加快推進農(nóng)村公路建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

記者8日從交通部獲悉，為貫徹中央關(guān)于建設(shè)社會主義新農(nóng)村的戰(zhàn)略部署，交通部深入開展調(diào)查研究，積極制定落實措施，確定了在“十一五”期間將重點抓好的“八件實事”。上述“通路”承諾就是其中的一件。

對廣大農(nóng)村地區(qū)的老百姓來說，還有一些看得見、摸得著的政策措施值得期待。交通部說，“十一五”期間，要加快實施農(nóng)村渡口改造和渡改橋工程。通過渡口、渡船改造和以橋代渡、以路代航等措施，切實解決我國農(nóng)村地區(qū)特別是水網(wǎng)地區(qū)、江河兩岸和海上島嶼居民過渡難和渡運安全問題，讓農(nóng)民群眾過安全渡、乘放心船。

要積極推進縣鄉(xiāng)公路安全保障工程。對已有縣鄉(xiāng)公路的急彎、陡坡、險要路段及影響行車安全的隱患逐步進行整治，提高縣鄉(xiāng)公路的行車安全性。

要大力發(fā)展農(nóng)村客運。做到路通車通，路、站、運同步發(fā)展，加快農(nóng)村客運站場建設(shè)，合理安排線路，推廣安全、經(jīng)濟、適用車型。同時，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，推進城鄉(xiāng)交通一體化，讓農(nóng)民群眾出行更安全、更便捷。

要不斷完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。提高全國“五縱兩橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)運行效率，加快推進高速公路“綠色通道”建設(shè)，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品高效、低成本流通，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

要有效建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金渠道。進一步落實國務(wù)院《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》，保障農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，完善養(yǎng)護管理機制，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的正?；鸵?guī)范化。

第2篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊抓住國務(wù)院支持省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重大機遇，認真貫徹中央、省擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長的一系列決策部署，按照《省交通運輸廳、市人民政府關(guān)于加快推進市交通建設(shè)發(fā)展的會議紀要》要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和資金監(jiān)管力度，落實政府投入和建設(shè)管理責任，充分發(fā)揮各級政府和相關(guān)部門的積極性，大力推進全市交通全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，提高不同層次公路的綜合服務(wù)水平，加快構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通網(wǎng)絡(luò)，為環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展和海西東北翼中心城市建設(shè)提供有力的支撐和保障。

二、目標任務(wù)

加快實施高速公路、省道、農(nóng)村公路、場站建設(shè)等各項發(fā)展規(guī)劃，全面完成交通主要發(fā)展規(guī)劃目標任務(wù)。通過年全市“交通建設(shè)年”的深入開展，為“十二五”各項工作打下堅實基礎(chǔ)，特別是為2012年前實現(xiàn)全市現(xiàn)階段規(guī)劃的省道、疏港公路和農(nóng)村路網(wǎng)等不同層次的公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展夯實基礎(chǔ)，使我市公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加合理，通行能力顯著提升，城鄉(xiāng)居民出行更加順暢。

（一）高速公路：至2012年全面建設(shè)海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)項目，即：續(xù)建武高速公路段，新開工京臺線建甌至侯段、古田至屏南聯(lián)絡(luò)線、沈海復(fù)線蕉城至連江浦口段、沈海復(fù)線福鼎至蕉城段、溪南疏港支線以及福安至壽高速公路等6個項目，總建設(shè)規(guī)模約440公里。年續(xù)建及計劃動工項目四個，其中續(xù)建武高速公路段，計劃動工京臺線建甌至侯段、沈海復(fù)線蕉城至連江浦口段、溪南疏港支線三個項目，計劃完成投資33億元。至2012年底，建成武高速公路段，新增高速公路通車里程約82公里，全市高速公路通車總里程約273公里。

（二）省道及干線公路：年開工及續(xù)建省級干線公路（含疏港公路）14條（段），計劃完成投資7.0億元。開工建設(shè)省道201線城關(guān)過境段（濱海大道）、城澳至羅源鑒江段等一批省級干線公路；加快推進省道304線古路蕉城段和古田段二期工程、霞浦溪南作業(yè)區(qū)至鹽田互通疏港公路、省道301線壽城關(guān)至大熟段公路建設(shè)進度，完成省道202線雙溪互通至屏南城關(guān)段、省道302線福安界至周七步段、福鼎八尺門互通至楊岐碼頭疏港公路建設(shè)和省道201線礁頭至城澳段4公里路面改造。至2012年底，完成改造省級干線公路約413公里，力爭全面打通省道“斷頭路”，消滅砂土路，基本完成規(guī)劃的全市省級干線公路建設(shè)任務(wù)。

（三）農(nóng)村公路：年農(nóng)村公路計劃完成建設(shè)規(guī)模300公里；至2012年底，全面完成農(nóng)村公路省級管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)建制村及以上節(jié)點的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（約2043公里）；全面完成縣道及重要鄉(xiāng)道的安保工程建設(shè)；全面完成“三統(tǒng)一”前實施的農(nóng)村公路附屬設(shè)施完善工程；至2015年底，基本實現(xiàn)全市農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化。

（四）運輸場站：年加快推進屏南中心汽車站、周東站建設(shè)，并根據(jù)《省公路運輸站場布局規(guī)劃》，我市至2012年建成投入使用屏南客運新站，至2015年新建公鐵聯(lián)運站、福安環(huán)城新站、秦嶼客運站、白水洋客運站。至2012年，每縣（市、區(qū)）新建1個物流中心或貨運站，至2015年新建公鐵聯(lián)運物流園區(qū)、三都澳物流園、城市配送中心。農(nóng)村客運站和侯車亭建設(shè)任務(wù)至2012年全部完成。

三、措施要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立由市長任組長、分管副市長任副組長，市直相關(guān)部門負責人為成員的全市“交通建設(shè)”年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通局，負責全市交通建設(shè)年各項建設(shè)任務(wù)的日常協(xié)調(diào)工作。各縣（市、區(qū)）也要成立相應(yīng)的“交通建設(shè)年”工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機構(gòu)。縣、鄉(xiāng)兩級政府和各級交通主管部門要把加快推進交通建設(shè)年各項建設(shè)任務(wù)提上重要議事日程，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)部門要精心組織，科學(xué)安排，周密部署，認真制定“交通建設(shè)年”各項計劃和措施，建立工作目標責任制，加強對重點項目、重點投資的監(jiān)測分析，適時發(fā)現(xiàn)問題，研究對策，妥善解決好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的突出問題和具體困難，同時協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，動員組織各方力量參與和支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）加強前期工作。各縣（市、區(qū)）政府和交通主管部門要加強項目前期工作力量，建立橫向協(xié)調(diào)、上下聯(lián)動的前期工作機制，組織專門力量，嚴格落實責任，細化分解任務(wù)，按照既定的交通建設(shè)年工作計劃，強勢推進交通建設(shè)年各項建設(shè)任務(wù)的前期工作，做到超前謀劃、超前啟動、超前實施，牢牢把握工作主動權(quán)。各級發(fā)改、國土資源、環(huán)保、林業(yè)、海洋與漁業(yè)、水利等部門要牢固樹立主動服務(wù)的意識，簡化程序，提高效率，實現(xiàn)“無縫隙”對接，充分發(fā)揮上下對口優(yōu)勢，積極主動做好國家、省里有關(guān)部門的對接銜接工作，幫助盡早完成相關(guān)交通建設(shè)項目前期工作，為項目盡早動工提供要素保障。

（三）加強政策配套。各縣（市、區(qū)）政府要加大對交通建設(shè)項目的支持力度，共同推進交通建設(shè)年各項工作的順利開展。省級在～2012年期間采取“定額補助+獎勵”的機制加大省級資金投入力度，市人民政府出臺了年“交通建設(shè)年”省級干線公路建設(shè)和農(nóng)村公路“上銜”項目建設(shè)配套補助政策，各縣（市、區(qū)）政府要切實采取有效措施，相應(yīng)出臺配套政策，落實項目建設(shè)地方配套資金，并根據(jù)財力對交通重點項目融資給予財政貼息補助。

（四）加強溝通協(xié)調(diào)。各級各有關(guān)部門要加強協(xié)調(diào)配合，克服本位主義，牢固樹立大交通的整體意識、全局意識，共同推進交通事業(yè)發(fā)展。各縣（市、區(qū)）政府要發(fā)揮主體作用，依法依規(guī)切實做好征地拆遷工作及電力、光纜等相關(guān)設(shè)施拆遷的協(xié)調(diào)工作，為交通建設(shè)年提供良好施工建設(shè)環(huán)境。交通部門要切實履行行業(yè)職能，在交通建設(shè)中充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導(dǎo)作用。發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、財政、國土資源、建設(shè)、林業(yè)、環(huán)保、水利、海洋與漁業(yè)等管理部門和金融、電信、電力等系統(tǒng)要樹立全局觀念，加強與交通部門的協(xié)調(diào)配合，在政策、資金和要素保障上，全力支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證建設(shè)需要；監(jiān)察、審計部門要加大工作力度，依法加強監(jiān)督；公安部門要切實維護交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良好治安環(huán)境；各新聞單位要加強對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要意義和典型事例的宣傳報道。通過全方位、多層次的努力，加大對“交通建設(shè)年”的支持力度，營造“交通建設(shè)年”的良好氛圍。

（五）加強資金籌措。各級各有關(guān)部門要在積極爭取國家、省里補助的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新工作機制，廣開籌資門路，努力建立多元化、多渠道的交通投融資體系，通過搭建平臺、借助信貸、直接融資、盤活存量資產(chǎn)、吸納社會資金等方式，多渠道籌措建設(shè)資金。各縣（市、區(qū)）政府要切實發(fā)揮各級政府的主體責任，組建本級交通建設(shè)融資平臺，形成穩(wěn)定和可持續(xù)的抵押、周轉(zhuǎn)、還貸、投資等資金來源和運作機制，為交通建設(shè)提供資金保障。要切實加大地方配套資金籌措力度，加大財政投入，在財政預(yù)算中做好計劃安排，支持交通建設(shè)。

（六）加強監(jiān)督檢查。各級各有關(guān)部門要本著對黨和人民高度負責的精神，切實加強建設(shè)項目質(zhì)量安全管理，健全落實質(zhì)量安全管理體系，始終堅持把質(zhì)量安全管理貫穿于工程管理的全過程，建立層層負責的質(zhì)量安全責任制，嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量安全一票否決制和終身負責制，從根本上提高項目整體管理水平，保障工程質(zhì)量安全目標的實現(xiàn)。對管理不善出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患的，要堅決進行整改；經(jīng)過整改依然不能達到要求的要嚴格執(zhí)行合同條款的責任，嚴懲不貸。要加強監(jiān)督檢查，定期或不定期對交通建設(shè)工程質(zhì)量、安全、進度、廉政工作進行檢查、督促、跟蹤，并形成書面督查報告，做到每季一調(diào)度，每月一通報。

第3篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

要切實加強領(lǐng)導(dǎo)，今年的農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作任務(wù)十分繁重。各縣（區(qū)）政府的主要領(lǐng)導(dǎo)作為農(nóng)村公路建設(shè)的第一責任人。履行職責，認真抓好農(nóng)村公路建設(shè)工作。要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，及時發(fā)現(xiàn)研究解決建設(shè)中存在問題。各級農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期召開會議，聽取匯報。各有關(guān)部門和單位要從大局出發(fā)，密切配合，互相溝通，保證農(nóng)村公路建設(shè)順利進行。發(fā)改部門要搞好農(nóng)村公路立項審批，做到早計劃、早安排；財政部門要規(guī)范建設(shè)資金撥付程序，及時撥付資金，并加強對資金使用的監(jiān)管，嚴禁挪用、截留、擠占；公安部門對于阻撓公路施工，破壞農(nóng)村公路設(shè)施的要進行嚴厲打擊；審計部門要加強對農(nóng)村公路建設(shè)資金使用情況的審計，防止出現(xiàn)問題；國土部門要為農(nóng)村公路建設(shè)用地當好參謀，幫助項目單位做好節(jié)約用地等工作；林業(yè)、環(huán)保、水利、河務(wù)等部門要為農(nóng)村公路建設(shè)大開綠燈。交通部門要定期進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正項目建設(shè)中存在質(zhì)量問題。年底，市政府要進行綜合評比，實行以獎代補政策。對工作成績突出的縣（區(qū)）市里要給予獎勵；對于工作不力、成績較差的不但取消評先資格，還要在新聞媒體上進行通報批評。全市各級各有關(guān)部門都要扎實工作，共同努力，合力攻堅，確保全面完成2007年省委、省政府下達的目標任務(wù)，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，為推動全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出新的貢獻。

