對物流工程專業(yè)的認識精選(九篇)

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第1篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

1.1物流產業(yè)人才需求變化

隨著社會經濟的融合發(fā)展，物流產業(yè)在經濟發(fā)展中的作用愈加重要，作為政府的重點發(fā)展產業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。物流人才作為物流產業(yè)中的主導力量，隨著產業(yè)發(fā)展產生了巨大的需求缺口。從產業(yè)需求的角度來看，物流人才大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢人才；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等，相關的物流崗位人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中；物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷；至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規(guī)劃人才。從物流人才需求的狀況分析，知識面廣闊、有實踐基礎、具有專業(yè)知識的物流人才是物流產業(yè)人才需求的明顯特征。

1.2物流人才需求的區(qū)域差異

物流人才需求在不同的區(qū)域有很大的差異，區(qū)域差異要求物流專業(yè)的培養(yǎng)要從本地情況出發(fā)有選擇有目的的進行物流人才培養(yǎng)。以珠江三角洲和西部地區(qū)為例，珠江三角洲是我國發(fā)展物流產業(yè)最早的地區(qū)，歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里匯聚了7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設施，還集中了五大機場和五大港口，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。因此在本區(qū)域對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要更多。這些崗位要求從業(yè)人員有相關的從業(yè)證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。對于西部地區(qū)物流來說，隨著西部大開發(fā)政策的提出，西部的現代物流有了一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。因此，物流人才招聘的崗位數量遠不及東部沿海地區(qū)。西部地區(qū)是中國煤炭、木材等資源的儲備地，物流網絡不發(fā)達，主要依賴鐵路運輸。從事物流職業(yè)的人員絕大多數都是從事著低技能、勞動強度大的工作，而且由于這些工作不需要專門的技能培訓，入行的門檻低，所以對物流從業(yè)人員的素質要求相對較低。珠江三角洲和西部地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的差異及相應的人才需求趨勢反映了物流專業(yè)建設必須樹立區(qū)域性概念，避免人才培養(yǎng)方向的盲目性。

1.3物流人才的培養(yǎng)狀況

目前國內物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個途徑：院校培養(yǎng)和社會培訓。近年來各高校及培訓機構已經培養(yǎng)了大量的物流人才，物流從業(yè)人員在職教育已全面鋪開，但是在高校專業(yè)物流人才培養(yǎng)和物流產業(yè)的人才需求之間還存在一些矛盾沒有解決。從現實狀況看，物流專業(yè)畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。高校物流專業(yè)建設是物流人才特別是物流中高級人才的主要來源途徑，物流專業(yè)建設實踐的水平關系著物流產業(yè)發(fā)展的人才需求能否得到及時有效的滿足，這是制約物流產業(yè)發(fā)展的關鍵問題，關系著物流產業(yè)能否正常有序發(fā)展?；谖锪鳟a業(yè)發(fā)展的重要性，高校物流專業(yè)建設實踐在新形勢下顯得尤為必要。

2物流專業(yè)建設的現狀及問題

2.1物流專業(yè)建設現狀

2001年國內的高校只有北京物資學院一所學校設置物流管理專業(yè)，至2003年，國內開設物流專業(yè)的高校已經達到11所。因為看到物流產業(yè)發(fā)展的人才需求契機，更多的學校開設了物流專業(yè)或者相關的專業(yè)，截止2009年左右，全國已有200多所學校開設物流專業(yè)。這些學校在專業(yè)方向上包括物流管理、物流工程、包裝工程等專業(yè)。由于物流業(yè)是一門綜合性學科，在內涵方面覆蓋面較廣，所以這些學校開設的物流專業(yè)方向各有不同。另外各校的物流專業(yè)在教材選用上也各有特色，有的是學校自編教材，有的是其他專業(yè)引進的基礎理論教材等。作為新興的專業(yè)學科，這些各具特色的物流專業(yè)培養(yǎng)了大批的物流專業(yè)畢業(yè)生，在一定程度上滿足了物流產業(yè)發(fā)展的人才需求。需要注意的是，在看到專業(yè)建設成果的同時，也要看到目前高校物流專業(yè)建設還存在著一些問題需要注意。

2.2物流專業(yè)建設存在的問題

（1）院校專業(yè)設置不明確。物流專業(yè)以服務地方區(qū)域經濟為宗旨，主要面向消費物流、港口物流、快遞物流等領域。從行業(yè)劃分來看，人才需求分屬不同的物流領域。由于物流業(yè)的綜合性和學科交叉性特點導致了目前高校物流專業(yè)設置存在專業(yè)設置不明確的問題。現階段高校物流專業(yè)從學科劃分來看主要包括物流管理、物流工程、物流經濟等三個方向，但是在專業(yè)內容劃分方面，存在著學科內涵不清及教學內容分散等問題，這些問題直接導致了學校教學內容和實際工作情況不能緊密聯(lián)系，不能結合物流產業(yè)具體的崗位需求進行合理培養(yǎng)，培養(yǎng)出來的學生和物流產業(yè)的人才需求方面存在分歧和差距。（2）學生實踐不足。物流專業(yè)是實踐性很強的學科，專業(yè)培養(yǎng)的直接目的就是要學生把學到的物流知識在產業(yè)發(fā)展中學以致用，提高物流產業(yè)的技術含量并對產業(yè)加以推進，所以專業(yè)實踐是物流專業(yè)的重要建設部分。理論和實踐作為物流專業(yè)的兩個基本要素，具有幾乎同等的重要價值。從目前大多數開設物流專業(yè)的學校來看，有的學校沒有實訓基地，有的學校物流專業(yè)的實訓基地建設存在著規(guī)模小、力量薄弱、和實際物流作業(yè)不符等狀況。同時也有部分專業(yè)教師輕視學校實訓課程，在教學過程中沒有充分整合社會企業(yè)資源和學校實訓資源，為實踐教學服務，造成職業(yè)教育人才培養(yǎng)的針對性不強、學生崗位技能水平不高。學生實踐不足是目前國內物流專業(yè)建設的突出不足之處。（3）教材問題。教材問題是物流專業(yè)建設的一個顯著問題。很多學校的物流教材由學校自主編寫，有的教材則來自于其他專業(yè)的理論方面。這樣的教材狀況構成了物流專業(yè)沒有專業(yè)的核心教材，降低了本專業(yè)在學科延續(xù)發(fā)展方面的生命力。同時也造成了學生的專業(yè)學習趨向于表面化的狀況。從總體來看，我國物流教材呈現出種類不少、高水平教材不多、低水平重復的狀態(tài)，不能如實反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿問題。（4）教育理念。教育理念是高校專業(yè)建設的核心指導思想，正確的教育理念可以讓專業(yè)建設趨向正確的發(fā)展方向，片面的教育理念則容易使專業(yè)建設膚淺化和短視化。目前的高校物流專業(yè)開設初衷多是基于物流行業(yè)發(fā)展的人才缺口，在專業(yè)開設方面多是一種簡單構建、快速上馬的專業(yè)建設狀態(tài)。在教學過程中，不是從人才培養(yǎng)的角度來做長久打算，而是以眼前的就業(yè)為直接導向棒，沒有充分考慮行業(yè)的發(fā)展趨勢和專業(yè)的核心建設方向。教育理念問題關系著物流專業(yè)建設的指導思想，端正專業(yè)理念是目前物流專業(yè)需要注意的問題。（5）物流課程設置不科學。高校物流專業(yè)設置方面存在一些問題需要改善，從目前專業(yè)課程設置來看，專業(yè)的授課內容與企業(yè)實際應用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學，缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，或者是案例過于陳舊，另外也有部分課程適用性較差，直接造成了畢業(yè)生學未致用的結果。這個問題和國內物流理論的研究和學科建設方面有直接關系。（6）師資問題。從目前國內高校物流專業(yè)的師資力量來看，從事物流教學的教師大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學、宏觀經濟、機械工程等領域轉過來的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國家回國的。他們的綜合理論及工作能力確實對物流教學是一個整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識方面卻有一定欠缺。目前部分學校已經意識到了師資方面的欠缺，師資調整正在逐步進行中。

