市政道路排水設(shè)計(jì)精選(九篇)
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第1篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：城郊；市政道路；排水設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)
當(dāng)前我國的城市化發(fā)展水平有了非常顯著的提高，在城市化發(fā)展的進(jìn)程中，城市市政建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著，使得城市的道路網(wǎng)絡(luò)日趨完善。在近幾年的城市市政建設(shè)中，很多城市都加大了對(duì)城市道路建設(shè)的投入力度，很多市政道路建設(shè)項(xiàng)目都位于城市的郊區(qū)，在道路建設(shè)的同時(shí)，要求同步實(shí)施配套排水設(shè)施。
1 城郊市政道路排水設(shè)計(jì)的常見問題
1.1 工期緊迫，任務(wù)量大，專業(yè)復(fù)雜
很多地區(qū)在市政道路建設(shè)的過程中為了保證工程的如期交工，勘察及設(shè)計(jì)工作時(shí)間被極度壓縮，這樣就會(huì)導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量得不到保證。設(shè)計(jì)人員必須在較短的時(shí)間之內(nèi)就完成工程設(shè)計(jì)，一些細(xì)節(jié)上的內(nèi)容不能做到嚴(yán)格的把控，甚至還會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)上的一些失誤。市政道路工程涉及道路、交通、結(jié)構(gòu)、給水、排水、電力、通信、燃?xì)獾戎T多專業(yè)，專業(yè)之間密切相關(guān)，存在大量的配合協(xié)調(diào)工作，工作量非常大。
1.2 排水走向與設(shè)計(jì)參數(shù)
城市郊區(qū)道路建設(shè)的過程中，很多項(xiàng)目在同一時(shí)間段同步建設(shè)。由于市政建設(shè)發(fā)展迅速，城市規(guī)劃跟不上市政建設(shè)的速度，很多城郊地區(qū)都沒有一個(gè)相對(duì)比較完善的規(guī)劃，但這些項(xiàng)目又必須很好的銜接成為一個(gè)系統(tǒng)，這樣也就使得設(shè)計(jì)的過程中必須全局系統(tǒng)的考慮，設(shè)計(jì)方案和參數(shù)選擇都存在很大的工作量。比如說排水走向方案、排水服務(wù)的范圍及面積等等，這些因素的把控都會(huì)影響整個(gè)設(shè)計(jì)方案最終的效果。
1.3 排水管道橫斷面布置
在市政道路排水設(shè)計(jì)的過程中，涉及給水、排水、電力、通信、燃?xì)狻崃Φ戎T多管線專業(yè)，專業(yè)之間密切相關(guān)。必須合理統(tǒng)籌安排工程管線在城市的地下與地上的空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及城市工程管線與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系。嚴(yán)格遵守城市工程管線在地下敷設(shè)時(shí)的排列順序、工程管線間的最小水平凈距、最小垂直凈距；確保城市工程管線在地下敷設(shè)時(shí)的最小覆土深度；確保城市工程管線與周圍建（構(gòu)）筑物、道路、相鄰工程管線間水平、垂直凈距滿足規(guī)范要求。城郊市政道路的建設(shè)，不同于城市市政道路，根據(jù)實(shí)際情況需求，考慮投資的控制安排，配套的給水、排水、電力、通信、燃?xì)?、熱力管線不一定在道路建設(shè)時(shí)全部一次性實(shí)施到位，但隨著城市化進(jìn)程的加快，將來城郊的市政配套建設(shè)也將日趨完善，所以在管道橫斷面設(shè)計(jì)過程中，除了考慮排水工程管線，還應(yīng)該考慮遠(yuǎn)期增設(shè)管線敷設(shè)位置，以便為將來的建設(shè)提供便利。
1.4 排水管道過路預(yù)留
當(dāng)前，很多的城市在規(guī)劃的過程中對(duì)道路的規(guī)劃有著非常明確的要求，城市管理的過程中，新建和改建的城市道路在五年之內(nèi)是不能拆除的。但是城郊道路的位置和城市道路建設(shè)的地理位置存在著非常大的差別，城郊道路的規(guī)劃不如城市道路的規(guī)劃細(xì)致，所以對(duì)設(shè)計(jì)不能起到十分積極的作用，很多城市在建設(shè)的過程中排水管道的過路預(yù)留都存在問題。過路管線的合理預(yù)留會(huì)避免將來增設(shè)過路預(yù)留管造成的道路和管線的破除及二次建設(shè)。
1.5 管道與涵洞的交叉處置
城郊地區(qū)市政道路兩側(cè)很有可能會(huì)存在非常多的農(nóng)業(yè)用地，特別是在平原地區(qū)，這種情況更為常見，所以還需要充分的考慮到農(nóng)業(yè)用地當(dāng)中的灌溉和排洪問題。因此在市政道路建設(shè)的過程中對(duì)沿線設(shè)計(jì)需要設(shè)置一定數(shù)量的涵洞，排水管道和涵洞的交叉處理就是其中十分關(guān)鍵的一個(gè)問題。
2 城郊市政道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1 排水參數(shù)選擇
首先是雨水設(shè)計(jì)參數(shù)。雨水管道設(shè)計(jì)的過程中一定要考慮到城市化建設(shè)的進(jìn)程，隨著城市化水平的不斷提升，以后的城郊地區(qū)可能會(huì)在一個(gè)非常短的時(shí)間內(nèi)就形成城市的道路網(wǎng)絡(luò)，所以在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況綜合遠(yuǎn)期發(fā)展設(shè)置雨水管道。排水設(shè)計(jì)可以和排洪的涵洞有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣就可以有效的實(shí)現(xiàn)分段排除，從而更加合理的設(shè)計(jì)雨水管道管徑和埋深，此外在雨水匯水面積確定的時(shí)候，需要充分的考慮到市政道路的距離，同時(shí)還要在計(jì)算的時(shí)候使用市政道路所在地區(qū)的暴雨強(qiáng)度公式，合理選取徑流系數(shù)、設(shè)計(jì)重現(xiàn)期等設(shè)計(jì)參數(shù)。
其次就是污水的設(shè)計(jì)參數(shù)。污水設(shè)計(jì)參數(shù)在設(shè)計(jì)的過程中是非常關(guān)鍵的，在這一過程中應(yīng)該充分的考慮到該地區(qū)排水的整體要求。在污水規(guī)劃的過程中有很多方法都可以確定其具體的流量。由于城郊市政道路周圍的現(xiàn)狀用地和遠(yuǎn)期規(guī)劃用地性質(zhì)不同，可能會(huì)存在非常大的差別，所以最好在設(shè)計(jì)的過程中選擇單位面積定額的方法，這樣就可以較好的對(duì)其進(jìn)行控制。不同城市對(duì)區(qū)域單位面積定額指標(biāo)的要求也是不同的，所以在實(shí)際的工作中一定要充分的考慮到具體的情況，只有這樣，才能更好的保證設(shè)計(jì)參數(shù)的科學(xué)性和合理性。
2.2 管線橫斷面布置
如果僅僅就排水而言，將雨、污水管線設(shè)計(jì)鋪設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道下，這樣不僅方便施工，而且對(duì)后期維護(hù)管理也帶來很大的便利，但是，市政道路下往往還有電力、通信、燃?xì)狻崃Φ绕渌牡叵鹿芫€，并且各種管線的管理部門往往不同，在市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，各種管線的施工建設(shè)可能無法一次性實(shí)施到位，但設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮遠(yuǎn)期所有管線敷設(shè)位置。因此在非機(jī)動(dòng)車道寬度允許的情況下，盡可能的將雨、污水管道布設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道下，預(yù)留管線走廊均布置在較寬的綠化帶下，避免今后破路鋪設(shè)。
2.3 管道過路預(yù)留
管道過路預(yù)留作為城郊市政道路排水設(shè)計(jì)存在問題，其主要原因是管道設(shè)計(jì)往往缺乏基礎(chǔ)資料，導(dǎo)致過街位置、管徑的大小等無法確定。但總的來看，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路兩側(cè)今后的發(fā)展可能對(duì)電力、通信、燃?xì)?、電力等其它管線存在需求。因此，在不影響其他管線敷設(shè)的前提下，可以根據(jù)用地性質(zhì)考慮在道路的交叉口及間隔百米左右預(yù)埋過路管，以備今后改造、新增地下管線使用。同時(shí)，可以與道路工程協(xié)調(diào)，使部分涵洞兼具管線預(yù)留通道功能。
2.4 管道與涵洞的交叉設(shè)計(jì)
對(duì)于排水管道在設(shè)計(jì)過程中與涵洞交叉，標(biāo)高有沖突的情況，可以根據(jù)實(shí)際情況考慮，一般有三種做法。首選是排水管道下沉避讓，但可能導(dǎo)致排水管道埋深太大，且要考慮能否接入下游排水系統(tǒng)；第二是考慮做倒虹吸，但倒虹吸需要定時(shí)疏通，增加了后續(xù)管理的工作量；第三是設(shè)穿越井，排水管道改鋼管直接穿越，但需要注意校核一下排水管道對(duì)于涵洞過流的影響，適當(dāng)加大穿越井井室，同時(shí)涵洞過流時(shí)夾雜的砂礫雜物等對(duì)排水管道也會(huì)有一定程度的損傷。若管道和涵洞均為雨水系統(tǒng)，則考慮直接接入。
2.5 路基排水的設(shè)計(jì)
在市政道路路基兩側(cè)設(shè)置縱向的排水溝，在對(duì)立交口處道路路基進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮設(shè)置排水泵站，從而能夠排出標(biāo)高較低處的積水，同時(shí)還可以在周圍布置盲溝和暗溝等排水設(shè)施，保證積水能夠全部排出。
結(jié)束語
市政道路排水工程的建設(shè)需要以城市規(guī)劃為依據(jù)，但城郊地區(qū)的規(guī)劃相對(duì)比較滯后，因此常常出現(xiàn)不能有效指導(dǎo)設(shè)計(jì)的情況出現(xiàn)，所以，如何才能實(shí)現(xiàn)既符合實(shí)際工程狀況又主動(dòng)適應(yīng)城市的未來建設(shè)發(fā)展的需要值得每一位設(shè)計(jì)人員進(jìn)行思考。良好的設(shè)計(jì)可以讓施工更加合理，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約投資，加快工期的良好效果，順利實(shí)現(xiàn)城郊市政道路的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。
參考文獻(xiàn)
第2篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】市政工程、給排水、優(yōu)化設(shè)計(jì)
