被盜槍機(jī)動車快速監(jiān)控。安裝了RFID的機(jī)動車，一旦發(fā)生被盜槍，可在固定讀卡設(shè)備上設(shè)置特殊標(biāo)志，被盜槍車通過時就會在卡中寫入被盜槍信息，同時發(fā)出報(bào)警。也可通過其他通信手段在卡中寫入被盜搶信息，便于移動查車時發(fā)現(xiàn)。

三、統(tǒng)籌考慮遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在管理機(jī)動車方面的應(yīng)用。

1、主管部門制定標(biāo)準(zhǔn)。由于機(jī)動車管理涉及諸多方面的問題，因此，在遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的應(yīng)用上，要有一個全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在此標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下，各地可根據(jù)實(shí)際情況立項(xiàng)實(shí)施。

第3篇：機(jī)動車管理范文

【關(guān)鍵詞】機(jī)動車；駕駛員；源頭管理

1.切實(shí)抓好培訓(xùn)站校基本設(shè)施建設(shè)，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，是把好機(jī)動車駕駛員源頭出口的關(guān)鍵

（1）嚴(yán)格辦站條件，加強(qiáng)基本設(shè)施建設(shè).

（2）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建全制度，明確責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

（3）加強(qiáng)車輛管理，制定安全措施，預(yù)防機(jī)械事故。

2.加強(qiáng)車管考試部門的源頭管理工作，確保培訓(xùn)質(zhì)量和安全

抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作。

抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作的重要性、必要性。

（1）機(jī)動車駕駛員管理工作是道路交通管理的“源頭”管理工作，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，是車管部門、培訓(xùn)站校，必須重視的重要工作，要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，按照機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)、考試、管理工作職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)、考試、管理工作組織領(lǐng)導(dǎo)，完善各種規(guī)章制度，重點(diǎn)抓好制度的落實(shí)，確保培訓(xùn)工作順利進(jìn)行，堅(jiān)持“誰培訓(xùn)，誰負(fù)責(zé)”責(zé)任制，保證培訓(xùn)質(zhì)量，提高培訓(xùn)管理水平。

（2）抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作，是向黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，黨的利益、人民的利益、高于一切，責(zé)任重于泰山，培訓(xùn)站校一切要為學(xué)員著想，在抓好培訓(xùn)質(zhì)量的同時，更要抓好新訓(xùn)學(xué)員的駕駛作風(fēng)和職業(yè)道德建設(shè)，培養(yǎng)優(yōu)秀合格的駕駛?cè)瞬拧?/p>

（3）抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作，是確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，減少損失，減少道路交通事故的重要措施，也是教育新訓(xùn)學(xué)員，樹立安全意識的重要內(nèi)容，使新訓(xùn)學(xué)員，真正認(rèn)識到安全行車的重大意義，使新訓(xùn)學(xué)員，正確運(yùn)用交通法、交通標(biāo)志、標(biāo)線、指導(dǎo)安全行車，牢固樹立安全第一的思想，確保行車安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)和安全，才能實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，為黨為國家為人民做出重大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的責(zé)任意識、安全意識。

（4）抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作，是一項(xiàng)長期重要的具體工作，是造福于民，有利于干秋萬代的重要重點(diǎn)工程，是創(chuàng)造“平安中國”、“和諧中國"、“和諧社會”的一項(xiàng)重要工作，它有利于維護(hù)社會穩(wěn)定，有利于發(fā)展我國的交通運(yùn)輸事業(yè)，有利于社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，有利于提高我國在世界的重要地位。

抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作的指導(dǎo)示思想及目標(biāo)任務(wù)。

（1）指導(dǎo)導(dǎo)思。

堅(jiān)持以“三個代表"思想為指導(dǎo)，全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，全面提高培訓(xùn)站校、車管部門的管理水平，本著為黨為國家為人民高度負(fù)責(zé)的思想，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，嚴(yán)格按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)"，“誰培訓(xùn)、誰負(fù)責(zé)"的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)中華人民共和國道路交通法，把好機(jī)動車駕駛員源頭管理工作，為創(chuàng)造和諧社會、平安社會，減少和預(yù)防道路交通事故，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，為我國交通運(yùn)輸事業(yè)，貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

（2）目標(biāo)任務(wù)。

一是嚴(yán)格按照公安部關(guān)于機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的具體要求，培訓(xùn)站校按訓(xùn)練大綱要求。認(rèn)真制定訓(xùn)練計(jì)劃提出具體要求，制定安全防范措施并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。二是公安車管部門要嚴(yán)格考試標(biāo)準(zhǔn)，把好出口關(guān)，切實(shí)抓好源頭管理工作。 三是堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”，“誰培訓(xùn)、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，向社會輸送優(yōu)秀合格的機(jī)動車駕駛?cè)瞬?。四是加?qiáng)督促檢查和管理，增強(qiáng)安全觀念，預(yù)防和減少道路交通事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。五是公安車管部門、培訓(xùn)站校，認(rèn)真貫徹中華人民共和國道路交通法，并在培訓(xùn)、考試管理中認(rèn)真貫徹落實(shí)。

3.切實(shí)抓好培訓(xùn)站校

3.1嚴(yán)格辦站條件

加強(qiáng)培訓(xùn)站?；驹O(shè)施建設(shè)，為培訓(xùn)工作提供良好的訓(xùn)練和生活環(huán)境。按照培訓(xùn)單位申報(bào)培訓(xùn)的規(guī)模，經(jīng)省公安廳交警總隊(duì)審批，要達(dá)到以下要求和辦站條件：

（1）要有相應(yīng)的辦公場所和辦公設(shè)備、設(shè)施，以及學(xué)員住宿場所。

（2）教練車符合GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，并按照車管機(jī)關(guān)和運(yùn)政管理機(jī)關(guān)的要求，每年按規(guī)定進(jìn)行兩次檢驗(yàn)，一次技術(shù)等級評定，每季度進(jìn)行一次二級維護(hù)，所有車輛都達(dá)到技術(shù)要求。

（3）教學(xué)設(shè)施設(shè)備齊全，教練場地平整，能容納審批規(guī)模所用的理論教室和訓(xùn)練場地，硬、軟件設(shè)施達(dá)到審批要求。

（4）培訓(xùn)站校必須具有獨(dú)立的法人資格，并辦理了工商營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記證、《中華人民共和國道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營許可證》。

（5）建立健全組織機(jī)構(gòu)和師資隊(duì)伍，師資隊(duì)伍要具備有教練員證、準(zhǔn)教證、理論教員證等資格，才能持證上崗。

（6）按照云價(jià)費(fèi)文件規(guī)定，褂出收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把收費(fèi)關(guān)，保護(hù)學(xué)員的切身利益。

3.2加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，做好機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)

（1）建立健全培訓(xùn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，是搞好培訓(xùn)工作的重要前提，法人是培訓(xùn)工作的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)落實(shí)培訓(xùn)工作的部署和要求，分析、研究培訓(xùn)工作現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際工作，制定各項(xiàng)規(guī)章制度、教學(xué)計(jì)劃、目標(biāo)和安全保障措施，并認(rèn)真抓好落實(shí)，同時，各項(xiàng)工作責(zé)任到人、任務(wù)到位，建立長效檢查機(jī)制，確保培訓(xùn)工作的正常進(jìn)行。