主要是貫徹落實省政府農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會議精神，今天這次會議。動員全市上下采取有力措施，加快農(nóng)村公路建設(shè)和管理養(yǎng)護體制改革，確保完成農(nóng)村公路“村村通”工作目標，促進全市農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作再上新臺階。上午，大家參觀了清豐縣和高新區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況，剛才，張理建局長通報了全市農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作進展情況，對下步工作進行了安排。清豐縣、華龍區(qū)和范縣陸集鄉(xiāng)做了典型發(fā)言，濮陽縣、南樂縣、范縣、臺前縣和高新區(qū)做了表態(tài)發(fā)言。希望大家要按照會議要求，互相學(xué)習(xí)，取長補短，共同做好農(nóng)村公路建設(shè)管理工作。下面，再講三點意見。

正視差距，

一、肯定成績。進一步增強做好農(nóng)村公路建設(shè)管理工作的責任感和使命感

市認真貫徹省委、省政府的決策，近年來。高度重視農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作，把農(nóng)村公路建設(shè)作為建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要舉措來抓。各級各有關(guān)部門按照市政府的部署和要求，搶抓機遇，真抓實干，積極探索農(nóng)村公路建設(shè)的新思路，建立健全建設(shè)農(nóng)村公路的組織機制、監(jiān)管機制、管養(yǎng)機制，市農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作取得了顯著成績。截止2002年底，按照建設(shè)農(nóng)村公路的標準，市除黃河灘區(qū)外在全省率先實現(xiàn)“村村通”省交通廳先后把我市列為農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村養(yǎng)護工作試點市。2005年以來，按照省定新的標準，著力抓好新一輪的農(nóng)村公路建設(shè)工作，三年來累計完成投資3.36億元，新改建農(nóng)村公路1246公里。截止2006年底，全市建成農(nóng)村公路總里程4823公里，其中縣道580公里，鄉(xiāng)道1799公里，村道2212公里，專用公路232公里，公路密度達到每百平方公里112公里；全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中已有70個有了二級公路出口。今年以來，全市各級各部門按照省、市要求，明確目標，落實責任，采取措施，扎實做好各項工作，農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進，取得了新的成績?？傮w來看，市農(nóng)村公路在投資規(guī)模、發(fā)展速度、建設(shè)標準、質(zhì)量水平等方面，均取得了新的成績，大大改善了農(nóng)民出行條件，對拉動農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展、實現(xiàn)農(nóng)民增收、加快新農(nóng)村建設(shè)起到重要作用。肯定成績的同時，還要冷靜地看到當前農(nóng)村公路建設(shè)管理中還存在一些問題，主要表現(xiàn)有：一是建設(shè)方面。市相當一部分農(nóng)村公路由于建設(shè)時間早，超期服役，目前損壞嚴重，有的甚至已經(jīng)不能正常通行，存在有路無橋、斷頭路現(xiàn)象，村與村之間形不成網(wǎng)絡(luò)和循環(huán)線路，已經(jīng)不能適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。二是養(yǎng)護方面。多數(shù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）還沒有建立養(yǎng)護組織；養(yǎng)護資金不落實，使養(yǎng)護工作不能正常開展；養(yǎng)護主體、責任人沒有確定。三是愛路護路方面。農(nóng)民群眾還沒有形成愛路護路的意識，普遍存在著路面上堆積柴草、雜物，容易造成瀝青路面因高溫早期損壞；普遍存在過村路段缺乏排水設(shè)施，如需要過路澆地就在路面上過水等現(xiàn)象。對這些問題，要采取措施，認真加以研究解決。

既要肯定成績，總之。又要看到存在問題，特別要充分認識到做好農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作的重要性和緊迫性，切實增強責任感和使命感。要認識到農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，加快農(nóng)村公路建設(shè)，對改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件、發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟、建設(shè)社會主義新農(nóng)村起著重要的作用。從全省角度講，加強農(nóng)村公路建設(shè)，年內(nèi)實現(xiàn)全省“村村通”本屆省政府對全省人民的承諾，年底實現(xiàn)這一目標，省里將宣布河南省在全國率先實現(xiàn)了農(nóng)村“村村通”因此，加強農(nóng)村公路建設(shè)，確保年內(nèi)實現(xiàn)“村村通”目標，不僅是加快農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，還是省委、省政府交給我一項政治任務(wù)，責任重大。為完成省政府下達的目標任務(wù)，年初市政府把“村村通”建設(shè)列為要為民辦好的實事之一。雖然我前幾個月做了大量工作，但從剛剛結(jié)束的全省農(nóng)村公路會議上了解的情況看，市這項工作在全省排名靠后，處于被動局面。如果我不采取果斷措施，迎頭趕上，將會拖全省的后腿。希望各級各有關(guān)部門要高度重視農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作，按照省、市要求，扎扎實實做好各項工作，確保完成年度目標任務(wù)。

強化措施

二、明確目標。確保完成農(nóng)村公路建設(shè)和管理任務(wù)當前和今后一個時期，市農(nóng)村公路建設(shè)和管理工作的主要任務(wù)是一是確保今年全市490公里“村村通”建設(shè)任務(wù)如期完成，實現(xiàn)全市“村村通”水泥（油）路的目標。這既是今年的目標任務(wù)，也是要完成的政治任務(wù)。同時，對今后幾年農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)，要科學(xué)規(guī)劃，搶抓機遇，繼續(xù)完善我市農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批聯(lián)網(wǎng)路，打通斷頭路，對損壞較重的農(nóng)村公路進行維護。二是搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護，實現(xiàn)農(nóng)村公路由以大規(guī)模建設(shè)為主向以養(yǎng)護為主的轉(zhuǎn)變。目前全市農(nóng)村公路里程已經(jīng)達到4823公里，廣大農(nóng)村一筆重要的財富，其資產(chǎn)價值超過10億元，做好養(yǎng)護工作是縣、鄉(xiāng)政府的一項重要任務(wù)。三是按時完成農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，落實縣、鄉(xiāng)政府的責任和縣、鄉(xiāng)兩級養(yǎng)護資金，加強養(yǎng)護工作。剛才，張理建局長對做好今年的工作進行了具體的安排部署，大家要認真抓好落實。這里，強調(diào)五項重點工作：

要堅持政府主導(dǎo)、社會參與的原則

一）建設(shè)農(nóng)村公路的資金。多方進行籌措。為了保證農(nóng)村公路建設(shè)順利進行，省、市提高了農(nóng)村公路的補助標準，不斷加大財政資金投入，財政安排的專項資金要及時撥付到縣（區(qū)）財政賬戶。各縣（區(qū)）要加大配套資金的籌措力度，堅持政府主導(dǎo)、社會參與的原則，積極做好宣傳工作，通過縣直各單位對口扶持、非農(nóng)經(jīng)濟和社會募捐、鼓勵當?shù)卮迕裢豆ね秳诘榷喾N形式來籌措資金。要堅持資金專款專用，保證建設(shè)資金全部用到項目建設(shè)上，嚴禁擠占、截流和挪用。

加快工程建設(shè)進度。完成“村村通”目標任務(wù)是一項政治任務(wù)

二）要采取措施。目前工程進展較慢的情況下，要采取措施變被動為主動，以對政治高度負責的態(tài)度，確保任務(wù)的完成，為全省實現(xiàn)“村村通”做出貢獻。希望各縣（區(qū)）和有關(guān)部門要提高認識，務(wù)必在8月底前全部完成建設(shè)任務(wù)。對需要調(diào)整的項目要邊調(diào)整邊開工，未開工的項目要邊籌措資金邊開工。要多想辦法，加強協(xié)調(diào)配合，制定針對性的措施，全面掀起施工；要增加施工隊伍力量，倒排工期，日夜兼程，加快進度，確保實現(xiàn)全市所有行政村通油（水泥）路的承諾。濮陽縣、高新區(qū)、南樂縣等建設(shè)項

工作量比較大，目多。需要下大功夫。各縣（區(qū)）要不等不靠，克難攻堅，切實把這一“民心工程”建設(shè)好、完成好，向省委、省政府、市委、市政府和全市人民交一份滿意的答卷。

確保工程質(zhì)量和建設(shè)標準。農(nóng)村公路攤子大

三）要嚴格質(zhì)量。建設(shè)資金來之不易，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅直接損害農(nóng)民利益，而且還嚴重損害黨和政府的形象。各級政府和交通部門要進一步完善政府監(jiān)督、專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)督體系，對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)全面落實設(shè)計施工、監(jiān)理和業(yè)主責任制，嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量終身追究制，建立農(nóng)村公路質(zhì)量責任檔案。按照質(zhì)量管理要求，市級交通質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面必須達到80%以上，縣級要達到100%必須不折不扣地去做。交通部門要做到全過程跟蹤督查，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要立即整改，對整改不到位的不予撥付補助資金，出現(xiàn)質(zhì)量問題的施工單位要列入“黑名單”三年內(nèi)，不得在濮陽市從事農(nóng)村公路建設(shè)，這個面可以再寬些，農(nóng)村公路修不好的工程單位，其它工程同樣修不好，不光是不能從事農(nóng)村公路建設(shè)，也不能進入其它建筑市場。要通過農(nóng)村公路

確保工作公正透明和群眾的知情權(quán)，項目公示制度。要通過嚴密的質(zhì)量監(jiān)督制度，力爭將每一條農(nóng)村公路都建成精品工程和放心工程，經(jīng)得起時間和人民群眾的檢驗。

不能遺漏一個不通水泥（油）路的行政村

四）要加強排查。市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組在濮陽日報上公告了村村通”標準和舉報電話，接受群眾監(jiān)督，目的不讓“村村通”市有遺漏。市交通局組織9個督導(dǎo)組對全市“村村通”情況進行全面核查，督導(dǎo)今年省下達“村村通”項目建設(shè)，對應(yīng)通但未列入今年計劃的村村通”項目進行排查，為完成目標任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。各縣（區(qū)）鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要積極排查，做到本轄區(qū)內(nèi)有多少行政村，已建“村村通”有多少，還有多少行政村沒有農(nóng)村道路，做到心中有數(shù)，并將沒有建設(shè)的農(nóng)村道路列入今年的計劃，認真組織實施，確保全市不遺漏一個不通水泥（油）路的行政村，真正實現(xiàn)全市“村村通”目標。