1引言
在我國城市的基礎(chǔ)建設(shè)中，市政道路給排水是一項(xiàng)重要的工程，做好這項(xiàng)工程，對(duì)建設(shè)一個(gè)良好的城市居住環(huán)境有重大的意義。
近年來我國多個(gè)城市中因市政道路給排水系統(tǒng)引發(fā)的不良問題層出不窮，有的甚至威脅了城市居民的生命安全，市政道路給排水工程開始受到越來越多的關(guān)注，也在給市政部門敲響警鐘，城市給排水系統(tǒng)應(yīng)該不斷優(yōu)化以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。
道路給排水系統(tǒng)和我們的生活密切相關(guān)，道路路面如果積水嚴(yán)重，會(huì)縮短道路的使用年限，降低路基具有的強(qiáng)度，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致路基整體遭到破壞。因此，這要求市政部門在給排水設(shè)計(jì)中要嚴(yán)密調(diào)研、科學(xué)規(guī)劃，確保城市給排水系統(tǒng)能夠良性運(yùn)行，以確保城市正常有序的發(fā)展。
2市政道路給排水系統(tǒng)在城市運(yùn)行中的作用
在城市的正常運(yùn)行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會(huì)在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類的水源會(huì)對(duì)城市的正常運(yùn)行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統(tǒng)了，這是城市道路給排水系統(tǒng)在城市運(yùn)行中最直觀的作用。一般來講，排水系統(tǒng)主要由廢水處理廠、排水管系統(tǒng)以及最終廢水處理設(shè)施構(gòu)成。這里面排水管系統(tǒng)是整個(gè)給排水系統(tǒng)中的運(yùn)輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現(xiàn)象產(chǎn)生的地面水將會(huì)通過排水管系統(tǒng)輸送到指定位置。廢水處理廠的任務(wù)就是把通過排水管道收集到的廢水進(jìn)行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)。從這一點(diǎn)看，城市道路給排水系統(tǒng)不僅僅是把城市運(yùn)行中不需要的廢水排走，還承擔(dān)著循環(huán)利用城市區(qū)域內(nèi)水資源的重要任務(wù)。
3市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施
3.1如何優(yōu)化設(shè)計(jì)路基排水
一般城市道路是由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎(chǔ)，所以在進(jìn)行城市道路給排水設(shè)計(jì)中，路基的排水設(shè)計(jì)工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設(shè)計(jì)部門在施工前要詳細(xì)了解具體城市道路路基的情況，如底層結(jié)構(gòu)、路基材料等等。根據(jù)不同的路基情況才能對(duì)應(yīng)的提出不同的給排水設(shè)計(jì)方案。其次，要仔細(xì)研究當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設(shè)計(jì)的因素。再次，要把給排水設(shè)計(jì)任務(wù)放到整個(gè)城市的建筑規(guī)劃當(dāng)中，給排水設(shè)計(jì)不是單獨(dú)的系統(tǒng)，而是整個(gè)城市正常運(yùn)行的必要構(gòu)成，要在設(shè)計(jì)之初就考慮到給排水系統(tǒng)與承載其他功能系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。在給排水設(shè)計(jì)的具體設(shè)計(jì)中，也要根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。如果路基過濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會(huì)對(duì)路基造成損害。對(duì)于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設(shè)計(jì)，因?yàn)榱⒔惶幍穆坊橇Ⅲw的，較之平面路面需要更復(fù)雜的設(shè)計(jì)。
3.2如何優(yōu)化設(shè)計(jì)路面排水
在日常生活中，如果下雨天開車行駛就要加速慢行，這是因?yàn)橛晁德涞铰访嫔蠒?huì)形成一個(gè)由水構(gòu)成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運(yùn)行，降雨后一定要及時(shí)排除路面積水，這也是城市道路給排水系統(tǒng)需要承擔(dān)的任務(wù)之一。在實(shí)踐中，我們往往把路面的排水設(shè)計(jì)劃分為兩部分：一個(gè)是路面表面的排水設(shè)計(jì)，另一個(gè)是路面內(nèi)部的排水設(shè)計(jì)。而路面表面排水設(shè)計(jì)的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。在實(shí)踐中，設(shè)計(jì)者往往不重視路面表面給排水設(shè)計(jì)，如果路面內(nèi)部給排水設(shè)計(jì)合格，道路表面給排水設(shè)計(jì)就不需要了，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計(jì)是相輔相成的，如果表面的給排水沒有做好，過多的積水存在路面上不能夠進(jìn)去道路內(nèi)部，那么道路內(nèi)部的給排水設(shè)計(jì)就形同虛設(shè)了，所以，我們要對(duì)道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計(jì)給予同樣的重視。在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是把路面水從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層下部設(shè)置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設(shè)置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過豎向滲流的方式進(jìn)入排水管之后流到縱向的排水管當(dāng)中，從而達(dá)到把水引出路基的目的。
3.3如何優(yōu)化設(shè)計(jì)綠化帶排水
現(xiàn)代城市的建設(shè)中都會(huì)有對(duì)城市綠化的要求，每條道路的兩側(cè)都會(huì)有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會(huì)到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長時(shí)間的積水容易對(duì)路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對(duì)城市給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們需要多種措施來進(jìn)行綠化帶的排水設(shè)計(jì)。首先我們要在綠化帶土層的兩側(cè)建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區(qū)域每隔4O米的距離設(shè)置一個(gè)集水井，并在集水井中設(shè)置導(dǎo)出管，把集水井中即將滿溢的積水導(dǎo)出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問題，但是這種處理方式的實(shí)際造價(jià)會(huì)比較高。所以實(shí)際的施工工作中，我們通常會(huì)用碎石帶來替代混凝土墻，并且在碎石當(dāng)中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當(dāng)中，并且引導(dǎo)水流向綠化分隔帶的中央位置。實(shí)踐證明，采用這種方式進(jìn)行排水的效果也非常好，而且還能夠節(jié)省給排水系統(tǒng)建設(shè)的成本。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的城市道路排水系統(tǒng)能夠?qū)⒕G化帶以及路面上的雨水及時(shí)地排出，從而達(dá)到延長市政道路使用壽命的效果。
4結(jié)束語
城市道路給排水系統(tǒng)是整個(gè)城市建設(shè)中的重要一環(huán)，如果設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，城市運(yùn)行中產(chǎn)生的廢水不能及時(shí)的排除，會(huì)對(duì)城市居民的飲用水和環(huán)境造成不良影響。而在降水過后不能及時(shí)清除路面水，不僅會(huì)減少城市道路的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)城市居民的生命財(cái)產(chǎn)造成影響。所以市政部門一定要重視城市道路給排水設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中與整個(gè)城市的規(guī)劃結(jié)合起來，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統(tǒng)自有功能的同時(shí)，讓其在城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮作用。
參考文獻(xiàn)
第3篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
市政道路水損壞的來源包括自然降水、路表積水、中央分隔帶滲水和挖方路段的地下水。水的作用是造成道路病害的主要原因，暴雨徑流可以導(dǎo)致水毀，輕者沖刷水溝與路面，降低市政道路的使用效率，重者沖毀橋梁、路面，阻斷正常交通，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面雨水如果得不到及時(shí)排除，在路表面形成水膜，從而降低了路面的抗滑性能。
1. 市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)成
市政道路排水系統(tǒng)包括雨水井、沉泥井、過街排水管和排水檢查井，地下排水主干線。整個(gè)市政道路排水系統(tǒng)程序如下：路面雨水雨水井沉泥井過街排水管排水檢查井地下排水主干線。