（2）根據(jù)培訓(xùn)工作具體特點(diǎn)，制定各種規(guī)章制度和具體措施，建立站（校）長職責(zé)，副站（校）長職責(zé)，總教練職責(zé)辦公室主任職責(zé)、安全員職責(zé)，教練員職責(zé)，財(cái)務(wù)人員職責(zé)，學(xué)員職責(zé)，通過建立職責(zé)，明確每個人的職責(zé)權(quán)利，有利于調(diào)動每個人工作積極性和創(chuàng)造性，明確職責(zé)開展工作。建立各項(xiàng)規(guī)章制度：全期訓(xùn)練計(jì)劃安排表、周訓(xùn)練計(jì)劃表、教學(xué)訓(xùn)練制度、教學(xué)檢查制度、教學(xué)日志管理制度、教學(xué)測度制度、教學(xué)安全制度、教練員管理制度、車輛使用管理制度與車輛維修保養(yǎng)制度、財(cái)務(wù)制度、安全行與措施、站領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)一覽表、安全行車情況一覽表、收支情況一覽表、車輛動態(tài)一覽表，通過各項(xiàng)規(guī)章制度的建立，做到了有章可循，按章辦事，提高工作效率和辦事效率，教學(xué)計(jì)劃得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

（3）抓好教練員隊(duì)伍建設(shè)，首先抓好教練隊(duì)伍的自身建設(shè)、制度建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、形象建設(shè)，培訓(xùn)工作的好壞，與教練員隊(duì)伍關(guān)系重大，教練員是貫徹執(zhí)行培訓(xùn)工作計(jì)劃的執(zhí)行者、落實(shí)者、培訓(xùn)質(zhì)量的好壞，安全防范工作能否做好，與教練員自身素質(zhì)關(guān)系很大，教練車訓(xùn)練，是兩個人開車，學(xué)員一要按自己的思維操作，二是按教練員發(fā)出的指令操作，所以，教練員的責(zé)任重大，教練員不但教技術(shù)，而且還要教駕駛作風(fēng)、職業(yè)道德，什么素質(zhì)的教練員，就帶出什么樣的學(xué)員，所以，培訓(xùn)單位必須經(jīng)常召開教務(wù)會學(xué)習(xí)教練員職責(zé)、教練員職業(yè)道德，使教練員正真能夠按教學(xué)大綱施教，提高培訓(xùn)質(zhì)量，確保訓(xùn)練安全，使學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，樹立安全行車良好觀念。

（4）嚴(yán)格遵守道路交通法，掌握交通標(biāo)志標(biāo)線，自覺遵守交通法規(guī)，確保訓(xùn)練安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)和全站人員的安全，這是培訓(xùn)工作首要任務(wù)。針對訓(xùn)練中的安全工作制定了安全行車措施：①嚴(yán)格遵守道路交通法，服從交通警察的指揮；②堅(jiān)持集體行車，按大車隊(duì)，小班組行駛，使前后互相銜接，進(jìn)出車場與速控制成5公里以下；③做好現(xiàn)車前、行駛途中、收車后的車輛檢查，對轉(zhuǎn)向、制動、傳動等重點(diǎn)部位，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；④樹立安全第一的思想，堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則，提高思想認(rèn)識，增強(qiáng)安全責(zé)任感使命感；⑤嚴(yán)禁訓(xùn)練中飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒，扣除3天工資及出差費(fèi)，并扣除當(dāng)月安全獎；⑥嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁下坡空檔滑行，嚴(yán)禁訓(xùn)練時教練員坐在駕駛室最右邊；⑦在道路條件、氣候比較復(fù)雜、惡劣的情況下，教練員要自己駕駛出危險(xiǎn)路段，方可繼續(xù)教練，絕對不能開昌險(xiǎn)車，確保訓(xùn)練安全；⑧教練員要服從安全員的監(jiān)督和管理，并在安全員的指導(dǎo)下進(jìn)訓(xùn)練。

3.3加強(qiáng)車輛管理

提高車輛完好率和使用率，防止機(jī)械，交通事故的發(fā)生，是搞好培訓(xùn)工作的前提，搞好車輛保養(yǎng)維修，做好車輛日常保養(yǎng)工作，堅(jiān)持“大故障及時修，小故障不過夜"的維修制度，保持車況良好，車窗整潔，建立健全車輛維修保養(yǎng)檔案，堅(jiān)持勤儉節(jié)約，修舊利用的原則，確保車輛狀況良好，保證正常訓(xùn)練，確保訓(xùn)練安全，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

3.4嚴(yán)格招收條件，確保培訓(xùn)質(zhì)量

對參加培訓(xùn)的學(xué)員身體條件、視力條件等嚴(yán)格把關(guān)，防止向社會輸送殘疾不合格駕駛員，確保今后的行車安全。

4.加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛員源頭管理工作

（1）公安車輛管理所，為了保證培訓(xùn)站校的培訓(xùn)質(zhì)量，車管所與培訓(xùn)站校，簽訂培訓(xùn)質(zhì)量承諾書，目的是促使培訓(xùn)站校達(dá)到培訓(xùn)質(zhì)量，并向車輛管理所承諾：不搞無序競爭，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保證學(xué)員的培訓(xùn)時間，項(xiàng)目不漏，里程不少，標(biāo)準(zhǔn)不低；臨考前，培訓(xùn)站校，進(jìn)行駕駛技術(shù)測試達(dá)到考試要求，方可報(bào)考；訓(xùn)練中沒有違規(guī)行為及發(fā)現(xiàn)問題后隱瞞不報(bào)的現(xiàn)象；凡是連續(xù)兩期科目三考試合格率達(dá)不到80%的，暫停訓(xùn)練，并及時整改，經(jīng)車管所審批后再恢復(fù)訓(xùn)練；凡在培訓(xùn)站參訓(xùn)的學(xué)員，畢業(yè)后一年內(nèi)不能單獨(dú)安全駕車，需進(jìn)一步提高駕駛技能，由站校免費(fèi)安排訓(xùn)練。承諾書的簽訂，保證了學(xué)員的訓(xùn)練時間，確保了培訓(xùn)質(zhì)量，也能夠保證訓(xùn)練的安全。

（2）公安車管部門堅(jiān)持每期對各站進(jìn)行工作檢查，檢查是否按訓(xùn)練大綱要求按排訓(xùn)練，檢查各種制度的落實(shí)情況、安全訓(xùn)練情況，對訓(xùn)練中發(fā)生事故的站校，停止整頓，并作出整改報(bào)告，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可繼續(xù)訓(xùn)練，保證了訓(xùn)練質(zhì)量和安全。

（3）公安管部門考試組，按照各站校申報(bào)考試的報(bào)告，對達(dá)到考試要求的，按規(guī)定進(jìn)行考試，科目二考試（樁考），每個考生給兩次考試機(jī)會，考試不合格，推遲下次考試，科目三考試（路考），嚴(yán)格按照路考要求，嚴(yán)格把關(guān)，對考試不合格的不予簽字，由培訓(xùn)站校重新安排培訓(xùn)，確保培訓(xùn)質(zhì)量，絕對不能放行不合格人員，不能對那些馬路殺手流向社會，嚴(yán)把考試關(guān)，把好機(jī)動車駕駛員源頭管理的第一道防線。

（4）公安車管部門加強(qiáng)對教練員工作的再教育。機(jī)動車教練員是駕駛員培訓(xùn)工作的實(shí)施主體，是駕駛員培訓(xùn)工作中具體實(shí)施者，抓好教練員的管理，提高教練員整體素質(zhì)，是公安交通管理部門加強(qiáng)培訓(xùn)管理工作中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，抓好源頭管理基礎(chǔ)工作，一刻也不能松懈。對教練員的教學(xué)規(guī)范，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求等方面進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善，對教練員的教練方法、職業(yè)道德、駕駛作風(fēng)、進(jìn)行再教育，通過學(xué)習(xí)和再教育工作，大大提高了教練員隊(duì)伍的自身素質(zhì)，對搞好的培訓(xùn)工作起到至關(guān)重要的作用。

