調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：高鐵調(diào)度指揮應(yīng)急安全

中圖分類(lèi)號(hào)：U292文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、高鐵調(diào)度指揮特點(diǎn)

隨著我國(guó)高鐵的陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高鐵速度快、密度大、要求嚴(yán)以及新技術(shù)、新設(shè)備的不斷運(yùn)用給調(diào)度指揮帶來(lái)了新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1、調(diào)度設(shè)備技術(shù)先進(jìn)

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、TSR、GSM-R、CTC、防災(zāi)系統(tǒng)等新技術(shù)、新裝備的大量使用，對(duì)列車(chē)調(diào)度綜合素質(zhì)提出了更高要求。如何認(rèn)識(shí)、駕馭先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，保證列車(chē)運(yùn)行安全是難點(diǎn)。

2、列車(chē)調(diào)度直接面對(duì)行車(chē)安全

高鐵調(diào)度指揮采用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），車(chē)站只設(shè)應(yīng)急值守人員，在中心控制方式下不參與行車(chē)工作。列車(chē)調(diào)度由原來(lái)的指揮行車(chē)變成集指揮者與執(zhí)行者于一身，除擔(dān)當(dāng)列車(chē)調(diào)度職責(zé)外，還兼有車(chē)站值班員、信號(hào)員職責(zé)，負(fù)責(zé)CTC控制區(qū)域內(nèi)所有的行車(chē)設(shè)備操作、調(diào)度命令及交付、設(shè)備故障登銷(xiāo)記、行車(chē)閉塞辦理和進(jìn)路排列等工作，并直接向司機(jī)等行車(chē)人員發(fā)出指令，直接面對(duì)行車(chē)安全。

3、應(yīng)急處置要求高

正常情況下高鐵CTC系統(tǒng)使調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，列車(chē)按計(jì)劃自動(dòng)運(yùn)行。但是，不良?xì)夂?、設(shè)備故障、地質(zhì)災(zāi)害等會(huì)對(duì)高鐵正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生巨大的影響。高鐵嚴(yán)格的行車(chē)條件和旅客維權(quán)意識(shí)的迅速提高，迫切要求在非正常情況下實(shí)現(xiàn)調(diào)度安全萬(wàn)無(wú)一失和列車(chē)運(yùn)輸秩序快速恢復(fù)的雙重目標(biāo)，對(duì)調(diào)度的應(yīng)急處置有了更高的要求。

二、高鐵調(diào)度應(yīng)急處置中存在的主要問(wèn)題

通過(guò)對(duì)全路高鐵CTC區(qū)段調(diào)度應(yīng)急處置方面的案例分析總結(jié)，本人認(rèn)為主要存在以下問(wèn)題：

1、安全生產(chǎn)意識(shí)有待提高

部分CTC區(qū)段調(diào)度員對(duì)調(diào)度安全工作重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有擺正安全與效益的關(guān)系，對(duì)安全信息缺乏必要的敏感性，主要表現(xiàn)在沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，存在盲目蠻干和僥幸思想，沒(méi)有意識(shí)到可能造成的后果。如X年CTC區(qū)段“5.27”事故，列車(chē)調(diào)度與助理調(diào)度安全責(zé)任意識(shí)差，簡(jiǎn)化作業(yè)程序是主要原因。

2、調(diào)度命令不規(guī)范

在高鐵CTC區(qū)段，調(diào)度命令直接通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)發(fā)給司機(jī)，缺少車(chē)站值班員卡控這一環(huán)節(jié)，對(duì)調(diào)度命令的正確性要求極為嚴(yán)格。但在應(yīng)急處置實(shí)際工作中，由于時(shí)間緊迫、責(zé)任心不強(qiáng)等原因，調(diào)度命令錯(cuò)誤、錯(cuò)傳漏傳調(diào)度命令等仍時(shí)有發(fā)生，給調(diào)度安全帶來(lái)較大隱患。

3、高鐵團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力不強(qiáng)

遇突況，各崗位間會(huì)出現(xiàn)職責(zé)界定不清、信息通報(bào)傳遞不暢、現(xiàn)場(chǎng)處理較為忙亂等現(xiàn)象，調(diào)度應(yīng)急處置缺乏統(tǒng)一的指揮、決策、協(xié)調(diào)、組織。特別是列車(chē)大面積晚點(diǎn)后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)站通報(bào)和協(xié)調(diào)組織方面有待進(jìn)一步提高。

4、高鐵調(diào)度員業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬

高鐵CTC系統(tǒng)對(duì)列車(chē)調(diào)度的綜合素質(zhì)有較高要求，過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)是保證調(diào)度安全的前提。目前高鐵調(diào)度大多是從既有線(xiàn)調(diào)度中選的，由于調(diào)度人員流動(dòng)性差、培訓(xùn)時(shí)間短等因素，部分調(diào)度員對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備接受能力較差，自我學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，對(duì)管轄區(qū)段線(xiàn)路、設(shè)備和人員情況不熟悉，在應(yīng)急處置中分析處理問(wèn)題方面受到一定的局限，難以準(zhǔn)確把握設(shè)備故障后的放行列車(chē)條件，如果處理不當(dāng)很可能瞬間就會(huì)發(fā)生事故。如列車(chē)調(diào)度不清楚“進(jìn)路、憑證（信號(hào)）”先后順序的重要關(guān)系，在未準(zhǔn)備相關(guān)進(jìn)路的情況下盲目用作允許列車(chē)運(yùn)行行車(chē)憑證的調(diào)度命令，是造成“6.27”事故的主要原因。

5、規(guī)章制度冗余繁雜

鐵總、路局以及調(diào)度所的各項(xiàng)規(guī)章制度和卡控措施的不斷出臺(tái)，且各項(xiàng)制度變化更新較為頻繁，在遇有設(shè)備故障查找相關(guān)規(guī)定時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要對(duì)技術(shù)資源進(jìn)行有效整合并及時(shí)更新，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)章制度體系，明確各項(xiàng)應(yīng)急處置標(biāo)準(zhǔn)，防止非正常情況下發(fā)生因錯(cuò)誤執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三、強(qiáng)化高速鐵路調(diào)度安全的對(duì)策和措施

目前，高鐵人員、設(shè)備等情況總體趨于穩(wěn)定，列車(chē)運(yùn)行安全態(tài)勢(shì)良好。但是各種影響列車(chē)運(yùn)行安全的隱患仍然不斷暴露，突出表現(xiàn)在調(diào)度員盲目樂(lè)觀(guān)情緒抬頭，安全意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)下滑。如何進(jìn)一步加強(qiáng)安全管控，確保高鐵的長(zhǎng)治久安需要深入思考。

1、更新安全管理理念，推行安全文化建設(shè)

如何解決列車(chē)調(diào)度慣性違章違紀(jì)、安全意識(shí)起伏不定等問(wèn)題是安全管理、控制的難點(diǎn)。急需在列車(chē)調(diào)度作業(yè)中推行以人為本的安全文化建設(shè)，營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍。管理者要摒棄人盯人的安全管理控制模式，把精力放在規(guī)章制度、處置措施的細(xì)化完善及宏觀(guān)安全形勢(shì)的預(yù)判上，努力為處于操作執(zhí)行層面的列車(chē)調(diào)度營(yíng)造自我約束、自我控制、自我調(diào)整的安全氛圍。

2、規(guī)范調(diào)度命令的工作

在高鐵應(yīng)急處置中，調(diào)度命令工作的質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)指揮的安全。調(diào)度部門(mén)要加強(qiáng)調(diào)度命令的管理工作，并經(jīng)常檢查監(jiān)督，考核命令的質(zhì)量，及時(shí)糾正錯(cuò)誤與漏洞。為此要組織演練在各種模擬情況下處理問(wèn)題和調(diào)度命令的技能，特別是要鍛煉在各種緊急情況下判斷情況、采取對(duì)策、正確調(diào)度命令的能力，達(dá)到熟練、果斷、準(zhǔn)確、迅速的程度，使調(diào)度命令的切實(shí)做到正確、完整、清晰，保證行車(chē)安全。

3、進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)的自控與互控

進(jìn)一步強(qiáng)化調(diào)度在應(yīng)急處置方面的組織協(xié)調(diào)，落實(shí)應(yīng)急處置分工和專(zhuān)業(yè)管理責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和非正常行車(chē)干部盯控制度。并通過(guò)深入全面地開(kāi)展自控型班組建設(shè)，提高班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的卡控機(jī)制。對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)實(shí)行重點(diǎn)卡控，筑起牢不可破的安全屏障，實(shí)現(xiàn)整個(gè)高速鐵路網(wǎng)的安全。

4、創(chuàng)新安全教育培訓(xùn)方式，注重多樣化培訓(xùn)

古板、命令式的課堂講授，陳舊內(nèi)容的反復(fù)灌輸已不適應(yīng)當(dāng)前列車(chē)調(diào)度員的學(xué)習(xí)需求。突破傳統(tǒng)的“灌輸式”“填鴨式”的教育培訓(xùn)方式。嘗試菜單式培訓(xùn)、互動(dòng)式教學(xué)、演練式考核等多樣化培訓(xùn)，調(diào)動(dòng)列車(chē)調(diào)度員對(duì)教育培訓(xùn)的激情，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、優(yōu)化高速鐵路調(diào)度指揮規(guī)章制度體系

進(jìn)一步規(guī)范高速鐵路規(guī)章制度的體系建設(shè)，保持規(guī)章制度的嚴(yán)肅性。整頓規(guī)章下發(fā)部門(mén)的權(quán)限，禁止非主管部門(mén)隨意下發(fā)文電，及時(shí)清理、匯總、完善各項(xiàng)規(guī)章，廢止過(guò)期及不適用的規(guī)章，消滅規(guī)章不統(tǒng)一、雜亂、相互矛盾等現(xiàn)象，建立一套完整規(guī)范、科學(xué)實(shí)用的規(guī)章制度。制作列車(chē)調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)，使列車(chē)調(diào)度在遇到突況時(shí)能有的放矢，以有力的措施、最快的速度，提高應(yīng)急效率。

6、構(gòu)建調(diào)度安全信息管理體系，提高安全預(yù)警能力

積極引入并構(gòu)建調(diào)度安全信息管理系統(tǒng)。運(yùn)用控制論方法和故障診斷模型來(lái)分析安全信息，提高安全預(yù)警能力，找出傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問(wèn)題，及時(shí)采取控制措施。扭轉(zhuǎn)安全控制事后滅火的窘態(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

高鐵應(yīng)急處置能力的提高是一項(xiàng)長(zhǎng)期而細(xì)致的工作，需要從基礎(chǔ)做起，理論聯(lián)系實(shí)際，長(zhǎng)期堅(jiān)持。隨著國(guó)家高鐵網(wǎng)逐步建成，需要在今后的工作中不斷總結(jié)分析CTC列車(chē)調(diào)度作業(yè)中的問(wèn)題，及時(shí)制定對(duì)策、采取措施，確保高鐵列車(chē)運(yùn)行絕對(duì)安全。

參 考 文 獻(xiàn)

第2篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：2-TP；知識(shí)管理；電網(wǎng)調(diào)度；DKM

作者簡(jiǎn)介：魯躍峰（1985-），男，安徽阜陽(yáng)人，廣東電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心，助理工程師；劉嘉寧（1974-），男，廣東臺(tái)山人，廣東電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心調(diào)度部副部長(zhǎng)，高級(jí)工程師，高級(jí)技師。（廣東 廣州 510600）

中圖分類(lèi)號(hào)：TM73     文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A     文章編號(hào)：1007-0079（2012）15-0138-03

