車輛管理的建議精選(九篇)
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第1篇：車輛管理的建議范文
一、當(dāng)前車輛購置稅征收管理工作上的存在問題
（一）在機(jī)構(gòu)體制上
當(dāng)前全市汽車類車輛購置稅的征收工作由市局內(nèi)設(shè)的辦稅服務(wù)廳（以下簡稱為辦稅廳）負(fù)責(zé)，辦稅廳為市局內(nèi)設(shè)的一個(gè)科室，不獨(dú)立具有法人資格，按照《征收法》的有關(guān)規(guī)定，不能行使獨(dú)立的執(zhí)法權(quán)，因此辦稅廳在稅收執(zhí)法、征收管理、行政復(fù)議等方面都存在著諸多問題。
（二）在職責(zé)職能上
辦稅廳不能象其它職能科室一樣，承擔(dān)著承上啟下的職能，對上省局沒有對口的辦稅服務(wù)廳，所屬業(yè)務(wù)只有通過平級的流轉(zhuǎn)、征管、信息、票證等其它科室進(jìn)行指導(dǎo)或檢查。對下屬各縣（區(qū)）局也沒有對口業(yè)務(wù)，不存在指導(dǎo)、檢查職能。
（三）在票證的使用管理上
由于辦稅廳與票證中心同屬內(nèi)設(shè)的平行科室，而且市局票證中心不直接對使用人發(fā)放票證，因此，辦稅廳使用的稅收票證只能通過市局的派出機(jī)構(gòu)直屬分局領(lǐng)用和結(jié)報(bào)，對稅收票證的領(lǐng)取、使用、保管等存在職責(zé)不清的問題。
（四）在征收服務(wù)上
當(dāng)前辦稅廳對車輛購置稅的征收是按照省局統(tǒng)一設(shè)置的軟件，統(tǒng)一設(shè)置的流程。按照驗(yàn)車崗申報(bào)崗審核開票崗收款崗打印完稅證明崗整理歸檔崗的流程逐一進(jìn)行，納稅人必須經(jīng)過上述崗位的所有窗口才能完成辦稅事宜。與總局為方便納稅人提出的“一窗式”、“一戶式”的辦稅程序相違背。
（五）在管理服務(wù)上
由于辦稅廳只承擔(dān)對購車人的車輛購置稅進(jìn)行征收，不承擔(dān)其它管理職能。因此對車行銷售汽車開具發(fā)票的內(nèi)容（包括開票時(shí)間、車輛型號配置、銷售價(jià)格、金額等等）無法進(jìn)行跟蹤檢查和管理服務(wù)。導(dǎo)致銷售汽車低開配制、低開價(jià)額而減少納稅，雖然總局統(tǒng)一設(shè)置有各類車型的最低計(jì)稅價(jià)，但最低計(jì)稅價(jià)與實(shí)際銷售價(jià)仍然存在有差距，容易出現(xiàn)各車行之間不公平競爭的現(xiàn)象。
（六）要求納稅人提供的資料過于復(fù)雜，不方便納稅人辦稅
納稅人購車后憑購車專用發(fā)票及合格證將新購車輛開至驗(yàn)車場地，供驗(yàn)車崗查驗(yàn)并填具驗(yàn)查憑證，到申報(bào)窗口填寫申報(bào)表后，仍需提供購車發(fā)票、購車合格證書、新車發(fā)動(dòng)機(jī)號碼拓印件、車架號碼拓印件、購車人身份證原件、復(fù)印件等相關(guān)資料。所提供資料繁雜，特別是車架號碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號碼的拓印件。納稅人大都因無工具較難獲取，因此，在辦稅廳附近，開設(shè)了代辦辦稅事宜收取費(fèi)用的代辦機(jī)構(gòu)（個(gè)人）。無形中增加了納稅人的辦稅成本，一定程度上影響和干擾了正常的辦稅秩序，造成了不良的影響。
二、完善和加強(qiáng)車輛購置稅征收管理的幾點(diǎn)建議
（一）理順機(jī)構(gòu)體制問題
建議：1、將當(dāng)前負(fù)責(zé)車輛購置稅征收工作的市局內(nèi)設(shè)辦稅服務(wù)廳（科級），改為市局的直屬機(jī)構(gòu)，設(shè)置車輛購置稅征收管理局（科級）。行使獨(dú)立的執(zhí)法權(quán)，既符合“征管法”的規(guī)定，又理順了行政復(fù)議，票證使用、保管等方面的關(guān)系。
2、撤銷現(xiàn)有的辦稅廳，將現(xiàn)有辦稅廳職能分解。一方面將各縣局轄屬內(nèi)的汽車類車輛購置稅，交回各縣征收（據(jù)公安交管部門反映，為便民從現(xiàn)在起逐步將各縣、市（區(qū)）的車輛交回各縣、市（區(qū)）上牌）；另一方面將市直和梅江區(qū)轄屬內(nèi)的車輛購置稅，劃歸由市直屬分局或梅江區(qū)局負(fù)責(zé)征收。這樣既解決了機(jī)構(gòu)體制問題，又解決了職能職責(zé)的問題。同時(shí)理順了稅收執(zhí)法，行政管轄、行政復(fù)議、票證管理、納稅服務(wù)等方面的關(guān)系。
（二）改革征管軟件
建議省局將車輛購置稅征收的征管軟件改革為“一窗式”辦稅流程。即在一個(gè)窗口從辦理申報(bào)、到計(jì)算稅額、到開具票證、到劃繳稅款、到打印納稅證明、到整理歸檔同步完成。納稅人只需在一個(gè)窗口即可將所有納稅事宜辦結(jié)。減少納稅人的辦稅流程和時(shí)間，方便服務(wù)納稅人。
（三）簡化納稅資料和手續(xù)
建議省局參考四川省成都市國稅局開發(fā)的車輛購置稅納稅申報(bào)系統(tǒng)軟件，將軟件的企業(yè)端安裝在汽車經(jīng)銷商那里。汽車經(jīng)銷商在銷售汽車后，購車人得到有二維條碼的介質(zhì)資料，條碼中含有車主信息、車輛信息、發(fā)票信息，購車人辦理車輛購置稅申報(bào)時(shí)，辦稅廳人員經(jīng)過掃描介質(zhì)資料就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確錄入應(yīng)稅車輛基礎(chǔ)信息，自動(dòng)生成并打印出規(guī)范的車輛購置稅納稅申報(bào)表，購車人便能在很短的時(shí)間內(nèi)辦完繳納車輛購置稅的全部手續(xù)。既方便了納稅人，又避免了中介機(jī)構(gòu)的介入。既提高了辦稅效率，又節(jié)省了納稅人的辦稅成本。
第2篇：車輛管理的建議范文
各設(shè)區(qū)市建設(shè)局、公用事業(yè)局、房管局：現(xiàn)將建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)不良記錄管理辦法〉（試行）的通知》（建質(zhì)[2003]113號）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，并結(jié)合我省實(shí)際，提出以下貫徹實(shí)施意見，請一并認(rèn)真執(zhí)行。
一、省建設(shè)廳確定省建設(shè)廳整頓和規(guī)范建設(shè)市場秩序綜合辦公室為不良記錄管理機(jī)構(gòu)；設(shè)區(qū)市與縣（市、區(qū)）建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地實(shí)際確定不良記錄的管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)不良記錄的日常管理工作。不良記錄管理機(jī)構(gòu)履行以下職責(zé)：
（一）負(fù)責(zé)接收、核實(shí)、記錄所管轄本行政區(qū)域內(nèi)工程項(xiàng)目的施工圖審查機(jī)構(gòu)、工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理單位報(bào)送的不良行為；
（二）核實(shí)、記錄在質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、事故處理和投訴處理過程中發(fā)現(xiàn)的本行政區(qū)域內(nèi)建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、施工圖審查、工程質(zhì)量檢測、監(jiān)理等單位的不良行為；
（三）對不良記錄進(jìn)行匯總并報(bào)送上一級建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)備案（報(bào)送材料應(yīng)按附表一格式填寫）。
不良記錄管理機(jī)構(gòu)對不良行為的核實(shí)和記錄工作應(yīng)在接收或發(fā)現(xiàn)不良行為之日起10日內(nèi)完成，并在每月25日至30日上報(bào)上一級建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)備案。
二、各級建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)除對建設(shè)部不良記錄管理辦法規(guī)定的不良行為和受到建設(shè)行政主管部門行政處罰的行為給予記錄外，對有以下情形之一的，也應(yīng)當(dāng)作為不良行為予以記錄。
（一）建設(shè)單位：
1、建設(shè)單位要求承包單位墊資承包；
2、建設(shè)單位將建設(shè)工程肢解發(fā)包；
3、建設(shè)單位在領(lǐng)取施工許可證或開工報(bào)告前，未向有關(guān)行政主管部門辦理建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)及提供相應(yīng)材料；
4、實(shí)行監(jiān)理的建設(shè)工程，建設(shè)單位未委托具備相應(yīng)資質(zhì)等級的監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理。
（二）施工單位：
1、施工單位未在施工前按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件要求編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；
2、施工單位對工程監(jiān)理人員在施工過程中依法提出的工程質(zhì)量檢測不予執(zhí)行的；
3、施工單位未按投標(biāo)承諾到位項(xiàng)目管理班子或機(jī)械設(shè)備的。
