關(guān)于交通的調(diào)查方案精選(九篇)

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第1篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬,按照局黨委《*縣交通局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀實施方案》的總體要求，緊密結(jié)合全縣交通實際，對梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題以及群眾反映強烈的重點問題進(jìn)行全面分析和歸類,深刻剖析問題產(chǎn)生的根源，逐條制定整改措施。對具備條件解決的問題立即著手解決，對暫不具備條件解決的問題，積極創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動取得顯著成效。

二、整改項目

通過對方方面面反饋上來的意見、建議及查擺出的問題進(jìn)行梳理和提煉，經(jīng)過進(jìn)一步整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題：

1、要統(tǒng)攬全局，根據(jù)*實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金；

2、加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，使交通各項工程真正成為民心工程，放心工程；

3、解決“兩費”人員安置，工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題；

4、交通運輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息；

5、局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難；

6、交通行業(yè)項目、資金多，要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人；

7、加強黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位。

三、整改措施、目標(biāo)、時限和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)

針對整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，逐項認(rèn)真進(jìn)行分析，科學(xué)分類，立即著手整改，認(rèn)真解決。

1、關(guān)于要統(tǒng)攬全局，根據(jù)*實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金問題

整改措施：引進(jìn)項目時要跑適合我縣實際情況的項目，搶抓有利時機跑省進(jìn)京，積極爭取國、省補貼資金，多方籌措配套資金。

整改目標(biāo)：至2011年末，全縣公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”期間新建高等級公路87.7公里，二級公路284.3公路，三級公路134.5公路，農(nóng)村公路通暢工程363.7公里，全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)200個行政村在配套資金到位的情況下，將全部通上水泥路。

整改時限：2011年11月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局黨委書記、局長

*縣交通局副局長

*縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

2、關(guān)于加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，全交通各項工程真正成為民心工程、放心工程問題

整改措施：縣交通局將加強對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)力度,進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責(zé)任，公路建設(shè)指揮部將加大公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，保證“三個一”質(zhì)量保障體系（即鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、指揮部各出一名代表監(jiān)督質(zhì)量），建立健全公路工程質(zhì)量規(guī)章制度和責(zé)任追究機制，定期召開專題會議研究部署落實，把住“四關(guān)”（即材料入場關(guān)、人機到位關(guān)、材料試化驗關(guān)和分步分項工程報驗關(guān)），層層簽訂責(zé)任狀落實質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任。

整改目標(biāo)：交通重點工程項目和農(nóng)村公路項目全部達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn)。

整改時限：按照每一項工程進(jìn)展時間把好各個階段質(zhì)量關(guān)。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

3、關(guān)于解決“兩費”人員安置、工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題

整改措施：待省政府安置方案出臺后，在縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，立即啟動*縣“兩費”人員安置方案，在全縣范圍內(nèi)千方百計拓寬就業(yè)渠道，做好“兩費”人員安置分流工作，在分流安置前解決通行費人員養(yǎng)老保險問題，同時，按照國家有關(guān)政策，確?！皟少M”人員待安置期間工資。

整改目標(biāo)：在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的大力支持下，按國家和省有關(guān)規(guī)定，妥善解決“兩費”人員安置分流、待安置期間工資和養(yǎng)老保險。

整改時限：2011年12月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長

4、關(guān)于交通運輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息問題

整改措施：加大對交通運輸企業(yè)的政策扶持力度，引導(dǎo)交通運輸企業(yè)積極探索增收途徑，逐步增強企業(yè)實力。

整改目標(biāo)：利用2—3年時間，力爭使企業(yè)職工收入逐年有較大的增長。

整改時限：2012年12月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局副局長兼運管站站長

5、關(guān)于局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難問題

整改措施：進(jìn)一步完善落實《交通黨委領(lǐng)導(dǎo)班子深入基層調(diào)查研究制度》和《交通黨委領(lǐng)導(dǎo)班子聯(lián)系點制度》，班子成員每人每月至少深入基層單位和聯(lián)系點1次，調(diào)查研究，幫助解決突出問題。

整改目標(biāo)：局領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人每年深入基層單位和聯(lián)系點18次以上，形成調(diào)研報告2篇，為基層單位解決難點熱點問題1件以上。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：縣交通局領(lǐng)導(dǎo)班子全體

6、關(guān)于交通行業(yè)項目、資金多，要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人

整改措施：要進(jìn)一步加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作力度，嚴(yán)格履行公路工程招投標(biāo)程序，加強工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管力度，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)資金管理和財務(wù)管理制度，加強審計監(jiān)督。

整改目標(biāo)：無違紀(jì)違規(guī)案件發(fā)生。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通局紀(jì)檢書記

7、關(guān)于加強黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位問題

整改措施：研究制訂退休黨員管理辦法，發(fā)展黨員重點向基層單位一線人員傾斜。

整改目標(biāo)：每年組織黨員開展集體活動1—2次，制訂退休黨員管理辦法，定期送學(xué)上門，基層單位發(fā)展黨員占總數(shù)80%以上。

整改時限：2009年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：*縣交通黨委副書記

*縣交通黨委組織委員

通過整改，解決好群眾反映強烈、涉及群眾切身利益方面的問題，解決好阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題，解決好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的問題，努力營造“干事、創(chuàng)業(yè)、為民”的良好氛圍，力爭到2011年底，有效地解決影響和制約全縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題，最終實現(xiàn)四大目標(biāo)體系：

公路建設(shè)目標(biāo)：圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”，全力實施國道升級、城鎮(zhèn)五路、通村公路建設(shè)項目和方虎公路、雞訥公路*段三期工程、雞訥公路五條支線、情人橋改造項目等多項交通網(wǎng)絡(luò)利民工程，為“突破*”戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟(jì)社會又好更快發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)：解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理機制，健全管養(yǎng)體系，提高養(yǎng)管水平，進(jìn)一步延長公路使用年限，以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會效益。積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，探索公路養(yǎng)護(hù)市場化運營模式。

運輸市場管理目標(biāo)：以穩(wěn)定、規(guī)范、有序為基礎(chǔ)，加強運輸市場行業(yè)監(jiān)管，提高運輸市場為民服務(wù)、為經(jīng)營者服務(wù)的水平和能力，探索客運經(jīng)營、物流發(fā)展的新模式，不斷發(fā)展壯大運輸市場。

節(jié)能減排目標(biāo)：以節(jié)約土地、能源等為核心內(nèi)容，以形成集約型增長方式為內(nèi)在要求，以低投入、低消耗、低排放、高效率為外在特征，加快建設(shè)資源節(jié)約型交通行業(yè)，實現(xiàn)交通發(fā)展對資源的少用、用好及循環(huán)使用，采取有效措施，避免盲目低水平重復(fù)建設(shè)。堅持快速發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展并重，與環(huán)境承載力相協(xié)調(diào)，最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最積極地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)交通發(fā)展與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

完善制度目標(biāo)：對過去出臺的文件和制度進(jìn)行全面梳理和分析，對其中已不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的予以廢止或修改完善，并建立或擬建一系列新制度。健全完善有利于科學(xué)發(fā)展、有利于改善民生的規(guī)章制度，充分發(fā)揮制度的內(nèi)部制約作用，以進(jìn)一步規(guī)范管理程序，健全監(jiān)督制約機制，做到用制度管人、用制度管事。使各項工作公開透明運行，接受社會監(jiān)督，堵塞管理漏洞。

一是修改（共6項）：一是交通行政執(zhí)法監(jiān)督實施辦法；二是政務(wù)公開工作制度；三是財務(wù)管理制度；四是內(nèi)部審計工作實施辦法；五是股級干部任用規(guī)定；六是保密工作制度。

二是新建（共6項）：一是縣級公路日常養(yǎng)護(hù)工作方案；二是行政許可配套制度；三是失職及違諾責(zé)任追究制度；四是公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度；五是退休黨員管理辦法；六是交通黨委黨員領(lǐng)導(dǎo)干部下基層聯(lián)系群眾制度。

五、加強整改的組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任落實

這次科學(xué)發(fā)展觀活動整改工作任務(wù)重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，事關(guān)活動成果的實現(xiàn)和鞏固，事關(guān)整改質(zhì)量的高低，必須切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化措施，抓出成效。