系統(tǒng)構(gòu)成如下：（1）雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常見的有2種，一種是八六式雨水井，一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的。（2）沉泥井。沉泥井是裝配式雨水井的一部分。作用是沉積、貯存路面雨水沖刷帶來的淤泥和垃圾，沉泥井上有檢查孔，可以下去進(jìn)行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井蓋位于人行道上，緊靠邊石。（3）過街排水管。過街排水管是外徑36 cm，壁厚3 cm的混凝土管，1m或2m長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。
2.市政道路水損壞的防治措施
市政道路瀝青路面的水損壞是水造成的，如果能把水封住，不進(jìn)入路面，或?qū)⑦M(jìn)入路面的水及時(shí)排走，不在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滯留，就不會(huì)產(chǎn)生水損壞。因此，做好路面的防排水設(shè)施十分重要。解決水的辦法，一是封，二是排。從表面封水使得水從表面排走；從中面層封水，使水從上面層中排走；基層表面封水，防止水從瀝青面層下來浸泡基層。當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽、麻面、松散等現(xiàn)象時(shí)，除對(duì)路面進(jìn)行一般性修補(bǔ)外，關(guān)鍵是要分析水損害產(chǎn)生的原因，并找出水源采取相應(yīng)的措施。
路表水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施：通過在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)防水層盡量減少水的下滲，從而防止或減少水分滯留在路面內(nèi)部，侵蝕瀝青混合料。鋪筑防水粘結(jié)層后，可以減緩路表水的下滲過程，在路表產(chǎn)生坑槽等水損害現(xiàn)象，日常養(yǎng)護(hù)即能修復(fù)。而且能夠增強(qiáng)上面層和中面層的層間粘結(jié)效果，從而使路面結(jié)構(gòu)受力更加均勻。
地下水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施：路塹挖方路段或半填半挖段常有春融時(shí)融化的雪水通過裂縫和孔隙滲入路基，使路基含水量上升、軟化變形、承載力降低，造成路面松散等破壞。應(yīng)在路基頂面鋪筑水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石，或采取措施引出地下水并在基層下設(shè)排水墊層，重作路面結(jié)構(gòu)層。
完善排水系統(tǒng)：雨、雪水滲入路面內(nèi)部是難以避免的，但是當(dāng)瀝青層直接鋪筑在非常致密的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層上時(shí)，迅速排水比較困難。如，在路面上鉆孔后，其中的水可以存留數(shù)天。在養(yǎng)護(hù)過程中，一般可以考慮路面邊緣排水，即層間水可以通過路肩設(shè)置的縱向排水盲溝排出。盲溝寬度25～50 cm，深度根據(jù)排水需要調(diào)整。
裂縫引起的水損壞：在路面裂縫產(chǎn)生后都會(huì)為水分進(jìn)入瀝青層內(nèi)部提供更為便捷的通道，水分在瀝青面層內(nèi)部儲(chǔ)存和沖刷現(xiàn)象也就更為嚴(yán)重。由于裂縫的作用導(dǎo)致層間的斷開，水分長期滯留在瀝青層間，造成斷開的瀝青層混合料的松散和剝落。在路面出現(xiàn)裂縫時(shí)就采取及時(shí)有效的灌縫措施非常必要。為了防止裂縫在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的貫通，在路面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)應(yīng)力吸收層或設(shè)置過渡層，對(duì)延緩路面病害的發(fā)展非常有效。
動(dòng)水壓力導(dǎo)致的水損壞：市政道路中在快速行車或重載貨車作用下，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)水壓力，使路面逐漸形成空洞和凹陷。孔隙水壓力越大，對(duì)路面的破壞越嚴(yán)重。因此，對(duì)這類型的破壞須采取兩種極端的養(yǎng)護(hù)方法：一是采用絕對(duì)密實(shí)不進(jìn)水的罩面層，同時(shí)設(shè)置層間防水措施，但必須充分考慮表面層的抗滑性能和高溫性能；二是采用OGFC等排水型路面加防水層的養(yǎng)護(hù)方法，保證水分在進(jìn)入面層后能夠自由流出，避免產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)水壓力。
交通量過大和重載引起的水損壞：通荷載是市政道路產(chǎn)生水損壞不可忽視的外因，而在交通量大的市政道路上，路面承受動(dòng)水沖蝕作用的時(shí)間較長，更容易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的水損壞。應(yīng)當(dāng)大力研發(fā)市政道路超載車輛的查詢系統(tǒng)，加大處罰力度，制定嚴(yán)厲的處罰政策，以爭取杜絕市政道路中貨車的超載行為。同時(shí)針對(duì)在不同使用環(huán)境下，瀝青路面承受行車荷載的能力不同，在長期養(yǎng)護(hù)觀察的基礎(chǔ)上確定不同環(huán)境下路面可以承受的荷載能力，在夏季特別高溫的時(shí)段封閉部分路段的貨車交通，或管制一些大型貨車通行；在雨季來臨前進(jìn)行全面疏通水路和修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)根據(jù)路面溫度和雨水狀況，管制大型貨車的通行。
3.特殊重要的路面排水
立交橋、高架橋、橋梁、十字路口、低洼路段以及隧洞進(jìn)出口等處看成特殊重要路段，這些路段是市政道路的關(guān)鍵所在，也是市政道路路面排水的焦點(diǎn)所在。強(qiáng)調(diào)這些特殊重要路面排水必須把安全可靠放在第1位，適當(dāng)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一方面是由于它們所處位置所決定的，另一方面是由這些路段交通情況所決定的。
對(duì)特殊重要路面的路面排水，一是突出對(duì)特殊重要路面的重要性的認(rèn)識(shí)，提高特殊路段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如雨水口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮易被雜物堵塞等因素，設(shè)置數(shù)量至少應(yīng)多于計(jì)算數(shù)量30% ～50%。二是對(duì)新型的特殊重要路面路面排水要加強(qiáng)調(diào)查研究，并注意總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，必要的話進(jìn)行模型試驗(yàn)。善于使用國內(nèi)、外新理論與新技術(shù)，保證這些路面路面排水的安全通暢。三是對(duì)特殊重要路段路面與路面排水設(shè)施要加強(qiáng)管理，對(duì)出現(xiàn)的問題要及時(shí)處理。
4.結(jié)語
在市政道路的建設(shè)中，如何保護(hù)好瀝青路面，防止水損壞，應(yīng)在設(shè)計(jì)及施工前，對(duì)可能出現(xiàn)病害的路段進(jìn)行現(xiàn)場檢測(cè)和踏勘，并應(yīng)深入調(diào)查可能導(dǎo)致水損壞的水源，深入分析水損壞的原因并提出相應(yīng)的治理措施。
參考文獻(xiàn)：
[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部要求 加強(qiáng)城市內(nèi)澇防治確保安全度汛[J]. 城市規(guī)劃通訊. 2012（11）
第4篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；排水；設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
近年來，由于道路工程的快速發(fā)展，排水系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。我國在市政道路工程排水的質(zhì)量控制上雖然取得了很大成就，但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，提高市政道路工程排水的設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)對(duì)道路工程排水質(zhì)量的控制，保證經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展，確保城市居民的正常生活運(yùn)行有著重要意義。
市政道路工程排水系統(tǒng)的組成
在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分。
1、雨水井
雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。
2、沉泥井
在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對(duì)于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。
3、過街排水管
過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。
三、市政道路路面排水設(shè)計(jì)
1、行車道排水設(shè)計(jì)
隨著城市交通量的加大，路面由于軸載導(dǎo)致水分產(chǎn)生泵吸作用，從而降低道路結(jié)構(gòu)性能的現(xiàn)象逐漸增多。因此在市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)水分通過路肩或裂縫滲入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象著重注意。
目前我國市政道路工程行車道排水設(shè)計(jì)多數(shù)采用單坡排水和雙坡排水兩種排水形式。對(duì)于降雨量較小的道路或非機(jī)車道，可選擇單坡排水進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣不僅能大量減少工程量與施工難度，還能確保路面排水系統(tǒng)的完整性。而對(duì)于行車道較寬的市政道路工程，通常會(huì)采用雙坡排水設(shè)計(jì)，以加快路面的排水效率及雨水的徑流速度。在行車道兩側(cè)每隔一定距離布設(shè)雨水口，并將其接入雨水管道，雨水可通過雨水口匯入埋于道路下方的雨水主管，并將其最終輸送至附近水域。
2、人行道排水設(shè)計(jì)
