電氣設備實訓總結精選(九篇)

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第1篇：電氣設備實訓總結范文

【關鍵詞】技術院校 電氣技術 實訓教學

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0248-01

電氣設備包括了以生產、傳輸、分配和使用為主的電能的應用和電工裝備等，是電能和電工裝備制造學科及工程領域內的總稱。電氣技術是一門通過電能、電氣設備和電氣技術等手段實現(xiàn)創(chuàng)造、維持與改善限定空間和環(huán)境的一門學科，電氣技術涉及的范圍及其廣泛，涵蓋了電能的轉換與利用、研究，電氣技術的教學包括了基礎理論的教學、設施設備的教學、技術的應用和實訓的教學等。本文主要以電工的實訓教學作為主要內容進行分析，從電氣實訓教學的重要性出發(fā)，分別從電工的實訓、電子技術的實訓、電氣工程的設計等方面進行實訓教學的分析、闡述和探究，從而提高電氣技術在實訓教學方面的質量和效率。

作為以電子電氣類專業(yè)為主的高職技術院校而言，提高學生的電氣技術在實訓方面是保證學生就業(yè)的重要途徑之一，因此，對于電子技術專業(yè)的學生來說，電子技術的實訓教學具有重要意義[1]。電氣技術是以電氣為主的一門新興學科，在電工裝備和工程領域之內具有重要作用，電氣技術所應用到的范圍十分廣泛。

隨著電氣技術的不斷發(fā)展，電氣技術的應用范圍越來越廣，伴隨著數(shù)字化、模塊化、智能化及軟件化的各種電工和電子儀器及設備的發(fā)展，使得業(yè)內對電氣技術人才的專業(yè)技術提出了更高的要求。在電氣技術中包括的電工實訓、電子技術實訓和電氣工程設計的實訓等都是電氣技術實訓的關鍵實踐環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)對學生充分獲取學科知識、掌握學科技能，從理論轉向實際的應用和操作等方面都具有重要意義。

一、電工的實訓

作為電氣技術實訓教學中重要的組成部分，電工實訓是電子技術實訓中必須掌握的最基本的技能，電工技術的熟練運用為電氣技術的實踐奠定了基礎，同時也是學生適應和提高自身就業(yè)競爭力的關鍵手段。

因此在電工的實訓方面，必須要掌握的技能有以下幾點：一是熟練掌握常用的機床電氣的工作原理，正確并快速選擇常用的電工元件；二是熟練掌握典型機床電氣中故障問題的分析和解決辦法；三是設計比較復雜的接觸器電氣控制系統(tǒng)型繼電器；四是能夠熟練操作和調節(jié)變頻器控制下的電動機的無級調速；五是會進行簡單的控制器（PLG）的工作原理及其控制技術的編程；能夠通過利用控制器完成常用機床電氣線路控制的線路的改造，掌握相對復雜的控制技術，在控制技術方面，必須掌握的是關于MCS-5I單片機的原理、結構、指令系統(tǒng)、功能擴展及接口等各種控制技術；六是理解單片機在機床控制系統(tǒng)中的簡單應用；七是借助計算機技術的利用和支持，熟練掌握現(xiàn)代化電子技術對電工、單片機等方面的控制和分析及其設計；八是借助和通過各種高科技軟件技術，包括CAPTURE、LAYOUT和PROTELL等軟件，在電子線路原理圖和印刷線路電板設計達到高度成熟的地步；九是能夠輕松運用PSPICE、EWB、MATLAB等軟件在電工實踐中進行電子線路的仿真設計[2]。

二、電子技術的實訓

通過電子技術的實訓，能夠提高學生在測試電子電路和電子儀器的使用等方面的能力。通過電子元器件的識別、對電子元器件進行性能測試和多種電子電路性能指標的檢測等，得以強化和鞏固電子技術理論知識和基礎，熟練掌握電子技術的各種技術，為徹底掌握電氣技術的實踐，從事各種生產和科學研究的工作奠定一定的基礎。在高職技術類院校當中，電子技術的實訓對電氣技術的實訓教學起著重要的意義和作用。

具體的說，在電子技術的實訓過程中，需要掌握以下幾個方面的內容：一是較為熟練的拆接焊的能力；二是熟練快速的選擇常用的元器件、并對其進行檢測和篩選的能力；三是對簡單的裝配工藝進行編制、熟練安裝小型的電子電器元件；四是能夠正確使用和讀取儀器設備上的參數(shù)；五是能夠對電子電路和小型的電子產品進行控制和調節(jié)；六是能夠進行簡單的電路板的設計和制作；七是能夠熟練檢驗和校正小型的電子電氣產品；八是對常見的電子電路故障能夠進行分析并解決問題。

三、電氣工程設計的實訓

電氣工程的設計在電氣技術的實訓方面，主要是能夠培養(yǎng)學生對理論知識進行綜合應用，提高學生學以致用的能力。在電氣工程的設計方面，需要對所設計的電氣工程進行資料的查閱、選擇合適的方案、設計電路、進行安裝并調試，經(jīng)過這些具體的設計實訓，能夠讓學生在設計的過程中，總結自己的不足、及時改正自己的錯誤和缺點，鞏固理論知識，提高了學生在實際應用過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題的能力。

通過上述三個方面的分析和實踐可以證明，通過電工實訓、電子技術的實訓和電氣工程的設計，能夠聯(lián)合多方面的綜合實踐，最終提高電氣技術的實踐和應用能力，提高電氣技術的教學實訓[3]。

要提高電氣技術的實訓，首先要理清實訓教學的思路，再按照清晰的思路一步步的進行教學，方能達到最好的實訓效果，一般普遍的實訓教學包括四個環(huán)節(jié)，分別是預習、理論的教學、實訓教學、撰寫總結報告。在預習的過程中，要充分理解和明確實訓教學的目的和意義；學好基本的工藝知識，善于總結前人的經(jīng)驗和教訓；重視實際操作能力的培養(yǎng)，重視實訓報告的總結等。

總之，只有把理論和實踐良好的結合起來，熟練的把理論知識運用到實踐過程當中，才能適應當今社會對人才的要求，提高自身的就業(yè)競爭力，成為頂尖級的技術人才。

參考文獻：

[1]中國電工技術學會工建專委會會議報道[J].電氣工程應用.2011，02（02）

第2篇：電氣設備實訓總結范文

關鍵詞：機床電氣 仿真教學 理實一體化 分組教學 考核評價

電氣自動化設備安裝與維修專業(yè)傳統(tǒng)的實訓課情景是學生在專用的網(wǎng)孔板上（或者是木板上）安裝電氣控制的各種電器，并完成導線連接。這種實訓方法在教學功能上存在以下先天性不足。

第一，整個過程停留在“模擬實訓教學”層面，與行業(yè)規(guī)范、實際工藝等元素脫節(jié)，也就是僅僅關注了“學”而忽視了“工”，培養(yǎng)出來的學生被用人單位稱之為“半成品”。到崗后，學生在網(wǎng)孔板上積累的學習經(jīng)驗并沒有多少實用價值，企業(yè)需要花費一定的人力物力從頭培訓學生的基本工作技能。

第二，實訓教學是某個技能點的練習，由于沒有系統(tǒng)的工作過程，培養(yǎng)出來的學生缺乏工作的整體策略，就算技能再高，也只能不斷地重復某一項（類）操作。這種操作哪怕練得再熟練、再精準，也終將被自動化的生產機械所取代。