3物流專業(yè)建設的基本要素分析

3.1專業(yè)發(fā)展方向物流專業(yè)的建設首先要從專業(yè)發(fā)展的角度來看。物流專業(yè)的開設和發(fā)展是物流文化的研究、推進和發(fā)展。從學科發(fā)展來看，物流專業(yè)的建設要以學科建設為前提，對于專業(yè)建設進行充分的調研和知識方面的儲備，形成深厚的學科內涵，這是物流理論發(fā)展的根本，也是物流專業(yè)發(fā)展的必要前提。單純技能性的專業(yè)建設將使物流專業(yè)陷入技能培訓的表面性活動，使學科的深入研究和推進受到限制。3.2物流產業(yè)的發(fā)展趨勢實踐性是物流專業(yè)建設的一個突出特點，切實為物流產業(yè)服務是物流專業(yè)建設的直接目的，所以物流專業(yè)建設要充分考慮到物流產業(yè)的發(fā)展趨勢。以此為據進行專業(yè)建設培養(yǎng)物流人才，才能充分滿足產業(yè)發(fā)展的需求。從物流產業(yè)的發(fā)展趨勢來看，首先國內物流市場規(guī)模短時間內會不斷擴張，但是到達一定程度，由于物流的成本特性，物流量減少，物流市場規(guī)模趨向縮小；其次社會性的物流企業(yè)將逐漸向行業(yè)性物流企業(yè)過渡，利用專業(yè)化和標準化提高物流效率，降低物流成本，物流行業(yè)進入壁壘提高；最后短期內物流企業(yè)會更加專注于自身的核心業(yè)務，但是從長期來看，物流業(yè)務的終端特征決定了市場營銷和信息產業(yè)擴張將是物流產業(yè)發(fā)展的一個可能性趨向。物流產業(yè)的發(fā)展趨向決定了人才培養(yǎng)的物流專業(yè)建設也要遵循這個規(guī)律來進行適當調整。3.3學生的素質能力要求物流專業(yè)是物流人才培養(yǎng)的主要途徑，專業(yè)建設情況直接關系著學生素質能力的提高，所以學生綜合素質能力要求是專業(yè)建設的必要參考因素。從社會形勢發(fā)展來看，高素質的應用型人才是物流專業(yè)學生素質能力提高的主要標準。專業(yè)建設要以技術應用能力為主線設計知識、能力、素質結構和培養(yǎng)方案，讓學生具備系統(tǒng)的經濟科學基礎理論和物流基本知識。從而使本專業(yè)的學生一方面具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面寬、綜合素質高等特點，另一方面也能充分掌握從事物流管理的基本方法和技能，同時培養(yǎng)的學生也將具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和良好職業(yè)道德與敬業(yè)精神?；谖锪鲗I(yè)發(fā)展的人才需求特點和行業(yè)發(fā)展的趨勢分析，結合物流學科的科目建設方向，將使物流專業(yè)建設的內涵和方向更加清晰和合理。

4推進物流專業(yè)建設實踐的探討

4.1明確定位專業(yè)設置與培養(yǎng)目標

在培養(yǎng)目標方面，物流專業(yè)的主要培養(yǎng)目標是向國際航運、港口、國際貨代、國內外快遞等企業(yè)輸送具有實際操作能力的技能型人才，在定位上強調技能和能力為主，就業(yè)目標崗位也相應定位于與企業(yè)目標崗位相一致的國際船務單證員、港口碼頭操作員、貨代業(yè)務員、貨代單證員、快遞收派員、快遞處理員、倉儲操作員、配送員等，物流專業(yè)設置要注意高級技術工人與經營管理人員各自的定位，明確第一線人才對具體崗位需要的技能和知識，突出各自的特色。另外物流理論的研究和推進也是物流專業(yè)的一個學科目標，相對于實用性的專業(yè)要求，理論研究和推進分屬物流專業(yè)的兩個學科層次，在專業(yè)設置方面要進行理論方面的深入探討。在專業(yè)設置方面，物流專業(yè)的專業(yè)范疇較大，屬于綜合性的學科，與管理、信息、物理等學科有較多的交叉內容，專業(yè)的理論性和實踐性都非常強。在大學短短的3年或4年的時間里，很難將物流的各個功能模塊以及各個產業(yè)或行業(yè)物流的特征、技術、規(guī)劃等知識學的精而扎實。所以物流專業(yè)建設首先要對專業(yè)方向進行清晰的定位，使本專業(yè)的專業(yè)方向趨向于博而精的方向發(fā)展，使學生可以有重點有針對性地進行專業(yè)學習。具體操作方面，可以以必修科目和選修科目學習的方式，進行不同的課時安排。另外國外物流專業(yè)設置狀況也可以作為很好的參考，以減少專業(yè)建設方面不必要的探索。另外需要注意的是，物流產業(yè)發(fā)展具有區(qū)域性差異，物流行業(yè)涉及的范圍很廣，各個地區(qū)有不同的物流發(fā)展特點，為地方經濟服務的物流專業(yè)的設置應該結合所在區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展的特點，明確專業(yè)發(fā)展方向。