（5）公安交警部門，經(jīng)常派當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，到培訓(xùn)站校，傳授預(yù)防道路交通事故的具體辦法，教育學(xué)員樹立 安全第一的思想，交通連萬家，事故憂千家，交通事故不但損失了個人，更對國家財(cái)產(chǎn)和人民群眾，造成巨大損失，給受害者家屬在心靈上造成了巨大悲痛，使成千上萬的家庭支離破碎，這些都是交通事故造成的，通過交警同志的講解和分析，使全體學(xué)員認(rèn)識到安全行車的重要性，決心今后不酒后駕駛、不開英雄車、不開賭氣車、不開霸王車、永開文明車、做到中速行駛，安全禮讓，確保行車安全，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，做一個優(yōu)秀合格駕駛員。

5.抓實(shí)抓好機(jī)動車駕駛員“源頭"管理工作

加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的“源頭”管理，提高教練員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，確保機(jī)動車駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量，嚴(yán)防道路交通事故，要求各級黨、政府及主管部門，要對機(jī)動車駕駛員源頭培訓(xùn)工作抓好抓實(shí)，提高培訓(xùn)單位的硬件建設(shè)，抓好教練員隊(duì)伍建設(shè)以及各項(xiàng)工作管理，要從一定高度重視培訓(xùn)工作，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

第4篇：機(jī)動車管理范文

電動三輪車具有輕便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，能夠很好的滿足群眾日常出行及接送學(xué)生的需要，電動車數(shù)量越來越多。隨之而來的是電動三輪車隨意上機(jī)動車道、非法營運(yùn)、亂停亂放、闖紅燈等問題日益突出，已成為城市交通管理的難題。調(diào)查顯示，縣級區(qū)域電動車交通管理存在三方面問題。

一是人員復(fù)雜，安全性差，安全隱患多。駕駛?cè)藛T層次復(fù)雜多樣。從年齡上看自十幾歲到七十幾歲不等，且多以中老年人為主，少部分駕駛?cè)藛T身體殘疾，此類人群身體狀況相對孱弱，駕駛車輛本身就存在很大的交通安全隱患；從文化層次看，此類人群大部分文化水平相對較低，并且缺乏專業(yè)系統(tǒng)的安全駕駛培訓(xùn)和交通安全法律法規(guī)相關(guān)知識的教育；加之電動三輪車本身制造工藝不夠精細(xì)，技術(shù)含量不高，安全性能差。這些車輛一旦上路，若遇到緊急情況或危險(xiǎn)的時候，駕駛?cè)藛T根本不懂得如何采取緊急避險(xiǎn)措施，勢必威脅著坐車人的生命安全，存在著非常嚴(yán)重的交通安全隱患。

二是干擾出行，擾通秩序。存在電動車行駛在機(jī)動車道，肆意掉頭、變道、壓線，不按照交通安全法規(guī)行駛，給他人正常行駛帶來很大影響。特別在交通擁擠時，電動車見縫插針，搶占道路交通資源，嚴(yán)重影響交通秩序，干擾了他人安全出行。營運(yùn)載客的電動三輪車更是在一些主要路段、路口等人流較為集中的場所。駕駛?cè)藛T或三五成群閑談等客，或一擁而上搶生意。這使原本較窄的路口變得擁擠不堪，造成人車擁堵。公共的道路交通資源被占用，嚴(yán)重干擾了正常的道路交通秩序，大大降低了道路的通行能力。

三是立法體系缺失，執(zhí)法效果不明顯。法律規(guī)范方面對電動車沒有明確限制或管理規(guī)定，因此造成了執(zhí)法部門工作邊界的不清晰。如果參照機(jī)動車對待，那么非法營運(yùn)應(yīng)由交通運(yùn)輸部門履職管理，但是交通運(yùn)輸部門往往沒有強(qiáng)大有力的執(zhí)法隊(duì)伍去專門整治管理。由于電動車是電瓶輸出動力驅(qū)動，不屬于機(jī)動車管理范疇，但是影響到道路交通安全又不能不管。所以目前只能不定期組織公安交警部門和城管執(zhí)法部門集中規(guī)范整治，電動車在路上違章行駛，是交警部門管理，由于無法可依，大多只能勸說引導(dǎo)；停放占道由城管部門管理，但是城管部門很難明確對電動車的管理?xiàng)l款。加之，電動車上路行駛涉及整個面來說具有靈活、點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，故屢禁屢不止。

基層建議：

一是完善公交體系建設(shè)。建議政府進(jìn)一步加大對公交體系建設(shè)或者出面籌資，加大對城市公交系統(tǒng)的投入，使城市公交以公眾服務(wù)為主要目的，實(shí)施“路路通、區(qū)區(qū)到、線線達(dá)”工程，實(shí)現(xiàn)城際城鄉(xiāng)公交路線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。規(guī)范管理，科學(xué)合理的分配公交資源，并對各站點(diǎn)給出班次時間表，加強(qiáng)公交車輛的運(yùn)行智能化監(jiān)管，切實(shí)滿足居民對城市公交的需求。根據(jù)消費(fèi)水平合理控制出租車價(jià)格，公開出租車路程的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表，并加大監(jiān)管力度，解決百姓出行難、出行貴的問題。

第5篇：機(jī)動車管理范文

【關(guān)鍵詞】維修行業(yè)管理現(xiàn)狀；對策分析；展望

在80年代之前，人們對私家車想都不敢想，但現(xiàn)在許多家庭都有了自己的私家車，中國社科院的《中國汽車社會發(fā)展報(bào)告2012―2013》引起了強(qiáng)烈關(guān)注。報(bào)告預(yù)計(jì)，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量將破億，10年左右每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛，這標(biāo)志著中國已成為真正的汽車大國。在我國汽車不但多，而且品種繁多，有進(jìn)口的中高檔汽車，有國內(nèi)與國外聯(lián)營生產(chǎn)的中高低檔汽車，也有國內(nèi)汽車廠商生產(chǎn)的汽車，這就給國內(nèi)的汽車維修行業(yè)帶來可很大的維修管理上壓力，汽車維修業(yè)的維修質(zhì)量關(guān)系到汽車的使用壽命，也關(guān)系到人們的生命安全，而目前國內(nèi)汽車的維修行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跟不上汽車的發(fā)展，維修質(zhì)量更是令人擔(dān)憂，本人就目前國內(nèi)維修行業(yè)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決對策。

1.維修行業(yè)管理現(xiàn)狀

目前國內(nèi)維修行業(yè)管理現(xiàn)狀參差不齊，與西方國家的管理還存在一定的差距，具體包括以下幾方面：

1.1汽車配件市場管理混亂，假冒偽劣配件仍有一定市場

假冒偽劣的汽車配件主要針對的是中、低檔汽車，有些車主圖便宜，或者沒有時間去廠家專修店去修，因此更換配件應(yīng)付了事，而這些配件達(dá)不到使用期限就報(bào)廢了，同時使用這些假冒偽劣的配件對車本身產(chǎn)生一定的影響，有時不但換的配件過早的報(bào)廢掉了，其它的配件也受到不同程度的影響，但扔存在一定的市場。對于高檔次的車輛也存在很多品種，如有的是從非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車廠家認(rèn)證的，還有從非正規(guī)全渠道進(jìn)口的沒有通過外國廠家認(rèn)證的，這些都打著原廠正宗的牌子。因此造成目前我國汽車配件市場的管理混亂。

1.2維修技術(shù)落后

遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車生產(chǎn)的發(fā)展。隨著我國加入WTO，各種進(jìn)口車輛的涌進(jìn)，我國的汽車維修業(yè)看到了發(fā)展的機(jī)遇，各省市汽車維修行業(yè)開辦了各種汽車維修班，來增加維修業(yè)的技術(shù)力量，但仍滿足不了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車內(nèi)控制系統(tǒng)翻新很快，如目前的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)等，這些先進(jìn)設(shè)備配備使一些老舊落后的維修企業(yè)束手無策，但卻給重視技術(shù)發(fā)展的維修企業(yè)帶來生機(jī)和高額利潤。之所以能獲得高額維修利潤主要是大多數(shù)落后的維修企業(yè)，缺少高素質(zhì)的維修人才，這也說明了我國汽車行業(yè)與先進(jìn)國家的汽車行業(yè)相比還存在一定的差距，汽車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展相對緩慢，高技術(shù)人才數(shù)量也就相應(yīng)少。