知識(shí)資本在當(dāng)代已日益成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，而知識(shí)管理則是提升知識(shí)資本的有效手段。南方電網(wǎng)公司成立以來(lái)，調(diào)度系統(tǒng)不斷加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)管理，努力提高電網(wǎng)運(yùn)行水平，積極提高員工素質(zhì)和能力，為公司在實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)跨越式發(fā)展的同時(shí)，保持電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力有效供應(yīng)提供了有力支持。然而在日常生產(chǎn)中卻缺乏一套行之有效的知識(shí)管理方法，使得調(diào)度系統(tǒng)知識(shí)積累的方式明顯落后于企業(yè)發(fā)展水平，導(dǎo)致企業(yè)核心能力沒(méi)能得以有效傳承，員工培訓(xùn)和日常生產(chǎn)不能緊密結(jié)合等，這些問(wèn)題成為調(diào)度專(zhuān)業(yè)提高業(yè)務(wù)效率及駕馭能力的障礙。

廣東電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣東中調(diào)”）結(jié)合一線(xiàn)調(diào)度員在生產(chǎn)、培訓(xùn)、考核中的實(shí)際需要，研究設(shè)計(jì)了廣東電網(wǎng)DKM系統(tǒng)（Dispatching Knowledge Management，即調(diào)度知識(shí)管理系統(tǒng)），并在大規(guī)模應(yīng)用中取得了良好效果。在研制過(guò)程中提出的2-TP知識(shí)管理模型，是指導(dǎo)DKM系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要核心內(nèi)容。

一、電網(wǎng)調(diào)度在知識(shí)管理中存在的問(wèn)題

1.生產(chǎn)系統(tǒng)中缺失知識(shí)管理環(huán)節(jié)

在開(kāi)展DKM研究之前，電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)支持系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1所示。從生產(chǎn)支持系統(tǒng)的角度來(lái)看，目前電網(wǎng)調(diào)度生產(chǎn)知識(shí)系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)基礎(chǔ)系統(tǒng)EMS/DMS、業(yè)務(wù)實(shí)施系統(tǒng)OMS以及各種業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)，如DMIS、OAK等等，但這些系統(tǒng)各自為政，缺乏一個(gè)能夠融合各種系統(tǒng)的根本需要、貫穿這些既有系統(tǒng)的核心、對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行管理的系統(tǒng)。

2.培訓(xùn)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)相分離

傳統(tǒng)的調(diào)度專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)在管理上缺乏與培訓(xùn)系統(tǒng)的互動(dòng)機(jī)制，而EMS、OMS等系統(tǒng)主要是服務(wù)于生產(chǎn)功能，在生產(chǎn)系統(tǒng)中產(chǎn)生的記錄難以直接作為培訓(xùn)資源；另一方面，培訓(xùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)相脫節(jié)，導(dǎo)致培訓(xùn)中所獲取的知識(shí)難以得到實(shí)際生產(chǎn)的印證，大幅度降低了培訓(xùn)的效果。培訓(xùn)中心與業(yè)務(wù)部門(mén)缺乏聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不能將培訓(xùn)與生產(chǎn)協(xié)調(diào)起來(lái)，形成合力，為員工創(chuàng)設(shè)一個(gè)學(xué)以致用、用以促學(xué)、學(xué)用合一的大環(huán)境。

3.生產(chǎn)缺失規(guī)范可行的共享傳承機(jī)制

作為大型國(guó)企的核心部門(mén)，調(diào)度中心的工作關(guān)乎公司生存和發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，多年積累下來(lái)的事件處理經(jīng)驗(yàn)與核心知識(shí)，如電網(wǎng)供需平衡、對(duì)全網(wǎng)系統(tǒng)的監(jiān)控與分析，電網(wǎng)運(yùn)行方式調(diào)整，指揮調(diào)峰調(diào)壓設(shè)備的具體操作等，是一筆巨大的財(cái)富。然而，這筆巨大的財(cái)富被分散于各地域、各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)之間，如同被一片片知識(shí)的壁壘所隔斷。以致當(dāng)同樣的問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，曾經(jīng)積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)未能有效共享和傳承，企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，造成各單位時(shí)間、精力、資源的浪費(fèi)。

二、外化架構(gòu)模型：2-TP知識(shí)管理模型

1.2-TP知識(shí)管理模型框架

根據(jù)上述三方面問(wèn)題的實(shí)際需求，在構(gòu)建廣東電網(wǎng)DKM調(diào)度知識(shí)管理系統(tǒng)之時(shí)，應(yīng)將DKM系統(tǒng)與“生產(chǎn)”、“培訓(xùn)”與“技術(shù)”緊密地聯(lián)結(jié)為一體。結(jié)合知識(shí)管理的內(nèi)涵，構(gòu)建DKM系統(tǒng)的2-TP知識(shí)管理模型。如圖2所示，2-TP知識(shí)管理模型由生產(chǎn)（Processing）、技術(shù)（Technology）、培訓(xùn)（Training）和知識(shí)管理DKM四大要素組成。在此模型中，調(diào)度生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)通過(guò)DKM支持著各類(lèi)調(diào)度生產(chǎn)業(yè)務(wù)處理，同時(shí)調(diào)度員工培訓(xùn)通過(guò)DKM與生產(chǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生交互，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)與生產(chǎn)的互動(dòng)。

DKM作為生產(chǎn)支持系統(tǒng)之一，與生產(chǎn)系統(tǒng)具有原生融合性，同時(shí)DKM管理著支持生產(chǎn)的技術(shù)知識(shí)，并具有培訓(xùn)閉環(huán)，此模型架構(gòu)將原本獨(dú)立的“生產(chǎn)”、“培訓(xùn)”與“技術(shù)”結(jié)合起來(lái)。2-TP模型可以衍生出三個(gè)子體系，即基于生產(chǎn)（Processing）與知識(shí)管理（Knowledge Management）的PK融合體系；基于培訓(xùn)（Training）與知識(shí)管理（Knowledge Management）的1-TK支持體系；基于技術(shù)（Technology）與知識(shí)管理（Knowledge Management）的2-TK支持體系。三個(gè)子體系既相互獨(dú)立，又互相依存，合力支持業(yè)務(wù)開(kāi)展、知識(shí)管理、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核鑒定等各環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)一線(xiàn)業(yè)務(wù)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的無(wú)縫結(jié)合。

2.PK融合子體系

PK融合子體系即基于調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)（Processing）與知識(shí)管理系統(tǒng)（Knowledge Management）的業(yè)務(wù)交互體系。DKM系統(tǒng)融入調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)，成為整體的一部分，故稱(chēng)之為“融合子體系”。

之所以構(gòu)建PK融合子體系，是因?yàn)檎{(diào)度系統(tǒng)知識(shí)管理不應(yīng)只注重知識(shí)本身的收集與存儲(chǔ)，更應(yīng)當(dāng)注重將這些知識(shí)活動(dòng)與調(diào)度專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，針對(duì)調(diào)度生產(chǎn)流程，構(gòu)建相關(guān)功能模塊，使兩者緊密結(jié)合，既讓知識(shí)服務(wù)于生產(chǎn)，又在生產(chǎn)的過(guò)程中促進(jìn)知識(shí)的交流與創(chuàng)造。

該體系的作用，即知識(shí)管理對(duì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的促進(jìn)作用，主要體現(xiàn)在其與業(yè)務(wù)流程的相互優(yōu)化上。這是一個(gè)不斷循環(huán)上升的過(guò)程，知識(shí)流貫穿于工作流之中，一方面，知識(shí)管理不斷促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，將生產(chǎn)中總結(jié)出來(lái)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化管理，使生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程化，并通過(guò)對(duì)核心業(yè)務(wù)流程的全過(guò)程精細(xì)控制，使知識(shí)信息化，提高生產(chǎn)水平和效率；另一方面，業(yè)務(wù)流程又反過(guò)來(lái)促進(jìn)知識(shí)管理不斷地自我更新。

3.1-TK支持子體系

1-TK支持體系即基于培訓(xùn)（Training）與知識(shí)管理系統(tǒng)（Knowledge Management）的互動(dòng)體系，旨在實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理對(duì)培訓(xùn)的支持作用。知識(shí)管理對(duì)培訓(xùn)的支持作用，主要圍繞培訓(xùn)管理子體系、培訓(xùn)資源子體系和培訓(xùn)質(zhì)量管理子體系三方面展開(kāi)：

（1）對(duì)培訓(xùn)管理子體系的支持體現(xiàn)在知識(shí)管理體系滿(mǎn)足培訓(xùn)制度的要求，支持“統(tǒng)一目標(biāo)、分層管理、分專(zhuān)業(yè)實(shí)施”培訓(xùn)管理模式。

（2）對(duì)培訓(xùn)資源子體系建設(shè)的支持包括“四庫(kù)”和“知識(shí)樹(shù)”建設(shè)，知識(shí)管理應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的培訓(xùn)需求，同步開(kāi)展崗位培訓(xùn)知識(shí)庫(kù)、題庫(kù)、案例庫(kù)和預(yù)案庫(kù)的內(nèi)容建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“四庫(kù)合一”的方式，構(gòu)建協(xié)同系統(tǒng)框架；“知識(shí)樹(shù)”則是根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系將知識(shí)資源分門(mén)別類(lèi)掛在知識(shí)樹(shù)體系中，在南網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)首次實(shí)踐了省級(jí)電網(wǎng)培訓(xùn)資源一體化建設(shè)。

（3）對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量管理子體系的支持主要包括四方面設(shè)計(jì)，即有效監(jiān)控培訓(xùn)需求分析、計(jì)劃制定、組織實(shí)施和效果評(píng)估過(guò)程，規(guī)范培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)流程，降低培訓(xùn)開(kāi)發(fā)成本，提高培訓(xùn)實(shí)效性。

4.2-TK支持子體系

第3篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

1.調(diào)控人員輪訓(xùn)

“大運(yùn)行”體系建設(shè)完成后，各縣調(diào)面臨著組建時(shí)間短、任務(wù)重、人員新、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足的諸多挑戰(zhàn)，調(diào)控專(zhuān)業(yè)管理水平距高標(biāo)準(zhǔn)工作要求還存在著一定的差距。

地調(diào)調(diào)控專(zhuān)業(yè)組織各縣調(diào)抽調(diào)人員進(jìn)行輪訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃從調(diào)控運(yùn)行技能、綜合工作技能、應(yīng)急處理能力三個(gè)方面進(jìn)行技能與實(shí)踐相結(jié)合的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，利用1個(gè)月的時(shí)間熟悉地調(diào)各專(zhuān)業(yè)的工作流程，并讓他們跳出僅僅完成當(dāng)班任務(wù)的思維局限，多分擔(dān)班組的工作，參與地調(diào)調(diào)控專(zhuān)業(yè)各項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)效工作中，通過(guò)廣泛的接觸管理，接觸各方面的知識(shí)，既讓輪訓(xùn)人員對(duì)公司各項(xiàng)工作有了深入的理解，又鍛煉了他們的管理能力，從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)復(fù)合型人才，加快實(shí)現(xiàn)調(diào)度與監(jiān)控業(yè)務(wù)的有機(jī)融合的目的。

2.每月一考

為了全面提高調(diào)控人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平、應(yīng)急能力，使其既能勝任班組專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作，又具有管理能力。調(diào)控專(zhuān)業(yè)制定了精密的考試方案及考核制度，并采用多種形勢(shì)的培訓(xùn)方式方法，每月一考就是其中一種，力求讓每一位成員全面掌握電網(wǎng)知識(shí)，提高培訓(xùn)效率。