4.2教材調整

教材問題是物流專業(yè)建設的主要內容之一，也是目前物流專業(yè)發(fā)展不足的地方。針對目前物流專業(yè)教材的問題，可以由物流專業(yè)較為發(fā)達的高校或相關單位牽頭組織物流行業(yè)內的理論專家及實踐方面的專業(yè)能手進行合作開發(fā)，并進行專業(yè)的審定，使教材內容既具有一定的理論深度，形成系統(tǒng)化的理論知識，同時又能滿足學生的實踐需求。這樣的教材編寫方式可以避免教材學術理論方面的淺顯化和知識內容的零碎化，能使教材更貼近物流行業(yè)發(fā)展的需求。

4.3統(tǒng)分基礎上進行合理的專業(yè)分流

物流產業(yè)在國內的發(fā)展時間短暫，關于物流產業(yè)的相關知識并沒有得到大范圍的普及，物流專業(yè)的內涵定義還在進一步深入探討中，物流業(yè)知識結構復雜、知識面廣泛，種種狀況決定了剛進入物流專業(yè)的學生并不能清楚地認識到專業(yè)的培養(yǎng)方向和自己的興趣愛好與專業(yè)的結合點所在，模糊的專業(yè)認識將直接造成學生在發(fā)展方向的困惑。鑒于目前學生對物流專業(yè)的認識不足，高校在進行專業(yè)建設時可以按照細分的專業(yè)方向，在學生共同理論學習的基礎上，依據專業(yè)方向讓學生選擇合適的物流領域如企業(yè)物流、國際物流、快遞物流等，對學生進行科學分流。這樣統(tǒng)分結合的培養(yǎng)模式主要依據學生對專業(yè)的認識、學生對專業(yè)的興趣所在、學生的優(yōu)勢所在等三個重要指標，完全依據學生自身的狀況進行專業(yè)分流，充分發(fā)揮了學生在就業(yè)方向的意愿及自身能力素質的問題，又兼顧了教師對于學生專業(yè)方向的指導作用，使學生學有所專，避免了學生學習的盲目性和知識的分散化。專業(yè)分流工作在學生入學一年左右啟動比較合適，由于素質考核、意向確定等程序較多，需要在時間段上慎重選擇。

4.4項目法教學

第2篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

 

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求的層次性特征日趨明顯，因而迫切需要專業(yè)的物流人才。根據有關物流人才需求的調研報告顯示，根據工作性質和工作層次的不同，市場對物流人才的需求可分為四種類型：理論研究型、管理決策型、管理應用型和實際操作型[1]。

 

1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架

 

物流管理專業(yè)人才的能力培養(yǎng)應當主要包含三個方面：基礎能力、實踐能力和專業(yè)素質的培養(yǎng)。其中基礎能力是指學生在本科教育中對于物流基礎知識的理解和掌握;實踐能力是指學生對物流相關設備及系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、操作、開發(fā)等實際能力;專業(yè)素質是指學生能夠根據所掌握物流專業(yè)知識和技能，進行創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實踐。因此，物流管理的本科教育模式是一種以學習和實踐相結合為基礎，目的在于培養(yǎng)學生創(chuàng)造力的系統(tǒng)結構。根據調研及分析，設計了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)框架，如圖1所示。

 

1.1 基礎能力的培養(yǎng)

 

物流管理專業(yè)的課程設置基本可以分為基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)課程、選修課程[2]。物流管理專業(yè)本科學生的課程學習分為四個階段：第一年學習基礎課程，主要包括：語言、自然科學與數學基礎、社會科學基礎、工程類基礎等課程;第二年學習專業(yè)基礎課程，主要包括：管理與經濟、市場商務類、計算機應用類等課程;第三年主要學習專業(yè)必修課程，主要包括：供應鏈管理、運作管理、物流系統(tǒng)工程、國際物流、采購管理、物流戰(zhàn)略管理、物流運輸組織管理、倉儲與配送管理等;第四年主要學習專業(yè)選修課程，包括物流經濟地理、物流設施與設備、質量管理、電子商務、物流中心規(guī)劃與管理、物流方案設計與應用、物流金融、綠色物流等。

 

1.2 實踐能力的培養(yǎng)

 

理論學習要與實踐相結合，以免影響學生的學習熱情，所以學生還要參與實踐環(huán)節(jié)的教學。第一學年，有基礎課程的課程實驗;第二學年，有專業(yè)基礎課程的課程設計、實驗及認識實習，包括：物流信息系統(tǒng)課程設計、供應鏈系統(tǒng)模擬實驗等;第三、四學年，有專業(yè)課程的課程設計和實驗，包括：物流系統(tǒng)仿真課程設計、ERP系統(tǒng)模擬實驗等，除此之外，還有一些實踐活動和科技競賽，主要包括：社會實踐、生產實習、畢業(yè)設計、大學生物流設計大賽以及相關學科競賽等。參加科技競賽可以有效培養(yǎng)學生的實踐能力，提高學生的技能熟練度，激發(fā)創(chuàng)新能力。

 

1.3 專業(yè)素質的培養(yǎng)

 

物流管理具有多學科交叉的特點，在學生的培養(yǎng)過程中，還應注重學習相關交叉學科的知識[3]。物流學科的課程設置要體現跨學科的特點，相關的交叉學科有：經濟學、信息科學、管理學、系統(tǒng)科學等。在專業(yè)課程中設置具有行業(yè)特色、符合學校背景的一些“特殊”課程，如港口物流、冷鏈物流、農產品物流等。專業(yè)實踐環(huán)節(jié)包括：認識實習、數據庫和計算機應用、物流信息系統(tǒng)課程設計、物流系統(tǒng)建模與仿真實訓、生產實習等，通過專業(yè)實踐訓練，加深學生對基礎理論知識的理解，鍛煉綜合能力，提高專業(yè)素質。

 

2 完善人才培養(yǎng)的措施建議

 

2.1 合理設置課程體系

 

物流管理專業(yè)的課程體系應以滿足行業(yè)人才需要和提高學生職業(yè)能力為目的來構建，要根據物流管理崗位所需的知識、能力、素質的主要結構來設置相應的課程。在教材的選用方面，要盡可能選擇那些專業(yè)性強，具有實踐應用性的教材。

 

2.2 加強實踐教學環(huán)節(jié)管理

 