第三，傳統(tǒng)的實訓方法無法承載依附在專業(yè)技能上的綜合職業(yè)能力，如適應環(huán)境的方法、發(fā)現(xiàn)并采用能優(yōu)化工作的技巧等能力。

為了改變傳統(tǒng)實訓教學模式，學校在電氣自動化設備安裝與維修專業(yè)中選出一個班作為試驗班，在常用機床電氣檢修課程實訓教學中實施了“理實一體化”教學模式。采用模擬仿真、現(xiàn)場安裝實戰(zhàn)等教學方法，最大限度地貼近企業(yè)生產實際、接近行業(yè)規(guī)范、實際工藝要求等。學生的學習過程與該職業(yè)在社會上的實際工作過程一致，從資料收集、設計方案、優(yōu)化方案、施工安裝、驗收調試、工作總結等環(huán)節(jié)，給學生提供了更多的思考空間和嘗試機會。學生的學習經(jīng)驗可以直接轉化成工作經(jīng)驗，從而培養(yǎng)了學生的工作策略，為其將來的職業(yè)生涯發(fā)展奠定了基礎。

一、實施過程

1.組合實習小組

為了使學生之間優(yōu)勢互補、取長補短，將學生按成績和認知特長進行搭配分組。每組組員集體選用一名組長，負責實習小組的管理，即在實習過程中所用工具的保管、本組成員的出勤情況，并配合老師對任務完成情況進行檢查、評價。

2.強化安全用電知識，實施文明操作

在機床線路安裝、配線、調試、故障排除操作中教育學生牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，如工作前應詳細檢查所用的電工工具是否安全可靠，穿戴好必要的防護用品；線路在未經(jīng)確定無電前，一律視為有電狀態(tài)，不能用手觸摸；電氣設備的金屬外殼都必須有可靠的保護接地；帶電作業(yè)時，要有專人監(jiān)護；對拆下的導線要將帶電線頭包好，防止觸電；工作結束，所有材料、工具、儀表等分別歸類放置等。培養(yǎng)學生規(guī)范、整潔、文明的工作作風，為學生進入企業(yè)實習上好安全教育的第一課。

3.收集整理機床設備的電氣技術資料

主要包括以下內容：設備說明書、電氣控制原理圖、電氣設備總裝接線圖、電器元件布置圖與接線圖、電氣設備明細表。

4.電氣原理圖的分析

結合維修電工仿真實訓室的宇龍機電方針軟件，利用多媒體教學設備重點講解、演示車床、萬能銑床、搖臂鉆床、磨床、鏜床的工作原理和動作過程、機械與電器間的配合動作關系，熟悉常用機床基本結構、運動形式以及對電力拖動系統(tǒng)的要求基礎上，進行電氣原理圖識讀和分析。

（1）分析主電路。從主電路入手，根據(jù)機床所用電動機和執(zhí)行電器的控制要求，分析它們的控制內容。主要包括：機床各個電動機及其他設備的類別、用途、接線方式、運行要求；電動機啟動、轉向、調速、制動燈方面控制要求和情況；主電路使用的控制電器和保護電器；電源情況等。

（2）分析控制電路。 根據(jù)主電路中各電動機和執(zhí)行電器的控制要求，逐一找出控制電路中的控制環(huán)節(jié)，利用電動機的典型控制環(huán)節(jié)的知識，按功能不同將控制線路“化整為零”來分析。包括：控制電路電源、各種繼電器接觸器的用途、電器元件之間相互關系、連鎖控制環(huán)節(jié)等。

（3）分析輔助電路。輔助電路包括電源指示、各執(zhí)行元件的工作狀態(tài)顯示、參數(shù)測定、照明和故障報警燈部分。它們大多是由控制電路中的元件來控制的，所以在分析輔助電路時，還要回過頭來對照控制電路進行分析。

（4）分析聯(lián)鎖及保護環(huán)節(jié)。機床對于安全性及可靠性有很高的要求。要實現(xiàn)這些要求，除了合理地選擇拖動和控制方案外，還在控制線路中設置了一系列電氣保護和必要的電氣聯(lián)鎖。

（5）總體檢查。經(jīng)過“化整為零”，分析完每個局部電路原理及各部分之間控制關系后，再通過“集零為整”的過程，查證整個控制電路，從整個控制電路、從整體的角度進一步檢查和理解各控制環(huán)節(jié)間的聯(lián)系。清楚理解全部電路原理、電氣系統(tǒng)控制過程、各電器元件的作用，了解相關主要技術參數(shù)情況。

5.電氣控制系統(tǒng)的安裝

普通機床電氣控制系統(tǒng)安裝步驟如下。

（1）安裝準備工作。

第一，獲取《任務書》及相關資料。

第二，擬定電氣控制系統(tǒng)安裝、調試方案。

第三，識讀電路原理圖、電器元件布置圖、電器安裝接線圖。

第四，選取電工工具、測量儀表。

第五，根據(jù)電氣設備明細表按要求選取和檢查電器元件。

第六，施工過程中的安全組織、現(xiàn)場條件滿足相關要求。

（2）電氣設備（元件）安裝。

第一，根據(jù)元件清單配齊電氣設備、元件、材料和輔助用品。

第二，安裝柵形布線槽。

第三，按照電氣設備布置圖安裝電器元件。

第四，根據(jù)平面布置圖安裝控制柜外元件。

（3）接線。

第一，根據(jù)平面布置圖等圖樣安裝導線通道。

第二，打印線號和元件編號，給元件貼上與布置圖等圖樣一致的編號。

第三，根據(jù)平面布置圖放線。

第四，根據(jù)接線圖進行控制柜內部接線，套上與圖樣一致的編碼套管。

第五，進行控制箱外布線，套上與圖樣一致的編碼套管。

第六，按要求進行導線的剝削、線頭制作、導線的連接、導線與接線柱的連接。

（4）電路檢查。

按照電阻法、電壓法等方法對電路進行接線檢查。

（5）安裝電動機和電氣設備保護線。

按照要求安裝電動機和傳動帶，并緊固。

6.電氣控制系統(tǒng)的調試

機床電氣控制系統(tǒng)的調試是安裝完成后緊接著進行的一個環(huán)節(jié)，具體步驟如下。

（1）擬定調試的方案。機床電氣安裝后，經(jīng)過檢查后進行電氣調試。在調試前應當制訂調試方案，主要內容包括：記錄表格制定、調試過程、測試調試記錄、結果分析等。

（2）通電前測試。

第一，檢測電動機及線路的絕緣電阻。相―相、相―地絕緣電阻應相間、相對地不低于0.5MΩ，控制電路絕緣電阻對地不低于0.5MΩ。

第二，檢查電動機外殼、元器件外殼保護線及其他保護線是否接好。

第三，根據(jù)元件布置圖，檢查元件的安裝位置是否正確。

第四，根據(jù)平面布置圖，檢查線路走向元元件、設備的安裝是否正確。

第五，檢查電動機和帶輪等機械部件是否安裝好。

第六，根據(jù)原理圖、接線圖、對電路進行對點檢查、短路檢查、回路檢查，修改完善控制線路。

第七，檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。

（3）通電操作。

第一，驗電。檢查電源是否正常。

第二，根據(jù)原理圖和調試方案進行線路功能檢測，機床不帶電動機等負載調試。

先進行單個功能的調試，觀察對應的元件動作是否正確；再做整體調試，觀察各電器元件動作順序是否正確。

第三，根據(jù)原理圖進行線路功能檢測，機床帶電動機等負責調試。

首先檢查電動機與生產機械的傳動裝置是否正常。然后進行單個功能的調試，看電動機的運行和轉動是否正常，機構動作是否正常。之后再進行機床的整體調試，觀察機構動作順序是否正確，運動形式是否滿足工藝要求。最后校驗機床滿負載運行是否工作可靠。