技術(shù)等級提高

五）要加快推進農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護體制改革。隨著農(nóng)村公路規(guī)模不斷擴大。養(yǎng)護薄弱問題日益突出，已經(jīng)嚴重制約了農(nóng)村公路的健康發(fā)展，迫切需要建立正?；?、規(guī)范化的農(nóng)村公路養(yǎng)護體系。去年，省政府出臺了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》明確了管養(yǎng)責任主體是縣級人民政府，落實了管理養(yǎng)護資金來源，建立健全了以政府投入為主的穩(wěn)定的資金投入機制。這項改革充分考慮了省農(nóng)村公路發(fā)展的狀況和管理實際，體現(xiàn)了建養(yǎng)并重的發(fā)展理念，對我省公路建設(shè)和管理體制改革的進一步深化。按照實施方案和省政府的要求，今年年底前市縣改革要全部到位。目前，市農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革方案已經(jīng)編制完成，7月底前可出臺。各縣（區(qū)）農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革方案要在8月底前出臺。全市改革工作要在10月底前全部完成并報省政府驗收。各縣（區(qū)）要落實農(nóng)村公路養(yǎng)護責任，縣、鄉(xiāng)兩級應(yīng)擔負起主要責任，縣、鄉(xiāng)政府主要負責人是養(yǎng)護工作的第一責任人；要明確養(yǎng)護工作的主體，即縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)；各縣（區(qū)）農(nóng)村公路管理機構(gòu)的人員編制、內(nèi)設(shè)機構(gòu)要嚴格按編制執(zhí)行，職工安置要考慮全面，確保穩(wěn)定，做好人員的分流工作；要落實縣（區(qū)）鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政應(yīng)負擔的養(yǎng)護資金；要建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護組織，全面開展養(yǎng)護工作。特別是當前，要組織群眾清除路面堆積物，雨后整理路肩邊坡。新建道路按標準加寬路基。今后要每年利用冬、春兩季和農(nóng)閑時間開展農(nóng)村公路養(yǎng)護活動，象農(nóng)田水利、植樹造林一樣，掀起活動。要通過大張旗鼓的宣傳，讓農(nóng)民形成養(yǎng)路護路意識。對農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，各縣（區(qū)）政府主要領(lǐng)導(dǎo)要親自部署，指導(dǎo)改革工作取得良好進展。市編制和交通部門，要加強對職工思想教育工作的督促和指導(dǎo)，及時幫助解決改革過程中遇到問題。

第4篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

縣委、縣政府決定召開這次大會，主要目的是通報今年以來全縣農(nóng)村公路建設(shè)進展情況，進一步動員全縣上下認清形勢，統(tǒng)一思想，群策群力，扎實苦干，再掀農(nóng)村公路建設(shè)新。剛才，副縣長xxx同志通報了全縣1－7月份農(nóng)村公路建設(shè)進展情況，有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作了典型發(fā)言和表態(tài)發(fā)言。下面，我再講三點意見：

一、認清嚴峻形勢，統(tǒng)一思想認識，切實增強抓好農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責任感

為進一步推動農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，加快實現(xiàn)“兩個率先”目標，去年以來，省委、省政府投入大量財力，大力實施農(nóng)村五件實事，受到了廣大農(nóng)民群眾的熱烈歡迎。在農(nóng)村五件實事中，農(nóng)村道路建設(shè)是影響最深遠，也是群眾得最大實惠的一件實事，是一項實實在在的民心工程。能否把握好此次大好機遇，加快推進我縣農(nóng)村公路建設(shè)，對于有效解決“三農(nóng)”問題、實現(xiàn)我縣經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展、加快實現(xiàn)全面小康社會的宏偉目標具有十分重要的意義。但從目前我縣農(nóng)村公路建設(shè)的整體情況看，全縣農(nóng)村公路建設(shè)進展非常緩慢，形勢十分嚴峻。從通報的情況看，全縣農(nóng)村公路建設(shè)與上級的要求相比，與廣大農(nóng)民群眾的期望相比，與xxx在全省、全市的形象相比，與我縣其他各項工作在全市的位次相比，都存在著較大差距。這種差距，固然有客觀上的因素，但主要是主觀思想認識上存在問題?？v觀全縣情況，主要問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是畏難情緒嚴重。今年初，我們在全縣交通、綠化、策應(yīng)扶持暨政府廉政會議上，對今年的農(nóng)村公路建設(shè)工作進行了全面動員和部署，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了農(nóng)村道路建設(shè)目標責任狀。5月10日，縣政府又專題召開了農(nóng)村公路建設(shè)暨嚴格質(zhì)量管理會議，就全縣農(nóng)村公路建設(shè)進行了再發(fā)動、再動員和再部署。但從實際效果看，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)對縣委、縣政府的要求充耳不聞，不是積極主動地落實各項措施、創(chuàng)造性地開展工作，而是一味強調(diào)資金不足、原材料上漲等客觀原因。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)甚至為保不出事，寧愿不干事，造成領(lǐng)導(dǎo)弱化，組織不力，農(nóng)村公路建設(shè)遲遲沒有進展，嚴重影響全縣農(nóng)村公路建設(shè)的總體進度。

二是工程進度滯后。截至7月底，全縣20*年省定計劃項目仍有4條計29.66公里尚未竣工；今年省定計劃項目已開工的尚不到60%，已開工項目還有不少處于停工狀態(tài)，已竣工的寥寥無幾；省計劃外項目已開工的尚不足任務(wù)的三分之一。無論是與序時進度相比，還是與其它縣區(qū)相比，我縣都已嚴重滯后。根據(jù)6月27日全市農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會上所通報的情況，宿遷市的建設(shè)進度在全省處于末位，而我縣農(nóng)村公路的建設(shè)進度又在全市處于末位。如不奮起直追，迎頭趕上，我縣將成為全省落后的典型，直接影響到省對我縣的整體評價，直接影響到省補配套資金的足額、及時撥付。

三是計劃執(zhí)行隨意。今年省定計劃項目是在充分征求鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府意見基礎(chǔ)上下達的，但在項目實施過程中，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)不顧上級的規(guī)定和有關(guān)要求，隨意改變工作計劃，人為制造工作障礙，計劃內(nèi)項目尚未實施，就先實施計劃外項目，從而造成省計劃項目開工數(shù)和竣工數(shù)嚴重落后于序時進度。目前，省農(nóng)村公路建設(shè)管理辦公室已正式下發(fā)文件，要求各縣區(qū)進一步加強項目計劃管理，并且明確規(guī)定，年內(nèi)按時完成省計劃項目的可以享受省補配套資金，完成計劃外項目（含五年規(guī)劃內(nèi)的項目）將不享受省補配套資金。因此，我們要認真研究、吃透上級文件精神，進一步強化項目計劃管理，嚴格按照項目計劃實施農(nóng)村公路建設(shè)。

四是道路質(zhì)量不高。今年上半年，我縣大力實施城區(qū)重點交通工程建設(shè)，城鄉(xiāng)道路建設(shè)同步進行，加之農(nóng)村公路點多線長、面廣量大，工程施工、監(jiān)理、管理力量嚴重不足。同時，少數(shù)施工單位質(zhì)量意識淡薄，缺乏專業(yè)技術(shù)人員以及必要的施工設(shè)備、檢測儀器，施工極不規(guī)范，甚至偷工減料，部分路段不達標準，存在著嚴重的質(zhì)量隱患。主要表現(xiàn)為：有的所用原材料不合格，特別是石子規(guī)格較大，片石較多；有的二灰石質(zhì)量控制不到位，厚度不足、養(yǎng)護不及時、表面松散；有的水泥混凝土質(zhì)量控制不嚴，澆鑄混凝土模板寬度低于路面設(shè)計厚度，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至用油氈代替模板，漏漿嚴重，邊緣粗造；有的施工過程質(zhì)量檢測頻率極低，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)對石灰土、二灰石、混凝土無強度抽查資料；有的配套工程不實施，存在建路不修橋，好路有危橋的問題，同時錯車道設(shè)置、路肩整治、綠化工程、排水系統(tǒng)、交通標志牌也不到位，不僅影響省農(nóng)公辦對我縣農(nóng)村道路的驗收，而且也為道路安全埋下了隱患。

五是檔案資料不健全。在項目實施過程中，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不夠重視項目檔案資料的收集和整理工作，工程交竣工驗收時臨時抱佛腳，東找西湊，絕大部分材料要重新補充完善，難以達到規(guī)定標準，不僅造成了極大的資源浪費，而且影響道路的驗收。今年上半年，我縣上報去年省定計劃項目交竣工驗收資料時，三番五次被市里退回要求重新補充完善，這不僅導(dǎo)致省補配套資金遲遲不能到位，直接影響工程的正常開展，而且在一定程度上影響了我縣的整體形象。

今年年初，市委、市政府同各縣區(qū)簽訂了農(nóng)村公路建設(shè)目標責任狀，并將農(nóng)村道路建設(shè)工作列為對各縣區(qū)的重點督查事項，縣委、縣政府也把此項工作作為今年一項重點工作，廣大群眾更是翹首以待。針對上述問題，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定要從實踐“三個代表”重要思想的戰(zhàn)略高度，從為人民群眾辦好事、辦實事的高度，本著對事業(yè)、對群眾、對歷史高度負責的精神，進一步增強抓好農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責任感，強化領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)籌劃，精心運作，扎實工作，堅決完成今年農(nóng)村道路建設(shè)任務(wù)，為我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

二、明確目標任務(wù)，突出工作重點，迅速掀起新一輪農(nóng)村公路建設(shè)

針對今年全縣農(nóng)村公路建設(shè)面廣量大的繁重任務(wù)，我們必須進一步明確目標任務(wù)，突出工作重點，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力保證農(nóng)村公路建設(shè)快速推進。

一要進一步明確目標要求。今年全縣農(nóng)村公路建設(shè)計劃是561.44公里，其中省計劃項目265.155公里，省計劃外項目296.285公里。由于省補配套資金的政策調(diào)整，并綜合考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實際狀況，我們對全年農(nóng)村道路建設(shè)的目標任務(wù)進行了適當調(diào)整，也就是說，今年省計劃項目必須確保年內(nèi)完成，省計劃外項目中已經(jīng)開工的也必須確保年內(nèi)完成，尚未開工的要量體裁衣，量力而行，盡力而為。面對這樣的目標，我們沒有任何退路可走，沒有任何價錢可講，也不能有任何幻想可留。盡管農(nóng)村公路建設(shè)中確實存在一些困難和問題，但無論困難有多大、問題有多少，我們的決心和信心都不能動搖。同時，我們也要深刻地認識到，克服困難、解決問題正是我們的職責所在，也是對我們執(zhí)政宗旨的檢驗和執(zhí)政能力的考驗。因此，我們要始終保持良好的精神狀態(tài)，以昂揚的斗志，扎實的作風(fēng)，科學(xué)安排好各項工程的建設(shè)，確保既定目標如期如實完成。

二要進一步明確時間要求。針對我縣農(nóng)村公路建設(shè)的整體進展情況，我們要進一步強化時間觀念，迅速投入人力、財力和物力，加快建設(shè)進度，確保農(nóng)村道路建設(shè)目標如期完成。20*年省定計劃尚未完成的，要確保9月20日前完成交竣工驗收；20*年省定計劃已開工的，要抓緊實施建設(shè)，已停工的，要迅速恢復(fù)施工，確保在10月20日前完成交竣工驗收；省定計劃尚未開工的，有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要迅速啟動工程建設(shè)，抓緊完成招投標等程序，迅速組織人員、材料、機械進場，確保8月15日前投入施工，并于10月20日前完成交竣工驗收；省計劃外項目已開工的也必須要在10月20日前完成交竣工驗收。

三要進一步嚴格技術(shù)標準。要嚴格按照《江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)管理實施細則》規(guī)定的技術(shù)標準，扎實開展農(nóng)村公路建設(shè)，特別是要在抓好主體工程的同時，同步實施相關(guān)配套工程。要把項目沿線橋涵構(gòu)造物納入工程總體計劃，統(tǒng)一設(shè)計，統(tǒng)一核算，統(tǒng)一施工。凡未單獨立項的小型橋涵建設(shè)資金，一律由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行解決。對不通航的小河橋梁，盡可能改造成涵洞。橋涵要確保荷載標準，并與路基同寬?？紤]到鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力有限，縣財政將安排一定的專項資金對鄉(xiāng)道、村道上的橋涵配套工程實施“以獎代補”，盡可能的給予鄉(xiāng)鎮(zhèn)最大的支持。對大中型橋梁，省交通廳正在進行調(diào)查摸底和經(jīng)費測算，可能將出臺補助政策。同時，要抓好道路的路肩整治、錯車道預(yù)留、交通標牌設(shè)置、綠化工程和排水系統(tǒng)等工程實施，做到通盤考慮，統(tǒng)籌安排，同步設(shè)計，同步施工，同步驗收。

