區(qū)塊鏈市值管理精選(九篇)

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第1篇：區(qū)塊鏈市值管理范文

2019年8月26日至30日，我有幸在杭商學堂參加了“新金融新經(jīng)濟”培訓班，學習了區(qū)塊鏈助力金融服務實體經(jīng)濟、宏觀經(jīng)濟形勢分析、市值管理、新生代欣管理、多層次資本市場、“5G+行動”未來已來、高效管理溝通等七堂專題課，以及參觀了商湯科技公司人工智能現(xiàn)場。時間雖短暫，但所見所聞，都是干貨滿滿，讓我耳目一新，深受啟發(fā)。通過靜心讀書、互相交流，在堅定發(fā)展信心、解放發(fā)展理念、加強溝通凝聚合力等方面感悟深刻。

一、進一步堅定發(fā)展信心。通過學習中國宏觀經(jīng)濟形勢分析和參觀商湯科技人工智能現(xiàn)場展示，感受國家快速發(fā)展成果和當今世界先進科技。雖然中美貿(mào)易摩擦加劇，但我國經(jīng)濟運行的各項指標較好，宏觀調(diào)控政策還有較大余地。當前我國仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入推進，經(jīng)濟發(fā)展的動力巨大、潛力巨大。特別是中國正迎來新一輪信息革命，將帶來產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線革命性變化和商業(yè)模式突破性創(chuàng)新，呈現(xiàn)出生產(chǎn)方式智能化、產(chǎn)業(yè)形態(tài)數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)組織平臺化。

二、優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，更新發(fā)展理念。通過學習區(qū)塊鏈技術(shù)、資本市場和5G+人工智能等，不僅開拓我們視野，改善知識結(jié)構(gòu)，而且更讓我深刻地領(lǐng)會到，社會的發(fā)展，時代的進步日趨快速，我們要轉(zhuǎn)變發(fā)展經(jīng)濟理念，通過不斷學習，更新知識，完善自我，讓我們的思維、知識符合時代的要求，才能更好地做好本職工作。    

三、加強溝通協(xié)調(diào)，凝聚工作合力。通過學習新生代欣管理和高效管理溝通等內(nèi)容，讓我體會到年青干部管理和工作中溝通的重要性。管理離不開溝通，溝通已滲透于管理的各個方面。干部管理是讓大家心靈相同，目標一致，形成合力，溝通是關(guān)鍵。作為班子成員，要提高管理溝通藝術(shù)，更準確地傳達信息、溝通思想，激勵同事的士氣，更好地塑造人格魅力，增強組織凝聚力。工作貴在落實、重在合力推進。面對各種問題困難，我們要以問題為導向，主動與干部群眾聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，凝聚工作合力，同頻共振地推進各項工作。

第2篇：區(qū)塊鏈市值管理范文

4月11日晚間，海航系旗下天海投資公告稱，公司擬以6.23 元/股的價格發(fā)行6.52億股，并支付34.4億元現(xiàn)金，初步作價75億元收購當當科文100%股權(quán)及北京當當100%股權(quán)。其中54.25%對價以發(fā)行股份方式支付，45.75%對價以現(xiàn)金方式支付，占本次發(fā)行（募集配套資金除外）后上市公司總股本的 18.35%。天海投資同時擬募集不超40.6億元配套資金，若本次配套融資未成功實施，公司將自行籌集資金支付上述現(xiàn)金對價。

當當科文股權(quán)由俞渝、李國慶、天津騫程、天津微量、上海宜修100%持有，北京當當則由天津科文、天津國略、天津騫程、天津微量、上海宜修、E-Commerce 100%持有。本次交易不會導致公司控制權(quán)的變更，交易完成后，俞渝和李國慶合計直接持有天海投資5.86億股，占發(fā)行后總股本16.49%股份。按照停牌前的天海投資股價6.49元，市值就達到38億元。

在估值作價方面，當當凈資產(chǎn)賬面價值3178.93萬元，預估值75億元， 增值率23492.84%。經(jīng)交易各方協(xié)商，初步確定本次交易標的交易價格為75億元。