（一）齊心協(xié)力抓全局。局黨委成立《方案》實施領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)解決《方案》實施重大問題，監(jiān)督檢大事項進(jìn)展和落實情況。各單位（股室）要將《方案》中的各項工作納入重要議事日程，擺在突出位置，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)“親自抓、負(fù)總責(zé)”，堅持一級抓一級、一級帶一級，確保責(zé)任到位、措施到位、投入到位。要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,適時制定、出臺相應(yīng)的配套措施和實施意見，對具備條件解決的問題要立即著手解決，對不具備條件解決的問題，要創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，積極解決，確保《方案》確定的各項目標(biāo)任務(wù)的順利實施。

第2篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

1、指導(dǎo)思想：將研究性學(xué)習(xí)與社會實踐相結(jié)合，要求學(xué)生走出校園，走向社會，去關(guān)心社會發(fā)展，去關(guān)注社會問題，去嘗試解決自己研究的社會問題，成為學(xué)生課余生活的有益補充，開辟出有自己特色的社會實踐的新途徑。

2、意義：

1)改變學(xué)習(xí)方式，拓展學(xué)習(xí)資源，拓寬發(fā)展空間。

2)參與社會實踐，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增進(jìn)生存體驗。

3)主動服務(wù)社區(qū)，形成服務(wù)意識，強化社會責(zé)任。

二、社會實踐的組織形式：

1、組織形式：小組合作模式。學(xué)生一般由6—10人組成社會實踐活動小組，自己推選組長，聘請有一定專長的成年人（如本校教師、學(xué)生家長等）為指導(dǎo)老師。研究過程中，活動小組成員有分有合，互相協(xié)作。

具體過程參考如下：

A、編組、選題；

B、聘指導(dǎo)教師；

C制定活動方案；

D小組研究設(shè)計具體操作（設(shè)計訪談表格、問卷；制定參觀、觀察、活動計劃；準(zhǔn)備錄音機、錄像機等活動工具）；

E、實踐活動（觀察、訪談、問卷、實驗）

F、分析活動資料（定量：用統(tǒng)計圖表定量分析自己的調(diào)查結(jié)果；定性：用比較與分類、歸納與演繹、分析與綜合、抽象與具體等方法分析整理后的資料，找出規(guī)律特點。）

G撰寫社會實踐調(diào)查報告（范例附后）

三、注意事項：

1、在生活中提煉。從社會生活中選定主題，讓學(xué)生關(guān)注社會，體驗社會角色；熱愛生活，關(guān)注生活問題；學(xué)會健康愉悅地、自由而負(fù)責(zé)任地、智慧而有創(chuàng)意地生活。

2、在興趣中選擇。捕捉自己最感興趣的問題，開展研究。在合作探究的過程中，學(xué)生間相互感染、相互促進(jìn)，更好地發(fā)展興趣，培養(yǎng)特長，提高綜合素質(zhì)。

3合理利用各種資源。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為最大的資源庫，在綜合實踐活動中，要充分利用網(wǎng)絡(luò)上的技術(shù)和資源，搜集信息、處理信息。同時要充分利用圖書資源，從圖書館中獲取自己所需要的內(nèi)容。

4、綜合運用各種方法手段。從參與研究的對象來看，可以采用個人獨立探究的方式、小組合作探究的方式、學(xué)校合作探究的方式、跨學(xué)校合作的方式。從研究采取的手段來看，可以采用活動設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、調(diào)查研究、參觀訪問、實驗演示、表演交流、測量制作、社會宣傳、服務(wù)、總結(jié)、答辯、反思等學(xué)習(xí)活動。三、社會實踐的主要內(nèi)容：

1、社會參觀活動。

2參觀、訪問、考察（革命遺址、科技館、英雄模范人物、杰出人物、現(xiàn)代化建設(shè)成果、市政工程、著名高校、工廠、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)運作情況……），例如以當(dāng)?shù)氐木用裥^(qū)為調(diào)查研究的對象和內(nèi)容，可以“物業(yè)管理”、“商業(yè)網(wǎng)點”、“文化娛樂”、“教育設(shè)施”、“交通路線”等為研究方向。

2、社會調(diào)研活動。（參考主題如下，也可自選主題）

1）關(guān)于生活用水狀況調(diào)查研究

2）關(guān)于生活垃圾分類處理的可行性調(diào)查

3）市區(qū)白色污染調(diào)查研究

4）市區(qū)交通安全問題研究

5）市民交通意識及對策

6）市區(qū)道路狀況及改進(jìn)意見

7） 旅游資源狀況調(diào)查

8）小學(xué)生的休閑生活調(diào)查研究

9）小學(xué)生的消費觀念與行為研究

10）小學(xué)生的飲食與營養(yǎng)問題研究

11）小學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣的調(diào)查與研究

12）我市中小學(xué)零用錢數(shù)量的調(diào)查

3、社區(qū)服務(wù)活動。

社區(qū)保潔活動、社區(qū)護(hù)綠活動、社區(qū)綜合宣傳活動、社區(qū)“陋習(xí)”糾察活動、社區(qū)敬老愛老活動、社區(qū)幫困助殘活動、社區(qū)讀書輔導(dǎo)活動、交通服務(wù)活動、環(huán)保志愿者活動、社區(qū)公益勞動。

參與社會實踐的班級和個人，必須注意自身形象，認(rèn)真參加活動，為學(xué)校和個人樹立良好的社會形象。

四、社會實踐活動具體安排

20__年7月4日

下發(fā)《社會實踐活動方案》，布置暑假社會實踐工作。

20__年7月5日——7月9日

學(xué)生6—10人組成一個社會實踐活動小組（每班至少4組），推選出組長自主選題，自己聘請1—2名指導(dǎo)教師（學(xué)校教師或家長），初步制定《小組社會實踐活動方案》。

20__年7月10日—8月23日開展社會實踐活動

20__年9月5日前各班向行政辦提交下列社會實踐總結(jié)材料：&ltR>1、社會實踐活動記錄表；

2、社會實踐活動調(diào)查報告（每班4份，其中必須有一份關(guān)于交通安全的調(diào)查）；

3、活動照片、錄像、錄音等資料。

4、暑假社會實踐活動記錄

20__年9月初社會實踐活動總結(jié)、表彰（具體時間待定）

1、以班級為單位，以班會、板報、?？?、網(wǎng)頁等形式，進(jìn)行社會實踐活動總結(jié)。

2、組織社會實踐活動成果展示會。

3、評選社會實踐先進(jìn)集體、先進(jìn)個人、社會實踐優(yōu)秀論文及優(yōu)秀指導(dǎo)教師。

第3篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

一、指導(dǎo)思想和意義

1、指導(dǎo)思想：將研究性學(xué)習(xí)與社會實踐相結(jié)合，要求學(xué)生走出校園，走向社會，去關(guān)心社會發(fā)展，去關(guān)注社會問題，去嘗試解決自己研究的社會問題，成為學(xué)生課余生活的有益補充，開辟出有自己特色的社會實踐的新途徑。

2、意義：

1) 改變學(xué)習(xí)方式，拓展學(xué)習(xí)資源，拓寬發(fā)展空間。

2) 參與社會實踐，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增進(jìn)生存體驗。

3) 主動服務(wù)社區(qū)，形成服務(wù)意識，強化社會責(zé)任。

二、社會實踐的組織形式：

1、組織形式：小組合作模式。學(xué)生一般由6—10人組成社會實踐活動小組，自己推選組長，聘請有一定專長的成年人（如本校教師、學(xué)生家長等）為指導(dǎo)老師。研究過程中，活動小組成員有分有合，互相協(xié)作。

具體過程參考如下：

a、 編組、選題；

b、 聘指導(dǎo)教師；

c 制定活動方案；

d 小組研究設(shè)計具體操作（設(shè)計訪談表格、問卷；制定參觀、觀察、活動計劃；準(zhǔn)備錄音機、錄像機等活動工具）；

e、 實踐活動（觀察、訪談、問卷、實驗）

f、 分析活動資料（定量：用統(tǒng)計圖表定量分析自己的調(diào)查結(jié)果；定性：用比較與分類、歸納與演繹、分析與綜合、抽象與具體等方法分析整理后的資料，找出規(guī)律特點。）

g 撰寫社會實踐調(diào)查報告（范例附后）

三、注意事項：

1、在生活中提煉。從社會生活中選定主題，讓學(xué)生關(guān)注社會，體驗社會角色；熱愛生活，關(guān)注生活問題；學(xué)會健康愉悅地、自由而負(fù)責(zé)任地、智慧而有創(chuàng)意地生活。