第四，停車，完善調試記錄。

（4）完成測試。收拾工具，清理現(xiàn)場，做到安全文明生產。

7.故障診斷與維修

機床電氣控制系統(tǒng)故障診斷與維修的步驟如下。

（1）明確故障。針對在調試中出現(xiàn)的問題，或通過與機床實際操作者交流，還可以通過看、問、聞、聽、摸等來判斷故障現(xiàn)象，以明確故障現(xiàn)象。

（2）分析原因。明確故障現(xiàn)象后，對故障原因分析可以按先分析主電路、后控制電路及其他電路步驟進行。

（3）確定故障點。確定故障范圍后，用測量方法來確定故障點，如電壓測量法、電流測量法、電阻測量法、置換法、短接法等。最常用的是電壓法和電阻法。

（4）故障排除。在保證人身和設備安全前提下，盡量在停電情況下操作。必須帶電操作時，則先接通控制線路，后接通主電路。在排查故障過程中，使用的儀表應該量程合適。

二、考核評價

每學完一個項目或任務，對學生學習狀況進行考核和評價，采用做中教、做中學、做中考的評價方式，考核分三部分：一是學生自評，二是學生互評，三是教師評價。

其中：自評和互評占總成績的80%，自評和互評所占比例為7：3。

教師評價為平日考核，占總成績的20%。

考核方式采用百分制，綜合考核，分合格（≥60分）和不合格（

三、小結

第3篇：電氣設備實訓總結范文

關鍵詞：電氣設備；教學方法；課程改革；課程設計

0引言

所謂項目化課程，是指以工作任務（項目）為中心，選擇、組織課程內容，并以完成工作任務為主要學習方式的課程模式。項目化課程改革，以工作過程為導向的項目化課程教學模式淡化了理論的說教，可以為學生營造較為真實的工作環(huán)境，使學生在完成各個工作任務的過程中，加深對理論知識的理解，提高實踐操作技能，鍛煉綜合職業(yè)能力，提高綜合素質。工程機械電氣設備作為一門專業(yè)核心課程，也實行了課程改革。

1課程設計理念

1.1課程服務于專業(yè)人才培養(yǎng)目標

工程機械運用與維護專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有與工程機械運用與維護專業(yè)相適應的文化水平與素質和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)必備的理論基礎知識、專業(yè)知識和基本技能，熟練掌握現(xiàn)代工程機械產品的使用、維修、安裝、調試、管理和銷售的高素質技能型專門人才。專業(yè)的典型就業(yè)崗位是工程機械維護、維修、設備管理、銷售等，這些崗位都需要具備工程機械發(fā)動機、底盤、液壓、電氣方面的知識與技能，工程機械電氣設備作為該專業(yè)的核心專業(yè)課程，是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的必要保證。課程設計圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標，著力于培養(yǎng)學生熟悉工程機械電氣系統(tǒng)的結構與工作原理，能對電氣系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)進行檢測、檢修，并具備一定的故障分析與排除能力。同時逐步培養(yǎng)學生觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實際解決問題的能力。

1.2尊重學生的主體地位

在教學過程中，改變以往教學中教師的主角地位，學生是課程的主人，把課堂還給學生，教學以學生為主體，教師為輔導，建立學生為中心的二元主體的互動模式。教學是教師與學生以課程為主渠道的溝通過程，是教師的教與學生的學的互動過程，通過這個溝通與互動，獲得教學相長，教學過程是教師和學生平等主體間思想和行為的對話。學習過程中，教師提出電氣系統(tǒng)檢修、拆裝或故障診斷任務，學生自己查找資料、制定計劃并實施。教師在此過程中只是答疑、指導、點評。而不是單純的示范、演示，從而激發(fā)學生的積極性和創(chuàng)造性。

1.3強化過程考核方式

采用多元化評價體系，強化過程考核，從各個項目的完成質量、平時考勤、勞動態(tài)度等多個方面進行考核。促進學生技能及職業(yè)素質的提高。

2課程設計思路

本課程設置依據(jù)是工程機械運用與維護專業(yè)典型工作崗位的工作任務對職業(yè)能力和知識的要求，典型工作崗位有工程機械維修技術員、工程機械營銷員、工程機械零部件管理員和設備管理員等。本課程按照“工學結合、工學交替”的改革思路，以常用工程機械電器系統(tǒng)為載體，以設備維護能力培養(yǎng)為中心，將現(xiàn)代工程機械電器系統(tǒng)分為電源系、起動系、柳工裝載機電氣系統(tǒng)檢修、柳工挖掘機電氣系統(tǒng)檢修四個模塊，最終是學生具備保養(yǎng)和維修工程機械電器系統(tǒng)的能力。本課程模塊結合本系實訓條件，按“任務布置、計劃、決策、實施、評估、信息反饋”一個完整的過程實施教學。教學過程做到全過程開放，主要課程內容在校內實訓基地完成，同時結合校外實訓基地完成部分模塊，通過學習環(huán)境與工作環(huán)境相結合，提高學生實踐能力，融“教、學、做”為一體，強化學生職業(yè)能力。我們設計出的項目情境用以說明本項目所要完成的任務，在能力要求中，明確本項目學生所要達到的實踐能力，在知識要求中，引導學生學習本次項目所設計的相關知識。同時給出參考學時，根據(jù)學校學期的整體安排，建議有10%的課時浮動量。

3教學效果總結

3.1學生學習主動性、積極性得到了極大提高

由于每個學習任務都是以后工作中經(jīng)常遇到的工作任務，學習情景貼近工作情景，大家學習的主動性提高了；采用了多元化的過程考核方式，每個項目都要考核，每時每刻都有考核，學生一刻都不能懈怠，學習上掉隊的少了。還有很多學有余力的學生利用課余時間主動找老師請教問題，跟老師學習額外的知識和技能。

3.2學生動手能力增強了

課改以來實訓室添置了大量的實訓器材，聘請了多名來自生產第一線的實踐經(jīng)驗豐富的老師傅、老專家作實訓教師，教學過程中又采用了分組教學，每個學生都有充足的動手機會，學生的動手能力提高了。

3.3課堂紀律好了

課改之后，學生不再認為學習是混文憑，而是學習謀生的技能，學習態(tài)度得到了很大改善，學習認真，積極動手，上課不再開小差，吃零食、玩手機的現(xiàn)象少了，遲到早退的少了。

3.4團隊意識增強了

每項任務都是小組共同完成，小組之內又有分工，大家需要團結合作，學生的團隊意識增強了，先進幫后進，共同進步。本課程設計實施以來，學生對工程機械電氣系統(tǒng)的維護、檢測、故障診斷等方面的能力得到了極大提高。畢業(yè)生供不應求的就業(yè)狀況以及用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生的高度認可也從另外一個方面驗證了課程改革的顯著效果。

4結語

總的來說，我們的項目課程改革雖然還處于建設階段，還存在若干問題，但效果是明顯的，改革的方向是正確的。從已走上了工作崗位的學生的反饋信息來看，課程的改革雖還存在一些不足，但已能大大提高他們動手解決問題的實踐能力。所以，我們充滿信心，也不畏困難，努力地在推進項目課程改革的同時，不斷改進、再改進，爭取能早日探索出一條適合本專業(yè)、本課程，符合行業(yè)發(fā)展需求、學生學情的教學改革之路。

參考文獻

[1]李活.高職工程機械電氣設備課程教學改革與實踐[J].時代教育,2015.3:238.

