物流市場(chǎng)報(bào)告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流市場(chǎng)報(bào)告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

一、近期工作進(jìn)展情況

1、土地征用和報(bào)批工作。項(xiàng)目用地的征用涉及鎮(zhèn)、、和鄉(xiāng)等四個(gè)村(居)，目前已完成首期451.71畝項(xiàng)目用地征地協(xié)議的簽訂工作，并已按2013年8月份以前的征地補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)將征地補(bǔ)充款撥付至涉及的村(居)。同時(shí)，國(guó)土局已就項(xiàng)目用地向省國(guó)土資源廳申請(qǐng)報(bào)批，首期項(xiàng)目用地已全部獲得批準(zhǔn)；市林業(yè)局也已辦理好林地占用的審批手續(xù)。

2、房屋拆遷和遷墳工作。經(jīng)調(diào)查摸底，項(xiàng)目用地范圍內(nèi)涉及鎮(zhèn)居委會(huì)、村和村三個(gè)村（居）55戶拆遷戶，拆遷面積16956.32平方米，需征用安置土地47.7畝。因拆遷安置地點(diǎn)剛剛確定，拆遷安置地尚未征用，工作無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；遷墳工作，已于7月下旬以國(guó)土資源局的名義再次印發(fā)了遷墳公告，并通過電視媒體進(jìn)行了，同時(shí)，項(xiàng)目指揮部辦公室和民政局還制作了遷墳宣傳單，分發(fā)至各涉及的墳主，截止到目前，已完成850座墳中300余座的遷移。

3、資金撥付工作?，F(xiàn)已將項(xiàng)目用地的征地補(bǔ)充款665萬元撥付至涉及的村(居)，將項(xiàng)目用地的報(bào)批費(fèi)1233.93萬元撥付至財(cái)政局，已向省林業(yè)廳繳交林地報(bào)批費(fèi)4.45萬元。

二、存在的問題

1、項(xiàng)目用地尚未交付使用，影響項(xiàng)目實(shí)施。在簽訂征地協(xié)議時(shí)各村（居）委會(huì)及部分村民已獲悉市政府即將出臺(tái)提高征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的文件，因此各村（居）委會(huì)提出如年內(nèi)政府出臺(tái)提高征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的文件，則需按調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)向其支付差額款。鑒于此，雖然領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室陸續(xù)在六、七月份按當(dāng)時(shí)的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)簽訂了征地協(xié)議并將征地款撥付到了涉及的各村(居)，但各村（居）一直未將款項(xiàng)分發(fā)至農(nóng)戶，導(dǎo)致無法交地，影響項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。

2、拆遷安置地尚未征用，遷墳進(jìn)展較慢，影響交地進(jìn)度。因重新選定的拆遷安置地點(diǎn)剛確定，拆遷安置地尚未征用，拆遷工作無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；同時(shí)絕大部分墳主不太愿意把墳?zāi)惯w至清水公墓群，盡管多方做工作，遷墳進(jìn)度較慢，只完成總量的30%多，影響交地進(jìn)度。

三、下步工作打算

1、按征地補(bǔ)償新標(biāo)準(zhǔn)簽訂征地補(bǔ)充協(xié)議。

第2篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于1990年成立的我國(guó)第一家全國(guó)性、規(guī)范化的糧食批發(fā)市場(chǎng)，是河南省人民政府管理的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，是國(guó)家發(fā)改委“全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)骨干批發(fā)市場(chǎng)”、農(nóng)業(yè)部“全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)”和國(guó)家糧食局“重點(diǎn)聯(lián)系糧食批發(fā)市場(chǎng)”,是我國(guó)最大的小麥交易中心。2006年，市場(chǎng)被國(guó)家糧食局確定為鄭州國(guó)家糧食交易中心，2010年交易量達(dá)到1010萬噸，成為國(guó)內(nèi)唯一年交易量超千萬噸的糧食批發(fā)市場(chǎng)。

鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)成立時(shí)正值我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制即將確立、改革開放備受矚目的關(guān)鍵時(shí)期，它的成立在國(guó)際社會(huì)引起了巨大反響，被國(guó)內(nèi)外新聞媒體盛贊為“中國(guó)發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的里程碑”、“堅(jiān)持改革開放的重要標(biāo)志”。20多年來，公司在糧食市場(chǎng)理論與實(shí)踐方面不斷創(chuàng)新，開創(chuàng)了國(guó)家政策性糧食通過糧食批發(fā)市場(chǎng)公開競(jìng)價(jià)交易之先河。

鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)創(chuàng)立的中華糧網(wǎng)已成為業(yè)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；主管主辦的《糧油市場(chǎng)報(bào)》已成為全國(guó)糧食行業(yè)唯一公開發(fā)行的平面媒體；發(fā)起主辦的“中國(guó)糧食論壇”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的精品論壇和理論前沿；每年編纂出版的《中國(guó)糧食市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》填補(bǔ)了我國(guó)糧食行業(yè)的一項(xiàng)空白；通過規(guī)范交易形成的“鄭州價(jià)格”和對(duì)未來糧食價(jià)格的預(yù)測(cè)，已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和政府部門制定政策的重要參考。2002年，路透社將鄭州小麥價(jià)格列入全球最具影響力的全球報(bào)價(jià)系統(tǒng)，“鄭州價(jià)格”贏得了中國(guó)糧食市場(chǎng)價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”、“晴雨表”的美譽(yù)。

今天的鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)已發(fā)展成為一家以糧食交易為主，涉足房地產(chǎn)、新聞出版、網(wǎng)絡(luò)科技、數(shù)字認(rèn)證、種業(yè)等領(lǐng)域的多元化投資管理集團(tuán)。目前，在鞏固提升糧食交易，建設(shè)精品市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，集團(tuán)公司正在積極開拓糧食收儲(chǔ)、加工、貿(mào)易業(yè)務(wù)，開辟農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)新領(lǐng)域，向“打造一流糧農(nóng)企業(yè)集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。在不久的將來，一個(gè)集物流、商流、信息流為一體的國(guó)家級(jí)精品市場(chǎng)將嶄新呈現(xiàn)，一個(gè)涵蓋糧油、農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品收儲(chǔ)、貿(mào)易、物流、加工等全產(chǎn)業(yè)鏈，立足中原、輻射全國(guó)的現(xiàn)代化糧農(nóng)企業(yè)集團(tuán)將屹立在神州大地。

第3篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)購物；電子商務(wù)；B2C

中圖分類號(hào)：F713.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）12-000-01

一、B2C電子商務(wù)的模式

B2C是電子商務(wù)的一種商業(yè)模式，所面向的就是最終的消費(fèi)者，因而在時(shí)間、空間、顧客需求的多樣性等方面都有其自身的特點(diǎn)。目前，中國(guó)B2C電子商務(wù)的模式有：（1）綜合類B2C網(wǎng)站，其典型代表如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東網(wǎng)，這類網(wǎng)站從某一類商品起家，經(jīng)過多年的發(fā)展轉(zhuǎn)型為綜合類百貨網(wǎng)店，較好地滿足網(wǎng)購者的多樣化需求。（2）垂直類B2C網(wǎng)站，其典型代表如凡客誠(chéng)品，這類網(wǎng)站目標(biāo)專一，經(jīng)營(yíng)特定種類商品，網(wǎng)站的更新速度較快，市場(chǎng)反應(yīng)靈敏。（3）C2C平臺(tái)的B2C商城，其典型代表是天貓商城。天貓商城是經(jīng)過資質(zhì)審核的商鋪的聚集平臺(tái)，既有利于商城對(duì)商家的管理和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，同時(shí)有利于品牌知名度和眾多用戶積累。（4）廠商自建B2C銷售平臺(tái)。眾多廠商積極進(jìn)行網(wǎng)購平臺(tái)的建設(shè)，國(guó)內(nèi)如蘇寧、國(guó)美等己開始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，爭(zhēng)奪電子商務(wù)市場(chǎng)的份額。

二、我國(guó)B2C電子商務(wù)發(fā)展概況

（一）網(wǎng)民規(guī)模

CNNIC的最新報(bào)告顯示，截至2012年6月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.38億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為39.9%，2012年上半年網(wǎng)民增量為2450萬，普及率提升1.6個(gè)百分點(diǎn)；其中網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到2.1億，較2011年底增長(zhǎng)8.2%。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率及網(wǎng)絡(luò)購物用戶的持續(xù)增加是電子商務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

（二）市場(chǎng)交易規(guī)模

截至2011年12月底，網(wǎng)購市場(chǎng)交易金額達(dá)到7566億元，B2C占比23.2%。艾瑞咨詢的2012年第三季度中國(guó)網(wǎng)購數(shù)據(jù)顯示，第三季度網(wǎng)購交易規(guī)模為2842.2億元，較去年同期增長(zhǎng)43.9%，B2C市場(chǎng)規(guī)模為1011.0億元，占比35.6%，從目前發(fā)展水平來看，到2012年四季度B2C的市場(chǎng)份額有望突破40%。艾瑞咨詢預(yù)測(cè)了2012-2015年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2013年B2C占比達(dá)到33.8%，且此比例會(huì)保持上升趨勢(shì)，進(jìn)一步減小與C2C的差距。

（三）支持體系

2011年，網(wǎng)上支付服務(wù)提供商的創(chuàng)新、手機(jī)在線支付的發(fā)展以及規(guī)范的政策保障使得網(wǎng)上支付用戶規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，在線支付相對(duì)完備。智能手機(jī)的普及和3G網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)促進(jìn)了移動(dòng)電子商務(wù)的同步發(fā)展。2011年中國(guó)移動(dòng)購物交易規(guī)模為114.6億，未來幾年中國(guó)移動(dòng)購物市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2011年網(wǎng)購用戶中有12.1%的人使用手機(jī)網(wǎng)上購物，手機(jī)網(wǎng)購的用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2347萬?？爝f市場(chǎng)有約10萬家服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)購物的快遞公司，國(guó)內(nèi)除中國(guó)郵政EMS外，形成了“北有宅急送，東有申通快遞，南有順豐速運(yùn)”的三足鼎立格局。