針對(duì)調(diào)度員重實(shí)際操作，輕課本知識(shí)的問(wèn)題。出題人員將考試內(nèi)容涵蓋到調(diào)控日常工作的方方面面，考試內(nèi)容貼近實(shí)際工作，并以考試成績(jī)?yōu)橐罁?jù)，對(duì)全年考試均名列前茅的人員優(yōu)先推薦參加年度各項(xiàng)評(píng)先評(píng)優(yōu)。針對(duì)考試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)講解，以具體案例來(lái)促進(jìn)學(xué)習(xí)，開(kāi)闊眼界，擴(kuò)寬大家的知識(shí)面。在以考促學(xué)的過(guò)程中安全知識(shí)與技能得到了鞏固，以靈活的形式調(diào)動(dòng)調(diào)控人員的學(xué)習(xí)積極性，達(dá)到提高理論知識(shí)儲(chǔ)備和專(zhuān)業(yè)操作技能的目的，使調(diào)控運(yùn)行工作得到了安全保證。

3.專(zhuān)業(yè)技術(shù)比武

為了檢驗(yàn)縣調(diào)調(diào)控人員輪訓(xùn)和每月一考的效果，調(diào)控專(zhuān)業(yè)定期組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)比武。比武涵蓋基礎(chǔ)理論、異常信號(hào)分析處置、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、事故處理等多方面知識(shí)。全面考核調(diào)控人員的綜合業(yè)務(wù)能力，處理事故的能力和調(diào)控融合的潛在發(fā)展能力。從技術(shù)比武成績(jī)分析，地縣調(diào)控人員的技術(shù)差距已經(jīng)沒(méi)有原先的明顯，同時(shí)也是對(duì)前段時(shí)間各項(xiàng)培訓(xùn)的一次總結(jié)梳理。通過(guò)兩次技術(shù)比武促進(jìn)地縣調(diào)調(diào)控人員的專(zhuān)業(yè)技能提升，提供了展示自我實(shí)力的平臺(tái)，更督促大家努力學(xué)習(xí)技術(shù)，爭(zhēng)當(dāng)技術(shù)能手，全方位提高員工崗位技能、技術(shù)水平和綜合能力。

4.統(tǒng)一流程制度，規(guī)范資料格式

各縣調(diào)業(yè)務(wù)及崗位融合后，各項(xiàng)流程、制度、資料管理尚無(wú)規(guī)范，需重新梳理并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。地調(diào)統(tǒng)一制作了缺陷上報(bào)、跳閘故障上報(bào)、惡劣天氣跳閘情況上報(bào)和外來(lái)人員來(lái)訪(fǎng)流程，以及重大事件匯報(bào)規(guī)定、反事故演習(xí)管理規(guī)定、調(diào)度倒閘操作管理規(guī)定、監(jiān)控信息接入驗(yàn)收規(guī)范化管理規(guī)定和監(jiān)控信息接入驗(yàn)收規(guī)范化管理規(guī)定等制度，并將流程和制度的可行性垂直延伸到縣公司，增強(qiáng)縣調(diào)的執(zhí)行力度和效果。另外統(tǒng)一了調(diào)度命令票、調(diào)度日志格式和監(jiān)控日常記錄表單，其中記錄中涵蓋調(diào)控運(yùn)行日志，異常信號(hào)記錄，跳閘記錄，調(diào)度指令記錄，調(diào)度指令轉(zhuǎn)接記錄，輕瓦斯動(dòng)作記錄，主變溫度核對(duì)記錄。調(diào)控人員可將各類(lèi)信息分門(mén)別類(lèi)的記錄，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以隨用隨取，便于日后統(tǒng)計(jì)分析工作。

5.編制縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行月度分析模板

編制了縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行月度分析模板，要求各縣調(diào)依照模板格式對(duì)本月工作完成情況進(jìn)行總結(jié)分析，內(nèi)容包括指標(biāo)和檢修計(jì)劃完成情況、嚴(yán)危缺陷及歷史遺留缺陷統(tǒng)計(jì)、異常及故障分析、安全風(fēng)險(xiǎn)分析及下月重點(diǎn)工作等，其中還特別包括了“需要上級(jí)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題”章節(jié)，地調(diào)通過(guò)運(yùn)行月報(bào)不但對(duì)縣調(diào)調(diào)控運(yùn)行工作、電網(wǎng)情況有了更深的了解，還對(duì)縣調(diào)管理和專(zhuān)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中的困難有了深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)收集縣調(diào)反映的問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行解決，增強(qiáng)地縣調(diào)的信任度，提升地縣調(diào)控管理水平。

6.調(diào)控應(yīng)急手冊(cè)

為了更加方便、快捷地查閱日常工作中常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)讓運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較少的員工及新員工更加迅速地了解并掌握比較典型的運(yùn)行知識(shí)，調(diào)控專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)了《調(diào)控應(yīng)急手冊(cè)》，手冊(cè)中公共問(wèn)題覆蓋到縣調(diào)，其他具體內(nèi)容由縣調(diào)更改完善。該手冊(cè)根據(jù)調(diào)控人員在工作中所遇到的問(wèn)題編寫(xiě)，經(jīng)過(guò)調(diào)控專(zhuān)業(yè)人員層層篩選，找出其中比較典型的問(wèn)題，最后請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)資深人員進(jìn)行集中講解。調(diào)控人員根據(jù)講解的內(nèi)容進(jìn)行記錄歸納并總結(jié)出解決這些問(wèn)題的方法形成速查手冊(cè)。該手冊(cè)實(shí)現(xiàn)地縣調(diào)控運(yùn)行中典型問(wèn)題的集中解決，也使年輕調(diào)控人員能夠分享總結(jié)后的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，為更好的完成調(diào)控運(yùn)行工作增添了一份保障。

地縣調(diào)控專(zhuān)業(yè)垂直化管理，大大提高調(diào)控工作質(zhì)量和工作效率，為調(diào)控運(yùn)行工作提供了技術(shù)手段，減少了事故處理時(shí)間，最大限度地滿(mǎn)足了客戶(hù)用電需要，進(jìn)一步提高了優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，同時(shí)客戶(hù)滿(mǎn)意度得到提高。

作者簡(jiǎn)介：

呂楠（1981- ），男，工程師，碩士研究生，從事電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行工作。

周穎昱（1982- ），女，助理會(huì)計(jì)師，本科生，從事財(cái)會(huì)工作。

第4篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：學(xué)習(xí)型 員工 車(chē)間

學(xué)習(xí)型組織是當(dāng)今世界最前沿的管理理論，以共同愿景為基礎(chǔ),以團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)為特征,以人為本,以組織和個(gè)人的全面發(fā)展為中心,以增強(qiáng)組織學(xué)習(xí)力、提高人的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，所建立起的能夠不斷實(shí)現(xiàn)知識(shí)轉(zhuǎn)化運(yùn)行機(jī)制的現(xiàn)代組織。

調(diào)度所車(chē)間具有學(xué)歷層次相對(duì)較高、技能水平層級(jí)明顯、人員流動(dòng)相對(duì)較快等特點(diǎn)，非常適合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車(chē)間。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車(chē)間，學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，現(xiàn)將我們創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車(chē)間所做的一些基礎(chǔ)工作提煉總結(jié)，與大家交流，請(qǐng)批評(píng)指正。

一、突出互動(dòng)式學(xué)習(xí)，提高員工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

1、人人都是培訓(xùn)師。調(diào)度所設(shè)立專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)室，配備了大屏幕等多媒體設(shè)備，為車(chē)間和各專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)提供了良好的硬件條件。車(chē)間組織各專(zhuān)業(yè)制定全年培訓(xùn)計(jì)劃，具體到月份，培訓(xùn)師姓名及培訓(xùn)內(nèi)容。要求每位員工至少每年講授一次，培訓(xùn)內(nèi)容為本專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)技能方面，提前做好課件，提倡實(shí)物剖析、PPT文件或FLASH文件等形式，通過(guò)直觀(guān)、生動(dòng)的視覺(jué)效果使接受培訓(xùn)人員更容易理解授課內(nèi)容，講課完畢后學(xué)員對(duì)講課過(guò)程中不懂的問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)，采取互動(dòng)式培訓(xùn)方式，進(jìn)一步鞏固學(xué)習(xí)效果。每位員工均由專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)筆記，將培訓(xùn)過(guò)程中的心得和收獲及時(shí)記錄，各專(zhuān)業(yè)班組培訓(xùn)員定期對(duì)培訓(xùn)筆記進(jìn)行檢查，將個(gè)人學(xué)習(xí)記錄中好的思路、好的見(jiàn)解匯總到培訓(xùn)課件中，并將培訓(xùn)課件公布到班組學(xué)習(xí)園地中，為員工學(xué)習(xí)提供良好的外部環(huán)境。

2、建立專(zhuān)業(yè)技能比武制度。針對(duì)調(diào)度所車(chē)間各崗位技術(shù)含量較高，培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干需要長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，車(chē)間以賽促學(xué)，設(shè)立專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽，分調(diào)度運(yùn)行、遠(yuǎn)動(dòng)作業(yè)、通信檢修共三個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行技能比武，制定競(jìng)賽方案，每個(gè)專(zhuān)業(yè)取前三名進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。調(diào)度運(yùn)行專(zhuān)業(yè)以正常上班的每值人員3人為1個(gè)小組，共4個(gè)小組進(jìn)行競(jìng)賽，通信檢修和遠(yuǎn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)以工作負(fù)責(zé)人帶兩名工作班成員為1個(gè)小組進(jìn)行競(jìng)賽，競(jìng)賽分為理論和實(shí)踐兩部分，以理論40%、時(shí)間60%計(jì)算總成績(jī)。通過(guò)技能競(jìng)賽，促進(jìn)員工的學(xué)習(xí)積極性，年輕員工積極向技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、技能水平高的員工請(qǐng)教，業(yè)務(wù)素質(zhì)高的員工積極督促年輕員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，初步培育出學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)。

3、設(shè)立黨員示范崗。調(diào)度所車(chē)間共有黨員13名，分布在各專(zhuān)業(yè)崗位，黨員同志在本專(zhuān)業(yè)崗位均是群眾威信高、業(yè)務(wù)技能好的職工。設(shè)立黨員示范崗，黨員同志在工作中佩戴黨徽，亮出身份，撲下身子、努力工作，發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在工作中，黨員對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到施工時(shí)不存在缺陷、調(diào)試時(shí)不存在遺漏、定檢時(shí)不存在缺項(xiàng)，成為崗位上的行家里手。讓普通職工通過(guò)身邊的黨員，找出差距、樹(shù)立目標(biāo)。通過(guò)黨員的一言一行，傳達(dá)著黨始終是工人階級(jí)的先進(jìn)代表，遇到困難沖鋒在前，帶動(dòng)了一批普通員工的工作熱情和學(xué)習(xí)上進(jìn)心，在各專(zhuān)業(yè)中樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。

實(shí)施“師帶徒”制度。調(diào)度所人員流動(dòng)相對(duì)較快，新員工到崗后需要經(jīng)歷一段較長(zhǎng)時(shí)間才能熟悉本專(zhuān)業(yè)。為了縮短新員工適應(yīng)期，盡快提高新員工業(yè)務(wù)技能水平，車(chē)間實(shí)施“師帶徒”制度。由各班組結(jié)合本專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，指定工作態(tài)度認(rèn)真、技術(shù)水平高的老職工帶新員工，師傅對(duì)徒弟的業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)，并督促徒弟進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，簽訂師徒合同，明確師徒責(zé)任，徒弟有違章或業(yè)務(wù)水平考試不合格，師傅連帶受考核，徒弟有突出貢獻(xiàn)或在技能競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)，師傅同樣受獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)實(shí)行“師帶徒”制度，有效縮短了新員工成才時(shí)間。