[2]袁明新,申燚,王琪.工程導向下機械設備電氣控制課程的項目化教學改革[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2013.11:42-44.

[3]王?；?鄭明軍,王軍.“工程機械”課程教學改革研究[J].中國電力教育,2010.16:59-60.

[4]杜柳青,余永維,周康渠,米林.以培養(yǎng)學生工程設計能力為目標的機械工程系列核心課程教學改革研究[J].教育教學論壇,2014.36:42-44.

第4篇：電氣設備實訓總結范文

關鍵詞：船舶電氣設備 大管輪學員 教學方法

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（b）-0231-02

1 船舶電氣設備

《船舶電氣》是輪機工程技術專業(yè)的一門職業(yè)技術課程。通過該課程的學習，使學員掌握船舶電子電氣基礎知識、船舶電機與電力拖動系統(tǒng)、船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng)、船舶電氣電子設備的維護與修理故障診斷與功能測試。通過教學和實訓，訓練學員操縱、管理船舶電氣設備的基本技能。

課程內容突出對學員職業(yè)能力的訓練。理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，并融合了輪機管理人員資格證書對知識、技能的要求。項目設計以工作任務為線索來進行。教學過程中，采取理論與實際一體教學，給學員提供豐富的實踐機會。

2 大管輪學員的特點

我們知道大管輪學員在船舶上主要從事的主機、輔機等機械方面的維護保養(yǎng)工作，平時由于接觸電氣設備較少，特別是對電氣的一些理論知識掌握的更少，因此很多學員有害怕學電氣設備的心理障礙，為了減輕他們的負擔，上課時盡可能多講一些結合實際的問題，減少理論知識的推導，讓他們提高學習的積極性。為此采用目標教學法。

3 目標教學法

目標教學法是一種以教學目標為核心和主線實施課堂教學的方法，教師以教學目標為導向，在整個教學過程中圍繞教學目標展開一系列教學活動，并以此來激發(fā)學生的學習興趣與積極性，激勵學生為實現(xiàn)教學目標而努力學習，運用目標教學法，學生有一個廣闊的空間，可以充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)新能力來完成教學目標規(guī)定的學習任務。而且在較短的時間內使學生享受到自己學習成功的喜悅感和成就感，激發(fā)學生學習的興趣，讓學生更加努力的學習。比如筆者在講電機與電力拖動這一章時，根據(jù)大綱規(guī)定，常用低壓電器只講一些繼電器參數(shù)的調整和整定，但在常用控制線路中除了繼電器外還有一些其他低壓電氣設備的組成，包括空氣開關、按鈕、熔斷器、接觸器等，對這些電氣設備要求學員熟悉電氣符號即可。

分析控制線路時總是從最簡單的線路開始到復雜線路結束，也就是所謂的由淺入深循序漸進的方法。下面通過目標教學法來介紹電動機點動控制線路。所謂“點動”就是指當按下按鈕時電動機通電運轉，松開按鈕時電動機斷電停止工作。見圖1。

針對考試要求，首先提問學員船舶上哪些生產機械采用這種控制方法，此時學員會認真的思考，并能說出一些案例，通過激烈的討論提問，老師給出一個總結歸納。目前船舶采用這種控制方法主要有：甲板機械包括舷梯機、救生艇，機艙有盤車機、行車等。通過激發(fā)學員的學習積極性，再讓學員熟悉控制線路的幾種考試題型。

（1）說出某控制線路能實現(xiàn)的控制方法（包括：點動、連續(xù)運轉、正反轉等）。見圖2。

通過上述分析后，必須進行及時反饋，讓學員在老師的指導下掌握相關的題目。加深對知識的理解。

總之，在對大管輪船員的培訓，必須要采取針對性的強化訓練，通過目標教學法，能使教師的教和學生的學有一個統(tǒng)一明確的要求。使學生學有目標，聽有方向，在教師的引導下真正成為學習的主人，充分發(fā)揮他們的主體作用，使他們在學習討論中掌握知識，教師以教學目標為導向，在整個教學過程中圍繞教學目標展開一系列教學活動，并以此來激發(fā)學生的學習興趣與積極性，激勵學員為實現(xiàn)教學目標而努力。

參考文獻

[1] 中國海事服務中心.船舶電氣[M].大連海事大學出版社.

[2] 全國海員培訓教材中華人民共和國港務監(jiān)督局.船舶電氣及控制培訓教程[Z].1999.

第5篇：電氣設備實訓總結范文

關鍵詞：課程體系 船舶電氣工程技術 工作過程

0 引言

高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是高等技術應用型專門人才，其技術專業(yè)的知識構成不像普通高校的學科專業(yè)那樣強調專業(yè)知識的完整性 系統(tǒng)性和邏輯性專業(yè)技術知識強調職業(yè)崗位工作的針對性、適應性和應用性。

在國家級和市級示范院校中，各重點建設專業(yè)都按照就業(yè)導向、能力本位，重構了專業(yè)課程體系。制定了符合企業(yè)要求的人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程標準，這為我們進行專業(yè)課程體系改革的研究和建設奠定了良好的基礎。

1 目標與思路

按照“準確定位、夯實基礎、提高能力、培訓到位”的理念構建專業(yè)課程體系。通過企業(yè)調研和職業(yè)崗位分析，對學生的就業(yè)崗位和應具備的職業(yè)能力進行準確定位；通過崗位分析，構建基于工作過程的一體化的專業(yè)核心課程和基礎平臺課程的實訓課題；在專業(yè)基礎知識適度、夠用的前提下，保證課程體系的系統(tǒng)性，拓寬和增強專業(yè)發(fā)展后勁。

1.1 職業(yè)崗位分析 以《中華人民共和國職業(yè)分類大典》為依據(jù)，通過分析，專業(yè)所面對的工種有4大類，崗位11種，通過分析，專業(yè)所面對的工種有4大類，崗位11種，其中船舶電氣設備安裝調試、船舶電氣設備維護檢修、船舶電氣設備技術管理、船舶電氣施工管理、船舶機電設備質量管理是船舶電氣工程技術專業(yè)面向的主要工作崗位。

通過對船舶電氣工程技術專業(yè)面向的職業(yè)崗位群的分析研究，參考了勞動部《船舶電氣職業(yè)標準》、《維修電工職業(yè)標準》以及中國船級社《鋼質海船入級與建造規(guī)范》等，歸納出船舶電氣專業(yè)的典型工作任務，由典型工作任務構建出學習領域。

以教師頂崗及調查問卷的方式進行企業(yè)調研，通過企業(yè)調研，明確了船舶電氣工程技術專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位：船舶電氣設備安裝調試、船舶電氣設備維護檢修、船舶電氣施工管理、船舶機電設備質量管理等，及畢業(yè)生應該掌握的核心關鍵能力，確定了船舶電氣工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。

1.2 課程體系重構 通過對船舶電氣專業(yè)所需要的核心專業(yè)能力和典型工作任務的分析，并按照高等職業(yè)技術教育自身的特點和要求對其進行歸納整合，進行學習領域概括，學習情境設計，重構課程體系。