三、我國(guó)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)狀況

（一）網(wǎng)商競(jìng)爭(zhēng)狀況

艾瑞咨詢通過“月均覆蓋人數(shù)”排名選出2012上半年中國(guó)十大獨(dú)立B2C網(wǎng)站是：京東商城、亞馬遜中國(guó)、凡客誠(chéng)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、一號(hào)店、蘇寧易購、唯品會(huì)等。從用戶滲透率來看，2011年天貓的用戶規(guī)模高居首位，滲透率達(dá)到54.2%；第二是京東商城，達(dá)到14.8%；第三是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，達(dá)到11.4%。從市場(chǎng)份額來看，2012年第三季度網(wǎng)購數(shù)據(jù)顯示，B2C市場(chǎng)集中度加劇，天貓占比領(lǐng)先，天貓、京東商城、騰訊B2C（含易迅網(wǎng)）、蘇寧易購和亞馬遜中國(guó)穩(wěn)居前五。

（二）消費(fèi)者現(xiàn)狀

CNNIC2011年網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)報(bào)告顯示，2011年網(wǎng)購用戶特征表現(xiàn)在：從性別結(jié)構(gòu)看，網(wǎng)絡(luò)購物用戶中男性比例偏高，2011年男性占到60.9%；從年齡結(jié)構(gòu)看，網(wǎng)購用戶年齡分布依然偏年輕化，71.9%的用戶年齡在18-30歲之間；從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，較低和較高學(xué)歷的網(wǎng)購用戶占比增大，2011年大學(xué)本科及以上的網(wǎng)購用戶占到了44.8%，初中及以下的占比提升至7.8%；從職業(yè)結(jié)構(gòu)看，2011年網(wǎng)購用戶中企業(yè)公司人員占比最多，達(dá)到41%；從收入結(jié)構(gòu)看，網(wǎng)購用戶的收入結(jié)構(gòu)繼續(xù)向中高端發(fā)展，網(wǎng)購用戶月收入在2000元以上的占68.3%，其中月收入在3001-5000元的比例最大，占到了26.3%。

（三）網(wǎng)絡(luò)購物滿意度

2011年，對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物整體表示滿意的用戶達(dá)到90.2%，較2010年增加4個(gè)百分點(diǎn)。滿意度的提升表明網(wǎng)絡(luò)購物整體質(zhì)量在繼續(xù)優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)購物不滿意占到了6.7%，較2010年增加了3.7個(gè)百分點(diǎn)。用戶網(wǎng)絡(luò)購物不滿意的方面，最多的是送貨時(shí)間太長(zhǎng)，有61.6%的比例；59%的用戶感覺商品與網(wǎng)站宣傳不一致；25.3%的用戶買到了假冒偽劣產(chǎn)品；18.1%的用戶遇到不能退換貨的情況。

四、總結(jié)與建議

（一）政府加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)

目前網(wǎng)絡(luò)購物的法律法規(guī)不健全，甚至在有些交叉區(qū)域出現(xiàn)空白，低價(jià)日益成為商家競(jìng)爭(zhēng)中的殺手锏，其必然導(dǎo)致B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的萎縮。2011年，政府在該領(lǐng)域的管理力度進(jìn)一步加大，網(wǎng)購管理?xiàng)l例和意見密集推出。中央部委出臺(tái)的政策重點(diǎn)放在物流服務(wù)提升、網(wǎng)上交易平臺(tái)、信用體系等方面。政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)范力度，促進(jìn)B2C市場(chǎng)健康發(fā)展。

（二）B2C網(wǎng)商關(guān)注網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)

1.產(chǎn)品定位。電子商務(wù)網(wǎng)站特別是垂直型B2C需要專注于前期產(chǎn)品定位，從而增強(qiáng)網(wǎng)站凝聚力和專業(yè)性，提升電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)能力。2.網(wǎng)站建設(shè)。網(wǎng)站需要對(duì)用戶進(jìn)行深入的了解，合理地設(shè)置購買流程、產(chǎn)品分類等，并增強(qiáng)網(wǎng)站的可用性、易用性。3.物流配送。與較好的物流合作，建立庫存運(yùn)維中心和物流信息化平臺(tái)，完善的物流系統(tǒng)將為電子商務(wù)帶來更好的口碑宣傳和良好的用戶感受。4.售后服務(wù)。在完成網(wǎng)上電子商務(wù)交易后，還需要提供良好的售后服務(wù)保障，只有這樣才能進(jìn)一步加強(qiáng)用戶對(duì)網(wǎng)站的信賴程度，吸引用戶后續(xù)購買。5.用戶評(píng)論。消費(fèi)者通過搜索引擎、博客等比較商品網(wǎng)站和獲取電子商務(wù)網(wǎng)站評(píng)論信息，來支持消費(fèi)者決策，因此購物網(wǎng)站也需要關(guān)注用戶評(píng)論及口碑等指標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

發(fā)展航運(yùn)金融，爭(zhēng)先恐后的并不止于寧波?！?011-2012中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)報(bào)告》表明，我國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展迅速，體系初步形成，我國(guó)沿海沿江城市成為積極推動(dòng)航運(yùn)金融的發(fā)展因素。

與此形成鮮明對(duì)比的是，持續(xù)低迷了四年之久的航運(yùn)業(yè)正在遭遇“融資難”。而“融資難”反過來又加劇了航運(yùn)企業(yè)的困難，似乎要使航運(yùn)業(yè)陷入“融資難”的“萬劫不復(fù)”之深淵。如何破解航運(yùn)“融資難”，成為目前港航業(yè)最為糾結(jié)的問題。

航運(yùn)金融“缺位”

寧波發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，具有港口、區(qū)位、航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)及金融生態(tài)優(yōu)良等優(yōu)勢(shì)。然而，《金融與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展——寧波實(shí)證研究》研究課題的中國(guó)社科院金融研究所副研究員楊濤指出，目前寧波航運(yùn)金融發(fā)展還比較落后，表現(xiàn)為：航運(yùn)金融服務(wù)和產(chǎn)品嚴(yán)重不足、航運(yùn)企業(yè)和船舶企業(yè)的融資需求遠(yuǎn)未得到滿足、商業(yè)銀行和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的航運(yùn)金融服務(wù)能力還較弱、針對(duì)發(fā)展航運(yùn)金融方面的政策支持與制度建設(shè)還有所不足等。

“短板”的航運(yùn)金融，直接導(dǎo)致了大量航運(yùn)、造船、物流企業(yè)的資金需求無法得到滿足，“望錢苦嘆”。據(jù)寧波港航管理部門的研究課題《寧波航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及轉(zhuǎn)型升級(jí)》介紹，近年來，由于油價(jià)上漲、燃油稅改革、規(guī)模擴(kuò)張以及船員工資高企等因素，寧波航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本逐年上升，急需銀行等金融機(jī)構(gòu)的“輸血”。

而《2011-2012中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)報(bào)告》也顯示，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)業(yè)的支持仍顯不夠，以建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的上海為例，雖然上海港當(dāng)前的吞吐量居全球第一，但與和倫敦、紐約相比，上海在航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展上還有較大的提升空間。

而在寧波航運(yùn)企業(yè)中，除了像寧波海運(yùn)總公司、寧波聯(lián)合集裝箱有限公司等規(guī)模大或者實(shí)力雄厚的公司能通過股市、銀行貸款以及融資租賃等渠道融資外，占全市90%以上的中小民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，基本上是靠銀行貸款，融資渠道少，且因?yàn)槠髽I(yè)實(shí)力不強(qiáng)，銀行的貸款支持力度不大，使得企業(yè)“借錢”困難。

部分中小航運(yùn)企業(yè)為了生存需要，不得不在很大程度上依賴于民間資金借貸進(jìn)行融資，所謂“千人扛起萬噸輪”。而更危險(xiǎn)的是，許多民間資金是通過個(gè)人房產(chǎn)抵押從銀行貸款等方式投入航運(yùn)業(yè)，極易受市場(chǎng)波動(dòng)影響，一旦波動(dòng)過大，極有可能造成經(jīng)濟(jì)社會(huì)不穩(wěn)定。

有銀行人士表示，出于慣性操作和風(fēng)險(xiǎn)控制等原因，國(guó)內(nèi)的銀行將船舶融資的目標(biāo)集中于屈指可數(shù)的央企和國(guó)企背景的船東群體。國(guó)內(nèi)眾多貨源充足的中小船東和單船公司，卻因難以滿足銀行對(duì)財(cái)務(wù)審計(jì)制度和船舶管理經(jīng)驗(yàn)的要求，面臨越來越嚴(yán)重的“融資難”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)銀行業(yè)僅占全球船舶融資份額的5%，而且積聚現(xiàn)象十分明顯，工行、中行、進(jìn)出口銀行三家銀行占據(jù)船舶融資市場(chǎng)總體比例的75%，其它融資機(jī)構(gòu)占據(jù)25%。2011年船舶制造、航運(yùn)和港口類的上市企業(yè)中，從境內(nèi)外共融資318億元人民幣，其中，股權(quán)融資和中期票據(jù)占比超過了30%。

業(yè)內(nèi)人士指出，從全球的角度來看，航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)技術(shù)與資本都高度集中的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與一國(guó)的金融資本支持密不可分。如果沒有長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持，在這樣一個(gè)高度周期波動(dòng)性的行業(yè)中，企業(yè)很難獲得長(zhǎng)期持續(xù)性發(fā)展。

航運(yùn)金融“錢力”無限

事實(shí)表明，近年來寧波港航業(yè)的迅猛發(fā)展為航運(yùn)金融的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2012年寧波港口貨物、集裝箱吞吐量分別完成4.53億噸、1567萬標(biāo)箱。2011年完成大宗商品交易額約2500億元，物流業(yè)增加值約620億元，口岸進(jìn)出口額約2000億美元。

而更具誘惑力的是，隨著海洋經(jīng)濟(jì)在國(guó)家戰(zhàn)略層面上進(jìn)一步得到突出，金融業(yè)也更加認(rèn)識(shí)到，支持海洋經(jīng)濟(jì)不僅符合國(guó)家政策，而且能夠使銀行獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。體量巨大的國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易讓寧波航運(yùn)金融“錢景無限”。金融機(jī)構(gòu)開始相機(jī)而動(dòng)，搶灘“布局”甬城航運(yùn)金融業(yè)務(wù)。

以做零售業(yè)務(wù)見長(zhǎng)的招商銀行近年來將目光投向了寧波的航運(yùn)業(yè)并有所斬獲。早在2009年11月，寧波分行就在寧波開展了10億元的船舶融資租賃業(yè)務(wù)。據(jù)悉，招商銀行今后還將繼續(xù)加大對(duì)船舶融資租賃的投入，以滿足航企和船企大額融資的愿望。

