生物燃料行業(yè)研究精選(九篇)

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第1篇：生物燃料行業(yè)研究范文

在上周末進行的巴西正式訪問之行中，美國總統(tǒng)奧巴馬和巴西總統(tǒng)迪爾瑪－羅塞夫，同意展開戰(zhàn)略能源對話，將重點放在一套范圍廣泛的能源有關(guān)問題上，包括在生物燃料和其他可再生能源的合作，確保能效、民用核能源、巴西的深海石油和天然氣資源的安全和可持續(xù)發(fā)展。

奧巴馬和迪爾瑪先生希望他們之間的能源合作伙伴關(guān)系能為兩國創(chuàng)造就業(yè)機會，使能源供應(yīng)更加安全，并幫助解決氣候變化的挑戰(zhàn)。

與此相關(guān)的是擴大兩國之間現(xiàn)有的，于2007年簽署的諒解備忘錄，推及合作至生物燃料，包括發(fā)展航空生物燃料的新伙伴關(guān)系。

“解決全球?qū)剂弦蕾嚨奈ㄒ婚L期解決方案是清潔能源技術(shù)，這是為什么美國和巴西不斷深化在生物燃料上的合作，建立綠色經(jīng)濟伙伴關(guān)系的原因。我們知道，發(fā)展清潔能源是在我們兩個國家創(chuàng)造新的就業(yè)機會和行業(yè)發(fā)展的最好途徑?！眾W巴馬說。

“目前，巴西一半的車輛利用生物燃料。美國近80％的電力來自水力發(fā)電。在美國，我們已經(jīng)率先發(fā)展清潔能源行業(yè)，而我們很快就會有生產(chǎn)40％世界上先進電池的能力?！眾W巴馬說。

“如果我們能開始分享這些新技術(shù)，并帶動私人領(lǐng)域的投資，通過在世界各地制造、使用、交易和銷售清潔能源產(chǎn)品，可以發(fā)展經(jīng)濟并清潔環(huán)境。這對兩國來說是一個雙贏局面?！?/p>

主要目標

在協(xié)議中的主要目標包括雙邊研究和開發(fā)的協(xié)調(diào)，建立共同的標準和規(guī)范，促進商業(yè)化和擴大航空生物燃料，以及加強私營部門的伙伴關(guān)系。

巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會總聯(lián)合會(Unica)對克服和發(fā)展生物燃料?易的國際障礙特別感興趣，由于巴西公司如噴氣制造商巴西航空工業(yè)公司(Embraer)，發(fā)動機制造商通用電氣和美國加州生物技術(shù)公司Amyris正在開發(fā)以甘蔗為基礎(chǔ)的生物燃料。

2012年，該三巨頭打算推出首架使用甘蔗生物燃料的飛機。飛機由巴西阿祖爾航空公司所擁有，由巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)，配備了通用電氣公司的發(fā)動機。

“最近的事態(tài)發(fā)展，加重了我們最近幾個月在美國已經(jīng)目睹到的跡象，這便是需要在發(fā)展清潔能源解決方案上一超合作，減少對貿(mào)易和發(fā)展的障礙?！盪nica主席兼行政總裁馬科斯一簡克說。

“曾經(jīng)反對巴西乙醇進入美國市場競爭，要求采取大量補貼和高額關(guān)稅的狂熱支持者，現(xiàn)在也在公開討論接下來會發(fā)生什么，無論是在技術(shù)或是在政策方面?！彼a充說。

第2篇：生物燃料行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】生物質(zhì)；發(fā)電企業(yè)；成本控制

1.引言

隨著低碳經(jīng)濟的到來，生物質(zhì)能成為僅次于煤炭、石油、天然氣的第四大能源。我國作為農(nóng)業(yè)大國，有著豐富的生物質(zhì)資源，生物質(zhì)發(fā)電發(fā)展空間廣闊。在國家政策的支持下，生物質(zhì)發(fā)電項目得到了快速發(fā)展。但是，生物質(zhì)發(fā)電剛剛起步，成本控制不理想，投產(chǎn)的企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。因此，如何解決生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本控制管理問題已成為當務(wù)之急。

成本控制有廣義和狹義之分，廣義的成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制；狹義的成本控制僅指成本的過程控制，不包括前饋控制和后饋控制[1]。本文所研究的生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)成本控制是狹義成本控制，依此制定與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本戰(zhàn)略，從而降低生產(chǎn)成本、增強競爭能力。

2.生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本構(gòu)成

生物質(zhì)發(fā)電項目的總成本計算公式為：

（1）

其中：C1表示燃料成本；C2表示職工工資；C3表示固定資產(chǎn)折舊額；C4表示大修理費；C5表示管理費；C6表示財務(wù)費用；N表示其他的成本費用。

生物質(zhì)發(fā)電項目的燃料成本的計算公式：

（2）

其中：d1表示原材料成本；d2表示運輸成本；d3表示壓縮成本；d4表示裝卸成本；d5表示儲存成本。

3.XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電企業(yè)成本控制的案例分析

3.1 XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電項目的成本概況

XX縣生物質(zhì)（秸稈）發(fā)電項目的情況介紹：建設(shè)裝機總?cè)萘繛?×12MW抽汽凝汽式供熱機組配2×75t/h級秸稈燃燒鍋爐，年預(yù)計發(fā)電量為1.32×108kw·h，秸稈燃料在250～300元之間，預(yù)計年消耗量為25.65萬噸。該生物質(zhì)發(fā)電廠主要的生產(chǎn)成本如表1所示：

通過以上數(shù)據(jù)我們可以得出：該生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的成本費用構(gòu)成中，燃料成本占到了總成本的67.40%，所占比重是最大的。所以，我們要先從降低燃料成本入手，以降低生物質(zhì)發(fā)電項目的總成本。

該縣生物質(zhì)發(fā)電項目的總成本為11039.554萬元，則單位電力成本為0.84元/kw·h。國家發(fā)改委于2010年7月26日通知規(guī)定農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電標桿上網(wǎng)電價上調(diào)為0.75元/kw·h，所以該縣年處于虧損狀態(tài)。

3.2 XX縣生物質(zhì)發(fā)電項目的成本控制分析

量本利分析，是指在成本性態(tài)的基礎(chǔ)之上，對成本、業(yè)務(wù)量與利潤之間的依存關(guān)系所進行的分析[2]。盈虧平衡分析是量本利分析的一項重要內(nèi)容。根據(jù)以上成本費用的計算，可以得到該縣生物質(zhì)發(fā)電的盈虧平衡預(yù)測，如表2所示。

通過表2的盈虧平衡分析，上網(wǎng)電價為0.75元/千瓦，用P、a、p、b、x分別表示企業(yè)的利潤、固定成本、單價、變動成本和銷售量，則根據(jù)量本利的基本公式：

（3）

可以計算得出：該生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的單位發(fā)電變動成本：

（4）

則該縣生物質(zhì)發(fā)電的燃料成本為：

（5）

其中：x1表示發(fā)電量；x2表示燃料的年消耗量；b1表示變動的職工工資；b2表示變動的管理費用；b3表示變動的制造費用；b4表示其他費用。

計算得出若該企業(yè)想要保本發(fā)電，燃料的收購價不應(yīng)該超過210元。然而要想控制秸稈的價格，必須從原材料成本、運輸成本、壓縮成本、裝卸成本與儲存成本等方面著手分析，尋找解決措施。

4.生物質(zhì)發(fā)電項目的成本控制存在的問題與對策

（1）燃料成本控制問題與對策

燃料成本過高是導致生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)虧損的最主要原因。首先是季節(jié)問題，秋季收獲，秸稈存儲空間緊張；其他季節(jié)存儲空間閑置。正在建設(shè)中的生物質(zhì)發(fā)電項目將陸續(xù)投產(chǎn)，燃料市場競爭將更激烈，燃料收購半徑長和人力成本高等問題將會愈加突出，投產(chǎn)就虧損的尷尬局面將無法避免。而且秸稈本身不適于長距離運輸；秸稈資源分散，增加了收集成本。

要突破瓶頸，必須在燃料收、運、儲等方面采取措施，控制成本。首先，要建立起“農(nóng)戶分散收集晾干-秸稈收購站購買-運輸公司運輸-電廠”的生物質(zhì)燃料收、運、儲模式。建立專門的收購站保證燃料供給，減少儲存成本。使用機器將秸稈壓縮打包、壓縮大捆，還可以使用成型造粒工藝增加秸稈的比重，可部分解決運輸問題。為避免同行競爭，積極開展價格聯(lián)盟或開發(fā)新的燃料品種。

（2）維修費用控制問題與對策

設(shè)備穩(wěn)定性也是該縣生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)所面臨的問題。盡管汽輪發(fā)電機、鍋爐等關(guān)鍵設(shè)備運行比較穩(wěn)定，但給給料系統(tǒng)、水泵、引風機等輔助設(shè)備由于噪聲大、震動大等缺點，影響到整個秸稈發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，需要不時地停產(chǎn)檢修，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益，增加了企業(yè)的運營成本。

為降低維修費用，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)要制定日常的設(shè)備檢查辦法，減少現(xiàn)場設(shè)備的出現(xiàn)缺陷的幾率，減少企業(yè)的運營成本，而且生產(chǎn)運行人員要參考其他機組的技術(shù)經(jīng)濟指標，及時調(diào)整指標。由于生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)具有明顯的季節(jié)性，生產(chǎn)運行人員要根據(jù)季節(jié)的變化適時地調(diào)整機組的運行參數(shù)。

（3）財務(wù)管理存在問題與對策

財務(wù)軟件的廣泛運用在一定程度上縮減了財務(wù)人員地核算壓力，提高了工作效率，但是在成本控制方面仍然有多不完善的地方，缺乏有效的內(nèi)部控制，在預(yù)算管理、數(shù)據(jù)分析、指標分解、削減成本、成本控制等過程的控制比較薄弱。

嚴格控制成本預(yù)算，就要加強資金管理，提高資金的使用效率。財務(wù)部門要準確編制預(yù)算開支，減少資金浪費的現(xiàn)象；加強費用的控制，強調(diào)預(yù)算剛性，要根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營中的問題進行分析，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。建立與之配套的會計服務(wù)體系，提供規(guī)范的會計核算和準確的財務(wù)數(shù)據(jù)。還要加強內(nèi)部控制，縮減成本開支，增強企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（4）政府扶持現(xiàn)狀與改進建議

盡管政府頒布了一些稅收優(yōu)惠政策促進了生物質(zhì)發(fā)電的發(fā)展，但支持力度還待進一步加大。根據(jù)《可再生能源法》規(guī)定，農(nóng)林剩余物生物質(zhì)發(fā)電享受財政稅收等優(yōu)惠政策，但是在目前的電價和稅收政策下，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)增值稅實際稅負約為11%，其遠遠高于火力發(fā)電（稅負約6%～8%）和小水電（稅負約3%）稅負，生物質(zhì)發(fā)電離不開國家財政、稅收的政策支持。

國家政策的導向作用對生物質(zhì)發(fā)電至關(guān)重要。首先，要做好全國生物質(zhì)資源整體情況的調(diào)查和評價分布情況，編制發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)的區(qū)域布局，防治盲目建設(shè)。其次，完善生物質(zhì)發(fā)電的標準和規(guī)范，加強管理，嚴格項目核準，制定行業(yè)準入和技術(shù)標準。再次，完善生物質(zhì)發(fā)電定價和費用分攤機制。實行合理的投資補貼和產(chǎn)品補貼，加大轉(zhuǎn)移支付力度，設(shè)立生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，在財政預(yù)算中單列專項引導資金項目。

參考文獻：

[1]陳麗輝.生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)成本管理研究[D].華北電力大學，2011.

[2]高孝春.發(fā)電企業(yè)成本控制探析[J].中國電力教育，2009（1）.