把實踐教學貫穿到學生整個本科階段的學習過程，課堂上分析討論來自于企業(yè)的真實案例，讓學生學習企業(yè)經營思維，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)想象力;安排校外實習時，組織學生到有關物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等進行參觀、訪談或短期實習，讓學生對物流管理有直觀認識，提高學生的專業(yè)技能和動手能力。

 

2.3 激發(fā)學生興趣，提升教學效果

 

教學方法和教學手段要符合物流管理的學科特色和學生特點，從而有利于學生掌握知識、提高素質的角度，去進行教學改革。以培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神為目標，靈活運用各種教學方法，如啟發(fā)式、參與式教學，激發(fā)學生學習的主動性和積極性，鼓勵學生獨立思考、掌握必要的課外知識，培養(yǎng)綜合型物流人才。

 

3 結語

 

物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)目標要符合行業(yè)對人才的需求。具有卓越能力的物流管理人才可以從基礎能力、實踐能力和專業(yè)素質三個方面進行培養(yǎng)，通過合理設置課程體系，加強實踐教學環(huán)節(jié)的管理，激發(fā)學生對該專業(yè)的學習興趣，改革教學方式手段、提升教學效果，從而進一步完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

第3篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學科發(fā)展現狀

由于物流學科是一門綜合學科，物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。所以發(fā)展物流產業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設置，該專業(yè)側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設計、電子商務等：在機械學院設置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學科色彩的管理學院所設置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學水平

目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2．3教育層次結構不合理

從目前我國設置物流或相關類專業(yè)的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設置的物流工程專業(yè)，150多所院校設置的物流管理專業(yè)。而據中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數據顯示，目前國內物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求將達3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

2．4課程設置不成體系

在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是設計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領域設方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結構

物流專業(yè)的課程設置要根據市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據自身情況，結合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。

第4篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業(yè)經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現代物流與中國經濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

第5篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞： 《物流工程》 課程設計 教學探索

1.引言

筆者所在的華東交通大學開設《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學和科研上十分注重實踐能力的培養(yǎng)?！段锪鞴こ獭肥俏倚９I(yè)工程和物流管理兩個專業(yè)的共同學科基礎課，雖然教學要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設計的教學實踐環(huán)節(jié)。其課程設計是實踐教學的重要環(huán)節(jié)，是對前期理論和實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析、解決問題與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程。此設計是綜合運用所學專業(yè)知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練；主要目標是培養(yǎng)學生如何設計目標和給定數據，運用《物流工程》的設計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設計，要求靈活運用有關軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統(tǒng)優(yōu)化設計課題。

筆者執(zhí)教《物流工程》課程設計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結合實踐，談談心得。

2.改革措施

（1）設計題目改革。

我們最早的課程設計是根據橫向課題項目提煉出的同一設計題目《某配送中心設計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業(yè)課程聯(lián)系不多，不利于提高學生綜合知識的運用能力；同時每屆學生僅做同一設計，難以防止學生的相互抄襲?，F在逐步發(fā)展為以《MXX型汽車內飾材料廠綜合設計》、《梯子加工廠平面布置設計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學生自選題目，每個題目參數不同，做到隨機抽取，每兩個學生做一個題目，從而提高學生的獨立性，收到較好的設計效果。

（2）將學生的模仿型設計轉變?yōu)樗伎夹驮O計。

以前設計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學生設計的基本思路和內容便相同；同時學生往往提出要參考上屆學生的設計案例，這樣雖減少了設計失誤，但學生的思維會受束縛，不利于其想象力的發(fā)揮?，F在設計題目故意將幾個需要數據和限制條件空缺，鼓勵學生通過查資料、翻手冊，合理假設，自行設定，一方面給學生思考的空間，充分發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。

（3）結合專業(yè)特色和學生能力，因材施教。

在設計過程中，要求學生結合以前的專業(yè)知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設計》，要求物流專業(yè)的學生結合《生產運作》、《物流裝備機械》等，設計出周轉箱的型號、數量、裝卸搬運方式；要求工業(yè)工程專業(yè)的學生結合《生產運作》、《人因工程》、《機械設計》等知識，設計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學生有將理論知識轉化為實踐運用的強烈欲望，課程設計的積極性都較高，但二本和三本學生的專業(yè)知識和能力有差距。因此，對二本學生，我們只給出最終的較寬泛的設計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。

若對三本學生也如此，則他們會覺得設計題目與平時課后作業(yè)不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學生，我們將大的設計要求分解為幾個連貫的小設計任務，循序漸進。等都做完后，發(fā)覺綜合設計都可分解為簡單的幾個小設計，增強其自信心。

針對學生個體的差異，我們采取適當的因材施教措施。對設計積極、欲望強的學生，在其完成基本的設計要求后，盡可能尊重學生意見，引導其不斷完善細節(jié)。如《梯子加工廠平面布置設計》，增加企業(yè)組織架構、人員安排、辦公室布置等設計要求，引導學生把設計向更加完美方向發(fā)展。

（4）設計過程控制，階段任務檢查。

以前在設計期間，教師等學生來問問題，時間期限到，學生交上設計任務。這樣學生的錯誤是到他交上設計，老師檢查的時候才被發(fā)現，老師不能主動發(fā)現學生的問題。同時由于數據的緊密聯(lián)系性，一個小小的錯誤都會造成后續(xù)整個設計方案的錯誤，學生此時修改的工作量就會很大。兩周設計時間，學生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設計效果不好，設計過程得不到有效考核。

對此我們建立了課程設計流程控制辦法，對學生在某一時間應當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規(guī)定，合理分配設計時間。同時對部分學生的階段任務抽樣檢查，及時發(fā)現存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。

（5）改革設計手段，加強CAD技術的應用。

隨著計算機應用的迅速普及，CAD技術發(fā)展很快，在工程設計過程中得到了廣泛應用。我校物流管理和工業(yè)工程專業(yè)都注重工程技術訓練，從培養(yǎng)學生CAD應用能力出發(fā)，要求學生的設計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設計階段提供必要的CAD應用訓練。

（6）考核階段，建立學生互評和課程設計答辯機制。

為檢驗學生的課程設計成果，客觀地對學生的課程設計進行評價，本課程設計在考核階段采取學生互評（每位學生評閱其他兩位學生的課設）和答辯機制。通過互評，學生不但可以學習其他學生的設計思路和方案，而且可以用所學知識發(fā)現問題，培養(yǎng)其懷疑的態(tài)度。通過答辯，一方面使教師和學生都對課程設計過程有客觀的認識，并及時總結成功和不足，為今后的教學提供更多有用信息，另一方面有助于提高學生的綜合表述能力和反應力。

3.結語

在《物流工程》課程設計教學中，筆者結合多年的教學及實踐經驗，凸顯專業(yè)特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學生學習興趣，改善了課程設計質量，促進了學生運用所學專業(yè)知識分析和解決實際技術問題能力的提升。

參考文獻：

［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2005.