為提升航運(yùn)金融領(lǐng)域的專業(yè)能力，交通銀行寧波分行成立了航運(yùn)金融發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了航運(yùn)金融業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力推進(jìn)航運(yùn)金融服務(wù)。圍繞航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展需求，該行推出了水上運(yùn)輸、船舶制造、港口建設(shè)等金融綜合服務(wù)，率先在寧波開展船舶租賃融資業(yè)務(wù)，2010年與寧波航運(yùn)企業(yè)協(xié)議租賃融資9億元。精細(xì)化服務(wù)有效推動(dòng)了航運(yùn)金融業(yè)務(wù)的拓展。2010年，交行寧波分行航運(yùn)行業(yè)累計(jì)已達(dá)39戶，比2009年新增3戶；貸款余額27.48億，比2009年增加4.36億，高于全行平均貸款增速。

據(jù)了解，目前寧波的各大銀行中，交通銀行、中國(guó)銀行、寧波銀行、浦發(fā)銀行、招商銀行等均在航運(yùn)企業(yè)貸款以及融資租賃方面有所涉及。一些以前沒有介入航運(yùn)領(lǐng)域的銀行，諸如浙商銀行、杭州銀行等也有意發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)務(wù)。

在國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)屢屢缺席航運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，國(guó)外金融機(jī)構(gòu)卻頻頻向我國(guó)航運(yùn)企業(yè)伸出“橄欖枝”，搶占國(guó)內(nèi)航運(yùn)金融市場(chǎng)。2011年挪威北歐銀行進(jìn)入中國(guó)航運(yùn)金融業(yè)。2012年6月，荷蘭銀行（ABNAMRO）在上海成立代表處，為其在亞洲地區(qū)的能源、大宗商品及運(yùn)輸融資業(yè)務(wù)提供支持。無獨(dú)有偶，日本政策性銀行——日本國(guó)際協(xié)力銀行與花旗日本銀行共同為海豐國(guó)際的兩艘新船提供融資?；丈蹄y行與德國(guó)復(fù)興信貸銀行攜手合，項(xiàng)目資金主要用于支持中國(guó)民營(yíng)小企業(yè)發(fā)展，為“資金+技術(shù)”的貸款援助模式。

除了外資銀行外，還有外資航運(yùn)保險(xiǎn)公司也進(jìn)入中國(guó)。蘇黎世金融服務(wù)集團(tuán)與上海浦東新區(qū)合作設(shè)立“蘇黎世國(guó)際航運(yùn)與金融研發(fā)中心”，美亞保險(xiǎn)也推出“港口和碼頭綜合保險(xiǎn)”、“物流經(jīng)營(yíng)人綜合責(zé)任保險(xiǎn)”等創(chuàng)新型險(xiǎn)種。

融資創(chuàng)新或解困境

有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)中心和國(guó)際船舶融資重心逐漸東移的趨勢(shì)下，中國(guó)航運(yùn)金融業(yè)務(wù)發(fā)展仍“危中有機(jī)”。

事實(shí)上，盡管中國(guó)已成為世界貿(mào)易大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)和船舶制造大國(guó)，但目前中國(guó)的船舶融資和航運(yùn)保險(xiǎn)在國(guó)際市場(chǎng)上的份額分別只有5%、6%左右，航運(yùn)金融衍生品交易才剛剛起步，因此，長(zhǎng)期看，中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)潛力巨大，前景廣闊。

“面對(duì)慘淡的航運(yùn)市場(chǎng)，金融機(jī)構(gòu)還是可以有很多作為，不僅僅是提供資金。金融機(jī)構(gòu)不僅僅是旁觀者，應(yīng)該轉(zhuǎn)換自己的角色，成為參與者。金融機(jī)構(gòu)在困難時(shí)期起應(yīng)該采取一些更加靈活的政策來幫助航運(yùn)企業(yè)度過難關(guān)?！鄙虾＿h(yuǎn)東宏信有限公司航運(yùn)系統(tǒng)事業(yè)部客戶發(fā)展總監(jiān)雕鋼說。

據(jù)公開資料稱，2012年以來，身為內(nèi)地第五大銀行的交通銀行逆市推出“蘊(yùn)通財(cái)富、相伴遠(yuǎn)航”系列航運(yùn)金融產(chǎn)品，受到航運(yùn)企業(yè)的熱情追捧。交通銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來交通銀行將放眼全球，以綜合化、國(guó)際化為依托，以產(chǎn)業(yè)鏈為抓手，持續(xù)創(chuàng)新，為航運(yùn)企業(yè)提供全流程、一站式、個(gè)性化的航運(yùn)金融服務(wù)，攜手航運(yùn)企業(yè)共渡時(shí)艱。

有專家指出，企業(yè)在進(jìn)行管理、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)等層面創(chuàng)新的同時(shí)，亦要積極探尋融資創(chuàng)新的途，這對(duì)航運(yùn)企業(yè)的生存至關(guān)重要。專家建議，如可實(shí)施產(chǎn)融結(jié)合戰(zhàn)略，通過獨(dú)立出資，或發(fā)行債券和股票，或與金融機(jī)構(gòu)合作，設(shè)立航運(yùn)租賃公司，開展船舶租賃、境外美元融資等業(yè)務(wù)，發(fā)揮金融業(yè)務(wù)的資本集聚和放大作用。

一些國(guó)內(nèi)船企已在融資創(chuàng)新方面著手探索。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司已在香港成立中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃公司，積極開展境外融資與租賃等業(yè)務(wù)；太平洋造船集團(tuán)通過其香港子公司以經(jīng)營(yíng)租賃方式，為3艘5.8萬載重噸散貨船找到承租方；江蘇舜天國(guó)際集團(tuán)公司利用“光船租賃”的模式，在2012年上半年簽下了6艘船的租賃及買賣合同。

政策“發(fā)力”

盡管總體上還停留在相對(duì)傳統(tǒng)和分散的階段，航運(yùn)金融產(chǎn)品單一、覆蓋不全、人才匱乏、服務(wù)滯后，尚難以滿足航運(yùn)業(yè)的需求，但寧波市政府一直高度重視并積極推進(jìn)航運(yùn)金融的發(fā)展，寧波國(guó)際金融服務(wù)中心的建成、甬港金融合作蓬勃開展以及有關(guān)政策的出臺(tái)，無一不是在補(bǔ)齊 “短板”，促進(jìn)航運(yùn)金融發(fā)展。

2010年，寧波率先在長(zhǎng)三角城市中提出融入上?！皟蓚€(gè)中心”建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想，對(duì)寧波航運(yùn)金融的發(fā)展提出了新要求。今年，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，寧波作為發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的核心地區(qū)，必定要有發(fā)達(dá)的航運(yùn)金融業(yè)作為支撐，特別是在港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，航運(yùn)金融業(yè)的作用將更加突顯?！敖鹑隗w系的支持對(duì)于海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在某些情況下，它直接關(guān)系到特定海洋經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的成敗。同時(shí)，海洋經(jīng)濟(jì)也為金融業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。”中國(guó)社科院金融研究所副研究員楊濤說。

為此，2011年5月，寧波了《加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的意見》，鼓勵(lì)銀行等信貸資金優(yōu)先面“?！辟J款，提出要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展船舶融資、航運(yùn)融資等金融服務(wù)業(yè)態(tài)，推動(dòng)開展船舶抵押貸款、倉單質(zhì)押、供應(yīng)鏈融資等多種抵質(zhì)押融資方式。

期望以財(cái)政政策支持為杠桿來撬動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，逐漸成為相關(guān)政府部門較為“普適”的做法。

2012年6月，?？谕ㄟ^《海口市扶持航運(yùn)業(yè)發(fā)展辦法》，鼓勵(lì)船務(wù)公司在?？谧?cè)營(yíng)運(yùn)，并對(duì)新注冊(cè)的航運(yùn)企業(yè)給予補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。去年，上海浦東新區(qū)出臺(tái)了《浦東新區(qū)促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展財(cái)政扶持意見》，將重點(diǎn)扶持對(duì)象列為重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)。緊接著，福建省政府出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，從2012年起，連續(xù)5年對(duì)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，加大航運(yùn)金融支持力度……

上海浦東新區(qū)出臺(tái)了《浦東新區(qū)促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展財(cái)政扶持意見》，將重點(diǎn)扶持對(duì)象列為重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)。如，注冊(cè)資本2000萬以上的船舶公司、航運(yùn)企業(yè)等可以申請(qǐng)重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)，不但獲得最高20%注冊(cè)資本的一次性補(bǔ)貼，還將享受企業(yè)所得稅、營(yíng)業(yè)稅、增值稅等主要稅種“三免三減半”政策；同時(shí)，重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)高管可以獲得個(gè)人所得部分最高40%的財(cái)政補(bǔ)貼。此外，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的銀行、航運(yùn)保險(xiǎn)等金融服務(wù)業(yè)，同樣享受不同程度的財(cái)政補(bǔ)貼。

在這些利好政策的驅(qū)動(dòng)下，截止2011年，上海各類融資租賃企業(yè)有82家，占全國(guó)286家的30%，融資租賃企業(yè)注冊(cè)資本約310億元人民幣，占全國(guó)總注冊(cè)資本金1022億元的30%。

第5篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

回溯到今年年初，餓了么獲得3.5億美元E輪融資；1月，美團(tuán)網(wǎng)完成了7億美元融資；不到半年，百度外賣宣稱完成2億美元融資。眼看著大家都已備好彈藥，一場(chǎng)關(guān)乎外賣O2O領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)和混戰(zhàn)正在升溫。

第一輪洗牌過去，留下什么

繼團(tuán)購之后，外賣O2O迎來了新一輪井噴。據(jù)《2015年中國(guó)外賣O2O行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2014年我國(guó)餐飲外賣市場(chǎng)規(guī)模已超過1600億元，外賣O2O營(yíng)業(yè)額為95.1億元，預(yù)計(jì)到2017年，外賣O2O營(yíng)業(yè)額將超過400億元。

巨頭初現(xiàn)。為了吸引消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)下單，外賣APP平臺(tái)各出奇招，推出了不少面向消費(fèi)者的“1分錢”“優(yōu)惠吃”“滿10減7”“免費(fèi)送飲料”等活動(dòng)，Uber還推出了餐館外送服務(wù)“Uber Fresh”，由出租車司機(jī)兼職外賣工作，并承諾消費(fèi)者10分鐘之內(nèi)從本地餐館送到家。與電影票銷售和打車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司類似，外賣服務(wù)也開啟燒錢模式的洗牌，混戰(zhàn)之下，頂不住的小公司將逐漸敗下陣來，那些外賣O2O先烈，比如飯是鋼、綠淘等早已消失不見。所以，一些外賣小公司若想求得一線生機(jī)，只能劍走偏鋒，用差異化的服務(wù)閃避正面沖突。