四要進一步把好質(zhì)量關(guān)口。質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量始終是各級黨委政府和人民群眾關(guān)心的焦點和熱點。由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長、時間緊，加之施工隊伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來一定的影響。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主管部門都要把道路質(zhì)量工作作為首要目標和頭等大事來抓，從嚴要求，從嚴把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)始終處于良好的受控狀態(tài)。一要落實質(zhì)量責任制度?？h道的施工及質(zhì)量管理的責任主體是縣交通局，鄉(xiāng)道、村道的施工及質(zhì)量管理的責任主體是所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，縣交通局負責對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的質(zhì)量管理工作進行監(jiān)督、考核、評比。要全面落實設(shè)計、施工、監(jiān)理和業(yè)主責任制，做到分層管理，逐級負責。同時要建立農(nóng)村公路質(zhì)量責任人檔案，將每條道路的負責人、施工單位、技術(shù)責任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實行施工質(zhì)量終生追究制。二要健全質(zhì)量監(jiān)管體系。要建立健全三級質(zhì)量監(jiān)控體系，堅持施工單位自檢，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府復(fù)檢，縣交通部門抽檢，做到分級管理，層層負責。特別是交通部門質(zhì)量監(jiān)督人員，必須要身臨一線、現(xiàn)場檢查、跟蹤督查，嚴格把握質(zhì)量標準。要加大對影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全的重點部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)督力度，最大限度地消滅質(zhì)量管理通病和實體質(zhì)量通病。三要從嚴查處質(zhì)量問題。在質(zhì)量檢查中，如發(fā)現(xiàn)工程任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要下達整改通知書，責令施工單位立即進行整改，該返工的堅決返工。對整改不到位的堅決不予撥付補助資金，并對施工單位和工程建設(shè)主體予以一定的罰款；對返工造成損失的，全部由施工單位承擔；對屢整屢犯的施工單位，要給予清除出場和終止施工合同的處罰，并在3年內(nèi)不得進入xx交通建筑市場；對質(zhì)量監(jiān)督人員造成質(zhì)量問題和嚴重后果的，要追究其行政、經(jīng)濟直至法律責任?？傊?，要力爭將每一條農(nóng)村公路建成“長壽工程”、“精品工程”、經(jīng)得起群眾和歷史檢驗的“放心工程”。

五要進一步落實配套資金。資金投入是公路建設(shè)的基本保障和決定因素。今年我縣農(nóng)村公路建設(shè)（包括橋涵改造）計劃總投資1.9億元，其中需縣鄉(xiāng)政府配套的資金約9950萬元。由于我縣經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，配套資金很難及時足額籌集到位，為此，我們要進一步解放思想，統(tǒng)籌安排，認真研究農(nóng)村政策，積極推進多元化投資體制，千方百計解決資金短缺的難題，科學(xué)合理調(diào)度建設(shè)資金。一是縣鄉(xiāng)財政劃一點。對農(nóng)村道路建設(shè)中投入較大的鄉(xiāng)道，縣級財政已經(jīng)給予5萬元/公里的補貼，并對橋涵配套實行以獎代補，鄉(xiāng)級財政也要適當劃一點資金用于公路建設(shè)。二是向上爭取一點。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)揮主觀能動性，主動挖掘?qū)ν怅P(guān)系資源，利用省對宿遷重點幫扶、支持的良好機遇，積極向上爭取，彌補道路建設(shè)資金缺口。三是“一事一議”籌一點。要用足、用活現(xiàn)有政策，在不違規(guī)、違紀的前提下，多方籌措資金。要嚴格履行“一事一議”籌資籌勞程序，科學(xué)調(diào)度使用“一事一議”資金。四是社會贊助一點。要廣泛宣傳發(fā)動，激發(fā)農(nóng)村黨員、機關(guān)干部、個體大戶和在外打工、經(jīng)商人員捐資修路的自覺性和積極性。這里還要強調(diào)的是，不管農(nóng)村公路建設(shè)資金怎么緊張，都必須要嚴格地按照上級有關(guān)政策規(guī)定籌集資金，決不允許亂集資、亂收費和搭車收費，并妥善處理好兩個關(guān)系：一是要妥善處理好資金使用與嚴格管理的關(guān)系。資金籌集十分不易，在建設(shè)過程中，要堅持精打細算、從儉節(jié)約，特別是要嚴防跑、冒、滴、漏，把有限的資金用在刀口上，切實提高資金利用效益，防止資金浪費。要設(shè)立資金管理專戶，確保建設(shè)資金專款專用，堅決杜絕隨意挪用、占用項目啟動資金現(xiàn)象的發(fā)生。二是處理好加快道路建設(shè)與減輕農(nóng)民負擔的關(guān)系。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是農(nóng)村道路建設(shè)的主體，不僅要履行好推進農(nóng)村道路建設(shè)的職責，更要履行好維護一方穩(wěn)定的職責，絕不能以任何理由、任何形式轉(zhuǎn)移困難和轉(zhuǎn)嫁矛盾。除農(nóng)民自愿捐款、捐物、助工外，堅決不允許搞強行攤派，這必須作為一條嚴肅的工作紀律來執(zhí)行，任何鄉(xiāng)鎮(zhèn)、任何人都不得觸犯政策“高壓線”。

六要進一步強化培訓(xùn)指導(dǎo)。去年以來，縣交通局已對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)監(jiān)管人員進行了兩次培訓(xùn)。但從目前的工作狀況看，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍存在管理經(jīng)驗不足、技術(shù)水平偏低的問題。為此，必須進行再培訓(xùn)、再提高。一方面，要加大培訓(xùn)密度。縣交通局每隔一到二個月就要組織一次技術(shù)培訓(xùn)，也可以通過以會代訓(xùn)，使這項工作經(jīng)?；?、制度化。另一方面，要豐富培訓(xùn)內(nèi)容。要針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)在道路建設(shè)工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，在繼續(xù)抓好施工規(guī)范培訓(xùn)的同時，重視加強工程檢測、資料整理、竣工驗收和政策文件等方面的培訓(xùn)。關(guān)于政策文件這一塊，縣交通局已將省、市、縣所下發(fā)的關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)的政策文件匯編成冊，分發(fā)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。除了培訓(xùn)班上要組織學(xué)習(xí)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)平時也要加強學(xué)習(xí)，做到學(xué)深學(xué)透。尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)要帶頭學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中解放思想，在學(xué)習(xí)中開拓思路，在學(xué)習(xí)中提高水平，這樣才能有效地組織和指導(dǎo)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)。

七要進一步完善內(nèi)業(yè)工作。要認真吸取過去的教訓(xùn)，從現(xiàn)在起，對去年尚未竣工驗收的省計劃項目以及今年的所有計劃項目，交通局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要嚴格按照市農(nóng)公辦下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料新標準，從開工準備、施工過程到交竣工驗收的整個程序，逐項、及時、全面地進行收集、整理和上報，做到“一路一設(shè)計，一路一檔案”。會前，縣交通局已經(jīng)制定了道路建設(shè)材料范本，請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對照范本內(nèi)容，迅速完善已開工道路的內(nèi)業(yè)資料，確保內(nèi)業(yè)資料健全、完整。同時，要將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目資料完備情況作為年底工程驗收評比的一項重要內(nèi)容。對基礎(chǔ)資料不齊全、不規(guī)范、收集不及時的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，定期予以通報批評。對今年開工的項目，在撥付啟動資金時，縣交通局要嚴格把關(guān)，要求每個項目的招標文件、合同文本、開工報告必須齊全、規(guī)范，符合最新要求，否則不予撥付啟動資金。

三、強化組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓措施落實，全力推進農(nóng)村公路建設(shè)有序開展

今年，全縣農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模大、投入多、時間緊，任務(wù)十分艱巨，必須加大領(lǐng)導(dǎo)力度，提高組織程度，狠抓措施落實，全力推進農(nóng)村公路建設(shè)有序開展。

一要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作責任。加強組織領(lǐng)導(dǎo)是推進工作的可靠保證，落實工作責任是推進工作的主要抓手，在農(nóng)村公路中，鄉(xiāng)道和村道建設(shè)主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是第一責任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責任人。當前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把農(nóng)村公路建設(shè)列入當前的重要工作日程，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長要做到親自掛帥、親自上陣、親自組織、親自參與、親自督查，沉入第一線了解情況，研究對策，協(xié)調(diào)矛盾，解決問題。會議以后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要迅速召開農(nóng)村公路建設(shè)動員會，進一步分解目標任務(wù)，制定詳細的工作計劃，做到目標再細化，責任再明確，措施再落實，并將會議及任務(wù)分解落實情況在3天內(nèi)，以書面形式報縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部辦公室。

二要強化時間觀念，搶抓工程進度。從現(xiàn)在至10月底只有不到3個月的時間，實際可用時間十分有限。當前氣溫適宜，正是道路施工的黃金季節(jié)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定要迅速行動起來，以高度的責任感、使命感和緊迫感，只爭朝夕，一著不讓，搶抓時機，大干當前，切實采取有效措施，加大工作力度，加速推進農(nóng)村公路建設(shè)。對每條路都要制定組織嚴密、安排科學(xué)的工作計劃，要倒排工期，實行工程竣工倒計時，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，以村保鄉(xiāng)，以鄉(xiāng)?？h，確保按照規(guī)定時間、規(guī)定標準完成道路建設(shè)任務(wù)。

三要強化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在工程建設(shè)中，各有關(guān)部門都有義不容辭的責任，要各司其職，各盡其責，相互協(xié)作、相互配合，自覺地把地方工作、部門工作與農(nóng)村道路建設(shè)結(jié)合起來，形成強大的工作合力。要強化服務(wù)意識，做到急事急辦，特事特辦，要事快辦，只要有利于農(nóng)村公路建設(shè)的事就辦。交通部門是公路建設(shè)的主要業(yè)務(wù)部門，對農(nóng)村公路建設(shè)責無旁貸，要從組織上、管理上、技術(shù)上，服從服務(wù)于農(nóng)村公路建設(shè)。目前，城區(qū)交通重點工程已基本竣工，交通部門要把工作重點迅速轉(zhuǎn)移到農(nóng)村公路建設(shè)上來，將承擔的指導(dǎo)、監(jiān)督和服務(wù)工作充分地開展起來。要迅速把所有技術(shù)力量毫無保留地派遣到農(nóng)村公路上，切實加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)?？h財政部門要積極做好對上爭取工作，合理調(diào)度省補配套資金，積極籌措縣配套資金，不斷優(yōu)化、簡化資金撥付程序，保障資金及時撥付到位?？h招投標管理中心要及時做好項目招投標工作的指導(dǎo)和服務(wù)工作，嚴把施工單位資質(zhì)關(guān)，為工程施工贏得寶貴時間，把好第一關(guān)口。水利部門要拿出骨干技術(shù)人員和施工人員，積極主動參與、支持農(nóng)村公路橋涵配套建設(shè)。宣傳部門要強化對農(nóng)村公路建設(shè)的宣傳報道，把工程建設(shè)中的先進典型、先進經(jīng)驗及時報道出來，為農(nóng)村公路建設(shè)造勢鼓勁，搖旗吶喊，在全縣形成人人關(guān)心農(nóng)村公路建設(shè)，個個支持農(nóng)村公路建設(shè)的濃厚氛圍。

第5篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

幾年來，我省交通工作確實取得了長足發(fā)展，得到了國家交通部、省委、省政府及社會各界公認，這些成果是大家共同努力的結(jié)果，在此，我代表省委、省政府向戰(zhàn)斗在全省交通戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)及廣大職工表示崇高的敬意和深深的謝意！