2、在興趣中選擇。捕捉自己最感興趣的問題，開展研究。在合作探究的過程中，學(xué)生間相互感染、相互促進(jìn)，更好地發(fā)展興趣，培養(yǎng)特長，提高綜合素質(zhì)。

3合理利用各種資源。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為最大的資源庫，在綜合實踐活動中，要充分利用網(wǎng)絡(luò)上的技術(shù)和資源，搜集信息、處理信息。同時要充分利用圖書資源，從圖書館中獲取自己所需要的內(nèi)容。

4、綜合運用各種方法手段。從參與研究的對象來看，可以采用個人獨立探究的方式、小組合作探究的方式、學(xué)校合作探究的方式、跨學(xué)校合作的方式。從研究采取的手段來看，可以采用活動設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、調(diào)查研究、參觀訪問、實驗演示、表演交流、測量制作、社會宣傳、服務(wù)、總結(jié)、答辯、反思等學(xué)習(xí)活動。 三、社會實踐的主要內(nèi)容：

1、 社會參觀活動。

2 參觀、訪問、考察（革命遺址、科技館、英雄模范人物、杰出人物、現(xiàn)代化建設(shè)成果、市政工程、著名高校、工廠、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)運作情況……），例如以當(dāng)?shù)氐木用裥^(qū)為調(diào)查研究的對象和內(nèi)容，可以“物業(yè)管理”、“商業(yè)網(wǎng)點”、“文化娛樂”、“教育設(shè)施”、“交通路線”等為研究方向。

2、 社會調(diào)研活動。（參考主題如下，也可自選主題）

1）關(guān)于生活用水狀況調(diào)查研究

2）關(guān)于生活垃圾分類處理的可行性調(diào)查

3）市區(qū)白色污染調(diào)查研究

4）市區(qū)交通安全問題研究

5）市民交通意識及對策

6）市區(qū)道路狀況及改進(jìn)意見

7）旅游資源狀況調(diào)查

8）小學(xué)生的休閑生活調(diào)查研究

9）小學(xué)生的消費觀念與行為研究

1 0）小學(xué)生的飲食與營養(yǎng)問題研究

11）小學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣的調(diào)查與研究

12）我市中小學(xué)零用錢數(shù)量的調(diào)查

3、社區(qū)服務(wù)活動。

社區(qū)保潔活動、社區(qū)護(hù)綠活動、社區(qū)綜合宣傳活動、社區(qū)“陋習(xí)”糾察活動、社區(qū)敬老愛老活動、社區(qū)幫困助殘活動、社區(qū)讀書輔導(dǎo)活動、交通服務(wù)活動、環(huán)保志愿者活動、社區(qū)公益勞動。

參與社會實踐的班級和個人，必須注意自身形象，認(rèn)真參加活動，為學(xué)校和個人樹立良好的社會形象。

四、社會實踐活動具體安排

2004年7月4日

下發(fā)《社會實踐活動方案》，布置暑假社會實踐工作。

2004年7月5日——7月9日

2004年7月10日—8月23日 開展社會實踐活動

2004年9月5日前 各班向行政辦提交下列社會實踐總結(jié)材料： < br> 1、社會實踐活動記錄表；

2 、社會實踐活動調(diào)查報告（每班4份，其中必須有一份關(guān)于交通安全的調(diào)查）；

3、活動照片、錄像、錄音等資料。

4、暑假社會實踐活動記錄

2004年9月初 社會實踐活動總結(jié)、表彰（具體時間待定）

1 、 以班級為單位，以班會、板報、?？?、網(wǎng)頁等形式，進(jìn)行社會實踐活動總結(jié)。

2、組織社會實踐活動成果展示會。

3、 評選社會實踐先進(jìn)集體、先進(jìn)個人、社會實踐優(yōu)秀論文及優(yōu)秀指導(dǎo)教師。

第4篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

為認(rèn)真貫徹落實中央、省、市、縣關(guān)于道路交通安全工作的決策部署，有效預(yù)防道路交通事故，切實提高我鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理水平，全面實現(xiàn)道路交通事故死亡人數(shù)防控目標(biāo)，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，推進(jìn)平安**建設(shè)，決定在全鎮(zhèn)范圍開展“有禮出行，共創(chuàng)平安”道路交通安全大會戰(zhàn)行動，特制訂本方案。

一、工作目標(biāo)

牢固樹立“生命至上、安全第一”的工作理念，構(gòu)建“黨政領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)、社會聯(lián)動”的道路交通安全工作格局，動員全鎮(zhèn)力量參與道路交通事故防控工作，建立健全精細(xì)化、精準(zhǔn)化防控體系，不斷提升道路交通安全整體工作水平，實現(xiàn)“三個確保、兩個下降”工作目標(biāo)，即確保實現(xiàn)全鎮(zhèn)交通事故死亡人數(shù)3年下降30%以上目標(biāo)（2019年不超過3人、2020年不超過3人）確保不發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故，確保**平安考核爭先進(jìn)。

二、工作步驟

（一）動員部署階段（2019年10月1日至2019年日10月31日）。鎮(zhèn)村兩級動員部署，制定細(xì)化各項行動方案，落實工作責(zé)任，開展前期宣傳工作。

（二）集中會戰(zhàn)階段（2019年11月1日至2020年日5月31日）根據(jù)各項行動實施方案要求，全面落實各項工作措施

（三）總結(jié)提升階段（2020年6月1日至2020年日6月30日12月21日至12月31日）根據(jù)縣交安辦對大會戰(zhàn)成效進(jìn)行總結(jié)評估，形成常態(tài)綜治機制。

三、工作措施

（一）、健全聯(lián)防機制

進(jìn)一步健全完善工作機制，推進(jìn)道路交通安全工作“共建共治共享”。一是強化實體聯(lián)動。組建大會戰(zhàn)專班，由鎮(zhèn)分管交通領(lǐng)導(dǎo)牽頭與溪警中隊密切溝通、密切配合，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用。二是強化路長負(fù)責(zé)制。根據(jù)縣平安考核要求，把平安考核列入有關(guān)科室工作人員、各行政村年度考核。

（二）、積極落實整改

積極改善道路交通安全通行條件。對縣道岔路口完善交通設(shè)施，尤其對事故多發(fā)地段安全隱患進(jìn)行改造提升。對農(nóng)村公路進(jìn)行全面排查，對路段安全警示標(biāo)牌按要求進(jìn)行查漏補缺，彎道視線不好的農(nóng)村公路增設(shè)廣角鏡，對貫穿行政村的農(nóng)村公路增設(shè)緩沖帶，與縣道交叉口易出現(xiàn)交通事故的要安裝爆閃燈、警示柱、禁令牌等。

          （三）、強化車輛宣傳

強化兩輪、三輪、四輪電動車和兩輪、三輪摩托車勸導(dǎo)，要求勸導(dǎo)員對兩類車輛進(jìn)行常態(tài)化勸導(dǎo)，駕駛?cè)藛T佩戴頭盔，電動車不得帶人。

（四）、調(diào)查研究到位

要求各行政村把下發(fā)的交通管理重點群體登記表和文明安全出行承諾書按時上交交通辦。把此項工作作為重中之重的工作來抓，把調(diào)查工作做實做細(xì)、到角到邊。

四、積極宣傳

展開鎮(zhèn)村聯(lián)動交通安全宣傳教育，組織鎮(zhèn)村開展交通安全大宣傳。把交通安全警示片在集鎮(zhèn)大屏幕上進(jìn)行滾動播出。要求各村組織村民進(jìn)行道路交通安全警示片教育。加強道路安全基層網(wǎng)格建設(shè)，發(fā)揮好農(nóng)村網(wǎng)格員的作用，按照縣交安辦的要求，對網(wǎng)格內(nèi)60歲以上且駕駛電動車的老年人要逐人逐戶建檔，實施掛聯(lián)宣傳教育，落實“每周一提醒，每月一見面”常態(tài)化宣傳制度。對網(wǎng)格內(nèi)老年人駕駛電動車發(fā)生死亡事故的，要予以通報，對宣傳教育工作落實不到位的，要予以追責(zé)問責(zé)。切實加強兩站兩員管理，建立工作制度和工作規(guī)范，嚴(yán)把出村入鎮(zhèn)、進(jìn)出學(xué)校的重要路口，做好逢車逢人必勸導(dǎo)。對兩員到崗情況、履職情況進(jìn)行抽查和考核。