比達(dá)咨詢（BigData-Research）最新的《2015年Q2中國(guó)第三方餐飲外賣O2O市場(chǎng)報(bào)告》顯示，從主流第三方餐飲外賣APP的月均活躍用戶數(shù)來看，美團(tuán)外賣以466.19萬人位居首位，餓了么以416.98萬人次之，口碑外賣和淘點(diǎn)點(diǎn)排名第三。

從現(xiàn)在的形勢(shì)來看，美團(tuán)外賣和餓了么保持領(lǐng)先，但是阿里和百度正逐漸接近。外賣作為高頻入口，產(chǎn)業(yè)生態(tài)化后的市場(chǎng)想象空間將會(huì)越來越大，由此競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)時(shí)間也會(huì)拉長(zhǎng)。照此趨勢(shì)，價(jià)格戰(zhàn)打到什么時(shí)候很難說，最后可能也和團(tuán)購千團(tuán)大戰(zhàn)一樣，形成“721”的格局：老大占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，老二占據(jù)20%，其他所有的平臺(tái)殘食10%。

致命的線下短板。推動(dòng)外賣市場(chǎng)發(fā)展的核心因素有兩個(gè)：一是用戶場(chǎng)景明確、高頻，作為生活服務(wù)領(lǐng)域的重要板塊，外賣成為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，各大平臺(tái)不斷燒錢來教育市場(chǎng)和用戶；二是外賣精準(zhǔn)地捕捉到了部分用戶的痛點(diǎn)及癢點(diǎn)，提高了生活效率和質(zhì)量，而且滿足了用戶更加多元化的需求。眼下，各大外賣平臺(tái)雖然在一定程度上改善了傳統(tǒng)餐飲業(yè)的弊端，但整個(gè)外賣市場(chǎng)依然存在很多不足，主要表現(xiàn)為食品安全和品質(zhì)控制、送餐時(shí)間、成本和效率等。

首先，由“黑外賣”引發(fā)的食品安全問題。據(jù)媒體曝光，線上外賣點(diǎn)餐平臺(tái)的推薦合作商家和熱門外賣餐廳，在現(xiàn)實(shí)中無牌無證、地址虛構(gòu)，而且作業(yè)環(huán)境臭氣熏天、臟水橫流，廚房污跡斑斑。

其次，各外賣平臺(tái)出現(xiàn)了類似團(tuán)購大戰(zhàn)的場(chǎng)景，利用價(jià)格戰(zhàn)瘋狂搶用戶，不斷壓低商家利潤(rùn)，導(dǎo)致一部分商家開始偷工減料，飯菜質(zhì)量下降，食物品質(zhì)大打折扣。

最后，配送時(shí)間和效率。外賣的配送時(shí)間高度集中在午餐和晚餐時(shí)間，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，一旦配送不及時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致這筆交易無法達(dá)成。要滿足配送時(shí)間，就要加大人員的投入，但是除了早午晚飯點(diǎn)，大部分配送人員就會(huì)處在閑置狀態(tài)，投入產(chǎn)出比無法最大化?？梢?，外賣平臺(tái)需要做好數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，通過客戶下單情況規(guī)劃好配送時(shí)間和配送地點(diǎn)，進(jìn)而提高配送效率。

百度外賣利用自身優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用百度地圖大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以最快速度規(guī)劃出最優(yōu)路線，爭(zhēng)取在送餐速度上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；餓了么自行研發(fā)了“蜂鳥”配送系統(tǒng)，用戶可以實(shí)時(shí)追蹤訂單配送位置，商家也可以看到配送員現(xiàn)金結(jié)算的金額，進(jìn)行一鍵回款。為了解決送餐速度問題，一些外賣平臺(tái)還紛紛組建自有送餐團(tuán)隊(duì)。

從以上問題可以看出，外賣O2O由于產(chǎn)品高度的不確定性以及物流配送流程的難掌控，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的流量?jī)?yōu)勢(shì)并不明顯，任何一個(gè)線下店鋪的承載能力都有限，導(dǎo)入太多流量而其他配套服務(wù)跟不上，最終將造成用戶體驗(yàn)的驟降。

產(chǎn)業(yè)演變：生態(tài)化或垂直化

O2O改變了商業(yè)模式，卻無法改變產(chǎn)品和服務(wù)本身。因此，對(duì)于外賣O2O平臺(tái)來說，企業(yè)的商業(yè)模式、融資能力都是表象，只有依托強(qiáng)大的線下實(shí)體店支撐，用美味的食品和貼心的服務(wù)做保障，才能真正贏得未來。

說到底，外賣O2O企業(yè)制勝的關(guān)鍵還是在線上線下結(jié)合的全流程用戶體驗(yàn)和服務(wù)上，包括從APP用戶訂餐、評(píng)價(jià)及時(shí)反饋到送餐整個(gè)環(huán)節(jié)。餐廳的已成交訂餐數(shù)量、送貨時(shí)間精準(zhǔn)程度、送貨員態(tài)度評(píng)價(jià)、外賣口味打分等數(shù)據(jù)在外賣APP上全部可視化、透明化，用戶可以基于這些數(shù)據(jù)，選擇值得信賴的餐廳訂外賣，并即時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)供其他用戶參考。當(dāng)然，隨著用戶評(píng)價(jià)閉環(huán)的淘洗機(jī)制和外賣市場(chǎng)的成熟，線下短板會(huì)慢慢解決，用戶體驗(yàn)也會(huì)得到有效提升，那個(gè)時(shí)候外賣平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)新的格局。

隨著外賣O2O市場(chǎng)的發(fā)展，未來外賣平臺(tái)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)方向：一個(gè)是生態(tài)化，以外賣為切入點(diǎn)，逐漸滲透到相關(guān)產(chǎn)品和綜合服務(wù)，產(chǎn)品品類不斷延伸，像零食類、小吃類等日常消費(fèi)的品類會(huì)越來越多，同時(shí)結(jié)合生活服務(wù)領(lǐng)域的各個(gè)板塊提供上門服務(wù)。從餓了么的戰(zhàn)略方向就可見一斑，即基于大的高頻送餐線上流量入口+線下物流開放平臺(tái)，由外賣向更深的餐飲產(chǎn)業(yè)鏈乃至日常消費(fèi)品配送延伸。

另一個(gè)就是走垂直化的路線，利用單品實(shí)現(xiàn)爆破的小而美，比如之前很火的“叫個(gè)鴨子”，還有專門在做火鍋、做麻辣小龍蝦的店?；蛘?，也可以做一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈垂直切面，比如在研發(fā)系統(tǒng)讓配送效率更高等。

贏利之路：羊毛出在誰身上？

互聯(lián)網(wǎng)觀察人士、易凱資本CEO王冉發(fā)微博表達(dá)：“過去一年，太多所謂的O2O項(xiàng)目比拼的其實(shí)是往外送錢的效率?！蓖赓uO2O平臺(tái)的燒錢大戰(zhàn)遲早要結(jié)束，那個(gè)時(shí)候最重要的還是贏利。

事實(shí)上，外賣平臺(tái)未來的贏利方向有很多。比如固定服務(wù)費(fèi)。當(dāng)外賣網(wǎng)站的規(guī)模發(fā)展起來之后，用戶習(xí)慣被培養(yǎng)完成，餐廳老板就會(huì)發(fā)現(xiàn)餐廳的外賣生意多數(shù)來自網(wǎng)上訂單，這個(gè)時(shí)候要收取一年的服務(wù)費(fèi)和每份訂單的提成理所當(dāng)然，當(dāng)年淘寶對(duì)于小賣家也不收服務(wù)費(fèi)，你懂的。除了固定服務(wù)費(fèi)，訂單抽成、配送抽成、競(jìng)價(jià)排名、推廣收費(fèi)以及未來的增值業(yè)務(wù)，都是可見的贏利模式。

外賣平臺(tái)贏利的前提條件是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成規(guī)模效應(yīng)+壟斷用戶。各大平臺(tái)拼命燒錢的背后就是要盡快占據(jù)最大的市場(chǎng)，形成規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行品牌心智的占領(lǐng)和用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，最后獲得壟斷用戶。

第6篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：第三方物流,管理信息系統(tǒng),系統(tǒng)規(guī)劃

一、引言

第三方物流(TPL)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種嶄新形態(tài)，日漸成為物流理論和實(shí)踐關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)歷了短短十余年的發(fā)展，全世界的第三方物流市場(chǎng)已經(jīng)明顯表現(xiàn)出潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有效地促進(jìn)物流企業(yè)各部門之間的協(xié)作，改進(jìn)物流企業(yè)與客戶的信息交流方式。

從對(duì)我國(guó)采用第三方物流服務(wù)企業(yè)調(diào)研的結(jié)果來看，有53%的企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)覺得滿意，有47%不滿意，而不滿意的最主要原因是作業(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高。由此可見，我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)作方式急需改進(jìn)，尤其是其物流信息能力。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)物流供求狀況多次調(diào)查的結(jié)果也表明，物流信息成為運(yùn)作質(zhì)量之后企業(yè)對(duì)現(xiàn)行第三方物流運(yùn)作不滿意的主要原因之一。從其第三次調(diào)查中我們可以看出，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有67%的生產(chǎn)企業(yè)和54%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。不滿意的原因中，首先是因?yàn)樽鳂I(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高。到第五次調(diào)查時(shí)，仍然是運(yùn)作成本高和物流信息不準(zhǔn)確排在前兩位，如表1所示。

從中可看出生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)關(guān)心的首先是成本與運(yùn)作質(zhì)量及包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力等。

當(dāng)前第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是圍繞著對(duì)信息資源的占有而展開的，因此建立高效、適用的管理信息系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、壯大自身的有效手段。如何建立合理、有效的第三方物流管理信息系統(tǒng)已成為擺在我們面前的非常迫切的任務(wù)。

二、從供應(yīng)鏈角度對(duì)第三方物流管理信息系統(tǒng)的再造分析

供應(yīng)鏈管理主要是通過供應(yīng)鏈中前饋的信息流和反饋的物流、信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商等直到最終用戶連成一體，對(duì)包括訂貨、銷售、庫存管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、客戶服務(wù)各方面進(jìn)行綜合一體化的管理，從而使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)分擔(dān)的職能集成而形成一個(gè)整體性的管理模式。它要求對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及協(xié)作伙伴關(guān)系等進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶連接成一個(gè)整體，達(dá)到對(duì)彼此間物流業(yè)務(wù)流程的無縫連接，從系統(tǒng)優(yōu)化角度來達(dá)到一種集成性的供應(yīng)鏈管理控制，并據(jù)之來實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