省政府對這次全省公路改革、養(yǎng)護管理質(zhì)量和農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會十分重視。下面，我代表省政府講三點意見：

一、交通工作成績顯著，為經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)先行作

用

幾年來，吉林交通事業(yè)堅持搶抓機遇，推進跨越式發(fā)展，同時在發(fā)展進程中遵循“以人為本”的思想和可持續(xù)發(fā)展的理念，取得了長足的發(fā)展和喜人的業(yè)績，達到了為經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和為人民群眾服務(wù)的目的。到20*年末，全省公路總里程達到41095公里，其中高速公路542公里，一級公路達到1120公里，二級公路達到4918公里。按交通部公路12項主要指標綜合排序，到20*年末，在全國居第10位，公路發(fā)展是超前的。

一是交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，省交通廳確立了“抓重點、抓難點，同時帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體上水平、上臺階”的工作思路，促進了公路、運輸、內(nèi)河和地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。既注重搞錦上添花，加快主骨架建設(shè)；更注重搞雪中送炭，突出發(fā)展農(nóng)村公路。95年確立了“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的奮斗目標后，在上級沒有一分錢投入的情況下，依靠自身力量，逐年加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，到20*年又提出了解決“三農(nóng)”問題首先要解決農(nóng)民“行路難”的問題，制定了“村村通公路、路路通客車”的規(guī)劃，并以省政府名義在吉林市召開了加快農(nóng)村公路建設(shè)會議，推進了建設(shè)進程。鄉(xiāng)通公路率保持100％，并列全國第一，通油路率達到86.9%，行政村通公路率達到99.3％，通油路率達到32.1％。2003年計劃建成農(nóng)村公路5000公里，截至8月末，全省農(nóng)村公路已經(jīng)完成投資25.61億元，占年度目標的82.6％，比上年同期增加投資14.45億元，同比增長129.5％。已經(jīng)建成農(nóng)村公路3593公里，其中瀝青路面793公里，水泥路面2600公里，砂石路128公里，磚路72公里。65個未通公路行政村已有10個完成村通工程(均在延邊州)。預(yù)計今年全省將建成農(nóng)村公路6500公里，超計劃1500公里。全省最后65個不通公路的行政村，年內(nèi)可望通公路。

二是交通改革特別是公路養(yǎng)護管理體制改革穩(wěn)步推進。從改革計劃經(jīng)濟體制存在的弊端入手，積極推進道路建設(shè)、道路養(yǎng)護和道路運輸三個市場的改革，逐步探索建立符合市場發(fā)展方向的管理體制和運行機制，為交通超常規(guī)發(fā)展提供了根本動力。為解決針對公路養(yǎng)護管理機構(gòu)臃腫、人浮于事、效率低下等問題，從1996年引入發(fā)達國家的管理理念，開始把公路養(yǎng)護管理和生產(chǎn)經(jīng)營職能分開的艱辛探索。20*年末吉林省政府下發(fā)了關(guān)于公路管理體制和養(yǎng)護運行機制改革文件(吉政發(fā)[20*]41號)，使96年以來的“國路民養(yǎng)”改革取得了突破性進展。目前，省局機關(guān)和9個市(州)公路管理處完成了機關(guān)改革；全省50個縣(市、區(qū))公路管理段機關(guān)全部完成了競爭上崗、人員分流和管養(yǎng)分離和事企分離改革，共組建各類公司1*個，其中養(yǎng)護公司59個，工程公司43個，轉(zhuǎn)制為國有公司23個，國有控股的公司24個，轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)的55個，另外調(diào)出、辭職職工283人，有83家企業(yè)進行了工商注冊，有46家企業(yè)進行了稅務(wù)登記。公路養(yǎng)護管理在改革中得到加強。20*年末，全省干線好路率達到89.7％，專養(yǎng)路線好路率達到83.1％，在全國均位居第四位。綠化里程比重達到89.3％，位居全國第二位。隨著改革的不斷深入，道路養(yǎng)護市場的完善，公路的好路率將進一步提高。

三是交通隊伍的整體素質(zhì)和依法行政水平明顯提高。人的素質(zhì)決定工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。幾年來，交通系統(tǒng)堅持以“文明在交通”活動為載體，堅持“三學(xué)兩創(chuàng)一樹”，堅持以人為本，鍥而不舍抓隊伍建設(shè)，效果十分明顯。既發(fā)展了事業(yè)，又鍛煉了人，培養(yǎng)了人，造就了一支開拓創(chuàng)新，銳意進取，能打硬仗的干部職工隊伍，這是交通工作取得健康快速發(fā)展的前提和根本保證。

二、充分認識交通工作的重要性，增強加快發(fā)展的責任感和緊迫感

全面建設(shè)小康社會，交通必須先行；推進和實現(xiàn)吉林經(jīng)濟跨越式發(fā)展，交通必須先行；解決“三農(nóng)”問題，交通必須先行。交通事業(yè)必須加快發(fā)展，這是由交通在經(jīng)濟發(fā)展中的特殊地位和作用決定的，公路交通在經(jīng)濟發(fā)展中的先行作用不可代替。加快交通發(fā)展，不僅是經(jīng)濟發(fā)展的需要，是改善人民生活的需要，更是促進就業(yè)、維護社會穩(wěn)定的政治需要。

第一，是加快推進全面建設(shè)小康社會進程的需要。全面建設(shè)小康社會，交通責任重大。公路交通作為經(jīng)濟和社會發(fā)展的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。公路運輸以其快捷、方便、高效等特點，在現(xiàn)代運輸經(jīng)濟中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。離開現(xiàn)代化的交通，全面建設(shè)小康社會的目標就是無源之水、無本之木，沒有安全、暢通、優(yōu)質(zhì)的交通運輸環(huán)境，實現(xiàn)小康就是一句空話。同時，加快交通發(fā)展能夠促進資源開發(fā)，加速人流、物流、資金流的周轉(zhuǎn)，改善投資環(huán)境，推動經(jīng)濟的發(fā)展，加快人民群眾致富奔小康的進程。

第二，是拉動和促進經(jīng)濟發(fā)展的需要。我省圍繞推進和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，堅持“高效益、廣就業(yè)、可持續(xù)”方針，全面實施“科教興省、開放帶動、縣域突破、人才興業(yè)”戰(zhàn)略，進一步深化改革，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力擴大社會需求，國民經(jīng)濟保持了持續(xù)快速健康發(fā)展。但是經(jīng)濟發(fā)展中的結(jié)構(gòu)性矛盾仍很突出，經(jīng)濟實力和競爭力有待進一步增強，社會保障承載能力不足，就業(yè)和再就業(yè)壓力仍然很大。要解決這些問題，實現(xiàn)經(jīng)濟快速可持續(xù)發(fā)展，需要做的工作很多，其中擴大國內(nèi)需求、加大投資、促進消費是重要的措施之一。加快公路建設(shè)，可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴大消費需求，快速啟動市場，增加就業(yè)機會。專家測算表明，公路建設(shè)每增加投入1億元，就拉動GDP增幅0.35—0.42個百分點，同時帶動13個門類43個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且直接安排就業(yè)2000人，間接安排就業(yè)8000人。

第三，是踐行“三個代表”的根本要求。交通的快速發(fā)展可為老百姓帶來直接利益，解決人民群眾出行難的問題，改善他們的生產(chǎn)生活條件。交通廳提出的“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的目標，實施“村村通公路(油路或水泥路)、路路通汽車(客車)”工程，這就是以實際行動踐行“三個代表”重要思想的具體體觀?！叭r(nóng)”問題是困擾農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的根本問題，“三農(nóng)’’問題不解決，全面建設(shè)小康社會的目標就難以實現(xiàn)。解決“三農(nóng)”問題關(guān)鍵是提高農(nóng)民收入、優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進程。而這些都與交通的發(fā)展密切相關(guān)，加快交通的發(fā)展，特別是農(nóng)村公路建設(shè)，既是解決“三農(nóng)”問題的前提條件，也是具體的措施和辦法。

因此，我們要充分認識到加快交通發(fā)展的重要性和緊迫性，緊緊抓住國家繼續(xù)實施積極的財政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和振興東北老工業(yè)基地等有力的發(fā)展機遇，機不可失，失不再來，希望大家抓住機會，進一步解放思想，增強加快發(fā)展的緊迫感、責任感、使命感，真抓實干，在新一輪加快發(fā)展的中牢牢占據(jù)主動。

三、強化措施力度，推進交通經(jīng)濟實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展

實現(xiàn)交通經(jīng)濟新的跨越式發(fā)展目標，全面完成今年交通發(fā)展的各項工作，任務(wù)十分艱巨繁重。我們要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持與時俱進，改革創(chuàng)新，扎實工作，不斷克服前進中的困難，再創(chuàng)交通工作新成就。

(一)要進一步解放思想，樹立新的發(fā)展觀。堅持以提高交通經(jīng)濟運行質(zhì)量為核心，正確處理速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、效益之間的關(guān)系；處理好局部與全局、眼前與長遠的關(guān)系；處理好發(fā)展與資源、環(huán)境的關(guān)系，充分尊重客觀經(jīng)濟規(guī)律，堅持從實際出發(fā)，根據(jù)各地經(jīng)濟發(fā)展水平和實際承受能力，科學(xué)確定建設(shè)標準和規(guī)模，防止盲目建設(shè)，提高資金使用率和投資回報率，推進質(zhì)量型、效益型、功能型和可持續(xù)型的新的跨越式發(fā)展。

(二)要進一步推進交通改革，以改革促發(fā)展。要不斷推進和深化道路建設(shè)市場、道路養(yǎng)護市場和道路運輸三個市場的改革，通過改革來促進交通事業(yè)的發(fā)展。道路建設(shè)市場的改革要以全面落實項目法人責任制、工程招投標制、監(jiān)理制和合同制為重點，進一步放開市場，切實消除地方保護主義和行業(yè)壁壘，充分體現(xiàn)市場競爭原則，真正形成規(guī)范有序的競爭氛圍，保證建設(shè)工程的高速度、高質(zhì)量、高效益。新開工項目必須實行項目法人資格審查；招投標必須嚴格按照法定程序執(zhí)行，嚴禁轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包。道路養(yǎng)護市場要按照省政府20*年41號文件要求，加強領(lǐng)導(dǎo)，完善方案，穩(wěn)步推進以“管養(yǎng)分離、事企分離”為主線的養(yǎng)護管理體制和運行機制改革，切實解決計劃經(jīng)濟下形成的事企不分，管養(yǎng)不分，勞動生產(chǎn)率低下，高投入、低產(chǎn)出等嚴重阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題。道路運輸市場要繼續(xù)深化運用市場機制優(yōu)化配置運輸資源的改革，全面實行客運線路經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標制，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展交通物流業(yè)，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量和效益。在深化交通改革過程中一定要注意穩(wěn)定工作，按照中央最近的要求，可“解”不可“結(jié)”，要解決問題，不要結(jié)下很多矛盾；可“順”不可“激”，順勢解決矛盾，理順情緒，不可激化矛盾；可“穩(wěn)”不可“急”，要穩(wěn)妥、穩(wěn)步推進，不要急于求成。

(三)要堅持依法治交通，提高依法行政水平。要堅持科學(xué)民主決策，在重大問題的決策上要以法律為準繩，以推動交通改革和發(fā)展為目標，以人民群眾的根本利益為出發(fā)點和落腳點，建立完善決策機制和程序，防止決策的隨意性。要進一步完善交通法規(guī)框架體系，加大交通立法工作力度，為交通改革和發(fā)展提供法制保障。要加大交通執(zhí)法力度，強化市場監(jiān)管，著力整頓和規(guī)范道路建設(shè)、養(yǎng)護和運輸市場秩序，健全和完善市場監(jiān)管機制。要加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法人員行政行為，樹立交通執(zhí)法隊伍良好形象。

