安全管理報告精選(九篇)

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第1篇：安全管理報告范文

1、先制定藥品購進計劃，并做好記錄。

2、購進藥品全部檢驗，自藥品購進之日起，真實完整記錄購進約品，填寫藥品進貨驗收。

二、處方藥與非處方藥管理：

1、處方藥與非處方藥品，分類擺放，不混淆。非處方藥品紅色標志與綠色標志分組擺放。

2、處方藥憑處方銷售，并填寫處方藥品銷售登記本保存?zhèn)洳椤?/p>

3、處方藥與非處方藥售出全部開具小票。

三、藥品管理：

檢查有無損壞藥品，近效期藥品，過期藥品，近效期藥品按照規(guī)定逐項填寫近效期藥品登記本，單柜組擺放，以便促銷。

四、藥品養(yǎng)護：

2、建立藥品養(yǎng)護檔案，每月按時抽驗首營品種，并登記養(yǎng)護記錄本。

五、人員與培訓：

1、按時上班，穿戴工作服，佩帶上崗證。

2、每年按季度制定自學計劃，每月自覺學習，并寫好學習筆記，提高自己業(yè)務水平。

六、設施方面：

1、冷藏柜、空調(diào)運行正常，投入使用。

第2篇：安全管理報告范文

這半年多里學習到很多東西，也非常感謝公司的領導“牡丹花會選我優(yōu)秀員工。成長離不開公司領導們和言傳身教，主任，主管，領班，同事們關懷，感謝他對我?guī)椭?，每天寫工作筆記反思自己，哪里做的對與錯…

愿我友誼天長地久，咱家努力靠大家。叫高，飯店后勤部保安組的一名隊員，現(xiàn)在工作已經(jīng)有快七個月了本人于2011年4月7日成為公司的試用員工，根據(jù)公司的規(guī)章制度，2011年5月18日交一份（述職報告）轉為公司正式員工。

2011年4月29日，周杰倫，來演唱入住我們飯店，我們加班保護臺灣歌星，非常高興和自豪陪同領導們一起維護秩序和處理歌迷粉絲之事等等……

2011年5月12日，星期四下午，是我難忘的一天，在二樓廳，飯店董事長歡迎歡送會，兩位董事長的講話和各位領導的講話，主持人給大家放了一段公司簡介短片，很感動，好多人看了都哭了，我也流下了淚水……

2011年5月18日，星期三下午二樓廳學習，使我更加了解酒店的管理精神，初來通過認真的工作和勤奮的學習對飯店的基本概況有了更進一步的認識，通過各類禮儀的培訓和服務團結向上的企業(yè)文化，讓我很快提高了崗位業(yè)務水平，提高了服務質(zhì)量和個人的素質(zhì)。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的工作指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

第一崗川堂（指揮車輛）停放：公司領導外出注動上前（敬禮問好）開車門，客人來我們酒店給開車門說你好歡迎光臨，客人外出時，給客人叫出租車，有自己處理不了的事情，第一時間叫領班主管幫忙處理，有結婚車輛隊叫領班同事們幫助我一起維護秩序，并告知放鞭炮在兩邊出入口兩側，放鞭炮離車人遠點，注意安全……

第二崗車崗（放行車輛）盡我最大努力不讓車從車崗穿越川堂并和司機好好說這是出口不安全，請在樓后面繞行……謝謝你上夜班的時候車停車場，藍魅自由曙光有打架及時通知領班，保護現(xiàn)場，等領班來了，我才離開現(xiàn)場。

第三崗地下室（停放車輛）（檢查員工包），有公司物品不讓帶出并及時通知領班等等……公司車輛外出的時候拿走交通錐，不管是領導開車還是李司機開車都指揮車輛主動上前開車門（敬禮問好）有員工用臨時卡告知他怎么填寫。

巡樓崗的時候發(fā)現(xiàn)異常狀況及時處理，第一時間匯報領班，發(fā)現(xiàn)可疑人員及時通知領班，并保護酒店安全隱患。

領班讓帶新員工的時候，我非高興和自豪，把我學習到的東西都會靠訴他們，我不知道問領導，主管，領班等等。

但是我第一件是告知他們保護酒店安全是第一位，告訴他們怎樣如何使用消防滅火器“四個能力”？“三會三化”？

第3篇：安全管理報告范文

一、專項效能監(jiān)察工作準備情況

為確保專項效能監(jiān)察工作的實效，監(jiān)察審計部認真制定了安全生產(chǎn)管理專項效能監(jiān)察實施方案，細化了安全生產(chǎn)管理效能監(jiān)察對照表，明確了效能監(jiān)察內(nèi)容、工作方法和步驟，即：按照集團公司統(tǒng)一要求，對公司安全生產(chǎn)第一責任人、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師和安全監(jiān)察部、設備部、發(fā)電部以及發(fā)電一部、發(fā)電二部、各檢修分公司和相關班組進行檢查；對宏大公司的安全生產(chǎn)責任落實情況作為一項重點工作進行監(jiān)察。工作方法由部門自查和效能監(jiān)察工作小組深入現(xiàn)場進行檢查。工作步驟為自查自糾階段（5月20日-6月20日），檢查階段（7月1日-8月31日），整改階段（9月1日-10月20日）。