［2］陸秋琴，黃光球.《管理信息系統(tǒng)》課程設計教學改革方法研究［J］.商場現代化，2008，4.

第6篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

在我國振興物流業(yè)發(fā)展的大背景下，如何培養(yǎng)適應現代物流業(yè)需求的人才是發(fā)展物流業(yè)的重要內容。以往的教學，我們更加注重理論知識的傳授，旨在培養(yǎng)學擁有良好的認知能力，實踐教學的開展多以授予學生技能為主，管理專業(yè)的實踐課程更容易流于形式?，F代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎知識，還要通曉企業(yè)運作的管理方法，如人力、財務、法律法規(guī)等相關知識做支撐，同時需要一定的信息技術知識與操縱技能。培養(yǎng)學生具備出色的實踐能力是物流管理專業(yè)教學過程中的主要目標。

2實踐能力的組成結構

實踐能力是能力的一種，是個體通過形成實踐觀念、順利完成某活動來解決實際問題所必需的心理和生理特征的總和。實踐能力的形成需要個體具備一定的知識，即一定的認識能力，從而發(fā)現問題，并對問題進行分析;同時需要一定技能，來協(xié)調身體完成實踐活動。［1］［2］由此可見，實踐能力的培養(yǎng)需要個體掌握一定理論知識與操作技能［3］。對于實際問題而進行的知識和技能的廣泛應用和遷移，分析形成問題的驅動因素，發(fā)現問題對象之間的內在聯(lián)系，在認知邏輯中表達出來，并給出解決問題的策略，或將問題解決，這些活動則是實踐能力的具體體現。能力的構成要素龐雜、抽象，專業(yè)課程的教學不可能對所有能力要素實現發(fā)展。國外學者提出關鍵能力的概念。本文認為物流管理崗位從業(yè)人員也應該需具備相應的關鍵能力，即物流管理從業(yè)人員所應具備的能力，并具有遷移特性，不會因物流管理崗位的變換而消失，最終會融合發(fā)展成為物流管理從業(yè)人員的基本素質。［1］根據物流管理職業(yè)的基本要求，結合仿真課程的特點，這里確定該門課程實踐能力培養(yǎng)的關鍵要素:物流系統(tǒng)的運作能力、信息能力、數學應用能力、資源統(tǒng)籌能力、團隊協(xié)作能力。這樣形成了以物流專業(yè)知識和操作技能為基礎，關鍵能力為主要內容的實踐能力的基本結構。從而為本門課程的教學培養(yǎng)工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設計

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設計基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)

根據實踐能力的構成要素，專業(yè)知識和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎內容。那么，在課程學時分配上，要有一定的理論課時是必要的，讓學生對系統(tǒng)仿真有一個基本的認知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關鍵能力的培養(yǎng)

Flexsim的使用要在計算機實驗室完成，因此實驗性課程占主要學時。

3.2.1教學形式

以案例式教學為主要內容，引入企業(yè)項目管理的方法，將學生分成若干項目小組，并要求項目小組內部建立完整的項目組織，并要求學生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統(tǒng)軟件實驗課程中，學生單純的模仿教學內容。在提高學習效率的同時，提高了學生學習的主動性，同時有助于對學生團隊合作能力的培養(yǎng)。

3.2.2實驗設計

從教學的角度考慮，實驗分為三大類:基礎型實驗、綜合性實驗、設計性實驗。三種實驗逐級展開，由淺入深的提高學生的應用flexsim仿真的能力。①基礎型實驗設計這種類型實驗主要幫助學生掌握flexsim的使用方法，加強認知與操作的能力。如案例1的設計:案例1:一個處理設備在處理完每個產品后，需要等待20秒，才能繼續(xù)處理后面的產品，使用closeinput和senddelayedmessage函數實現此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺最多可以同時實現處理兩個產品，每次處理完一批產品后需要等待，如何實現?這樣的實驗案例可以讓學生加深對消息觸發(fā)及命令的認識，提高應用能力。②設計型實驗設計型實驗采取創(chuàng)造性項目的特點來設計實驗內容。通過設計好的實驗環(huán)境，給定問題需求，讓學生以項目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設計:可以利用experiment工具案例2:一個工作車間有5個工作站，工作站之間有轉運區(qū)，要求人員從工作站搬運產品到轉運區(qū)，并操作機臺加工產品，人員數量1－8，工作站加工時間對數正態(tài)分布(0，10.5，1)。請給出最佳人員數量。利用experiment工具設計仿真實驗變量及仿真時間，并根據統(tǒng)計結果，選擇合理的人員應用方案。這類實驗旨在鍛煉學生的物流系統(tǒng)運作能力，根據給定的題目環(huán)境，利用相關工具監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)，設計實驗進行過程，并最終給出優(yōu)化的方案。③綜合性實驗項目的任務類型可分為確定性項目和創(chuàng)造性項目，確定性項目是指項目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務結果。［3］

這里將綜合性實驗定義為類似于確定性項目的形式的，明確任務的實驗。綜合性確定任務實驗要求學生在既定任務目標下綜合應用flexsim實體、命令、函數等，以及物流管理及物流操作等知識完成實驗任務。這類實驗可以幫助學生提高信息能力，在充分獲取實驗內容的信息基礎上，應用數學知識，建立函數模型，并建立仿真模型。學生首先根據給出的數據，利用flexsim的Optquest統(tǒng)計工具，擬合出入庫的時間間隔函數，并根據出入庫數據，計算配送中心各個區(qū)域所需面積，及需要的設備數量及規(guī)格，將所需的實體拖入到模型視圖內;然后，設計配送中心的業(yè)務流程，包括入庫、檢驗、存儲、包裝、分揀等，并根據流程連接相應實體;最后，根據物流作業(yè)活動的需要合理設置實體的屬性以及應用的策略。模型建好后，可以統(tǒng)計入庫暫存區(qū)、叉車等搬運設備等的指標來衡量比較模型的中的不合理環(huán)節(jié)與配置，最終優(yōu)化模型，給出完整的設計方案?，F代物流是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務系統(tǒng)，物流范疇已從流通領域延伸到生產領域、工程管理，設備維護等諸多方面。物流管理專業(yè)是一個以經濟學、管理學為理論基礎、以定性和定量分析為研究方法，以系統(tǒng)工程為技術依托，以培養(yǎng)應用型、復合型人才為目標的新興專業(yè)，是實踐性很強的專業(yè)。物流管理學科的學科特性表現為一是學科的交叉性;二是學科的實踐性;三是學科的成長性。