三、對于本省建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的工商注冊所在地不在本行政區(qū)域的，應(yīng)在記錄完成后5日內(nèi)將該單位的不良記錄通知其工商注冊所在地的市、縣建設(shè)行政主管部門；對于外省的建設(shè)工程質(zhì)量主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的不良記錄，應(yīng)在記錄完成后及時(shí)逐級報(bào)送省建設(shè)廳整頓和規(guī)范建設(shè)市場秩序綜合辦公室，由省建設(shè)廳將外省的建設(shè)工程質(zhì)量主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的不良記錄通知該單位工商注冊所在地的省建設(shè)行政主管部門，其中由建設(shè)部審批資質(zhì)或資格的單位，同時(shí)上報(bào)建設(shè)部。
四、施工圖審查機(jī)構(gòu)、工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)和監(jiān)理單位在日常工作中發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)存在應(yīng)予以記錄的不良行為，必須收集相關(guān)證明材料，并在發(fā)現(xiàn)不良行為之日起3日內(nèi)報(bào)送工程所在地市、縣建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)。
五、各級建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的不良記錄納入企業(yè)信用檔案管理，作為企業(yè)信用檔案中不良行為內(nèi)容。
六、省建設(shè)廳定期在福建建設(shè)信息網(wǎng)或其它媒體上公布不良記錄；市、縣建設(shè)行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的不良記錄，可定期在本市、縣的建設(shè)工程信息網(wǎng)絡(luò)或其他媒體上公布。
在網(wǎng)絡(luò)媒介上公布的時(shí)限為一年。對于在一年期限內(nèi)沒有新的不良記錄的不再公布，對于在公布期限內(nèi)有新的不良記錄繼續(xù)公布。
七、各級建設(shè)行政主管部門不良記錄管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將經(jīng)核實(shí)的不良記錄及時(shí)錄入相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)和信用檔案系統(tǒng)。
八、各級建設(shè)行政主管部門應(yīng)高度重視不良記錄管理工作，明確分管領(lǐng)導(dǎo)和承辦機(jī)構(gòu)、人員和職責(zé)。對在工作中玩忽職守的，應(yīng)進(jìn)行查處并給予相應(yīng)處分。
九、不良記錄可作為各級建設(shè)行政主管部門對建設(shè)企業(yè)進(jìn)行資信評估、年檢、資質(zhì)升降評審、經(jīng)營范圍增減以及從重處罰的依據(jù)。
十、各設(shè)區(qū)市建設(shè)行政主管部門向省建設(shè)行政主管部門備案時(shí)，應(yīng)報(bào)送備案表，并通過電子信箱傳輸涉及不良記錄的電子數(shù)據(jù)。
備案表請郵寄福建省建設(shè)廳整頓和規(guī)范建設(shè)市場秩序綜合辦公室 地址：福州市北大路242號 郵編：350001 e-mail：mateng@fjjs.gov.cn
附件：
1.建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)不良記錄備案表
第3篇：車輛管理的建議范文
一、超重的概念
對于超重的概念,目前有兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為,超重即為超載,只要超過行駛證核定載質(zhì)量數(shù)額即為超重。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,超重應(yīng)為超過城市道路橋梁限制通行的重量,或超過城市道路橋梁設(shè)計(jì)承載能力所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
對這兩種觀點(diǎn),在目前尚沒有關(guān)于“超重”一詞的司法解釋的情況下,筆者贊成第二種觀點(diǎn)。因?yàn)?查處超重車輛的目的是為了更好地保護(hù)城市道路橋梁,確保道路橋梁不受損壞,而超過城市道路橋梁限制通行重量或設(shè)計(jì)承載能力的車輛上路行駛,對城市道路橋梁的損壞極大。因此,從保護(hù)城市道路橋梁的角度去認(rèn)定超重的概念,是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>
二、超重車輛對城市道路橋梁的損害
隨著城市房地產(chǎn)開發(fā)等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大,大型運(yùn)輸車輛不斷增多,超重車輛違章上路也日漸增多。特別是一些大型運(yùn)輸車、渣土車等超重超限車輛,受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng),為了自己通行方便,無視相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,利用夜間執(zhí)法空隙在城市道路橋梁上違規(guī)通行。而超重大型車在道路橋梁上通過,不僅大大縮短道路橋梁的壽命,而且會(huì)增加橋梁突然倒塌的可能性。
2009年7月24日,天津市開展治理超限超載行動(dòng)。截至9月2日,天津市治超指揮部共攔檢車輛192449輛次、超限車輛達(dá)19422輛次、教育勸返16940輛次、卸載551輛次、交警處罰542輛次、投入治超人員23516人次。據(jù)統(tǒng)計(jì),天津市因車輛超限超載造成的道路橋梁維修,2003年至2007年累計(jì)投入7.2億元之多,其中僅橋梁維修一項(xiàng)直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)3.2億元。
三、超重車輛管理的法律依據(jù)
《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、第九十二條以及《城市道路管理?xiàng)l例》第二十七條等已明確規(guī)定,超限車輛屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門即交警管理查處。超重車輛在城市道路橋梁上行駛,既屬于市政工程行政主管部門管理,又屬于交警部門管理。由于執(zhí)法權(quán)原因,違反《城市道路管理?xiàng)l例》的行為一般都是由城市管理行政執(zhí)法部門負(fù)責(zé)查處。
四、超重車輛管理現(xiàn)狀及對策
說到超重車輛管理,人們首先想到的是公路,城市道路橋梁并未引起人們的充分重視。城市道路方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的不健全,在一定程度上也制約了對超重車輛的查處。另外,因限載標(biāo)準(zhǔn)且缺少統(tǒng)一的規(guī)范,城市道路橋梁上很少有設(shè)置限制質(zhì)量的標(biāo)志牌,給查處帶來一定困難。因此,一些地方在超重車輛行駛城市道路橋梁方面的管理上幾乎是空白,即使有,查處力度也不是很大。筆者建議,應(yīng)從如下兩方面加強(qiáng)城市道路橋梁上超重車輛的管理:
1.規(guī)范限載標(biāo)準(zhǔn)
城市道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中僅包含設(shè)計(jì)荷載,并沒有規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn),同樣汽-20的新建橋梁,有標(biāo)限載20噸的還有標(biāo)限載30噸的,又如城市主干路橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-A級,該限載多少噸呢?誰也說不清,有的標(biāo)30噸、有的標(biāo)40噸,很不規(guī)范。
城市道路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)問題,已經(jīng)受到有關(guān)部門的重視。上海市市政管理處在調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上,經(jīng)過荷載模型復(fù)核計(jì)算,制定了《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》(SZ-C-E02-2007),為合理規(guī)范地設(shè)置限載牌提供了依據(jù),也填補(bǔ)了我國在城市橋梁限載技術(shù)規(guī)程方面的空白。不同荷載對應(yīng)的限載值見下表:
2.部門重視,聯(lián)合執(zhí)法
城市道路橋梁相關(guān)管理部門重建設(shè)、輕管養(yǎng)的錯(cuò)誤認(rèn)識一時(shí)難以改變,再加上超重車輛的管理涉及交警、城市執(zhí)法、市政等多個(gè)部門,在沒有綜合執(zhí)法授權(quán)的前提下,各部門只能各司其職、各執(zhí)其法,很難進(jìn)行有效管理,建議成立聯(lián)合治理超限管理機(jī)構(gòu),對超重車輛進(jìn)行查處。
五、結(jié)束語
第4篇：車輛管理的建議范文
關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)；物業(yè)管理；車輛管理
中圖分類號：F294文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、規(guī)范小區(qū)車輛管理勢在必行