[3]崔和瑞.邱大芳.任峰.我國秸稈發(fā)電項目推廣中的問題與政府責任及其實現(xiàn)路徑[J].農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究，2012（1）.

第3篇：生物燃料行業(yè)研究范文

[關(guān)鍵詞] 生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景生物柴油產(chǎn)業(yè)燃料乙醇石油資源

一、前言

隨著全球油價的不斷飆升和環(huán)境污染的加劇，人們開始重新考慮化石燃料的應(yīng)用問題?；剂喜豢稍偕以谌紵^程中會產(chǎn)生大量的CO、SO及可吸入顆粒物等污染物。采用優(yōu)化燃燒的方式，盡管可以一定程度地緩解污染與資源消耗，但是人類終將面臨資源枯竭的問題。因此，世界各國都在致力于新能源的開發(fā)。其中，以乙醇、生物柴油為代表的生物燃料已經(jīng)成為世界運輸工具的替代燃料。

二、我國生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

在國際生物燃料產(chǎn)業(yè)化風潮的促進下，我國生物燃料產(chǎn)業(yè)近年發(fā)展很快，受糧食產(chǎn)量制約，我國近期不再擴大以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)。為了擴大生物燃料來源，我國已自主開發(fā)了以甜高粱莖稈為原料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)(稱為甜高梁乙醇)，并已在黑龍江、內(nèi)蒙古、山東、新疆和天津等地開展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產(chǎn)試點。另外，我國也在開展纖維素制取燃料乙醇的技術(shù)研究開發(fā)，現(xiàn)已在安徽豐原等企業(yè)形成年產(chǎn)600噸的試驗生產(chǎn)能力。在2005年，由石元春院士主持的國家專項農(nóng)林生物質(zhì)工程開始啟動．規(guī)劃生物柴油在2010年的產(chǎn)量為200萬噸／年，2020年的產(chǎn)量為1200萬噸／年。據(jù)專家估算，我國的甜高梁、木薯、甘蔗等可滿足年產(chǎn)3000萬噸生物燃料乙醇的原料需要，麻瘋樹、黃連木等油料植物可滿足年產(chǎn)上干萬噸生物柴油的原料需要，廢棄動植物油回收可年產(chǎn)約500萬噸生物柴油。如果農(nóng)林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術(shù)實現(xiàn)突破，生物燃料年產(chǎn)量可達到上億噸。因此，從理論上講，我國生物燃料的發(fā)展?jié)摿艽?。但由于我國生物燃料發(fā)展還處于起步階段，其發(fā)展面臨許多困難和問題。

三、我國生物燃料化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.發(fā)展生物燃料的關(guān)鍵是原料的供應(yīng)，但我國生物燃料的原料資源明顯不足，成本較高。我國糧食資源嚴重不足。目前以糧食為原料的生物燃料生產(chǎn)不具備再擴大規(guī)模的資源條件。影響生物柴油成本的最根本因素是原料。原料對生物柴油的生產(chǎn)的影響還有其需要大面積種植才行，雖然我國有大量的鹽堿地、荒地等劣質(zhì)土地可種植甜高粱，有大量荒山、荒坡可以種植麻瘋樹和黃連木等油料植物，但目前缺乏對這些土地利用的合理評價和科學規(guī)劃。因此，生物燃料資源不落實是制約生物燃料規(guī)模化發(fā)展的重要因素。

2．我國發(fā)展生物燃料的政策和市場環(huán)境還不完善。2000年以來，國家組織了燃料乙醇的試點生產(chǎn)和銷售，建立了燃料乙醇的技術(shù)標準、生產(chǎn)基地、銷售渠道、財政補貼和稅收優(yōu)惠等政策體系，積累了生產(chǎn)和推廣燃料乙醇的初步經(jīng)驗。但由于以糧食為原料的燃料乙醇發(fā)展?jié)摿τ邢?，為避免對糧食安全造成負面影響，國家對燃料乙醇的生產(chǎn)和銷售采取了嚴格的管制。對于生物柴油的生產(chǎn)，國家還沒有制定相關(guān)的政策和標準，更沒有正常的銷售渠道。

3.我國生物燃料技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)較為薄弱。雖然我國已實現(xiàn)以糧食為原料的燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但以油料植物為原料生產(chǎn)生物柴油的技術(shù)尚處于研究試驗階段，還需要經(jīng)過工業(yè)性試驗后才能開始大規(guī)模生產(chǎn)。對后備資源潛力大的纖維素生物質(zhì)燃料乙醇和生物合成柴油技術(shù)還處于研究階段，離工業(yè)化生產(chǎn)還有較大差距。

四、我國生物燃料化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策

1．加強生物燃料相關(guān)的應(yīng)用和導向性基礎(chǔ)研究、生物燃料技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。雖然近年來生物燃料發(fā)展很快。但總體來看，生物燃料仍是發(fā)展中的新能源技術(shù)。加強生物燃料技術(shù)的研究開發(fā)是促進生物燃料發(fā)展的重要基礎(chǔ)。建議安排資金支持生物燃料技術(shù)的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，包括生物資源品種選育、生產(chǎn)和加工工藝等，特別要加大對纖維素生物質(zhì)制取液體燃料技術(shù)研究開發(fā)的支持力度。建議農(nóng)業(yè)部和國家林業(yè)局建立能源作物和油料植物的育種和種植技術(shù)服務(wù)體系，做好能源作物和油料樹種的篩選、改良和種植技術(shù)改進工作，建立相應(yīng)的良種繁育基地和樹苗撫育基地，為能源作物和油料植物的大面積種植提供種、苗支撐和技術(shù)指導。

2．開展可利用土地資源調(diào)查評估和能源作物種植規(guī)劃、建設(shè)可靠的原料供應(yīng)渠道生物能源資源是發(fā)展生物燃料的前提條件。就目前來說，具有豐富且穩(wěn)定的油脂資源，是發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，僅靠零星的餐飲廢油難以支撐行業(yè)發(fā)展。我國農(nóng)林業(yè)生物質(zhì)資源總量巨大。僅作物秸稈年產(chǎn)量就達7億噸， 若利用微生物轉(zhuǎn)化技術(shù)，具有1億噸生物柴油的潛力。如果能源植物(如柳枝稷、芒草等)種植和微生物油脂發(fā)酵形成集成產(chǎn)業(yè)鏈。一些可粗放種植的高糖植物，如甘薯、木薯和菊芋等，也將成為微生物油脂的優(yōu)良原料。

3．切實解決生物柴油價格和原料供應(yīng)問題，建設(shè)規(guī)模化非糧食生物燃料試點示范項目。我國是世界上最大的棉花生產(chǎn)國，2004年，我國棉籽產(chǎn)量800萬噸。推算應(yīng)產(chǎn)棉籽油180萬噸，而當年棉籽油的消費量只有88萬噸，每年棉籽油的消費量僅為推算量的一半。這就為生物柴油提供了一條重要原料來源。由于棉籽油品質(zhì)不如大豆油和菜籽油，作為食用油消費的比例不斷下降，因此，將棉籽油作為生物柴油生產(chǎn)原料是合適的。

第4篇：生物燃料行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞 新能源汽車；鋰離子電池；燃料電池；生物燃料

中圖分類號 F4 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）172-0194-02

當下，我國汽車保有量增長快速，一方面導致對石油的需求量大幅增長，自上世紀以來我國石油進口依存度迅速上升，1993年尚處于原油凈出口國，1995年石油進口依存度則變?yōu)?.3%，2007年達到49%[ 1 ]，2015年我國石油進口量超越美國，達到740萬桶/日，成為世界上最大的石油進口國[ 2 ]。另一方面汽車在生產(chǎn)和使用的過程中加重了環(huán)境污染，危及了人類的日常生活。2013年我國只有約1%的城市空氣質(zhì)量符合世界衛(wèi)生組織的標準，2014年國家減災(zāi)辦、民政部于正式將霧霾天氣列為自然災(zāi)情，2015年我國東北部、華北中南部、黃淮及陜西北部等地陸續(xù)出現(xiàn)重度污染天氣。因此迫于資源、環(huán)境的雙重壓力，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。按照動力提供方式的不同，新能源汽車主要可分為充電式電動汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物燃料汽車等類別分述如下。

1 新能源汽車的分類

1.1 充電式電動汽車

充電式電動汽車以蓄電池為動力源，通過電機驅(qū)動，提供動力。這種汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、排放少、能量轉(zhuǎn)換效率高、適用范圍廣等等優(yōu)點。但其缺點也較多，比如過分依賴充電設(shè)施，充電時間長，續(xù)駛里程短，電池壽命短、制造成本較高等，因而在商業(yè)化的過程中困難重重。目前，研制經(jīng)濟的、持久的、高效的電池是充電式電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵性問題，經(jīng)過20多年的研究發(fā)展，目前已開發(fā)出多種適用性較強的蓄電池，如早期的鉛酸電池、在混動汽車中采用的鎳氫電池以及在當前及以后有著極大發(fā)展空間的鋰離子電池等等。鋰的原子序數(shù)為3，是最輕的堿金屬元素，其化學特性十分活潑，易形成電荷密度很大的氦型離子結(jié)構(gòu)。鋰離子電池的儲能能力是在電動自行車上廣為應(yīng)用的鉛酸電池的3倍，其在地殼中的蘊藏量第27位，可利用資源較豐富，因此有很大的發(fā)展前景。

以目前應(yīng)用最為廣泛的磷酸鐵鋰電池為例，鋰離子電池的工作原理如下：整個電池以含鋰的磷酸鐵鋰作為正極材料，負極為碳素材料（常用石墨）。兩極之間為聚合物隔膜，一方面可分隔正負極，另一方面也是鋰離子在正負極往返的通道所在。當對電池充電時，正極發(fā)生脫嵌，形成的鋰離子在電解液的幫助下，通過隔膜，進入負極碳層的微孔中，同時正極產(chǎn)生的電子也會通過外電路向負極遷移。放電時，鋰離子從負極碳層中脫嵌，又嵌回正極。

目前，歐洲、美國、日本等主要發(fā)達國家均斥巨資進行鋰電池技術(shù)的研發(fā)，在中國由于國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動鋰離子電池制造業(yè)也得到了篷勃發(fā)展，各種鋰離子電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)商業(yè)化電動汽車用鋰離子電池的企業(yè)更是達到300家之多，但是鋰離子電池的核心材料比如正負極材料、電池隔膜以及電解液卻“技不如人”，過度依賴進口，因而生產(chǎn)成本難以下降，目前其價格3倍于鉛酸電池，因此，產(chǎn)品難以規(guī)?；a(chǎn)。近幾年來，我國鋰離子電池核心技術(shù)取得巨大突破，所有關(guān)鍵性材料均初步實現(xiàn)了自動生產(chǎn)，生產(chǎn)成本降幅較大，不少產(chǎn)品價格僅為剛面市的1/3左右，這與鉛酸電池相比，已形成明顯的性價比優(yōu)勢。鋰離子電池成本的下降，使得充電式電動汽車的商業(yè)化規(guī)?；a(chǎn)不再是一句空話。

1.2 燃料電池汽車

在諸多的新能源汽車中，燃料電池汽車目前被公認為是21世紀最核心的技術(shù)之一，可以說它對汽車工業(yè)發(fā)展的重要性，不亞于微處理器之于計算機業(yè)。燃料電池汽車直接將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，不受卡諾循環(huán)的限制，能量利用率高達45%～70%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%；燃料電池汽車最終排放物為H2O，幾乎不排放氮氧化物和硫化物，CO2排放量遠低于汽油的排放量（約其1/6）。