參賽隊需在大賽組委會提供的若干個案例中自主選擇不超過5個案例進行設計，形成完整的設計方案。設計方案可以是文字材料、數學模型、軟件或工程設計等。設計內容可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目:①服務網點布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設計;②市場競爭策略及運作方案設計;③系統(tǒng)運作控制與流程優(yōu)化設計;④人力資源開發(fā)與利用優(yōu)化設計;⑤應急與風險控制系統(tǒng)設計;⑥物流技術應用與裝備集成優(yōu)化設計;⑦物流信息系統(tǒng)設計;⑧物流增值服務項目設計;⑨服務營銷與質量管理體系設計;⑩物流績效評估體系設計;瑏瑡物流成本與財務管理優(yōu)化設計;瑏瑢物流管理理念創(chuàng)新。隨著物流設計大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業(yè)的學生參加大賽。由于參加全國大賽的高校限報兩只隊伍，各高校為推選出優(yōu)秀學生參加全國賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設計大賽只有物流管理專業(yè)的八支隊伍參賽，第二屆物流設計大賽涉及全校十幾個專業(yè)的二十支隊伍參賽，第三屆物流設計大賽涉及全校二十幾個專業(yè)的四十支隊伍參賽，許多參賽隊伍進行了跨專業(yè)的組合，利用團隊同學的專業(yè)知識進行優(yōu)勢互補，很好的體現了物流管理學科的學科特性。我校在第三屆全國大學生物流設計大賽中獲得二等獎(注:此項賽事不設特等獎)的團隊就是由物流管理、統(tǒng)計學、電子商務專業(yè)的同學組成的。

4.不計名利、精心組織、樂于奉獻是參賽成功的保障

物流設計大賽歷時八個多月，期間經歷校園預賽、決賽，全國賽初賽、復賽、決賽。整個參賽過程中，考驗的不僅是各個隊的實力，更是考驗大家的意志力、耐力和精細。我校在全國物流設計大賽中獲得二等獎的好成績，除了指導老師和參賽學生不計得失的執(zhí)著和辛勤付出，還有學校及院領導給予大賽地極大關懷和鼓勵、相關老師和同學們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計得失、埋頭實干、樂于奉獻的精神，這種精神是對事業(yè)不求回報的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國僅有六所高校獲得的全國物流設計大賽組織獎。

第7篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞：配送管理 基于工作過程項目教學法 課程改革

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2017）05-0070-01

課程改革是學校教學改革的核心。物流配送管理是物流管理專業(yè)的必修課，也是核心技術課程之一，而配送管理又是物流專業(yè)的主要職業(yè)崗位。因此，物流配送管理課程的教學改革，對于培養(yǎng)學生的職業(yè)素質和專業(yè)技能具有十分重要的意義。

1 課程教學中存在的不足

1.1 課程設置學科化，知識陳舊，職業(yè)技能性差

目前我國物流管理專業(yè)的大多課程之間缺乏內在聯(lián)系，教學內容前后重復，知識老化，職業(yè)性、技能性差，不能滿足實際工作需要。

1.1.1 教學內容偏重理論，實踐性差

這種情況直接導致學生動手能力差、實踐技能不足，無法體現高職生“動手能力強”的優(yōu)勢，不能有效開展工作。

1.1.2 課程理論與實踐教學之間脫節(jié)

高職院校在課程設置中規(guī)定理論課時與實踐課時比例為 4∶6，但因高職物流教學理論體系薄弱，缺少對物流產業(yè)的延續(xù)性研究，導致理論脫離客觀存在，物流理論無法對物流實踐起到指導作用。同時受實踐條件限制，課程建設與講授過程中往往以教師口述為主，學生往往停留在聽與想的環(huán)節(jié)。

1.2 教材缺乏、師資隊伍職業(yè)能力不夠

我國的物流管理教育起步晚，適合高職院校使用的實用強的教材非常缺乏。其次，現有師資大多是從管理、營銷等專業(yè)轉過來或從高校畢業(yè)直接來到教學崗位的，沒有物流管理實踐經驗，教學很難，達到高職物流管理培養(yǎng)目標的要求。

2 基于工作過程項目教學法課程改革體系構建

2.1 基于工作過程系統(tǒng)化的課程內容設計

2.1.1 校企合作共建基于工作過程系統(tǒng)化的課程教學體系

（1）邀請企業(yè)方培訓或講座，豐富課程內容。通過采取物流企業(yè)專家培訓或講座的方式，讓學生了解更多行業(yè)前沿知識，熟悉物流企業(yè)相關崗位職業(yè)能力需求，以實現在書本與企業(yè)實踐工作任務的無縫連接，有利于開展課程的基于工作過程系統(tǒng)化的項目教學方式，有利于提高學生的學習興趣和實踐工作能力。

（2）校企共建合作項目。企業(yè)派優(yōu)秀的一線員工參與到課程內容組織設計中，形成項目教學、工作任務驅動的教學設計，豐富和科學教學課程資源；學校派教師到企業(yè)實踐，深入了解企業(yè)工作情況，完成課程的教學內容設計。通過企業(yè)實體項目形成項目教學課程內容，課程內容科學生動，提高學生學習積極性，為未來的工作打下良好的基礎。

2.1.2 基于工作過程系統(tǒng)化課程具體設計

按照基于工作過程的思想和培養(yǎng)職業(yè)能力的教學目標要求，我們打破了原有的以學科知識邏輯展開的課程體系結構，根據物流配送的實際工作流程和崗位要求，擬將配送課程內容設計為配送中心規(guī)劃、訂單制作、揀貨作業(yè)、補貨與盤點作業(yè)、流通加工作業(yè)、出貨與包裝作業(yè)、配貨與送貨作業(yè)、成本控制與績效評價8個學習項目。每個學習項目均以作I合理化方案設計任務為載體，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的行動方式來組織教學，由教師選擇物流企業(yè)的實際案例為任務引導，以企業(yè)真實的業(yè)務數據和業(yè)務來展開教學。通過這8個項目過程的學習，使學生既學到了該項目的專業(yè)知識和職業(yè)技能，又培養(yǎng)和鍛煉了學生分析問題、解決問題的基本能力。