處于供應(yīng)鏈中游的第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其物流銜接的功能，在對(duì)其物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)信息化操作的基礎(chǔ)上，應(yīng)建立可與供應(yīng)鏈上下游各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互與傳遞的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的支持，與供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)伙伴和下游顧客及時(shí)地共享物流供需信息，從而整合其供應(yīng)鏈上的各方物流資源。

從實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的角度考慮，第三方物流企業(yè)應(yīng)形成網(wǎng)絡(luò)化的物流管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的信息交流，達(dá)到與供應(yīng)商或廠商及外協(xié)物流伙伴、下游顧客之間的供應(yīng)鏈信息的處理與共享，同時(shí)通過建立基于Web的物流交易系統(tǒng)，以物流訂單為驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)化物流交易流程，從而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)其物流業(yè)務(wù)的一體化協(xié)作。

三、供應(yīng)鏈角度下第三方物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式分析

在對(duì)信息系統(tǒng)分析和規(guī)劃之前，我們必須詳細(xì)地了解第三方物流的實(shí)際作業(yè)流程，并對(duì)每個(gè)相關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行具體分析，這樣才能開發(fā)出適合企業(yè)實(shí)際情況的第三方物流管理信息系統(tǒng)。

供應(yīng)鏈中第三方物流基本作業(yè)流程為：第三方物流企業(yè)接受客戶的配送請(qǐng)求后，進(jìn)行有關(guān)的訂單審核、分類等處理，并根據(jù)訂單安排貨物進(jìn)出庫，擬定配送計(jì)劃，力求按照客戶需求將貨物準(zhǔn)確、及時(shí)地從市場(chǎng)供應(yīng)方送達(dá)市場(chǎng)需求方(如圖1所示)。

第三方物流的具體作業(yè)流程主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

1．訂單處理

訂單處理是整個(gè)配送中心業(yè)務(wù)的開始，也是信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的起點(diǎn)。高效的訂單處理是整個(gè)信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，訂單業(yè)務(wù)貫穿于整個(gè)物流供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)。物流中心只有在接收到客戶的有效服務(wù)請(qǐng)求后，才能繼續(xù)開展配送、運(yùn)輸工作。訂單的接收主要應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)，也可以通過電話、傳真等其他手段，但在這種情況下，需要人工錄入訂單信息。

2．身份驗(yàn)證

一個(gè)可靠的系統(tǒng)應(yīng)在接收訂單時(shí)對(duì)客戶的身份進(jìn)行驗(yàn)證，只有身份驗(yàn)證通過后才能為之提供服務(wù)，否則需要與客戶進(jìn)行進(jìn)一步的聯(lián)系，讓客戶修正或注冊(cè)?？蛻粼谕ㄟ^配送中心的服務(wù)器注冊(cè)登記時(shí)，必須提供一些有用的信息，如公司聯(lián)系電話、公司所在地點(diǎn)等。

3．信息分類管理

由于客戶的來源不同，所以應(yīng)對(duì)不同服務(wù)類型加以區(qū)分，同時(shí)客戶請(qǐng)求需及時(shí)響應(yīng)，還要對(duì)配送的貨物數(shù)量、類型、運(yùn)輸方式等進(jìn)行分類整理。

4．庫存管理

庫存管理主要是對(duì)整個(gè)庫存商品的現(xiàn)狀進(jìn)行跟蹤調(diào)查和全面管理，包括入庫管理、出庫管理、庫存盤點(diǎn)。第一，入庫管理是對(duì)進(jìn)入倉庫的貨物信息進(jìn)行收集(如登記、分類)，為今后的配送做準(zhǔn)備；第二，出庫管理是結(jié)合配貨處理來協(xié)同實(shí)現(xiàn)的，在接受訂單和配送請(qǐng)求后，根據(jù)訂單上的要求發(fā)放貨物，并記錄配送的相關(guān)信息；第三，庫存盤點(diǎn)是對(duì)倉庫中現(xiàn)有商品的現(xiàn)狀進(jìn)行管理。以便隨時(shí)了解能否滿足配送的需求。

5．配送、運(yùn)輸處理

配送系統(tǒng)是對(duì)具體客戶的訂單進(jìn)行系統(tǒng)處理后界于訂單處理和庫存處理、運(yùn)輸處理之間的一個(gè)處理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)訂單要求，再結(jié)合庫存狀況進(jìn)行配貨處理或者聯(lián)系供應(yīng)商采購，并對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的分類，或者向需求方發(fā)貨。配送、運(yùn)輸處理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)處理，因?yàn)榈谌轿锪鞴舅鎸?duì)的客戶分布在不同的區(qū)域，物流中心必須掌握每個(gè)配送點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀況，然后通過決策系統(tǒng)的分析判斷后，制訂一個(gè)可靠、經(jīng)濟(jì)的配送計(jì)劃，由相應(yīng)的配送點(diǎn)或者整合其他供應(yīng)鏈中企業(yè)的資源來完成。

6．財(cái)務(wù)結(jié)算

第三方物流的財(cái)務(wù)結(jié)算與其他交易的計(jì)算方式一樣，一般都是通過在銀行設(shè)立專門賬戶，憑借配送單據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)或其他方式，將款項(xiàng)劃至中心賬戶。需要說明的是，這種結(jié)算方式是建立在雙方誠(chéng)信的基礎(chǔ)之上的。

7．決策分析

決策分析的目的是為了讓企業(yè)以較小的成本完成更優(yōu)質(zhì)的配送任務(wù)。決策分析內(nèi)容一般包括配送站點(diǎn)的決策、庫存量的決策、車輛調(diào)度、外協(xié)合作商選擇、客戶管理等。

8．經(jīng)營(yíng)管理

經(jīng)營(yíng)管理是指管理人員通過各種方法來實(shí)現(xiàn)配送中心效率的管理，并制訂恰當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)決策方案。根據(jù)各種信息與報(bào)表，包括配送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、客戶對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所需時(shí)間報(bào)告、配送商品的失誤率、倉庫庫存情況、設(shè)備損壞及維修報(bào)告、設(shè)備成本分析、人力資源分析等作出決策。

四、第三方物流管理信息系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

1．第三方物流管理信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的目標(biāo)

第三方物流管理信息系統(tǒng)(ManagementInformationSystems，MIS)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過對(duì)物流配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有限的資源最優(yōu)配置。一般說來，第三方物流管理信息系統(tǒng)功能包括兩方面：一方面是物流管理信息系統(tǒng)中心，另一方面也是物流企業(yè)對(duì)外的Web站點(diǎn)?？蛻敉ㄟ^瀏覽器能與服務(wù)器進(jìn)行通信，提供動(dòng)態(tài)信息交互和信息服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單下達(dá)、實(shí)時(shí)查詢等業(yè)務(wù)的支持。因此，系統(tǒng)應(yīng)把開放性、協(xié)調(diào)性、有效性作為系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)。

(1)系統(tǒng)開放性。由于供應(yīng)鏈管理模式很強(qiáng)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈上物流提供和需求的有機(jī)統(tǒng)一，因此為滿足第三方物流各部門及其外協(xié)物流伙伴的共同物流協(xié)作計(jì)劃需要，系統(tǒng)必須具有一定的開放性。也就是說，第三方物流管理信息系統(tǒng)不應(yīng)再是一個(gè)封閉式的孤島系統(tǒng)，而必須是建立在互聯(lián)網(wǎng)之上的開放式和集成化的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，通過信息的高度共享和交互與供應(yīng)商、外協(xié)物流合作伙伴、顧客保持較好的溝通和聯(lián)系。

(2)系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的適用性。第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)企業(yè)單個(gè)業(yè)務(wù)分布和整體物流運(yùn)作的要求。從企業(yè)運(yùn)作角度來看，應(yīng)當(dāng)提供整體物流決策所需要的業(yè)務(wù)信息管理與分析以及物流決策的支持界面和全程反饋的管理界面；而對(duì)其外協(xié)物流合作伙伴則主要提供制訂分配物流計(jì)劃信息與作業(yè)進(jìn)度信息反饋操作界面；對(duì)企業(yè)客戶則提供具體的訂單接收、運(yùn)作安排計(jì)劃信息和查詢接口界面。

(3)平臺(tái)的可擴(kuò)充性。平臺(tái)的可擴(kuò)充性包括兩個(gè)層面：一是空間上的可擴(kuò)充性；二是時(shí)間上的可擴(kuò)充性。空間上的可擴(kuò)充性是指平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)不同地理位置上的規(guī)模拓展，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)設(shè)施(如倉庫)在空間上的變動(dòng)很大，因此，物流信息平臺(tái)必須適應(yīng)物流設(shè)施的地域變化。時(shí)間上的可擴(kuò)充性是指當(dāng)用戶需求、技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)隨著時(shí)間的變化而變化時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)有的某些功能模塊進(jìn)行改造或增加某些功能模塊，以適應(yīng)新的變化。

2．第三方物流管理信息系統(tǒng)的流程分析

一般來說，物流管理信息系統(tǒng)的功能包含以下幾個(gè)部分：(1)訂單管理：使用通訊技術(shù)如郵件、傳真和EDI或EOS登錄和維護(hù)訂單信息。(2)倉儲(chǔ)管理：包括物品入庫、物料在庫移動(dòng)、簽收等環(huán)節(jié)。(3)運(yùn)輸管理：包括運(yùn)輸單證的形成、裝車計(jì)劃、制定路線等。(4)包裝管理：包括換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。(5)情報(bào)功能：包括與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)及有關(guān)費(fèi)用情況。(6)財(cái)務(wù)管理：設(shè)計(jì)成本核算、運(yùn)費(fèi)計(jì)算等。

第三方物流管理信息系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送服務(wù)具有相應(yīng)的功能外，應(yīng)當(dāng)還提供集成化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，如通過Internet與供應(yīng)鏈上的客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，及時(shí)了解不同配送站點(diǎn)的庫存數(shù)量、所有設(shè)備和人員的使用狀況、供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和協(xié)作商的信息，并能根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)和決策等，這些功能都是現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)的核心和出發(fā)點(diǎn)。