若城市主干路兩側(cè)的人行道長時(shí)間浸泡在水中，不僅會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)及路面平整度產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)來往人群的行走安全產(chǎn)生威脅。因此設(shè)計(jì)人行道橫向坡度時(shí)應(yīng)將標(biāo)高較低一側(cè)設(shè)在行車道一側(cè)，通過設(shè)置在行車道邊上的雨水口，使得人行道上的積水順著坡度進(jìn)入地下雨水管道。雨水口可同時(shí)收集行車道和人行道路面雨水。通常情況下，在道路的挖方路段，應(yīng)在人行道的外側(cè)設(shè)置不同形式的擋墻，并在擋墻上方布設(shè)截水溝，用來攔截坡上流向人行道的雨水，而擋墻泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可順著人行道路面坡度排入行車道側(cè)的雨水口。需要注意的是，在設(shè)置路塹擋墻的路段，人行道上會(huì)有雨水流過的痕跡，對(duì)路面的清潔#美觀產(chǎn)生影響。因此可在人行道靠近擋墻的一側(cè)設(shè)置排水通道，攔截?fù)跬翂ι狭飨碌乃?，保證路面整潔的同時(shí)提高排水效率。
3、路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)
對(duì)路路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)，可在道路路基的面層與基層之間增設(shè)一層乳化瀝青下封層。這種瀝青下封層可將滲入路基的水分沿表面及時(shí)排出，保證道路路基的基層一直保持干燥狀態(tài)。對(duì)于降雨量較大或者地表水比較豐富的地區(qū)，可在進(jìn)行道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部、路基基層上方增設(shè)排水層，并在排水層的下方增設(shè)一層防水性能較好的土工布作為隔水層，從而在及時(shí)排出上方滲入水體的同時(shí)防止其滲入基層，保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。
道路排水工程施工的縱斷設(shè)計(jì)分析
道路工程縱斷設(shè)計(jì)有許多原則，因地理位置的不同，各地區(qū)設(shè)計(jì)參數(shù)的取舍也存在很大的變異。以青島地區(qū)為例，因位于海濱丘陵地區(qū)，地面標(biāo)高起伏比較大，為了充分的結(jié)合自然地形，城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用自由式。道路縱坡的取值范圍：考慮到路面排水的需要，最小縱坡取值一般不小于0.3%；考慮到汽車的爬坡能力及一定的行車速度要求，干道最大縱坡一般控制在6%左右，低等級(jí)道路及困難地段可酌情增加。
作為重力自流管道（泵送雨、污水除外），排水工程管道流水底縱坡一般根據(jù)道路的設(shè)計(jì)坡度，取相近數(shù)值。除非遇到特殊的情況，如因管道埋深的不同、管道的交叉、管道水力計(jì)算的要求等，才進(jìn)行必須的調(diào)整。為滿足一定的水力條件，管道最小縱坡取值一般不小于0.3%，最大縱坡則根據(jù)不同的水質(zhì)（雨水或污水）、不同的管徑及設(shè)計(jì)充滿度、不同的管材等技術(shù)參數(shù)，由最大流速控制。根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ14- 87）第3.2.4條規(guī)定，排水管道的最大設(shè)計(jì)流速，金屬管道為10m/s，非金屬管道為5m/s。
在工程實(shí)施階段，排水工程的水力計(jì)算，根據(jù)排放的水量、水質(zhì)（雨水或污水）等指標(biāo)，確定合理的水流有效斷面面積A及流速υ。其中水流有效斷面面積A決定了排水管道管徑的大小，同時(shí)也決定了工程的造價(jià)。而根據(jù)υ=1/n·R2/3·I1/2,在 n、R 一定的條件下，流速取決于管道的坡度I。
根據(jù)管渠流量公式：Q=Aυ。顯然，當(dāng)其中一個(gè)變量為常數(shù)時(shí)，流量Q將隨著另一個(gè)變量的增加而增加。
假設(shè)某工程，管材及管徑均為定值，由 Q=Aυ=A·1/n·R2/3·I1/2，其中 A，n，R 均為常數(shù)，記3項(xiàng)乘積為C，則Q=C·I1/2，令 C=1，可得管道流量與坡度的關(guān)系 Q=I1/2。
圖1可知，在管材、管徑確定的前提下，管道流量Q與管道坡度I存在遞增關(guān)系。當(dāng)管道坡度I增大到一定程度時(shí)，管道流量Q增加達(dá)到排放要求。在不超過最大流速及工程環(huán)境等要求的前提下，是否可以通過提高道路設(shè)計(jì)坡度，使管道坡度提高，從而減小水流有效斷面面積 A，即減小管徑，達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。
五、實(shí)例說明
某雨水排放工程，總匯水面積為6.27hm2，管道總長度約580m。本次實(shí)例選取管道長度為152m，位于該排水區(qū)域下游。末端井雨-5已經(jīng)確定，上游管道假定不同的道路縱斷設(shè)計(jì)坡度，分別記為方案A和方案B，計(jì)算結(jié)果詳見表1和表2?？梢钥闯?，適當(dāng)?shù)脑龃蟮缆房v斷坡度，可以提高排水流速，從而減小管徑，最終節(jié)省工程造價(jià)(方案B比方案A節(jié)省造價(jià)約28%）。
六、結(jié)束語
市政道路的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因此我們要把道路的排水質(zhì)量問題擺在第一位，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出針對(duì)性的質(zhì)量防治措施，杜絕隨意性的道路排水工程設(shè)計(jì)，從而提高整個(gè)道路排水系統(tǒng)的排水效率，延長道路使用壽命，保證市政道路工程的排水質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]孫今 淺析城市道路排水設(shè)計(jì)優(yōu)化探究 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2011年
第5篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】市政，道路排水，施工
一、市政道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1、排水管徑給排水量的確定。第一，生活用水的確定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，綜合用水量的確定可以根據(jù)居民綜合生活用水定額以及最高日時(shí)變化系數(shù)綜合分析確定。第二，工業(yè)用水及其工廠工作人員的用水：工業(yè)的生產(chǎn)用水可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)工藝要求來定，而生產(chǎn)工人的理論用水量可以根據(jù)車間的工作性質(zhì)來定。第三，城市綠化用水：此部分的用水量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及其路面綠化面積來確定。第四，消防用水：消防用水及其延續(xù)時(shí)間可以根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定作出具體的判斷。
2、排水量的確定。排水量的確定主要是包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，其一為污水的設(shè)計(jì)總流量，其二為雨水的設(shè)計(jì)流量。污水的設(shè)計(jì)總流量又包括生活污水的設(shè)計(jì)流量、工業(yè)企業(yè)的工業(yè)廢水量和工業(yè)企業(yè)的內(nèi)生活污水量，這些用水量的確定可以根據(jù)國家頒布的《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》及其總變化系數(shù)來確定設(shè)計(jì)用水量，并且和國家現(xiàn)行用水量的相關(guān)規(guī)定做一個(gè)相適應(yīng)的協(xié)調(diào)。雨水的流量設(shè)計(jì)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，比如說地形坡度、匯水面積的大小等等，地線相對(duì)于比較平坦的地方，匯水面積的確定就可以按照就近排入附近雨水管道的原則進(jìn)行劃分，而在地形坡度比較陡的地方，匯水面積的確定應(yīng)該根據(jù)地面雨水徑流的水流方向進(jìn)行劃分。
3、給排水水管的確定?，F(xiàn)在市場上比較多見的給排水管材主要有焊接鋼管、給水鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、復(fù)合管、塑料管等等。而對(duì)于排水管的選擇一般都是不采用金屬管，只有在排水管道需要承受比較大的壓力或者對(duì)滲漏規(guī)定比較嚴(yán)格的地方才會(huì)采用金屬排水管。
二、市政道路排水施工要點(diǎn)
1、雨水井施工。混凝土雨水井主要有圓形井、矩形井及不規(guī)則井，雖然每個(gè)井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外觀差，其工作縫出現(xiàn)洇水、滲水現(xiàn)象。施工順序：墊層混凝土基礎(chǔ)混凝土管頂面以下側(cè)墻混凝土澆筑流槽管頂面以上混凝土澆筑鑄鐵井蓋安裝。
2、沉泥井施工。沉泥井的主要作用是沉積雨水井收集的雨水的淤泥。其集體施工步驟為：測(cè)量放樣開挖坑槽坑槽底部加固處理下沉安放井框回填井框與坑槽之間空間。
3、排水檢查井施工。排水檢查井施工分為以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做到不間斷排水，嚴(yán)禁帶水操作，檢查井施工時(shí)，應(yīng)在檢查井基礎(chǔ)10cm以外布置排水井；（2）基礎(chǔ)施工，對(duì)于不落底的檢查井：井基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑。而對(duì)于有落底的檢查井：應(yīng)先施工井基礎(chǔ)，然后砌井壁達(dá)管道基礎(chǔ)底標(biāo)高，再澆筑管道基礎(chǔ)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行砼澆筑。澆筑完后，要給砼一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期。只有當(dāng)砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)1.2mpa 時(shí)，方能安裝管道或砌井壁的施工；（3）井體砌筑，在施工前，應(yīng)將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內(nèi)的流槽應(yīng)與井壁同時(shí)進(jìn)行砌筑，井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底；（4）回填土。只有當(dāng)現(xiàn)澆砼或砌體水泥砂漿的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后才允許回填。嚴(yán)禁與砌井體同步回填；（5）井框安裝。首先對(duì)井周進(jìn)行加固，然后對(duì)檢查井井蓋標(biāo)高的調(diào)整。