2.2 完善教材結構，建立工學結合的教學資源庫

積極選用適合高職教學需要、工學結合一體化的優(yōu)秀教材，同時積極開發(fā)新教材。深入優(yōu)秀企業(yè)調研，更新和完善案例庫。制作多媒體課件，并上傳到網站和學生QQ群中。建立課程網站，整合網絡資源，建立課程學習平臺。通過努力，建立物流配送管理內容豐富、形式多樣的教材資源庫，完善教材內容和體系。

2.3 踐行工學結合、校企合作人才培養(yǎng)的教學模式

本課程積極進行教學方法改革和教學模式創(chuàng)新，形成“認識實習+理論教學+企業(yè)參觀+校內實訓+課業(yè)設計+校外頂崗實訓”的復合型教學模式。其中理論教學、企業(yè)參觀、校內實訓室實訓是在課內完成；認識實習、校外頂崗實訓是在課外時間或節(jié)假日完成的，彌補了課內實踐教學時間的不足；而企業(yè)參觀、認識實習、校外頂崗實訓的教學則是由企業(yè)兼職教師完成，有效地彌補了校內教師職業(yè)實踐的不足。新型教學模式，體現了校企合作、工學結合的特點，培養(yǎng)了學生的實踐能力。

2.4 以學生為主體，實施行動導向教學方法

堅持以學生為主體、教師為引導的教育思想，采取行動導向教學方法，達到引導學生主動學習、工學一體、知識和能力一起提高的目的。在教學中，我們根據課程內容和高職學生特點，主要采取任務驅動、項目引導和行動導向等教學方法，注重運用案例教學、角色模擬的方式，讓學生通過真實的案例分析和仿真工作情景的演練，掌握物流配送的操作方法，實現配送管理課程的教學目標

2.5 完善教學手段，建立工學結合一體化的教學環(huán)境

基于工作過程的教學，需要教師設置教學情境。在教學中，我們將每一個學習項目劃分為若干學習子項目，進行每一個子項目的教案設計、任務書編制、工作單設計，并提前進行實訓材料的配備，充實教學材料。為滿足實踐課教學的需要，創(chuàng)設盡量真實的工作環(huán)境，使學生有機會完成與職業(yè)任務內容相一致的學習任務。加強與企業(yè)的合作，以“工學結合式學習崗位”為目標，建立了校外實習實訓基地。

3 結語

高職物流配送管理課程改革的效果是基于崗位需求的課程改革，使課程內容與職業(yè)崗位技能對接，培養(yǎng)了學生的職業(yè)技能，縮短了學習與實踐的差距，更好地滿足了社會和企業(yè)的需要，充分調動了學生的學習積極性，提高了就業(yè)競爭力。

參考文獻：

[1] 江成城.高職倉儲與配送管理項目化教學模式研究[J].物流工程與管理，20l3.

[2] 杜會敏，董淑華.高職《倉儲與配送管理》課程改革[J].現代經濟信息，2013.

第8篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

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[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，m

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流類專業(yè)設置體系與培養(yǎng)分工，高等工程教育研究，2002，c

第9篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關鍵詞：物流管理專業(yè);核心能力;課程群

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 獨立學院物流管理專業(yè)發(fā)展背景

物流業(yè)的快速發(fā)展以及在國民經濟建設中作用的日益凸現，為高等學校傳統(tǒng)學科專業(yè)的學科方向調整、轉型和更新提出了新的機遇和挑戰(zhàn)[1]。目前許多高校的傳統(tǒng)學科專業(yè)也注重物流管理方向人才的培養(yǎng)，如“信息管理”、“市場營銷”、“國際貿易”、“金融學”等。根據教育部2012年公布的專業(yè)目錄，與物流專業(yè)相關的專業(yè)共有6種，占管理類專業(yè)總數的30%以上。由此可見，物流管理類專業(yè)無疑已發(fā)展成為我國高等教育管理類中最大的學科專業(yè)之一。而這一發(fā)展趨勢，也必然對純粹的物流專業(yè)的特色及培養(yǎng)模式產生了很大的沖擊，一方面，純粹的物流專業(yè)通常以現代物流管理理論和供應鏈理論為基礎，以信息技術、計算機技術、系統(tǒng)工程技術、運籌學為主要工具，面向各行業(yè)、各部門的物流管理崗位，其課程設置多而雜，知識體系融合性差，導致學生學得多但不精，學得雜但不具體;另一方面，目前的就業(yè)形勢表明，幾乎所有的用人單位在篩選應聘的大學畢業(yè)生時，除了重視個人素質外，反而更重視的是學生在某一領域的專門技能，這樣，純粹的物流管理專業(yè)學生就業(yè)時就顯得優(yōu)勢不足。

目前承擔了全國三分之一本科生培養(yǎng)任務的獨立學院，其人才培養(yǎng)模式基本上與母體高校趨同，因此獨立學院的物流專業(yè)也就不可避免的同樣面臨著上述問題。與此同時，獨立學院自身還有很多的不足，如：學生研究和創(chuàng)新的能力不如母體高校學生，實踐能力又不如高職高專學生，因此，相比之下，獨立學院物流專業(yè)學生的就業(yè)也就面臨著更為嚴峻的挑戰(zhàn)[2]。那么，獨立學院物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學生到底應該具備什么樣的職業(yè)能力？如何培育專業(yè)核心能力？首當其沖要解決的問題就是如何根據社會對物流人才的需求，不斷完善和優(yōu)化專業(yè)課程知識體系，課程群建設思路是值得探索的一條途徑。

2 獨立學院物流管理專業(yè)核心能力提煉

2.1 專業(yè)核心能力的內涵

核心能力是經濟管理學科的一個重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默爾在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企業(yè)超越競爭對手并獲得較大利潤的要素作用力[3]。該定義涵蓋了以下幾層意思：首先它是一種競爭性的能力，具備有相對于企業(yè)競爭對手的競爭強勢;其次它是一種處在核心地位的能力，是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領;再次它是企業(yè)所獨具的能力，競爭對手幾乎無法模仿;最后它是企業(yè)長期積淀而形成的能力，深深扎根于企業(yè)之中。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專業(yè)能力。例如：在求職過程中，招聘方最關注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力，在應聘教學工作崗位時，考核方最看重的是求職者是否具備最基本的教學能力。借用“核心競爭力”和“專業(yè)能力”這兩個概念，我們認為專業(yè)核心能力是專業(yè)領域賴以生存的知識和技能的集合，是學生掌握的不易被模仿的具有競爭優(yōu)勢的專業(yè)知識和專業(yè)能力[4]。