1.3汽車維修人員的現(xiàn)狀

目前我國汽車行業(yè)與先進(jìn)國家汽車行業(yè)相對比只能是汽車生產(chǎn)的初級階段，因此汽車維修行業(yè)也相對落后，很多維修技術(shù)人員都不是從正規(guī)汽車維修學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，而是通過師傅教出來，有些甚至連汽車說明書都看不懂，只能是照葫蘆畫瓢式的維修，因此體現(xiàn)出汽車維修全行業(yè)管理水平低下、勞動生產(chǎn)率低、維修成本高，其結(jié)果是汽車事故率高。目前我國汽車維修從業(yè)人員表現(xiàn)為整體素質(zhì)低、學(xué)歷低，已成為制約汽車維修行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，汽車維修人才的數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)的滿足不了現(xiàn)代中國汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2.汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策

（1）汽車維修行業(yè)的人才開發(fā)。隨著我國汽車市場對外的全面開放，目前我國的汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)已接軌，汽車先進(jìn)國家的各種品牌汽車在我國汽車消費(fèi)市場消費(fèi)紅火，已有一定的數(shù)量，為了滿足各種品牌汽車維修，各省市汽車管理部門首先要組織高技術(shù)汽車維修人才舉辦汽車專業(yè)維修班，一方面可以滿足目前維修市場的需求，另一方面可以增加一部分人員的就業(yè)機(jī)會，同時減少由于汽車維修不利而造成的人員傷亡事故。這樣不斷的為汽車維修企業(yè)增加維修人才，以新代舊，以此推動汽車維修行業(yè)不斷發(fā)展，同時培訓(xùn)班開課的內(nèi)容要符合當(dāng)前汽車的發(fā)展，科目要全面。在對學(xué)員培訓(xùn)時要理論聯(lián)系實(shí)際，要讓學(xué)員們既能學(xué)到理論知識又有動手的機(jī)會和條件，同時對畢業(yè)考試要嚴(yán)格，對考試不合格的學(xué)員堅(jiān)決不予發(fā)證書，嚴(yán)把汽車維修人員素質(zhì)關(guān)。

（2）對于汽車管理部門要加大對汽車維修企業(yè)的檢查力度和處罰力度，以增加對汽車維修的監(jiān)管機(jī)制。檢查的內(nèi)容包括：汽車配件質(zhì)量、配件價(jià)格、人員的持證上崗等。

1）汽車配件的質(zhì)量是控制汽車維修質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要堅(jiān)決杜絕假、冒、偽、劣的配件進(jìn)入汽車維修市場，首先要清理配件銷售市場，對經(jīng)銷假、冒、偽、劣產(chǎn)品的單位一旦發(fā)現(xiàn)沒收其全部產(chǎn)品并對其進(jìn)行處罰，剪斷假、冒、偽、劣配件的流通環(huán)節(jié)。這樣不但使汽車配件質(zhì)量得以提高，同時也對配件的價(jià)格得到相對統(tǒng)一。

2）對汽車維修企業(yè)的維修人員要經(jīng)常檢查，對其進(jìn)行登記造冊，對沒有證件上崗的企業(yè)要嚴(yán)肅處罰。有些維修企業(yè)為了降低成本，私自招收部分學(xué)徒工，因?yàn)閷W(xué)徒工資低、能干活、要求少，但素質(zhì)低，一旦上崗維修就會造成維修質(zhì)量問題，因此要堅(jiān)決杜絕。

3）要建立汽車維修反饋制度，對維修后不到運(yùn)行周期就發(fā)生問題的維修車輛一旦用戶投訴，要認(rèn)真登記，投訴達(dá)到一定數(shù)字要給維修企業(yè)掛黃牌，高出某個數(shù)字，對維修企業(yè)進(jìn)行整頓或者取締，以此提高汽車維修質(zhì)量。

（3）在一些先進(jìn)的汽車國家，對于配件采用舊件的修復(fù)工作，就是由國家成立汽車舊件修復(fù)企業(yè)，在汽車大國美國和德國，很多汽車配件都來自于舊件修復(fù)企業(yè)，這樣既減少了材料和能源的浪費(fèi)，同時也降低配件的成本。我國已邁入汽車大國的行列，汽車修復(fù)企業(yè)的建立勢在必行，汽車修復(fù)企業(yè)的建立不僅提高汽車設(shè)備利用，采用專業(yè)化進(jìn)行修復(fù)，流水線作業(yè)，使修復(fù)的配件質(zhì)量能夠得以保證。

3.對汽車修理的展望

隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增加，私家車的數(shù)量大幅度提高，汽車維修行業(yè)前景看好。

3.1汽車修理向著集約型方向發(fā)展

目前國內(nèi)的大型維修企業(yè)，與國內(nèi)幾個大型的汽車生產(chǎn)廠進(jìn)行合作，對這幾家的汽車進(jìn)行專業(yè)維修，這樣不但使用的配件是原廠的，同時對維修廠家的汽車生產(chǎn)技術(shù)更加清楚，對汽車的維修質(zhì)量更加有保證。

3.2汽車維修向著專業(yè)化發(fā)展

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車4S店悄然出現(xiàn)，并有星火燎原之勢，所謂的4S店就是四位一體即：汽車銷售、汽車維修、零配件供應(yīng)及用戶信息反饋，這樣極大的滿足了汽車用戶的需求，同時也規(guī)范了汽車維修行業(yè)的維修規(guī)范。4S的出現(xiàn)，使汽車維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量都得到了極大提高。

3.3大量進(jìn)口車的涌進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)的使用，是我國汽車維修實(shí)力不斷增強(qiáng)

目前國內(nèi)的汽車銷售市場的火爆，世界各國的先進(jìn)汽車涌入我國，維修的利潤空間不斷加大，使我國汽車維修技術(shù)也不斷提高，使我國與世界先進(jìn)國家的距離不斷縮小。

4.結(jié)束語

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)技術(shù)的不斷使用，我國的汽車維修企業(yè)要重視企業(yè)技術(shù)的升級換代，跟上現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展。同時汽車維修管理部門要嚴(yán)格規(guī)范維修市場，使我國汽車維修行業(yè)向著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展?！?/p>

【參考文獻(xiàn)】

第6篇：機(jī)動車管理范文

第二條在本市境內(nèi)制造（含改裝、組裝）、進(jìn)口、銷售、使用、維修機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。本辦法所指的機(jī)動車包括各種汽車、摩托車（含輕便摩托車）、農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等。

第三條市環(huán)境保護(hù)行政主管部門對本轄區(qū)內(nèi)新增和在用機(jī)動車排放污染物進(jìn)行監(jiān)督管理。

公安、交通、農(nóng)機(jī)、工商、質(zhì)監(jiān)等部門根據(jù)各自的職責(zé)，對機(jī)動車排放污染物實(shí)施監(jiān)督管理。

第四條加強(qiáng)對機(jī)動車排放污染物污染防治工作的領(lǐng)導(dǎo)，制定有關(guān)政策和措施，鼓勵、支持使用清潔能源機(jī)動車。任何單位和個人不得銷售或者進(jìn)口污染物排放超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車、車用發(fā)動機(jī)和不合格的機(jī)動車排氣凈化裝置。

第五條生產(chǎn)、銷售、安裝機(jī)動車排氣凈化裝置的單位和個人，必須實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量保證期制度，在保證期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的，由生產(chǎn)或者銷售者依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。

第六條所有機(jī)動車輛應(yīng)當(dāng)?shù)绞协h(huán)境保護(hù)行政主管部門指定的具有資質(zhì)的機(jī)動車排放污染物檢測單位進(jìn)行年度檢測；城市公共客運(yùn)交通經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)每半年將所營運(yùn)機(jī)動車到檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測；由環(huán)保部門確定的污染物高排放車型目錄的高排放機(jī)動車每三個月進(jìn)行一次檢測。