在系統(tǒng)地分析了供應(yīng)鏈環(huán)境中第三方物流的實(shí)際作業(yè)流程后，我們可以得到第三方物流的管理信息流程，該流程是建立在全面了解、分析第三方物流企業(yè)實(shí)際作業(yè)流程基礎(chǔ)之上的?，F(xiàn)在我們分析一下管理信息系統(tǒng)的處理流程，如圖2所示。

(1)客戶提送訂單：(2)客戶中心對(duì)客戶進(jìn)行身份認(rèn)證，驗(yàn)證通過后進(jìn)入下一步，客戶中心也可及時(shí)反饋物流信息給客戶，以方便客戶查詢：(3)訂單模塊存儲(chǔ)訂單信息，并進(jìn)行分類整理；(4)根據(jù)訂單要求向決策中心發(fā)送相關(guān)信息；(5)決策模塊查閱庫存信息、人員設(shè)備信息及其他運(yùn)輸、倉儲(chǔ)外協(xié)合作商和供應(yīng)商數(shù)據(jù)，并分析經(jīng)營(yíng)管理的歷史數(shù)據(jù)，然后作出決策反應(yīng)，并提交到配送中心；(6)配送中心向相應(yīng)的配送站或者外協(xié)商和供應(yīng)商進(jìn)行配貨、送貨、退貨返回等：(7)運(yùn)輸點(diǎn)執(zhí)行配送任務(wù)；(8)財(cái)務(wù)管理模塊通過網(wǎng)上或其他方式進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

當(dāng)然，在實(shí)際的作業(yè)過程中還涉及到其他的作業(yè)管理，如庫存盤點(diǎn)、入庫管理、人事管理、設(shè)備管理、客戶管理、系統(tǒng)維護(hù)等等。

3．第三方物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

第三方物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)可以劃分為四個(gè)層次：數(shù)據(jù)管理層、業(yè)務(wù)處理層、決策管理層及戰(zhàn)略管理層。

我們可以歸納出系統(tǒng)的總體功能模塊。功能主要包括：

(1)客戶管理子系統(tǒng)：客戶登陸管理、客戶資料管理、客戶身份驗(yàn)證、客戶查詢、客戶關(guān)系管理；(2)訂單管理子系統(tǒng)：訂單的接收、分類整理、查詢；(3)倉庫管理子系統(tǒng)：入庫管理、出庫管理、庫存盤點(diǎn)、倉庫優(yōu)化管理、貨物查詢管理：(4)配送管理子系統(tǒng)：配貨管理、送貨管理、運(yùn)輸跟蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、運(yùn)輸線路決策、配送站點(diǎn)決策；(5)經(jīng)營(yíng)決策子系統(tǒng)：反饋信息管理、合作商管理、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)管理、市場(chǎng)信息管理、企業(yè)內(nèi)部信息管理(包括企業(yè)介紹、經(jīng)營(yíng)理念、法律法規(guī)、市場(chǎng)報(bào)價(jià)等)；(6)賬務(wù)管理子系統(tǒng)：成本預(yù)算管理、客戶財(cái)務(wù)結(jié)算、供應(yīng)商財(cái)務(wù)結(jié)算、合作商財(cái)務(wù)結(jié)算、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)管理、各子系統(tǒng)人力資源管理、人事考勤管理、設(shè)備維護(hù)維修管理；(7)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)：用戶管理、數(shù)據(jù)備份、系統(tǒng)設(shè)置、文檔管理、查詢打印服務(wù)等。

根據(jù)以上功能分析，可以將第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)描述如圖3所示。

五、結(jié)論

第7篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：藥品流通；問題；對(duì)策

藥品流通，是指藥品從生產(chǎn)企業(yè)到最終消費(fèi)者的全過程，包括藥品批發(fā)、零售和醫(yī)院藥房、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)。藥品是關(guān)系人民生命健康的特殊商品，藥品流通業(yè)不僅具有一般物流的屬性，還具備藥品行業(yè)的特殊屬性，如安全性、有效性、專用性、質(zhì)量的重要性等。藥品流通關(guān)系民生，課題組結(jié)合流通領(lǐng)域現(xiàn)狀，分析存在的問題，探討合理的對(duì)策，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 我國(guó)藥品流通現(xiàn)狀

改革開放以來，我國(guó)藥品流通從計(jì)劃分配體制轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制，醫(yī)藥流通體制改革正式開始于1984年，近三十年來，行業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，藥品流通領(lǐng)域的法律框架和監(jiān)管體制基本建立，藥品供應(yīng)保障能力明顯提升，多種所有制并存、多種經(jīng)營(yíng)方式互補(bǔ)、覆蓋城鄉(xiāng)的藥品流通體系初步形成。受國(guó)家政策調(diào)控，目前我國(guó)藥品流通市場(chǎng)可以分為三個(gè)不同的體系：行政化的藥品供應(yīng)體系即二級(jí)及以上公立醫(yī)院的供應(yīng)體系，該體系占藥品市場(chǎng)份額的75%；市場(chǎng)化的藥品供應(yīng)體系即零售藥店、私人診所、民營(yíng)醫(yī)院的供應(yīng)體系，它們占藥品市場(chǎng)份額的15%；基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本藥物供應(yīng)體系，占藥品市場(chǎng)份額的10%。

隨著新醫(yī)改的推進(jìn)、醫(yī)保面的擴(kuò)展和國(guó)民對(duì)健康剛性需求的增加，據(jù)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局的數(shù)據(jù)顯示，近六年來，我國(guó)藥品流通行業(yè)銷售總額逐增長(zhǎng)。從2005年的3000億元到2011年的9426億元，2012 年，我國(guó)藥品流通行業(yè)銷售總值達(dá)到11174億元。行業(yè)利潤(rùn)率低下，2011年全國(guó)藥品流通直報(bào)企業(yè)平均利潤(rùn)率為2.2%，2012年的上半年為2.0%。

近兩年來，隨著國(guó)家各項(xiàng)藥品流通管理政策的密集出臺(tái)，藥品流通行業(yè)'十二五'規(guī)劃在行業(yè)內(nèi)得到逐步落實(shí)，并購重組的加速，原有的多、小、散的行業(yè)結(jié)構(gòu)有所改變，流通企業(yè)數(shù)量減少，行業(yè)集中度略有提高，市場(chǎng)集中度仍然很低。

截至2011年底，全國(guó)共有藥品批發(fā)企業(yè)1.39萬家；藥品零售連鎖企業(yè)2607家，下轄門店14.67萬個(gè)；零售單體藥店27.71萬個(gè)；零售藥店門店總數(shù)達(dá)42.38萬個(gè)。

2012年，我國(guó)銷售總額100億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)已有10家，比2010年增加2家；前100 位藥品批發(fā)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額達(dá)64%，比2010年提高4個(gè)百分點(diǎn)。2012年，藥品零售市場(chǎng)規(guī)?？傮w增速減緩，前100位藥品零售企業(yè)銷售額占零售市場(chǎng)銷售總額的34.3%。其中，前5位企業(yè)占9.6%，前10位企業(yè)占16.3%，前20位企業(yè)占22.9%，銷售額超過40億元的只有3家。

2 藥品流通中存在的主要問題

2.1 藥品行業(yè)集中度差

目前，我國(guó)的藥品生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)是中小企業(yè)，由于自身營(yíng)銷能力的不足，需要借助經(jīng)銷商的力量，80%都采用招商制。藥品流通一般為五個(gè)環(huán)節(jié)：廠家、總、區(qū)域、醫(yī)院和零售藥店、消費(fèi)者等?，F(xiàn)有模式主要為底價(jià)制：藥企將藥品以市場(chǎng)價(jià)的3折乃至2折包給商，商再以底價(jià)拿到藥品后，參與招標(biāo)或直接聯(lián)系的形式向醫(yī)院銷售。

藥品從廠家到最終的消費(fèi)者，在國(guó)外成熟市場(chǎng)一般為2-3個(gè)環(huán)節(jié)，在我國(guó)經(jīng)歷了5-6個(gè)環(huán)節(jié)。此外，廠家往往要設(shè)立辦事處，與各級(jí)批發(fā)商及醫(yī)院或零售藥店打交道，批發(fā)商和廠家辦事處又都可直接對(duì)醫(yī)院或零售藥店進(jìn)行銷售。藥品流通環(huán)節(jié)越多，加價(jià)也就越多，藥品的價(jià)格就越高。相同廠家的同一種普藥，歷經(jīng)不同的體系渠道，最終售價(jià)相差很大。藥品到了消費(fèi)者手中有的價(jià)格已經(jīng)翻了數(shù)倍，甚至幾十倍以上，導(dǎo)致藥價(jià)虛高。

2.2 企業(yè)間無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

違規(guī)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，比如帶金銷售、掛靠、過票等。究其原因，除了國(guó)家對(duì)藥品流通業(yè)的監(jiān)管缺失外，其他可以概括為以下三方面：第一，雖然國(guó)家推行了GSP（藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范，2000年頒布）認(rèn)證，但準(zhǔn)入規(guī)則虛化，退出成本很低，現(xiàn)有的醫(yī)藥工商企業(yè)仍然數(shù)量過大、規(guī)模過小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了藥品消費(fèi)市場(chǎng)的承載能力，嚴(yán)重偏離"帕累托"最優(yōu)狀態(tài)。過多的流通企業(yè)都要分一杯羹，導(dǎo)致過度和無序的競(jìng)爭(zhēng)；第二，醫(yī)藥制度存在不少問題，哪怕是個(gè)人，也可以掛靠某家醫(yī)藥公司，通過過票以商業(yè)總的名義給醫(yī)院供貨；第三，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的干預(yù)和行政行為比較多，如藥品差價(jià)率管制、禁止二次議價(jià)的政策，各地政策不一以及地方保護(hù)等，遏制了藥企正常的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下企業(yè)采用的最有效、最主要的營(yíng)銷手段就是回扣。

2.3 公立醫(yī)院藥品的流通程序待規(guī)范

據(jù)衛(wèi)生部統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)醫(yī)院總數(shù)為21979家，其中公立醫(yī)院13542家，占61.61%。公立醫(yī)院作為事業(yè)單位法人，財(cái)政撥款有限，約占醫(yī)院總支出的10%。政府補(bǔ)償不到位，醫(yī)院必須靠自身創(chuàng)收來維持生存和發(fā)展，加之自身運(yùn)行機(jī)制的不完善，醫(yī)事醫(yī)療服務(wù)按項(xiàng)目付費(fèi)，必然依靠藥品收入來彌補(bǔ)，一些基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)，為了生存對(duì)實(shí)行"零差率"的基本藥物加價(jià)銷售。2012年4月，國(guó)家審計(jì)署調(diào)查顯示，一些政府辦基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)在實(shí)行基本藥物制度后，仍購進(jìn)和使用非基本藥物、加價(jià)銷售基本藥物。