2 課程體系的特點與創(chuàng)新

用基于工作過程的課程體系取代了沿用多年的以專業(yè)學科為基礎的課程體系，在指導思想上有別于學習內容分割的模塊化而追求學習與工作的一體化。該體系中的學習領域課程的實施過程中強調以行動為導向，在具體教學實施中，以學生為主體，以基于職業(yè)情境中的行動過程為途徑，以師生及學生之間互動的合作行動為方式，培養(yǎng)學生具有專業(yè)能力、方法能力和社會能力構成的行為能力，即綜合能力。

體現(xiàn)“以人為本”的教育理念 高職學生往往形象思維較好，模仿能力較強，而抽象思維和記憶力不是很突出?；诠ぷ鬟^程的課程體系，按照工作過程來序化知識，即以工作過程為參照系，將陳述性知識與過程性知識整合，理論知識與實踐知識整合，使其更適合高職學生的認知特點。

3 結束語

根據(jù)人才培養(yǎng)目標的要求，緊密聯(lián)系社會實際和行業(yè)形勢，注重傳授知識、培養(yǎng)能力和提高素質的協(xié)調發(fā)展，合理構建船舶電氣工程技術專業(yè)的課程體系，從而適應船舶建造行業(yè)新形勢的發(fā)展要求，符合學生畢業(yè)的實際應用和就業(yè)需要。隨著教學改革的深化和在教學實踐中不斷總結經(jīng)驗，課程體系將不斷完善，達到優(yōu)化學生知識結構和促進專業(yè)人才培養(yǎng)的目的，從而為船舶建造行業(yè)的發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟的建設與繁榮做出積極貢獻。

參考文獻

第6篇：電氣設備實訓總結范文

1專業(yè)課課程實驗

對于專業(yè)課課程實驗著重是要減少驗證性實驗，對于能夠提高自身綜合設計實驗比例要提高；要把理論驗證和實訓操作相互結合，形成循序漸進培養(yǎng)學生綜合分析問題、解決實際問題的能力。在6學期后半學期讓學生到電力企業(yè)去實習，使他們熟悉本專業(yè)知識在企事業(yè)單位的應用，理論和實踐相結合，培養(yǎng)他們的興趣。各教學層次均有課程實驗教學，實踐教學環(huán)節(jié)從專業(yè)到綜合、自底向上可形成專業(yè)實踐教學體系，從單一專業(yè)實驗到綜合實踐環(huán)節(jié)，分模塊化、分條理化、成系統(tǒng)的培養(yǎng)學生的實踐能力，使學生從進入專業(yè)開始就接受由易到難、由簡到繁、由淺入深的實踐訓練。

2課程設計、畢業(yè)設計

課程設計能夠提高學生綜合分析問題和動手能力，是本科教學中的一個重要教學環(huán)節(jié)，對于課程設計在原有的基礎上，增加了4周的電氣綜合設計環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)的修訂把發(fā)電廠部分、電站部分以及配電網(wǎng)部分相結合，對潮流計算、短路電流計算、電氣設備的繼電保護以及電動機應用綜合結合在一起，并通過AutoCAD進行一次回路繪制和MATLAB等軟件進行仿真驗證，使學生加深了對電氣工程專業(yè)知識的理解，提高了AutoCAD和MATLAB等軟件使用能力，培養(yǎng)了學生設計綜合素質。

畢業(yè)設計是電氣工程專業(yè)一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)設計要求：學生綜合運用已學的知識解決相關工程實踐、社會需求以及科學研究等問題，使學生獲得綜合運用電氣工程專業(yè)各部分知識并解決實際問題以及初步了解科學研究方法的能力。為了更好的完成畢業(yè)設計重點從下面兩個方面進行著手。一方面要避免單純的從書本以及網(wǎng)上查找的形式進行純理論設計，為了培養(yǎng)學生分析問題、解決問題和動手的能力，畢業(yè)設計要鼓勵學生設計的題目是企事業(yè)用人單位的實際問題；另一方面也要鼓勵帶畢業(yè)設計教師積極參與科研和經(jīng)常到實習基地去實習，要在實踐中總結經(jīng)驗更好的帶好畢業(yè)學生。

二、結語

第7篇：電氣設備實訓總結范文

“十四五”規(guī)劃中明確提出問題要突出職業(yè)信息技術（技工）教育類型特色，深入推進中國改革開放創(chuàng)新，優(yōu)化產業(yè)結構與布局，大力培養(yǎng)科學技術專業(yè)技能人才。完善職業(yè)技術教育國家標準，實行學歷證書和職業(yè)技能證書制度。創(chuàng)新辦學模式，深化產教融合、校企合作，鼓勵中小企業(yè)可以舉辦高質量職業(yè)信息技術進行教育，探索中國文化特色學徒制。實施現(xiàn)代職業(yè)技術教育質量提升計劃，建設一批高水平職業(yè)技術學院和專業(yè)，穩(wěn)步發(fā)展職業(yè)本科教育。深化職普融通，推行“學歷證書+職業(yè)技能等級證書”制度即推行“1+X”證書制度[1]。職業(yè)院校是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要場所，推行“學歷證書+職業(yè)技能等級證書”有利于讓職業(yè)教育的內容更加貼近市場，讓理論貼合實踐，讓學生能夠更快適應社會，讓職業(yè)教育有所作為。

2面向“1+X”證書制度的中職電氣自動化專業(yè)人才培養(yǎng)模式

2.1關于“1”的學歷證書

為了在可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮學歷證書和管理者的作用，需為學生提供堅實的專業(yè)基礎?，F(xiàn)階段，必須讓學生學習良好的公共和專業(yè)基礎課程，掌握一些基礎知識，例如常用的計算機軟件知識、寫作知識、基本的電氣識圖知識、電路基本知識。專業(yè)知識包括工作中的安全用電以及急救知識，常用集成器件、電子元器件及基于單片機的應用基本知識，傳感器及其應用的基本知識，可編程邏輯控制器的使用，基本電路的維修等。

2.2關于“X”的職業(yè)證書

自動化專業(yè)畢業(yè)生可從事現(xiàn)代化工業(yè)控制設備控制系統(tǒng)的設計、安裝、調試、維護和維修，自動化生產線系統(tǒng)的安裝和調試，維護和維修可促進電氣控制系統(tǒng)的維護和技術改造[2]。該專業(yè)畢業(yè)生可以考取維修電工認證、電氣制圖師（AUTOCAD認證、PROTEL）、嵌入式系統(tǒng)工程師、可編程控制器（PLC）應用工程師、工業(yè)自動化儀表與裝置修理工、機電一體化職業(yè)技能培訓證書、單片機匯編語言程序設計師職業(yè)培訓合格證書、電氣智能技術應用工程師、CEAC-電氣自動化技術應用工程師。職業(yè)中學雖然是以勞動為導向，但是也必須考慮學生的未來發(fā)展。所以需要綜合考量如何將職業(yè)證書與學校課程相融合，能夠讓學生既能就業(yè)也能兼顧好未來的學歷提升與職業(yè)提升的需求?！?+X”制度不僅能夠讓學生受益，而且也能夠讓學校更快適應好產業(yè)結構的調整。

2.3課程設置

進行課程設置時需了解學生未來從事的主要行業(yè)，電氣專業(yè)畢業(yè)生主要從事的行業(yè)是機械加工、食品生產線維護以及電氣行業(yè)等。電氣專業(yè)畢業(yè)生適合的崗位是電氣設備操作維護、電氣設備安裝與調試、電氣設備管理、電氣控制系統(tǒng)維護與維修。確定好行業(yè)和崗位的需求后，中職學校需根據(jù)崗位要求與企業(yè)行業(yè)一起制定培養(yǎng)計劃，確定好培養(yǎng)計劃后進行課程的設置。確定好課程后，制定課程標準制度時需要結合企業(yè)與行業(yè)的需求。