5、外出培訓(xùn)員工授課制。車(chē)間各專(zhuān)業(yè)每年都有一定外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，為保證外出學(xué)習(xí)效果，車(chē)間規(guī)定所有外出培訓(xùn)員工回來(lái)必須及時(shí)講課，把外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新的電網(wǎng)技能、電網(wǎng)發(fā)展理念及時(shí)傳達(dá)到本專(zhuān)業(yè)所有員工，把外出培訓(xùn)的課程和與學(xué)員們交流的好的經(jīng)驗(yàn)、好的做法在培訓(xùn)課堂講授，車(chē)間參加。將1個(gè)人的外出培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化為所有人的學(xué)習(xí)成果，以點(diǎn)帶面，全面提升本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)水平。

二、挖掘潛力，促進(jìn)職工將隱性知識(shí)顯性化。

調(diào)度所各崗位技術(shù)含量較高，職工的知識(shí)層次不同，各方面人才都有，必須善于發(fā)現(xiàn)和挖掘職工的才能，將他們的才能發(fā)揮到極致，促進(jìn)職工將隱形知識(shí)顯性化，才能創(chuàng)出一流業(yè)績(jī)。在發(fā)現(xiàn)和挖掘人才潛力方面，我們建立三個(gè)機(jī)制，激發(fā)職工各項(xiàng)才能的發(fā)揮。

1、知識(shí)挖掘機(jī)制。每個(gè)人的才能有的可以顯現(xiàn)出來(lái)，有的卻是隱藏在自己的頭腦中，不易被發(fā)現(xiàn)，因此，我們通過(guò)知識(shí)挖掘機(jī)制，激勵(lì)每個(gè)職工把自己的工作經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備維修技巧、管理方法等寫(xiě)出來(lái)，由車(chē)間定期整理編輯成冊(cè)，供大家學(xué)習(xí)，把隱性知識(shí)顯性化。近一年來(lái)我們分別在安全、設(shè)備管理、綜合治理上集合眾智，匯編了《遠(yuǎn)動(dòng)作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析庫(kù)》、《110kV及以上變電站事故處理預(yù)案》、《通信系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方式》等書(shū)籍，充分發(fā)揮我車(chē)間各類(lèi)人才的作用，用圖文、漫畫(huà)、哲學(xué)小故事等形式，把那些枯燥的說(shuō)教轉(zhuǎn)化成職工易于接受的方式方法，寓教于樂(lè)，既挖掘了知識(shí)，又提高了職工學(xué)習(xí)的積極性。

2、事故共享機(jī)制。充分利用我車(chē)間綜合管理網(wǎng)絡(luò)和培訓(xùn)室，進(jìn)行事故共享和總結(jié)故障排除法。為方便職工參與管理，我們建立了調(diào)度所車(chē)間綜合管理網(wǎng)絡(luò)，以班組為單位，參與車(chē)間管理。特別是在設(shè)備缺陷、故障處理上，嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則，對(duì)車(chē)間所轄設(shè)備的管理達(dá)到公開(kāi)、透明、快速、準(zhǔn)確。不論哪個(gè)崗位的設(shè)備發(fā)生問(wèn)題，都以填寫(xiě)缺陷、事故共享書(shū)的形式，以最快的速度到車(chē)間管理網(wǎng)上的事故共享欄，把設(shè)備事故快速的傳遞給相關(guān)人員，避免因其他人員不清楚設(shè)備狀況，而發(fā)生誤操作或者其他錯(cuò)誤的判斷。在事故分析上，也改變了以往推卸責(zé)任的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變觀(guān)念，事故分析的過(guò)程也是學(xué)習(xí)的過(guò)程，把事故轉(zhuǎn)化成解決和處理的方法。

3、反思學(xué)習(xí)、共享學(xué)習(xí)，實(shí)行“周周回頭看”。在每周二的安全活動(dòng)中，每位員工對(duì)自己上周工作進(jìn)行總結(jié)，有哪些工作完成較好，介紹好的經(jīng)驗(yàn)做法、遺留什么問(wèn)題、有哪些不足或需要改進(jìn)的地方，將1個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)變成本專(zhuān)業(yè)所有人的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)上周的問(wèn)題也得到良好的解答，及時(shí)彌補(bǔ)了知識(shí)盲點(diǎn)。通過(guò)周周回頭看，促進(jìn)各崗位人員經(jīng)常對(duì)自己工作進(jìn)行反思、總結(jié)，并通過(guò)學(xué)習(xí)其他人員好的經(jīng)驗(yàn)，吸取別人教訓(xùn)，進(jìn)而少走彎路，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人的知識(shí)、智慧和能力成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的核心要素，所以，如何開(kāi)發(fā)、提高并整合員工的知識(shí)、智慧和能力成為現(xiàn)代企業(yè)管理首先要回答并著力解決的重要命題；學(xué)習(xí)型組織理論高度關(guān)注人的自我實(shí)現(xiàn)的價(jià)值訴求，以五項(xiàng)修煉為基本技術(shù)，轉(zhuǎn)變心靈，活出生命的意義，由此，人的價(jià)值、意義在其中得到高度的重視和充分的開(kāi)掘。我車(chē)間通過(guò)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車(chē)間，全面提高了車(chē)間各項(xiàng)工作，尤其是提高了員工的學(xué)習(xí)能力。我車(chē)間的“周周事故回頭看”活動(dòng)被公司做為典型經(jīng)驗(yàn)推廣。

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型車(chē)間是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜、卻又環(huán)環(huán)相扣的浩大工程，我們僅僅做了一些基礎(chǔ)性工作，需要做的工作還很多，調(diào)度所將繼續(xù)探索學(xué)習(xí)型車(chē)間的建設(shè)方案和思路，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)、有序、高效、和諧開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 彼得?圣吉，第五項(xiàng)修煉，2003.07

[2] 彼得?德魯克，管理的實(shí)踐，2006.01

作者簡(jiǎn)介：

段嗣昊，男，漢族，29歲，大學(xué)本科學(xué)歷，工程師，供職于山東電力集團(tuán)公司萊蕪供電公司，山東省萊蕪市魯中西大街21號(hào)

第5篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 電力通信 通信調(diào)度 管理

1 通信調(diào)度的職責(zé)

電力通信調(diào)度是電力通信網(wǎng)運(yùn)行管理指揮中樞，負(fù)責(zé)電力通信專(zhuān)業(yè)的日常安全運(yùn)行管理。電力通信調(diào)度擔(dān)負(fù)如下主要職責(zé)：(1)制定管轄范圍通信電路和設(shè)備的分配使用計(jì)劃、運(yùn)行模式和故障處理預(yù)案，并且監(jiān)控通信電路和設(shè)備的運(yùn)行情況。(2)參加管轄范圍電力通信網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃、技術(shù)升級(jí)改造和工程質(zhì)量驗(yàn)收工作，制訂電路和設(shè)備的調(diào)測(cè)工作計(jì)劃，批準(zhǔn)管轄范圍電路和設(shè)備的檢查維修。(3)擔(dān)負(fù)管轄范圍電路和設(shè)備的運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析與評(píng)估，定期提交設(shè)備工作運(yùn)行報(bào)告，同時(shí)負(fù)責(zé)故障診斷處理和檢修測(cè)試中傳輸和交換等專(zhuān)業(yè)之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作以及系統(tǒng)反事故措施的制定。因此，要使我國(guó)電網(wǎng)走上健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展的道路，就要不斷強(qiáng)化通信調(diào)度的職能。

2 通信調(diào)度的規(guī)章制度和工作流程

2.1進(jìn)行通信調(diào)度管理時(shí)有必要建立、健全以下管理制度：

(1)通信調(diào)度值班員崗位責(zé)任制；

(2) 機(jī)房值班制度：在此制度中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員進(jìn)出機(jī)房；

(3) 設(shè)備專(zhuān)責(zé)制度；

(4)交接班制度：交接班制度中要建立早接班班會(huì)制度，在會(huì)上由值班員介紹當(dāng)班系統(tǒng)運(yùn)行情況利故障記錄，由主管人員傳達(dá)、布置有關(guān)工作；

(5)設(shè)備定期檢測(cè)制度；

(6)崗位培圳制度：在此制度中要加強(qiáng)對(duì)外出培訓(xùn)人員管理，外出培訓(xùn)人員畢竟是少數(shù)人，培訓(xùn)人員應(yīng)上交培訓(xùn)資料，并組織講課，起到以點(diǎn)帶面的效果：

(7)技術(shù)資料管理制度；

(8)儀器儀表和備品備件管理制度；

(9)安全、消防、保密制度；

(10)主管部門(mén)制定的有關(guān)規(guī)程、規(guī)定，對(duì)于管理制度，貴在執(zhí)行。

2.2 在進(jìn)行通信電路、設(shè)備的投入、退出、轉(zhuǎn)接、調(diào)測(cè)、檢修、故障處理、統(tǒng)計(jì)分析與評(píng)價(jià)及電路的運(yùn)行方式和分配計(jì)劃等方面的工作時(shí)，必須規(guī)范工作程序,制訂各項(xiàng)工作流程是規(guī)范工作程序的一個(gè)好措施,以下工作流程可以借鑒：

(1)技術(shù)培訓(xùn)工作流程；

(2)新電路、設(shè)備投運(yùn)流程；

(3)月度工作計(jì)劃工作流程；

(4)電路、設(shè)備故障處理工作流程；

(5)備品備件管理工作流程；

(6)技術(shù)資料管理工作流程；

(7)儀器儀表管理工作流程；

(8)運(yùn)行電路停、復(fù)役工作流程；

(9)調(diào)度單工作流程；

(10)通信設(shè)備檢修工作流程。

3 通信調(diào)度的技術(shù)資料體系

(1)建立完善的配線(xiàn)資料數(shù)據(jù)庫(kù)

配線(xiàn)資料主要包括：①微波機(jī)房配線(xiàn)資料；②電纜配線(xiàn)資料；③光端機(jī)房配線(xiàn)資料；④PCM設(shè)備配線(xiàn)資料；⑤交換機(jī)配線(xiàn)資料；⑥光纖熔接配線(xiàn)資料；⑦遠(yuǎn)動(dòng)RTU配線(xiàn)資料。配線(xiàn)資料的有序高效管理對(duì)于通信調(diào)度管理工作具有非常重要的意義，是話(huà)路安排、設(shè)備配置、故障檢修等工作的技術(shù)支持 。建立完善的配線(xiàn)資料數(shù)據(jù)庫(kù)，不但可以提高配線(xiàn)資料的使用效率，而且可以方便工作人員的使用。

(2)建立完善的通信網(wǎng)圖

電力通信網(wǎng)是由光纖、微波及衛(wèi)星電路構(gòu)成主干線(xiàn)，各支路充分利用電力線(xiàn)載波、特種光纜等電力系統(tǒng)特有的通信方式，電力系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)通信網(wǎng)具有如下主要特點(diǎn)：①用戶(hù)數(shù)量眾多，分布范圍廣泛；②要求容量較小但是種類(lèi)繁多，數(shù)據(jù)信息通道所占比例高；③伴隨著電網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化大；④對(duì)于電路可靠性的要求越來(lái)越高。根據(jù)這些特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)通信主干網(wǎng)絡(luò)時(shí)，必須做到可靠、靈活方便、并具有可持續(xù)發(fā)展能力，確保任何一個(gè)站出現(xiàn)大故障，不能影響其他站的正常運(yùn)行，任何設(shè)備的任何一塊板或某一個(gè)元件出現(xiàn)故障，不能影響本設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，建立完善的通信網(wǎng)圖有利于通信調(diào)度人員了解熟悉管轄范同內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通信方式。