進一步加大超限運輸綜合治理力度。近幾年超限運輸已成為公路上的公害，害人害已，形成了多重隱患，損失驚人。一些營運貨主為了追求高額收益，超載多裝，鋌而走險，事故頻出。給公路和橋梁造成了極大損害，特別是農(nóng)村公路不堪重負。治理超限運輸工作要引起各級政府高度重視，希望各級部門會后做好匯報，在政府組織下加大超限運輸治理力度，綜合交警、技術(shù)監(jiān)督、交通等部門力量，共同打擊，從源頭治理，從非法車輛改裝開始，從車輛年檢著手，堵塞一切漏洞，嚴禁超限車輛上路，上路的必須卸載轉(zhuǎn)運，對這種侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為要嚴厲處罰，嚴厲打擊。同時，做好治理超限運輸重要性的宣傳工作，發(fā)動全社會進行監(jiān)督，共同維護安全、順暢公路交通環(huán)境。

第6篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

一、工作成效和主要做法

（一）提速交通項目建設(shè)，暢通經(jīng)濟發(fā)展通道。堅持以項目建設(shè)為抓手，不斷加快全縣交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力發(fā)揮交通部門推進縣域經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”作用。一是高速公路正式通車。以交通部門為主要班底的縣指揮部，通過卓有實效的征地拆遷、矛盾化解、糾紛調(diào)處、建設(shè)協(xié)調(diào)工作，歷時3年建設(shè)、備受全縣人民群眾關(guān)注的麻安、保宜兩條高速公路于2月6日正式通車，通車總里程66.55公里。兩條高速建成通車，在宣告南漳結(jié)束不通高速公路歷史的同時，也標志著縣域經(jīng)濟社會發(fā)展正式并入“高速快車道”。二是干線公路提檔升級。上半年，我們頑強克服建設(shè)資金短缺、征遷任務(wù)繁重等多重困難，先后啟動了國道宜城至南漳、省道薛坪至三景、省道李廟至董家灣、省道薛坪至雙坪等5條一、二級公路建設(shè)，完成了金漳大道與麻竹高速連接線、清龍路園區(qū)段改造工程，交通建設(shè)投資規(guī)模達---億元，有力推動了“路域經(jīng)濟”發(fā)展，實現(xiàn)了公路“提速”、經(jīng)濟“加速”。三是農(nóng)村公路精準扶貧。為改善貧困山區(qū)交通環(huán)境，助力精準扶貧工作落實，我們在去年實現(xiàn)“村村通水泥路、通客車”的基礎(chǔ)上，今年將農(nóng)村公路建設(shè)重點向22個省級貧困村傾斜。上半年，共啟動農(nóng)村危橋改造加固工程7座；完成村級公路建設(shè)里程57公里，占全年計劃94公里的60.6%。

（二）提升交通服務(wù)效能，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。扎實開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育、履職盡責督促檢查和“廉政陽光交通”建設(shè)三項活動，全力打造優(yōu)質(zhì)、高效、務(wù)實、廉潔的交通行業(yè)形象。一是深入改進作風(fēng)。以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機，不斷加強黨員干部政治素質(zhì)教育和作風(fēng)紀律建設(shè)。同時，結(jié)合履職盡責督促檢查，對系統(tǒng)各單位工作紀律執(zhí)行、依法行政落實、優(yōu)質(zhì)服務(wù)開展、重點工作推進情況進行明察暗訪，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格執(zhí)紀問責，以作風(fēng)建設(shè)新成效服務(wù)縣域經(jīng)濟大發(fā)展。二是切實依法行政。對現(xiàn)有的17項交通運輸行政審批、政務(wù)服務(wù)項目進行清理，通過完善審批制度、公開審批事項、規(guī)范審批程序、減化辦事流程、嚴格監(jiān)督檢查，切實杜絕“灰色地帶”，確保權(quán)力在“陽光”下運行；同時，認真抓好主體資格審查、執(zhí)法責任落實、執(zhí)法程序規(guī)范、行政執(zhí)法培訓(xùn)、執(zhí)法案卷評查、執(zhí)法監(jiān)督檢查六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力打造作風(fēng)一流、效能一流、服務(wù)一流的高素質(zhì)行政執(zhí)法隊伍。三是提升服務(wù)質(zhì)量。通過在全縣交通運輸行業(yè)服務(wù)窗口推行窗口受理制、首問負責制、一次告知制、限時辦結(jié)制、服務(wù)承諾制、責任追究制“六制”服務(wù)，制訂工作人員“十不準”等服務(wù)規(guī)范，確保實現(xiàn)服務(wù)群眾、服務(wù)企業(yè)零距離、零差錯、零回頭、零投訴、零違紀的“五個零服務(wù)”目標。

（三）謀劃交通發(fā)展路徑，服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。著眼“十三五”交通運輸事業(yè)大發(fā)展、大建設(shè)，超前謀劃發(fā)展思路，科學(xué)制定發(fā)展路徑，不斷劣實發(fā)展保障，力爭以交通運輸全面提檔升級帶動縣域經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。一是科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃。立足全縣經(jīng)濟社會發(fā)展大局，通過認真謀劃、反復(fù)論證，于上半年編制完成了《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。“十三五”，全縣綜合交通投資規(guī)模預(yù)計將突破--億元（不含鐵路），重點打造“四橫三縱兩通道”的骨架交通網(wǎng)絡(luò)，強力支持和支撐南漳經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。二是積極對上立項爭資。牢固樹立“發(fā)展是第一責任、項目是第一抓手”的工作理念，把爭資爭項作為加快縣域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，不斷創(chuàng)新“對上找政策、對下找項目、跟蹤抓報批”的爭資路徑。上半年，我們共爭取干線公路、農(nóng)村公路、危橋改造等交通項目--個，爭資總額--億元，提前半年并超額完成了全年--億元爭資爭項目標任務(wù)。三是建設(shè)“廉政陽光工程”。系統(tǒng)各單位全面落實“兩個責任”，堅持把廉政建設(shè)作為推進交通運輸事業(yè)發(fā)展的主要保障。上半年，我們在所啟動的5個一、二級公路建設(shè)項目，全面推行了建設(shè)項目“雙派駐”、廉政監(jiān)督“八統(tǒng)一”、重點環(huán)節(jié)“十公開”制度，通過監(jiān)督關(guān)口前移，監(jiān)控廉政風(fēng)險點，將廉政建設(shè)與施工管理兩個標準化同步推進，實現(xiàn)項目建設(shè)主要成本“人工、材料、機械”涉及的所有環(huán)節(jié)陽光操作，確保權(quán)利行使安全、資金運用安全、項目建設(shè)安全和干部成長安全。目前，相關(guān)做法已受到市交通運輸局黨委、市紀委派駐交通運輸局紀檢組的充分肯定。

二、關(guān)于優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的工作建議

第7篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

一、交通與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

1.交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展二者之間相互促進。交通與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，交通還連接工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用，交通運輸不僅與我們的生活息息相關(guān)，而且對地區(qū)的發(fā)展起著極其重要的作用。城市交通不僅僅只是人們你來我往的代步手段，更影響著社會的各個方面--特別是在人類社會生產(chǎn)力達到前所未有高度的今天，城市交通運輸不僅自身創(chuàng)造著社會經(jīng)濟效益，更幫助社會各行各業(yè)實現(xiàn)著它們應(yīng)有的價值.由此也會帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展。交通的發(fā)展不僅能有效地帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且其設(shè)施的改善和水平的提高又能刺激那些需要提品服務(wù)的企業(yè)及廣大居民的消費，從而擴大了國民的整體需求。同樣，經(jīng)濟的發(fā)展會有利的促進交通事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟的發(fā)展狀況是一個國家綜合基礎(chǔ)的表現(xiàn)，國家各方面事業(yè)的進步可以說都是得益于經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，國家經(jīng)濟不斷發(fā)展將會使更多的資金投入到交通建設(shè)上來，由此可證實社會經(jīng)濟能夠?qū)煌ńㄔO(shè)產(chǎn)生影響。

2.交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展二者之間相互制約。交通運輸是國民經(jīng)濟的重點戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟與社會發(fā)展的一個重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認識到“要想富，先修路”。交通運輸業(yè)要先行，才能保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，不同經(jīng)濟發(fā)展階段對公路交通發(fā)展水平的要求不同大規(guī)模的交通建設(shè)交通干線的建設(shè)和運營通過提高沿線各地區(qū)、各城市的可達性，使其經(jīng)濟地理位置尤其交通地理位置發(fā)生變化，從而增加其區(qū)位優(yōu)勢促進區(qū)域發(fā)展。而促進我國各地區(qū)經(jīng)濟合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依托，充分發(fā)揮交通等運輸?shù)膬?yōu)勢。引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪費，交通運輸將起很大的促進作用。同時，交通干線的建設(shè)和運營也促進了沿線地區(qū)土地資源的合理利用，伴隨著農(nóng)業(yè)專業(yè)化、集約化、工業(yè)化及現(xiàn)代化，城市化進程也大大加快。

二、促進交通與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展實施策略

1.夯實交通基礎(chǔ) 促進經(jīng)濟發(fā)展。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，事關(guān)人民群眾切實利益，事關(guān)我國經(jīng)濟社會發(fā)展，對于繼續(xù)抓住和用好我國經(jīng)濟跨越發(fā)展重要戰(zhàn)略機遇期，推動經(jīng)濟社會跨越發(fā)展，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標具有重大戰(zhàn)略意義。從目前我國公路交通的發(fā)展實際來看，在全面建設(shè)社會主義小康社會、推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的偉大進程中，公路建設(shè)的任務(wù)依然繁重，建設(shè)資金不足的矛盾依然突出。目前的公路、鐵路、航空等交通條件已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟社會飛躍發(fā)展的需要。當前，我們要著力加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著眼長遠、超前規(guī)劃，增強對跨越式發(fā)展的保障能力。要加快建設(shè)綜合交通樞紐，加快推進干線公路建設(shè)；加大農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)，提高通達深度，改善通行條件，努力縮小農(nóng)村與城市交通差距。因此，在中國交通供給總量不足，能力結(jié)構(gòu)性短缺的情況下，加快交通建設(shè)是迅速擴能和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，是未來中國交通發(fā)展的首要任務(wù)之一。我們要堅持以“構(gòu)建大交通、完善大路網(wǎng)、強化大樞紐、發(fā)展大物流”為方向，暢通高速公路，優(yōu)化干線公路，完善農(nóng)村公路，加快高速公路龍頭建設(shè)，加大干線公路改造升級，增強農(nóng)村公路服務(wù)能力，形成能力適應(yīng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的公路網(wǎng)絡(luò)體系。

2.交通運輸結(jié)構(gòu)方式應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國目前運輸行業(yè)的狀況存在重鐵路、公路，輕航運和水運的狀況，傳統(tǒng)的運輸更是以鐵路方式為主，鐵路干線承擔了我國大部分的運輸任務(wù)。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展和運輸壓力的不斷增大，這種運輸結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足當前經(jīng)濟的發(fā)展需要了。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人口的增加，客運需求不斷加大，勢必要占用一定的交通資源。因此，貨物的運輸應(yīng)該加快高附加值產(chǎn)品的研發(fā)，運輸此類商品，能夠