3設計原則

3.1課程與證書相互融合

需在“1+X”認證體系框架內了解學校的主要責任。將學歷教育與電氣職業(yè)培訓結合起來，使學生在獲得學歷的同時獲得電氣職業(yè)資格，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。學校要兼顧職業(yè)技能的考核標準和專業(yè)的教學標準，將電氣專業(yè)相關的職業(yè)技能等級證書容融入到專業(yè)課程教學中，優(yōu)化專業(yè)課程內容，從而打破分科對課程設置的束縛，學生自由選擇自己感興趣或者需要的技能等級證書，改革人才評價與培養(yǎng)方式，最終促進“1”和“X”的融合。

3.2職業(yè)與實踐性

中職學校在制定人才培養(yǎng)計劃的時候必須意識到培養(yǎng)中職學生必須堅持職業(yè)性和實踐性的原則。培養(yǎng)技能型人才的目的是滿足行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，所以在確定培養(yǎng)計劃之前，學校需要通過大量的企業(yè)調查去分析目前制造業(yè)相關企業(yè)對電氣人才的需求現(xiàn)狀，綜合考慮行業(yè)專家對人才培養(yǎng)的意見，同時關注電氣行業(yè)未來方向，深入研究電氣行業(yè)的職業(yè)標準，將職業(yè)標準的要求融入到教學組織活動的整個過程中，確保學生所學符合企業(yè)要求，同時為學生未來的專業(yè)發(fā)展提供廣闊的平臺。電氣工程是一個實用性很強的技術領域，電氣專業(yè)對學生的實踐能力要求很高，應加強和突出實踐性連接的設計，最好利用公司項目進行直接培訓和實踐，這也是提高人才培養(yǎng)質量的關鍵。

3.3校企合作雙元育人

實施“1+X”認證制度，必須堅持落實、加強教育合作和雙元教育機制，這也是職業(yè)教育培訓的必要前提，職業(yè)培訓人才的培養(yǎng)應著眼于企業(yè)的需要，鼓勵企業(yè)在制定課程、改革教材、開發(fā)教材的全過程中更加積極主動，同時學校應積極與企業(yè)合作，建立培訓基礎，交流師資，提高人才培養(yǎng)質量。另外，還為公司節(jié)省了培訓員工的成本，提高了生產效率。學校還可以積極與企業(yè)合作，共同開展社會培訓，創(chuàng)造經(jīng)濟效益，實現(xiàn)雙贏。

4目前存在的問題

4.1校企合作缺乏通道

目前存在的問題主要是校企合作缺乏通道，主要包括以下幾方面：①學校部分的信息反饋機制不足。職業(yè)院校和高校在產教融合的實踐中的經(jīng)驗和教訓無法被及時反饋到上級職能部門。政府制定的規(guī)則往往與實際的差距比較大，一線教師總結出的經(jīng)驗無法被準確反饋到社會上。②產業(yè)反饋鏈機制缺失。行業(yè)主體地位的缺失和基本不存在的職能管理，使得企業(yè)的信息根本無法被反饋到政府，企業(yè)向行業(yè)反饋信息的機制形同虛設。③教育產業(yè)鏈獲得的融資反饋較少，合作單位的對接較單一化，并沒達到產教融合的理想狀態(tài)。

4.2缺少足夠的雙師型教師

學校很少有有工程實踐的雙師型教師，中等職業(yè)技術學校以就業(yè)為導向，學術型的教師往往會受限于自己的經(jīng)歷，他們絕大部分的教學時間被會分配在基礎理論的教學上，這樣會導致最終培養(yǎng)的學生和就業(yè)導向相背離。目前，中職學校迫切需要配備更多的雙師型教師或企業(yè)導師，在確保通識課程的基礎上突出實踐，這是確保受教育學生不僅具備一定的基礎理論，而且具有豐富實踐能力的唯一途徑。

4.3學校的實訓基地不配套

目前大多中等職業(yè)技術學校的實訓基地規(guī)模較小，學生的數(shù)量一直在增加，但是機器的數(shù)量有限，無法讓每個學生都得到訓練，而且設備型號老舊與市場脫節(jié)問題很嚴重，有些甚至無法使用。所以學生就算得到訓練大多也是無效的訓練。這些經(jīng)驗不能給他們走向工作崗位提供參考，整個的實訓與市場脫節(jié)。學生走向工作崗位的時候需要花費很多時間去適應，企業(yè)也需要花費高昂的培訓費用。

4.4課程與教材落后

職業(yè)中學的教材內容更新緩慢，沒有跟上市場變化和時代的步伐。而且教學方法往往過于單調，不能很好地適應就業(yè)導向。他們參加工作后會發(fā)現(xiàn)自己無法適應工作也不能很好滿足企業(yè)的要求與期望，對于他們未來的職業(yè)發(fā)展會產生不利影響。

5建議與對策

學校和企業(yè)之間的交流反饋不很流暢，所以需要建立一個平臺來促進校企融合，政府應該放手部分權利給行會，讓行會成為校企合作的交流平臺，相信更多的中小企業(yè)和行業(yè)也會參與進來，形成一個反饋更加流暢的狀態(tài)。中國必須完善校企合作的制度管理體系，減少校企合作的制度交易成本。需明確校企雙方的責任，劃清楚校企雙方的邊界；明確校企合作的細則，合作的細則一定要細化到學院和公司部門；制定校企合作中可以參考的細則，這樣使得校企合作具有很強的可執(zhí)行性。政府要積極促成校企之間的交流合作，鼓勵企業(yè)進行辦學并且給與一定的優(yōu)惠政策，并積極促成教師、工程技術人員、企事業(yè)單位之間的對接和交流，大幅提高學校實踐教學的水平。學院與省內外優(yōu)秀施工企業(yè)達成合作，通過兼職、引進、培訓等多種方式，實現(xiàn)教師隊伍結構優(yōu)化和質量提升，努力實現(xiàn)雙師型教師共同打造的專業(yè)培訓體系，知名企業(yè)、知名專家[3]。同時鼓勵教師堅持進行教學實踐和探索，堅持對傳統(tǒng)電氣教育進行改革，將課程與崗位、教學和生產實踐相結合可讓企業(yè)與學校合作進行職業(yè)技能證書的認定培訓，這樣學校能夠擁有企業(yè)的先進設備，企業(yè)也能夠獲得一定的盈利。在建設實訓基地時，學院還應該注重根據(jù)虛擬技術實驗實訓條件來開發(fā)建設，以內涵發(fā)展建設問題為著力點，使基地可以充分發(fā)揮社會實踐實訓、技能鑒定、企業(yè)產品生產等多種不同功能?！?+X”認證體系下的教學和培訓并不意味著必須完全放棄傳統(tǒng)的教學方法，創(chuàng)建新的課程體系和培訓體系。新體系下的課程體系結構應以理論和實踐教學為基礎，以職業(yè)培訓為重點，以專業(yè)崗位為重點，引進創(chuàng)新的教學方法和工具。例如可以采用項目教學法，利用企業(yè)真實的項目讓學生對以后的工作有更多的感知。同時利用項目教學法也會讓學生分小組完成任務，在這個過程中，學生學習并掌握相關知識點，鍛煉他們真正解決這些問題的能力。

6總結

“1+X”證書制度下高職電氣自動化專業(yè)人才培養(yǎng)模式就是要統(tǒng)籌兼顧好以上各方面的工作，培養(yǎng)出具備較強的電氣自動化專業(yè)知識和一定創(chuàng)新能力與實踐能力、掌握現(xiàn)代電氣自動化技術，能在電氣自動化工程領域及相關領域從事產品設計研發(fā)，設備安裝調試、維修及運行管理等工作的復合型高技能人才。電氣自動化專業(yè)由于其本身的工科屬性，本身就是實踐性很強的專業(yè)，中高職學校未來在這個專業(yè)的培養(yǎng)上更加應該注重拓展與社會性企業(yè)的合作，為學生建立生產性的培訓基地，這個才是最重要的一個問題。

參考文獻：

［1］新華社.中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要［EB/OL］.