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，停車矛盾日益突出，特別是在汽車行駛停放的問題上，由管理引發(fā)的一系列矛盾已占據(jù)了社會(huì)矛盾的一部分。車輛管理是住宅小區(qū)物業(yè)服務(wù)的重要內(nèi)容之一，近幾年因停車問題而產(chǎn)生的業(yè)主與業(yè)主之間的糾紛、業(yè)主與物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間的糾紛屢見不鮮，這不僅影響了業(yè)主們的正常生活，也造成了業(yè)主對物業(yè)服務(wù)企業(yè)的誤解，產(chǎn)生不必要的矛盾，在一定程度上影響了生活秩序和社會(huì)和諧。因此，無論業(yè)主還是物業(yè)服務(wù)企業(yè)，都希望能找到解決住宅小區(qū)停車難的良策。
我們會(huì)經(jīng)常聽到這樣的埋怨――園區(qū)內(nèi)的車位是小區(qū)的配套設(shè)施，本就是屬于全體業(yè)主的，難道不該無償使用嗎？小區(qū)內(nèi)停車所收取的費(fèi)用為占地費(fèi)，物業(yè)管理企業(yè)究竟該不該不承擔(dān)保管責(zé)任？業(yè)主幾十萬的汽車丟失了，物業(yè)管理企業(yè)需要全額賠償嗎？業(yè)主停車入位的時(shí)候車還是好的，但是出車位后就有了劃痕，物業(yè)管理企業(yè)需要承擔(dān)責(zé)任嗎？相對其他小區(qū)停車費(fèi)，有的小區(qū)卻較高？
小區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的局面：小區(qū)地面的臨時(shí)車位常常不夠；地面的固定車位被外來的車輛臨時(shí)占用；晚間汽車的報(bào)警笛聲爆響引來居民的怨聲載道；收取停車費(fèi)用時(shí)的解釋工作困難，物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主發(fā)生爭議；小區(qū)發(fā)生車輛損壞、丟失事件，業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)責(zé)任界定不清等糾紛。
停車位供不應(yīng)求、公共區(qū)域的變相侵占、空間的日益狹小、停車位的權(quán)屬問題日趨尖銳，再加上由此而引發(fā)的車輛管理中的丟失、受損訴訟糾紛，停車問題已成為社會(huì)穩(wěn)定、生活和諧的不和諧因素。因此，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車管理問題已成為當(dāng)前物業(yè)管理活動(dòng)中十分突出的問題，對于車輛管理的規(guī)范化、合理化已成了當(dāng)務(wù)之急。
二、產(chǎn)生住宅小區(qū)停車管理矛盾的原因
現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程的加快，相當(dāng)一部分先富起來的人拋棄了自行車，以汽車代步，存放所占用的面積大了不少倍。停車需要空間，而我國是個(gè)土地資源緊缺的國家。停車用地的性質(zhì)也發(fā)生了演變，由“公用”變?yōu)榱恕肮灿谩保ó?dāng)然有一部分為私人所買斷使用權(quán)，因此“私用”也應(yīng)運(yùn)而生），導(dǎo)致目前停車與停車管理的嚴(yán)重沖突。停車管理看起來僅涉及車主與管理單位，其實(shí)不然。停車難問題充分暴露了停車場管理的體制和管理機(jī)制問題。
第一，政府方面。對開發(fā)的物業(yè)（矛盾最集中的是住宅類物業(yè)）所配套的停車區(qū)域（車位）并無嚴(yán)格要求，給了開發(fā)商追求最大居住功能目標(biāo)一個(gè)可乘之機(jī)，對停車要求考慮較少。政府在審批開發(fā)項(xiàng)目時(shí)，往往缺乏前瞻性，缺乏高度和遠(yuǎn)見，把權(quán)宜之計(jì)當(dāng)作解決問題的根本。國家未出臺(tái)指導(dǎo)性文件，業(yè)主與車位的配置比例五花八門、無所適從，缺少規(guī)范和科學(xué)性。有的開發(fā)商以樓盤品質(zhì)決定車位，中產(chǎn)樓盤、高檔樓盤，車位配得足，普通住宅小區(qū)車位配得少，未能順應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓收入提高、車價(jià)逐步走低的趨勢。
第二，開發(fā)商方面。以追求最大利潤為目的，在滿足業(yè)主需求方面，經(jīng)常有擠占或“忽視”的行為，為日后管理工作埋下隱患。一方面住宅小區(qū)建成后將投入使用50～70年，就算開發(fā)商考慮到停車位問題，但由于私家車的數(shù)量增長速度過快，還是反映出前瞻性不足的問題；另一方面開發(fā)商配建的停車位不足。開發(fā)商既不愿犧牲寶貴的土地，又不愿意資金積壓，自然選擇少建停車位。
第三，物業(yè)管理單位方面。物業(yè)管理是物業(yè)服務(wù)，政府、開發(fā)商搭建平臺(tái)，由物業(yè)管理企業(yè)演出。但這個(gè)“舞臺(tái)”先天不足，演出時(shí)畏首畏尾，縮手縮腳。車位歸屬問題其實(shí)與物業(yè)管理企業(yè)沒什么關(guān)系，但與服務(wù)活動(dòng)有密切關(guān)聯(lián)，作為物業(yè)服務(wù)單位，當(dāng)然希望有關(guān)方面解決這個(gè)問題，不再代人受過或與服務(wù)攪和不清。但同時(shí)物業(yè)管理單位服務(wù)水平也不高。不可否認(rèn)，在停車管理糾紛中有一部分是因?yàn)楣芾韱挝蛔陨韱栴}而導(dǎo)致，使得簡單問題復(fù)雜化了。由于物業(yè)管理法律法規(guī)的不完善和滯后，人們對物業(yè)服務(wù)消費(fèi)的誤解和曲解，物業(yè)管理企業(yè)承擔(dān)了過多的社會(huì)責(zé)任，分散了物業(yè)管理企業(yè)的精力，混淆了職能和責(zé)任，在車輛管理方面也不能幸免。
三、破解住宅小區(qū)停車管理矛盾的建議
首先，利用價(jià)格杠桿，引入競爭機(jī)制。要徹底解決停車難問題，需要從源頭動(dòng)手，豁開制約停車場經(jīng)營管理市場化發(fā)展的瓶頸，采用價(jià)格聽政的方式確定停車場收費(fèi)水平和方式，同時(shí)引入競爭機(jī)制，能夠交給企業(yè)建的停車場盡量交給企業(yè)。通過法律法規(guī)的形式明確停車場管理的責(zé)任問題，政府加強(qiáng)對停車場經(jīng)營管理的監(jiān)督，給停車場經(jīng)營管理創(chuàng)造一個(gè)寬松而和諧的環(huán)境。
其次，分清停車管理中所涉及的各方責(zé)、權(quán)、利。開發(fā)商向國家交納土地出讓金，取得用地許可證，獲得了紅線以內(nèi)的土地使用權(quán)，并在其上構(gòu)建房屋。簡而言之，開發(fā)商擁有區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)權(quán)（除了部分面積要按照國家規(guī)定留用人防），包括占有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)以及處置權(quán)。當(dāng)然，開發(fā)商必須依照國家相應(yīng)規(guī)定，分配一定的面積建設(shè)配套設(shè)施，其中包括停車場。購買房屋的業(yè)主同時(shí)具有使用停車位的權(quán)利。但在開發(fā)商取得銷售許可證后樓盤開始銷售時(shí)，樓盤銷售的面積是按照戶內(nèi)使用面積與公共面積的分?jǐn)傊陀?jì)算的，而不能夠計(jì)入分?jǐn)偟墓裁娣e包括機(jī)動(dòng)車庫。這便說明了業(yè)主購買房屋所支付的費(fèi)用里，不包括停車面積，換言之，業(yè)主沒有權(quán)利無償使用停車位。結(jié)合以上兩點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，業(yè)主有權(quán)使用停車場，但卻不能無償使用，因?yàn)橥＼噲龅漠a(chǎn)權(quán)方――開發(fā)商持有其收益的權(quán)利。所以，分清楚停車管理中所涉及各方的責(zé)、權(quán)、利，對業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)來說都很重要。
再次，發(fā)揮政府“有形之手”的調(diào)節(jié)干預(yù)作用。政府有關(guān)部門要對各類物業(yè)特別是住宅類物業(yè)（尤其是普通住宅小區(qū)）的停車設(shè)施（含車位）在進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過科學(xué)的分析，確定不同物業(yè)作為配套設(shè)施的停車位的配比，具有較長遠(yuǎn)的前瞻性，不僅能夠滿足目前的需要，還能適應(yīng)較長時(shí)期的需要。各地政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和消費(fèi)行情，有意識地引導(dǎo)車輛消費(fèi)，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，相對限制購車行為。比如，以提高停車服?wù)費(fèi)為經(jīng)濟(jì)杠桿，以限制機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量增長的速度。政府出臺(tái)鼓勵(lì)相關(guān)方面投資建設(shè)停車設(shè)施的政策，物業(yè)管理單位也可在政府批準(zhǔn)后投資車位建設(shè)，以滿足業(yè)主停車需要并在管理服務(wù)中受益，享受政府有關(guān)優(yōu)惠政策，作為對物業(yè)服務(wù)的支持。