4、排水系統(tǒng)施工注意事項(xiàng)（1）雨水井與沉泥井在施工中的的注意事項(xiàng)：當(dāng)開槽超挖后，其超挖部分應(yīng)用灌漿石填補(bǔ)，不可采用素土回填；在安裝沉泥井與雨水井的連接管時(shí)，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象，即在自重作用下水流由沉泥井回流到雨水井。（2）過街管安裝的注意事項(xiàng)：要保證插入檢查井的管頭長度適中，既不能過長也不能過短，一般其插入長度應(yīng)與井內(nèi)壁齊平，在管頭與檢查井的接縫處采用1：2 的水泥砂漿抹實(shí)；過街管與沉泥井相連的一端，管子長度不能過短，否則會(huì)倒致與沉泥井連接不上；防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。
三、排水系統(tǒng)常見問題及防治措施
市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，其最常見的質(zhì)量通病可歸納為以下四個(gè)方面：
1、管道漏水。產(chǎn)生原因：基礎(chǔ)沉降不均勻或管材及其接口施工質(zhì)量差等原因均可造成漏水現(xiàn)象。防治措施：檢查砌筑砂漿是否飽滿，勾縫是否全面而不遺漏；在抹面前應(yīng)清潔和濕潤表面；接口施工處做好內(nèi)外抹面；如管道基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠時(shí)，或強(qiáng)度不均勻時(shí)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，以防止不均勻沉降。
2、回填土缺陷。產(chǎn)生原因：檢測(cè)井周邊回填不密實(shí)，沒有按照設(shè)計(jì)要求分層夯實(shí)。填土材料質(zhì)量較差，最佳含水量控制不好等原因影響壓實(shí)效果，造成較大的工后沉降。防治措施：選擇合理的壓實(shí)機(jī)械和填料，對(duì)于不同的填筑厚度應(yīng)采用不同的夯壓機(jī)械，以取得最經(jīng)濟(jì)的效益。
3、管道位置偏移。產(chǎn)生原因：測(cè)量時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，施工走樣和意外避讓原有建筑物，在面上產(chǎn)生位置偏移立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。防治措施：施工過程如意外遇到構(gòu)筑物必須避讓時(shí)應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其間以直線連通，連接井角應(yīng)大于135°；施工前要認(rèn)真按照施工測(cè)量規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行交接樁復(fù)測(cè)和保護(hù)；施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件按照埋置深度和設(shè)計(jì)要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進(jìn)行復(fù)測(cè)檢驗(yàn)誤差符合要求后才能交付施工。
第6篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞: 市政道路 管道工程 設(shè)計(jì)與施工
隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政排水管道的施工具有兩大特點(diǎn)：①常出現(xiàn)排水管線與城市道路、綠化帶及水渠交叉的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了交通，給行人帶來諸多不便；②管線長、占線長、占地面寬。所以，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，怎么才能既快速又經(jīng)濟(jì)、文明地完成市政排水管道工程的施工，減少對(duì)交通及環(huán)境、城市道路等的干擾顯得尤為重要。排水系統(tǒng)是其服務(wù)區(qū)內(nèi)其他工程設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，在確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要市政排水管道建設(shè)工程雖然施工工藝相對(duì)不太復(fù)雜，但是由于大多項(xiàng)目是在市區(qū)施工，環(huán)境復(fù)雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導(dǎo)致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。本文從市政道路給排水管道的設(shè)計(jì)與施工兩方面探討市政給排水工程的技術(shù)要點(diǎn)。
1 市政道路給排水管道工程設(shè)計(jì)
1.1管徑給排水量的確定
排水量確定：現(xiàn)就分流制體制的排水量確定進(jìn)行分析。污水設(shè)計(jì)總流量。Q(L／S)：Q=Q1+Q2+Q3。其中Q1為居住區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量(L )。含居民生活污水定額和綜合生活污水定額，可按當(dāng)?shù)赜盟~的80％一90%采用；雨水設(shè)計(jì)流量Q(L )。其劃分應(yīng)結(jié)合地形坡度，匯水面積的大小及雨水管道布置等情況劃定。地形較平坦時(shí)，可按就近排入附近雨水管道的原則劃分匯水面積；地形坡度較大時(shí)，應(yīng)按地面雨水徑流的水流方向劃分匯水面積。
給水量根據(jù)下列各種用水確定：綜合生活用水，包括居民生活用水和公共建筑用水。根據(jù)居民生活用水定額或綜合生活用水定額及最高日時(shí)變化系數(shù)綜合分析確定；工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用水和工作人員生活用水：生產(chǎn)用水量根據(jù)生產(chǎn)工藝要求確定；工作人員生活用水量；消防用水：消防用水量根據(jù)車間性質(zhì)確定；澆灑道路和綠地用水：根據(jù)路面、綠化、氣候和土壤等條件確定；未預(yù)見水量及管網(wǎng)漏失水量：按最高日用水量的百分比計(jì)。
1.2給排水管材的確定
給水管道通用管材有承插式給水鑄鐵管、球默鑄鐵管，焊接鋼管，鍍鋅鋼管，預(yù)應(yīng)力、鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、塑料管、復(fù)合管等；無壓排水管―般很少彩和金屬管，只有當(dāng)排水管道需要承受較高壓力或?qū)B漏要求嚴(yán)格的地方，才采用金屬管材。較為常見的為混凝土及鋼筋混凝土管，近幾年，雙壁波紋管，HDPE高密度纏繞管等也在室外排水工程中得以較為廣泛的應(yīng)用[1]。
2 市政道路給排水管道工程施工
2.1常見問題
常見的問題有：(1)管道滲水漏水漏氣泡，閉水閉氣試驗(yàn)不合格；(2)回填土沉陷。
2.2常見問題施工預(yù)防措施
管道滲水漏水預(yù)防措施：(1) 管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。預(yù)防措施：a．混凝土管不允許有裂縫；鋼筋}昆凝土管外表面不允許有裂縫，管內(nèi)鹺裂縫寬度不得超過0．05 mrn。 b．合縫處不得漏漿。c．所用管材要有產(chǎn)品合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料。d．管子內(nèi)、外表面應(yīng)光潔平整，無蜂窩、塌落、露筋、空鼓。 e．管道安裝前逐節(jié)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的管材禁止使用。 (2) 基礎(chǔ)不均勻沉降，造成管道斷裂或接口開裂引起滲漏。預(yù)防措施是a. 地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好溝槽底部排水降水工作，確保干槽開挖。b．溝槽開挖槽底土壤避免擾動(dòng)或受水浸泡，若擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)挖除松軟土層，超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)。c．平基混凝土終凝前不得泡水，并應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)5 MPa以上時(shí)，方可下管。 d．當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，以提高基槽底部的承載力。(3) 檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。預(yù)防措施：a．與柃查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹嘶，以防滲漏。b．檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面。抹面時(shí)及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)；遇有地下水時(shí)，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不要在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。(4) 管道接口選用形式或其施工質(zhì)量差，管道在外力作用下接口開裂引起滲漏。預(yù)防措施：a．選用質(zhì)量好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工。b．合理選用管道接口形式，一般地基土質(zhì)較好，地下水位以上的雨水管道采用剛性接門；而地基上質(zhì)較差、強(qiáng)度小均勻、軟地基、或地震地區(qū)以及地下水位以下的雨污水管道采用渠性接口。c．柔性接口，首先要用鋼絲刷將管口外壁刷毛，清理干凈并保證干燥，然后根據(jù)接口材料，嚴(yán)格按施工規(guī)范操作。 d．剛性接口，抹帶前，接口處應(yīng)鑿毛洗凈，抹帶砂漿應(yīng)分兩層做完，用弧形抹子捋壓成形，抹帶完成后，應(yīng)立即用平軟材料覆蓋。3～4 h后灑水養(yǎng)護(hù)；若管道DN≥700。要勾捻管道內(nèi)縫。
回土沉陷預(yù)防措施[2] [3]：(1) 溝槽回填前，應(yīng)排干積水，清除淤泥、腐殖土、雜草，不得采用液化狀的粉砂、細(xì)砂等回填。 (2) 管槽回填時(shí)須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的夯實(shí)機(jī)具，管槽胸腔以及管頂30 cm以下部位官用人工夯實(shí)或蛙式打夯機(jī)夯填；以上部位回填宜用蛙式打夯機(jī)夯填或輕型壓路機(jī)碾壓。 (3) 回填土應(yīng)分層回 填，分層壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度，且分層壓實(shí)厚度不超過20 cm (4) 管道兩側(cè)及管頂以上50 cm 范圍內(nèi)，不得回填大于5 cm的磚、石、凍土或其它硬塊。 (5)控制填料含水量大于最佳含水量2 左右。