五、工作要求

（一）、提高思想認(rèn)識

開展 “有禮出行，共創(chuàng)平安”道路交通安全整治專項行動是深入貫徹上級道路安全工作部署要求，切實加強道路交通安全管理工作，全力確保實現(xiàn)既定事故防控工作目標(biāo)的重要舉措。各村、社區(qū)主職干部要進(jìn)一步增強政治意識、大局意識、責(zé)任意識、看齊意識，立足和把握新形勢新任務(wù)新要求，結(jié)合各自實際和工作職責(zé)，制定工作方案，細(xì)化工作措施，以強有力的政治擔(dān)當(dāng)加強組織部署，推動任務(wù)落實，確保各項工作扎實有效開展，落地見效成立組織

（二）加強組織領(lǐng)導(dǎo)

成立**“有禮出行，共創(chuàng)平安”交通安全大會戰(zhàn)專項工作專班，由鎮(zhèn)長：饒明耀任組長，黨委委員：付小明任副組長，副鎮(zhèn)長：鄭勝、徐家有、占魯明為成員。交通安全大會戰(zhàn)專班成員要充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強指導(dǎo)、督促、落實；要細(xì)化各項實施方案，進(jìn)一步明確工作職責(zé)和任務(wù)，做到任務(wù)層層分解、責(zé)任落實到人，確保各項工作落倒實處。

第5篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬,按照局黨委《**縣交通局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀實施方案》的總體要求，緊密結(jié)合全縣交通實際，對梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題以及群眾反映強烈的重點問題進(jìn)行全面分析和歸類,深刻剖析問題產(chǎn)生的根源，逐條制定整改措施。對具備條件解決的問題立即著手解決，對暫不具備條件解決的問題，積極創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動取得顯著成效。

二、整改項目

通過對方方面面反饋上來的意見、建議及查擺出的問題進(jìn)行梳理和提煉，經(jīng)過進(jìn)一步整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題：

1、要統(tǒng)攬全局，根據(jù)**實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金；

2、加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，使交通各項工程真正成為民心工程，放心工程；

3、解決“兩費”人員安置，工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題；

4、交通運輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息；

5、局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難；

6、交通行業(yè)項目、資金多，要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人；

7、加強黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位。

三、整改措施、目標(biāo)、時限和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)

針對整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，逐項認(rèn)真進(jìn)行分析，科學(xué)分類，立即著手整改，認(rèn)真解決。

1、關(guān)于要統(tǒng)攬全局，根據(jù)**實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金問題

整改措施：引進(jìn)項目時要跑適合我縣實際情況的項目，搶抓有利時機跑省進(jìn)京，積極爭取國、省補貼資金，多方籌措配套資金。

整改目標(biāo)：至2011年末，全縣公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”期間新建高等級公路87.7公里，二級公路284.3公路，三級公路134.5公路，農(nóng)村公路通暢工程363.7公里，全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)200個行政村在配套資金到位的情況下，將全部通上水泥路。

整改時限：2011年11月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通局黨委書記、局長

**縣交通局副局長

**縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

2、關(guān)于加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，全交通各項工程真正成為民心工程、放心工程問題

整改措施：縣交通局將加強對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)力度,進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責(zé)任，公路建設(shè)指揮部將加大公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，保證“三個一”質(zhì)量保障體系（即鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、指揮部各出一名代表監(jiān)督質(zhì)量），建立健全公路工程質(zhì)量規(guī)章制度和責(zé)任追究機制，定期召開專題會議研究部署落實，把住“四關(guān)”（即材料入場關(guān)、人機到位關(guān)、材料試化驗關(guān)和分步分項工程報驗關(guān)），層層簽訂責(zé)任狀落實質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任。

整改目標(biāo)：交通重點工程項目和農(nóng)村公路項目全部達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn)。

整改時限：按照每一項工程進(jìn)展時間把好各個階段質(zhì)量關(guān)。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動開展以來，**縣交通局領(lǐng)導(dǎo)班子按照縣委學(xué)習(xí)實踐活動的總體部署和“五明確一承諾一公開”的整改要求，堅持做到“規(guī)定動作不走樣，自選動作有創(chuàng)新”，牢固樹立科學(xué)發(fā)展的理念、提高科學(xué)發(fā)展的能力、創(chuàng)新科學(xué)發(fā)展的機制、創(chuàng)造科學(xué)發(fā)展的業(yè)績?yōu)槟繕?biāo)，扎實學(xué)習(xí)、深入調(diào)研、廣泛征求意見，認(rèn)真查擺解決影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題以及人民群眾反映強烈的熱點、難點問題，在深刻剖析根源的基礎(chǔ)上，為逐項解決好存在的問題，特制定如下整改落實方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬,按照局黨委《**縣交通局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀實施方案》的總體要求，緊密結(jié)合全縣交通實際，對梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題以及群眾反映強烈的重點問題進(jìn)行全面分析和歸類,深刻剖析問題產(chǎn)生的根源，逐條制定整改措施。對具備條件解決的問題立即著手解決，對暫不具備條件解決的問題，積極創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動取得顯著成效。

二、整改項目

通過對方方面面反饋上來的意見、建議及查擺出的問題進(jìn)行梳理和提煉，經(jīng)過進(jìn)一步整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題：

1、要統(tǒng)攬全局，根據(jù)**實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金；

2、加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，使交通各項工程真正成為民心工程，放心工程；

3、解決“兩費”人員安置，工資待遇和職工養(yǎng)老保險問題；

4、交通運輸企業(yè)職工工資低，給企業(yè)提供好的增收信息；

5、局領(lǐng)導(dǎo)平時多到基層走訪，加大指導(dǎo)督促力度，開展調(diào)查研究活動，幫助解決實際困難；

6、交通行業(yè)項目、資金多，要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人；

7、加強黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位。

三、整改措施、目標(biāo)、時限和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)

針對整理歸納出影響和制約我縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強烈的7項突出問題，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，逐項認(rèn)真進(jìn)行分析，科學(xué)分類，立即著手整改，認(rèn)真解決。

1、關(guān)于要統(tǒng)攬全局，根據(jù)**實際情況，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多向上跑項目，爭取資金問題

整改措施：引進(jìn)項目時要跑適合我縣實際情況的項目，搶抓有利時機跑省進(jìn)京，積極爭取國、省補貼資金，多方籌措配套資金。

整改目標(biāo)：至2011年末，全縣公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”期間新建高等級公路87.7公里，二級公路284.3公路，三級公路134.5公路，農(nóng)村公路通暢工程363.7公里，全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)200個行政村在配套資金到位的情況下，將全部通上水泥路。

整改時限：2011年11月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通局黨委書記、局長

**縣交通局副局長

**縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮

2、關(guān)于加大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量，全交通各項工程真正成為民心工程、放心工程問題

整改措施：縣交通局將加強對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)力度,進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責(zé)任，公路建設(shè)指揮部將加大公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管力度，保證“三個一”質(zhì)量保障體系（即鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、指揮部各出一名代表監(jiān)督質(zhì)量），建立健全公路工程質(zhì)量規(guī)章制度和責(zé)任追究機制，定期召開專題會議研究部署落實，把住“四關(guān)”（即材料入場關(guān)、人機到位關(guān)、材料試化驗關(guān)和分步分項工程報驗關(guān)），層層簽訂責(zé)任狀落實質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任。

整改目標(biāo)：交通重點工程項目和農(nóng)村公路項目全部達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn)。

整改時限：按照每一項工程進(jìn)展時間把好各個階段質(zhì)量關(guān)。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通局副局長兼公路建設(shè)指揮部副指揮。

6、關(guān)于交通行業(yè)項目、資金多，要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格制度管理，用好錢，管好人

整改措施：要進(jìn)一步加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作力度，嚴(yán)格履行公路工程招投標(biāo)程序，加強工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管力度，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)資金管理和財務(wù)管理制度，加強審計監(jiān)督。