整車的核心部件燃料電池并不需要充放電的操作，在一定程度上它很類似于汽油汽車，直接將燃料（常用H2、甲醇等等小分子燃料）注入貯存箱，即可獲得動力。根據(jù)所用電解質(zhì)類型的不同分為五個大類，分別為熔融碳酸鹽燃料電池、聚合物電解質(zhì)燃料電池、堿性燃料電池、磷酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池。目前在汽車工業(yè)中應(yīng)用的多為聚合物電解質(zhì)燃料電池，它以荷電的薄膜狀高分子聚合物作為電解質(zhì)，以離子交換的形式選擇性地傳導離子（H+，OH-），達到導電的目的[3]。工作時與直流電源相當，陽極作為電池負極，燃料在陽極發(fā)生氧化反應(yīng)；陰極作為電池正極，氧化劑在陰極發(fā)生還原反應(yīng)；反應(yīng)生成的離子通過隔膜在電池內(nèi)遷移，而電子則通過外電路對外做功輸出電能，整個體系形成回路。

燃料電池但其在商業(yè)化的過程中仍存在著一些困難與瓶頸急需解決，比如由于采用貴金屬催化劑鉑及造價高昂的全氟磺酸膜，因此生產(chǎn)成本極高；再如由于工作環(huán)境多為酸堿性較強的溶液，對部分元件具有一定的腐蝕性，因而耐久性較差。目前隨著非鉑催化劑及無氟耐久性膜材料研發(fā)的成功，生產(chǎn)成本呈下降趨勢，燃料電池汽車的市場普及率逐年上升。雖然以家用小汽車的形式進入普通家庭尚有一段時間，但燃料電池大巴已經(jīng)完全可以產(chǎn)業(yè)化。目前，國外生產(chǎn)一輛燃料電池大巴造價約在400萬元左右，若引入其核心部件及技術(shù)，采用國內(nèi)人工生產(chǎn)，采用國內(nèi)輔件及包裝，可將其成本降至100萬元左右，這一價格已與傳統(tǒng)大巴接近，如果我國能搶占先機，與行業(yè)內(nèi)先進的外企緊密合作，加快研發(fā)核心技術(shù)，假以時日，燃料電池大巴完全可能成為我國經(jīng)濟綠色增長的支柱產(chǎn)業(yè)。

1.3 燃氣汽車

燃氣汽車是以液化石油氣、壓縮天然氣及氫氣為燃料的氣體燃料汽車。目前市場供應(yīng)以天然氣為主要燃料。與常規(guī)燃油汽車相比，燃氣汽車的排放污染很小，鉛，CO排放量減少90%左右，碳氫化合物排放減少60%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，且尾氣中無硫化物和鉛，因此它是一種較為實用的低排放汽車。此外這種汽車能大幅度降低使用成本，一方面由于目前天然氣的價格低于汽油及柴油，營運過程中能使燃料費用下降50%左右；另一方面由于發(fā)動機采用天然氣做功，運行平穩(wěn)、無積碳，發(fā)動機壽命長、也無需頻繁更換火花塞及機油，維修費用亦可下降50%以上。但它也有不少缺點，比如由于存有大量高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)及密封性要求高；天然氣汽車動力性比常規(guī)燃油下降約5%～15%；受到能源不可再生的約束限制；燃氣缸占地面積大等。

天然氣汽車工作時，高壓天然氣經(jīng)過減壓調(diào)節(jié)器減壓后送到混合器中，與凈化后的空氣混合后，利用傳感器、動力閥和計算機調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，以使燃燒更加充分，再經(jīng)化油器通道進入發(fā)動機氣缸燃燒做功。我國于1988年正式推行燃氣汽車，多采用氣/油混動改裝的形式，并于同年建造了第一座加氣站。發(fā)展迄今，我國已經(jīng)加氣站近千座，改造汽車數(shù)十萬輛。中國從對燃氣汽車的推廣力度仍逐年上升，各大城市均有部署，可見目前以氣代油，是最切實可行的一條新能源汽車之路。

1.4 生物燃料汽車

生物燃料汽車的創(chuàng)新之處在于從農(nóng)林產(chǎn)品、工業(yè)廢棄物和生活垃圾中提取燃料，比如從玉米出發(fā)制備的汽車用乙醇燃料，利用回收食用油為源料獲得的生物柴油等等。生物燃料與傳統(tǒng)的石油燃料不同，它是一種可再生能源。近年來，生物燃料汽車得到了迅速發(fā)展，美國認為生物燃替代汽油切實可行并將其列為國家重點發(fā)展項目，目前使用生物柴油燃料的汽車己經(jīng)累計運行1 600萬km；歐盟于2005年也推行法規(guī)，要求成員國2010年生物柴油消費量從占交通運輸油料總消費量的2%提高到5.75%，2020年進一步提高到占20%。生物燃料汽車降低了對石油的需求，且其運行中的排放污染也大大降低，以常規(guī)燃油汽車相關(guān)數(shù)據(jù)為分母，生物燃料汽車尾氣中有毒物含量僅為10%，顆粒物約20%以下，CO和CO2排放量僅為10%，硫化物和鉛含量為0，同時，燃料燃燒較為徹底，對發(fā)動機的維護保養(yǎng)要求低[4]。

盡管生物燃料有較多的優(yōu)點，但其發(fā)展遇到難以克服的瓶頸。第一，產(chǎn)能有限。在生物燃料汽車推行力度最大的美國，據(jù)有關(guān)資料顯示，即便將所有玉米和大豆都拿來制造生物燃料，也僅能滿足國家柴油需求量的6%和汽油需求量的12%。而玉米和大豆首先是糧食產(chǎn)品，只能將其少量產(chǎn)品用于生產(chǎn)生物燃料。在我國，若能將農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品秸桿加以利用，則將對生物燃料汽車的推廣有很大的促進。第二，耗水量太大。生物燃料主要來源于農(nóng)業(yè)，每年農(nóng)業(yè)消耗掉的水資源高達70%，若將其產(chǎn)品大量用于制造燃料，往往是得不償失的。而我國是人均水資源擁有量位于世界后列，用大量的水換回少量燃料，只能說看上去很美，實際操作性較低。第三，存在與糧爭地的問題，生物燃料的推廣已經(jīng)造成美國和墨西哥玉米價格上漲，并可能導致發(fā)展中國家糧食短缺，因此有業(yè)內(nèi)人士指出使用糧食生產(chǎn)生物燃料是“反人類的罪行”。

2 結(jié)論

當下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了篷勃發(fā)展的大好機遇。但由于多數(shù)新能源汽車造價過高，許多關(guān)鍵技術(shù)還未完全攻克，而且配套基建設(shè)施遠不足以支撐行業(yè)的發(fā)展，這些因素嚴重阻碣了新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。從我國新能源汽車近幾年發(fā)展的態(tài)勢來看，目前還難以實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。從價格方面來看，新能源汽車的造價普遍高于傳統(tǒng)汽車，如果國家不提高購車補助，很難提高民眾對新能源汽車的購買熱情。從技術(shù)角度來看，我國的電池、燃料等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)才剛剛起步，遠遠落后歐美等發(fā)達國家。從配套設(shè)施角度來看，我國目前的配套設(shè)施基本處于空白狀態(tài)，比如很多城市未建設(shè)電動車充電站，如果不能及時充電，電動車無法前行，這給使用帶來不便。雖然在當今中國新能源汽車的推廣困難重重，但從國家對汽車工業(yè)的發(fā)展部署來看，發(fā)展新能源汽車己經(jīng)被確定為汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向。因此，我國汽車企業(yè)和相關(guān)科研機構(gòu)必須抓住機遇，在提高自身實力的同時，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

參考文獻

[1]國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部，等.中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2009）[M].北京：社會科學文獻出版社，2009.

[2]中國石油新聞中心.“中國成為最大石油進口國”意味著什么[EB/OL].[2015-05-19（7）：59].http：//pc. /system/2015/05/19/001542111.shtml.

第5篇：生物燃料行業(yè)研究范文

“創(chuàng)新與環(huán)?！笔沁@次巴黎航展在經(jīng)濟復蘇下的主題，為此，巴黎航展主辦方特別邀請了世界最大的太陽能飛機，瑞士制造的‘太陽驅(qū)動’號和設(shè)計團隊前來參展。航展還有一個專門的部分是展示綠色能源的最新發(fā)明。

“這很重要，因為這預(yù)示了在航空產(chǎn)業(yè)，特別是燃料技術(shù)將會發(fā)生什么樣的變化?！盞allrnan Worldwide副總裁PeterMcKenna表示。

西門子負責電力飛行器發(fā)展部的負責人Frank Anion則表示，一系列高能的電子驅(qū)動可以用在很多方面，包括用在飛行器上。首架電力飛機就在航展上亮相。“我們希望能夠節(jié)省25％的燃料，這能使飛機出行變得更環(huán)保。”

致力于研究太陽能飛機的SolarImpulse(陽光動力)首席執(zhí)行官gorschberg則表示，航空業(yè)想要實現(xiàn)全面的綠色環(huán)?；?，量產(chǎn)完全環(huán)保的飛機還需要時間，現(xiàn)在是第一步。

陽光動力HB-SIA樣機就是第一架被設(shè)計用來進行無動力無污染晝夜飛行的飛機，它展示了可再生能源的巨大潛力。這架飛機有著空客A340飛機的翼展(63.4米)和普通家用汽車的重量(1600公斤)。此前，世界上從未建造過如此龐大的輕體飛機。近1.2萬個太陽能電池被集成到機翼中，為4個電動發(fā)動機提供可再生能源，每個發(fā)動機的最大功率可以達到10馬力。在白天，這些太陽能電池也會為鋰聚合物電池(400公斤重)充電，以保證飛機能夠進行夜間飛行。

航展進入第三天時，空客(Arbus)公司全新推出的“利器”A320neo系列，便憑借它采用的節(jié)油型發(fā)動機選裝方案獲得總署超過500架的訂單。與此同時，波音公司和霍尼韋爾公司都推出了能夠以生物燃料為動力、橫跨大西洋長距離飛行的機型：波音公司在西雅圖起飛的波音747-8貨機采用的是生物燃料和噴氣燃料的混合燃料：而霍尼韋爾公司這次則以一架采用了“綠色噴氣燃料”從新澤西州飛往布爾歇的Gulfslream公務(wù)機吸引了眼球。

Worldwatch Inslitute的報告稱，全球的航空產(chǎn)業(yè)每年會消耗2.05億噸燃油，花費占到航空公司運營成本的20％。石油價格日益增長，正如Kallman Worldwide副總裁PeterMcKenna所說，航空產(chǎn)業(yè)希望看到世界上每一個機場都能配備制造環(huán)保燃料的設(shè)施，可以利用當?shù)氐馁Y源來實現(xiàn)環(huán)保燃料的供應(yīng)?！?/p>

EADS在航展上展示了世界首架柴油一電力混合動力的飛機，能幫助其二氧化碳排放量在2050年降低50％左右。除了商務(wù)機、客機和貨機之外，歐洲直升機公司(Eurocopter)也向人們展示了它們的綠色機型Blueoopter，該機型采用“高壓縮發(fā)動機”，能將二氧化碳排放量減少30％到40％左右。

美國航空公司和美國大陸航空公司在展會上發(fā)起了一項活動，加拿大航空，漢莎航空，阿拉斯加航空等也加盟其中。一共有九大公司在展會上簽署了一項意向書，表示愿意在舊金山灣區(qū)的航班上使用來自Solena Fuels公司的生物燃料，這些燃料來自回收的城市和農(nóng)業(yè)廢物。據(jù)飛行員報告，駕駛生物能飛機和傳統(tǒng)飛機沒有兩樣，但是前者比后者省油20加侖左右。

許多人都預(yù)計，環(huán)保型飛機、飛機引擎和生物燃料會逐漸進入量產(chǎn)時代。而目前的挑戰(zhàn)是增加生物燃料的產(chǎn)量。有些生物燃料還沒有經(jīng)過深入的科學研究，但波音飛機的生物能制造商發(fā)言人TerranoeScolt表示會繼續(xù)研究以增加產(chǎn)量。