第7篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵字：市政道路；排水工程；規(guī)劃
一、 前言
道路工程中，道路排水主要分為地面排水和低下排水兩大部分。地面水主要包括雨水、雪水以及河溝溪水等。地下水主要包括期待誰、潛水、層間水等。兩者都會(huì)對(duì)路基造成危害，其中地面水對(duì)路基的危害更為主要，是路基排水的主要內(nèi)容。而地下水對(duì)路基的影響程度因埋藏情況而異。道路排水設(shè)計(jì)要綜合道路等級(jí)、地形地貌、氣候條件以及地下水等多方面因素，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。地面水通過邊溝、急流槽和排水溝槽等把水排到路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，對(duì)于地下水，應(yīng)采取隔斷、降低的方法消除對(duì)路基的影響，使路基保持在干燥狀態(tài)以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
二、城郊市政道路排水設(shè)計(jì)的目的和原則
1、城郊市政道路排水設(shè)計(jì)的目的
道路排水的主要目的是為了保證路基的干燥和路面的干爽，以保證行車安全。在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)制定有效的排水方案，將地面水通過排水設(shè)施排到對(duì)路基的影響范圍之外，對(duì)地下水進(jìn)行阻隔或者降低水位處理。
（1）根據(jù)道路等級(jí)和當(dāng)?shù)氐匦蔚孛惨约澳杲涤炅康葰夂驐l件進(jìn)行排水設(shè)施設(shè)計(jì)，避免地上水下滲、滯積或者地下水的囤積等現(xiàn)象。構(gòu)成有效的排水系統(tǒng)。
（2）在城郊地區(qū)，由于存在農(nóng)田，因此可以將道路排水和農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)相聯(lián)系，最大程度上利用資源。一方面減少對(duì)農(nóng)田的侵占，另一方面對(duì)道路排水進(jìn)行適當(dāng)處理后可以用作農(nóng)田灌溉需要。
2、城郊市政道路排水設(shè)計(jì)的原則
道路排水系統(tǒng)是為了防止路基受水侵害而布設(shè)的攔截、引排地表水以及地下水的設(shè)施系統(tǒng)。其布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：
（1）排水系統(tǒng)應(yīng)全面規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合治理、經(jīng)濟(jì)適用，充分利用當(dāng)?shù)赜欣匦?、自然水系及各類既有的水利設(shè)施，形成攔、匯、引、排一體，地表設(shè)施與地下設(shè)施相結(jié)合的防排水系統(tǒng)。
（2）排水系統(tǒng)布設(shè)不應(yīng)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活用水之間產(chǎn)生矛盾。各種溝渠設(shè)置與連接盡量不占或者少占農(nóng)田，注意與農(nóng)田水利的配合。路基邊溝不宜用作農(nóng)田灌溉渠道，如果兩者需要合并使用時(shí)，可以加大邊溝截面積。各類排水溝管水流不能直接排入飲用水源中，也不宜直接排入農(nóng)田。
（3）城郊市政道路排水系統(tǒng)要注意和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，對(duì)于土質(zhì)松軟，縱坡較陡路段的排水溝渠，應(yīng)該采取必要的防護(hù)與加固措施。同時(shí)，排水工程應(yīng)考慮排水設(shè)施與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)排水功能和道路景觀的統(tǒng)一。
（4）道路排水系統(tǒng)的布設(shè)與設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)，氣候和水文地質(zhì)條件，防排結(jié)合，盡量選擇有利地址條件布設(shè)各類排水設(shè)施。對(duì)于需要排入地下管網(wǎng)的路面水，要注意道路建設(shè)期間做好設(shè)計(jì)工作，避免道路重復(fù)填挖。對(duì)于需要通過地上排水設(shè)施進(jìn)行排水的路段，要根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件布設(shè)各種溝渠，減少排水設(shè)施的防護(hù)和加固工程。在考慮一定耐久性的同時(shí)，就地取材，降低后期養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)護(hù)難度。
三、 地表排水設(shè)計(jì)
道路地表排水的主要任務(wù)是擊實(shí)排除地表徑流，常用設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝等。
1、 邊溝
變流量不大，一般不需要進(jìn)行水文力學(xué)計(jì)算，主要依據(jù)沿線具體條件和經(jīng)驗(yàn)確定橫截面尺寸。邊溝不宜過長，除特殊情況外不應(yīng)超過500米，同時(shí)，盡可能利用有利地形，采取相應(yīng)措施，是溝內(nèi)水流分段就近排入路旁自然水溝或者低洼地帶，必要時(shí)可設(shè)置涵洞。
2、 截水溝
截水溝也叫天溝，一般設(shè)置在瓦房路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)位置，用以攔截并排除道路上方流向路基的地表水。降水量較少或者坡面堅(jiān)硬路段可以不設(shè)截水溝，而對(duì)于降水量多且多暴雨，坡體松軟和水土流失較嚴(yán)重路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置截水溝。由于城郊市政道路一般挖方填方量小，因此只有在較少情況下才需要設(shè)置截水溝。
3、 排水溝
排水溝主要用于引水，將邊溝、截水溝或路基附近的積水引至橋涵或路基范圍以外的洼地或者天然河流。排水溝設(shè)計(jì)既要保證水流暢通不致淤積，又不能使水流太大而產(chǎn)生沖刷。因此，排水溝的設(shè)計(jì)一般需要通過水文計(jì)算得到。一般情況下可取0.5%～1.0%，特殊情況下不小于0.3%，同時(shí)也不應(yīng)大于3%。
四、 地下排水設(shè)計(jì)
針對(duì)路基或邊坡土體中的上層滯水或者承壓水等地下水，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的地下排水設(shè)施，用于攔截、匯集、排除地下水，主要排水設(shè)施有明溝、暗溝、滲溝等。與地表排水設(shè)施相比，地下排水設(shè)施具有施工要求高，養(yǎng)護(hù)困難，排水量小的特點(diǎn)。
1、 明溝
明溝一般設(shè)置在道路兩側(cè)，具有邊溝和滲溝的功能。一般適用于埋藏較深的潛水，和1～2米的承壓水，并且如果在地層穩(wěn)定路段施工時(shí)，可以進(jìn)行一定深度的明挖。明溝的適用性強(qiáng)，施工簡單，造價(jià)低廉，是淺層地下水排水的較好措施。
2、 暗溝
暗溝是設(shè)在地面以下引導(dǎo)地下水流或是攔截層間水、降低地下水位的排水措施，主要有兩種形式。一種是在溝內(nèi)分層填以不同大小的集料，利用滲透性使地下水匯集到溝內(nèi)，這種構(gòu)造形式也成為盲溝。另一種暗溝類似地下溝渠，不具有滲水和匯集作用，主要用來處理泉眼等。通過在泉眼和出口之間修建暗溝，將泉水引至排水溝或指定地點(diǎn)等。
五、 城郊道路排水工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
1、 設(shè)計(jì)規(guī)范陳舊
城郊道路介于市內(nèi)道路和公路之間，兼具二者的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)規(guī)范往往將其簡單的歸為某一類。目前，由于我國政策大力支持城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。很多現(xiàn)在的城郊區(qū)域不久將成為城區(qū)。這些地區(qū)的道路排水設(shè)計(jì)依然按照原來規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于城郊地區(qū)可能存在著大量耕地，需要考慮灌溉需要。因此制定一個(gè)既可以滿足現(xiàn)階段需要，未來又不會(huì)阻礙城鎮(zhèn)化進(jìn)程的合理性規(guī)范很有必要。
2、 排水走向和設(shè)計(jì)參數(shù)
城郊市政道路項(xiàng)目一般要求排水管道和道路工程同步施工，但是由于城郊地區(qū)道路整體規(guī)劃方案不健全，并且勘察精度較市內(nèi)道路相差較多，因此導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)參數(shù)存在較大誤差。比如污水走向、雨水匯集面積等參數(shù)失真度過高，影響道路的最終排水效果。
3、 管道和涵洞處置不合理
由于城郊區(qū)域可能分布有農(nóng)業(yè)用地，因此不可避免的會(huì)有灌溉引渠等需要，因此城郊線路上需要設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的涵洞以滿足農(nóng)業(yè)需要，這一點(diǎn)在平原地區(qū)尤為重要。而排水管道與涵洞的交叉部分如何處理非常重要。
4、 排水管道橫斷面布置
“拉鎖馬路”是指道路挖了填、填了挖的現(xiàn)象，主要是因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、管理，或者國家企業(yè)各自為政，導(dǎo)致馬路不斷的被開腸破肚。在市政道路排水工程中，由于設(shè)計(jì)單位的圖紙標(biāo)識(shí)不清，給后期的道路維護(hù)保養(yǎng)帶來很多問題。各種地下管線一般埋置在非機(jī)動(dòng)車道下，大部分圖紙中只是在橫斷面中標(biāo)出了排水管線的位置，而沒有其他管線的具置，由于非機(jī)動(dòng)車道的寬度有限，如果不考慮其他管線的位置，今后一定會(huì)形成“拉鎖馬路”現(xiàn)象。
六、總結(jié)
總而言之，城郊市政道路排水工程兼具市內(nèi)道路排水特點(diǎn)和公路排水特點(diǎn)，改善排水工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工管理，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和施工的嚴(yán)格性是建立合理城郊市政道路排水工程的前提。只有不斷完善設(shè)計(jì)規(guī)范和施工工藝，才能為市政排水工程提供良好的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]石明春. 結(jié)合市政工程規(guī)劃談道路排水設(shè)計(jì)方略[J]. 地球， 2013， （1）.