節(jié)省一部分交通資源，利用節(jié)省出的這一部分交通資源進行客運，不斷促進區(qū)域文化交流、人民收入的提高和我國人民整體素質(zhì)的提高。其次，做好交通規(guī)劃。必須從保障經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實需要出發(fā)。要進一步明晰思路，明確重點，針對不同地區(qū)未來發(fā)展對交通建設(shè)的不同需求，因地制宜，適度超前規(guī)劃。要做好交通的規(guī)劃與管理，使經(jīng)濟與交通協(xié)調(diào)發(fā)展。雖然目前我國經(jīng)濟與交通的發(fā)展整體上相適應(yīng)，但局部還存在不協(xié)調(diào)的情況，因此，促進經(jīng)濟發(fā)展和交通建設(shè)仍然是尤為重要的。總之，只要遵循客觀規(guī)律，借鑒先進的規(guī)劃和管理理念，積極探尋適應(yīng)發(fā)展的新模式，就能促進經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸建設(shè)更加協(xié)調(diào)的發(fā)展。

3.要想富，先修路顯得尤為重要。近些年來，隨著農(nóng)村公路建設(shè)的加快，農(nóng)村客運得到了蓬勃發(fā)展，這些車子將高速公路和國省干線公路連成了一個緊密相關(guān)的交通運輸體系，有效推進了城市、農(nóng)村之間的互動。農(nóng)村公路建設(shè)是擴大國內(nèi)需求、拉動經(jīng)濟增長的重要措施。同時，隨著高速公路網(wǎng)及國省干線公路網(wǎng)的擴展，高速公路、國省干線公路規(guī)模效益的發(fā)揮，有賴于農(nóng)村公路協(xié)調(diào)配置形成有機的整體。農(nóng)村公路不僅是干線公路集疏運的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，也是其他運輸方式集疏運的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分。由此可見，中國要富裕，首先就得修路。中國要縮短與發(fā)達國家的差距，關(guān)鍵也再農(nóng)村，因此修建公路尤為重要。

第8篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

這次會議的主要任務(wù)是，總結(jié)分析上半年全市交通工作，研究部署下半年工作。剛才，局領(lǐng)導(dǎo)就分管的工作作了具體部署，提出了要求，我完全贊成，請同志們認真貫徹落實。下面，我對上半年全市交通工作作簡要回顧，并就下半年的工作重點講幾點意見。

一、上半年主要工作完成情況

今年以來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市交通工作以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞建設(shè)環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的重大決策部署，以改善民生為已任，以重大項目為抓手，扎實推進各項工作，交通各項目標任務(wù)總體運行情況良好，為促進全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供了堅強有力的支撐。

（一）主動融入環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。積極策應(yīng)省委、省政府提出的“建設(shè)環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”的重大決策，在充分調(diào)研、認真聽取縣（市、區(qū)）及有關(guān)部門意見的基礎(chǔ)上，確定了未來五年規(guī)劃內(nèi)的六大主攻方向，實施20個引領(lǐng)交通未來發(fā)展的重大項目，構(gòu)建安全高效可持續(xù)的交通運輸體系和全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)。同時主動與國省對接，積極爭取政策扶助，并做好項目推介相關(guān)籌備工作。

（二）交通重點項目建設(shè)進展順利。為加快提升四省交界區(qū)域地理中心的地位，把上饒打造成為真正的交通樞紐，重點是抓好三條高速建設(shè)前期工作。一是上饒至武夷山高速公路，目前工程可行性研究報告已通過省內(nèi)預(yù)審并報國家發(fā)改委；建設(shè)用地、征占用林地已通過省廳預(yù)（初）審；環(huán)評報告文本通過省內(nèi)初審，國家發(fā)改委批準立項和工可報告所需的必備文件已齊備，項目前期工作進展較為順利，確保在今年年底前開工；二是上饒至德興高速公路，根據(jù)4月26日市委書記蔡曉明在三清山風(fēng)景名勝區(qū)調(diào)研工作時的指示精神，為進一步提升三清山對外交通發(fā)展水平，發(fā)揮三清山對上饒中心城區(qū)輻射作用，市局認真貫徹落實蔡書記講話精神，通過紙上定線、實地踏勘、調(diào)查分析、座談討論等形式，積極主動開展項目前期工作調(diào)研，現(xiàn)已完成項目建設(shè)調(diào)研情況并上報市政府，力爭20__年開工建設(shè)；三是德興至南昌高速公路，積極主動配合省交通廳做好項目前期工作，目前，工程預(yù)可行性研究報告已通過預(yù)審，預(yù)計20__年底前開工。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進。1—5月，共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資1.7億元。完成農(nóng)村公路路面硬化462.3公里，占年計劃29.6%，完成投資1.47億元（受季節(jié)因素影響）。完成渡改橋項目投資503萬元，開工項目8個。完成站場建設(shè)投資1440萬元，其中，農(nóng)村客運站建設(shè)投資720萬元，候車亭建設(shè)投資達420萬元，其他站場建設(shè)投資300萬元；完成農(nóng)村客運站12個，占計劃的26.1%，已開工在建34個；我市農(nóng)客網(wǎng)試點工作以來，開工建設(shè)候車亭900個、竣工800個，其中今年竣工420個。320國道路面修復(fù)工程目前施工圖設(shè)計文件已編制完畢且已通過了專家評審，已進入招投標程序。上樂線由于資金嚴重短缺，進展緩慢。龍津大橋完成樁基56根、墩（臺）身25個、預(yù)制梁138片、安裝梁127片，開工至今累計完成投資額2129.34萬元，占總額81.9%。

市養(yǎng)公路養(yǎng)護管理：市養(yǎng)公路國省道好路率：86.7%，綜合好路率76.5%。危橋加固改造工程完成投資225萬元。市養(yǎng)公路水毀經(jīng)濟損失達764萬元，目前，對各項水毀工程正組織實施搶修。

（四）交通規(guī)費征收任務(wù)完成良好。1-5月，全市完成各類交通規(guī)費21900.57萬元，占年計劃的51.4%，其中：省管交通規(guī)費14469.8萬元，占年計劃的55.6%（養(yǎng)路三費13917.5萬元，占年計劃57.5%，省管通行費完成552.3萬元，占年計劃的30%）；市管交通規(guī)費7430.77萬元，占年計劃44.7%(運管費完成822.68萬元,占年計劃的51%，養(yǎng)路三費完成1718.16萬元，占年計劃的61%，摩托車養(yǎng)路費完成征繳1646.95萬元，占年計劃的63%，通行費完成3242.98萬元,占年計劃的33.7%)。

（五）交通運輸保障水平不斷提高。道路運輸方面，全市道路運輸完成客運量2590萬人次、客運周轉(zhuǎn)量119914人公里、貨運量2764萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量205526萬噸公里,同比分別增長6.8%、7.5%、18.7%、27.1%。全市擁有運輸車輛18453輛，其中客車2430輛/51__座，貨車16023輛/122549噸，同比分別增長24.4%、9.4%、15.1%、27.1%、26.5%。其中招商引車8649臺，92077噸。全市道路運輸經(jīng)濟收入達9億元。城市公交方面：以人為本，優(yōu)先發(fā)展城市公交。新購置36輛車，新開辟了13路和22路公交線路，將3路車全部更換成新車，將10路車延伸到沙坵，解決了居民乘車難問題。出租車管理方面：出臺了《上饒市出租汽車運力投放審批工作流程》，規(guī)范出租車運力投放程序。對出租汽車的經(jīng)營成本進行了全面測算，提出了計程運價調(diào)整方案。強化行業(yè)管理手段，制定《上饒市出租汽車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）》。水路運輸方面，全市水路運輸完成客運量26.3萬人次、客運周轉(zhuǎn)量929人公里、貨運量55.3萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量9802萬噸公里,同比分別增長-19.8%、-22.3%、3.4%、3.1%。

（六）交通建設(shè)質(zhì)量管理進一步加強。認真做好了農(nóng)村公路和部分渡改橋項目的交工檢測工作，共檢測農(nóng)村公路727.49公里。深入開展“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年”活動，按照省交通廳的統(tǒng)一部署，從今年開始在全市開展“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年”活動，目前活動正在扎實有序開展。

（七）

交通安全態(tài)勢保持平穩(wěn)。以春運、“兩會”等重要時段的安全監(jiān)管為重點，強化措施，落實責任，加強督查，確保全市交通安全形勢總體平穩(wěn)，道路交通和水上交通均未發(fā)生安全責任事故。深入開展全市交通行業(yè)開展安全隱患排查治理行動，道路運輸方面已排查330家企業(yè)，共排查出隱患41項，其中重大隱患2項，已列入治理計劃，累計落實治理資金2300萬元；取締非法經(jīng)營29起。水路運輸方面12家運輸企業(yè)已全部進行排查，取締“三無”船舶3艘，打擊非法載客行為4起。省廳督辦的我市17處水上交通安全隱患，市縣兩級已逐一進行核實和整改，對一些重點、難點已采取責任落實、嚴密監(jiān)控的措施，并采取疏導(dǎo)的辦法，將其列入治理計劃，防止反彈。（八）抗冰救災(zāi)保障暢通工作取得全面勝利。1月中旬至2月上旬，我市持續(xù)低溫、雨雪冰凍天氣，給全市公路通行和春節(jié)運輸帶來嚴重影響，公路設(shè)施！遭受重大損壞，直接經(jīng)濟損失達4.3億元。在重大災(zāi)害面前，全市交通部門緊急動員，迅速部署，全力以赴投入抗災(zāi)救災(zāi)工作，全力保障公路安全暢通，取得全面勝利。

（九）交通依法行政水平不斷提高。交通行政許可與行政執(zhí)法進一步規(guī)范，執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)不斷提高。加大治理超限超載工作力度，截止6月15日止，檢查過往車輛5651輛，查處違章車輛333輛，卸載貨物328噸。加強路政管理，上路巡查3352人次，拆除違章建筑4305m2/113處，清理路面堆積物1314m3/3405處，有效保護路產(chǎn)路權(quán)。加大治理公路“三亂”力度，確保全市公路基本無“三亂”行為。

二、下半年主要工作安排

下半年的工作，要繼續(xù)圍繞市委、市政府的決策部署和年初確定的目標任務(wù)，加大力度，強化措施，狠抓任務(wù)落實，重點是“抓好三個重大項目，打好三場硬仗，提高三個水平，開創(chuàng)三個新局面”：

（一）抓好三個重點項目

全面、快速推進重點項目建設(shè)，各重點項目要做到明確工作班子，排出時間表，落實責任，盯緊抓實，高位、高效、高速推進。一是重點跟進上武高速公路，力爭7月通過交通運輸部和環(huán)保部的環(huán)評審批意見、國土資源部的用地預(yù)審意見，7月份爭取國發(fā)改委批準立項并批復(fù)工可報告，年內(nèi)爭取上級相關(guān)部門批復(fù)初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，并確保年內(nèi)開工。二是加快推進上德高速公路前期工作，力爭本月內(nèi)啟動工程預(yù)可行性研究編制工作；三是積極配合跟進德興至南昌高速公路前期工作，繼續(xù)與有關(guān)單位保持聯(lián)系，跟蹤了解項目的進展情況。另外上樂公路建設(shè)要加快建設(shè)模式調(diào)整協(xié)調(diào)，加快工程進度，力爭年內(nèi)竣工通車。320國道修復(fù)工程要積極爭取銀行貸款，確保年內(nèi)完工。

（二）打好三場硬仗

一要堅決打好農(nóng)村公路建設(shè)這場硬仗。5月30日，在全省農(nóng)村公路建設(shè)暨改渡建橋現(xiàn)場會上，席副廳長明確指出我市農(nóng)村公路硬化率和通達率遠遠低于全省平均水平的問題，其中，余干、鄱陽、弋陽縣的農(nóng)村公路通暢率在全省分別是倒數(shù)第一、二、五名，形勢非常嚴峻，我們要引起高度重視，采取有效措施認真加以解決。市局將專題報告政府，分析存在問題的原因（主要有資金不到位、計劃指標不夠、程序復(fù)雜、宣傳發(fā)動不到位等原因），提出建議措施。要求所有農(nóng)村公路計劃項目必須做到公開透明，各縣（市、區(qū)）交通局要把今年368個農(nóng)村公路項目全部告知到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村。下半年，雨季過后農(nóng)村公路建設(shè)將迎來有利時機，我們要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，大力實施趕超戰(zhàn)略，繼續(xù)優(yōu)質(zhì)、快速推進農(nóng)村公路建設(shè)，確保完成農(nóng)村公路硬化1560公里，力爭完成20__公里，在硬化率和通達率上縮小或達到全省平均水平。