二、專項效能監(jiān)察自查自糾工作開展情況

根據(jù)工作安排和要求，公司安全生產(chǎn)第一責任人、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師和其他相關領導對照熱電公司年安全生產(chǎn)管理效能監(jiān)察表，認真開展了自查。安全監(jiān)察部、設備部、發(fā)電部以及發(fā)電一部、發(fā)電二部、各檢修分公司的部門負責人及班組安全生產(chǎn)第一責任人對所管理職責范圍安全生產(chǎn)制度執(zhí)行情況認真進行自查。自查的重點是各項安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行落實是否到位，是否按規(guī)定認真履行職責，工作是否達到制度規(guī)定的要求及取得效果。宏大熱電公司也認真組織進行了對安全管理責任落實情況的自查。將自查自糾情況形成書面報告上報了效能監(jiān)察小組。安全生產(chǎn)管理效能監(jiān)察小組對此進行了檢查和督促，經(jīng)檢查，各級領導干部和各部門都重視做到了自覺認真地開展安全生產(chǎn)管理效能監(jiān)察自查自糾工作，自查自糾階段工作情況良好。

三、專項效能監(jiān)察工作檢查階段工作情況

由監(jiān)察審計部、安全監(jiān)察部、設備部、發(fā)電部、計劃營銷部等部門組成的效能監(jiān)察監(jiān)督檢查工作小組對公司各部門安全生產(chǎn)責任制落實情況及部門自查結果進行了對照檢查，主要檢查了各部門制度管理中基礎資料是否齊全；是否存在管理責任不落實、管理缺位、越位、不到位的問題；部門間工作是否存在相互推諉扯皮、效率低下的問題；檢查在執(zhí)行管理制度過程中是否科學嚴謹；獎懲適度是否還存在不全面和漏洞。根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理總體情況較好，各級安全責任制落實到位，管理人員能夠認真履行職責，嚴格要求、大膽管理。

四、監(jiān)察建議

監(jiān)察小組通過嚴格、認真檢查，也發(fā)現(xiàn)了不足之處，通過匯總、分析，提出監(jiān)察建議:

1、各部門進一步做好各項安全管理制度的完善和歸檔工作；

2、進一步落實好各級安全責任制，切實做到任務層層分解，責任層層落實，形成自上而下的責任追究機制和自下而上的安全長效機制。

3、個別部門之間工作相互推諉扯皮、效率低下的問題要徹底解決；

4、各部門繼續(xù)加大對危險點分析預控，加強兩票三制、技術監(jiān)控、點檢定修工作；

5、進一步完善獎勵激勵機制，做到與責權利管理機制相統(tǒng)一，以責論處、獎懲分明。

五、整改提高情況

公司各部門根據(jù)效能監(jiān)察小組發(fā)的監(jiān)察建議書，將問題細化分解到專業(yè)部門，責任落實到人，及時進行整改。切實做到了各項具體工作有人負責，有人檢查，有人監(jiān)督、有人驗收、有人考核，形成了閉環(huán)管理，各級管理人員安全生產(chǎn)責任制落實到位，切實提高了各職能部門安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行力水平。使各項安全生產(chǎn)工作任務目標有序進行。確保整改取得了實效。

1、加強兩票管理，規(guī)范人員工作行為。針對兩票在執(zhí)行過程中所暴露出的問題，公司重點加強了“兩票”的管理工作，先后組織人員認真學習了集團公司與熱電公司兩票使用管理實施細則，針對兩票執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題較多的具體情況專門組織了14次講課，并對貫徹執(zhí)行情況進行檢查監(jiān)督，進一步提高了對兩票的理解和認識。效能監(jiān)察小組、公司領導和各級管理干部深入班組，組織學習各類事故通報及集團公司下發(fā)的事故案例培訓教材，監(jiān)督檢查學習情況，切實提高了全體員工對無票作業(yè)危害性的認識，落實“兩票”管理責任制和各項規(guī)章制度，堅決杜絕兩票管理低標準、執(zhí)行隨意的問題，把集團公司兩票執(zhí)行“三個100%”落到實處。

2、強化重大危險源管理，提高職工防范意識。按照集團公司新的標準我公司對重大危險源監(jiān)督管理實施細則進行了修訂和完善并下發(fā)執(zhí)行，重點對車管中心、機修分場、燃運分場進行了重大危險源監(jiān)督管理工作的培訓講課，同時加大對各部門重大危險源的管理工作開展情況的監(jiān)督和檢查力度，整理出各部門的重大危險源目錄，建立了重大危險源臺帳，匯總編制出重大危險源綜合報告。并且對重大危險源作出了星級評定，二十五項反措方面，在檢查核實的基礎上整理完成了“熱電有限責任公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求實施導則檢查表填報結果”。

3、技術監(jiān)控方面，我們召開了各專業(yè)技術監(jiān)控會，參加分公司召開的技術監(jiān)控會，完成了技術監(jiān)控星級評定工作。

4、春季安全大檢查，結合實際，從查領導、查思想、查管理、查規(guī)章制度、查隱患著手，對照本崗位職責，重點從防人身傷害、兩票三制、重大危險源監(jiān)控、防止全廠停電、設備治理、節(jié)能降耗、提高人員思想認識和安全整改工作的整治等各方面扎實開展工作，對存在的突出問題進行動態(tài)、閉環(huán)管理，力求取得實效，促進安全管理水平不斷提高。