整改目標(biāo)：無違紀(jì)違規(guī)案件發(fā)生。

整改時限：20**年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通局紀(jì)檢書記

7、關(guān)于加強黨員特別是離退休黨員管理，多組織開展黨員活動，發(fā)展黨員優(yōu)先考慮基層單位問題

整改措施：研究制訂退休黨員管理辦法，發(fā)展黨員重點向基層單位一線人員傾斜。

整改目標(biāo)：每年組織黨員開展集體活動1—2次，制訂退休黨員管理辦法，定期送學(xué)上門，基層單位發(fā)展黨員占總數(shù)80%以上。

整改時限：20**年8月底之前

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：**縣交通黨委副書記

**縣交通黨委組織委員

通過整改，解決好群眾反映強烈、涉及群眾切身利益方面的問題，解決好阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題，解決好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的問題，努力營造“干事、創(chuàng)業(yè)、為民”的良好氛圍，力爭到2011年底，有效地解決影響和制約全縣交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題，最終實現(xiàn)四大目標(biāo)體系：

公路建設(shè)目標(biāo)：圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”，全力實施國道升級、城鎮(zhèn)五路、通村公路建設(shè)項目和方虎公路、雞訥公路**段三期工程、雞訥公路五條支線、情人橋改造項目等多項交通網(wǎng)絡(luò)利民工程，為“突破**”戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟(jì)社會又好更快發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)：解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理機制，健全管養(yǎng)體系，提高養(yǎng)管水平，進(jìn)一步延長公路使用年限，以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會效益。積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，探索公路養(yǎng)護(hù)市場化運營模式。

運輸市場管理目標(biāo)：以穩(wěn)定、規(guī)范、有序為基礎(chǔ)，加強運輸市場行業(yè)監(jiān)管，提高運輸市場為民服務(wù)、為經(jīng)營者服務(wù)的水平和能力，探索客運經(jīng)營、物流發(fā)展的新模式，不斷發(fā)展壯大運輸市場。

節(jié)能減排目標(biāo)：以節(jié)約土地、能源等為核心內(nèi)容，以形成集約型增長方式為內(nèi)在要求，以低投入、低消耗、低排放、高效率為外在特征，加快建設(shè)資源節(jié)約型交通行業(yè)，實現(xiàn)交通發(fā)展對資源的少用、用好及循環(huán)使用，采取有效措施，避免盲目低水平重復(fù)建設(shè)。堅持快速發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展并重，與環(huán)境承載力相協(xié)調(diào)，最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最積極地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)交通發(fā)展與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

完善制度目標(biāo)：對過去出臺的文件和制度進(jìn)行全面梳理和分析，對其中已不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的予以廢止或修改完善，并建立或擬建一系列新制度。健全完善有利于科學(xué)發(fā)展、有利于改善民生的規(guī)章制度，充分發(fā)揮制度的內(nèi)部制約作用，以進(jìn)一步規(guī)范管理程序，健全監(jiān)督制約機制，做到用制度管人、用制度管事。使各項工作公開透明運行，接受社會監(jiān)督，堵塞管理漏洞。

一是修改（共6項）：一是交通行政執(zhí)法監(jiān)督實施辦法；二是政務(wù)公開工作制度；三是財務(wù)管理制度；四是內(nèi)部審計工作實施辦法；五是股級干部任用規(guī)定；六是保密工作制度。

二是新建（共6項）：一是縣級公路日常養(yǎng)護(hù)工作方案；二是行政許可配套制度；三是失職及違諾責(zé)任追究制度；四是公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度；五是退休黨員管理辦法；六是交通黨委黨員領(lǐng)導(dǎo)干部下基層聯(lián)系群眾制度。

五、加強整改的組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任落實

這次科學(xué)發(fā)展觀活動整改工作任務(wù)重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，事關(guān)活動成果的實現(xiàn)和鞏固，事關(guān)整改質(zhì)量的高低，必須切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化措施，抓出成效。

（一）齊心協(xié)力抓全局。局黨委成立《方案》實施領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)解決《方案》實施重大問題，監(jiān)督檢大事項進(jìn)展和落實情況。各單位（股室）要將《方案》中的各項工作納入重要議事日程，擺在突出位置，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)“親自抓、負(fù)總責(zé)”，堅持一級抓一級、一級帶一級，確保責(zé)任到位、措施到位、投入到位。要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,適時制定、出臺相應(yīng)的配套措施和實施意見，對具備條件解決的問題要立即著手解決，對不具備條件解決的問題，要創(chuàng)造條件，明確時限，分步實施，積極解決，確?！斗桨浮反_定的各項目標(biāo)任務(wù)的順利實施。

第6篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

一、調(diào)查目的

交通運輸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查主要是為了填補交通運輸行業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)體系中價值量的統(tǒng)計空白，全面了解和掌握交通運輸經(jīng)濟(jì)規(guī)模與結(jié)構(gòu)，建立實物量指標(biāo)與價值量指標(biāo)一體化的統(tǒng)計調(diào)查模式，充分反映交通運輸對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)度。

二、調(diào)查范圍與內(nèi)容

調(diào)查總體范圍包括全市道路運輸業(yè)。

道路運輸業(yè)調(diào)查范圍包括取得營運資質(zhì)的道路客貨運輸車輛及出租客運車輛，取得營運資質(zhì)的公路運輸企業(yè)（含客貨運輸）、城市客運企業(yè)、跨省班線客運站。

調(diào)查內(nèi)容涉及企業(yè)、車輛的基本信息、客貨運量及周轉(zhuǎn)量等運輸信息及營業(yè)收入、成本等各類財務(wù)指標(biāo)。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

交通運輸經(jīng)濟(jì)專項調(diào)查是一項系統(tǒng)的工程，意義重大，任務(wù)艱巨，應(yīng)切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)專項調(diào)查工作。為確保調(diào)查工作的順利開展，局成立了專項調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)二個專項調(diào)查辦公室，交通運輸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計（包括客貨運車輛、客貨運企業(yè)）專項調(diào)查辦公室設(shè)在局運管所，殷勤所長任辦公室主任；城市客運（包括出租車輛、公共汽車客運企業(yè)、出租客運企業(yè)）專項調(diào)查辦公室設(shè)在局城市公共交通管理所，單波任辦公室主任。各專項調(diào)查人員及相關(guān)單位要提高認(rèn)識，改進(jìn)工作作風(fēng)，嚴(yán)格工作紀(jì)律，確保圓滿完成統(tǒng)計調(diào)查任務(wù)。

四、時間安排

交通運輸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查安排在2013年6月-2014年11月，調(diào)查分四個階段開展。

各類企業(yè)調(diào)查時點為2012年全年及2013年上半年。營運車輛、跨省班線客運站、調(diào)查時點為2013年9月。

（一）前期準(zhǔn)備階段（5月—6月中旬）。準(zhǔn)備階段需完成工作布置及前期資料整理。前期資料整理包括客貨運車輛數(shù)據(jù)庫、跨省班線客運站。5月20日前完成工作布置及前期資料整理培訓(xùn)。5月31日前各單位將整理好的前期資料報市局。

（二）數(shù)據(jù)采集整理階段（7月—11月）。7月開展全局組織調(diào)查人員培訓(xùn)，8-10月各單位開展具體調(diào)查及初步審核工作。10月上旬各單位將初審后的數(shù)據(jù)報市局。

（三）數(shù)據(jù)反饋修正階段（2013年12月-2014年3月）。2014年3月前省廳進(jìn)行數(shù)據(jù)審核并完成反饋，核實調(diào)查數(shù)據(jù)報告，正式確定調(diào)查數(shù)據(jù)。

（四）總結(jié)表彰階段（2014年4月-11月）。根據(jù)上級安排，對專項調(diào)查工作進(jìn)行總結(jié)，并對表現(xiàn)較好的統(tǒng)計人員進(jìn)行表彰。對統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果進(jìn)行深入分析挖掘，形成交通運輸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計的長效機制。

五、任務(wù)分工

專項調(diào)查工作按照統(tǒng)一安排、分崗負(fù)責(zé)的原則，統(tǒng)一制定調(diào)查方案、統(tǒng)一人員培訓(xùn)，分別承擔(dān)相應(yīng)的專項調(diào)查工作。

交通運輸經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查辦公室工作職責(zé)主要是：具體負(fù)責(zé)組織實施客貨運車輛、客貨運企業(yè)專項調(diào)查工作，按要求進(jìn)行車輛和企業(yè)基本情況整理工作；負(fù)責(zé)調(diào)查數(shù)據(jù)的采集、錄入、審核和上報；負(fù)責(zé)專項調(diào)查活動開展相關(guān)信息上報；提供調(diào)查所需經(jīng)費等各項保障。