4 加強(qiáng)通信調(diào)度人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

4.1 明確通信調(diào)度的重要意義

電力通信作為電力行業(yè)的專(zhuān)用通信網(wǎng)，是保障現(xiàn)代電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)和可靠運(yùn)行的重要影響因素。電力通信主要為了提高電網(wǎng)的自動(dòng)化控制水平、完善商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式和增強(qiáng)現(xiàn)代化管理而服務(wù)。通信調(diào)度人員必須明確地認(rèn)識(shí)到，只有建立一個(gè)完善的通信調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，才能確保通信系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

4.2 加強(qiáng)通信調(diào)度人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)

通信調(diào)度人員的核心業(yè)務(wù)是通信專(zhuān)業(yè)技術(shù)，每名工作人員都應(yīng)該了解掌握一定的通信專(zhuān)業(yè)知識(shí)，成為通信調(diào)度事業(yè)的研究者、實(shí)踐者和宣傳者。在日常工作和學(xué)習(xí)過(guò)程中，通信調(diào)度管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)整理較為完善和有實(shí)用價(jià)值的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)資料，根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃和安排培訓(xùn)課程，讓通信調(diào)度人員邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，從學(xué)習(xí)中借鑒前輩的寶貴經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的不足，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

4.3 可采取的具體措施

通調(diào)人員輪流到相關(guān)處室學(xué)習(xí)，熟悉運(yùn)行設(shè)備，與檢修人員一同處理設(shè)備故障，力求學(xué)有實(shí)效；要求外出培訓(xùn)的值班員，給大家授課，做到共同提高；每個(gè)月底組織通調(diào)人員學(xué)習(xí)，使大家了解當(dāng)月典型故障，積累處理判斷能力，同時(shí)總結(jié)調(diào)度處當(dāng)月完成的工作情況，并布置下月工作任務(wù)，使每一個(gè)人都清楚自己的工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

電力系統(tǒng)通信是現(xiàn)代電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。電力系統(tǒng)通信要為電力調(diào)度、電網(wǎng)自動(dòng)化、防汛指揮、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等電力系統(tǒng)內(nèi)各方面生產(chǎn)服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化的重要手段，是電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化不可分割的一部分。如果沒(méi)有完善的通信調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，便難以確保通信系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行

參考文獻(xiàn)：

[1] 山西電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)安全性評(píng)價(jià)手冊(cè)[Z]．山西省電力公司．2007．

[2] 中國(guó)華北電力集團(tuán)公司管理制度匯編(第六冊(cè))．中國(guó)華北電力集團(tuán)公司．2008．

[4] 高新中．山西電力通信一體化資源管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J]．山西電力，2009．

第6篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]電力調(diào)度 安全操作 事故處理

中圖分類(lèi)號(hào)：TM121.1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2015）43-0037-01

0 . 引言

在電力系統(tǒng)運(yùn)行中，電力調(diào)度是電網(wǎng)運(yùn)行管理、倒閘操作和事故處理的指揮機(jī)構(gòu)，每個(gè)調(diào)度員是保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接指揮者，任何不規(guī)范的行為，都可能影響電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成重大事故。如果調(diào)度員發(fā)生誤判斷誤調(diào)度引起誤操作，將會(huì)給家庭、企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響。

近年來(lái)，電力調(diào)度的技術(shù)裝備水平不斷提高，也使電力調(diào)度的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高，對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了極大的促進(jìn)作用，但要確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行，還必須杜絕人為的一切誤調(diào)度、誤操作事故。近幾年從電網(wǎng)發(fā)生的事故看，人為誤操作事故時(shí)有發(fā)生。因此，要確保電力調(diào)度安全操作，必須抓住“人”的因素，抓住調(diào)度操作和事故處理兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1. 調(diào)度操作

調(diào)度人員在下令改變運(yùn)行方式，接受停電檢修工作票和恢復(fù)設(shè)備及線(xiàn)路送電的倒閘操作過(guò)程中，有時(shí)會(huì)因?yàn)檎{(diào)度員自身的原因，造成電氣誤操作，甚至發(fā)生帶地線(xiàn)合刀閘事故。誤調(diào)度的結(jié)果，不僅使供電中斷，電能損失，設(shè)備損壞，而且對(duì)社會(huì)和用戶(hù)也造成較大影響，有時(shí)甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調(diào)度、誤操作事故，是搞好安全生產(chǎn)的重要一環(huán)，也是電力調(diào)度的重要責(zé)任。從以往電力調(diào)度發(fā)生的事故分析，要把好電力調(diào)度安全操作關(guān)，必須從以下幾方面采取措施：

1.1 切實(shí)提高調(diào)度人員的安全思想意識(shí)

堅(jiān)持每周一次班組安全活動(dòng)和月度運(yùn)行分析會(huì)，及時(shí)傳達(dá)和貫徹各級(jí)安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神和各類(lèi)事故通報(bào)，分析和總結(jié)安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，做好預(yù)防性措施，落實(shí)整改措施。大力宣揚(yáng)“沒(méi)有消除不了的隱患，沒(méi)有避免不了的事故”的安全生產(chǎn)理念，不斷增強(qiáng)調(diào)度人員安全生產(chǎn)的頂真意識(shí)、憂(yōu)患意識(shí)和防范意識(shí)。經(jīng)常進(jìn)行思想品德和職業(yè)道德教育，深入學(xué)習(xí)、貫徹《安全生產(chǎn)法》，培養(yǎng)職工的職業(yè)道德觀(guān)念、法律意識(shí)和安全意識(shí)，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，逐步提高職工遵守規(guī)章制度的自覺(jué)性、落實(shí)安全責(zé)任的主動(dòng)性。

1.2 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，堅(jiān)決反對(duì)一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象

電力企業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的各種規(guī)程、制度，都是以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。因此，在工作中我們必須養(yǎng)成自覺(jué)的、認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)程制度，堅(jiān)決克服一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象，同時(shí)要養(yǎng)成良好的勞動(dòng)紀(jì)律，保持良好的精神狀況。在下達(dá)調(diào)度命令時(shí)要全神貫注、精神集中、情緒穩(wěn)定。這就要求調(diào)度員增強(qiáng)責(zé)任心，下班時(shí)休息好，當(dāng)班時(shí)才能安心工作，處理問(wèn)題時(shí)思路才能清晰，才能保證正規(guī)的科學(xué)的命令程序。對(duì)臨時(shí)改變的工作計(jì)劃及電網(wǎng)出現(xiàn)的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理。

1.3 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷應(yīng)用，電網(wǎng)的現(xiàn)代化水平越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也提出了更高的要求。要想做好電網(wǎng)安全調(diào)度，每個(gè)調(diào)度員必須不斷提高本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，這就要求調(diào)度員一方面要有豐富的業(yè)務(wù)理論知識(shí)，熟知電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行各種有關(guān)的法律、法規(guī)、政策，掌握電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行調(diào)整操作和事故處理的方法，熟悉電力生產(chǎn)過(guò)程，保證電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。另一方面要有豐富的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)調(diào)度員要成為用心人。在干中學(xué)、學(xué)中干，采取跟班實(shí)習(xí)、自學(xué)、上專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班，參加電網(wǎng)調(diào)度模擬培訓(xùn)及反事故演習(xí)相結(jié)合的形式學(xué)到各方面的知識(shí)。積累別人的和自己的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)實(shí)際中不懂的、不會(huì)的一定要弄懂弄會(huì)，經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度，自己思想上就會(huì)產(chǎn)生一次飛躍，考慮問(wèn)題就會(huì)全面些、細(xì)致合理些。因此，調(diào)度人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能，以勝任本職工作。

1.4 調(diào)度人員必須達(dá)到三熟三能的要求

三熟即熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的一次系統(tǒng)圖、主要設(shè)備的工作原理；熟悉調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的工作原理、電網(wǎng)繼電保護(hù)配置方案及工作原理；熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的各種運(yùn)行方式的操作和事故處理及本崗位的規(guī)程制度。三能即能正確下令進(jìn)行倒閘操作、正確投退繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置；能運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)準(zhǔn)確分析電網(wǎng)運(yùn)行情況；能及時(shí)準(zhǔn)確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。調(diào)度人員只有通過(guò)各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，苦練過(guò)硬的本領(lǐng)，才能在處理事故時(shí)，做到處變不驚，沉著冷靜。

2. 電網(wǎng)事故處理

由于事故的意外性、突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性，將會(huì)給電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員帶來(lái)相當(dāng)大的考驗(yàn)。電力調(diào)度人員應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)工作，不斷提高事故處理能力。

2.1 調(diào)度人員要具備良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和較好的心理素質(zhì)

要了解掌握本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)技能，熟悉電氣設(shè)備的技術(shù)性能、工作原理及其作用，熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的正常、特殊運(yùn)行方式，熟悉本專(zhuān)業(yè)要求的規(guī)程制度。調(diào)度員要做好安全調(diào)度，不僅在處理日常工作中表現(xiàn)良好，還要具備在處理系統(tǒng)事故時(shí)的應(yīng)變能力。處理事故要求正確、迅速、果斷。有些調(diào)度員往往不是這樣，要么就是考慮太多、猶豫不決、延誤時(shí)機(jī)；要么就是膽量頗大、輕率一時(shí)，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成損失，給個(gè)人造成遺憾。

2.2 調(diào)度人員要掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置整定方案和工作原理，并能正確使用

在電網(wǎng)運(yùn)行工作中，調(diào)度人員要指揮保護(hù)裝置的正確投退。因此，調(diào)度人員必須下功夫?qū)W習(xí)繼電保護(hù)知識(shí)，了解掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置工作原理、整定方案和保護(hù)范圍。這樣，在電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，調(diào)度員可根據(jù)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況來(lái)分析事故原因，準(zhǔn)確判斷事故范圍，正確處理事故。

2.3 調(diào)度人員要掌握運(yùn)行方式，做好事故預(yù)想

必須認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，調(diào)度員每天接班時(shí)，必須查閱各種記錄，了解掌握當(dāng)日電網(wǎng)的運(yùn)行方式、工作完成情況等。接班后，調(diào)度員要對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班需要完成的工作，做到心中有數(shù)，并針對(duì)當(dāng)時(shí)天氣、電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班的主要工作，做好事故預(yù)想，特別是特殊的、薄弱的運(yùn)行方式下的事故預(yù)想。提前做好應(yīng)對(duì)措施，以便在發(fā)生異常時(shí)，能夠及時(shí)果斷進(jìn)行處理。特別是重要線(xiàn)路的檢修工作，要重點(diǎn)警示，堅(jiān)決杜絕帶地線(xiàn)合刀閘事故的發(fā)生。

2.4 調(diào)度人員要對(duì)電網(wǎng)主設(shè)備的運(yùn)行狀況要做到心中有數(shù)

調(diào)度人員在值班時(shí)，應(yīng)該掌握本地區(qū)電網(wǎng)電氣設(shè)備的健康狀況。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，指揮運(yùn)行人員及時(shí)進(jìn)行監(jiān)視和分析，如不能堅(jiān)持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)下令將該設(shè)備退出運(yùn)行。如不能退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做好事故預(yù)想，提出反事故措施。有條件的可以轉(zhuǎn)移負(fù)荷，并密切監(jiān)視，同時(shí)做好事故處理的準(zhǔn)備。