5、在防汛工作上，重點從機構的組織、人員的配備、物資的儲備、預案的制定完善與演練、防汛制度的修訂方面入手，做好日常防汛工作。突出重點，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，立足防大汛、防洪水、防局部大雨，確保汛期安全生產(chǎn)的“三防一?！薄２⒁蟾鞑块T做到防汛物資專用，儲備充足、通訊24小時暢通、人員隨叫隨到，確保安全渡汛。

6、針對目前發(fā)承包工程較多的實際情況，我們加強了對多種經(jīng)營的安全管理監(jiān)督工作，隨時糾正不安全行為，規(guī)范人員作業(yè)行為，使我公司的發(fā)承包工程的管理工作有了很大的提高。

第4篇：安全管理報告范文

隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?涂嶺交警中隊在交通事故多發(fā)地段的324國道邊，324國道沿線的村莊、學校非常多，在校學生居住地比較分散，還有相當一部分同學居住地較遠。因此，交通安全教育是我們涂嶺交警中隊道路交通安全工作中的重中之重，同時也是我們協(xié)管員應該要、必須要進行的教育。為此，在老師的指導和帶領下作了一次深入的社會實踐活動。

本次社會調(diào)查活動以學生和我們周圍的人們?yōu)橹黧w，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。我們成立了社會實踐活動小組。由我們到涂嶺中隊實習的同學為小組。指導老師是副教授賴老師。老師還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。調(diào)查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進行調(diào)查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準備。

1、收集資料為了了解與交通安全的相關內(nèi)容，我們首先到中隊辦公室查閱了近期關于交通安全的有關政策與事故報道文章。并查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內(nèi)容。我們還向民警收集了關于關于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及泉港區(qū)交警大隊關于道路交通安全宣傳資料。要了解與學生切身有關的信息，為此我們又到泉港六中政教處，在老師的配合下查找到了道路交通安全宣傳資料，還找到了學校所作的交通安全工作的記錄。

2、我們組織部分組員在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。調(diào)查訪問為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù)，針對我們鎮(zhèn)的交通情況的現(xiàn)狀，現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設施，如將原有的道路進行改造拓寬截彎取直，主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進行了延伸，土路改造成瀝青油路，使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網(wǎng)。

正是因為泉港現(xiàn)在的道路越來越好，提供了部分司機開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的80%以上。主要原因是：車速太快、叉路口轉向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查; 進行“勸告式服務”，對輕微違反的進行勸告;加大宣傳力度等。對學校學生交通安全負責方面，道路交通安全勸導站除了在學校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象，如學生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍，影響來往車輛行駛;學生在馬路上等車現(xiàn)象嚴重等。通過我們這次調(diào)查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進駐我們每一個學生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。

那到底泉港人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現(xiàn)在條件好了，每家每戶都有小轎車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當好交通安全宣傳員的。

第5篇：安全管理報告范文

自2012年大學畢業(yè)以來，我一直在鴻云公司從事安全管理工作，作為一名安全員，我能夠嚴格要求自己，認真履行職責，兢兢業(yè)業(yè)，不斷提高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。在本次公開競聘中，很榮幸能競聘上安監(jiān)部副經(jīng)理一職，這既是公司對我以往工作的肯定，更是對我前進道路上的激勵和鞭策。現(xiàn)將本人近兩年工作表現(xiàn)總結如下：

一、主要工作表現(xiàn)情況

1、完善安全管理制度，健全安全管理體系。

隨著公司的轉型升級，實現(xiàn)由修船到造船質(zhì)的飛躍，為了滿足造船安全管理的需要，自2017年底，在原有的安全管理制度的基礎上，我主動學習造船安全管理標準規(guī)范，起草增加了26項造船相關安全管理規(guī)定，為公司建立了一套比較完善的修造船安全管理制度體系，其中安全管理制度72項，操作規(guī)程62項，涉及公司的安全管理流程和船舶修造現(xiàn)場作業(yè)安全，為安全生產(chǎn)工作打牢了制度基礎。

安全生產(chǎn)標準化建設，一直以來都是公司安全管理的重要工作，在部門經(jīng)理的指導下，我主要負責公司安全生產(chǎn)標準化的建立和有效運行，依據(jù)安全生產(chǎn)標準化的十三大要素，我為公司建立了比較齊全的安全生產(chǎn)臺賬資料，參與組織開展好安全教育培訓、隱患排查治理、應急救援演練、消防安全、職業(yè)衛(wèi)生等工作，同時現(xiàn)場作業(yè)也在安全標準化運行的要求下，逐漸實現(xiàn)安全管理、操作行為、設備設施和作業(yè)環(huán)境的標準化。在今年7月份，公司三級安全生產(chǎn)標準化工作順利通過復評，安全標準化水平不斷得到提高。

2、兢兢業(yè)業(yè)，不怕吃苦，抓好現(xiàn)場安全管理。

作為一名安全管理人員，抓好現(xiàn)場安全管理，遏制安全事故發(fā)生是自己的本職工作。在公司拖輪建造工作中，我積極主動參與，協(xié)助部門經(jīng)理，修訂完善船舶建造安全管理制度，編制造船重大節(jié)點工程安全生產(chǎn)策劃書，落實安全交底和防控措施，深入現(xiàn)場排查整改事故隱患，查處違章違紀行為，確保造船安全風險有效控制。