“我們并沒有像電力驅(qū)動的汽車那樣的飛機，我們也不可能馬上組織一個專家團來研究太陽能機翼，所以現(xiàn)在，可再生能源等清潔能源是我們的主要方向?！卑⒗辜雍娇崭笨偛肒eilhLoveles指出，不同于其它行業(yè)，想要極大提高飛機的節(jié)能率和穩(wěn)定性相對困難。

雖然許多航空公司已經(jīng)開始向“綠色環(huán)?！奔夹g(shù)轉(zhuǎn)型，也有公司對環(huán)保能源和技術(shù)無動于衷。Honeywells UOP公司副總裁吉姆?雷克斯克表示：“對于生物能源等新技術(shù)的普及，就如同其它新科技，新技術(shù)一樣，總會有人是‘先行者’，同時也有人小心翼翼一他們要先看看那些‘先行者’怎么樣?！?/p>

除了采用清潔能源高科技引擎設(shè)備，此次展會上，各公司也在飛機材質(zhì)上大做文章。以碳纖維為例的混合型材質(zhì)使得飛行器的重量減少許多：四座Simbar內(nèi)置全部采用碳纖維材質(zhì)，重量不到500公斤，卻可以以220公里，小時的速度飛行。

全球動力公司勞斯萊斯集團現(xiàn)在與巴西TAM航空公司簽約，為空客A350-XWB機型提供TrentXWB飛機引擎，該引擎專為空客A350-XWB設(shè)計，比之前的所有引擎節(jié)省28％的油耗。

而據(jù)空中客車預(yù)計，未來40年，研究與技術(shù)合作和投資將更為關(guān)鍵，因為能源將會越來越稀缺和昂貴，降低燃油消耗和排放，以及找到代替能源仍是行業(yè)發(fā)展的動力。

波音商用飛機營銷副總裁RandyBaseler表示：“我們預(yù)計未來20年新飛機仍將有強勁需求。新飛機改善的燃油效率和增加的航程將能打在更多乘客在他們想出發(fā)的時候直接去往想去的地方。新的更靜的飛機將顯著地降低飛機排放量。”

可能以全新飛機替代737機型

此次航展，波音攜帶多款機型，吸引了不少人的眼球。擔任總裁兼首席執(zhí)行官的Jim Albaugh對公司的未來非常樂觀，并對“綠色環(huán)?！睓C型非常關(guān)注。在巴黎航展期間，波音公司就簽下了142架飛機訂單，總價值約220，7億美元。

BT：你對未來的航空業(yè)怎樣看?

Jim Albaugh(以下簡稱“Jim”)：在將來，環(huán)保產(chǎn)品和策略將會引領(lǐng)整個航空行業(yè)。

BT：航空業(yè)是如何看待環(huán)保問題的?

Jim：現(xiàn)在各大航空公司都在擔心自己的碳足跡，希望提高能源效率，讓自己的收益可持續(xù)化。我們公司也提供了一系列這樣的產(chǎn)品，能直接滿足這些顧客的需求。公司一直在謀求未來的發(fā)展，研制未來的飛機，希望通過使用輕型復合材料，改進飛機引擎，優(yōu)先使用生物能源等方面的努力來提高每一款機型的燃油效率，從而減少其對全球環(huán)境的負面影響。

BT：波音公司是否在重新研制737機型的引擎?

Jim：重新研制下一代波音737飛機引擎對我們來說是可行的，我們在考慮?，F(xiàn)在的問題是要解決這樣的引擎是否能完美滿足未來的需要。對于737機型，我們的確還在仔細研究，這是一個事關(guān)幾十億美元的決定，所以必須確保萬無一失。我們也可能以全新的飛機作為解決方案來替代737機型，這個全新的飛機將提供現(xiàn)有的 新技術(shù)，并在2019年投入使用，對此我也表示樂觀。雖然風險很大，但也會帶來更大的收益。

波音公司將推出夢想客機787和747-8，增加產(chǎn)量來應(yīng)對顧客日益增多的需求，同時研發(fā)新的技術(shù)和產(chǎn)品。我們也會開發(fā)一個更小型的飛機，它會比之前的機型節(jié)省20％的油耗。我相信，波音公司在未來20年會繼續(xù)良好發(fā)展。

BT：從此次航展上看，現(xiàn)在中國制造的大型飛機也非常受歡迎，您如何看待?

Jim：中國的大飛機項目進展非常迅速，這個速度很出乎意料。所以中國大飛機進入國際市場可能會早于所有人的預(yù)期，或許在本屆巴黎航展上就可獲得數(shù)量可觀的訂單，而我們與空客兩家公司壟斷市場的日子快要結(jié)束了。

BT：你們在此次航展中收到不少訂單，公司在近期有何其他打算?

Jim：是的，我們正在敲定向多家航空公司出售777和787長程客機的合約，但不預(yù)計在201 2年之前廣體客機的需求有明顯反彈。雖然第一季度的航空運輸有明顯的增長，但是我還沒有像國際航空運輸協(xié)會(1ATA)那么樂觀。

我預(yù)計，2011年航空業(yè)會重新獲利，而2012年將是航空公司大舉增加廣體客機訂單的一年。

飛機制造業(yè)和航空業(yè)正重新起步

BT：你如何看待今年的航空業(yè)和航空制造業(yè)?

Louis Gallois(以下簡稱“Louis")：市場充滿活力，無疑走上了正確軌道：交通運輸態(tài)勢良好，航空公司的財務(wù)狀況也好轉(zhuǎn)。不過我也擔心國防預(yù)算的縮減會影響航空制造業(yè)。

BT：在巴黎航展上，空客公司和波音公司在為大部分的訂單競爭，然而也有一個聲音：這樣的壟斷馬上就要結(jié)束，中國制造的飛機馬上要進入市場。誰會是你們最大的競爭對手?

Louis：暫時我還沒有答案，但有一件事是確定的：這個市場還沒有大到能容納6個中型機型的飛機制造商，包括空客，波音，Embraer,Bombaardier，中國和俄羅斯的制造商。每個新進入這個行業(yè)的集團都必須決定選擇單干還是尋找合作伙伴。我們的新A320NEO機型想要進入市場，也已經(jīng)變得不那么簡單。

BT：2012年將是EADS轉(zhuǎn)折性的一年，人動較大，你也將離開首席執(zhí)行官這個位置。你是否會成為董事會主席?空客的CEO Tom Enders是否會成為下一任EADS的CEO?

Louis：對于董事會主席，我暫時還沒有明確的打算。我的繼任者也不是我自己決定，而是整個董事會決定。我自己也有很多打算，比如去購買一個古董店。不過我也總是喜歡在最后一刻做決定。

BT：對于此次航展，你有什么感受?

Louis：這此航展令人印象深刻，我們在此次航展上也感受到了飛機制造業(yè)和航空業(yè)重新起步的氣息?？湛惋w機在此次航展上得到730張飛機訂單，是有史以來最多的一次，甚至比2007年，也就是經(jīng)濟危機前一年收到的還要多。我們的A320NEO新機型也是此次巴黎航展的焦點，從制造之初到現(xiàn)在，總共已有1000份訂單。但是對于軍用飛機制造業(yè)，我就并未有那么樂觀，因為歐洲正在緊縮國防預(yù)算。

航空業(yè)的競爭仍十分激烈

BT：現(xiàn)在越來越多的人會抱怨航空公司的服務(wù)，你怎么看?

Herb Kelleher(以下簡稱“Herb")：對這個問題我也想了很多，在我看來，飛行是一次非常情緒化的經(jīng)歷。這和去買一套沙發(fā)的感覺是完全不一樣的：沙發(fā)只是擺在那里，并未和你有什么交流，更不必擔心它是否準時，也不用處理幾百位乘客和他們的行李，它只要好好地被運送到顧客家。而飛行不同，飛機上乘坐各種各樣的人物，人們乘坐飛機去為家人慶祝生日，去參加結(jié)婚周年慶典…聰明旅人所以乘坐飛機時，人們也總是有些焦慮。

BT：現(xiàn)在航空公司之間有許多合并。對于消費者，他們是否應(yīng)該為此感到擔憂?

Herb：從我創(chuàng)辦公司時，航空行業(yè)就有許多合并?，F(xiàn)在航空公司的數(shù)量越來越少，有一些公司破產(chǎn)，有一些公司被收購。像Pan Am，Eastern，Braniff，Western航空都已經(jīng)不在。每當這樣的事情發(fā)生時，人們就會擔心這樣會導致競爭的減少，而票價也會因此受到影響。事實上，這樣的事情并不會發(fā)生，因為相對于其它行業(yè)，航空業(yè)的競爭仍然十分激烈。

BT：許多像西南航空的航空公司，總會遇到收益的問題，這與燃油和其它成本增加是否有關(guān)?

Herb：我想這也有一定的關(guān)系。同時，我們可能比其它航空公司在每個座位每公里提高了20％到25％的效率。雖然也有很多航空公司，降低自己的成本，提供低價機票，但是我們的飛機可以做到更舒適。

BT：年你曾擔心票價升高會讓旅行變得不那么平民化。現(xiàn)在還有這樣的憂慮么?

Herb：是的，我還在擔心。眾所周知，我們公司的票價在美國的確比較低。在我開始經(jīng)營公司的時候，只有商務(wù)人士和富有的人才能偶爾乘坐飛帆現(xiàn)在不同了。航空并不是一件小事。我不喜歡看到因為票價的升高，很多人無法再繼續(xù)乘坐飛機出行。

第6篇：生物燃料行業(yè)研究范文

1 我國能源生物質(zhì)供應(yīng)體系及物流管理存在的問題

基于相關(guān)科研基金的支持，我們(課題組)自 2007 以來，針對國內(nèi)的能源生物質(zhì)供應(yīng)物流管理問題，進行了較為深入的調(diào)研。所涉及的企業(yè)(樣本企業(yè))分布全國各地，包括廣東、福建、江西、河南、湖北、黑龍江、吉林、四川、重慶、青海、內(nèi)蒙古、新疆等省區(qū)。生物質(zhì)能類型的樣本涉及：沼氣綜合工程(銀鷺集團、江西國鴻集團、福建銀翔集團等)，生物質(zhì)制沼氣發(fā)電(蒙牛乳業(yè)、內(nèi)蒙古賽飛亞、四川菊樂、佳寶乳業(yè)等)，甘蔗渣發(fā)電(廣東金嶺、豐收、華海等糖業(yè))，稻殼發(fā)電(北大荒米業(yè)、金佳谷物等)，雞糞直燃發(fā)電(圣農(nóng)集團等)，燃料乙醇(華潤酒精、廣東中能酒精、吉林燃料乙醇等)，生物質(zhì)成型燃料(宜賓煙草)，生物柴油(新賽油脂、金嬌集團、重慶順順達石油等)。綜合實地調(diào)研和文獻研究，當前我國的能源生物質(zhì)供應(yīng)體系及物流管理存在著四個層面的問題：①戰(zhàn)略與決策層面存在的問題：企業(yè)目標扭曲，動機不純；在一些重大問題上靜態(tài)機械的預(yù)測；前期調(diào)研中忽視人均指標；過于樂觀的估計；對黑色化涉農(nóng)(食品)供應(yīng)鏈的威脅性認識不足。②物流運作與競爭層面存在的問題：實際運作中企業(yè)缺乏對生物質(zhì)物流的戰(zhàn)略性考慮；生物質(zhì)原料替代用途廣泛，供應(yīng)穩(wěn)定性差；物流成本失控，嚴重侵蝕利潤；生物質(zhì)收購和供應(yīng)管理整體上較為粗放。③物流環(huán)境與體制方面存在的問題：國家生物質(zhì)物流政策的缺失；生物質(zhì)物流裝備問題；社會物流不發(fā)達，生物質(zhì)供應(yīng)物流運籌的空間有限；政府審批不合理導致的設(shè)施布置失控及風險。④供應(yīng)鏈協(xié)同方面存在的問題：供應(yīng)鏈源頭創(chuàng)新不足；產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，供應(yīng)鏈整合度低。顯然，需要從宏觀政策和微觀企業(yè)管理兩大方面實施并行的改善和優(yōu)化，以解決這些突出的問題。