二要堅決打好渡改橋建設(shè)這場硬仗。加快實施渡改橋建設(shè)，確保開工建設(shè)渡改橋項目45座，完成投資2.92億元。我市改渡建橋項目多、任務(wù)重、時間緊，為確保項目順利實施，我們要高度重視，強化化管，按照凌成興常務(wù)副省長“五個嚴格”、“五個確?！钡囊螅ズ寐鋵?。市局將采用函告的方式，把改渡建橋項目的實施要求全部告知各縣掛點領(lǐng)導(dǎo)，要求他們拿出具體實施意見，并將函告材料上報市政府。

三要堅決打好交通規(guī)費征收這場硬仗。依法加大規(guī)費征繳力度，確保完成4.27億元目標任務(wù)。

（三）提高三個管理水平

一要提高交通運輸管理水平。嚴格市場準入，進一步規(guī)范運輸市場經(jīng)營行為，嚴厲打擊道路客運非法營運，繼續(xù)保持交通運輸市場穩(wěn)步增長勢頭。大力發(fā)展汽車貨運產(chǎn)業(yè)，推動貨運汽車運力增長。積極做好城區(qū)交通運輸行業(yè)管理，全力推進城區(qū)公交一體化。加強對出租汽車行業(yè)的管理，繼續(xù)做好出租汽車行業(yè)的維穩(wěn)工作。

二要提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公路養(yǎng)護管理水平。要加強交通基本建設(shè)管理，嚴格按基本建設(shè)程序規(guī)范項目實施。要繼續(xù)加大市重點項目、市養(yǎng)面上工程和農(nóng)村公路檢查頻率，進一步加大施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查力度，確保安全施工。繼續(xù)深入開展“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年”活動，做好全市在建項目的百日安全生產(chǎn)專項整治工作。所有農(nóng)村公路項目必須有質(zhì)量監(jiān)督的介入，項目資金撥付必須有交通質(zhì)監(jiān)部門的簽字。要加強農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理，認真抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案的出臺和實施，加強農(nóng)村公路路政管理和超限超載車輛的治理力度，組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍，對有專業(yè)養(yǎng)護隊伍的縣（市、區(qū)）在資金安排上給予傾斜，切實保護好農(nóng)村公路，提高農(nóng)村公路服務(wù)水平。

三要提高交通安全管理水平。安全責任重于泰山，我們交通部門要始終緊繃安全這根弦，加強領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，全力抓好安全生產(chǎn)“隱患治理”活動，

繼續(xù)建立隱患排查整改長效機制。尤其是在北京奧運會召開之前和期間，必須確保不出任何安全和穩(wěn)定問題。當前正處于主汛期，交通安全工作異常嚴峻，要求交通主管部門和水上交通管理部門要督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府認真落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理責任制，加強渡運，尤其是公路渡口管理，做到專人監(jiān)管、現(xiàn)場值守；公路管理、養(yǎng)護部門要組織好巡視檢查，對危橋險段要做好預(yù)控，完善警示標志的設(shè)立，防范山體滑坡，一旦有險情發(fā)生，要做到疏散、救援及時，保障公路暢通；對不能通公路的地方，要果斷中斷交通，及時報告縣政府和有關(guān)部門，及時排除險情，盡快恢復(fù)交通。運輸管理部門要進一步加強道路運輸安全監(jiān)管工作，嚴禁客車超載出站，嚴把車輛和人員進出站安全檢查和車輛性能檢測等關(guān)口，對進站所有人員的箱包都要進行嚴格檢測，防止發(fā)生道路客運事故。（四）開創(chuàng)三個新局面

一要開創(chuàng)政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)新局面。要按照今天民主評議政風(fēng)行風(fēng)動員會上的要求，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，確保今年全市交通系民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作取得實質(zhì)性突破，取得顯著成績。

第9篇：加快推進農(nóng)村公路建設(shè)范文

2015年，由于是“十二五”規(guī)劃的最后一年，交通項目建設(shè)壓力非常大，主要有高速公路、干線公路、農(nóng)村公路建設(shè)，為了能在預(yù)期的時間完成任務(wù)，我局化壓力為動力，共同推進，總體項目進展順利。

__高速公路全長83公里，__段主線長44公里，縣城連接線長7.59公里，沿途涉及__鄉(xiāng)、__鄉(xiāng)、__鎮(zhèn)、__鄉(xiāng)、__鄉(xiāng)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個村和1個國有林場。目前，主線范圍內(nèi)的土地、青苗已補償?shù)轿唬齻€別宅基地外已全面交地，紅線內(nèi)的林木已基本砍伐完，房屋拆遷補償協(xié)議已簽訂216座、完成任務(wù)99%，拆遷房屋213座、完成任務(wù)98%，搬遷墳?zāi)?746座、完成任務(wù)100%，發(fā)放征地拆遷補償款98%，清表完成98%，5個個案已全面啟動。5個項目部的16條施工便道、6個拌合站、4個鋼構(gòu)件場和60余公里的專線供電工程項目等建設(shè)基本完成。路面工程全面鋪開，現(xiàn)已完成挖方408.5萬方、填方318萬方、樁基開孔372根，隧道單洞進尺1781米。

長河公路竣工通車。路基工程已全部完成,路面完成底基層鋪筑28.3公里，水泥穩(wěn)定碎石基層28公里，水泥混凝土面層27.2公里，完成建安投資8670萬元，累計完成投資12320萬元，6月底全線竣工通車。

__公路竣工通車。__公路于2014年7月開工，2014年底按照工期基本完成路基工程的目標任務(wù)。目前，路面工程已完成碎石墊層13.4公里,水泥穩(wěn)定碎石基層6公里,完成建安投資約6200萬元, 累計完成投資7100萬元，在10月底完成瀝青混泥土路面。

__公路一期工程開工建設(shè)。該項目全長16.27公里，按三級公路標準建設(shè)，路基寬7.5米，總投資9860.04萬元。3月進入土地征用和實物登記工作，共需要征用土地344畝(林地175畝、耕地169畝)，現(xiàn)已完成征地158畝（林地67畝、水田65畝、旱地26畝），為總?cè)蝿?wù)的45.9%，正在進行土地報批工作。

__大道。該項目起于__接__高速__連接線，全長約6km，分為__路和__路兩段，結(jié)合交通路和市政路修建，__路長約1.7公里，路基寬32米；__路長約4.3公里，路基完15米，已進入設(shè)計階段，預(yù)計在今年8月份開工建設(shè)。

2015年，市里下達的農(nóng)村公路任務(wù)共37.3公里，目前已完成18.7公里，完成投資948.7萬元。2015年開工建設(shè)的旅游公路共3條，即__至__、__至__、__至__公路，其中__至__公路全長15公里，現(xiàn)已完成路基工程5.5公里，完成投資380萬元；__至__公路全長3.2公里，已于5月份完成了全部的路基、路面擴改工程，投資約50萬元；__至__全長4.2公里，已完成路基工程的60%。

2015危橋改造共2座，目前已開工建設(shè)，續(xù)建項目渡改橋__橋正在抓緊建設(shè)橋面工程。農(nóng)村客運站1個，農(nóng)村客運招呼站45個，正在推進當中，縣城物流中心正在做各項前期工作。

進一步強化運輸市場管理，凈化道路運輸市場，嚴厲打擊無證經(jīng)營的違法行為，認真開展了客運市場清理和交通安全專項整治工作，有效遏制了各種道路運輸安全違章行為的發(fā)生。以源頭治超和打擊非法改裝車輛為抓手，結(jié)合路面治超，多管齊下，有效遏制了超限超載運輸行為。進一步規(guī)范班車、客運站、駕校、維修企業(yè)等經(jīng)營行為，逐步提升道路運輸行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。上半年共檢查車輛735臺，其中超限車輛56臺，超限率控制在1%以內(nèi)，無行政敗訴案件。搞好了運輸行政許可，共許可客運經(jīng)營18起，許可貨運經(jīng)營42起，解決運輸矛盾和糾紛20余次。

堅持建管養(yǎng)并重，實行縣鄉(xiāng)道縣為主體和村道鄉(xiāng)村為主體的管養(yǎng)模式，努力保障公路暢通。目前，縣鄉(xiāng)公路常年養(yǎng)護里程378公里，其中縣道良等路達90公里，好路率為80% ，鄉(xiāng)道良等路達180公里，好路率為75%。適時開展清障活動，全年共清除路障98處，處理案件9起，結(jié)案6起。

——項目建設(shè)：繼續(xù)協(xié)助抓好__高速公路的矛盾糾紛，推進項目順利實施；長河、__公路竣工通車；__公路完成路基工程80%；__大道爭取年底開工建設(shè)；完成旅游公路和農(nóng)村公路的建設(shè)目標任務(wù)；__橋和危橋改造全面完成；完成農(nóng)村客運站1個，農(nóng)村客運招呼站45個。

——行業(yè)管理：工程質(zhì)量抽檢合格率100%，驗收合格率100%；超限超載率控制在5%以內(nèi)。實現(xiàn)農(nóng)村客運行政村通車率85%。

——公路管養(yǎng)：縣道年均好路率90%，農(nóng)村公路年均好路率85%。

——物流發(fā)展：全力推進縣城物流中心項目建設(shè)，引領(lǐng)物流企業(yè)實現(xiàn)社會化、專業(yè)化、規(guī)范化。

——安全生產(chǎn)：安全運輸生產(chǎn)無責任事故；渡口無渡運安全事故；無越級上訪事件，無重大維穩(wěn)事件發(fā)生。

下半年，我局將緊盯上述目標，突出發(fā)展重點，加大工作力度，攻克薄弱環(huán)節(jié)，重點抓好以下五項工作：

1、著力加大項目及資金爭取力度。一是積極謀劃建設(shè)項目，加大對上爭取，同時主動做好對上銜接工作，盡可能將我縣更多項目納入省、市“十三五”規(guī)劃項目庫。二是全方面學(xué)透用足上級政策，充分利用一切條件積極爭取上

級交通建設(shè)計劃和資金，尤其是爭取武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧政策的落實。2、著力加快交通基礎(chǔ)建設(shè)步伐。按照“醞釀項目抓策劃、前期工作抓審批、規(guī)劃項目抓實施、在建項目抓進度”的要求，注重研究項目、爭取項目，并全力推進項目建設(shè)。一是抓前期。重點是__大道、物流中心等項目的前期工作，確保2015年前期工作完成并開工建設(shè)。二是抓新建。采取組建專班、領(lǐng)導(dǎo)督辦等方式，加大項目推進力度，確保__干線公路、重要縣鄉(xiāng)道改造工程盡早完工。三是抓續(xù)建。加快推進__公路建設(shè)，確保年底前竣工。

3、著力加強道路運輸服務(wù)能力。一是提升客運服務(wù)水平。按照適度超前原則，在運力結(jié)構(gòu)上把好關(guān)，督促客運企業(yè)及時淘汰使用年限長、安全系數(shù)低、能源損耗高的車輛，提高班線客運車輛的檔次和技術(shù)等級。二是大力推進城鄉(xiāng)乏客運一體化。加快推進農(nóng)村客運“村村通”實施步伐，將“村村通”作為下階段重要的惠民工程予以全面落實。三是加強公路路政管理。加大集鎮(zhèn)路段和公路沿線整治，打好公路超限超載運輸治理攻堅戰(zhàn)，遏制超限超載運輸反彈，嚴格控制超限超載運輸率，確保公路安全暢通。