在現(xiàn)場安全工作中，我不僅參與造船安全監(jiān)管，有時根據(jù)部門經(jīng)理安排調(diào)配 ，還要參與修船業(yè)務的安全監(jiān)管，為塢修船舶制定風險評估和控制措施，并向生產(chǎn)施工部門、班組、外包施工隊進行安全交底，做好外包施工隊入廠前安全教育培訓，每天深入現(xiàn)場檢查自己所主管船舶的安全狀況，向作業(yè)人員詳細告知作業(yè)中的危險有害因素，督促安全措施的落實，現(xiàn)場巡查中下油艙、爬高處，經(jīng)常加班加點，自己毫無怨言，正是對工作認真負責的態(tài)度，近兩年我所主管的塢修船舶實現(xiàn)了安全無事故，保障了船舶修造安全生產(chǎn)工作。

在做好本職安全管理工作的同時，我還努力開拓創(chuàng)新，積極參與公司的其他工作，如撰寫通訊報告、制作公司宣傳畫冊等，認真完成領導交辦的任務，并獲得過輪駁公司多項科技創(chuàng)新管理類獎項及“優(yōu)秀通訊員”、“優(yōu)秀團干”、“黨員示范崗”等榮譽稱號。

二、存在問題和不足

1、在安全管理工作中，自己有時不夠大膽，缺少“狠”勁。例如，在施工隊安全管理中，存在不符合公司安全規(guī)定的地方，自己在解決問題時，未能堅持到底，放松警惕和要求，存在畏手畏腳現(xiàn)象。

2、在工作中只注重專業(yè)業(yè)務知識的學習，對不熟悉的其他修造船業(yè)務知識掌握不夠，在思想上存在一定畏難情緒等。

三、下一步工作打算和努力方向

1、在安全管理工作上，自己要繼續(xù)增強主人翁心態(tài)，大膽創(chuàng)新管理，虛心聽取領導和同事的意見和建議，總結經(jīng)驗教訓，改進工作方法，提升自己的管理能力。

2、今后工作中，要做到一專多能，注重業(yè)務知識的全面性，不斷學習，提升自己的綜合素質(zhì)，實現(xiàn)全面發(fā)展的意識。

3、隨著公司快速發(fā)展、業(yè)務量大及用工模式轉變，勞務用工不斷增加，勞務施工隊安全風險增大，今后工作中，自己在消除現(xiàn)場“看得到的風險”同時，還要注重“看不到的風險”控制，協(xié)助公司對施工隊使用合法合規(guī)，逐步提高公司風險防范能力。

第6篇：安全管理報告范文

一、領導重視是抓好安全管理的前提

安全生產(chǎn)好不好，關鍵在領導。分析特大事故發(fā)生的原因，又不少事故是由于少數(shù)企業(yè)領導干部安全意識松懈，就會造成管理上有漏洞的，所以應對照企業(yè)自身情況，努力挖掘自身的差距，不斷在對比中促進事故隱患的整改，杜絕類似事故發(fā)生。同時，領導的重視也是安全管理順利開展的客觀保證，只有領導的高度重視，才有各項規(guī)定的制定、實施、執(zhí)行，才能保證安全事故隱患的檢查、整改、監(jiān)控。

二、完善安全管理制度和責任制的落實是核心

一套較全面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全責任有效落實是企業(yè)抓好安全的核心。年初，安全生產(chǎn)責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調(diào)動了廣大職工參與安全生產(chǎn)的積極性，更重要的是明確了責任，提高了安全防范意識。

三、依靠科技進步，加大安全投入是搞好安全生產(chǎn)的保障

近兩年來，先后實施了多項安全技術改造項目，設備的更新和安全隱患的治理，不僅提高了設備本質(zhì)安全度，并為搞好安全生產(chǎn)提供了堅實的基礎保障。

四、宣傳教育仍是搞好安全生產(chǎn)的有效方法

廣大職工安全意識的提高、安全操作技能的提高離不開宣傳教育，宣傳是學習新知識、新思維、新法規(guī)的窗口，通過板報、站牌、標語、廣播等多種形式宣傳和組織特種作業(yè)人員、班組長、新進廠職工的安全技能培訓，對提高全員安全素質(zhì)起到了積極的作用。

五、安全檢查是安全監(jiān)督最直接的手段

安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。堅持干部值班安全巡檢；專業(yè)安全管理人員的巡查和定期、不定期的安全綜合檢查不僅有效的保證了安全生產(chǎn)順利進行還對安全隱患的治理，積極采取預防措施和制定預案起到了積極的作用。

第7篇：安全管理報告范文

關鍵詞：電梯；安全管理；維護保養(yǎng)；舉措

1電梯安全管理及維修保養(yǎng)中存在的問題分析

1.1維修人員專業(yè)素養(yǎng)不足

電梯雖然屬于機械的一種，但與普通機械之間的區(qū)別較大，其維修與普通機械的維修也有較大不同。通過對目前較多維修單位的調(diào)查能夠發(fā)現(xiàn)，常出現(xiàn)一種現(xiàn)象，即為了節(jié)省電梯維修的成本，通常招聘那些未獲得電梯相關維修證書的人員，而這些維修人員既沒有接受過專業(yè)的電梯維修知識培訓，又嚴重缺乏電梯維修經(jīng)驗，此種維修背景下，維修人員針對存在的問題，無法采取合理的維修舉措，這不僅難以提升電梯維修的質(zhì)量，而且還會出現(xiàn)電梯頻繁出現(xiàn)故障的情況，甚至會影響電梯的使用壽命。