公立醫(yī)院處于一種雙重壟斷的地位：從藥企與醫(yī)院兩者關(guān)系來看，醫(yī)院決定著藥品的進(jìn)量甚至進(jìn)價(jià)，嚴(yán)重占?jí)号l(fā)企業(yè)資金，即醫(yī)院可以看作處于買方壟斷地位；再從醫(yī)患關(guān)系來看，由于信息不對(duì)稱，醫(yī)患之間的委托關(guān)系，醫(yī)院又決定著對(duì)患者提供醫(yī)療服務(wù)的數(shù)量及價(jià)格，所以醫(yī)院又可以看作處于賣方壟斷地位。由于醫(yī)院的強(qiáng)勢(shì)地位，藥品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在面對(duì)醫(yī)院時(shí)，不能以價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)和品牌來競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額。

三年來的新醫(yī)改也存在一系列問題，政府對(duì)公立醫(yī)院藥品采購價(jià)和購銷差價(jià)率的行政管制，即政府通過藥品招標(biāo)確定醫(yī)院的藥品采購價(jià)，規(guī)定醫(yī)院只能在采購價(jià)基礎(chǔ)上順加15%作為藥品零售價(jià)，不允許醫(yī)院二次議價(jià)。省級(jí)藥品集中招標(biāo)采購政府只招不采，且不論醫(yī)院規(guī)模大小、采購量多少、配送距離遠(yuǎn)近、回款快慢都執(zhí)行同一價(jià)格。中標(biāo)的多是價(jià)格虛高的藥品，"低價(jià)藥品中標(biāo)就死"。這些政策導(dǎo)致醫(yī)生吃回扣成為普遍現(xiàn)象，進(jìn)高價(jià)藥、大處方、濫用藥直接增加醫(yī)生的隱性收入，增加了醫(yī)院的藥品收益。這樣，醫(yī)生和患者在利益上就處于對(duì)立面，加劇了患者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，削弱了公立醫(yī)院的公益性，患者對(duì)醫(yī)生日益缺乏信任，醫(yī)患矛盾十分突出。 2013年1月央視曝光的"高州醫(yī)院回扣門"事件就是一個(gè)典型。

2.4 醫(yī)藥物流市場(chǎng)化程度低，技術(shù)落后

整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)物流體系剛剛建立，由于藥品的特殊屬性，市場(chǎng)主體是藥品流通企業(yè)，年銷售額在30億以上的醫(yī)藥流通企業(yè)大多建有自己的物流中心，基本不將業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。已有的少數(shù)藥品第三方物流運(yùn)行不夠?qū)I(yè)，比如中國(guó)郵政試水的醫(yī)藥業(yè)務(wù)，雖屬"第三方"，也具備資質(zhì)，但在運(yùn)作上基本類似傳統(tǒng)醫(yī)藥物流模式，難以上升到"物流"的高度?？傮w來說，物流設(shè)施設(shè)備不規(guī)范，商品信息標(biāo)準(zhǔn)化滯后，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)沒有形成信息化網(wǎng)絡(luò)，加劇了藥品供應(yīng)鏈的"牛鞭效應(yīng)"，不能較好地將藥品的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的集成和整合，藥品物流效率低、成本高制約了我國(guó)藥品流通的發(fā)展。

2.5 藥品零售發(fā)展面臨較大困難

政策及環(huán)境方面的影響：目前醫(yī)改政策總體對(duì)藥品零售業(yè)的發(fā)展不利，鑒于公立醫(yī)院改革、基本藥物制度和基層醫(yī)療服務(wù)的鋪開，來源于醫(yī)療機(jī)構(gòu)的處方少，再加過去政策在建立醫(yī)保體系中，一直沒有把藥店納入醫(yī)保統(tǒng)籌等政策因素影響，尤其在醫(yī)改各項(xiàng)政策落實(shí)與推進(jìn)比較到位的城市和地區(qū)，這樣的影響就更為明顯，具體表現(xiàn)為客流量的分薄與銷售額的下降。而經(jīng)營(yíng)成本如房租、人力成本等費(fèi)用趨于上升。

從零售行業(yè)自身來看：行業(yè)連鎖化程度不高，缺乏采購配送能力；零售業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，多數(shù)藥店沒有專職的執(zhí)業(yè)藥師，缺乏提供良好的專業(yè)服務(wù)能力；除藥品以外的產(chǎn)品多元化有待進(jìn)一步拓展，總體經(jīng)營(yíng)管理水平較低。

藥店的高毛利時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，終端藥店面臨銷售增長(zhǎng)難的階段。

3 構(gòu)建藥品流通新模式的對(duì)策和建議

完善藥品流通體制、構(gòu)建新的藥品流通模式是一個(gè)非常艱巨的系統(tǒng)性工程，涉及到醫(yī)藥流通體制、醫(yī)療保險(xiǎn)、以及國(guó)家監(jiān)管等多個(gè)方面，會(huì)觸及眾多的相關(guān)利益群體，需要全面兼顧國(guó)家、企業(yè)和消費(fèi)者的不同利益，逐漸完善相關(guān)政策和規(guī)則，不斷探索、逐步推進(jìn)。

3.1 深化體制改革，加強(qiáng)政府監(jiān)管

藥品流通與醫(yī)改、醫(yī)保等密切相關(guān)，藥品流通中的不少問題是由于體制的原因形成的，有效的改革是一個(gè)漸進(jìn)的過程，國(guó)家也在不斷地通過試點(diǎn)、探索，對(duì)原有政策進(jìn)行修正，加強(qiáng)監(jiān)督管理，建立健全相關(guān)法律法規(guī)。具體可以從以下幾方面著手：

取消藥品差價(jià)率管制政策，政府只管藥品最高零售價(jià)?，F(xiàn)行藥品差價(jià)率管制政策應(yīng)考慮取消，只管最高零售價(jià)并動(dòng)態(tài)調(diào)整，容許醫(yī)院合理的藥品利潤(rùn)。同時(shí)扶持民營(yíng)、外資興辦醫(yī)療機(jī)構(gòu)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降藥價(jià)。

改進(jìn)集中招標(biāo)制度。目前實(shí)行的公立醫(yī)院集中招標(biāo)制度存在不少缺陷，如，量?jī)r(jià)不掛鉤、藥品質(zhì)量體現(xiàn)不足等，關(guān)鍵是中標(biāo)價(jià)遠(yuǎn)高于零售藥店、私人診所、民營(yíng)醫(yī)院的采購價(jià)，給回扣留下了巨大的空間。改革集中招標(biāo)應(yīng)朝壓低中標(biāo)價(jià)格、招標(biāo)過程透明、更加市場(chǎng)化方向努力。放開二次議價(jià)，讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用，公立醫(yī)院以底價(jià)采購藥品，就是維持順加15%的加成比例，也會(huì)大大降低最終藥價(jià)；改進(jìn)集中招標(biāo)制度，讓人社部門會(huì)參與價(jià)格控制；也可以探索以第三方電子交易平臺(tái)的方式。

加強(qiáng)對(duì)藥品流通領(lǐng)域的監(jiān)管力度，規(guī)范市場(chǎng)秩序。各級(jí)政府衛(wèi)生管理部門應(yīng)管辦分開，對(duì)照國(guó)家商務(wù)部的藥品流通行業(yè)五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化監(jiān)管職能，規(guī)范藥品流通秩序。深圳的做法是：衛(wèi)生行政部門今后將不再舉辦公立醫(yī)院，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到加強(qiáng)醫(yī)療衛(wèi)生發(fā)展規(guī)劃、資格準(zhǔn)入、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)監(jiān)管等全行業(yè)監(jiān)管上來，把辦醫(yī)院的職責(zé)交給公立醫(yī)院管理理事會(huì)和醫(yī)管中心。此外，還需要加大社會(huì)輿論監(jiān)督，建立健全有關(guān)藥品的法律法規(guī)等。

醫(yī)生的績(jī)效考核方式和付費(fèi)機(jī)制改革。建立以公益性為核心的績(jī)效考核體系，包括質(zhì)量、效率、安全、環(huán)境、患者滿意度等，考核結(jié)果與醫(yī)院和科室的收入、醫(yī)務(wù)人員的收入及晉升層層掛鉤，從利益上形成實(shí)現(xiàn)公益性目標(biāo)的約束和激勵(lì)，促進(jìn)醫(yī)院和醫(yī)務(wù)人員規(guī)范醫(yī)療行為，減少醫(yī)患利益上的對(duì)立。在局部可以試點(diǎn)醫(yī)保付費(fèi)機(jī)制改革，包括總額預(yù)付和按病種付費(fèi)，在醫(yī)院形成內(nèi)部控制費(fèi)用的機(jī)制。

3.2 并購整合，提高行業(yè)集中度

近十多年，我國(guó)資本市場(chǎng)有300多家上市企業(yè)通過并購改善和提高了企業(yè)的盈利能力、持續(xù)發(fā)展能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)整合、整體上市和增強(qiáng)控制權(quán)等做優(yōu)做強(qiáng)的目的。醫(yī)藥行業(yè)迫切需要通過并購整合，加快產(chǎn)品或結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，打造醫(yī)藥行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，提升長(zhǎng)期盈利能力。

國(guó)家政策加大對(duì)藥企并購的支持力度，降低并購交易成本，不只是少數(shù)大的企業(yè)集團(tuán)，中型藥品批發(fā)企業(yè)提高并購的成功率。批發(fā)企業(yè)相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，由于具有品種優(yōu)勢(shì)，并購整合成功率更高。通過并購整合，減少流通層次和環(huán)節(jié)，改進(jìn)原有的購銷方式，再造藥品流通模式。具體的改革思路有：

第一，后向一體化，以大、中型藥品批發(fā)商業(yè)為主，藥品生產(chǎn)企業(yè)參股的股份制醫(yī)藥銷售公司，廠家專注研發(fā)、生產(chǎn)，股份制醫(yī)藥銷售公司作為藥品區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)，全權(quán)負(fù)責(zé)銷售給區(qū)域終端；第二，前向一體化，大、中型藥品批發(fā)商業(yè)兼并小型商業(yè)企業(yè)、代管醫(yī)院藥房、收購藥店，拓展終端網(wǎng)絡(luò)；第三，一些實(shí)力較弱的中小流通企業(yè)，對(duì)照GSP標(biāo)準(zhǔn)，或被兼并、或退出藥品行業(yè)、或轉(zhuǎn)型做終端藥品物流。