城市客運專項調(diào)查辦公室工作職責(zé)主要是：具體負(fù)責(zé)組織實施出租車輛、公共汽車客運企業(yè)、出租客運企業(yè)專項調(diào)查工作，按要求進(jìn)行車輛和企業(yè)基本情況整理工作；負(fù)責(zé)調(diào)查數(shù)據(jù)的采集、錄入、上報；負(fù)責(zé)專項調(diào)查活動開展相關(guān)信息上報。

專項調(diào)查辦公室負(fù)責(zé)全市數(shù)據(jù)的審核、匯總上報。

六、保障措施

（一）加強組織協(xié)調(diào)，強化技術(shù)合作。

專項調(diào)查專業(yè)性強，有關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)加強與統(tǒng)計局的溝通協(xié)調(diào)。鑒于我局統(tǒng)計人員少、專項調(diào)查任務(wù)重的實際，可以組織企業(yè)管理人員開展專項調(diào)查工作，進(jìn)一步提高統(tǒng)計工作質(zhì)量和效率，確保圓滿完成統(tǒng)計調(diào)查任務(wù)。

（二）加強基層人員培訓(xùn)，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

專項調(diào)查是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實施過程中必須通過扎實的技術(shù)培訓(xùn)打造一支高素質(zhì)的調(diào)查隊伍。在局開展專項調(diào)查培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，組織統(tǒng)計業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行培訓(xùn)，增加基層調(diào)查人員對統(tǒng)計方案的理解，提高統(tǒng)計工作效率和統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（三）加強輿論宣傳，營造良好氛圍。

專項統(tǒng)計調(diào)查涉及面廣，任務(wù)量大，需要營造良好的社會輿論氛圍，取得有關(guān)部門和社會各界的積極配合。要結(jié)合上級有關(guān)要求和基層交通運輸工作特點，充分利用報紙、廣播及發(fā)放宣傳單、明白紙等多種方式加強對外宣傳，尤其加強對被調(diào)查對象的宣傳，以取得社會的廣泛重視和積極配合。

第7篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

根據(jù)國家統(tǒng)計局關(guān)于報表制度的修訂意見和北京市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要,北京市2009年統(tǒng)計年報和2010年定期統(tǒng)計報表制度主要修訂內(nèi)容如下:

■關(guān)于統(tǒng)計原則

批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存統(tǒng)計及住宿和餐飲業(yè)經(jīng)營情況統(tǒng)計上報國家數(shù)據(jù)由 “產(chǎn)業(yè)經(jīng)營地”原則調(diào)整為 “法人經(jīng)營地”原則,調(diào)整后法人單位填報的經(jīng)營數(shù)據(jù)應(yīng)包括所屬全部(包括京外)產(chǎn)業(yè)活動單位的數(shù)據(jù)。同時為保證北京市統(tǒng)計口徑的銜接和分析工作的需要,京外地區(qū)法人單位和非批發(fā)、零售、住宿、餐飲業(yè)法人企業(yè)所屬的在京批發(fā)、零售、住宿、餐飲業(yè)產(chǎn)業(yè)活動單位仍按產(chǎn)業(yè)經(jīng)營地的原則填報產(chǎn)業(yè)單位統(tǒng)計表。

■關(guān)于統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格執(zhí)行新的城鄉(xiāng)劃分標(biāo)準(zhǔn)。為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于統(tǒng)計上劃分城鄉(xiāng)規(guī)定的批復(fù)》(國函[2008]60號)文件精神,規(guī)范各項普查、全面調(diào)查、抽樣調(diào)查、專項調(diào)查中城鄉(xiāng)劃分口徑,國家統(tǒng)計局制定了《統(tǒng)計用區(qū)劃代碼和城鄉(xiāng)劃分代碼編制規(guī)則》(國統(tǒng)字〔2009〕91號),并開展了全國城鄉(xiāng)劃分清查工作,建立統(tǒng)一的《統(tǒng)計用區(qū)劃代碼和城鄉(xiāng)劃分代碼庫》。為此,2009年各專業(yè)統(tǒng)計制度中有關(guān)城鄉(xiāng)分類的內(nèi)容均嚴(yán)格按照新的城鄉(xiāng)劃分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

■關(guān)于采集方式

1. 改革企業(yè)景氣調(diào)查采集方式。完善“集成套表”制度,將企業(yè)景氣問卷調(diào)查納入“采集平臺”進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

2. 改革消費品價格采集方式。消費品價格統(tǒng)計通過“CPI數(shù)據(jù)手持采集系統(tǒng)”(即PDA采價系統(tǒng))實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。

3. 運輸業(yè)價格統(tǒng)計通過“采集平臺”進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

■關(guān)于調(diào)查頻率

1. 《物業(yè)管理、中介服務(wù)及其他房地產(chǎn)活動情況》報表由季報改為年報。

2. 《主要工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、庫存、訂貨》報表由季報改為月報。

3. 《城鎮(zhèn)居民家庭非現(xiàn)金收入調(diào)查表》由年報改為季報。

4. 將《鐵路分貨類運輸量、日均裝車數(shù)》報表由半年報改為季報。

5. 將《機場經(jīng)營情況》報表由季報改為月報。

■關(guān)于報表制度

1. 完善基本單位調(diào)查系列制度。為滿足專業(yè)限額以上個體經(jīng)營戶統(tǒng)計需要,將《基本單位統(tǒng)計報表制度》和《基本單位名錄庫調(diào)查統(tǒng)計報表制度》調(diào)整為《基本單位和個體經(jīng)營戶統(tǒng)計報表制度》和《基本單位和個體經(jīng)營戶名錄庫調(diào)查統(tǒng)計報表制度》,并相應(yīng)增加個體戶統(tǒng)計內(nèi)容。

2. 建立《運輸業(yè)價格統(tǒng)計報表制度》。進(jìn)一步完善生產(chǎn)價格調(diào)查體系。在《運輸業(yè)價格統(tǒng)計方案》經(jīng)過一年試運行后,將運輸業(yè)價格統(tǒng)計正式納入日常統(tǒng)計報表制度,建立《運輸業(yè)價格統(tǒng)計報表制度》。

3. 調(diào)整完善《運輸郵電業(yè)統(tǒng)計報表制度》。將“裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)”和“ 倉儲業(yè)”兩個行業(yè)大類的統(tǒng)計從《服務(wù)業(yè)統(tǒng)計報表制度》調(diào)整到《運輸郵電業(yè)統(tǒng)計報表制度》,運輸郵電業(yè)統(tǒng)計報表制度統(tǒng)計范圍調(diào)整為“F 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)”行業(yè)門類和“601 電信”行業(yè)中類。同時,將公共交通客運量統(tǒng)計從《運輸郵電業(yè)統(tǒng)計報表制度》調(diào)整到《部門統(tǒng)計報表制度(城市建設(shè))》。

4. 取消《企業(yè)(集團(tuán))統(tǒng)計報表制度》,建立《總部經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計報表制度》。在國家取消《企業(yè)(集團(tuán))統(tǒng)計報表制度》的基礎(chǔ)上,北京市新建《總部經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計報表制度》,同時擴大統(tǒng)計調(diào)查范圍,以滿足對北京市“總部經(jīng)濟(jì)”的統(tǒng)計監(jiān)測需要。

■關(guān)于調(diào)查內(nèi)容

1. 取消部分經(jīng)普增加的報表。取消經(jīng)普增加的各行業(yè)規(guī)模(限額)以下單位全面調(diào)查和調(diào)查表式,恢復(fù)非經(jīng)普年份的規(guī)模(限額)以下單位抽樣調(diào)查和調(diào)查表式;取消經(jīng)普增加的工業(yè)耗能設(shè)備系列表;取消經(jīng)普增加的服務(wù)業(yè)限額以上單位填報的《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)活動情況》、《計算機系統(tǒng)服務(wù)和軟件活動情況》、《廣告業(yè)活動情況》、《會議及展覽服務(wù)業(yè)活動情況》、《設(shè)計服務(wù)活動情況》、《服務(wù)業(yè)財務(wù)狀況(執(zhí)行民間非營利組織會計制度單位填報》等報表;取消金融業(yè)《期貨經(jīng)營機構(gòu)業(yè)務(wù)情況》年報表。