1.2維修保養(yǎng)人員責任心不足

電梯使用壽命的長短，和日常的保養(yǎng)程度有極大的關聯(lián)。但從目前維修單位的電梯保養(yǎng)的實情來看，他們往往不重視對電梯的預修，只要電梯不出現(xiàn)大故障，就不會主動對電梯進行檢查，這便是維修保養(yǎng)人員責任心不足的重要表現(xiàn)。如果此問題不能得以完美的解決，那么非常容易導致電梯原來的小安全隱患發(fā)展成為極為嚴重的安全事故，無論是對于使用者的人身安全而言，還是對于電梯的使用壽命而言，都是極為不利的。

1.3管理人員的安全意識待加強，安全管理問題工作落實待到位

首先，目前較多物業(yè)管理人員，對于安全問題方面并不重視，嚴重缺乏安全意識，總是片面的認為，電梯只要能運行就不會出現(xiàn)什么大故障，當故障出現(xiàn)之時，無法及時制定出可行的救援舉措。其次，目前針對電梯的安全管理方面，存在著以下幾方面的問題：第一，校區(qū)物業(yè)電梯安全管理人員專業(yè)知識待提升，這樣當電梯出現(xiàn)安全故障之時，可以先做應急處理，等待維保人員入場救援、排除故障；第二，電梯維保公司電梯技工人數(shù)配備不足，此種情況下，就會出現(xiàn)超負荷檢修作業(yè)的情況，難以取得理想的檢修效果；第三，部分維修人員在具體維修過程中，并未依據(jù)相關電梯維修標準，對需要更換的零件進行及時更換，這勢必會導致已存在的安全隱患無法得到及時解決，必會為嚴重安全事故的出現(xiàn)埋下隱患。

2電梯安全管理及維修保養(yǎng)舉措

2.1制定嚴格且合理的規(guī)章制度

首先，落實責任主體。電梯的使用過程中，想要確保其處于安全狀態(tài)，就必須要加強對電梯的維修保養(yǎng)，要將電梯維修管理的責任落實到相關部門。其次，制定電梯維修保養(yǎng)制度，在制度的引導之下，能夠提高電梯使用以及維修保養(yǎng)工作的規(guī)范性，明確維修管理工作的責任所在，提高電梯管理的標準化和規(guī)范化水平。此外，對每部電梯都需要建立全面的檔案，為后續(xù)每部電梯的有效檢查和保養(yǎng)奠定扎實基礎。最后，根據(jù)電梯安全操控及管理，需要建立完善的監(jiān)管機制，建立信息管理系統(tǒng)，對電梯的運行監(jiān)管系統(tǒng)進行不斷的完善，對設備的運行情況、維修保養(yǎng)質(zhì)量等進行及時了解。此外，還需要做好日常巡查工作，針對存在的違規(guī)使用行為，必須在制止的基礎上，對其進行糾正。針對電梯中存在的安全隱患，需要求相關部門或工作人員在有限期內(nèi)整改。

2.2加強對相關工作人員的培訓

電梯維修人員的專業(yè)素養(yǎng)如何，是影響電梯能否安全穩(wěn)定原因的重要因素。為此，電梯維修工作人員必須要意識到此點，要端正自身的工作態(tài)度，做好日常檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)電梯使用中存在的隱患，并能根據(jù)問題及時消除其隱患。另外，電梯相關管理部門也要針對電梯維保單位或者人員定期進行技術培訓和考核，并制定相應合理的考核方法。具體培養(yǎng)需從以下兩方面著手：第一，培訓不能較為單一，既要進行電梯相關的專業(yè)理論知識，還要結合其實踐，培訓電梯維修人員的實際維修技巧，并設置合理的考試，通過考試之后，做到有證上崗。第二，對電梯維修人員的心理素質(zhì)進行有效培訓。我們知道電梯維修過程中必然會面臨一些潛在危險，如果電梯故障時工作人員的心理素質(zhì)不達標，不僅無法準確判斷電梯存在的問題，還會對維修工作人員的安全造成隱患。為此，做好心理素質(zhì)培養(yǎng)工作極為關鍵，其可以使維保人員在處理問題時更迅速、準確也更冷靜，可及時采取有效的措施修復故障，保障電梯安全穩(wěn)定運行。

2.3做好電梯安全知識宣傳工作

想要做好電梯安全知識宣傳工作，必須要做到以下兩點：第一，校區(qū)相關部門需進行大力度的宣傳，這樣才能夠達成增強工作人員安全責任意識的目的。而此宣傳絕不能是單純的理論宣傳，那樣必然是沒有說服力的，可以向工作人員展示典型案例，相信通過這樣的宣傳引導之后，工作人員對電梯安全問題的重視度會不斷提升，為電梯維修質(zhì)量的不斷提升奠定扎實基礎。第二，需要對校區(qū)師生進行安全知識的宣傳，其宣傳途徑主要就是張貼安全標語，相信通過安全語的有效張貼之后，電梯使用者會逐漸掌握電梯故障緊急處理方式，電梯故障時保證自己安全，提高安全意識。

3總結

綜上所述，現(xiàn)代社會背景下，電梯所發(fā)揮的作用越來越大，如果電梯出現(xiàn)故障，必會影響到校區(qū)師生的生活、工作甚至危及生命安全。為此，想要減少電梯使用過程中的故障率，就需要從電梯管理制度、培訓及安全知識宣傳等方面著手。做好電梯安全管理及維護保養(yǎng)工作，為山東大學（青島）師生提供良好的科研、學習、生活環(huán)境，為山東大學（青島）“雙一流”建設保駕護航。