對此，當當方面表示，當當與海航旗下天海投資已簽約，文件已提交、等待相關(guān)部門審核。

早在3月初，天海投資披露重組進展，披露標的資產(chǎn)為北京當當科文電子商務有限公司及北京當當網(wǎng)信息技術(shù)有限公司相關(guān)股權(quán)，但未透露具體方案和金額。有媒體爆出天海投資或出資5億美元至10億美元。

天海投資表示，當當是綜合性電商平臺，經(jīng)營圖書、音像、母嬰、美妝、家居、數(shù)碼3C、服裝、鞋包等產(chǎn)品，在線上圖書出版物零售領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并在電商領(lǐng)域積累了豐富的客戶運營經(jīng)驗、大數(shù)據(jù)和品牌；通過本次交易，可以更好地完善上市公司的業(yè)務板塊布局，實現(xiàn)聯(lián)動協(xié)同效應；本次交易有利于提升上市公司業(yè)績水平，增強公司競爭實力。

二、專家點評

海航天海投資為何會選擇當當網(wǎng)？對此，長期關(guān)注電商行業(yè)發(fā)展的國內(nèi)知名電商智庫——電子商務研究中心(100EC.CN)特發(fā)表本熱點電商快評，供參考。

一、收購溢價234倍 海航為何看中了當當？

當當網(wǎng)的主營業(yè)務包括自營圖書、自營百貨、第三方平臺及其他收入三大部分。 其中，自營圖書在收入中的占比約為55%至60%，自營百貨在收入中的占比約為38%至40%。當當網(wǎng)在全國12個城市內(nèi)擁有37個物流中心，118 個倉儲面積超過42萬平方米，可在108個城市實現(xiàn)當日達，超過1000個城市實現(xiàn)次日達，2392個城市支持上門退換貨，2800個城鎮(zhèn)支持貨到付款。

海航表示，當當是綜合性電商平臺，在線上圖書出版物零售領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并在電商領(lǐng)域積累了豐富的客戶運營經(jīng)驗、大數(shù)據(jù)和品牌。該交易的主要目的是完善電商相關(guān)業(yè)務板塊，并提升公司業(yè)績、增強實力。

對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，海航高價收購當當?shù)脑蚩梢詮娜齻€方面來考慮。首先海航作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，具有互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的需求，需要當當這樣的綜合型電商平臺作為載體。其次，海航擁有多元化的產(chǎn)業(yè)資源，從旅游、酒店再到跨境供應鏈，而當當擁有2.5億級的注冊用戶，千萬級的活躍用戶，如果可以把用戶資源盤活，和海航既有的產(chǎn)業(yè)資源有效結(jié)合，會產(chǎn)生巨大價值。此外，從上市公司的角度來說，收購當當對于資本市場來說會產(chǎn)生強烈的概念刺激。

對此，電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部助理分析師呂昊澤認為，首先，收購當當是天海投資布局電商業(yè)務的重要突破，可以使其獲得國內(nèi)領(lǐng)先的電商網(wǎng)絡平臺。當當網(wǎng)作為綜合型電商，經(jīng)營圖書、音像、母嬰、 美妝、家居、數(shù)碼 3C、服裝、鞋包等產(chǎn)品，而海航此前已推出自家線上交易平臺海航云集市和數(shù)字化旅游平臺HiApp，是其重點發(fā)展的業(yè)務類型。其次，雖然近年來當當網(wǎng)市場份額不斷縮小，體量大不如從前，但是對于海航來講，還是有作用戶流量入口的價值。當當?shù)募尤氩粌H能擴大海航旗下平臺的用戶群體，其線下物流倉儲體系也能對海航的電商業(yè)務起到補充作用。

當當方面公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年當當注冊用戶增長至2.5億，年活躍用戶達到4000 萬以上，客貢獻同比增長18%，轉(zhuǎn)化率25%，也就是說，平均每4個顧客就產(chǎn)生一個購買。在互聯(lián)網(wǎng)紅利日漸消退的大背景下，再培養(yǎng)出2.5億用戶的難度和成本都相當大，對于海航來說，收購當當網(wǎng)，直接省去了培養(yǎng)用戶這一繁重的過程。