最后，物業(yè)管理企業(yè)需要健全管理制度，單設(shè)客戶服務(wù)部門。物業(yè)管理是服務(wù)行業(yè)，是人性化的工作，而非機(jī)械化的生產(chǎn)，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的言行對于工作質(zhì)量的影響是不言而喻的。物業(yè)管理企業(yè)可以單獨(dú)設(shè)立客戶服務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客戶與各方關(guān)系，以“人心換人心”，做客戶的貼心工作，給客戶營造良好的工作、生活環(huán)境。在處理突發(fā)事件的過程中，物業(yè)管理企業(yè)要站在客戶的立場上，為客戶著想，為客戶爭取利益，這樣才能夠獲得客戶認(rèn)同。同時(shí)，物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)理人也要積極營造企業(yè)文化，爭取讓業(yè)主融入企業(yè)文化中來。健全物業(yè)管理企業(yè)停車管理制度，具體包括：完善業(yè)主公約、停車協(xié)議等相關(guān)文件，并在其中明確各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)依據(jù)及用途；將物業(yè)管理企業(yè)相關(guān)制度在員工內(nèi)做普及培訓(xùn)，使得每一位相關(guān)崗位的員工均可以向業(yè)主做出準(zhǔn)確、統(tǒng)一的解釋；充分利用公共宣傳區(qū)域，普及管理文化，將理念隨時(shí)隨地、點(diǎn)點(diǎn)滴滴地滲入業(yè)主心中；物業(yè)管理企業(yè)要嚴(yán)格正規(guī)管理，仔細(xì)檢查進(jìn)出車輛，控制停車區(qū)域的人流，按時(shí)間表巡視停放車輛，及時(shí)檢察并做好記錄，控制非正常事件發(fā)生的幾率；以優(yōu)越的條件鼓勵(lì)、倡導(dǎo)駐場車輛具備相關(guān)保險(xiǎn)，以分解責(zé)任壓力，物業(yè)管理企業(yè)也可以在保險(xiǎn)公司購買公共財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)險(xiǎn)種，用來分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
（作者單位：揚(yáng)州市住房保障和房產(chǎn)管理局）
主要參考文獻(xiàn)：
[1]張春普，程莉娜.對城市住宅小區(qū)停車位相關(guān)法律問題的探究[J].學(xué)術(shù)論壇，2009.2.
第5篇：車輛管理的建議范文
關(guān)鍵詞：車輛安全；有效措施；交通事業(yè)
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車業(yè)的發(fā)展越來越好，使得我國汽車的使用量逐漸增多，為車輛安全管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。嚴(yán)格貫徹我國科學(xué)發(fā)展觀就必須堅(jiān)持安全發(fā)展。所謂車輛安全管理，是要對群眾、車輛、交通道路和環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，必須保障管理中的每一個(gè)步驟，以避免發(fā)生車輛事故。在現(xiàn)階段的車輛安全管理中還存在著一定的問題，有待進(jìn)一步改善。在車輛安全管理過程中，必須重視安全管理工作，堅(jiān)持安全發(fā)展觀，采用科學(xué)而合理的管理方法，在失敗中吸取教訓(xùn)，在成功中積累經(jīng)驗(yàn)，以此提高車輛安全管理的工作效率。
一、現(xiàn)階段我國車輛安全管理中存在的問題
（一） 現(xiàn)階段我國車輛安全管理中過于重視經(jīng)濟(jì)效益
在我國車輛管理中，管理者過于重視其經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了安全管理，導(dǎo)致交通事故多發(fā)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，市場經(jīng)濟(jì)的競爭愈發(fā)激烈，大多數(shù)單位管理者為提高自身的競爭力，增強(qiáng)綜合實(shí)力，以獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便實(shí)施車輛劃塊管理，分散車輛，這種管理方法雖然有利于激發(fā)各部門的工作積極性，但在安全管理方面則存在不少的挑戰(zhàn)，難以保障車輛的安全性，容易導(dǎo)致車輛事故的頻發(fā)。
（二） 管理人員缺乏責(zé)任心，未加強(qiáng)安全教育
在現(xiàn)階段我國車輛安全管理中，各階層的管理人員對車輛安全管理缺乏責(zé)任心，不具備較強(qiáng)的安全意識，而使用車輛的個(gè)人也未能承擔(dān)起自身的責(zé)任。除此之外，由于許多城市的客運(yùn)企業(yè)對掛靠車輛的管理不嚴(yán)格，未重視安全教育工作，使得其成為車輛管理中急需解決的問題之一。企業(yè)所選用的駕駛?cè)藛T并無太多的經(jīng)驗(yàn)，駕駛時(shí)間并不是很長，駕駛技術(shù)也不過一般，存在許多不穩(wěn)定的因素，可能會(huì)發(fā)生車輛事故。而且其駕駛員并未定期參與安全教育活動(dòng)，安全意識比較薄弱，容易造成嚴(yán)重的安全事故。
（三） 缺乏完善的車輛安全管理制度，未采用先進(jìn)的車輛安全管理手段
現(xiàn)階段，在我國車輛安全管理中，缺乏完善的車輛安全管理制度，未對車輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理，其工作還不夠規(guī)范化，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)安全發(fā)展的要求。車輛安全管理在實(shí)際操作中會(huì)缺乏可實(shí)行性，所形成的效果不佳，未能嚴(yán)懲違章違法者。另外，我國所采用的車輛安全管理方法太過單一，較為落后，難以解決實(shí)際生活中的車輛安全問題。車輛安全管理的領(lǐng)導(dǎo)者缺乏科學(xué)的安全管理理論，專業(yè)知識水平不高，以致于其在管理方法的選擇上還有所欠缺，影響了車輛管理的有效性。
二、加強(qiáng)我國車輛安全管理的有效措施
（一） 加大對車輛安全管理的投入，加強(qiáng)安全教育
為加強(qiáng)我國車輛安全管理，必須加大對車輛安全管理工作的投入，予以高度重視，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要注重車輛的安全問題，著眼于長遠(yuǎn)利益。要大力宣傳車輛安全管理教育，定期安排車輛安全管理培訓(xùn)，以提高車輛安全管理工作效率。在進(jìn)行安全教育時(shí)，既要對駕駛?cè)藛T開展教育，也要對違章違規(guī)的司機(jī)進(jìn)行教育，可通過案例講解法來實(shí)施安全教育活動(dòng)。在管理中要堅(jiān)持以人為本的觀念，要嚴(yán)格管理駕駛員，不放過一個(gè)錯(cuò)誤，對違反法則的駕駛員給予嚴(yán)懲，讓其重視車輛安全問題，從而確保交通安全，為我國交通事業(yè)的發(fā)展提供重要的保障作用。
（二） 建立健全的車輛安全管理制度
為提高我國車輛安全管理的有效性，必須建立健全的車輛安全管理制度，無論是個(gè)人還是單位都要自覺地遵守交通規(guī)則，貫徹落實(shí)車輛安全管理制度，以減少車輛事故的發(fā)生。首先，要以現(xiàn)階段車輛安全管理的具體情況，來制定相關(guān)的工作規(guī)章制度，設(shè)立科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制；其次，要建立完善的車輛安全管理責(zé)任制度，要將責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上，將安全責(zé)任具體化，實(shí)現(xiàn)責(zé)任、利益和權(quán)利的有效統(tǒng)一；最后要制定監(jiān)督機(jī)制，對車輛安全管理工作進(jìn)行有效的監(jiān)督，以保障其安全管理工作的質(zhì)量。
（三） 必須持證駕駛
要對駕駛員的執(zhí)照進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以保證駕駛者都持有駕駛證，避免無證駕駛的情況出現(xiàn)，從而降低車輛事故發(fā)生的幾率。隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始備有私家車，因而，為避免交通事故的出現(xiàn)，必須保證每個(gè)駕車上路的人員都有駕駛證，以為其自身安全和人民群眾的安全提供保障。加強(qiáng)對駕駛員駕駛證的審查工作，有利于解決亂開車的現(xiàn)象，促進(jìn)交通行業(yè)的有序發(fā)展。
結(jié)束語
加強(qiáng)我國車輛安全管理是貫徹落實(shí)我國科學(xué)發(fā)展觀的重要途徑，是保障我國交通安全的重要措施。車輛安全管理工作具有一定的難度，其要求管理人員具有較強(qiáng)的責(zé)任心，要建立完善的車輛安全管理制度，以實(shí)現(xiàn)車輛安全管理的規(guī)范化。為實(shí)現(xiàn)車輛安全管理工作的有效性，必須對車輛安全管理中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并采取相應(yīng)的措施加以解決。有效的車輛安全管理工作，有利于推動(dòng)我國交通事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]宋華峰，鄭小兵，程連偉等.如何解決當(dāng)前車輛安全管理中存在的問題[J].汽車運(yùn)用，2013，（10）：21.