第七條市公安交通管理部門和市農(nóng)機(jī)管理部門按照各自的管理職能，負(fù)責(zé)將機(jī)動車尾氣污染檢測納入機(jī)動車檢測內(nèi)容，凡是符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門簽發(fā)排污檢測合格證，對超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，要求車輛所有者限期治理，經(jīng)治理尾氣排放仍超標(biāo)的機(jī)動車，按國家《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》強(qiáng)制報(bào)廢。

第八條各類新增和轉(zhuǎn)接過戶的機(jī)動車，在注冊登記之前，必須出具機(jī)動車排污檢測合格證。沒有機(jī)動車排污檢測合格證的車輛，公安交通管理部門和農(nóng)機(jī)管理部門不予辦理上戶手續(xù)。

第九條拖拉機(jī)、農(nóng)用車未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在市區(qū)內(nèi)行駛。

第十條外地機(jī)動車污染物排放超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，不得進(jìn)入市區(qū)。

第十一條環(huán)境保護(hù)行政主管部門切實(shí)加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)在用機(jī)動車排放污染物的管理。建立流動的在用機(jī)動車污染物排放狀況監(jiān)督抽測點(diǎn)。在進(jìn)行監(jiān)督抽測時，對不符合機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，吊銷機(jī)動車排污檢測合格證。

公安交通管理部門要將機(jī)動車有無排放污染物監(jiān)測合格證作為路檢的一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行查驗(yàn)，對沒有機(jī)動車排污監(jiān)測合格證的，要按照國家有關(guān)法規(guī)進(jìn)行處罰。

第十二條機(jī)動車排放污染物檢測單位必須經(jīng)市環(huán)境保護(hù)主管部門同意，獲得山西省環(huán)保局資質(zhì)認(rèn)定后，才能進(jìn)行機(jī)動車發(fā)動機(jī)和排氣凈化裝置的檢測和維修，并將機(jī)動車排氣污染物控制指標(biāo)納入維修質(zhì)量保證內(nèi)容。

第十三條申請延緩報(bào)廢的機(jī)動車，須先經(jīng)環(huán)保部門進(jìn)行尾氣排放檢測，確認(rèn)達(dá)標(biāo)的，再由公安交通管理部門進(jìn)行發(fā)動機(jī)功率測試，確認(rèn)合格并符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，方可辦理延緩報(bào)廢手續(xù)。

第十四條機(jī)動車不得使用含鉛汽油，加油站不得銷售含鉛汽油和不符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的其它燃料。

第十五條從事機(jī)動車排放污染物檢測的工作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考核合格取得環(huán)保部門統(tǒng)一發(fā)放的機(jī)動車環(huán)保檢測技術(shù)資質(zhì)證書后方可上崗。所有檢測儀器設(shè)備必須經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門鑒定合格。

第十六條禁止生產(chǎn)銷售化油器類轎車和5座客車。

第7篇：機(jī)動車管理范文

【關(guān)鍵詞】汽車電子;發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) EMS;項(xiàng)目開發(fā);關(guān)鍵活動

發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Management System，簡稱EMS）是汽車電子的一個重要組成部分。EMS采用各種傳感器，把吸入空氣量、冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號，送入控制器（電子控制單元ECU）。ECU通過精確計(jì)算后輸出控制信號。EMS的開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低排放、低油耗、高功率。隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流，國內(nèi)外汽車企業(yè)對EMS 的開發(fā)也提出了更高的要求，本文在這里嘗試定義出一般意義上的EMS項(xiàng)目開發(fā)關(guān)鍵活動。當(dāng)前世界上比較有代表性的EMS供應(yīng)商有：BOSCH、聯(lián)合汽車電子UAES、DELPHI、Visteon等企業(yè)，各企業(yè)的開發(fā)流程和活動基本相同。EMS項(xiàng)目開發(fā)要經(jīng)歷的具體工作過程包括：客戶需求管理、EMS各個子系統(tǒng)硬件搭載、試驗(yàn)管理、客戶驗(yàn)收等。

1.客戶需求管理

1.1 關(guān)鍵目標(biāo)

需求管理的關(guān)鍵目標(biāo)在于能夠正確把握車輛制造企業(yè)、發(fā)動機(jī)制造企業(yè)以及終端客戶需求在內(nèi)的開發(fā)各類需求，并保證開發(fā)出來的EMS系統(tǒng)能夠符合這些要求。

1.2 關(guān)鍵活動

EMS系統(tǒng)的需求管理活動中的關(guān)鍵操作有：客戶需求的收集、需求的分析、開發(fā)技術(shù)協(xié)議的簽署、商務(wù)合同的簽署。

客戶需求的收集主要包括：確認(rèn)客戶發(fā)動機(jī)和車輛基本信息、應(yīng)用工程目標(biāo)、使用范圍、硬件的接口要求、可靠性要求等。在一個新的EMS項(xiàng)目開發(fā)初期，客戶會向EMS供應(yīng)商輸入客戶需求通知書，該文件主要包括EMS零部件構(gòu)成、性能指標(biāo)、排放目標(biāo)等。EMS主要由：ECU、氧傳感器、冷卻液傳感器、爆震傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余個零部件構(gòu)成。工程目標(biāo)通常指發(fā)動機(jī)EMS開發(fā)要達(dá)到的功率、扭矩等指標(biāo);排放目標(biāo)是指要達(dá)到的排放法規(guī)，如必須滿足國IV或是國V要求等。

客戶需求的分析包括：EMS各零部件結(jié)構(gòu)及接口分析、控制電腦的確認(rèn)、系統(tǒng)軟件的確認(rèn)。EMS供應(yīng)商在接到客戶需求信息后，會在自己的產(chǎn)品庫中選擇合適的硬件、系統(tǒng)軟件來應(yīng)對客戶的需求，如果沒有現(xiàn)成的產(chǎn)品可供選擇，則需要針對性地開發(fā)新產(chǎn)品來滿足客戶要求。

在對客戶需求進(jìn)行詳細(xì)解讀后，雙方會簽署技術(shù)開發(fā)協(xié)議。技術(shù)開發(fā)協(xié)議用以明確客戶與EMS供應(yīng)商在項(xiàng)目開發(fā)過程中的義務(wù)和責(zé)任、明確開發(fā)目標(biāo)、零部件構(gòu)成、試驗(yàn)項(xiàng)目等內(nèi)容。EMS供應(yīng)商不僅要向客戶出售EMS系統(tǒng)所包含的電子產(chǎn)品，還包括提供臺架試驗(yàn)、排放試驗(yàn)驗(yàn)證、車載診斷系統(tǒng)OBD標(biāo)定等試驗(yàn)驗(yàn)證服務(wù)。技術(shù)協(xié)議通常也明確了在項(xiàng)目開發(fā)過程中所發(fā)生范圍變更、工程變更、資源變更等如何來管理。

客戶與EMS供應(yīng)商對技術(shù)開發(fā)協(xié)議沒有異議的前提下，財(cái)務(wù)部門會分析計(jì)算項(xiàng)目成本和項(xiàng)目的投入及收益，常見指標(biāo)有：內(nèi)部回報(bào)率IRR、凈現(xiàn)值NPV以及邊際利潤FM等，這些財(cái)務(wù)指標(biāo)滿足企業(yè)的目標(biāo)后，項(xiàng)目才能繼續(xù)進(jìn)行。應(yīng)在項(xiàng)目規(guī)劃階段的早期就對成本管理工作進(jìn)行規(guī)劃，確保開發(fā)過程的有效性和和過程之間的協(xié)調(diào)性。最后，商務(wù)部門會對要出售的產(chǎn)品和要提供的技術(shù)開發(fā)服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，客戶接受報(bào)價(jià)并簽署商務(wù)合同后，該EMS系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)才算真正開始。