2 生物質(zhì)能的審批機制、產(chǎn)業(yè)政策及配套措施的完善

生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)是一種具有環(huán)境效益的弱勢產(chǎn)業(yè)。目前，其技術(shù)、標準及行業(yè)運營經(jīng)驗等均不成熟，對供應(yīng)體系的穩(wěn)健性和效率也高度敏感和依賴（考慮到生物質(zhì)補貼政策的調(diào)整的剛性）。生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和供應(yīng)體系的完善，需要綜合多方的資源和支持，而政府行為則是這一幼稚產(chǎn)業(yè)發(fā)育初期的原始動力。

2.1 監(jiān)管者(審批者)自律，促進適度的排他性，避免供應(yīng)體系的惡性競爭

這一策略要求項目審批要以公平合理的競標機制(競標獲取資格)的運行，來避免生物質(zhì)原料供應(yīng)體系的惡性競爭。策略的焦點是約束各級監(jiān)管者，使其自律，以促進適度的排他性原則的樹立。從宏觀上看，制定合理的生物質(zhì)發(fā)電廠布點規(guī)劃是保證生物質(zhì)發(fā)電廠燃料有序供應(yīng)的基礎(chǔ)。從國內(nèi)發(fā)展生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)較早的省份情況看，一個突出的問題是生物質(zhì)發(fā)電廠布點過于集中。燃料收購區(qū)域重疊造成電廠在燃料收購上無序的競爭，導致燃料供應(yīng)量不足和燃料價格飆升，影響電廠的正常運行和收益。這是一個需要引起國家及省市主管部門高度重視的問題。我們建議：對生物質(zhì)能項目的審批與規(guī)劃，在地區(qū)一級或省級政府應(yīng)先有一個整體布局指導，然后縣一級政府采用公開招標的方式來引進投資。2010 年 7 月 23 日，國家發(fā)改委《關(guān)于完善農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電價格政策的通知》，將全國農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電執(zhí)行的上網(wǎng)電價，全國統(tǒng)一調(diào)高為 0.75 元 /kWh (含稅)。但是，即使如此，也僅僅使一部分企業(yè)變得“微利”而已。在國家發(fā)改委2010 年 8 月下發(fā) 《關(guān)于生物質(zhì)發(fā)電項目建設(shè)管理的通知》的政策指引性文件之前，重復建設(shè)、爭奪燃料的問題已相當嚴重，但我們認為，后果并非不可逆轉(zhuǎn)。為保障這個“幼稚”行業(yè)的健康發(fā)展，建議政府考慮關(guān)停一部分不合理的、不具實力的在建項目作為重要的調(diào)控選擇。這是一種補救之策，否則在現(xiàn)有的原料價格、電價和補貼格局下，布點集中區(qū)的生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)，極可能陷入不死不活的尷尬境地。而且，考慮到生物質(zhì)能發(fā)電今后的長遠發(fā)展，必須將生物質(zhì)能發(fā)電項目在空間布局上安排得更疏(注：現(xiàn)時規(guī)定150km范圍內(nèi)只應(yīng)布局一個規(guī)模不超過30MW的生物質(zhì)能發(fā)電廠)，以形成原料充分供給的局面，抑制原料價格劇烈上漲。2010 年 10 月，國電集團與黑龍江樺南縣政府，就擬投資2.95億元合作開發(fā)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目（2臺15MW機組）簽訂框架協(xié)議。國電集團要求樺南縣政府承諾保證在項目建設(shè)所在地45km半徑內(nèi)不再引進第三方上相同或類似項目，這是一個可喜的改善。但此類做法需要以更制度化、正式化和契約化的形式小心進行，以避免“政府換屆而繼任班子不認賬”等風險情況的出現(xiàn)。

2.2 盡快出臺生物質(zhì)與化石能源混燃的政策

生物質(zhì)發(fā)電主要有直燃、氣化發(fā)電、與煤混燃等類型。采用“純”生物質(zhì)能模式，一度廣受認可。而我們的案例研究顯示，國內(nèi)近4 年間投產(chǎn)的生物質(zhì)發(fā)電項目中，以生物質(zhì)與煤混燃的項目總體表現(xiàn)最佳，運營穩(wěn)定、效益較好。但是，國家對生物質(zhì)摻混比例有限制。建議盡快出臺生物質(zhì)與化石能源混燃的明細政策。再就是混燃比例的監(jiān)督、計量及確認問題。這也需細化，以防止變相恢復“臟、亂、差”的小火電。

2.3 行政力量、輿論造勢、農(nóng)戶覺醒與市場機制的四輪驅(qū)動

保障生物質(zhì)原料的可供性，需要吸納各方力量，通過綜合治理和管理來達成。目前國內(nèi)已投運生物質(zhì)發(fā)電廠，其所在地的政府大多制定了禁止露天焚燒生物質(zhì)秸稈的政策。但是，僅靠行政命令，堵而不疏，并非長久之計。要真正地解決此問題，必須是“政府助力、輿論塑造、農(nóng)戶覺醒與經(jīng)濟利益”的四輪驅(qū)動、協(xié)調(diào)互動，才能在社會理性的角度達到經(jīng)濟效益和社會效益的帕累托最優(yōu)。以農(nóng)作物秸稈發(fā)電為例。首先，政府應(yīng)在秸稈轉(zhuǎn)化利用上應(yīng)發(fā)揮先導性作用，將其納入發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的大局中全盤考慮，給予相應(yīng)的資金補助，并給相關(guān)企業(yè)相應(yīng)的政策支持和引導。其次，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)自身也應(yīng)大力進行宣傳，提高廣大農(nóng)戶的環(huán)保意識，并充分考慮農(nóng)戶的合理利益，引導和鼓勵農(nóng)戶自覺地將秸稈出售，真正做到企業(yè)（電廠）、農(nóng)戶、政府和社會各方獲利?？傊?，各個企業(yè)和各種經(jīng)濟組織是這項工作的主體，這個問題的解決最終依賴于市場機制的發(fā)揮，而只有能獲得實際的效益，他們才有動力。

2.4 資金流融通與生物質(zhì)綠色通道政策

目前各省與生物質(zhì)發(fā)電相關(guān)的用于運輸和儲存生物質(zhì)農(nóng)業(yè)機械并未被列入農(nóng)機補貼；此外，以能源林、沙生灌木等林業(yè)剩余物為燃料的生物質(zhì)電廠，難以按照目前的“秸稈綜合利用項目”獲得退稅補貼。從資金流的角度看，目前，一方面要切實落實國家規(guī)定的有關(guān)生物質(zhì)能的稅收、信貸、市場準入等方面的政策措施；另一方面，應(yīng)該因地制宜，由各部門協(xié)調(diào)出臺旨在鼓勵多方合作的政府補貼、稅收減免、減息或無息貸款、專項發(fā)展基金等區(qū)域支持政策。王雅鵬等研究認為[2]，不僅要給予生物柴油和燃料乙醇加工企業(yè)一定的政策補貼和稅收優(yōu)惠，更重要的是要給種植能源作物的農(nóng)民以適當?shù)难a貼。同時，大力引導各種投資主體參與生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展資本構(gòu)成多元化的生物質(zhì)能創(chuàng)業(yè)投資。最終，減少生物質(zhì)能的資本瓶頸和價格劣勢，增強其長期競爭力。鑒于生物質(zhì)大多分布于地域廣大，或邊遠和經(jīng)濟落后的農(nóng)牧業(yè)和中西部地區(qū)，其物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱；可考慮將目前政府實施的針對農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)的優(yōu)惠政策，包括農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，運用于生物質(zhì)收集儲運環(huán)節(jié)；或者出臺政策，補貼和獎勵秸稈收購組織，以降低全社會的生物質(zhì)物流成本。

3生物質(zhì)能企業(yè)供應(yīng)物流管理優(yōu)化的策略與途徑

3.1加強組織的戰(zhàn)略視野和物流敏感度

生物質(zhì)能企業(yè)要在日益不確定和動態(tài)的環(huán)境中求得成功，需要加強組織的戰(zhàn)略視野，并能系統(tǒng)的考慮影響其供應(yīng)穩(wěn)定性的因素。

（1）戰(zhàn)略監(jiān)視功能。即監(jiān)視區(qū)域內(nèi)能源價格長期變動趨勢和特點。在產(chǎn)品端，生物質(zhì)能作為一種新能源，長期要與常規(guī)能源及其他可再生能源進行競爭。雖然常規(guī)能源價格不斷上漲，但是與生物質(zhì)能相比，仍具有低價競爭優(yōu)勢。在市場上的仍占有相當?shù)牡匚?，對生物質(zhì)能的發(fā)展構(gòu)成很大的沖擊和威脅。而生物質(zhì)能源技術(shù)還處在小規(guī)模生產(chǎn)階段，產(chǎn)品成本要較礦物質(zhì)煤的成本高，市場競爭力差。

（2）物流敏感性。對生物質(zhì)原料的剛性的、均勻的需求與其季節(jié)性供給之間存在著矛盾。鑒于生物質(zhì)原料除了能源用途以外的競爭性用途，生物質(zhì)能企業(yè)需要對生物質(zhì)市場(雖然是一個幼稚的不成熟的市場)保持高度的物流敏感性，密切監(jiān)測和評估原料市場變化對供應(yīng)數(shù)量、時間、質(zhì)量及長期穩(wěn)定性的影響，并采取競爭性應(yīng)對措施。

（3）生物質(zhì)能企業(yè)在前期要做好生物質(zhì)資源的調(diào)查和評估工作，科學編制項目規(guī)劃。既要認真分析在不同的收購價格、運輸成本和儲存成本等條件約束下，生物質(zhì)原料的可供性；還應(yīng)重視對社會資本(人倫資本)等軟性優(yōu)勢的利用，以配合和促進生物質(zhì)原料的供應(yīng)管理。加拿大英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia, Canada） 的 James D.Stephen,Warren E.Mabee 等（2010）的研究顯示，通過良好的物流運籌，可以輸送數(shù)量充足的林基木質(zhì)纖維素 (Lignocellulosic) 生物質(zhì)，從而使第二代生物燃料設(shè)施顯著地比第一代設(shè)施更大。

（4）大力推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營?，F(xiàn)代生物技術(shù)首次將能源業(yè)與農(nóng)業(yè)聯(lián)系在一起。美國加州大學柏克萊分校(Berkeley)的生物能源分析專家 Heather Youngs 和 Caroline Taylor(2011)指出，如果不考慮能源農(nóng)業(yè)這一角色，那就無法準確地反映農(nóng)業(yè)的未來[3]。今后，對于燃料乙醇和生物柴油等類型的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化而言，更主要的是采取能源農(nóng)業(yè)的形式來滿足原料供應(yīng)。實踐中，特別對于那些由在位能源企業(yè)(石化、發(fā)電、電網(wǎng)企業(yè))前向一體化發(fā)起，而形成的生物基型涉農(nóng)供應(yīng)鏈，企業(yè)不可避免的進入(或涉及)到一個原先陌生的領(lǐng)域———農(nóng)業(yè)。鑒于我國國情，生物質(zhì)能企業(yè)仍需要以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營方式來維持和提升其能源農(nóng)業(yè)的績效。