[2]張守國.影響車輛安全管理的因素及對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（7）：249-249.
第6篇：車輛管理的建議范文
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代消費(fèi)觀念的變化，擁有私家車的職工增多，但農(nóng)業(yè)科研事業(yè)單位在過去的規(guī)劃中并沒有停放汽車的位置，這就造成了公共道路、場地被嚴(yán)重占用，而且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音嚴(yán)重影響職工的正常工作和生活。很多單位在做內(nèi)部環(huán)境整治時(shí)都一心想解決這個(gè)問題，但多因涉及的問題復(fù)雜，修建改造阻力重重，最后都不告而終，主要遇到的問題有如下幾個(gè)方面。機(jī)動(dòng)車輛停放所需場地問題，現(xiàn)在在各科研單位的場地基本上都做了初次分配，各部門、各所等子單位都在各自的場地上獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)著，任何一下屬單位都不愿意自己的場地被無償占用，哪么停車的場地去哪找呢?重新購買土地來建停車場費(fèi)用很大，一般情況，改動(dòng)科研用房成本比改建公共服務(wù)用房成本大，加之很多原來的公共服務(wù)用房已退出歷史的舞臺(tái)而又未發(fā)揮大的價(jià)值，故優(yōu)先選擇公共服務(wù)性的用地來改建。而公共服務(wù)性用房主要由后勤在管理。例如，在這些用地上每月每10m2可以獲得100－150元的租金(此價(jià)格因各地收入，區(qū)位不同而存在差價(jià))。改建成停車場后，假設(shè)平均每輛車占地10m2，每月停車費(fèi)至少要100－150元才剛持平(很多小區(qū)的收費(fèi)還沒達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn))。以服務(wù)為主的后勤，以此來收費(fèi)是否行的通呢?筆者認(rèn)為要解決此問題，后勤應(yīng)該做好這方面實(shí)際情況的宣傳工作，使職工理解后勤車輛管理的難處，在思想觀念上真正認(rèn)識到作為公益性的農(nóng)業(yè)科研單位，其后勤管理也具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)屬性，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦后勤是后勤發(fā)展的根本.同時(shí)后勤管理更應(yīng)做好與整個(gè)單位內(nèi)各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，共同行動(dòng)起來，制定合理的方案，將這個(gè)老大難問題解決，使車輛停放這個(gè)實(shí)體更加有效地為科研和職工交通服務(wù)。如車輛管理的交通標(biāo)識及免責(zé)告示應(yīng)充足明顯，避免發(fā)生法律糾紛。車主首次申請辦理停車年卡或月卡時(shí)應(yīng)提交本人身份證、駕駛證、車輛行使證原件與復(fù)印件，并簽訂停車位使用協(xié)議，建立雙方車輛停放服務(wù)關(guān)系。協(xié)議上應(yīng)對車輛是有償停放還是無償停放、是保管關(guān)系還是僅僅車位租用關(guān)系、停放過程中的安全責(zé)任等法律責(zé)任問題予以明確，避免在車輛出現(xiàn)刮損或丟失時(shí)引起法律糾紛。另外，車輛停放必須符合消防管理要求，切忌堵塞消防通道等。
二、公共綠化管理問題
科研單位的綠化要求整潔，高雅，比較講究立體空間的垂直綠化，多作規(guī)則式修剪，修剪及清除枯枝黃葉是科研單位綠化管理的重點(diǎn)。目前，科研單位后勤在編在崗工人數(shù)少，年齡偏大，技術(shù)能力偏低如大面積的綠化僅他們管理，就會(huì)造成公共綠化得不到及時(shí)的維護(hù)和修剪，最后造成單位的形象受損，解決這個(gè)問題比較實(shí)際的途徑主要有:①分配合適的綠化面積給各個(gè)一線的負(fù)責(zé)人管理，其中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同各負(fù)責(zé)的面積、要求也不同，具體可參照地方定額。②在綠化收入有限的情況下，突破部門、單位界限，將部分重，難的工作分包給外面具有專業(yè)設(shè)備和技術(shù)的公司。這樣可以有效的利用社會(huì)資源來管理綠化，提高經(jīng)濟(jì)效益。③當(dāng)條件允許時(shí)，購買必要的先進(jìn)綠化用設(shè)施設(shè)備，提高綠化養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化和信息化管理水平。如在植株上貼電子標(biāo)簽，里面記錄此株樹木的信息編碼，養(yǎng)護(hù)人員用電子槍讀取電子信息，然后輸入電腦。這樣有利于及時(shí)掌握樹木的生長勢，有針對性的采取養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。④建立單位自己的苗圃園，培育或種植常用或稀少等的植物，以備及時(shí)自給之用。⑤當(dāng)單位在做修建和環(huán)境整治時(shí)，一定要注意保護(hù)原有的參天樹木，盡量避開或不要破壞原有的優(yōu)良樹木，因?yàn)槟切淠镜纳L周期較長，所以一定要珍惜它們。⑥加強(qiáng)負(fù)責(zé)人的綠化職業(yè)培訓(xùn)。如:病蟲害的防治技術(shù)，修剪植株的技能和技巧，各種花木的養(yǎng)護(hù)和管理技能等。⑦綠化管理要以人為本，對職工的意見和建議要認(rèn)真梳理和分析，有針對性的制定和落實(shí)整改措施。
三、消防安全管理問題
對于農(nóng)業(yè)科研單位，重點(diǎn)是科研設(shè)施，設(shè)備的安全，尤其是重大，重點(diǎn)科研項(xiàng)目的設(shè)施，設(shè)備的消防安全，如，實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)出多、精密設(shè)備多、有毒、易爆、易燃物品多、有些材料又屬于助燃材料，在燃燒過程中容易產(chǎn)生有毒、有害物質(zhì)等;對于農(nóng)業(yè)科研實(shí)驗(yàn)用的有些大棚，溫室等消防水源缺乏、防火間距不足、耐火等級低的特點(diǎn)等;用于倉儲(chǔ)種子的庫房更是管理的薄弱之處，一旦這些地方發(fā)生火災(zāi)，后果將是不堪設(shè)想的，所以做好日常，節(jié)假日，重大活動(dòng)日單位內(nèi)部的消防安全工作就顯得十分重要了。①做好實(shí)驗(yàn)室的藥品管理。②配必必要的消防設(shè)施、設(shè)備。如:頭盔，水槍，滅火器等，專人負(fù)責(zé)定期養(yǎng)護(hù)，定時(shí)檢查消防器材，特別是做好重點(diǎn)部位的消防器材配備。對于失效的消防器材及時(shí)更換。③做好處于重大，重點(diǎn)科研項(xiàng)目周圍的相鄰單位，企業(yè)，個(gè)人的消防知會(huì)工作，避免火從相鄰來?；馂?zāi)來源于外部的情況在實(shí)際中也有發(fā)生，所以這方面的工作也不能疏漏。④制定消防安全管理制度，落實(shí)消防安全事故責(zé)任制，制定制度和規(guī)定應(yīng)操作性強(qiáng)，宜細(xì)不宜粗，同時(shí)在實(shí)際中要有明確的監(jiān)督執(zhí)行機(jī)制，避免制度和規(guī)定僅是寫在紙上，掛在墻上。因此對于違反消防安全規(guī)定的行為，單位應(yīng)當(dāng)責(zé)成有關(guān)人員當(dāng)場改正并監(jiān)督落實(shí)，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。⑤以預(yù)防為主要，做好對職工，負(fù)責(zé)人，使用人的消防安全知識宣傳工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，使之深入人心。⑥安排專職人員負(fù)責(zé)消防管理，定時(shí)安排消防人員參與演練，提高自防自救能力，構(gòu)筑好抵御火災(zāi)的最后一道屏障。