第8篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路、排水工程、施工技術(shù)、驗(yàn)收措施
一、市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)
1.排水管徑給排水量的確定
保證城市運(yùn)轉(zhuǎn)的積水量的確定包含著以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：第一，生活用水的確定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，綜合用水量的確定可以根據(jù)居民綜合生活用水定額以及最高日時(shí)變化系數(shù)綜合分析確定。第二，工業(yè)用水及其工廠工作人員的用水：工業(yè)的生產(chǎn)用水可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)工藝要求來定，而生產(chǎn)工人的理論用水量可以根據(jù)車間的工作性質(zhì)來定。第三，城市綠化用水：此部分的用水量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及其路面綠化面積來確定。第四，消防用水：消防用水及其延續(xù)時(shí)間可以根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定作出具體的判斷。
2.排水量的確定
排水量的確定主要是包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，其一為污水的設(shè)計(jì)總流量，其二為雨水的設(shè)計(jì)流量。污水的設(shè)計(jì)總流量又包括生活污水的設(shè)計(jì)流量、工業(yè)企業(yè)的工業(yè)廢水量和工業(yè)企業(yè)的內(nèi)生活污水量，這些用水量的確定可以根據(jù)國家頒布的《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》及其總變化系數(shù)來確定設(shè)計(jì)用水量，并且和國家現(xiàn)行用水量的相關(guān)規(guī)定做一個(gè)相適應(yīng)的協(xié)調(diào)。雨水的流量設(shè)計(jì)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，比如說地形坡度、匯水面積的大小等等，地線相對(duì)于比較平坦的地方，匯水面積的確定就可以按照就近排入附近雨水管道的原則進(jìn)行劃分，而在地形坡度比較陡的地方，匯水面積的確定應(yīng)該根據(jù)地面雨水徑流的水流方向進(jìn)行劃分。
3.給排水水管的確定
現(xiàn)在市場上比較多見的給排水管材主要有焊接鋼管、給水鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、復(fù)合管、塑料管等等。而對(duì)于排水管的選擇一般都是不采用金屬管，只有在排水管道需要承受比較大的壓力或者對(duì)滲漏規(guī)定比較嚴(yán)格的地方才會(huì)采用金屬排水管。
二、市政道路排水系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)
1.進(jìn)行施工準(zhǔn)備，排除施工障礙、保證三通外
開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免施工過程中忙中出錯(cuò)。會(huì)同建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方和施工方進(jìn)行四方圖紙會(huì)審及交底。結(jié)合圖紙深入施工現(xiàn)場了解本工程的基本全貌，如管線總長度、管線走向、管材直徑、檢查井?dāng)?shù)量等。依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍，避免出錯(cuò)，因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)前所提供地形資料存在時(shí)間差的問題，有可能因時(shí)間的變化而發(fā)生地形變化，從而影響到工程預(yù)算造價(jià)問題。要結(jié)合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌、地物、交通問題等。任何防礙施工的因素都要筆錄，呈請(qǐng)有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。另外，管線有時(shí)與城市道路交叉等，這些都是絲毫不可忽視的障礙因素，開工前就應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位研究解決。
2.雨水口位置應(yīng)與檢查井的位置協(xié)調(diào)
平面交叉口位置，應(yīng)根據(jù)交叉口的豎向設(shè)計(jì)和實(shí)際地形，在適當(dāng)位置布設(shè)雨水口截流；在大型平面交叉口處，雨水口可以適當(dāng)串聯(lián)，并應(yīng)加大出水口連接管的管徑，以增強(qiáng)排水能力；在汽車?？空咎?，應(yīng)對(duì)雨水口做適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)路面縱坡及橫坡情況，判斷水流方向。在下游布設(shè)雨水井口。
3.為了對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)做定期檢查和清理疏通，必須設(shè)置檢查井
因?yàn)闄z查井有著連接管道和雨水井的作用。所以檢查井一般設(shè)在管道容易沉積污物的地方及經(jīng)常 需要檢查的地方，相鄰檢查井必須成一直線。另外，在彎道處，應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)檢查井的設(shè)計(jì)。砌檢查井挖溝槽時(shí)即可將檢查井中心樁，依井基圓圈相應(yīng)尺寸挖好井基，經(jīng)測(cè)高程正確無誤后連同條基同時(shí)澆筑制作完成，經(jīng)保養(yǎng)達(dá)到一定強(qiáng)度后即可下管，預(yù)留井筒位置即可介入砌檢查井的工序中。特別要注意不同管徑的管底高程與井底高程的連接最容易出錯(cuò)。管材放穩(wěn)調(diào)直管線管口，高程正確即可砌井，要注意砂漿飽滿，流糟通順，井壁尺寸符合要求，磚縫沙漿飽滿。特別注意管底高程、井底高程、井蓋高程的正確無誤，使之完全符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。經(jīng)通水查驗(yàn)不得有積水漏水倒流水現(xiàn)象。
4.做好施工管溝的回填及壓實(shí)。
管溝回填管頂50cm內(nèi)回填又稱腹腔回填，按設(shè)計(jì)要求該處回填過篩，不得填入大于100mm的石塊或磚塊等雜物?；靥顣r(shí)溝內(nèi)不得有積水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。為此要求在施工時(shí)必須認(rèn)真地對(duì)照設(shè)計(jì)要求。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)先從路邊開始，逐漸移向中央，路邊要加重碾壓，防治壓實(shí)度不夠。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等應(yīng)采用小型震動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完成約半個(gè)月的時(shí)間方可允許車輛通行在城市道路排水施工中，如條件合適的話可以考慮啟用一些排水新措施，比如人行道路基的夯實(shí)程度會(huì)影響到滲水效果，導(dǎo)致積水匯集到主干道，增大排水負(fù)擔(dān)，但不夯實(shí)又會(huì)影響道路牢度，可以考慮在路面磚的下面鋪設(shè)井字型水泥框或者在鋪設(shè)路面地磚的時(shí)候，在磚與磚之間留有一定間距，從而達(dá)到良好的滲水效果。此外在城區(qū)利用屋頂、草坪、庭院、馬路等收集雨水雨水管道設(shè)計(jì)、用地規(guī)劃上充分考慮雨水滲透，合理充分地涵養(yǎng)地下水源。建筑要精心設(shè)計(jì)，使硬化面積和建筑物上的雨水能夠儲(chǔ)存下來，用于生活清潔和綠化。
三、加強(qiáng)市政排水竣工驗(yàn)收階段措施
1.管道閉水試驗(yàn)管道回填土前應(yīng)采用閉水法進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。
2.閉水試驗(yàn)前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質(zhì)量合格；管道未還土且溝槽內(nèi)無積水；全部預(yù)留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經(jīng)核算并大于水壓力的合力；除預(yù)留進(jìn)出水管外，其余封堵堅(jiān)固不漏水。
3.閉水試驗(yàn)的方法。排水管道作閉水試驗(yàn)，宜從上游往下游分段進(jìn)行，上游段試驗(yàn)完畢，可往下游段倒水，以節(jié)約用水。試驗(yàn)管段應(yīng)按井距分隔，帶井試驗(yàn)，每3個(gè)井段由監(jiān)理工程師任指定一段進(jìn)行。試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭不超過管頂內(nèi)壁時(shí)，試驗(yàn)水頭從試驗(yàn)段上游管頂內(nèi)壁2m計(jì)。試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭超過管頂內(nèi)壁時(shí)，試驗(yàn)水頭以試驗(yàn)段上游設(shè)計(jì)水頭加2m計(jì)。當(dāng)計(jì)算出的試驗(yàn)水頭超過上游檢查井井口時(shí)，試驗(yàn)水頭以上游檢查井井口高度為準(zhǔn)。滿水浸泡時(shí)間不小于24h，當(dāng)試驗(yàn)水頭達(dá)到規(guī)定水頭時(shí)開始計(jì)時(shí)，觀測(cè)管道滲水量，直至觀測(cè)結(jié)束時(shí)， 應(yīng)不斷地向試驗(yàn)管段內(nèi)補(bǔ)水， 保持試驗(yàn)水頭恒定。滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于
30min；實(shí)測(cè)滲水量應(yīng)小于排水管道閉水試驗(yàn)允許滲水量。
【參考文獻(xiàn)】
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[2]馬杰、于嬌.城市道路排水、儲(chǔ)水一體化設(shè)計(jì)分析[j].交通科技與經(jīng)濟(jì).2012年（01）