2.5 調(diào)度人員要熟悉掌握有關(guān)規(guī)程，正確及時(shí)處理事故

電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程和有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程是調(diào)度人員處理事故的依據(jù)，因此調(diào)度人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程等有關(guān)規(guī)程制度，要在理解的基礎(chǔ)上，掌握事故處理的原則和方法，在處理事故時(shí)，能夠做到沉著冷靜，迅速準(zhǔn)確。

第7篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞；大運(yùn)行體系；電網(wǎng)調(diào)度；集中監(jiān)控；安全

引言

電力安全生產(chǎn)關(guān)系到國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，關(guān)系到人心和社會(huì)的穩(wěn)定。電網(wǎng)事故處理最考驗(yàn)調(diào)控值班人員的應(yīng)急處置能力，事故處理過(guò)程及結(jié)果可反映調(diào)控機(jī)構(gòu)值班人員的綜合能力和專(zhuān)業(yè)管理水平。隨著大運(yùn)行體系的建設(shè)和完善，適時(shí)轉(zhuǎn)變思路、有效提升調(diào)控人員的事故處理效率顯得尤為重要。

1 大運(yùn)行體系的基本概述

建設(shè)電網(wǎng)大運(yùn)行體系，就是要整合電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行與設(shè)備運(yùn)行相關(guān)業(yè)務(wù)，調(diào)整調(diào)度體系功能結(jié)構(gòu)，變革組織架構(gòu)、創(chuàng)新管理方式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，建立各級(jí)輸變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控與電網(wǎng)調(diào)度業(yè)務(wù)高度融合的一體化調(diào)度控制體系，實(shí)現(xiàn)各級(jí)調(diào)度運(yùn)行業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作。出于對(duì)電網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的考慮，我們應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)、集約的發(fā)展路線(xiàn)，針對(duì)電力企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而提高電網(wǎng)安全系數(shù)，資源合理利用及電力企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升等目的。大運(yùn)行體系最為重要的目標(biāo)便是針對(duì)電網(wǎng)調(diào)度以及設(shè)備資源進(jìn)行優(yōu)化管理，達(dá)到電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行管理與電網(wǎng)調(diào)度有機(jī)結(jié)合的目的，進(jìn)而完成調(diào)度一體化以及電網(wǎng)資源配置的最大化。

2 大運(yùn)行體系運(yùn)行前后的事故處理比較

2.1 變電站集中監(jiān)控模式的事故處理

變電站集中監(jiān)控模式下，地調(diào)與變電站集控所各自為獨(dú)立建制，形成地調(diào)、集控中心、變電巡維中心 3 級(jí)結(jié)構(gòu)，集控中心及各個(gè)巡維中心負(fù)責(zé)本運(yùn)維所管轄的變電站的監(jiān)控和操作任務(wù)。

（1） 當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，因地調(diào)與監(jiān)控分離，變電站信息需經(jīng)集控中心上報(bào)地調(diào)，信息經(jīng)過(guò)匯總過(guò)濾，客觀(guān)上降低了地調(diào)對(duì)故障的判斷、處理速度；此外，由于地調(diào)對(duì)信息的需求與集控的匯報(bào)可能不對(duì)稱(chēng)，地調(diào)可掌握的信息量較少，當(dāng)信息不確定時(shí)需再向集控所問(wèn)詢(xún)，來(lái)回往復(fù)，延誤處理時(shí)機(jī)并可能造成信息遺漏或誤判。

（2） 當(dāng)電網(wǎng)事故涉及多個(gè)集控中心的設(shè)備，設(shè)備所屬的集控中心通過(guò)電話(huà)向地調(diào)匯報(bào)事故信息時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)地調(diào)電話(huà)占線(xiàn)，部分集控?zé)o法在第一時(shí)間將事故情況匯報(bào)地調(diào)的情況；調(diào)度員也因忙于接聽(tīng)電話(huà)、記錄現(xiàn)場(chǎng)的各種匯報(bào)信息，未能立即對(duì)事故進(jìn)行綜合判斷，采取應(yīng)對(duì)措施，導(dǎo)致事故處理時(shí)間較長(zhǎng)。

（3） 電網(wǎng)事故涉及220kV及以上等級(jí)時(shí)，監(jiān)控上行要應(yīng)對(duì)省、地調(diào)，下行要面向各變電站，接受多個(gè)事故信息來(lái)源和指令，處在生產(chǎn)瓶頸位置，容易形成信息堵塞，影響事故處理效率。

2.2 “調(diào)控一體”模式的事故處理

大運(yùn)行體系導(dǎo)入后，形成“調(diào)控一體”模式，由“調(diào)度控制中心+運(yùn)維站”構(gòu)成。調(diào)控中心在地區(qū)調(diào)度班基礎(chǔ)上進(jìn)行功能拓展組建，電網(wǎng)調(diào)度與變電站監(jiān)控合二為一，增加地區(qū)監(jiān)控班，建制上歸屬地區(qū)調(diào)度所，形成調(diào)控中心。調(diào)控中心除承擔(dān)原地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度的全部職責(zé)外，還承擔(dān)地區(qū)110kV及以上變電站設(shè)備運(yùn)行工況的監(jiān)控及視頻、安消防信號(hào)監(jiān)控，電網(wǎng)事故、異常信號(hào)的在線(xiàn)分析判斷及后臺(tái)專(zhuān)業(yè)分析診斷，變電站一、二次設(shè)備缺陷的閉環(huán)跟蹤，電網(wǎng)特殊狀態(tài)下的故障設(shè)備隔離、電網(wǎng)轉(zhuǎn)電操作、拉閘限電、開(kāi)關(guān)遙控操作等職責(zé)。

（1） 集變電站監(jiān)視與電網(wǎng)調(diào)度于一體，事故發(fā)生時(shí)，監(jiān)控員直接將事故信息匯報(bào)調(diào)度員，調(diào)度員可及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握變電站信號(hào)，對(duì)信號(hào)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)可立即通過(guò)后臺(tái)分析，隨時(shí)回溯，為快速判斷事故原因及處理事故提供條件。

（2） 事故狀態(tài)下操作指令由調(diào)控直接下達(dá)變電站，減少了監(jiān)控中心環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了事故處理程序，加快了事故處理效率。

（3） 事故狀態(tài)下的緊急操作，由調(diào)度員直接下達(dá)指令給監(jiān)控員，通過(guò)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行故障設(shè)備的隔離、轉(zhuǎn)電操作，有效防止事故擴(kuò)大。

3 大運(yùn)行體系下提高電網(wǎng)事故處理措施探析

如何在大運(yùn)行體系下提高地區(qū)電網(wǎng)事故處理能力，最大限度地降低事故造成的不良影響和負(fù)荷損失，保障電網(wǎng)供電可靠性是調(diào)控中心面臨的新挑戰(zhàn)。清遠(yuǎn)供電局調(diào)控中心在體制轉(zhuǎn)變過(guò)程中不斷探索改進(jìn)，結(jié)合實(shí)踐分析，總結(jié)出以下幾個(gè)方面要點(diǎn)。

3.1 加強(qiáng)事故前管理

“安全第一，預(yù)防為主”是電力企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中必須堅(jiān)持的工作方針。“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”，電網(wǎng)事故往往是突發(fā)性的、不可預(yù)知的，因此事故應(yīng)對(duì)措施的重點(diǎn)在于防范。根據(jù)電網(wǎng)的不同運(yùn)行方式，應(yīng)采取不同的預(yù)防措施。

3.1.1 正常運(yùn)行方式下的預(yù)防措施

（1） 全面排查地區(qū)電網(wǎng)“假雙回”、“串供”等結(jié)構(gòu)性缺陷，根據(jù)排查結(jié)果編制相應(yīng)的事故預(yù)案。

（2） 開(kāi)展靜態(tài)N-1掃描，排查薄弱環(huán)節(jié)，制定各類(lèi)限電序位表以及主變N-1、母線(xiàn)N-1、變電站全停事故預(yù)案。

（3） 編制地區(qū)黑啟動(dòng)事故預(yù)案，制定詳細(xì)的地區(qū)重、特大典型事故預(yù)案。

（4） 制定以上各類(lèi)預(yù)案后，將其納入調(diào)控中心培訓(xùn)項(xiàng)目，結(jié)合班組安全日活動(dòng)、每日事故預(yù)想、班務(wù)會(huì)等多重方式對(duì)調(diào)控人員進(jìn)行常態(tài)化培訓(xùn)。

（5） 對(duì)于日常工作，詳細(xì)分析其危險(xiǎn)點(diǎn)，并提出管控措施，編制風(fēng)險(xiǎn)管控表格。日常工作中根據(jù)管控措施嚴(yán)格落實(shí)，保證規(guī)程規(guī)定的嚴(yán)格執(zhí)行與遵守。

3.1.2 特殊運(yùn)行方式下的預(yù)防措施

（1） 由于檢修、基建、技改等原因引起電網(wǎng)非正常方式運(yùn)行，調(diào)控中心提前介入，分析特殊運(yùn)行方式下的事故風(fēng)險(xiǎn)，季、月、周特殊運(yùn)行方式風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提前制定事故應(yīng)急處置預(yù)案，盡可能降低事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

（2） 針對(duì)當(dāng)前電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)反事故演習(xí)并利用DTS平臺(tái)進(jìn)行預(yù)案的演練和校核，使每一位調(diào)度員對(duì)薄弱方式下突發(fā)嚴(yán)重事故所造成的影響和處置方法做到心中有數(shù)。

（3） 在批復(fù)檢修申請(qǐng)的同時(shí)，向各有關(guān)部門(mén)下達(dá)特殊方式風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，要求各部門(mén)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)落實(shí)完成并及時(shí)反饋。調(diào)度員在確認(rèn)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施已落實(shí)到位后，方可對(duì)設(shè)備進(jìn)行停電，最大限度地降低因電網(wǎng)檢修帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（4） 調(diào)控一體模式下，巡維中心所轄變電站數(shù)量眾多，為避免同一個(gè)巡維中心在面臨大范圍操作時(shí)人員、車(chē)輛緊張的問(wèn)題，調(diào)控中心提前有序安排運(yùn)行方案中的方式調(diào)整部分，避免大量操作過(guò)于集中、操作人員疲勞等因素帶來(lái)的次生隱患。

3.2 強(qiáng)化調(diào)度、監(jiān)控崗位聯(lián)動(dòng)

大運(yùn)行體系下，調(diào)度與監(jiān)控業(yè)務(wù)融合已成趨勢(shì)，只有調(diào)度與監(jiān)控崗位配合聯(lián)動(dòng)，才能提高事故處理能力。事故處理時(shí)，由調(diào)度當(dāng)值值長(zhǎng)作為事故處理的第一指揮者，并由其明確本值內(nèi)各調(diào)度、監(jiān)控員的職責(zé)。監(jiān)控正值負(fù)責(zé)根據(jù)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)事項(xiàng)立即向調(diào)度員報(bào)告事故時(shí)間、開(kāi)關(guān)跳閘狀態(tài)、設(shè)備主保護(hù)及重合閘動(dòng)作情況；監(jiān)控副值負(fù)責(zé)故障錄波信息的調(diào)取和事故狀態(tài)（包括潮流、頻率、電壓等情況）的監(jiān)視并通知人員現(xiàn)場(chǎng)檢查。正值調(diào)度員負(fù)責(zé)啟動(dòng)事故處理預(yù)案，根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行方式，擬定處理方案，下令變電站、縣調(diào)、配調(diào)、電廠(chǎng)或監(jiān)控員進(jìn)行故障隔離以及事故處理；副值調(diào)度員負(fù)責(zé)事故信息的記錄，與監(jiān)控員和運(yùn)維站值班員核對(duì)具體跳閘信息、安全自動(dòng)裝置動(dòng)作是否正確動(dòng)作，檢查各電廠(chǎng)出力并根據(jù)重載或過(guò)載情況進(jìn)行調(diào)整，巡線(xiàn)指令，聯(lián)系下級(jí)調(diào)度對(duì)象進(jìn)行事故處理；值長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)上級(jí)調(diào)度，指揮本值調(diào)控協(xié)作，事故處理預(yù)案的審核，故障類(lèi)型的判斷以及事故處理的監(jiān)護(hù)。