［2］張小娟，高蕊.電氣自動化專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式改革的探索與研究信息系統(tǒng)工程，2018（3）：163，166.

第8篇：電氣設備實訓總結范文

關鍵詞：理實一體化　汽車電氣　教學探索

中等職業(yè)學校是培養(yǎng)高素質專門技術人才的基地，肩負著向特定的行業(yè)和崗位培養(yǎng)合格的操作技能型人才的使命。汽車運用與維修專業(yè)教學擔負著培養(yǎng)從事現(xiàn)代汽車維修任務的技能型人才的重任，因此，專業(yè)課程的教學方法必須依托于職業(yè)活動，從典型的工作任務中開發(fā)教學項目，按照工作過程的邏輯建構教學內容，從“項目活動”的準備、進行、總結到成績的考核與評定，都有學生參與，這樣才可以實現(xiàn)學校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。

《汽車電氣設備構造與維修》課程是一門介紹汽車電氣設備構造，解釋汽車電氣作用原理，分析汽車電氣工作特性，傳授汽車電氣使用和維修技能的專業(yè)課。如何在汽車電氣教學過程中，教授學生一種獨立獲取知識的方法。通過實踐發(fā)現(xiàn)，在汽車電氣專業(yè)課中通過理實一體化教學，能夠達到較好的效果。

一、汽車電氣理實一體化教學設計及實施過程

1.理實一體化教學設計

由于汽車電氣包含了電器構造、工作原理和電路圖等專業(yè)知識，內容比較枯燥，學習的時候難度較大。在校學生大多數(shù)物理基礎較弱，許多學生在聽課過程中會遇到聽不懂的就不想聽，課后花在看書的時間太少，造成學習吃力。

一體化教學主要包括項目法、案例分析法、實物教學法等多種教學方法，它是以學生的發(fā)展為主體、以培養(yǎng)探索能力和實踐能力為目標的教學模式。在教師的指導下，學生按照所學的內容，分項目進行理論和實訓相結合的學習活動。學生通過對各個項目理論和實訓的學習活動，養(yǎng)成一種積極的、主動的、合作探究的學習態(tài)度，彌補課堂教學上的不足。

在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，根據(jù)課程的內容，在開學初，結合本課程相關的章節(jié)內容，提出一些課本上有的，與實際汽車技術應用廣泛，或是表明汽車發(fā)展趨勢相關的內容作為學習項目；在上課時，用汽車專業(yè)視頻、多媒體教學課件、實物等現(xiàn)代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓時，學生分組進行操作，一個老師現(xiàn)場指導一個小組學生的實踐操作。教學過程中，學生可以現(xiàn)場與老師、同學進行討論，通過這樣的方法可以極大地調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而大大地提高教學效果。

2.教學方法實施過程

（1）教學場所要求

實現(xiàn)理實一體化需要與專業(yè)學習相適應的硬件設備和學習環(huán)境。所以，在教學過程中，要配備理論教學所需要的多媒體設備及實物；實踐教學需要與理論教學相配套的實訓設備、工具等。因此，實現(xiàn)汽車電氣理論教學需要在教室里安裝投影儀，并配備相應的實物；實踐教學需要在汽修實訓基地里完成，配備電氣試驗臺、實教板、實車以及各種檢測和拆裝工具。

（2）教學時間安排

把理論教學和實踐教學融入到一起是理實一體化教學的最大特點，學生在上課過程中不但可以聽老師講解書本上的理論知識，在理論課上完后，可以馬上進行實踐操作，這樣就可以避免發(fā)生學生理論課與實踐課脫節(jié)的問題。教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節(jié)課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學生就可以把知識當時就理解滲透，并且應用于實踐。

（3）教學實例

《起動機控制電路》教學方案：在教授汽車起動機控制電路時，先結合汽車電氣課本知識，講一下起動機控制電路的組成，再畫出汽車發(fā)動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物，讓學生在實際動手的同時，知道汽車起動系電路的組成，理解汽車起動系以及起動機的各部分的作用。這樣即提高了學生的學習興趣，又吸引了學生的注意力，讓教學工作的開展更加容易，而且也在不知不覺中讓學生掌握了汽車起動系的知識。授課安排如下表：

二、成績的考核與評定

成績是學生最關心的，也是評價學生學習態(tài)度的一個指標，成績的評定能否做到公平、公開、公正，這也是衡量一個教師職業(yè)道德的標準。特別是項目教學法它所追求的是學習過程，而不是學習的結果，其最終的目標是培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、社會能力、協(xié)作能力、公關能力、創(chuàng)新能力及其相關能力。為此，我們的成績評定主要由以下幾方面組成。

1.平時成績

以作業(yè)完成的數(shù)量和質量構成，占20％。其目的是督促學生去查資料完成工作頁，從而增強學生的理性認識，這項成績是機械的，它是量和質的結合，學生只要勤勞就能取得，但它是量的突破，質的升華。

2.理論成績

以學生期中和期末成績匯總得到，占30%。學生在參加0才諾目際院?，得到碘c謚瀉推諛杉ㄊ撬竊謖庋詼宰約核е兜囊桓鱟芙幔虼?，它窂摩了学生对赖Z壑墩莆盞檬欠窶喂獺?3.實踐成績

以項目完成的過程和結果構成，占50％，這項成績是核心成績，它是學生綜合能力的體現(xiàn)。如：計劃、組織、協(xié)調、操作、檢測、鑒定、總結等等。成績可以由學生自評和互評，教師再將其項目完成的過程和結果進行綜合成績評定。這樣既尊重了學生的勞動成果，又不失嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度，同時也體現(xiàn)了公平、公開、公正的成績評定。學生對自己的成績也能心知肚明，心服口服，在下個項目活動時學生就會有新的動力。

三、理實一體化教學帶來的變化

1.學習方式的重大變化

在汽車專業(yè)課教學中運用理實一體化教學，為學生提供了相對獨立的有計劃的學習機會，學生們都積極地表現(xiàn)自己的特長和優(yōu)點。在一些內容學習上， 我們采用競賽法，例如在拆裝一些部件時采用各組分別選取幾名同學進行比賽，學生學習興趣高漲，真正體現(xiàn)了“以教師為主導，以學生為主體”的理念。

2.培養(yǎng)了學生綜合運用知識的能力

學生只有書本知識是不夠的，如果這些知識得不到應用，長期處于相互分割的狀態(tài)中，它們往往會被遺忘。在理實一體化學習過程中，學生充分運用了所學到的知識，在實操上每次實訓時進行動手操作，分析故障等，展示學生的綜合水平。整個一體化學習的開展充分體現(xiàn)了“學以致用”的觀點。學習科學研究的方法，發(fā)展綜合運用知識的能力，這對于汽車電氣教學是至關重要的。