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第9篇：市政道路排水設(shè)計(jì)范文
道路橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則
（一）路線設(shè)計(jì)
1、首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。
2、根據(jù)給定的起終點(diǎn)，分析其直線距離和所需的展線長度，選擇合適的中間控制點(diǎn)。在路線各種可能的走向中，初步擬定可行的路線方案，（如果有可行的局部路線方案，應(yīng)進(jìn)行比較確定），然后進(jìn)行紙上定線。
3、（1）試坡 （2）定導(dǎo)向線 （3）平面試線 （4）修正導(dǎo)向線 （5）定線
4、如有路線局部方案，應(yīng)分別進(jìn)行定線設(shè)計(jì)，經(jīng)論證比較定出推薦方案，路線方案比較選擇主要考慮下列因素：（1）路線長度；（2）平、縱面線形指標(biāo)的高低及配合情況；（3）占地面積；（4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（5）造價(jià)等。
（二）繪圖
根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺：縱向1：2000，橫向1：1000，圖上標(biāo)出百米樁左右兩側(cè)的用地范圍，連結(jié)細(xì)實(shí)線，并注上占地寬度，各曲線要素點(diǎn)要標(biāo)出。
（三）平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意避免的組合
1.應(yīng)避免在凸型曲線的頂部和凹型豎曲線的底部插入小半徑平曲線。
2.應(yīng)避免在凸型豎曲線的頂部和凹型豎曲線的底部與反向平曲線變曲點(diǎn)重合。
3.在長直線段或長平曲線內(nèi)要盡量設(shè)成直坡線避免設(shè)置凸凹看不見的線形。
4.平曲線長直線段內(nèi)不要插入短的豎曲線。
5.應(yīng)避免在長直線上設(shè)置長坡凹型豎曲線路段這種路段易產(chǎn)生視覺的錯(cuò)覺造成超速行駛。
（四）一般規(guī)定
1、二級(jí)公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。
2、路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時(shí)，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。
3、公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時(shí)，排水設(shè)計(jì)應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
4、排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。
（五）地質(zhì)情況
全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設(shè)置邊溝，路線左側(cè)高，右側(cè)低，右側(cè)需設(shè)邊溝的地段少一些。縱向排水全部按設(shè)置3m護(hù)坡道的情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外2米。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。
各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤應(yīng)設(shè)置邊溝，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為0.6m， 深度為0.6m， 內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.5，外側(cè)邊坡為1：1.5。邊溝最大縱坡為3.0%，最小縱坡為0.3%。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。涵洞與路正交，縱坡度最大為2%，涵管直徑為1.50m。
（六）環(huán)保設(shè)計(jì)
1、環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)范
國家政策提出要以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)根據(jù)JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》總則1.0.7公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護(hù)的政策，符合以下規(guī)定：
（1）公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。
（2）公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。
（3）高速公路、一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
（4）生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。
此設(shè)計(jì)路段比較靠北，濕地較多，生態(tài)環(huán)境脆弱，在此設(shè)計(jì)中采取盡量避免濕地，應(yīng)注意填挖方量，在矮路堤H≤0.6m時(shí)設(shè)置綠化帶。
道路橋梁排水系統(tǒng)的質(zhì)量保證措施
（一）施工措施
1.施工期間安全措施
（1）成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)
（2）開工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全 觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場作業(yè)人員越出封閉路段。
（3）建立安全保障體系
（4）有安全技術(shù)保證措施
（5）施工現(xiàn)場交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。
2、確保工程質(zhì)量的措施
（1）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)。
（2）進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制
（3）建立完善的自檢體系
（4）配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測(cè)儀器。
（5）推行全面質(zhì)量管理
（6）實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度
3、工期保障措施
（1）成立技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部
（2）人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，確保主體工程按期完成或提前完成。
（3）做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案，對(duì)投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。
（4）充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
（5）采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。
4.雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排
（1）做好雨季施工前的準(zhǔn)備
（2）雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長度，及時(shí)碾壓成型。
（3）合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。
5.環(huán)境保護(hù)和文明施工措施
（1）制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。
（2）制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。
（二）質(zhì)量保證措施
1、原材料控制
（1）填料質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，填筑前對(duì)取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；
（2）填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)；
（3）當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)；
2、施工質(zhì)量控制
（1）整個(gè)施工過程現(xiàn)場監(jiān)理旁站；
（2）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；
（3）填筑寬度每側(cè)大于設(shè)計(jì)寬度50cm，確保邊坡壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求；
（4）填筑前，在填筑范圍內(nèi)畫4mX4m方格，根據(jù)填筑厚度計(jì)算每方格倒土量；
（5）攤鋪時(shí)，路基兩側(cè)掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，橫坡為人字形坡，坡度為3～4%；
（6）碾壓時(shí)，先靜壓，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)的碾壓方法進(jìn)行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；
（7）各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m；
（8）壓實(shí)度檢測(cè)頻率按照每200m每壓實(shí)層測(cè)4處；
（10）試驗(yàn)段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺(tái)階。
3、安全保證措施
（1）各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工；
（2）機(jī)械定期保養(yǎng)，確保機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)；
（3）工程機(jī)械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。
（4）大型機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場地嚴(yán)禁非人員進(jìn)入。
結(jié)語