3.3 挖掘監(jiān)控崗位潛力

（1） 大運(yùn)行體系實(shí)施后，清遠(yuǎn)供電局電力調(diào)控中心著力于優(yōu)化設(shè)備監(jiān)控信號(hào)，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)過(guò)濾，減少事故情況下的冗余信號(hào)；采用事故間隔推圖方式，更加快速地進(jìn)行事故信息的收集和分析。

（2） 編制地區(qū)《信號(hào)辨識(shí)手冊(cè)》、《典型繼電保護(hù)裝置異常信息處理措施》，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)上的信號(hào)光字牌、保護(hù)報(bào)文信號(hào)進(jìn)行釋義，提供相應(yīng)處理方法，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行滾動(dòng)修訂。密切跟蹤倒閘操作過(guò)程，及早發(fā)現(xiàn)信號(hào)缺陷，努力保證事故和異常時(shí)信息準(zhǔn)確，為事故和異常處理提供參考依據(jù)。

（3） 調(diào)控中心著力于推進(jìn)調(diào)控專(zhuān)業(yè)融合，即調(diào)度、監(jiān)控人員脫崗進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，按各崗位上崗要求進(jìn)行考試，考核后獲得雙崗位資格。事故處理時(shí)調(diào)度監(jiān)控崗位聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮調(diào)控協(xié)調(diào)作業(yè)，有效提高事故綜合分析能力。

3.4 拓展調(diào)控支持系統(tǒng)功能

（1） 為解決大電網(wǎng)事故下拉停主變時(shí)，下級(jí)電網(wǎng)備自投動(dòng)作、負(fù)荷無(wú)法一次性切除的問(wèn)題，采用并行控制技術(shù)拉停主變末端負(fù)荷開(kāi)關(guān)。引入切荷模型的自動(dòng)計(jì)算功能，自動(dòng)判斷被拉停主變所供的末端負(fù)荷，生成拉停切荷方案，經(jīng)調(diào)度員確認(rèn)后，通過(guò)并行遙控系統(tǒng)執(zhí)行，直接切除末端主變10kV，35kV側(cè)開(kāi)關(guān)，限制備自投動(dòng)作且達(dá)到切除負(fù)荷的目的。此方法極大地提高了大電網(wǎng)事故情況下主變拉停的可操作性，以事故拉荷100MW為例，平均操作效率至少提高30 %。

（2） 開(kāi)發(fā)設(shè)備信號(hào)故障分析和智能診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)能判斷故障的位置，故障點(diǎn)能定位到元件，如線(xiàn)路、母線(xiàn)、變壓器等。對(duì)于線(xiàn)路故障能進(jìn)行精確定位，可給出線(xiàn)路故障測(cè)距，判斷故障的相別、故障的性質(zhì)（即線(xiàn)路屬于接地故障或相間故障，瞬時(shí)故障或永久性故障），判別廠(chǎng)（站） 的備自投裝置是否正確動(dòng)作等。在故障辨識(shí)結(jié)束后 ， 為了使調(diào)度運(yùn)行人員對(duì)電網(wǎng)故障有全維度的認(rèn)識(shí)，能夠按照故障時(shí)間先后順序?qū)收先^(guò)程進(jìn)行清晰的全維度（時(shí)間、空間、目標(biāo)） 回放，為故障性質(zhì)的確定、故障后的系統(tǒng)恢復(fù)提供可信的依據(jù)，并可作為以后調(diào)控運(yùn)行人員的事故處理能力培訓(xùn)資料。

3.5 加強(qiáng)事故后總結(jié)分析和培訓(xùn)

（1） 開(kāi)展事故分析和評(píng)估。對(duì)較重大或特殊的、具有典型意義的事故，調(diào)控管理人員將事故發(fā)生的基本情況、影響范圍、設(shè)備和負(fù)荷損失情況，各方面的應(yīng)急響應(yīng)、事故處理過(guò)程情況等進(jìn)行信息收集，形成事故分析評(píng)估報(bào)告，作為調(diào)控人員日常培訓(xùn)資料，以便在發(fā)生類(lèi)似事故時(shí)可比對(duì)分析，為調(diào)控人員提供事故處理思路。

（2） 將典型事故過(guò)程納入安全日活動(dòng)的學(xué)習(xí)材料中。結(jié)合各自崗位實(shí)際，找出自身工作中存在的問(wèn)題（習(xí)慣性違章或安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)），并提出具體針對(duì)性的防范措施。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，大運(yùn)行體系對(duì)于現(xiàn)代化、市場(chǎng)化的電網(wǎng)發(fā)展具有重要意義，因此對(duì)于其存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，我們務(wù)必要從整體出發(fā)。針對(duì)不同情況、不同問(wèn)題，我們應(yīng)采取合理的管控思路，從根本上提高安全風(fēng)險(xiǎn)的控制能力，確保大運(yùn)行體系中電網(wǎng)的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙艷.大運(yùn)行體系下電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2013，（12）.

[2] 潘瑋明，王雙壽.提高電網(wǎng)事故處理效率方法的探討[J].電力與電工，2012（12）.

第8篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞 三集五大 大運(yùn)行體系 地縣一體化 自動(dòng)化管理

一、基于“地縣一體化”自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)管理體系的背景

（一）“三集五大”體系建設(shè)要求

國(guó)家電網(wǎng)“三集五大”體系建設(shè)要求實(shí)現(xiàn)地市級(jí)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)與縣級(jí)調(diào)度自動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)維、統(tǒng)一管理。大運(yùn)行體系建設(shè)前，縣調(diào)管轄的變電站信息沒(méi)有轉(zhuǎn)發(fā)至地調(diào)系統(tǒng)中。由于縣局自動(dòng)化系統(tǒng)投運(yùn)時(shí)間較早，現(xiàn)有的主站不支持轉(zhuǎn)發(fā)101等規(guī)約，導(dǎo)致所轄變電站的信號(hào)無(wú)法上傳至地調(diào)側(cè)主站，不滿(mǎn)足“大運(yùn)行”體系對(duì)調(diào)度的要求。

（二）地縣一體自動(dòng)化系統(tǒng)深化應(yīng)用的需要

按照各級(jí)調(diào)控一體化的目標(biāo)，將各電壓等級(jí)變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù)分別納入相應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度統(tǒng)一管理。地調(diào)負(fù)責(zé)地域范圍內(nèi)110（66）～220千伏變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù)；縣（配）調(diào)負(fù)責(zé)縣域（城區(qū)）范圍內(nèi)35千伏及以下變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控業(yè)務(wù)。地縣一體化的廣域分布式采集EMS投入運(yùn)行后，其整體構(gòu)架與運(yùn)維工具與原有系統(tǒng)相比均有較大改變，各縣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)維人員反映，地縣一體化系統(tǒng)雖能滿(mǎn)足日常工作需要，但排查故障經(jīng)驗(yàn)不足，維護(hù)較困難。

（三）強(qiáng)化集約管控，提升電網(wǎng)管理效能的要求

地縣一體化結(jié)構(gòu)使得電網(wǎng)監(jiān)控信息量突增、信息層次多且復(fù)雜，自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)的設(shè)備的數(shù)量和難度加大，自動(dòng)化系統(tǒng)的安全性和可靠性問(wèn)題更加突出。

新的形勢(shì)帶來(lái)的改變，不僅是對(duì)自動(dòng)化運(yùn)維人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)的挑戰(zhàn)，也是對(duì)菏澤地區(qū)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)管理模式轉(zhuǎn)型提出的要求。

二、基于“地縣一體化”自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)管理體系的流程和做法

（一）項(xiàng)目總體進(jìn)度實(shí)施情況

總體目標(biāo)：規(guī)范廠(chǎng)站信息采集監(jiān)控管理制度和流程，提升調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行安全水平。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)畫(huà)面規(guī)范統(tǒng)一、遙測(cè)遙信全面準(zhǔn)確、告警信息簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、斷路器遠(yuǎn)方遙控操作安全可靠、通道質(zhì)量可靠。地縣一體化系統(tǒng)廠(chǎng)站監(jiān)控率100%，監(jiān)控告警信息正確率大于99%，通道月可用率大于99.99%。

（二）項(xiàng)目的主要內(nèi)容和做法

地縣一體化專(zhuān)業(yè)管理體系建設(shè)主要做法是創(chuàng)新“三大步驟”，即建立一體化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制；建設(shè)統(tǒng)一化的技術(shù)支撐體系建設(shè)。

（1）建立一體化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。1）建設(shè)地縣一體化常態(tài)工作標(biāo)準(zhǔn)流程。針對(duì)新建廠(chǎng)站投運(yùn)、變電站運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳動(dòng)試驗(yàn)、間隔改造工程及數(shù)據(jù)網(wǎng)接入驗(yàn)收等自動(dòng)化運(yùn)維人員工作中遇到的實(shí)際情況，編制工作流程標(biāo)準(zhǔn)，繪制典型方案，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)講解和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，推進(jìn)各環(huán)節(jié)工作的保質(zhì)開(kāi)展。由自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)家力量組成技術(shù)體系宣貫組，遵照“點(diǎn)、面”結(jié)合的原則，按照“重基礎(chǔ)、重實(shí)踐”的原則和“經(jīng)驗(yàn)證、可通用”的實(shí)施方案，從源頭保證縣調(diào)自動(dòng)化建設(shè)模式的一致性。2）規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系。作為電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控的重要手段，電網(wǎng)事故處理的有力依據(jù)，地縣一體化數(shù)據(jù)采集的規(guī)范性、完整性、正確性時(shí)刻保障著電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行?；A(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系按照國(guó)網(wǎng)要求，對(duì)廠(chǎng)站實(shí)時(shí)信息采集標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，要求組織相關(guān)部門(mén)按照“三遙”信息采集管理規(guī)定，實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程“標(biāo)準(zhǔn)化”、技術(shù)手段“方案化”、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)范化”、責(zé)任劃分“精細(xì)化”。3）改進(jìn)工作進(jìn)度及整改情況匯報(bào)制度。在每個(gè)縣調(diào)設(shè)立一名地縣一體化體系建設(shè)負(fù)責(zé)人，建立“專(zhuān)業(yè)管理、專(zhuān)人負(fù)責(zé)”制度，充分發(fā)揮小組化的靈活性?xún)?yōu)勢(shì)。月初，由地區(qū)自動(dòng)化班地縣一體化管理小組（班長(zhǎng)、專(zhuān)責(zé)、培訓(xùn)員）根據(jù)上月各縣匯報(bào)情況及本月地縣一體化工作情況，統(tǒng)一安排月度工作計(jì)劃并下發(fā)各縣調(diào)，各縣調(diào)自動(dòng)化運(yùn)維人員在此基礎(chǔ)上，根據(jù)各自工作時(shí)間具體安排制定本月計(jì)劃，報(bào)地縣一體化管理小組修正補(bǔ)充后，下發(fā)各縣運(yùn)維人員執(zhí)行。4）完善綜合評(píng)價(jià)體系。綜合評(píng)價(jià)是地縣一體化建設(shè)實(shí)施中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是管控地縣一體化實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵措施之一，綜合評(píng)價(jià)將專(zhuān)業(yè)管理需求與安全性評(píng)價(jià)相結(jié)合，以調(diào)控工作扁平化管理為主線(xiàn)，突出涵蓋了自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)月、季、年管理內(nèi)容。既有工作計(jì)劃及對(duì)應(yīng)措施，又有專(zhuān)業(yè)總結(jié)及提升措施。對(duì)相關(guān)工作實(shí)行定期考核，保障了管理考評(píng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和有效性。