參考文獻：

第8篇：安全管理報告范文

一、煙花爆竹的生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸和舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動，實行許可證制度。未經(jīng)許可，任何單位或者個人不得生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸煙花爆竹，不得舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動。

二、從事煙花爆竹零售經(jīng)營者的經(jīng)營布點，須經(jīng)縣安監(jiān)局審批。申請從事煙花爆竹零售的經(jīng)營者，統(tǒng)一到縣行政審批服務中心安監(jiān)局窗口咨詢、報名，經(jīng)現(xiàn)場驗收，到縣安泰安全教育培訓中心參加教育培訓并經(jīng)考試合格后，審核批準核發(fā)《煙花爆竹經(jīng)營（零售）許可證》。煙花爆竹的零售經(jīng)營者，持煙花爆竹經(jīng)營許可證到縣工商局辦理注冊手續(xù)后，方可從事煙花爆竹經(jīng)營活動。

三、任何單位和個人不得轉讓或偽造《煙花爆竹經(jīng)營（批發(fā)）許可證》和《煙花爆竹經(jīng)營（零售）許可證》。

四、從事煙花爆竹批發(fā)的企業(yè)，必須從準入的生產(chǎn)企業(yè)進貨；禁止向無證經(jīng)營戶銷售煙花爆竹；禁止采購和銷售非法生產(chǎn)經(jīng)營的“三無產(chǎn)品”；禁止向從事煙花爆竹零售的經(jīng)營者供應按照國家標準應由專業(yè)燃放人員燃放的煙花爆竹（如禮花彈等A級產(chǎn)品）；禁止私設門市或倉庫。

五、從事煙花爆竹零售的經(jīng)營者，必須持證上崗；必須從有資質(zhì)的批發(fā)企業(yè)進貨；不采購和銷售非法生產(chǎn)經(jīng)營的“三無產(chǎn)品”；不銷售按照國家標準應由專業(yè)燃放人員燃放的煙花爆竹。

六、煙花爆竹運輸必須由有資質(zhì)的單位和危化品專用運輸車輛承運。對未經(jīng)許可經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，由公安部門責令停止非法運輸活動，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并沒收非法運輸?shù)奈锲芳斑`法所得。

七、非法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸煙花爆竹，構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第9篇：安全管理報告范文

一、縣地方海事處的基本概況

____縣地方海事處組建設于20__年，下設洪家渡、東風湖、引子渡3個海事所，現(xiàn)有海事人員18名。主要管轄洪家渡、東風湖、引子渡3個庫區(qū)和白水河上游，涉及庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個，行政村61個。全縣共有大小船只756艘，水域總面積119平方公里，庫區(qū)涉及的水岸線總長360公里，通航總里程226公里，其中白水河水庫水岸線12.4公里，通航里程8公里，水域面積4.14平方公里；東風水庫水岸線82.5公里，通航里程75公里，水域面積19.7平方公里；引子渡水庫水岸線50.75公里，通航里程33公里，水域面積14.95平方公里；洪家渡水庫水岸線213.8公里，通航里程110公里，水域面積80 公里。全縣已建成碼頭3個，批準設置的渡口40道，據(jù)有關統(tǒng)計顯示，目前我縣水域面積和通航里程均居全市之首。

二、水上交通安全生產(chǎn)的管理現(xiàn)狀

1、____水上交通安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

隨著旅游行業(yè)的升溫，我縣東風湖、洪家渡、引子渡三個庫區(qū)運力發(fā)展較快，水上交通安全形勢相對穩(wěn)定。自20__年____海事處成立后，未發(fā)生過重大以上水上交通事故，但一些小事故卻時有發(fā)生。從事故的情況分析，一般事故多發(fā)生在農(nóng)自用船和漁船。客運船和渡口船相對比較安全，這主要得益于以下幾個方面：一是水上交通基礎設施不斷完善，二是渡口船的更新較快，三是監(jiān)管力度不斷加強，四是渡運企業(yè)及渡工的安全意識不斷提高。

2、水上交通安全管理現(xiàn)狀

我縣水上安全管理特點是：在政府管理層面：縣人民政府將水上交通安全納入安全考核一個重要內(nèi)容，每年均和海事處及涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定水上交通安全目標責任書，實行年初分解、年底考核的目標管理。

海事管理方面層面：____縣地方海事處是縣人民政府設置的水上交通安全監(jiān)督管理機構，下設東風湖、洪家渡、引子渡三個海事所，負責轄區(qū)水域內(nèi)水上交通安全日常監(jiān)管工作。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府管理層面：一般由鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)站負責日常工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)直有關部門配合，每年配合海事機構落實“雙線責任制”。