3.2 基于關(guān)系管理的可動態(tài)重組的經(jīng)紀人隊伍的構(gòu)建

在我國，土地租賃規(guī)模及其他條件的限制多，也很復雜。我國大部分地區(qū)是以農(nóng)戶為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位，戶均耕地面積很小，因而戶均秸稈可獲量僅為2～3t。據(jù)此推算，以一個2.5萬kw 的秸稈發(fā)電廠每年消耗秸稈 20 萬 t 為例，需要從近 10 萬農(nóng)戶中收購秸稈[4]。并且，在我國大部分地區(qū)農(nóng)作物還分兩季種植，這就意味著每年需要完成近20萬筆秸稈收購交易，無論對收購組織還是收購成本控制都是大考驗。由于生物質(zhì)(特別是農(nóng)林秸稈等)的種植區(qū)域分布廣泛，其所有權(quán)分屬千家萬戶，由企業(yè)直接向各農(nóng)戶采購需要投入大量的人力物力，且效率很難得到保證。根據(jù)國內(nèi)已投運生物質(zhì)發(fā)電廠的經(jīng)驗，在農(nóng)作物秸稈燃料的收集方式上，較為有效的辦法是采取燃料收購經(jīng)紀人代購的方式：即由企業(yè)與相關(guān)企業(yè)或個人簽訂燃料代購協(xié)議，燃料代購企業(yè)或個人按照協(xié)議的約定，保質(zhì)保量地按時向電廠提供燃料。這就要求加強供應(yīng)商的培育，加強經(jīng)紀人的篩選及關(guān)系管理，促進經(jīng)紀人隊伍的形成和結(jié)構(gòu)的動態(tài)重組。當然，為規(guī)避原料收購的風險，在條件合適的地方，生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)可考慮采用第三方物流． 第三方物流是由物流勞務(wù)的供方與需方以外的第三方通過整合物流提供商的各種已有的資源為物流需求方提供物流運作、管理、咨詢策劃等活動，從而達到降低物流成本、提高物流效率的目的。

3.3 提前參與，并行操作與窗口期突擊

在生物質(zhì)能行業(yè)目前一般的運營理念中，生物質(zhì)通常被看作成某一主產(chǎn)品系統(tǒng)的某種既定的、歷史性的輸出(產(chǎn)物)。這一理念加重了生物質(zhì)管理的滯后性和被動性。而“提前參與”策略，意味著可以用主產(chǎn)品管理的視角，來看待生物質(zhì)的生產(chǎn)，并從全生命周期的角度去理解和把握生物質(zhì)的生成過程和結(jié)構(gòu)，從而施加提前/ 早期干預(yù)，以提高生物質(zhì)物流管理體系的效率。跟這一策略相關(guān)聯(lián)的另一策略是“并行操作”，也即將主產(chǎn)品的收獲(處理)與生物質(zhì)的收集(或處理)并行進行。本項目組在廣東調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些制糖企業(yè)實施生物質(zhì)發(fā)電項目時，利用甘蔗葉的收購與甘蔗榨季周期的同步性，將燃料的收集與甘蔗砍運同步處理。利用已較為成熟的甘蔗收購系統(tǒng)來完成生物質(zhì)的收購，這是一個重要的經(jīng)驗———特別對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)而言。對于生物質(zhì)收獲“窗口期”，可以界定為：在同一地域上前一批次主產(chǎn)品收獲(或農(nóng)事)與下一批次農(nóng)作物播種(或農(nóng)事)之間的時間間隔。理論上，在“這一時段”內(nèi)隨著主產(chǎn)品的收獲，生物質(zhì)的收集和處理可隨之展開。實踐中，不同的生物質(zhì)，不同的生物質(zhì)利用方式，所面臨的“窗口期”是不同的，可謂長短不一。在我國大部分地區(qū)種植業(yè)是一年兩季，在兩季之間往往要進行搶收等工作。如在我國某些地區(qū)，小麥、油菜收獲后，接下來就要栽種水稻，如果對麥稈等生物質(zhì)采用機械耕翻，需增加成本，而人工收集的時間長，鑒于農(nóng)事不等人，許多農(nóng)戶覺得不如一把火燒掉來得省事。而在另一些地區(qū)，收集時間存在的矛盾更難以解決：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性、周期性強，換種期短，換季時茬口很緊；如果不把上一季的秸稈處理掉，就會誤了下一季茬口；為了騰地換種，甚至要求生物質(zhì)在 10 天左右時間完成收集和儲存。較早前，有諸多學者曾考慮過現(xiàn)場/ 就地(On- field)儲存生物質(zhì)的方法[5]。表面上，這一方法有其低成本的優(yōu)勢。但是，生物質(zhì)損失較大，水氣和濕度難以控制和削減到一個期望的水平，并導致生物質(zhì)電廠工藝裝置潛在的損壞。此外，還存在健康和安全問題(孢子、真菌和自燃)[6]。最后，農(nóng)民基于為下一輪作物種植而平整土地的考慮，可能并不允許這種儲存方式[7]。綜合起來看，On- field方法現(xiàn)實實用性的局限，更加凸顯窗口期突擊的緊迫性。從經(jīng)濟意義上，窗口期意味著最大的時長和約束；也意味著在這一時段內(nèi)，如果生物質(zhì)不能及時有效的收集，那么它將面臨轉(zhuǎn)移、滅失和價值減損、管理困難等后果?！按翱谄谕粨簟辈呗?，意味著一種均衡考慮后的“并行”處理，還意味著勞動力和設(shè)備等收儲資源的集中調(diào)度使用。就常態(tài)而言，需要企業(yè)的生物質(zhì)原料管理組織在平常保持適量的人手和資源，而在旺季時卻具有廣泛的動員能力。

3.4消減信息不對稱性的契約追加與契約綁定

在同一涉農(nóng)供應(yīng)鏈的多種業(yè)務(wù)中，如果主產(chǎn)品與生物質(zhì)具有技術(shù)上和物質(zhì)上的特定聯(lián)系，也具有管理上的相關(guān)性，那么可以考慮實施契約追加與契約綁定策略。所謂契約追加，是指形式上，在簽訂完主產(chǎn)品契約的基礎(chǔ)上，進一步追加簽訂生物質(zhì)契約。所謂契約綁定，是指在內(nèi)容上確定兩類契約相互依存和制約關(guān)系。這一策略雖然有降低交易費用的功能，但其實質(zhì)目的是通過雙重契約來降低交易中的信息不對稱性，并促進和保障契約的實施。這一策略有特定的適用范圍，即那些由某些類型的涉農(nóng)龍頭企業(yè)發(fā)起和導入的生物質(zhì)項目中，涉農(nóng)龍頭企業(yè)可以將兩類業(yè)務(wù)所涉及的合同統(tǒng)一管理。通常，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化涉農(nóng)龍頭企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)管理中(特別是在“公司 + 農(nóng)戶”模式)，會對供應(yīng)鏈上游的農(nóng)牧生產(chǎn)和種養(yǎng)情況、往年歷史資料、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)等諸多問題進行認真的調(diào)研、核實和監(jiān)控。而生物質(zhì)能業(yè)務(wù)，建廠最大的風險在于燃料供應(yīng)的穩(wěn)定性；因而資源調(diào)查核實也是選廠最重要的條件之一。綜合起來看，兩類資源的管理間存在的密切聯(lián)系，是實施這一策略的重要前提。

3.5 生產(chǎn)系統(tǒng)面向供應(yīng)物流體系適應(yīng)性的改造

Mitchell 等(2010)研究指出，在一個特定的區(qū)域，某一單一類型生物質(zhì)原料在數(shù)量和供應(yīng)可靠性通常不足以支撐生物質(zhì)能企業(yè)經(jīng)濟地運行，因此，使用多種類型的原料就顯得很必要了[8]。就中國的現(xiàn)實狀況來看，那些在原先的規(guī)劃中，僅側(cè)重單一或少數(shù)幾類生物質(zhì)資源的生產(chǎn)系統(tǒng)，運營績效大都很差。實際投產(chǎn)后，這些企業(yè)不僅大大突破了通常認可的最佳(經(jīng)濟合理)的收購半徑，而且饑不擇食的爭奪各類生物質(zhì)；但是，這種物流策略的被迫改變，在緩解/ 改善生物質(zhì)原料供應(yīng)穩(wěn)定性和持續(xù)性的同時，卻不可避免地損害了生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定和效率，因為生產(chǎn)系統(tǒng)原先是對應(yīng)單一生物質(zhì)資源而設(shè)計的。在當前生物質(zhì)收集復雜困難、價格波動極大的局面下，考慮到這種系統(tǒng)性的影響和聯(lián)系，生物質(zhì)能企業(yè)必須實施面向供應(yīng)物流體系適應(yīng)性的改造。

第7篇：生物燃料行業(yè)研究范文

1.1LPG、CNG雙燃車

LPG通常就是指車用石油液化氣，CNG就是指壓縮天然氣，在應(yīng)用的過程中，這兩種材料都是可以單獨使用，保證車輛正常行駛的。在當前的轎車領(lǐng)域當中，這兩種燃料通常就是以雙燃料的形式存在，在應(yīng)用的過程中最大的優(yōu)勢就是不含苯、鉛、硫等污染性比較嚴重的元素，同時燃燒相對更為充分，所以在汽車運行的過程中可以有效的降低油耗，減少這一過程中排出的污染物。某公司曾經(jīng)以汽車作為基準的燃料對LPG的排放效果進行了詳細的比較，比較結(jié)果顯示：一氧化碳和碳氫物質(zhì)以及氮氧化物下降了30%到50%不等，二氧化碳也有了非常明顯的下降，但是需要強調(diào)的是這一試驗中，我們的前提條件是假設(shè)LPG的期初額和原車的改裝性能處于良好狀態(tài)。要保證LPG和原車的改裝具有良好的融合性就必須要做好以下幾個方面的工作，首先就是發(fā)動機要有良好的可靠型和適配性，加裝了燃氣系統(tǒng)之后，一定要保證其對原車的各項性能都不會產(chǎn)生非常不利的影響。其次是車輛喉部如果收到了撞擊的時候，不會因為加裝了氣罐就影響了整個車輛的安全性。再次是燃氣系統(tǒng)中的計算機和電器設(shè)備一定要能夠和汽油計算機與外部的電磁干擾相互融合。最后是線束和插件連接必須要保證連接正確，同時因也要做好防水防潮的工作，這樣就很好的避免了電氣故障的產(chǎn)生。雙燃料車對油有很高的需求，在這一過程中也應(yīng)該對氣體燃燒的特點進行分析，氣體燃料的燃燒溫度的增加使得整個車輛的熱負荷大大的提升，所以也應(yīng)該使用清潔性和抗氧化性都非常好的油，如果經(jīng)過了高溫燃燒，就很容易導致重金屬和氧化物的堆積，所以也會出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況，所以可以采用性能較好的氣體油，轎車生產(chǎn)的過程中當前使用的發(fā)動機機油也有了很大的變化，汽油燃料使用中，選擇的類型質(zhì)量比較差。

1.2乙醇汽油車

在汽油中加入適量的乙醇，能夠有效的將多余的農(nóng)作物消耗掉，這樣就可以緩解我國的石油緊張狀況，減少石油能源的進口量，實際上就是在其中加入了一些含氧量比較高的物質(zhì)，同時它還能很好的降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染現(xiàn)象，所以乙醇汽油也在應(yīng)用的過程中可以很好的體現(xiàn)出節(jié)能性和環(huán)保性。某公司相應(yīng)政府的號召，根據(jù)自身的情況和政府的工作要求對車輛的燃料系統(tǒng)進行了更加詳細的改良，研制出了一種可以安全使用的乙醇汽油車。乙醇汽油在使用的過程中會涉及到燃油管路密封件的溶脹現(xiàn)象，所以在選擇材料的過程中也應(yīng)該有其注意耐溶脹性非常強的橡膠鍍層，醇類物質(zhì)對金屬有非常強的腐蝕性，所以對耐受性比較差的金屬也必須要采取有效的措施對其進行控制。