二、20年當當之痛：“中國亞馬遜”的教訓

教訓一：未能及時橫向拓展業(yè)務

當當長期相對單一商業(yè)模式勢必對抗不過阿里、京東等對手的陸?？杖姘l(fā)展的戰(zhàn)略。在資本能夠決策并起作用的時代，主動拒絕來自亞馬遜、騰訊等資本的救贖對當當來講更加意味著雪上加霜。

對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，當當?shù)臉I(yè)態(tài)已經(jīng)過時，商業(yè)模式太滯后。在新型電商模式和業(yè)態(tài)上又缺乏布局。這是影響大資本進入的一個核心問題。他認為，當當在現(xiàn)有的核心業(yè)務技術(shù)上很難做大的拓展和提升。垂直電商多元轉(zhuǎn)型的理想狀態(tài)是，且能夠串聯(lián)起有效的閉環(huán)，建立小型生態(tài)圈，從而形成自身的核心競爭力。割裂的狀態(tài)只會導致資金和注意力的分散，所以之前當當網(wǎng)想靠圖書重拾用戶機會渺茫。

1999年當當以賣書起家，并逐步擴展成綜合性的電商零售平臺，曾被稱作“中國的亞馬遜”。當當崛起的那幾年還處在電商發(fā)展的風口，狀態(tài)相當理想，且據(jù)公開資料顯示，當前電商行業(yè)龍頭之一的京東在2008年的銷售額僅為當當?shù)?5%。

然而十多年來，網(wǎng)上購物的用戶需求已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，在其他領(lǐng)域沒有被滲透時，圖書作為日常用品首先被用戶接納，一定程度上是紅利的優(yōu)勢成就了當當?！艾F(xiàn)在的用戶需求在升級，無論是新零售、跨境電商都是在挖掘更多的消費場景。顯然，長期固步自封的當當已經(jīng)很難獲得新的機會了”，曹磊認為。

教訓二：戰(zhàn)略導向錯誤 決戰(zhàn)失利

正當阿里、京東都在大把地燒錢擴展電商品類、自建物流和金融業(yè)務時，當當CEO李國慶曾表示，“燒錢”的做法不可取，他認為無法贏利的銷售額毫無意義，并沒有看到“燒錢”可以帶來的巨大價值。而后，京東入局圖書電商針對當當，CEO李國慶決定以牙還牙，與京東打起了3C產(chǎn)品價格戰(zhàn)，斷送了大好前程。

曹磊認為，當當和京東打3C價格戰(zhàn)是一種被迫的無奈之舉。按現(xiàn)在結(jié)果看來肯定不對，可在當時的背景下，他迫不得已，大家都希望以己之短去克對手之長?！本〇|拿圖書攻打當當，就像田忌賽馬的電商現(xiàn)實版演繹，其結(jié)果就是京東通過大量的補貼、廣告，打贏了當當?shù)膹妱輬D書品類，也就是說京東用“劣等馬”干掉了當當?shù)摹吧系锐R”。當當?shù)膽?zhàn)略出了問題，圖書產(chǎn)品的復購率相對比較低，客單價也比較低，所以價格戰(zhàn)激烈。當當沒有及時的像京東、阿里那樣將平臺經(jīng)營做到全品類延伸。隨著京東和阿里的崛起，當當就如同龜兔賽跑中的兔子，先發(fā)卻被后發(fā)所制，在發(fā)展中落了下風。

在遭遇毛利率大跌及股價腰斬等困境無奈之下，當當于2016年完成私有化退市，而那時市值僅為5.3億美元，不及上市之初時的四分之一。

教訓三：管理模式守舊、經(jīng)營觀點落后

曹磊認為，當當應該是從上市兩年之后開始衰落，從當當業(yè)績財報和市場份額都可以明顯的看出來。會走到今天這一步，也是因為當當一直處在李國慶和俞渝的夫妻店家族式的管理，沒有是很好的適應現(xiàn)代化公司的治理體制，把權(quán)力掌握在自己手里，令很多優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人受到很多束縛。而創(chuàng)始人自己的專業(yè)知識、思維理念、人生格局，還有戰(zhàn)略方向上沒有與時俱進。