第7篇：車輛管理的建議范文
關(guān)鍵詞：管理實(shí)踐 工作效率 辦公室 管理職能
辦公室對于單位來說是一個(gè)綜合的、負(fù)責(zé)面廣的行政機(jī)構(gòu)。國務(wù)院總理就在中央黨校發(fā)表了關(guān)于辦公室等行政改革的重要講話：“深化行政管理體制改革，推進(jìn)管理創(chuàng)新，是全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想的根本要求，是完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制、推進(jìn)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，這是加快政府職能的根本性轉(zhuǎn)變?！倍k公室行政管理擔(dān)負(fù)著對整個(gè)單位的領(lǐng)導(dǎo)、執(zhí)行和服務(wù)等方面的職能，在單位里起到了承上啟下的作用。換句話說就是作為單位的行政管理中樞。結(jié)合在辦公室長期的日常接待、車輛管理工作，筆者就在新形勢下行政辦公室的管理實(shí)踐提一些建議。
1 充分認(rèn)識行政辦公室工作的重要地位
辦公室作為單位的行政中樞，在單位的地位和作用都是無可比擬的。作為辦公室的管理人員，了解辦公室的作用和所承擔(dān)的責(zé)任是重中之重，特別是要認(rèn)識在新形勢下賦予辦公室的新責(zé)任，而提高行政管理素質(zhì)也就成了一種必須。而行政辦公室工作的重要地位主要體現(xiàn)在兩方面，一方面，辦公室是綜合性行政機(jī)構(gòu)，掌管單位的日常行政文件、管理、接待等工作，尤其是辦公室還承擔(dān)著車輛管理等工作。大事和小事都是行政辦公室的職責(zé)，使得辦公室成為了單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)的紐帶。另一方面，盡管很多時(shí)候辦公室管理的事務(wù)顯得瑣碎，但對于外來人來說，行政辦公室更像是一個(gè)對外辦公的窗口，而辦公室的管理效率和服務(wù)態(tài)度代表著整個(gè)單位的形象。
2 正確把握行政辦公室的管理職能，加強(qiáng)管理實(shí)踐
從管理辦公室的角度來看，辦公室的工作人員主要面對的是單位人員、上級、下級和單位外的工作人員，這必須要起到協(xié)調(diào)各部門，聯(lián)系上下級、團(tuán)結(jié)單位外人員的重任，而對于辦公室的行政管理的職能主要有以下幾個(gè)作用：
2.1 作為上級助手的作用 在辦公室里對上級所部屬的任務(wù)必須要堅(jiān)定不移地執(zhí)行，并起到組織人員實(shí)施計(jì)劃，再到與各部門的成員接洽通氣的責(zé)任。再者也承擔(dān)著維持正常工作的秩序以及保證任務(wù)完成的工作。
2.2 計(jì)劃實(shí)施的參謀作用 對于方案的計(jì)劃和實(shí)行都起到輔助作用。這表現(xiàn)在，深入工作的一線，了解各部門對計(jì)劃的看法和意見再統(tǒng)籌計(jì)劃向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)以起到參謀的作用。再者，也會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)歷和體會(huì)對方案提出建設(shè)性意見，這就是在管理行政辦公中做好領(lǐng)導(dǎo)參謀作用的表現(xiàn)。
2.3 協(xié)調(diào)各部、維持全局的作用 辦公室在管理工作的時(shí)候需要負(fù)責(zé)協(xié)同各部門統(tǒng)一，并且維持工作的正常秩序。包括向領(lǐng)導(dǎo)信息的傳達(dá)以及傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的最新指示精神等等。這也是起到協(xié)調(diào)上下、聯(lián)系內(nèi)外、維持全局的中堅(jiān)作用的。
2.4 后勤保障作用 辦公室會(huì)在日常工作中做一些瑣碎的事，這就是一種保障作用的體現(xiàn)。另外有效地協(xié)助主管部門的各項(xiàng)工作的按時(shí)完成、維護(hù)各部門的良好關(guān)系，并且促進(jìn)員工的高昂斗志也是其保障后勤作用的標(biāo)志體現(xiàn)。
3 提高辦公室效率、重視管理中的實(shí)踐的有效措施
3.1 行政組織得當(dāng)是前提 在日常的辦公室行政工作中，經(jīng)常部門之間會(huì)出現(xiàn)一些互相推脫責(zé)任的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候辦公室行政人員需要迅速出面來解決矛盾，否則會(huì)造成職責(zé)部門的辦公順序就一片混亂的局面。特別對于本辦公室的主要職能日常接待工作，不能因?yàn)榻M織問題而怠慢了來訪者以致?lián)p單位的形象。
3.2 促進(jìn)專業(yè)素質(zhì)的提高，加強(qiáng)崗位專業(yè)化 在新形勢下，知識經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，就需要更加高素質(zhì)的管理人才。所以提高辦公室工作人員的辦公素質(zhì)是提高辦公效率的有效途徑，特別是在日常緊急處理和接待這方面的工作，如何協(xié)調(diào)各部門人員、接待客戶、外來辦事人員中都起到關(guān)鍵性作用。
3.3 在強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)的概念的同時(shí)要注重建立良好的合作關(guān)系 特別對于辦公室的接待人員和車輛管理人員來說這一點(diǎn)特別重要。這兩項(xiàng)工作并不是獨(dú)立存在的也需要管理人員的相互合作來完成。只有保證辦公室的整體合力才能發(fā)揮辦公室行政的最大效能。而日常接待工作就是與外來訪問或有合作事務(wù)的人員建立良好關(guān)系的機(jī)會(huì)。這對于建立單位良好的形象也起到了關(guān)鍵作用。
3.4 要加強(qiáng)服務(wù)意識 在如今的大形勢下，各種糾紛問題層出不窮，這就需要辦公室行政人員時(shí)刻保持清醒的頭腦。而對于車輛管理上也會(huì)存在一些矛盾，這就需要我們工作者保持為大眾服務(wù)的態(tài)度，作矛盾的油緩解出現(xiàn)的各種問題，要具有敢于吃苦、樂于奉獻(xiàn)的精神。但是在具有服務(wù)意識的同時(shí)，不能喪失應(yīng)有的一些原則，這是根本前提。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，人們總希望以利益的最大化為目標(biāo)，行政管理也是這樣。在政策的決策、實(shí)施、信息的傳遞以及輔助上，就目前而已，我們都還可以做得更好，而在新形勢下，辦公室的工作已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)講究高效率以及實(shí)用的新時(shí)代，所以積極提高員工素質(zhì)成為提高辦公室效率的必然導(dǎo)向，所以要求員工需要不斷學(xué)習(xí)、不斷吸收新知識?？梢灶A(yù)見，在新一輪的企事業(yè)單位改革中，辦公室行政工作的改革會(huì)被推到改革浪潮的前沿。
參考文獻(xiàn)：
[1]李曉丹.《大型企業(yè)辦公室管理創(chuàng)新與實(shí)踐》.《廣東科技》.2011年20卷4期.