2節(jié)能環(huán)保型的油發(fā)展趨勢

2.1加氫技術(shù)生產(chǎn)油基礎(chǔ)油

目前，世界油基礎(chǔ)油正由API類向API／類轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)油生產(chǎn)正向加氫技術(shù)發(fā)展。加氫技術(shù)生產(chǎn)的油基礎(chǔ)油，硫、氮及芳烴含量低，黏度指數(shù)高，熱氧化安定性好，揮發(fā)性低，換油期長。我國油加氫處理技術(shù)的應(yīng)用始于上世紀90年代初，目前建成投產(chǎn)的裝置有：蘭州石化公司煉油廠生產(chǎn)很高黏度指數(shù)(VHVI)基礎(chǔ)油的加氫處理裝置；大慶煉化公司煉油廠生產(chǎn)高黏度指數(shù)基礎(chǔ)油的加氫異構(gòu)脫蠟裝置；克拉瑪依煉油廠全氫型高壓加氫生產(chǎn)低芳烴環(huán)烷基油工業(yè)裝置，荊門石化總廠油加氫改質(zhì)裝置。這些新建裝置生產(chǎn)的油，滿足了油市場對新一代高質(zhì)量油的需求。

2.2生物技術(shù)在油（脂）中的應(yīng)用

生物柴油是保護環(huán)境防止大氣污染的超清潔柴油，還具有降低CO2排放減少溫室效應(yīng)的特點；發(fā)展生物柴油可以調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為農(nóng)業(yè)發(fā)展開辟一條新路。目前和今后我國仍需大量進口石油，而用植物油生產(chǎn)柴油，也為保障我國能源安全多開辟一條途徑。生物技術(shù)在油(脂)中的應(yīng)用生物技術(shù)用于研究開發(fā)可降解油(脂)始于20世紀70年代。綠色化學將使生物可降解油(脂)的發(fā)展在21世紀更為迅速。目前，生物降解油(脂)研究領(lǐng)域有：生物降解液壓油、通用生物降解脂、生物降解油。用于生物降解油(脂)的主要有植物油與合成脂類。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復合脂等?？山到庥?脂)無毒，具有良好的性和黏溫性能，黏度指數(shù)高，容易降解生成二氧化碳和水。歐洲、美國和日本已開展了生物降解油(脂)的研究，一些著名廠家已陸續(xù)開發(fā)出了生物降解油(脂)，且有生物降解性能的評定方法。在歐洲，生物降解劑已占7%左右，北歐一些國家還制定了法規(guī)，限制部分礦物油的使用，以推廣使用生物降解油(脂)。國內(nèi)許多單位也相繼進行了生物降解油(脂)的研究。上海交通大學以開發(fā)生物降解油劑為目的，對綠色劑的基礎(chǔ)油進行了改性和氧化機理的研究，篩選得到了一些效果較好的抗氧添加劑，合成了幾個系列的極壓抗磨添加劑，并考察了它們的摩擦學性能，取得良好效果。生物技術(shù)在領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

2.3納米材料與技術(shù)在油領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來，納米材料得到飛速發(fā)展，納米材料與技術(shù)在領(lǐng)域的應(yīng)用得到了摩擦學科技工作者的高度重視。許多研究單位和高等院校先后進行了將納米材料用于油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。納米顆粒作為油(脂)添加劑具有一定的修復功能，而降低有機物修飾納米顆粒的成本，實現(xiàn)其規(guī)?；a(chǎn)，是納米材料在油(脂)中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)。

3結(jié)束語

第8篇：生物燃料行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】生物質(zhì)能源；發(fā)展問題；農(nóng)村；政策建議

能源是社會發(fā)展和經(jīng)濟增長的最基本驅(qū)動力，是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對能源的需求和消耗也在與日俱增，而傳統(tǒng)化石能源的過度開采和使用引發(fā)了一系列嚴峻的社會和環(huán)境問題，嚴重制約了我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

化石能源的過度使用產(chǎn)生了大量的溫室氣體，是導致全球氣候變暖的主要因素。2002-2007年間，我國二氧化碳排放量翻了一番，2008年二氧化碳排放量超過美國，成為全球最大的二氧化碳排放國，這使我國面臨巨大的國際壓力和生態(tài)壓力，如何減少碳排放量成為我國發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展過程中急需解決的問題。同時，我國的傳統(tǒng)能源正在逐漸枯竭，譬如煤炭人均擁有量只相當于世界平均水平的50%，石油、天然氣人均資源量僅為世界平均水平的1/15左右，均屬于世界較低水平。這造成了我國對能源進口的依存度較高，能源安全問題逐漸突顯。

對能源結(jié)構(gòu)進行科學調(diào)整，開發(fā)利用新型能源是我國解決這些問題的最有效途徑。然而，原本作為我國重點開發(fā)的新型能源之一的核能，由于日本的核泄漏事件，其安全問題再一次引起了爭議。太陽能、水能、地熱能等新型能源由于其不穩(wěn)定性和地域局限性，在發(fā)展上也受到了限制。因此，選擇符合我國客觀條件、適應(yīng)發(fā)展需要的新型能源，成為了我國能源戰(zhàn)略中的關(guān)鍵步驟，也是我國未來能源戰(zhàn)略的發(fā)展方向。

在國家制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，把新能源產(chǎn)業(yè)列為了現(xiàn)階段的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，而生物質(zhì)能源更是被作為其中的重點來進行發(fā)展。生物質(zhì)能源因其具備其它新型能源所不具備的分布廣泛性、易獲得性和使用安全性等優(yōu)點，而成為了最佳替代能源。積極推進生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將有效緩解我國的能源短缺的局面，對保障國家能源安全，改善生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

一、我國生物質(zhì)能源發(fā)展的現(xiàn)狀

我國是農(nóng)業(yè)大國，生物質(zhì)資源極為豐富，品種多樣，分布廣泛。據(jù)農(nóng)業(yè)部測算，全國每年產(chǎn)生的農(nóng)作物秸稈約有7億多噸，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)廢棄物（包括稻殼、玉米芯、花生殼、甘蔗渣等）超過1億噸，畜禽糞便以及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)有機廢水超過30億噸，用于生產(chǎn)燃料乙醇的糧食超過了500萬噸。另外，我國目前有759.6萬hm2的土地可用于能源農(nóng)業(yè)，有6753萬hm2土地可用于能源林業(yè)，有333.33萬hm2可利用的海岸灘涂和大量的內(nèi)陸水域，可用來培植油藻來制取生物柴油。由此可見，我國具有發(fā)展生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的良好資源優(yōu)勢，而隨著國家對生物質(zhì)能源開發(fā)的重視，我國生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，進展十分顯著。

（一）沼氣產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

我國政府十分重視沼氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對沼氣產(chǎn)業(yè)的投入力度正在不斷加大，截止到2010年，僅中央對農(nóng)村沼氣建設(shè)的投入資金已經(jīng)高達242億元。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，全國已建設(shè)大中型沼氣工程2.26萬處、養(yǎng)殖小區(qū)和聯(lián)戶沼氣工程1.99萬處、秸稈沼氣示范工程47處，沼氣產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。目前，國家有關(guān)部門已安排專項資金用于沼氣的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，努力推進“戶用沼氣”向“產(chǎn)業(yè)沼氣”的發(fā)展，重點扶持特大型沼氣工程或者大中型沼氣工程的建設(shè)，并選用先進技術(shù)進行應(yīng)用試驗，對沼氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)進行進一步開發(fā)。

（二）生物乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快

我國在2000年啟動了燃料乙醇項目，并作為“十五”期間的重點發(fā)展項目進行規(guī)劃。中央總共投入4.8億元人民幣在河南、安徽、吉林、黑龍江先后建立了四家糧食轉(zhuǎn)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，到2007年四家企業(yè)總計產(chǎn)量超過了145萬噸。2007年底，在廣西北海合浦投資建立的以木薯為原料的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)正式投入生產(chǎn)，年產(chǎn)燃料乙醇20萬噸。這是我國正式投產(chǎn)的第一家以非糧作物為原料的乙醇生產(chǎn)企業(yè)，標志著我國正式步入了燃料乙醇生產(chǎn)的“非糧化”。至2008年，我國已經(jīng)在全國十個省份推廣使用了乙醇汽油，極大地促進了我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年，我國燃料乙醇產(chǎn)量已經(jīng)超過了200萬噸，繼美國、巴西之后，位居世界第三。到2020年，預(yù)計將超過1000萬噸，這將使我國的石油進口量降低10%。

（三）生物柴油發(fā)展亟待加強

我國早在十多年前就開始了生物柴油的研究和推廣，以應(yīng)對日益嚴重的柴油緊缺問題，但是由于生物柴油的生產(chǎn)成本較高，對技術(shù)的要求也比較苛刻，而且我國用于生產(chǎn)生物柴油的原材料供應(yīng)嚴重不足，這些外部條件成為了制約發(fā)展的重要因素。而且沒有國家的財政補貼，也在很大程度上影響了企業(yè)的生產(chǎn)積極性，目前國內(nèi)每年150萬噸生物柴油的產(chǎn)能，實際上只有30-40萬噸的產(chǎn)量，大部分處于閑置狀態(tài)。生物柴油作為我國能源替代戰(zhàn)略的重要組成部分，直接關(guān)系到未來的社會經(jīng)濟發(fā)展，就目前的狀況而言，亟待政府的大力扶持。

二、國外生物質(zhì)能源發(fā)展戰(zhàn)略

為了更好地推動生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多國家出臺了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立專門的科研機構(gòu)和管理部門，并制定了相關(guān)的法律法規(guī)、財稅政策和扶持辦法，取得了較好的成果，這些經(jīng)驗是十分值得我們學習和借鑒的。

（一）制定國家發(fā)展戰(zhàn)略

2002年，美國能源部和農(nóng)業(yè)部聯(lián)合提出了《生物質(zhì)技術(shù)路線圖》，對生物質(zhì)能源和生物質(zhì)產(chǎn)品做出了長遠規(guī)劃，計劃到2020年使生物質(zhì)能源和生物質(zhì)產(chǎn)品較2000年增加10倍，達到能源總消耗量的25%。上世紀九十年代初，歐盟委員會通過決議決定發(fā)展生物質(zhì)能源，并鼓勵生產(chǎn)和使用燃料乙醇，計劃到2020年運輸燃料的20%將用燃料乙醇等生物燃料進行替代。巴西政府在1975年制定了全國性的生物質(zhì)能源發(fā)展戰(zhàn)略，提出要重點發(fā)展以甘蔗為原材料的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)和乙醇汽油的推廣。政府先后投入數(shù)十億美元的資金用于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并制定了相關(guān)的法律法規(guī)和優(yōu)惠政策，目前巴西已經(jīng)成為世界最大的燃料乙醇生產(chǎn)國。（二）設(shè)立專門的科研機構(gòu)和管理機構(gòu)

德國政府為更好地發(fā)展生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)，在1993年專門成立了生物質(zhì)原材料和生物質(zhì)能源研究中心，該研究中心專門負責全國生物質(zhì)能源作物的研究和開發(fā)，以及新技術(shù)、新工藝的推廣等。2002年，美國政府組建了“生物質(zhì)項目辦公室”，成立了專門的生物質(zhì)技術(shù)咨詢委員會，主要為生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線。

（三）政策扶持

歐美國家采用政府行為來為生物質(zhì)能源的發(fā)展提供支持，通過增加研發(fā)投入，提出補貼，實施政府采購，制定優(yōu)惠稅收政策和對生物質(zhì)能源的流通環(huán)節(jié)給予補貼等手段來扶持生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是通過產(chǎn)業(yè)化支持來加速生物質(zhì)能源的技術(shù)革新和規(guī)模擴大，這些措施都有效促進了本國的生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的快速、高效發(fā)展。

三、促進我國生物質(zhì)能源發(fā)展的政策意見

我國生物質(zhì)能源發(fā)展已被列為國家發(fā)展戰(zhàn)略，是未來社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政府的大力扶持，行政手段不但可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，也可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。