3.學會分享和合作

合作的意識和能力，是現(xiàn)代人所應具備的基本素質?，F(xiàn)代科技的發(fā)展是人們合作探索的結果。在汽車專業(yè)課的一體化學習中，采用小組式的學習方式，為學生提供了合作機會，通過組員在與他人共同學習、共享經(jīng)驗的過程中，形成了一種積極的、主動的、合作的學習方式，培養(yǎng)了學生合作與共享的個性品質。

通過一年多的教學經(jīng)驗，我將不斷地提高，來適應當今的教學，適應學生的學習，讓學生在學校能真正學到有用的東西，不僅僅是成為社會上的一名技術人才，更要成為一名綜合素質相當高的人才。

參考文獻

[1]陳家瑞 等 汽車構造.人民交通出版社，2002年6月，第二版。

第9篇：電氣設備實訓總結范文

Abstract: Starting from the job post, this paper first determined the typical task of work group, analyzed the professional competence for the job, and clarified action area. Then action area was converted into studying field which can be implemented by teaching. And the complete special course system was built. The article took the course of operation and maintenance in traction substations for example, determined the curriculum standard, learning environment and its description and guiding paper teaching method.

關鍵詞：工作過程；牽引變電所；課程設計

Key words: working process；traction substations；course design

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）22-0269-02

0引言

《牽引變電所》是電氣化鐵道技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，授課72學時,2周實訓，內容包含開關電器、操動機構、互感器、電氣主接線、高壓配電裝置、接地裝置、二次接線裝置、直流操作電源系統(tǒng)的結構和工作原理、設備的維護和電氣設備選擇原則方法。內容繁多，課時數(shù)少；其特點是既有理論性較強的內容，也有部分實踐性較強的內容，教學難度大，學生不易理解和掌握，對教師也有較高的要求。幾年以來，我們雖然在課程的教學內容、教學手段和教學方法等方面做了一些改進，但隨著社會的快速發(fā)展，學生的技能素養(yǎng)和崗位適應能力已達不到企業(yè)的要求?；诠ぷ鬟^程的《牽引變電所的運營與維護》課程設計，將從根本上打破傳統(tǒng)的學科教學體系，重構以工作過程為目的的行動體系，使學生在真實的工作環(huán)境中“教、學、做”一體化，變被動學習為主動學習，有效地提高學生的綜合素質，提高學生的就業(yè)能力。

1基于工作過程的電氣化鐵道技術專業(yè)課程體系設計思路

基于工作過程的課程體系，強調職業(yè)工作的整體性，強調方法能力、社會能力的培養(yǎng)與專業(yè)能力的培養(yǎng)融為一體，強調工作過程的完整性。在這種思想的指導下，結合電氣化鐵路和我院的實際情況，設計了基于工作過程的電氣化鐵道技術專業(yè)課程體系的基本思路。

1.1 開發(fā)與設計思想

1.1.1 打破以知識傳授為主要特征的傳統(tǒng)學科課程模式，轉變?yōu)橐缘湫凸ぷ魅蝿諡橹行慕M織課程內容，讓學生在完成具體項目的過程中構建相關理論知識，并發(fā)展相關的職業(yè)能力。課程內容突出對學生職業(yè)能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮高等職業(yè)教育對理論知識學習的需要，并融合相關職業(yè)資格證書對知識、技能和態(tài)度的要求。每個項目的學習都按以典型工作任務為載體設計的活動進行，以工作任務為中心整合理論與實踐，實現(xiàn)理論與實踐的一體化。

1.1.2 教學過程中，通過校企合作、校內實訓基地建設等多種途徑，采取工學結合等形式，充分開發(fā)學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。

1.1.3 教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業(yè)能力。

1.2 開發(fā)流程開發(fā)電氣化鐵道技術專業(yè)課程體系必須要對工作過程有全面的了解和分析，按照工作過程的實際需要設計、組織和實施課程，突出工作過程在課程框架中的主導地位，盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現(xiàn)從學習者到工作者的角色轉換。

1.2.1 調查分析，確定崗位群及職業(yè)綜合能力要求。通過到企業(yè)走訪及問卷調查、與企業(yè)專家座談、同行業(yè)專家和同類高職院校的骨干教師交流、畢業(yè)生的跟蹤調查等方式，進行市場調研，共同分析確定電氣化鐵道技術專業(yè)在市場中的崗位（群）需求與所必備的知識、能力和職業(yè)素質。確定了電氣化鐵道技術專業(yè)的崗位分為變電值班員、接觸網(wǎng)工、電力調度員、變電設備安裝工、變電檢修工、電氣試驗工和二次安裝工。

1.2.2 根據(jù)不同工種的工作任務，確定典型工作任務。

1.2.3 按照不同的歸類原則，由典型工作任務轉換到不同的行動領域，分別為牽引變電所值班、牽引變電所設備檢修與維護、接觸網(wǎng)檢修與維護、牽引變電所高壓電氣設備試驗的組織與實施、牽引供電系統(tǒng)的監(jiān)測與保護、牽引供電系統(tǒng)的事故處理、牽引變電所的施工和變配電所的運營、維護和檢修八個行動領域。

1.2.4 確定行動領域后，再對不同的行動領域進行專業(yè)能力、社會能力和方法能力的分析。

1.2.5 按照教學論要求，將行動領域歸納到適合職業(yè)院校的學習領域中。將八個行動領域歸納為七個學習領域，分別為牽引變電所運營和維護、接觸網(wǎng)維護與檢修、高壓電氣設備測試與防護、牽引供電系統(tǒng)的監(jiān)控與保護、牽引供電系統(tǒng)的安全運行、牽引變電所的施工和變配電所的運營、維護和檢修。

1.2.6 設計電氣化鐵道技術專業(yè)的學習情境總表。如表1

1.2.7 專業(yè)教學計劃的設計。

2《牽引變電所運營與維護》課程方案設計

在調研的基礎上，根據(jù)確定的職業(yè)綜合能力要求，提煉典型工作任務，確定課程的學習領域目標；根據(jù)典型工作任務和職業(yè)能力要求研究確定課程內容，設計課程學習情境。

①崗位描述，如表2。

②制定課程標準。

③學習情境設計，如表3。

④進行學習情境描述。

⑤教學組織，采用引導文教學。

⑥進行教學評估，采取自評、互評和教師評分三結合方式進行。

⑦注重過程考核，每進行一個學習情境的學習，都有相應的評估和考核方式，最后結合結果考核，評定成績。

3結語

以工作過程為導向構建電氣化鐵道技術專業(yè)課程體系，通過現(xiàn)場調研，確定職業(yè)崗位，依據(jù)崗位群的主要工作過程，總結出若干典型工作任務。再從典型工作任務中分析崗位應具有的職業(yè)能力。包括專業(yè)能力、方法能力、社會能力。根據(jù)典型工作任務確定行動領域，再將行動領域轉化為可以進行教學實施的學習領域，從而構建完整的專業(yè)課程體系。在此基礎上，確定牽引變電所運營與維護的學習情境，學習情境描述及引導文教學，滿足了“教、學、做”一體化教學所要求的課程內容，使學生清楚地認識到今后將要做什么工作，為學生綜合素質的提高準備了充分的條件。

參考文獻：

[1]姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究理論、實踐與創(chuàng)新.北京：清華大學出版社，2007.