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[3]鄧華.《辦公室研究述評》.《科技創(chuàng)業(yè)月刊》.2004年4期.
第8篇：車輛管理的建議范文
關(guān)鍵詞：公務(wù)車動(dòng)態(tài)管理實(shí)時(shí)管控
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、具體問題描述
公務(wù)用車是企業(yè)為開展公務(wù)活動(dòng)而配備的專用車輛。目前，國家電網(wǎng)公司現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度，一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給的模式。隨著企業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，這種公務(wù)用車管理制度的缺陷越來越明顯。
一是公務(wù)用車費(fèi)用高、成本大。據(jù)長期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青調(diào)查顯示，平均一輛公車一年公用的費(fèi)用在10萬元左右，加上私用的費(fèi)用，一輛車總費(fèi)用在15―20萬元。但公車的使用效率不高，浪費(fèi)很大，公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)支出占“三公經(jīng)費(fèi)”60%以上。
二是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重、屢禁不止。由于公務(wù)車輛公用私用的邊界模糊，管理上存有漏洞，公車私用的現(xiàn)象十分普遍，不僅背離了公車的屬性，造成嚴(yán)重浪費(fèi)，而且產(chǎn)生了負(fù)面社會(huì)影響，損害了企業(yè)形象。
三是超編配備公車。有的單位通過各種資金渠道，超編、超標(biāo)購置和配備公車，致使公車數(shù)量不斷膨脹，這不僅成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)、管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權(quán)意識、奢侈浪費(fèi)之風(fēng)已經(jīng)成為了人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題。
在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，中央明確提出八項(xiàng)規(guī)定、六條禁令，要切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾，重要工作之一就是壓縮“三公經(jīng)費(fèi)”，從公車上動(dòng)刀，通過厲行節(jié)約、壓縮公務(wù)用車購置和運(yùn)維費(fèi)用，大幅縮減的公車支出費(fèi)用。
二、“五化”車輛動(dòng)態(tài)管理的思路和方法
在今年國務(wù)院總理所做的政府工作報(bào)告中，明確提出啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革。國網(wǎng)荊門供電公司從車輛日常管理入手，創(chuàng)新思維，積極探索，圍繞 “國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一車輛管理平臺(tái)”，建臺(tái)帳，進(jìn)系統(tǒng)，清流程，單核算，嚴(yán)考核，力求做到信息采集完整化、預(yù)警等級直觀化、監(jiān)控指標(biāo)科學(xué)化、查詢分析常態(tài)化、評價(jià)體系規(guī)范化，全面實(shí)施公務(wù)車輛動(dòng)態(tài)管理。
一是信息采集完整化。通過2013年的車輛清理整頓，摸清了公司系統(tǒng)公務(wù)、生產(chǎn)用車的號牌、車輛所屬單位、行駛證所有權(quán)單位、車輛類型、品牌名稱、車輛識別號（即車架號）、發(fā)動(dòng)機(jī)號、原值、排量、初次登記日期、使用性質(zhì)、車輛狀態(tài)及車載終端GPS安裝等情況，對車輛使用狀況、表顯里程、燃油數(shù)量、車輛維修費(fèi)用、大修支出等費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)更新，幾乎涵蓋了車輛管理的全部信息，實(shí)現(xiàn)了車輛信息在線查詢。
二是預(yù)警等級直觀化。引入“等級”理念，按照“A、B、C、D”將車輛使用現(xiàn)狀分為4個(gè)等級。A類為使用年限8年、行駛25萬公里以內(nèi)，B類為使用年限8年以內(nèi)、行駛25萬公里以上，C類為使用年限8年以上、行駛25萬公里以上，D類為使用年限8年、行駛25萬公里以上。對D類車輛每年委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車輛運(yùn)行情況綜合評估，滿足國家規(guī)定和使用要求的應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，存在安全隱患的車輛應(yīng)按流程進(jìn)行報(bào)廢處理。
三是監(jiān)控指標(biāo)科學(xué)化。根據(jù)車輛年檢及評估等相關(guān)因素，確定安全性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)兩類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。在安全性能指標(biāo)中，通過機(jī)動(dòng)車輛定期年檢，實(shí)時(shí)掌握車輛在用或停用狀態(tài)，督促使用單位及時(shí)按規(guī)定時(shí)間報(bào)檢車輛，消除安全隱患。在經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，應(yīng)用作業(yè)成本法，對車輛總行駛里程10萬公里或行駛5年以內(nèi)，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的4%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以內(nèi)，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的5%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以上，年維修費(fèi)用不得超過購車價(jià)的8%。對于大修后的車輛按行駛里程10萬公里以內(nèi)車輛核算。
四是查詢分析常態(tài)化。在車輛管理平臺(tái)重點(diǎn)突出了查詢和分析功能，從相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的查詢到車輛動(dòng)態(tài)分析，便于各層級領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理人員對車輛使用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從每臺(tái)車、每名駕駛員的動(dòng)向，到車輛歷史、實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，到車輛的維修情況、運(yùn)行情況均能以圖、表等直觀反應(yīng)。
五是評價(jià)體系規(guī)范化。嚴(yán)把公務(wù)用車入口、使用和出口關(guān)，明確主業(yè)、集體車輛運(yùn)行管理部門，根據(jù)工作需要對出現(xiàn)預(yù)警的車輛進(jìn)行安全性能和經(jīng)濟(jì)效益評審，分析原因并提出處置、維修或正常使用建議。對出現(xiàn)重大交通事故預(yù)計(jì)維修支出占車輛凈值的比重超過30%或者造成發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤嚴(yán)重?fù)p壞無法修復(fù)的、達(dá)到處置年限安全性能低、經(jīng)濟(jì)使用壽命短的車輛，由使用單位按照規(guī)定提出處置申請逐級上報(bào)審批。特別對高費(fèi)用保養(yǎng)、低效率運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛，及時(shí)養(yǎng)護(hù)或處置，防止國有資產(chǎn)變相流失。
三、“五化”車輛動(dòng)態(tài)管理的過程描述
一是重教育。落實(shí)交通風(fēng)險(xiǎn)防控措施。定期組織召開交通安全委員會(huì)議，研究部署交通安全工作，落實(shí)交通安全責(zé)任。加強(qiáng)對專兼職駕駛員的安全學(xué)習(xí)。認(rèn)真執(zhí)行每周一次的安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)駕駛員職業(yè)道德、道路交通法律法規(guī)，熟悉各類道路交通信號，做到安全出行、文明行車。加強(qiáng)車輛操作技能培訓(xùn)。開展事故狀態(tài)下應(yīng)急演練，提高駕駛員在山地、高原、沙塵、冰雹、雨雪霧冰等惡劣條件下的控車能力，提高車輛駕駛操作技能。
二是排隱患。將車輛檢查納入春秋季安全大檢查。重點(diǎn)對駕駛員準(zhǔn)駕車型、安全學(xué)習(xí)情況、隨車證件、應(yīng)急用品、防護(hù)藥品等使用情況進(jìn)行檢查。嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)、檢查制度。每周組織對本單位車輛進(jìn)行自檢、互查，對車輛進(jìn)行周保養(yǎng)和全面清掃，排查安全隱患。