2.EMS系統(tǒng)各個子系統(tǒng)硬件搭載

2.1 關(guān)鍵目標(biāo)

通過對EMS 各零部件的工程樣件進(jìn)行試制， 將工程樣件在客戶發(fā)動機(jī)樣機(jī)或樣車上進(jìn)行試裝搭載，來確認(rèn)各個產(chǎn)品是否滿足使用要求。

2.2 關(guān)鍵活動

EMS供應(yīng)商會根據(jù)客戶的要求開發(fā)相關(guān)零部件，并進(jìn)行工程樣件試制，提供或安排樣件在發(fā)動機(jī)或車輛上進(jìn)行試裝搭載，工程師會對工程樣件的裝配和應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行評估。遇到樣件零部件之間干涉、裝配工藝不合理、高溫?zé)岷Φ葐栴}時，會進(jìn)一步與客戶討論如何做下一步的處理意見。

3.試驗(yàn)管理

3.1 關(guān)鍵目標(biāo)

試驗(yàn)驗(yàn)證是EMS項(xiàng)目開發(fā)過程中重要一環(huán)，它不僅用來檢驗(yàn)EMS系統(tǒng)以及相關(guān)零部件的可靠性，同時還用來驗(yàn)證所開發(fā)的EMS系統(tǒng)在匹配在客戶發(fā)動機(jī)和車輛時是否達(dá)到了最初的性能目標(biāo)、排放目標(biāo)等。任何汽車電子產(chǎn)品在投放市場之前都離不開大量的試驗(yàn)驗(yàn)證。

EMS項(xiàng)目開發(fā)過程中須經(jīng)歷發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)臺架標(biāo)定調(diào)試、車輛綜合性能標(biāo)定調(diào)試、炎熱環(huán)境標(biāo)定試驗(yàn)（夏季試驗(yàn)）、高原環(huán)境標(biāo)定試驗(yàn)（高原試驗(yàn)）、低溫環(huán)標(biāo)定試驗(yàn)（冬季試驗(yàn)）、排放試驗(yàn)驗(yàn)證、10萬公里耐久等試驗(yàn)。

3.2 關(guān)鍵活動

臺架基礎(chǔ)標(biāo)定是在試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)上進(jìn)行發(fā)動機(jī)基本性能、供油特性控制、點(diǎn)火控制、爆震控制等試驗(yàn)活動。這些試驗(yàn)活動主要是對發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性或其他重要性能進(jìn)行標(biāo)定調(diào)試、控制和驗(yàn)證。

夏季試驗(yàn)主要包括熱浸置狀態(tài)下的熱車啟動、發(fā)動機(jī)爆震的控制調(diào)節(jié)、三元催化轉(zhuǎn)化器對高溫環(huán)境的適應(yīng)性、OBD監(jiān)測以及車輛的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的考核。

高原試驗(yàn)主要包括高海拔啟動特性調(diào)試、高海拔燃油修正、三元催化器溫度保護(hù)、高原怠速控制、高原駕駛性以及高原OBD 診斷等試驗(yàn)科目。

冬季試驗(yàn)最重要的就是啟動特性調(diào)試，通常要求是在零下30度，要求一次性啟動，而且啟動的時間是小于10秒鐘，此外還要針對車輛駕駛性、節(jié)氣閥防結(jié)冰、OBD排放監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定考核。

以上夏季、冬季和高原試驗(yàn)通常稱為“三高”試驗(yàn)，是在極苛刻、嚴(yán)格環(huán)境中考核排放、OBD及耐久性等。如果條件允許，還需要再來一次“三高”試驗(yàn)進(jìn)行考核。

車輛排放試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)供應(yīng)商通常會根據(jù)《GB/T18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》甚至更嚴(yán)格的國V階段標(biāo)準(zhǔn)要求來組織相關(guān)排放試驗(yàn)，例如I型試驗(yàn)是指常溫下冷啟動后排氣污染物排放試驗(yàn)，III型試驗(yàn)是指曲軸箱污染物排放試驗(yàn)等等。

4.客戶驗(yàn)收和批量生產(chǎn)

EMS完成開發(fā)交付客戶時，車輛制造企業(yè)會根據(jù)EMS標(biāo)定驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，準(zhǔn)備試驗(yàn)車輛，安排試驗(yàn)驗(yàn)收，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)和結(jié)果處理。通常作為EMS開發(fā)供應(yīng)商，需要配合客戶完成《GB/T18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》、《GB/T 17691 車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》等標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的驗(yàn)收項(xiàng)目完成標(biāo)定數(shù)據(jù)驗(yàn)收。

當(dāng)客戶完成驗(yàn)收并獲得批準(zhǔn)后，EMS系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)零部件才能進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

5.結(jié)語

EMS以及各子系統(tǒng)零部件開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，它需要面對動態(tài)多變的市場競爭環(huán)境和技術(shù)環(huán)境，需要跨部門、跨職能乃至跨文化溝通與解決問題.需要團(tuán)隊(duì)的通力合作，需要對眾多的活動進(jìn)行有機(jī)的整合和協(xié)調(diào)，才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開發(fā)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)車輛和發(fā)動機(jī)客戶乃至終端用戶的應(yīng)用目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]洪永福，等.汽車研發(fā)管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013：26-97.

第8篇：機(jī)動車管理范文

[關(guān)鍵詞]汽車發(fā)動機(jī)；故障；排除；維修

[中圖分類號]U472.4

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1672-5158（2013）05-0172-01

一、汽車發(fā)動機(jī)維修隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)廣泛運(yùn)用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸就能夠解決的簡單維修了，日益呈現(xiàn)出汽車發(fā)動機(jī)維修的高科技，隨著中國貿(mào)易市場的開放，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器被引入中國的市場。如四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等，成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。在這些高科技檢測產(chǎn)品的推動下，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展，尤其是汽車發(fā)動機(jī)的維修不在是以前的茫然狀態(tài)。形成了一套正規(guī)、準(zhǔn)確、科學(xué)維修管理。

二、汽車維修的維修是汽車發(fā)展的必要形式

而汽車的發(fā)動機(jī)維修是必要中德重要部分，一般發(fā)動機(jī)面臨如下幾方面的問題：

1、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，由于蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重，電路總保險(xiǎn)絲斷，點(diǎn)火開關(guān)故障，起動機(jī)故障，起動線路斷路或線路連接器接觸不良等原因，經(jīng)常導(dǎo)致打開點(diǎn)火開關(guān)，另外點(diǎn)火線圈工作不良，存在點(diǎn)火的問題，燃油泵不工作或泵油壓力過低，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；怠速控制閥或其控制線路故障，怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，空氣流量計(jì)故障。導(dǎo)致起火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。

2、發(fā)動機(jī)失速故障，對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)常進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象，空氣流量計(jì)工作不正常，油箱中燃油過少，燃油管內(nèi)的壓力不穩(wěn)，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)，冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速不能保持一個平穩(wěn)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機(jī)不能正常工作。

3、發(fā)動機(jī)機(jī)器零件的老化，或線路故障。發(fā)電機(jī)經(jīng)常在高溫下工作，發(fā)生的高溫電火花會電子元件被過電壓擊穿，或在高溫、大電流擊穿，會形成短路或斷路的現(xiàn)象，會使點(diǎn)火控制器工作異常，造成點(diǎn)火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，發(fā)動機(jī)無法啟動或工作異常。由于發(fā)動機(jī)工作的時間較長，或出廠較早，元件老化或性能退化，另外電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作等，也會產(chǎn)生元件的老化或性能退化。發(fā)動機(jī)的某一固定位置安放著傳感器和執(zhí)行器，在正常工作的條件下，導(dǎo)線與電控單元ECU連接是完好狀態(tài)，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，發(fā)動機(jī)的工作就會發(fā)生故障，傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機(jī)工作異常，不能正常的啟動。