2. R&D資源清查代替科技統(tǒng)計年報。以北京市第二次全國R&D資源清查方案代替科技統(tǒng)計年報,擴大統(tǒng)計調(diào)查范圍,充實調(diào)查內(nèi)容,同時整合中關(guān)村園區(qū)統(tǒng)計報表制度中科技統(tǒng)計內(nèi)容。將原《中關(guān)村科技園區(qū)統(tǒng)計報表制度》中的6張科技統(tǒng)計年報表整合為《中關(guān)村科技園區(qū)企業(yè)科技活動及相關(guān)情況》和《中關(guān)村科技園區(qū)企業(yè)科技項目情況》2張表,并將其納入《北京市第二次全國R&D資源清查方案》。

3. 加強重點行業(yè)統(tǒng)計監(jiān)測。從2010年定報起,將《2009年應(yīng)急統(tǒng)計調(diào)查方案》中的二手住宅、租賃住宅交易情況調(diào)查納入《房地產(chǎn)價格統(tǒng)計報表制度》,調(diào)查頻率為月報;增加政策性住房的投資、施工、竣工等指標(biāo)的統(tǒng)計;固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計增加政策性住房完成投資、面積和反映項目基本情況的項目審批、核準(zhǔn)、備案文號、施工許可證號等指標(biāo);增加服務(wù)業(yè)《會展舉辦或服務(wù)單位活動情況》年報表。

4. 完善物流費用統(tǒng)計。調(diào)整《工業(yè)企業(yè)物流情況》、《商業(yè)企業(yè)物流情況》表指標(biāo),將反映企業(yè)物流費用情況的指標(biāo)提取出來單獨建立《重點工業(yè)企業(yè)物流費用情況》、《重點商業(yè)企業(yè)物流費用情況》表,并相應(yīng)調(diào)整統(tǒng)計范圍。

5. 完善財務(wù)狀況統(tǒng)計。財務(wù)狀況年報表取消“工傷保險費”、“生育保險費”、“累計境內(nèi)股市籌資額”和“累計境外股市籌資額”四個指標(biāo),非金融業(yè)財務(wù)狀況表中增加“內(nèi)部往來資產(chǎn)”、“內(nèi)部往來負(fù)債”兩個指標(biāo),將“其中:本年折舊”指標(biāo)由“年末資產(chǎn)負(fù)債”部分轉(zhuǎn)移至“其他資料”部分,并更名為“固定資產(chǎn)折舊”,并將《法人單位基本單位情況》(101表)中“是否執(zhí)行2006年《企業(yè)會計準(zhǔn)則》”調(diào)整到財務(wù)狀況年報表表頭部分,“應(yīng)付福利費總額(貸方累計發(fā)生額)”指標(biāo)改為“職工福利費”;財務(wù)狀況定報表中增加“存貨”指標(biāo)。

鏈 接

統(tǒng)計年、定報工作步驟

1. 準(zhǔn)備階段(2009年9月至12月底)

北京市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊完成2009年統(tǒng)計年報和2010年定期統(tǒng)計報表制度(包括專業(yè)、基層、部門統(tǒng)計報表制度)的修訂、審批、印刷和元數(shù)據(jù)維護(hù)等工作,并擬定與年定報布置工作有關(guān)的文件。

2. 布置階段(2009年11月初至12月底)

(1)按照“分級布置、各負(fù)其責(zé)”的方式進(jìn)行。

市局、總隊完成對各區(qū)縣及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)統(tǒng)計局、調(diào)查隊,以及市統(tǒng)計直報單位管理部門的2009年年報和2010年定期統(tǒng)計工作布置和數(shù)據(jù)處理程序培訓(xùn)。市局、總隊定于11月9日―11月30日對區(qū)縣專業(yè)科統(tǒng)計人員培訓(xùn)。各區(qū)縣及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)統(tǒng)計局、調(diào)查隊負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)單位和街鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計所進(jìn)行年定報布置和數(shù)據(jù)處理程序培訓(xùn)。各市統(tǒng)計直報單位管理部門負(fù)責(zé)對本單位納入直報范圍的市統(tǒng)計直報單位進(jìn)行年定報布置和數(shù)據(jù)處理程序培訓(xùn)。

(2)完成采集表定制、驗收,為調(diào)查單位網(wǎng)上填報做好準(zhǔn)備。

3. 填報階段(2010年1月至5月)

市局、總隊,各區(qū)縣及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)統(tǒng)計局、調(diào)查隊,各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計所按照2009年統(tǒng)計年報和2010年定期統(tǒng)計報表制度的規(guī)定,按時、分期、分批、逐級完成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收審、匯總、上報及數(shù)據(jù)質(zhì)量評估等工作。

4. 總結(jié)階段(2010年5月)

第8篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)、明確工作職責(zé)

1.市交通局已成立交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組，交戰(zhàn)辦主任任組長，運管所所長任副組長，成員由運管所副所長、海事處副主任、各相關(guān)股室組成，辦公室設(shè)在市運輸管理所。道路、水路、各企業(yè)應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真開展交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查。

2.工作職責(zé)：①市局負(fù)責(zé)專項調(diào)查具體職責(zé)，同時負(fù)責(zé)組織本市公路客貨運車輛、公路運輸企業(yè)、汽車客運站經(jīng)營企業(yè)、汽車貨運站經(jīng)營企業(yè)、公共電汽車客運企業(yè)、出租車客運企業(yè)、跨省班線客運站、內(nèi)河船舶、水上運輸企業(yè)的基本情況整理及調(diào)查；負(fù)責(zé)組織開展全市交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查宣傳工作和組織全市技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持工作。②運管所、海事處負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路營運車輛、內(nèi)河船舶、運輸企業(yè)、相關(guān)站點的基本情況及數(shù)據(jù)的調(diào)查、采集、整理上報。③企業(yè)負(fù)責(zé)本企業(yè)的基本情況、財務(wù)情況和生產(chǎn)情況的數(shù)據(jù)整理和上報。④市局辦公室負(fù)責(zé)專題網(wǎng)站維護(hù)、系統(tǒng)軟件培訓(xùn)和后勤保障工作。

二、調(diào)查范圍和內(nèi)容

總體范圍：市道路運輸業(yè)(包括城市公共交通)和水上運輸業(yè)。(一)調(diào)查范圍：(1)由道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)的，依法從事營業(yè)性道路運輸?shù)目瓦\車輛、貨運車輛、出租汽車，在水路運輸管理部門審批、備案，依法從事營業(yè)性旅客和貨物運輸?shù)膬?nèi)河船舶。(2)企業(yè)調(diào)查范圍：公路運輸企業(yè)、公路運營企業(yè)、城市客運企業(yè)、水路運輸企業(yè)、水上運輸輔助單位。(3)相關(guān)站點調(diào)查范圍：跨省班線客運站、海事簽證站點。(二)調(diào)查內(nèi)容：(1)車輛和船舶的基本信息、運輸信息和經(jīng)營信息；(2)企業(yè)的基本情況、財務(wù)情況和生產(chǎn)狀況；(3)相關(guān)站點的基本情況和售票情況、車輛通行情況和船舶簽證情況。

三、調(diào)查時間

客運車輛、貨運車輛、內(nèi)河客船、內(nèi)河貨船：運輸信息調(diào)查期為2013年9月1日一30日的某一旬。為確保樣本車輛、船舶在時間上能夠均勻分布，將每個基本層的樣本車輛、船舶隨機均勻分為三組，并分別安排在上、中、下旬進(jìn)行調(diào)查；經(jīng)營信息調(diào)查期為2013年9月1日一30日。

出租汽車：2013年9月1日一30日。

企業(yè)：2012年1月1日一12月31日及2013年1月1日一6月30日。

跨省班線客運站、海事簽證站點：2013年9月1日一30日。

四、工作步驟和進(jìn)度要求

各單位要嚴(yán)格按照省廳交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查的調(diào)查期時間要求，分4個階段進(jìn)行：

1.前期準(zhǔn)備和工作布置階段

工作時間：2013年5月

工作內(nèi)容：總結(jié)試點工作經(jīng)驗，建立調(diào)查機構(gòu)，制定具體工作方案，召開專項調(diào)查啟動布置會，組織開展前期資料整理培訓(xùn)：組織開展車輛、船舶、企業(yè)、相關(guān)站點基本情況的整理工作。