三、水上交通安全管理現(xiàn)狀難點

1、管理層面復雜，主體不明確，責任難以落實。

縣轄區(qū)水域的船只主要分為旅游船、普通客船、渡口船、自用船（農(nóng)用船）、漁船等五類，縣政府雖然下發(fā)了《關于進一步加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和非運輸船舶管理的通知》（織府[20__]24號）和《關于明確水上交通安全監(jiān)管職責的通知》（織府[20__]13號、織府[____]31號）等文件，明確規(guī)定了交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海事、農(nóng)牧、林業(yè)等部門對水上交通安全監(jiān)管的職責，但個別部門未按文件精神對照所屬船舶進行清理歸類和認證。對旅游船和渡口船，海事部門的職責是做到船員適任，船只持證。漁船按《中華人民共和國內(nèi)河交通管理條例》規(guī)定，其船員的考試、發(fā)證、事故的調(diào)查處理及統(tǒng)計上報等工作由國務院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定，根本不在海事的監(jiān)管范圍，為了分清鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船和漁船，我處于____年按上級有關文件精神對農(nóng)自用船和漁船分別進行了調(diào)查取證和登記，并將相應的資料送交了相關部門，截止目前，仍有個別部門還沒有對這類船只進行登記認證和發(fā)證，造成了監(jiān)管主體的不明確，監(jiān)管責任不落實的現(xiàn)狀。對于渡口船和農(nóng)自用船，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)自用船舶安全管理辦法》及縣人民政府相關文件規(guī)定，明確了鄉(xiāng)人民政府是渡口及農(nóng)自用船的管理主體，且《貴州省封閉水域管理辦法》還規(guī)定了鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府對轄區(qū)內(nèi)的所有船只都具有屬地管理的職能，但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)每年形式上和渡工農(nóng)用船主簽定目標責任書，未真正把源頭管理落到實處，“鄉(xiāng)管船、村管人、海事管巡察”的格局還未真正形成，特別是對渡口的管理，尚未達到“誰申請、誰管理、誰負責”的要求，對水上交通安全工作還未引起重視，有的同志還錯誤地認為水上就是海事的事，對法律法規(guī)賦予的職能模糊不清，形成了主體不明確，責任難以落實的現(xiàn)狀。

2、從業(yè)人員的安全意識淡薄，安全教育難以落實

從海事部門現(xiàn)場監(jiān)管情況看，一是多數(shù)船主只重視經(jīng)濟效益，不重視安全生產(chǎn)，船舶超載，冒險航行，非法營運等現(xiàn)象時有發(fā)生，二是船員素質(zhì)低，在____轄區(qū)的70余只船員中，高中文 化程度以上的屈指可數(shù)，他們大部分是沿岸的農(nóng)民，經(jīng)常是“扔下鋤頭，走上船頭”，對相關法律法規(guī)的接受意識較差，三是庫區(qū)涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民群眾安全意識淡薄，出行難的現(xiàn)狀使他們只重速度而輕安全。四中海事處辦公條件差，尚未建立正規(guī)有效的培訓場所，五是安全經(jīng)費不足，難以形成長效的培訓機制。

3、法律法規(guī)不健全，船只老化破舊

由于海事部門的成立晚于庫區(qū)的形成，一些老化破舊的船只未經(jīng)嚴格的船舶檢驗即進入庫區(qū)，后雖實行一年一次的船舶檢驗，但法律法規(guī)只明確了老化船只有一、二、三類，未規(guī)定船舶的使用年限和報廢年限，導致一些老化船補了又檢，檢了又補，形成了較大的安全隱患。

4、船舶等級低，抗御自然災害的能力差

____轄區(qū)水域?qū)貱級航區(qū)，按要求船只的等級不低于抗具六級風力，但事實上這次老化船達不到所要求的等級，20__年東風庫區(qū)就曾發(fā)生一起被風吹翻沉船造成5人死亡的自然災害事故。

5、船員培訓跟不上運力的需要

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，在我縣轄區(qū)水域相繼出現(xiàn)了大噸位的船舶，而我們現(xiàn)有的船員都為三類，船員等級不適任，這形成了監(jiān)管工作一個難點，而在畢節(jié)市范圍內(nèi)目前尚沒有具備資質(zhì)的船員培訓機構，船員適任證書的取得都是海事部門培訓、考試、發(fā)證，一但發(fā)生水上交通事故，這種途經(jīng)取得的證書還有待甄別。

6、庫區(qū)水位不穩(wěn)定，安全隱患嚴重

我縣所轄的東風，洪家渡、引子渡庫區(qū)水位每年都有明顯的變化，特別是東風庫區(qū)位處洪家渡，引子渡的下游，受上游電站影響特別大，從下紅巖到大平鄉(xiāng)的錯蓋河經(jīng)常成為不通航的狀況，而這段水域有4道渡口，受洪家渡電站發(fā)電的影響，湖上作業(yè)隱患非常嚴重，20__年____師范3名學生在下紅巖河邊游玩就被洪家渡電站發(fā)電放水沖走，20__年凹河三名游客被引子渡電站發(fā)電放水沖走，這兩起雖然不是水上交通事故，但反映了這四道渡口隨時都有嚴重的安全隱患。