三、發(fā)動機(jī)故障診斷方法多種多樣性

在我們的日常生活始終中，我們可以運(yùn)用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結(jié)合使用，依據(jù)不通的實(shí)際情況，充分發(fā)揮個人的智慧創(chuàng)造實(shí)用的診斷方法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷?？茖W(xué)與實(shí)際相結(jié)合，無論哪一種方法都必須是科學(xué)的診斷方法、科學(xué)的思維方式、科學(xué)的分析能力，下面是汽車發(fā)動機(jī)修理技術(shù)的方法。

1、汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)技術(shù)，使用適當(dāng)質(zhì)量等級的油，依據(jù)發(fā)動機(jī)的不同類型采用適合該型號的油，選用標(biāo)準(zhǔn)要不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。定期更換機(jī)油及濾芯，避免濾清器堵塞。保持曲軸箱通風(fēng)良好，避免污染氣體逆向流，堵塞曲軸箱，造成曲軸箱的污染，在濾芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有時燃燒又不充分，不斷產(chǎn)生混合的氣體，形成油泥。發(fā)動機(jī)無法正常工作，所以要定期清洗曲軸箱，保發(fā)曲和耗持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。同時還要定期清洗燃油系統(tǒng)，保養(yǎng)水箱，減少膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉使燃油霧化不良，對水箱的清潔能夠減少水箱破損、滲漏，使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。

2、利用專門診斷儀器診斷，目前在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷中，出現(xiàn)了很多診斷方法，但更多應(yīng)用的是故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。能夠及時有效的排除和解決故障，故障解碼器的操作十分的簡便，檢查發(fā)動機(jī)的故障時將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。通過數(shù)據(jù)流程所顯示的數(shù)據(jù)可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化；水溫傳感器的電阻變化；噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，減少了解決故障的所用時間。

3、培訓(xùn)相關(guān)的高科技維修人才，在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、受教育程度、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化和先進(jìn)化發(fā)展比較緩慢，受傳統(tǒng)思想影響比較嚴(yán)重，大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的、知識一體化、汽車高科技的發(fā)展的要求，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，不僅要具備高科技的素質(zhì)，堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論、熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器的基本技能，還要有一定的外語基礎(chǔ)，能熟練使用電腦查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，以最少的時間完成最快的檢測，準(zhǔn)確判斷、熟練排除，做到科學(xué)準(zhǔn)確的對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的維修。

4、故障癥狀模擬診斷，對電控發(fā)動機(jī)故障診斷中，往往會出現(xiàn)理論與實(shí)際不相符的情況，我們經(jīng)常會碰到發(fā)動機(jī)有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，不知道故障到底出現(xiàn)在哪里，正常的維修工作無法進(jìn)行，這就要求我們采用故障故障癥狀模擬診斷，排除可能出現(xiàn)的故障，縮小故障范圍。模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，提出實(shí)際的解決方案，有針對性的維修排除故障。

第9篇：機(jī)動車管理范文

第二條本條例所稱機(jī)動車維修，是指汽車、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車、輪式專用機(jī)械車等機(jī)動車輛的整車大修、總成修理、二級維護(hù)、一級維護(hù)、小修和專項(xiàng)修理。

第三條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事經(jīng)營性機(jī)動車維修及其相關(guān)活動的單位和個人，均應(yīng)遵守本條例。

專業(yè)從事農(nóng)業(yè)機(jī)械維修的站（點(diǎn)）的管理，不適用本條例。

第四條市、縣（市）、上街區(qū)人民政府交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的機(jī)動車維修市場管理工作，機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施機(jī)動車維修市場管理工作。

工商行政、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、公安、價(jià)格、稅務(wù)、市政、城市管理執(zhí)法、農(nóng)業(yè)等部門應(yīng)在各自職責(zé)范圍內(nèi)，配合做好機(jī)動車維修市場相關(guān)的監(jiān)督管理工作。

第五條機(jī)動車維修市場管理應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、規(guī)范經(jīng)營、依法管理的原則，鼓勵、支持機(jī)動車維修行業(yè)實(shí)行特約維修和連鎖經(jīng)營。

機(jī)動車維修經(jīng)營活動應(yīng)當(dāng)遵守誠實(shí)信用、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、保證質(zhì)量的原則。

第六條市、縣（市）、上街區(qū)交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門編制當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，報(bào)同級人民政府批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

第二章從業(yè)資格管理

第七條從事機(jī)動車維修經(jīng)營應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）符合當(dāng)?shù)貦C(jī)動車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；

（二）有符合規(guī)定并與其維修經(jīng)營類別相適應(yīng)的經(jīng)營場所、廠房和停車場地；

（三）有與其維修經(jīng)營類別相適應(yīng)的、合格的維修、檢測設(shè)備和符合國家規(guī)定的計(jì)量器具；

（四）有與其從事維修活動相適應(yīng)的、合格的專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人、質(zhì)量檢驗(yàn)人員和管理人員；

（五）有健全的機(jī)動車維修管理制度；（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第八條申請從事機(jī)動車維修業(yè)務(wù)的單位和個人，應(yīng)當(dāng)持有關(guān)證明材料向市或者縣（市）、上街區(qū)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)提出申請。機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起十五日內(nèi)完成審核、勘驗(yàn)，對符合規(guī)定條件的，予以許可，發(fā)給相應(yīng)類別機(jī)動車維修經(jīng)營許可證明；對不符合條件的，不予許可，并書面說明理由。

機(jī)動車維修經(jīng)營者設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或者以連鎖經(jīng)營形式從事機(jī)動車維修業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按前款規(guī)定辦理經(jīng)營許可手續(xù)。

外商在本市投資從事機(jī)動車維修業(yè)務(wù)的，按國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第九條從事機(jī)動車維修經(jīng)營的單位和個人，應(yīng)當(dāng)持許可證明依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

第十條機(jī)動車維修經(jīng)營，按照國家規(guī)定實(shí)行分類管理。

一類汽車維修企業(yè)可以從事機(jī)動車大修、總成修理和機(jī)動車維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理；二類汽車維修企業(yè)可以從事機(jī)動車二級維護(hù)、一級維護(hù)及小修；三類汽車維修業(yè)戶可以從事機(jī)動車專項(xiàng)修理。

一類摩托車維修企業(yè)可以從事摩托車總成大修、維護(hù)及小修；二類摩托車維修業(yè)戶可以從事摩托車維護(hù)及小修。

第十一條從事機(jī)動車維修的專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人、質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)技能培訓(xùn)，并按國家有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格證書后，方可上崗。

第十二條機(jī)動車維修經(jīng)營者合并、分立、停業(yè)、歇業(yè)或者變更名稱、作業(yè)場地、經(jīng)營范圍的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機(jī)關(guān)辦理變更或者注銷手續(xù)。

第十三條嚴(yán)禁偽造、涂改、轉(zhuǎn)借、買賣機(jī)動車維修經(jīng)營許可證。

第三章經(jīng)營行為管理

第十四條機(jī)動車維修經(jīng)營者必須按照許可的維修類別從事機(jī)動車維修業(yè)務(wù)，不得超越許可的維修類別和范圍維修機(jī)動車輛。

機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在業(yè)務(wù)受理場所的顯著位置明示維修類別和范圍、維修工時定額、配件及材料價(jià)格、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話等內(nèi)容。

第十五條機(jī)動車維修經(jīng)營者承修機(jī)動車輛，應(yīng)當(dāng)明確告知托修方維修的類別、范圍及有關(guān)部門公布的維修工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)動車輛大修、總成修理、二級維護(hù)以及維修預(yù)算費(fèi)用達(dá)一千元以上的維修業(yè)務(wù)，承修方應(yīng)當(dāng)告知托修方并與之簽訂書面合同。其他維修作業(yè)，托修方要求簽訂書面合同的，承修方應(yīng)當(dāng)與托修方簽訂書面合同。