三是控成本。實(shí)行公務(wù)用車保險(xiǎn)、維修、加油集中采購和定點(diǎn)保險(xiǎn)、定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加油制度，健全公務(wù)用車油耗、運(yùn)行費(fèi)用單車核算制度。全面推廣應(yīng)用公路速通卡(ETC)、油料IC卡，杜絕現(xiàn)金支付路橋費(fèi)、加油等行為。嚴(yán)格控制其他費(fèi)用。嚴(yán)禁對公務(wù)車輛進(jìn)行豪華裝飾。車輛座套、腳墊、保潔用品等消耗品，使用2年以上才能更換，洗車費(fèi)、停車費(fèi)等費(fèi)用實(shí)行月度包干。
四是嚴(yán)監(jiān)督。對公務(wù)用車實(shí)行分片管理、統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)度，將所有公務(wù)、生產(chǎn)車輛分為5個(gè)片區(qū)（按地域分為城區(qū)、沙洋、京山、鐘祥、東寶）集中、在線調(diào)配，嚴(yán)格履行派車審批程序，充分保障公務(wù)活動(dòng)車輛需要。嚴(yán)格執(zhí)行定置停放、節(jié)假日（雙休）封存制度，堅(jiān)決杜絕帶有國家電網(wǎng)品牌標(biāo)識的車輛因工作以外原因在敏感區(qū)域停放。加大車輛運(yùn)行監(jiān)控。所有車輛逐步加裝車載監(jiān)控終端，納入各級運(yùn)監(jiān)中心統(tǒng)一監(jiān)控。
五是強(qiáng)考核。將公務(wù)用車管理納入企業(yè)負(fù)責(zé)人年度業(yè)績考核和同業(yè)對標(biāo)考核，加大問責(zé)力度。聯(lián)合紀(jì)檢監(jiān)察部門，加強(qiáng)車輛規(guī)范管理的日常檢查和督導(dǎo)，加大節(jié)假日（雙休）期間車輛專項(xiàng)檢查力度，對發(fā)生因車造成嚴(yán)重負(fù)面影響的事件進(jìn)行嚴(yán)肅查處，對相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人實(shí)行“說清楚”。
四、對實(shí)踐過程的思考和對效果的評價(jià)
一是降低了運(yùn)維費(fèi)用。通過公開拍賣、評估出售、報(bào)廢更新車輛，降低車輛總量，實(shí)行公務(wù)用車油耗、運(yùn)行費(fèi)用單車核算，實(shí)施全面規(guī)范、公開透明的預(yù)算制度，從源頭降低運(yùn)行成本，公務(wù)用車費(fèi)用支出同比下降33.6%，打造陽光的“三公”經(jīng)費(fèi)，讓群眾看明白、能監(jiān)督，堵塞管理漏洞。
二是優(yōu)化了資產(chǎn)配置。通過對車輛安全性能和經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)的分析利用，能夠充分發(fā)揮資產(chǎn)使用效益，優(yōu)化資產(chǎn)配置和存量結(jié)構(gòu)，從嚴(yán)壓縮車輛購置費(fèi)用，有效避免過度配置、超標(biāo)配置、超編配置和無序處置車輛現(xiàn)象。
三是提高了使用效率。“統(tǒng)一車輛管理平臺(tái)”的上線運(yùn)行，使得各項(xiàng)管理制度得以嚴(yán)格落實(shí)，保證車輛處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，有效防止了公車私用、公車私借等不良現(xiàn)象的發(fā)生，提高了車輛使用效率，進(jìn)一步提升了企業(yè)形象。
參考文獻(xiàn)：
【1】朱孔方：加強(qiáng)車輛使用動(dòng)態(tài)管理，提升公務(wù)用車控管水平
第9篇：車輛管理的建議范文
第一責(zé)任人：李界洪
聯(lián)系方式：可來人、來電或來信至××市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局
聯(lián)系電話：
二、主要職責(zé)和服務(wù)承諾
（一）車輛管理中心
工作職責(zé)
1、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，做好車輛維修鑒定和加油審批工作。
2、按不同型號車輛全年經(jīng)費(fèi)預(yù)算，實(shí)行單車月經(jīng)費(fèi)量化管理。
3、保證車庫衛(wèi)生清潔和安全使用。
4、加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的安全教育。
服務(wù)承諾
1、按各種車輛月資金額，實(shí)行單車量化管理，嚴(yán)格控制超支運(yùn)行。
2、對各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出，每月初向四大班子通報(bào)車輛燃油、修理等經(jīng)費(fèi)使用情況。
3、保證車庫安全清潔，做到車輛規(guī)范停放。
（二）物業(yè)管理中心
工作職責(zé)
1、加強(qiáng)各類公用設(shè)施的管理，對辦公大樓的水暖、電器、照明、通訊等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維護(hù)，經(jīng)常保養(yǎng)，定期檢修，確保各種設(shè)備的完好運(yùn)行。
2、強(qiáng)化安全防范意識，對大樓各公共部位實(shí)行全日制電視錄像監(jiān)控。
3、加強(qiáng)衛(wèi)生管理，全面實(shí)現(xiàn)辦公大樓的凈、美、綠、亮、洋。
4、按照會(huì)議制度做好四大班子及各有關(guān)部門各種會(huì)議的服務(wù)工作。
服務(wù)承諾
1、堅(jiān)持原則，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，積極主動(dòng)開展工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
2、保證機(jī)關(guān)辦公大樓各項(xiàng)設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，杜絕各種人為事故。
3、確保機(jī)關(guān)辦公大樓公共部位的衛(wèi)生清潔。
4、做好市四大班子各種會(huì)議的服務(wù)和保密工作。
（三）計(jì)財(cái)管理中心
工作職責(zé)
嚴(yán)格遵守國家財(cái)經(jīng)法律法規(guī)，牢固樹立服務(wù)意識，認(rèn)真處理好各單位內(nèi)部財(cái)務(wù)控制與集中管理的關(guān)系。對各單位認(rèn)真負(fù)責(zé)，建立優(yōu)質(zhì)、高效、簡便、快捷的服務(wù)機(jī)制。
1、認(rèn)真做好各單位的財(cái)務(wù)管理與會(huì)計(jì)核算工作，及時(shí)記錄、計(jì)算和報(bào)告各種資金增減變動(dòng)情況，保證會(huì)計(jì)資料的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。版權(quán)所有
2、為機(jī)關(guān)各部門的財(cái)務(wù)管理工作，提出合理建議。
3、根據(jù)所管單位的管理需要，適時(shí)向各單位提供有關(guān)會(huì)計(jì)信息資料。
4、會(huì)同市財(cái)政局做好各單位預(yù)算與決算，做好財(cái)務(wù)分析。
5、依法監(jiān)督各單位各項(xiàng)資金的合理使用。
6、做好會(huì)計(jì)資料和電算化檔案的整理、歸檔和保管工作。
服務(wù)承諾
1、樹立服務(wù)觀念，端正工作態(tài)度，對各單位日常會(huì)計(jì)信息查詢做到有求必應(yīng)，有問必答。
2、嚴(yán)格遵守業(yè)務(wù)操作規(guī)程，使內(nèi)部業(yè)務(wù)的傳遞迅速準(zhǔn)確。
原始憑單分類合理，正確反映費(fèi)用性質(zhì)；記賬憑證制作規(guī)范，復(fù)核認(rèn)真，總賬明細(xì)賬登錄及時(shí)準(zhǔn)確，賬目相符；當(dāng)日業(yè)務(wù)當(dāng)日清。
3、月、季度會(huì)計(jì)報(bào)表可隨報(bào)賬單位需要按時(shí)提供，做到表格規(guī)范、科目正確、數(shù)字清晰、金額準(zhǔn)確、分析合情、建議合理。
（四）綜合辦公室
工作職責(zé)
1、協(xié)助局領(lǐng)導(dǎo)處理日常工作，負(fù)責(zé)搞好與各中心及其他部門的協(xié)調(diào)工作。
2、積極協(xié)調(diào)各部門，加強(qiáng)對機(jī)關(guān)樓內(nèi)公共設(shè)施的管理和維護(hù)，做好節(jié)電節(jié)水，環(huán)境保護(hù)工作。
3、負(fù)責(zé)局內(nèi)的人事管理和勞資管理工作。
4、負(fù)責(zé)局內(nèi)各類文件的辦理及大樓內(nèi)各部門信件、刊物、文件的分發(fā)和投放。
5、負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)辦公大樓的安全保衛(wèi)、值班值宿工作。
服務(wù)承諾
1、保證機(jī)關(guān)辦公大樓內(nèi)各部門信件、刊物和文件及時(shí)準(zhǔn)確的分發(fā)投放。
2、做好機(jī)關(guān)辦公大樓的安全保衛(wèi)工作。
3、做好節(jié)假日值班值宿安排工作，定時(shí)進(jìn)行檢查。
三、發(fā)生問題處置的措施