（2）建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制。地縣一體化專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)管理體系的培訓(xùn)目標(biāo)是使縣調(diào)自動(dòng)化人員熟練應(yīng)用新能量管理系統(tǒng)，能夠獨(dú)立完成新建廠(chǎng)站的接入，能夠及時(shí)處理系統(tǒng)故障。1）培訓(xùn)進(jìn)程階梯化。自動(dòng)化運(yùn)維崗位的性質(zhì)和工作內(nèi)容決定了人員培訓(xùn)必須從電網(wǎng)基礎(chǔ)學(xué)起，逐級(jí)到接線(xiàn)圖畫(huà)面繪制、廠(chǎng)站保護(hù)信息傳動(dòng)。經(jīng)一段時(shí)機(jī)的工作經(jīng)驗(yàn)，方具備填寫(xiě)、修改地縣一體化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的能力，以此培養(yǎng)業(yè)務(wù)扎實(shí)、一專(zhuān)多能的自動(dòng)化運(yùn)維人員，使得一名合格的自動(dòng)化運(yùn)維人員在業(yè)務(wù)上具備向下兼容的能力，為人員的靈活配置奠定基礎(chǔ)。2）培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用化?？偨Y(jié)地縣一體化作業(yè)維護(hù)中遇到的問(wèn)題，結(jié)合技術(shù)專(zhuān)家的工作經(jīng)驗(yàn)，從理論水平和實(shí)踐能力統(tǒng)籌安排方面考慮，確保專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)管理體系可使自動(dòng)化運(yùn)維人員解決在日常工作中“常遇到、有疑問(wèn)”的問(wèn)題。在培訓(xùn)階段，兩個(gè)縣一直到地調(diào)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)開(kāi)展一對(duì)一培訓(xùn)，兩縣自動(dòng)化運(yùn)維人員在實(shí)際工作中取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)實(shí)用化。

三、“地縣一體化”自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)管理體系的成效

管理效益提升：通過(guò)實(shí)施一體化的專(zhuān)業(yè)管理，建立多元化的業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制，建設(shè)統(tǒng)一化的業(yè)務(wù)支撐體系，構(gòu)成了獨(dú)具特色的大運(yùn)行體系下的自動(dòng)化運(yùn)維管理模式，使得調(diào)控運(yùn)行“更集約、更扁平、更專(zhuān)業(yè)”，達(dá)到下列效果：

（1）電網(wǎng)監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量大幅度提高。各縣電網(wǎng)監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量大幅度提高：地縣一體化系統(tǒng)廠(chǎng)站監(jiān)控率100%，監(jiān)控告警信息正確率大于99%，數(shù)據(jù)網(wǎng)通道月可用率大于99.99%。全地區(qū)110kV廠(chǎng)站已全部錄入EMS系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)畫(huà)面規(guī)范統(tǒng)一；接入廠(chǎng)站全部實(shí)現(xiàn)“三遙”功能，遙測(cè)遙信全面準(zhǔn)確、告警信息簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、斷路器遠(yuǎn)方遙控操作安全可靠。

（2）解決電網(wǎng)監(jiān)控信息共享難題。縣調(diào)與地調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同一數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)障礙訪(fǎng)問(wèn)，解決了電網(wǎng)監(jiān)控信息共享難題。地縣一體化體系建設(shè)改造了原有縣公司調(diào)度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸主要依賴(lài)低速串行通訊方式，解決了低通信帶寬、數(shù)據(jù)共享能力不足等嚴(yán)重制約地縣調(diào)度生產(chǎn)運(yùn)行管理水平的情況。建設(shè)完成后的地縣數(shù)據(jù)網(wǎng)完全滿(mǎn)足了“大運(yùn)行”以及地縣一體化智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展需要。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)“大運(yùn)行”體系下的地縣一體化自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)傳統(tǒng)的突破與創(chuàng)新，建立了適應(yīng)新體制的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)管理模式。通過(guò)大膽的探索與實(shí)踐，證明新的管理模式可以更好地發(fā)揮效益、創(chuàng)造價(jià)值，顯著提高系統(tǒng)運(yùn)行水平，大幅度提升自動(dòng)化人員綜合素質(zhì)，為進(jìn)一步深化“三集五大”改革做好了準(zhǔn)備。

（作者單位為國(guó)網(wǎng)菏澤供電公司）

參考文獻(xiàn)

第9篇：調(diào)度培訓(xùn)總結(jié)范文

1）不正確的判斷。電網(wǎng)出現(xiàn)事故或是存在異常的時(shí)候。當(dāng)值的調(diào)度員一定要充分的了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合電網(wǎng)工作模式，對(duì)事故做出及時(shí)有效的處理。比方說(shuō)要掌握故障的類(lèi)型、電網(wǎng)的模式、事故處理的主次順序等，并對(duì)這些實(shí)施正確的判斷，假如判斷不清晰。也就是說(shuō)調(diào)度員給出錯(cuò)誤的判斷，這樣會(huì)使得事故出現(xiàn)擴(kuò)大、延誤處理。例如在2005年5月。莫斯科出現(xiàn)這樣一起大停電事故，一共造成了800Mw負(fù)荷的損失，使得10億美元被白白的損失掉，使200萬(wàn)人口受到影響。分析此次事故的原因，得出在事故發(fā)生的時(shí)候。調(diào)度員沒(méi)有意識(shí)到事故的主要矛盾，沒(méi)有迅速的做出隔離故障的方案，進(jìn)而出現(xiàn)最后的嚴(yán)重?fù)p失。判斷的是否正確還受現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)的準(zhǔn)確程度的影響。同時(shí)調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)水平和技能素質(zhì)也會(huì)影響其判斷的正確性。

2）不正確的調(diào)整。不正確的調(diào)整主要是指調(diào)度員在電網(wǎng)正常模式或事故發(fā)生的時(shí)候。因?yàn)椴徽_的調(diào)整或是調(diào)整不及時(shí)，使得負(fù)荷損失、設(shè)備出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象、電壓降低等等，致使事故出現(xiàn)或是擴(kuò)大。對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行有很大的危害。例如在1992年某省出現(xiàn)的“4.21”事故.當(dāng)班調(diào)度員因?yàn)閷?duì)負(fù)荷的變化沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)的監(jiān)視。致使網(wǎng)問(wèn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)潮流出現(xiàn)越限。致使事故的產(chǎn)生。調(diào)度員對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候。應(yīng)該把握好電網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。尤其是較大負(fù)荷電網(wǎng)的時(shí)候，或是設(shè)備檢修的時(shí)候。將事故預(yù)測(cè)好。確保電網(wǎng)在N一1事故下設(shè)備過(guò)負(fù)荷、電網(wǎng)低電壓現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生。假如已經(jīng)斷定設(shè)備正常運(yùn)行，或是N一1事故時(shí)可能產(chǎn)生過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。應(yīng)將方法控制做好或是轉(zhuǎn)移部分負(fù)荷。對(duì)相關(guān)電廠(chǎng)實(shí)施調(diào)整．進(jìn)而確保電網(wǎng)的安全。以便在電網(wǎng)出現(xiàn)事故的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)檎{(diào)整不及時(shí)，或是不正確調(diào)整致使設(shè)備損壞，或是避免擴(kuò)大事故。

二、調(diào)度運(yùn)行工作對(duì)電力企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的重要性

現(xiàn)代電力系統(tǒng)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好，電網(wǎng)越來(lái)越龐大，運(yùn)行操作也越來(lái)越復(fù)雜，進(jìn)而電網(wǎng)出現(xiàn)故障后的影響力也越來(lái)越大。除此之外用戶(hù)對(duì)供電可靠性、安全性要求也越來(lái)越高，這也加大了對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度人員的專(zhuān)業(yè)水平的要求。假如不正確的操作，會(huì)致使非正常停電，進(jìn)而造成不必要的損失；甚至造成較大的人員傷亡，或是大型設(shè)備出現(xiàn)損壞的惡性事故，這一系列的事故會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)有較嚴(yán)重的影響。因此，安全可靠的電網(wǎng)設(shè)備操作值得我們?nèi)ド罹?，更值得我們投入較多的資金和人力。電力系統(tǒng)與生產(chǎn)、生活緊密相聯(lián)，運(yùn)行人員要想編寫(xiě)出一套正確的操作票，這不僅僅需要其具備較高的專(zhuān)業(yè)水平，同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)一、二次設(shè)備操作規(guī)則、電網(wǎng)的運(yùn)行情況、操作前后情況變化等問(wèn)題都要進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。這也是電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其安全性的一個(gè)必備的條件，對(duì)調(diào)度員將更是一項(xiàng)智能性的勞動(dòng)。這些工作不僅僅對(duì)調(diào)度員的技術(shù)素質(zhì)有較高的要求，同時(shí)還要求其運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)要豐富，注意力要集中，如果有一點(diǎn)分神，就會(huì)給電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。而且，人工開(kāi)票也存在很大的不足，對(duì)時(shí)間、環(huán)境、健康都有較大的影響，極易出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。此外，不少設(shè)備的操作比較復(fù)雜，操作項(xiàng)目比較多，尤其是在緊急情況下，運(yùn)行人員要想開(kāi)出正確的、及時(shí)的操作票存在一定的難度，以往的人工填票方法不但浪費(fèi)時(shí)間，更浪費(fèi)人力，同時(shí)還要多次核對(duì)以求得操作票的正確性。這樣要想使得調(diào)度員的負(fù)擔(dān)減輕，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家對(duì)此做出了不少努力，將計(jì)算機(jī)技術(shù)融入其中，研發(fā)了自動(dòng)生成調(diào)度操作票系統(tǒng)。此種調(diào)度系統(tǒng)更具規(guī)范性，減輕了專(zhuān)業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使其可以全身心的投入到電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的研究中，避免了人為因素引發(fā)的差錯(cuò)。

三、促進(jìn)調(diào)度方面工作更好開(kāi)展的方案

（一）確立事故預(yù)想制度，確保其規(guī)范化

對(duì)于調(diào)度員的事故處理能力的提升，我們可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的方法，一般可從以下兩方面著手：事故預(yù)想、反事故的演習(xí)，這些更是有效預(yù)防事故發(fā)生的方案。事故預(yù)想要想實(shí)現(xiàn)高效合理，一定要把握好天氣情況、電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀況、清楚的認(rèn)知各項(xiàng)操作和系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)。假如電網(wǎng)出現(xiàn)故障，調(diào)度人員一定要結(jié)合以往的案件，將事故預(yù)想工作做好，進(jìn)而使得事故所造成的危害和損失降低，防止事故的擴(kuò)大化。目前很多員工對(duì)于事故預(yù)想工作的重要性不夠重視，很多行為都是走形式，應(yīng)付檢查，脫離實(shí)際情況。所以，對(duì)于事故預(yù)想工作的開(kāi)展首先要從其教育開(kāi)始，使每一個(gè)調(diào)度員對(duì)于電力調(diào)度系統(tǒng)中事故預(yù)想工作的關(guān)鍵性有所認(rèn)知，并且確立合理的事故預(yù)想機(jī)制。

（二）注重調(diào)度員的心理素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高