第十六條機(jī)動車維修作業(yè)，不得占用城市道路和公共場所，不得隨意丟棄、排放廢水、廢油等廢棄物，不得妨礙居民正常生活。

第十七條機(jī)動車維修經(jīng)營者不得有下列行為：

（一）承修已報(bào)廢的機(jī)動車輛和已列入國家強(qiáng)制報(bào)廢范圍的機(jī)動車輛；

（二）拼裝機(jī)動車輛；

（三）擅自對在用機(jī)動車輛改裝、改色、更改發(fā)動機(jī)號碼和車架號碼；

（四）承修與機(jī)動車行駛證、號牌不符及其他無合法證明的機(jī)動車輛；

（五）法律、法規(guī)、規(guī)章禁止的其他行為。

第十八條機(jī)動車維修應(yīng)當(dāng)按照合同約定進(jìn)行，不得擅自更換零部件。維修中發(fā)現(xiàn)確需增加維修項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)事先通知托修人，重新約定。

機(jī)動車維修過程中換掉的零部件，應(yīng)當(dāng)交還托修方。

第十九條托修方有權(quán)自行選擇維修廠點(diǎn)，任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修廠點(diǎn)。

經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)處理的事故車輛維修，由托修方持公安交通管理機(jī)關(guān)出具的有關(guān)證明自行選擇維修廠點(diǎn)。

第二十條機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對承修的機(jī)動車輛予以登記，建立檔案，如實(shí)記載承修車輛基本情況、送修人基本情況、維修項(xiàng)目、送修時間、作業(yè)人員、維修結(jié)果等內(nèi)容。

第二十一條機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向托修方開具機(jī)動車維修業(yè)專用發(fā)票，并隨發(fā)票交付工時、配件及材料費(fèi)清單。

第二十二條機(jī)動車維修經(jīng)營者未按合同約定時間交付維修車輛的，應(yīng)當(dāng)按合同約定支付違約金；托修方不按約定期限驗(yàn)收接車的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)通知托修方限期驗(yàn)收接車，車輛的保管費(fèi)和自然損壞的修復(fù)費(fèi)由托修方承擔(dān)；逾期仍不驗(yàn)收接車的，按合同約定處理。

第二十三條機(jī)動車維修經(jīng)營者不得制作、懸掛與其經(jīng)許可的維修類別、范圍不符的匾額、標(biāo)示牌，不得制作、與其經(jīng)許可的維修類別、范圍不符的廣告、宣傳資料。

第二十四條機(jī)動車維修經(jīng)營者不得采用不正當(dāng)競爭手段招攬業(yè)務(wù)。

第四章質(zhì)量管理

第二十五條機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立健全維修質(zhì)量保證體系。

第二十六條機(jī)動車維修經(jīng)營者必須嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，并按機(jī)動車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范維修。沒有標(biāo)準(zhǔn)的，可以參照原車維修手冊、使用說明書和有關(guān)維修技術(shù)規(guī)范維修。

第二十七條機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車輛維修前，必須由質(zhì)量檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢測或者檢驗(yàn)；對機(jī)動車輛的大修、總成修理和二級維護(hù)，應(yīng)當(dāng)填寫檢驗(yàn)報(bào)告單，經(jīng)托修方確認(rèn)后方可維修。

機(jī)動車輛大修、總成修理和二級維護(hù)竣工后，必須進(jìn)行出廠技術(shù)檢測或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級的機(jī)動車輛綜合性能檢測機(jī)構(gòu)檢測。經(jīng)檢測合格的，出具檢測合格報(bào)告，并由質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人根據(jù)檢測合格報(bào)告簽發(fā)竣工出廠合格證；檢測不合格的，不得交付使用。

第二十八條機(jī)動車輛綜合性能檢測機(jī)構(gòu)對其出具的檢測報(bào)告的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、合法性負(fù)責(zé)。

第二十九條機(jī)動車維修使用的配件及材料必須符合下列要求：

（一）產(chǎn)品符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并有質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明；

（二）標(biāo)明產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)廠名和地址；

（三）包裝和商標(biāo)符合國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求；

（四）實(shí)施生產(chǎn)許可證或者使用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品，應(yīng)有許可證或質(zhì)量認(rèn)證的編號、批準(zhǔn)日期和有效日期。

禁止使用假冒偽劣和報(bào)廢配件及材料。使用的舊件必須合格，并須征得托修方同意。

第三十條進(jìn)行機(jī)動車輛大修、發(fā)動機(jī)總成修理、二級維護(hù)和尾氣專項(xiàng)治理，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對機(jī)動車尾氣排放進(jìn)行檢測；不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得交付使用。

第三十一條機(jī)動車維修實(shí)行質(zhì)量保證期制度。在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動車無法正常使用的，承修方應(yīng)當(dāng)無償返修。

質(zhì)量保證范圍和期限按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三十二條機(jī)動車托修、承修雙方因維修質(zhì)量或者履行維修合同發(fā)生爭議時，當(dāng)事人可以協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可以向消費(fèi)者協(xié)會、機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)申請調(diào)解，也可以依據(jù)仲裁協(xié)議申請仲裁或者依法向人民法院。

第五章監(jiān)督檢查

第三十三條市、縣（市）、上街區(qū)人民政府交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)實(shí)施機(jī)動車維修市場管理工作的指導(dǎo)監(jiān)督。

機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法對機(jī)動車維修經(jīng)營活動實(shí)施管理，對機(jī)動車維修經(jīng)營者的經(jīng)營資質(zhì)進(jìn)行檢查，及時查處違法行為。

機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自覺接受監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)資料。

第三十四條機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修投訴、舉報(bào)受理制度，對接到的投訴、舉報(bào)應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)調(diào)查處理完畢，并將結(jié)果告知投訴人、舉報(bào)人。

第三十五條機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修市場公告制度，定期將機(jī)動車維修違法經(jīng)營行為的查處情況和投訴情況向社會公布。

第三十六條機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)工作人員執(zhí)行公務(wù)時，必須出示行政執(zhí)法證件，文明執(zhí)法，依法行政。

第三十七條機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)在查處違法經(jīng)營行為時，對可能滅失或者以后難以取得的證據(jù)，經(jīng)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以先行登記保存，并在七日內(nèi)作出處理決定。

第六章法律責(zé)任

第三十八條違反本條例規(guī)定的行為，有關(guān)法律、法規(guī)已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定，沒有處罰規(guī)定的，按照本條例規(guī)定執(zhí)行。

第三十九條機(jī)動車維修經(jīng)營者超越許可的維修類別進(jìn)行維修的，由市、縣（市）、上街區(qū)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，沒收違法所得，并處以一千元以上三千元以下罰款。

第四十條機(jī)動車輛大修、發(fā)動機(jī)總成修理、二級維護(hù)和尾氣專項(xiàng)治理后，檢測不合格交付使用的，由市、縣（市）、上街區(qū)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，每車次處以五百元罰款。

第四十一條機(jī)動車維修經(jīng)營者違反本條例第十七條第（三）、（四）項(xiàng)規(guī)定的，由市、縣（市）、上街區(qū)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處以五千元以上一萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷機(jī)動車維修經(jīng)營許可證書；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十二條機(jī)動車輛綜合性能檢測機(jī)構(gòu)出具虛假檢測報(bào)告的，由市、縣（市）、上街區(qū)機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處以三千元以上一萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，建議有關(guān)部門吊銷其資質(zhì)證書。

第四十三條機(jī)動車維修管理機(jī)構(gòu)工作人員有下列行為之一的，由其所在單位或者有關(guān)部門給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）不依據(jù)法定條件核準(zhǔn)、發(fā)放機(jī)動車維修經(jīng)營許可證書的；

（二）發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的；

（三）參與或者變相參與機(jī)動車維修經(jīng)營活動的；