雖然馬云最初只是普通學校的英語老師，劉強東也是出身貧困農(nóng)村，但是他們在不斷地自我更新、迭代，然后引領(lǐng)行業(yè)把品牌做大。所以創(chuàng)始人與時代共同發(fā)展很重要。

三、被收購后 當當網(wǎng)何去何從？

經(jīng)過此次收購后，俞渝和李國慶合計直接持有天海投資16.49%股份。按照停牌前的天海投資股價6.49元，市值就達到38億元。在當當幾年前從美國退市以后，也曾想回歸A股，但是A股門檻相對比較高，當當?shù)陌l(fā)展?jié)摿陀疾辉趺礃?，又有京東、阿里等強大的對手的環(huán)境下，單獨上市已幾乎不可能。

方向一：走跨境電商的路

曹磊認為，海航一直想把當當?shù)挠脩暨@些資源用起來，打通有這么一個綜合性平臺，能夠幫助他們沉淀用戶，并且實現(xiàn)資源的整合數(shù)據(jù)的打通，更好的變現(xiàn)。而在此次當當選擇賣身海航的事件中，最大的受益方還是李國慶夫妻為首的公司創(chuàng)始管理團隊、大股東及戰(zhàn)略投資者、團隊人員。因為他們已經(jīng)完成了私有化，賣身海航不失為一個不錯的管理層套現(xiàn)的渠道。

對當當而言，海航擁有的資源，第一，相對雄厚的資本實力；第二，高大上的品牌形象和影響；第三是海航在海內(nèi)外有廣泛的供應鏈整合能力，特別是對品牌商品的授權(quán)的獲取能力；第四，海航有著廣泛的線下消費場景，航空基地、酒店及大量的機場免稅店等。在當下消費升級中產(chǎn)階級崛起，跨境電商風生水起的背景之下，海航的資源應該能夠讓當當轉(zhuǎn)化成一個跨境電商平臺。所以當當今后最大發(fā)力方向應該是在跨境進口電商這一塊，是有一定的可行性和相當?shù)幕パa性。

方向二：借力海航 開拓旅游消費電商市場

當當網(wǎng)方面也引述相關(guān)投資業(yè)內(nèi)人士分析稱，在收購當當后，雙方可能在IT、金融領(lǐng)域進行打通，以謀求更大的市場空間。海航主要是看中當當在電商領(lǐng)域積累的客戶運營經(jīng)驗、大數(shù)據(jù)和品牌。海航表示“現(xiàn)在已經(jīng)明確了ABCD （A人工智能、B區(qū)塊鏈、C云計算、D大數(shù)據(jù)）戰(zhàn)略，但目前的資源主要集中在B端 ，而面向C端的當當則可以很好地完善海航旗下天海的業(yè)務板塊布局，實現(xiàn)聯(lián)動協(xié)同效應。

電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部助理分析師呂昊澤認為，除了多年運營電商的經(jīng)驗，當當為海航所看重用戶流量資源，也能被當當結(jié)合海航手中的旅游業(yè)資源，開展在線旅行業(yè)務。海航旗下的旅游平臺HiApp有很大可能與當當進行深入合作，至于是是僅僅將當當平臺作為用戶流量的入口，還是將其業(yè)務并入當當平臺，我們拭目以待。

方向三：繼續(xù)布局“新零售”

當當CEO李國慶曾公開表示，“當當100多家線下店都處在不虧損狀態(tài)?！痹?018年初，當當已在全國開業(yè)160家新零售實體書店，其中針對白領(lǐng)人群的當當書店遍布20個城市，單店日均客流達3000至5000人。

電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部助理分析師呂昊澤認為，當當網(wǎng)此前的線下新零售或能借助海航集團得到進一步發(fā)展、騰飛。線下新零售需要大量資金，之前的當當未能很好的布局也是因為退市后缺乏融資導致資金短缺。在海航資金的扶持下，當當?shù)木€下書店生態(tài)布局或許能走得更遠。

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呂昊澤

網(wǎng)絡零售部助理分析師

電子商務研究中心

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