2.數(shù)據(jù)采集階段

工作時間：2013年6月一2013年10月

工作內(nèi)容：組織開展調(diào)查人員技術(shù)培訓(xùn)，集中開展基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集；整理、錄入和逐級審核、上報調(diào)查資料。

3.數(shù)據(jù)分析階段

工作時間：2013年11月一2014年2月

工作內(nèi)容：自上向下逐級推算調(diào)查結(jié)果并調(diào)查初步結(jié)果；分析研究調(diào)查數(shù)據(jù)，核實調(diào)查結(jié)果并形成數(shù)據(jù)分析報告；正式專項調(diào)查數(shù)據(jù)成果。

4.總結(jié)完善階段

第9篇：關(guān)于交通的調(diào)查方案范文

一、 杭州地鐵線網(wǎng)概況及特點

1、杭州地鐵線網(wǎng)概況。杭州地鐵是杭州市的軌道交通系統(tǒng)，地鐵1號線于2007年3月28日開工建設(shè)，2012年11月24日開通，是浙江省首條地鐵線路，也是華東地區(qū)第四個開通地鐵的城市。

杭州地鐵初期規(guī)劃總計為13條線路，總長為375.6公里。截至2015年6月，杭州開通地鐵1號線共48公里，車站31座。杭州地鐵2號線東南段18.2公里，車站12座；杭州地鐵4號線9.6公里，車站10座。共75.9公里，車站49座（換乘站不重復(fù)計算）。為全球首個覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵系統(tǒng)。

2、杭州地鐵特點。杭州地鐵集團(tuán)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化地鐵建設(shè)方案，具體來說，具備以下幾個特點：（1）站臺長，等車舒服。并且所有地鐵站點，還為有特殊要求的乘客設(shè)計了無障礙設(shè)施，從站廳到站臺設(shè)一部垂直電梯，至少有一個出入口設(shè)置輪椅牽引設(shè)備，無障礙設(shè)施通向的車廂盡量固定，便于上車和下車，同時從色彩區(qū)分和感覺判別的角度，設(shè)置導(dǎo)盲帶。（2）站內(nèi)步行20米，就能換乘其他線。地鐵還將實現(xiàn)與磁懸浮、鐵路、汽車、公交、地下空間的“無縫銜接”，出地鐵后，換乘各種公共交通工具也非常快捷。（3）購物娛樂不出地鐵站。杭州地鐵規(guī)劃和設(shè)計，引入香港地鐵建設(shè)理念：“地鐵+物業(yè)”綜合開發(fā)建設(shè)模式，地下地上一起開發(fā)。這樣，乘客不出地鐵站，就能享受包括購物、休閑、娛樂在內(nèi)的各種商業(yè)服務(wù)。

二、 杭州地鐵票價及優(yōu)惠政策

1、地鐵基本票價。采用計程票制，即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

2、特殊人群優(yōu)惠政策

（1）離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻(xiàn)血奉獻(xiàn)獎的獻(xiàn)血者、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費乘車。（2）70歲以上老年人，憑有效證件在法定工作日高峰時段（7：00-8：30；17：00-18：30，以進(jìn)入地鐵付費區(qū)時間為準(zhǔn)）須購半價單程票乘車，其余時間免費乘車。（3）60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受單程票票價的5折優(yōu)惠。

3、票價優(yōu)惠政策

（1）杭州市內(nèi)中小學(xué)生及職高、中專及技校學(xué)生，憑有效證件享受單程票票價的5折優(yōu)惠。（2）普通乘客使用普通儲值卡刷卡乘車可享受單程票票價的9.1折優(yōu)惠。

三、 調(diào)查的主要內(nèi)容與結(jié)論

1、對杭州市地鐵票價的看法及建議。通過問卷調(diào)查和實地走訪，大約有63%的受訪者認(rèn)為杭州地鐵票價高。受訪者認(rèn)為，乘坐地鐵的旅客大多為工薪階層，地鐵票價定得高，會增加出行成本，大多數(shù)人還是會選擇公交車或開私家車，因此，地鐵不能緩解交通壓力。受訪者認(rèn)為地鐵票價的制定要充分考慮工薪階層的收入情況，與當(dāng)?shù)貙嶋H經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相聯(lián)系。70%的受訪者認(rèn)為，杭州地鐵的最高票價應(yīng)該控制在6元。

2、杭州地鐵票價的影響因素。關(guān)于地鐵票價的影響因素，81%的受訪者認(rèn)為最重要的是消費者的承受能力即收入情況，75%的受訪者認(rèn)為還要考慮地鐵的建造成本和運營成本，另外還有43%的受訪者認(rèn)為要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況。

3、調(diào)查結(jié)論。綜合調(diào)查和走訪的內(nèi)容，經(jīng)過數(shù)據(jù)整理和分析后，超過半數(shù)的受訪者認(rèn)為杭州地鐵票價高，認(rèn)為最高票價應(yīng)控制在6元。

四、杭州地鐵現(xiàn)行票價方案的分析

1、地鐵票價與替代品價位的比較。杭州地鐵票價，起步2元最高8元 。目前杭州市區(qū)快速公交一號線人公里費率為0.14元。地鐵一號線人公里費率為0.20元。出租車人公里費率為0.93元。因此，杭州地鐵票價略高于公交，大大低于出租車。

2、地鐵票價與國內(nèi)其他城市地鐵票價的比較。杭州地鐵票價不比“北上廣”便宜。

北京地鐵：除機場軌道交通線外，其余線路實行“一票制”，每人次2元，這種收費方式最簡便，但是需要大量的財政補貼，據(jù)了解，北京市每年財政補貼達(dá)10.3億元。

上海地鐵：和杭州地鐵一樣，實行“計程票制”，即按照運行里程計算標(biāo)價，這種收費方式票價與站位不對應(yīng)，不便于乘客直觀了解。上海除5號線外，其余線路0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，以后每10公里加收一元，上不封頂。5號線由于吸引客流2元起步，執(zhí)行0-6公里2元，6-16公里3元的優(yōu)惠票價，且僅適用于莘莊-閔行開發(fā)區(qū)區(qū)間。實行一票通后，最遠(yuǎn)換乘累計里程為50公里，即票價8元封頂。

廣州地鐵：同樣實行“計程票制”，4公里內(nèi)2元，4至12公里每增4公里加1元，12至24公里每增6公里加1元，24公里后每增8公里加1元。

南京地鐵：實行“計站票制”，即按照運行站位計算票價，8站以內(nèi)2元，每增4站加1元，最高5元，公交卡刷卡95折優(yōu)惠。這種票制比較簡單明了，便于乘客直觀了解。

五、杭州地鐵票價制定的建議

1、城市公共交通發(fā)展政策。近年來，為了緩解城市交通擁堵狀況，杭州市政府深入實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，著力打造“品質(zhì)公交”。加快建設(shè)以軌道交通為骨干，公共汽（電）車為主體，出租汽車、水上巴士（的士）、免費單車（公共自行車）為補充的“五位一體”城市大公共交通營運結(jié)構(gòu)，打造立體化、多層次、便捷換乘的“公交優(yōu)先”城市。城市作為治堵的主戰(zhàn)場，其出路所在是地鐵。地鐵1號線的開通，大大緩解了市區(qū)交通的壓力。

2、消費者承受能力和企業(yè)運營成本。杭州地鐵票價在正式出臺之前，舉行了多次聽證會，充分考慮了消費者的承受能力，并結(jié)合杭州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況。物價部門稱充分考慮到居民承受能力的同時還必須兼顧企業(yè)運營的成本和公共財政的承受能力，由于杭州地鐵的施工條件下加上人工拆遷安置等方面成本，杭州地鐵的建造成本巨大，杭州地鐵一號線的總投資達(dá)到了236.42億元，造價昂貴，一期工程平均每公里成本是5億元左右，二期工程的改善已經(jīng)突破了7億，是高于國內(nèi)其他城市。此外據(jù)測算杭州地鐵開通之后將面臨著巨大的營運成本，據(jù)測算即使不算任何折舊，僅考慮營運費用的缺口和財務(wù)費用每年就需要另外投入十億元的巨資予以彌補，所以光靠票價還是很難支撐的。