2.2 獨立學院物流管理專業(yè)核心能力的提煉

2008年，教育部下發(fā)《關于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見（試行）》（以下簡稱“意見”），“意見”明確提出了我國物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，對高校物流學科發(fā)展具有較強的指導意義，對各高校進一步明確物流管理專業(yè)辦學定位更具有里程碑的意義。中南財經政法大學武漢學院根據“意見”不斷調整、完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，明確提出了培養(yǎng)立足武漢城市圈、輻射湖北省、中三角及其他地區(qū)，培養(yǎng)面向企業(yè)生產、管理和服務一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實的物流管理理論基礎，掌握物流信息技術方法與手段，具備開展物流活動的能力，掌握物流系統(tǒng)分析、設計與規(guī)劃的理論、方法與技術，熟悉運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的實際操作能力，具備商品采購、運輸、倉儲 配送、供應鏈及國際物流等與物流管理相關工作的中高級應用型人才的目標。經過近4年的發(fā)展，2012年物流管理專業(yè)被批準為湖北省本科高?！皩I(yè)綜合改革試點”專業(yè)。為了進一步深化物流管理專業(yè)教學改革、凝練專業(yè)核心能力和突出專業(yè)辦學特色，課題組和專業(yè)教研室開展了為期1年研究，先后調研了武漢東湖學院、武漢商學院、武漢紡織大學外經貿學院、湖北工業(yè)大學商貿學院等高校，考察了上海易迅電子商務發(fā)展有限公司、北京絡捷斯特科技有限公司、上海韻達貨運有限公司、武漢興達汽車物流有限公司等物流企業(yè)，2014年8月派老師參加了在天津舉辦的第13屆全國高校物流管理專業(yè)教學研討會，通過前期的走訪調研以及與全國其它兄弟院校和物流企業(yè)的學習交流，提煉了獨立學院物流管理專業(yè)三大核心能力，確定了及與之相支撐的培養(yǎng)體系框架，如圖1所示。

2.3 基于核心能力培養(yǎng)課程群構建

以專業(yè)核心能力為主線，通過對專業(yè)課程知識體系進行整體規(guī)劃，以課程教學單元（知識點）為基礎，構成課程教學模塊（知識群），進而明確具體課程的知識結構，最終形成課程群[5]。課程群建設中，應以人才培養(yǎng)為中心，以整合優(yōu)化課程為重點，以優(yōu)化課程群教學內容、方法和手段為主要內容，以建設課程群教學基本條件與評估體系為保障。重點分析課程群內各門課程的性質、相互關系以及課程間內容的銜接，按基礎理論類、實際應用類為序，構建一個結構合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程群體系，具體課程群體系如圖2所示。

3 獨立學院物流管理專業(yè)課程群建設保障措施

3.1 加強課程資源的優(yōu)化整合

課程群構建過程中須對各課程群內課程的內容進行重新設計，對整個課群進行整體規(guī)劃，突出每門課程的重點和難點，強調課程的關聯(lián)性，盡量避免課程之間內容的重復。尤其要注重實踐教學內容的建設，實驗內容的安排應盡量考慮到相關課程的前后銜接等問題，從系統(tǒng)角度出發(fā)來設計整個課程群的實踐環(huán)節(jié)。在設計各門課程內容時，不應以單獨某門課程或具體教材為中心，而是要以該課程群要達到的目標為中心。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計類課程群，群內各門課程要達到的目標是使學生掌握和物流系統(tǒng)規(guī)劃、仿真設計的具體方法，主要以虛擬仿真實驗和課程設計實踐為主，所以應注重加大實踐教學的比重。

3.2 加大教學團隊建設

一方面，要加強師資隊伍建設，組建以課程群為單位的跨專業(yè)教學團隊，每個教學團隊要有一名學科帶頭人或兼職教授。每名教師至少擔任課群中的兩門課程，所有教師都要參加實驗課教學。其次，教學團隊負責人組織團隊成員定期開展教學研究，交流教學體會，以座談會或教學觀摩的形式，針對教學內容、教案準備、教學方法、課堂設計、教學總結、作業(yè)答疑諸方面進行交流，共同提高。再次，教學團隊要在職稱、規(guī)模、學歷、年齡、教學經歷、科研能力等方面自然形成梯隊形式，使教師之間可以進行全方位的溝通和交流，使團隊充滿活力，同時保證了教學團隊的健康發(fā)展。

3.3 大膽創(chuàng)新教學手段和方法

首先，教師在授課時應當理論聯(lián)系實際地進行授課，從現實中觀察、搜集材料，將抽象理論回歸到現實，以彌補學生由于生產、生活經驗的欠缺而導致的感性認識不足，幫助學生將課程中的理論認識統(tǒng)一到現實生活中的感性認識，提高學習效果;然后，現代教育技術的運用，通過案例教學、視頻播放等教學方式，使學生能夠身臨其境，激發(fā)學生學習興趣：第三，注重各門課程的銜接，使群內一門課程對另一門課程的意義和關系清晰可見，這樣學生能有目的的去主動學習，這是保證各種教學方法和手段有效實施的前提。另外，為了實現課程群的教學團隊之間共享課程群的知識，僅僅采用課程體系和教學大綱是不夠的，急需建設課程群網絡資源共享平臺，為群內課程提供多個教學資源的交流、協(xié)作、資源互補及信息的共享。包含課程理論教學和實驗教學大綱、電子教案、網絡課件、例題及其習題解答、實驗指導書等，同時設有網上論壇、網上答疑等。

3.4 優(yōu)化教材建設

課程群建設與優(yōu)秀教材的選用是相互促進的，一方面，教學的主要內容直接體現在教材中，課程群中該如何整合、如何反映最新的科技發(fā)展成果需要通過對教材內容的刪減、優(yōu)化組合來實現;另一方面，課程群建設的成果也必須全面反映到教材建設上，建設富有特色的系列教材至關重要。教材建設可從以下幾方面開展：第一，優(yōu)選優(yōu)秀教材;第二，結合課程群的建設，編寫具有自身特色的實驗教材;第三，建設輔導教材;第四，在條件成熟時可編寫課程群各門課程的實用教材。

參考文獻：

[1] 王來軍，胡大偉. 物流學科建設的思考[J]. 物流技術，2012（3）：236-239.

[2] 馮濤. 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現狀分析與思考[J]. 物流科技，2012（12）：52-53，56.

[3] 袁競峰，李啟明，杜靜. 高校工程管理“一體兩翼”專業(yè)核心能力結構探析[J]. 高等工程教育研究，2014（4）：116-120.