（一）整體發(fā)展，進行產(chǎn)業(yè)鏈整合

生物質(zhì)能源的生產(chǎn)過程是由許多環(huán)節(jié)組成的，包括前期的技術(shù)研發(fā)，原料生產(chǎn)，中期的能源轉(zhuǎn)換，后期的銷售、使用，所有這些環(huán)節(jié)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。通過對整條產(chǎn)業(yè)鏈上各參與單位的組合、協(xié)調(diào)和整體化布局，既可以提高整條產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率，也可以使整個產(chǎn)業(yè)的效益達到最大化。各地方政府應(yīng)該根據(jù)本地資源優(yōu)勢，結(jié)合實際情況，對生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)進行橫向和縱向整合。橫向整合是指通過提高生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)鏈上同類型企業(yè)的集中度，采用打造生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生物質(zhì)原料生產(chǎn)基地的方式，來擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。通過集群優(yōu)勢來降低成本，獲得價格優(yōu)勢，從而擴大市場占有率，達到產(chǎn)業(yè)效益的最大化?？v向整合是指對生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有參與單位進行縱向約束，使它們產(chǎn)生互相聯(lián)動，從產(chǎn)品研發(fā)、原料生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)換到銷售都根據(jù)所制訂的標準進行一體化生產(chǎn)，通過對生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品定價的控制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)縱向利潤最大化。通過產(chǎn)業(yè)鏈整合不僅可以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還可以培植本地龍頭企業(yè)和名優(yōu)產(chǎn)品，增加企業(yè)利潤，加快生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展，促進本地區(qū)經(jīng)濟水平的提高。

（二）創(chuàng)造有利條件，鼓勵民營企業(yè)參與

在我國的民營企業(yè)中有很大一部分具有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)背景，它們對農(nóng)村的社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境有比較深入的了解，有一定的群眾基礎(chǔ)和信息優(yōu)勢。同時，民營企業(yè)具有靈活的經(jīng)營體制和快速的市場反映能力，在新興產(chǎn)業(yè)中具有更強的適應(yīng)性。在生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)過程中，民營企業(yè)具有無可比擬的優(yōu)勢，所以應(yīng)該借助廣大民營企業(yè)的力量來開發(fā)這一產(chǎn)業(yè)。但是民營企業(yè)多為中小型企業(yè)，資金投入和風險控制的能力不強，這極大限制了民營企業(yè)參與生物質(zhì)能源開發(fā)的熱情。這就需要政府加大扶持力度，創(chuàng)造有利條件，鼓勵民營企業(yè)參與到開發(fā)、生產(chǎn)生物質(zhì)能源的產(chǎn)業(yè)中來。主要可以通過制定優(yōu)惠的財稅政策，如財政資助、稅收減免、加速折舊和提供獎勵等措施對參與開發(fā)的民營企業(yè)進行財稅上的扶持。同時，通過建立有利的投融資機制，采用投資補貼、提供無息或貼息貸款、排污權(quán)交易與市場配額等手段，幫助民營企業(yè)獲得資金支持。我國還應(yīng)盡快建立起扶持生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)的公益基金，通過政府性資金的投資杠桿作用，給予民營企業(yè)以資金支持，降低投資風險。

（三）加大財政投入，支持技術(shù)研發(fā)

政府設(shè)立專項資金，用于投資支持公共研發(fā)部門對關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，盡量降低企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的風險。通過財政撥款加大對生物質(zhì)能源技術(shù)開發(fā)的資金投入，同時也可采用經(jīng)濟和政策手段鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)科研機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)之間的聯(lián)動關(guān)系，加強公共研究機構(gòu)和企業(yè)間的合作，鼓勵“技術(shù)和利益共享”，加速關(guān)鍵技術(shù)的成果轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)化進程。對具有較強創(chuàng)新能力的企業(yè)，進行重點扶持，樹立行業(yè)“標桿”，從而達到“以點帶面”的發(fā)展效果。同時，還需建立人才資源庫和合理的人才培養(yǎng)體系，對高校開設(shè)的生物質(zhì)能源有關(guān)專業(yè)進行財政扶持，為生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)提供所需人才。

（四）完善服務(wù)體系，深化市場功能

生物質(zhì)能源作為一個新興產(chǎn)業(yè)，其市場體制還不夠完善。我國目前只對個別生物質(zhì)產(chǎn)品制定了行業(yè)標準，這導致了原料和產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，出現(xiàn)了市場混亂，甚至有很多生物質(zhì)能源產(chǎn)品不能入市交易，這極大地限制了我國生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)部門應(yīng)制定相應(yīng)的法律、法規(guī)來規(guī)范生物質(zhì)能源市場，特別是要對生物質(zhì)能源產(chǎn)品制定詳細的行業(yè)標準，嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量。同時要充分發(fā)揮政府的監(jiān)督職能，設(shè)立特別部門，專門對市場中存在的違規(guī)現(xiàn)象進行監(jiān)管和懲處。政府還要充分發(fā)揮自身的服務(wù)職能，為市場參與者提供咨詢、調(diào)解和法律支持，以及提供信息服務(wù)，避免由市場信息不對稱而造成的不公平競爭。通過建立規(guī)范、公平的市場環(huán)境來充分發(fā)揮其高效的資源配置、優(yōu)勝劣汰和信息反饋功能，更好地為消費者和生產(chǎn)企業(yè)提供幫助，從而進一步促進生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，最終達到“企業(yè)—市場”互相促進，共同發(fā)展的良性循環(huán)。

參考文獻

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[2] 國家發(fā)展改革委工業(yè)司報告.廣西非糧燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得成效[M].中國經(jīng)貿(mào)導刊，2008（11）：56.

[3] 劉寧，張忠法.國外生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)扶持政策[J].世界林業(yè)研究，2009（1）：25.

第9篇：生物燃料行業(yè)研究范文

[關(guān)鍵詞] 新型城鎮(zhèn)化；生態(tài)環(huán)境；實施措施

[中圖分類號] F299.2 [文獻標識碼] A

當前，世界城市發(fā)展正處于加快轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中需要堅持科技創(chuàng)新，重視環(huán)境資源的開發(fā)和利用，全面建設(shè)綠色環(huán)境下的生態(tài)城鎮(zhèn)，謀求新型城鎮(zhèn)經(jīng)濟社會的健康可持續(xù)發(fā)展道路。

1 新型城鎮(zhèn)化生態(tài)環(huán)境建設(shè)發(fā)展趨勢

河南省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要圍繞節(jié)能及控制溫室氣體排放、環(huán)境保護的實際需求，引進、研發(fā)突破一系列有益于低碳發(fā)展和環(huán)境保護的重大關(guān)鍵技術(shù)，使得自主創(chuàng)新能力和核心競爭力得到顯著增強。

1.1 生態(tài)經(jīng)濟的發(fā)展，改善了城鎮(zhèn)環(huán)境質(zhì)量。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中逐步實現(xiàn)人與自然和諧相處。在生態(tài)城市和城鎮(zhèn)建設(shè)中都取得了很大的成績，對照生態(tài)型城市和城鎮(zhèn)的基本條件用指標雖然有一定的差距，但建立了完善、安全、高效的環(huán)境保護技術(shù)，重點研究城市生態(tài)系統(tǒng)管理和調(diào)控技術(shù)，為發(fā)展建設(shè)生態(tài)型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供系統(tǒng)支持。

1.2 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，確保生態(tài)環(huán)保厲行節(jié)約

建設(shè)生態(tài)環(huán)境的前提就是節(jié)約資源、減少污染物的排放。因此，對經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境承載力、資源約束方面，應(yīng)用節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材和資源綜合利用技術(shù)，支持“家庭水資源回用技術(shù)”、“LED照明技術(shù)及產(chǎn)品”等技術(shù)的推廣應(yīng)用；引進一批先進的城市建設(shè)和運行管理方面的關(guān)鍵技術(shù)，努力突破技術(shù)瓶頸，為全面建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好城鎮(zhèn)提供技術(shù)支撐。

1.3 城鎮(zhèn)化建設(shè)進程中，生態(tài)環(huán)境推動了循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展

積極引進和消化、吸收國外先進的循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)，循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中延長產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接技術(shù)、“零排放”技術(shù)、有毒有害原材料替代技術(shù)、可回收利用材料和回收處理技術(shù)、清潔生產(chǎn)和綠色再制造技術(shù)以及新能源和可再生能源開發(fā)利用技術(shù)等，提高循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)支撐能力和創(chuàng)新能力。加大“生活污水高效處理新工藝放大試驗研究”、“節(jié)能環(huán)保型滾筒式污泥干燥設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”“廢紙制漿造紙廢水零排放工藝研究”、“城市污泥的無害化處理及資源化利用研究”等一批新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的研究力度。

1.4 城鎮(zhèn)化建設(shè)，生態(tài)環(huán)境監(jiān)控和信息管理更加嚴格

加強污染源和污染物排放自動監(jiān)測系統(tǒng)管理，開展廢氣、廢水排放在線監(jiān)測技術(shù)及在線監(jiān)測儀產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)；開展數(shù)據(jù)信息處理、傳輸與分析技術(shù)、實用化軟件開發(fā)應(yīng)用技術(shù)，監(jiān)測技術(shù)規(guī)范體系及質(zhì)量保證體系，建立重點區(qū)域、流域的污染源連續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，加速環(huán)境監(jiān)測儀器、設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化進程，為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供強有力的技術(shù)支撐。 積極開展環(huán)保相關(guān)指導性標準和技術(shù)規(guī)范，加強應(yīng)急監(jiān)測組織和能力建設(shè)。

2 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，保護生態(tài)環(huán)境的幾點建議

加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，是實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標的基本途徑，是欠發(fā)達地區(qū)走向繁榮富強的必由之路，也是未來時期的主要任務(wù)。新型城鎮(zhèn)化，不能一味追求城鎮(zhèn)化高速度和規(guī)模擴張，要堅持“集約、智能、綠色、低碳”發(fā)展方針。

2.1 加快固體廢棄物資源化處理

加快廢棄電器電子產(chǎn)品拆解利用；有色冶煉廢渣、尾礦等大宗難處理固廢資源化利用；廢舊金屬和塑料回收；建筑垃圾和路面材料、電石渣、脫硫石膏回收利用；餐廚垃圾無害化處理；秸稈綜合利用、廢舊輪胎翻新、再生等一批先進技術(shù)和裝備的推廣力度。鼓勵節(jié)能環(huán)保裝備制造骨干企業(yè)圍繞節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，著力發(fā)展高端節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)品。鼓勵具備條件的企業(yè)圍繞新型節(jié)能換熱器、新型陰極結(jié)構(gòu)鋁電解、赤泥及大宗工業(yè)廢渣利用等重點領(lǐng)域，積極開展相關(guān)技術(shù)和裝備的研發(fā)和制造。

2.2 加快氣體、液體有害物收集及回用

推廣重點行業(yè)煙氣脫硫脫硝、汽車尾氣高效催化轉(zhuǎn)化及工業(yè)有機廢氣治理等技術(shù)與裝備，示范推廣非電行業(yè)煙氣脫硫技術(shù)與裝備，改造提升現(xiàn)有燃煤電廠、大中型工業(yè)鍋爐窯爐煙氣脫硫技術(shù)與裝備，加快先進袋式除塵器、電袋復合式除塵技術(shù)及細微粉塵控制技術(shù)的示范應(yīng)用。重點推廣膜處理、新型生物脫氮、高濃度難降解有機工業(yè)廢水深度處理技術(shù)；重點示范污泥生物法消減、移動式應(yīng)急水處理設(shè)備、水生態(tài)修復技術(shù)與裝備。推廣污水處理廠高效節(jié)能曝氣、污泥處理處置等技術(shù)與裝備，農(nóng)村面源污染治理。加快研發(fā)重金屬、危險化學品、持久性有機污染物、放射源等污染土壤的治理。