7、海事裝備落后，不適應水上交通安全發(fā)展的需要

目前，____海事處未配適宜的車輛，三個海事所巡邏檢查用船老化破舊，工作效益低下，不適應水上交通安全工作發(fā)展需要。

四、解決當前水上交通安全困難的幾點建議思考

針對以上存在的困難和問題，提出以下幾點建議：

1、建立完善水上交通安全責任制度。安全責任是安全生產(chǎn)的靈魂，水上交通安全工作涉及各級政府和相關部門，因此，必須在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)明確責任，做到人人有責任，事事有責任人。一是要明確安全責任，政府是安全生產(chǎn)的監(jiān)管主體，企業(yè)（業(yè)主）是安全生產(chǎn)的責任主體，監(jiān)管主體在執(zhí)法中要從嚴，公正，廉潔，盡心盡職，嚴格要求水上運輸企事業(yè)或船主遵守《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《船員條例》、《水路運輸條例》等相應的法律法。做為企業(yè)（業(yè)主），要自覺接受政府的依法監(jiān)管。行業(yè)部門的有效指導和社會的廣泛監(jiān)督，以確保黨和國家安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和方針政策貫徹落實，要搞好安全教育培訓，隱患排查，切實保障從業(yè)人員生命安全。一是落實安全責任，政府要加強對水上交通安全工作的統(tǒng)一領導，通過簽訂目標考核責任書，落實水上交通機構、人員、經(jīng)費和設備，特別是落實鄉(xiāng)對村、村對船工的安全責任制，落實渡船、船員和旅客定額的安全管理責任，配合行業(yè)監(jiān)管部門落實健安全檢查，實施縣鄉(xiāng)村三級目標管理，實實在在的踐行“鄉(xiāng)管船、村管人、海事管巡查”的總體要求。

2、建立長效的宣傳教育培訓機制。從我縣近幾年發(fā)生的一些事故來看，主要原因是絕大多數(shù)從業(yè)人員的安全意識和法律法規(guī)意識淡薄造成的。因此，必須建立長效的宣傳教育培訓機制，通過長期對法律知識、文化知識的培訓，增強船員對做好安全工作的責任感和使命感。一是建立水上交通安全宣傳制度，普及水上交通安全法律法規(guī)常識，營造社會和群眾關注的水上交通安全氛圍。定期開展水上交通安全工作知識講座，在水流較急、水位較深等河段設置警示標牌，提示全民重視水上安全。二是建立水上交通安全培訓制度。要進一步加大對船員和水上運輸企業(yè)的安全培訓，制定切實可行的長效培訓計劃，多開式，多渠道地增強從業(yè)人員安全意識。

3、建立完善的安全生產(chǎn)源頭管理機制。從源頭上減少和預防隱患，是經(jīng)過多年的工作實踐。我們認為，水上交通安全生產(chǎn)源頭管理應嚴把以下幾個關口，一是嚴把船舶準入關，要嚴把船舶的質(zhì)量、等級、運力和審查等各個環(huán)節(jié)，拒絕質(zhì)量差、等級不達標、運力超標和審查申報程序不合法的船舶進入我縣轄區(qū)水域。二是嚴把船員考試發(fā)證關，要堅決打擊培訓、考試、走過場等形式主義，做實培訓過程，使獲得證書的船員在安全意識、安全操作、預險應急等方面經(jīng)得起實踐的檢驗。三是嚴把航運企業(yè)管理關，從目前我縣轄區(qū)水域營運企業(yè)來看，由于水位影響，營運企業(yè)的船員和水平配備不穩(wěn)定，有臨時船員和水手的現(xiàn)象，應嚴格對企業(yè)管理體系的審查，切實做到船員適任、船舶持證、船只適航。四是嚴把船舶檢驗關。嚴格規(guī)范船舶的檢驗程序和實際操作，做到按時船檢，從嚴船檢，報廢淘汰一批老化破舊的船只，讓老化破舊船只數(shù)量逐年遞減，確保船舶的適航性能。五是嚴把船舶航行關。要督促船員切實履行承諾，嚴禁遇險航行，超員超載，酒后駕駛，在雷雨、大風、大霧和能見度低或超過禁航水位線等條件下航行。

4、建立完善水上交通保障機制。一是要加強基礎設施建設，切實落實好碼頭，渡口的修建及維修，為渡運安全提供保障。二是爭取____水上搜救中心項目的實施。把加快發(fā)展，推動跨越，關注民生，促進和諧與____大發(fā)展的相關各項工作有機結合起來，為我縣經(jīng)濟社會發(fā)展營造安全和諧穩(wěn)定的良好氛圍。三是加大經(jīng)費投入，確保海事部門裝備換代更新，適應水上交通安全新形勢下高效運轉的需要，增強海事部門在安全監(jiān)管方面的快速反應能力。

5、建立完善船舶歸類管理體制。建議縣人民政府加大對織府[____]31號文件的貫徹落實情況督促檢查力度，了解相關部門對文件的實施情況，切實要求涉水的旅游，交通，海事，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)牧等單位對所屬船舶的安全管理，特別是《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》中明確規(guī)定不在海事監(jiān)管范圍內(nèi)的漁船，督促相關部門履行好對漁船的考試，發(fā)證，安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理，劃清部門職能和責任，實現(xiàn)水上交通安全標本兼治的格局。

6、建立完善聯(lián)合執(zhí)法機制。我縣三個庫區(qū)水域都是和其它縣共管，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》的規(guī)定，一個通航水域只能有一個執(zhí)法主體，但由于安全工作的需要，和我縣共管水域的各縣均成立了相應的海事機構，出現(xiàn)在同一水域執(zhí)法機構和重疊。在執(zhí)法過程中存在著“各人家孩子各人家抱”的思想，在共管水域執(zhí)法時只管本縣籍船舶，不管外籍船舶的違章，界河水域發(fā)生事故后你推我卸，使事故的善后工作難以落實和責任難以界定，因此，應加強同共管水域的溝通和協(xié)調(diào)，借鑒他處共管水域分段監(jiān)管、分段負責等措施，實施好共管水域的水上交通安全監(jiān)管工作。