3.3 發(fā)展專業(yè)化的第三方物流

在我國(guó)，除了少數(shù)幾家大型的流通企業(yè)如國(guó)藥、上藥和華藥等，有能力建設(shè)省級(jí)物流中心、地市節(jié)點(diǎn)，發(fā)展全國(guó)性的物流配送網(wǎng)絡(luò)外，而大多數(shù)中小藥企不具備規(guī)模和能力。由于第三方物流集約化具有服務(wù)模式，可以帶來交易成本、倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、配送成本、管理成本的降低，規(guī)?；图s化有助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，從而加快藥品專業(yè)物流的信息化，大大提高服務(wù)的質(zhì)量和效率。今年6月將施行國(guó)家衛(wèi)生部了新版GSP，對(duì)藥品經(jīng)營(yíng)提出更高要求，中小藥企有限的資源更需要集中在推廣藥品、開拓市場(chǎng)方面，會(huì)借力專業(yè)第三方物流，第三方醫(yī)藥物流模式會(huì)成為一種主流。

筆者相信，行業(yè)的健康發(fā)展需要：現(xiàn)有的物流企業(yè)，鐵路、公路以及以中國(guó)郵政等以第三方身份開展的藥品物流業(yè)務(wù)，針對(duì)醫(yī)藥物流的專業(yè)性提高后會(huì)成為主力；一些中小醫(yī)藥商業(yè)經(jīng)過轉(zhuǎn)型、兼并重組，也會(huì)成為第三方醫(yī)藥物流的生力軍。

3.4 零售藥品連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步做大做強(qiáng)

藥品零售也因醫(yī)藥政策帶來一些機(jī)遇：目前政策逐步演變?yōu)橐?guī)定社區(qū)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)只能銷售基藥目錄產(chǎn)品，導(dǎo)致藥品品種短缺，一小部分患者回流到藥店；以人頭撥款的方式為主的醫(yī)保控費(fèi)，對(duì)醫(yī)院費(fèi)用采取封頂制，將使部分處方和藥品回流到藥店；零差率政策將逐步降低醫(yī)院對(duì)藥品銷售的依賴性，處方外流也就成為必然的趨勢(shì)。

藥品零售行業(yè)自身也應(yīng)向以下幾個(gè)方面努力：批零一體化，作為藥品的集成供應(yīng)商的批發(fā)企業(yè)，通過兼并或持股的方式介入零售；進(jìn)一步發(fā)展連鎖和聯(lián)盟，提高信息化和物流水準(zhǔn)，從而降低成本提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；加強(qiáng)藥店的布局規(guī)劃，完善分級(jí)管理；適度多元化經(jīng)營(yíng)，整合適合藥店銷售的品牌保健品、藥妝等，在非藥品品類發(fā)展自有品牌，在健康服務(wù)方面開展探索，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；培養(yǎng)和吸引人才，除執(zhí)業(yè)藥師外，還可引入坐堂醫(yī)生，提高專業(yè)藥事服務(wù)能力，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，力求顧客滿意；上規(guī)模的藥品連鎖集團(tuán)和有實(shí)力的藥店可以加快藥品電子商務(wù)的探索，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)規(guī)范的醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展網(wǎng)上藥店，吸引新的顧客群體。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家商務(wù)部：2011年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告（2012，6）[EB/OL].國(guó)家商務(wù)部網(wǎng)站，http：//.

[2]國(guó)家商務(wù)部：2012年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告（2013，5）[EB/OL].國(guó)家商務(wù)部網(wǎng)站，http：//.

[3]郭春麗：我國(guó)藥品流通行業(yè)存在的問題及政策建議[J].中國(guó)物價(jià)，2013，7.

[4]張玉龍等：論我國(guó)醫(yī)藥流通改革存在的問題與對(duì)策[J].醫(yī)學(xué)與哲學(xué)（人文社會(huì)醫(yī)學(xué)版），2010，7.

[5]左克源：完善藥品集中招標(biāo)采購制度的對(duì)策研究[J].中國(guó)藥物經(jīng)濟(jì)學(xué)，2013（5）.

[6]關(guān)艷萍：我國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展亟需解決問題及對(duì)策研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2012，12.

[7]王清：我國(guó)藥品價(jià)格虛高的形成機(jī)制及其對(duì)策建議[J].市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與價(jià)格，2012，10.

[8]何倩等：我國(guó)藥品流通體制的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策[J].中國(guó)醫(yī)療保險(xiǎn)，2012，6.

[9]程錦錐等：醫(yī)藥藍(lán)皮書《中國(guó)藥品市場(chǎng)報(bào)告（2012）》[M].社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2012，12.

第8篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

戴德梁行的2005年第三季度工業(yè)物業(yè)市場(chǎng)報(bào)告顯示，上海11個(gè)主要的工業(yè)區(qū)物業(yè)的平均售價(jià)和租金已經(jīng)連續(xù)7個(gè)季度保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

戴德梁行分析師對(duì)此表示，持續(xù)的需求以及漕河涇和張江類型的工業(yè)區(qū)開發(fā)高品質(zhì)辦公型物業(yè)等因素，將繼續(xù)推動(dòng)上海工業(yè)區(qū)物業(yè)租金水平的增長(zhǎng)。

中國(guó)的地產(chǎn)投資更像是一場(chǎng)“游擊戰(zhàn)”：住宅被宏觀調(diào)控，地產(chǎn)投資遂轉(zhuǎn)向?qū)懽謽?、商業(yè)等物業(yè)；寫字樓、商業(yè)地產(chǎn)“調(diào)控”風(fēng)聲吃緊，地產(chǎn)投資再轉(zhuǎn)向工業(yè)地產(chǎn)。

例如素來只在北京及上海大展拳腳的海外資本正將珠三角等地的二線城市視為下一個(gè)戰(zhàn)略投資地，工業(yè)地產(chǎn)則是其首選的投資項(xiàng)目。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各路資金，包括格力電器、美的集團(tuán)、海爾集團(tuán)等國(guó)內(nèi)家電巨子也紛紛打著產(chǎn)業(yè)“擴(kuò)軍”的旗號(hào)大舉圈地，建造自己的工業(yè)園區(qū)。

甚至是像浙江的民間資本、乃至是做汽車配件發(fā)了財(cái)?shù)膫€(gè)體老板，都想把手里頭的錢投向工業(yè)地產(chǎn)。

8%以上的年回報(bào)率

工業(yè)地產(chǎn)的投資回報(bào)相對(duì)穩(wěn)定，年投資回報(bào)率大約在8%左右，好的項(xiàng)目能達(dá)到9%，甚至高達(dá)15%左右。以前地方政府為吸引投資，工業(yè)用地控制得并不嚴(yán)，土地的粗放使用導(dǎo)致工業(yè)地產(chǎn)的投資價(jià)值不高。近兩年國(guó)家使用宏觀調(diào)控手段，調(diào)控土地使用，2003年全國(guó)有3763個(gè)工業(yè)園區(qū)被減掉，而2004年則有4813個(gè)被減掉，全國(guó)各級(jí)各類6015個(gè)開發(fā)區(qū)也撤并整合了2046個(gè)，土地供應(yīng)突然減少，土地值錢了，無論是賣或租，租金價(jià)格都提高了，這樣，工業(yè)地產(chǎn)就有了投資價(jià)值。

以上海為例，2005年第三季度上海主要工業(yè)區(qū)新增物業(yè)面積為14.6萬平方米，與第二季度保持一致，而吸收量較第二季度依然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，季度性的增長(zhǎng)率達(dá)到37%，市場(chǎng)需求旺盛。

其中，第三季度上海奉浦的物業(yè)新增量最多，達(dá)到6萬平方米。其余的新增量來自青浦、外高橋、松江和閔行。同往常一樣，張江高科技園區(qū)，作為上海工業(yè)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)性園區(qū)之一，從2004年以來一直沒有新增物業(yè)。由于來自跨國(guó)公司和本地高端客戶對(duì)物業(yè)的需求繼續(xù)增多，張江的物業(yè)租金繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

由于強(qiáng)勁的需求帶動(dòng)，2005年三季度上海11個(gè)主要工業(yè)區(qū)的工業(yè)土地平均價(jià)格繼續(xù)保持增長(zhǎng)，平均價(jià)格為97美元/平方米。

資金的配置很容易，勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移也不是太難，但是土地并非如此，土地有一個(gè)特殊性，就是用途轉(zhuǎn)變的單向性。從農(nóng)地轉(zhuǎn)為非農(nóng)用地很容易，反過來很難，但工廠轉(zhuǎn)為商業(yè)用地并不難――這可能是工業(yè)地產(chǎn)投資最吸引人的部分。

“從市場(chǎng)需求的強(qiáng)度來看，出租沒有壓力，投資回報(bào)率保守估計(jì)是8%?！庇蓽刂葙Y本組建的浦慶投資公司副總經(jīng)理宋乙格坦承，從先前的住宅開發(fā)、商業(yè)項(xiàng)目開發(fā)，到此次轉(zhuǎn)戰(zhàn)工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，“主要原因是目前工業(yè)園區(qū)的投資回報(bào)率最高”。

而世邦魏理仕提供的最新數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了宋乙格的判斷。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，至2005年二季度，上海工業(yè)園區(qū)平均空置率下降至六年來最低，而租金攀升至六年來最高。上海工業(yè)用地平均售價(jià)達(dá)86.1美元/平方米，比一季度升5.3%，廠房月租金的報(bào)價(jià)已達(dá)4.3美元/平方米，比一季度升4.4%，達(dá)1998年四季度以來的最高點(diǎn)。

從前年5月份至今，上海的工業(yè)園區(qū)土地供應(yīng)一直處于斷檔狀態(tài)，因此新增物業(yè)供應(yīng)非常緊缺。與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)工業(yè)廠房的需求卻絲毫不減。在上海的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)中，漕河涇高科技園區(qū)幾乎已全部滿租，張江高科技園區(qū)、外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、嘉定工業(yè)園區(qū)和青浦工業(yè)園區(qū)的入駐率也保持在90%以上。

目前，工業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)模式主要有兩種，一種是和商業(yè)地產(chǎn)將商場(chǎng)建好后招租的模式相類似，建好標(biāo)準(zhǔn)廠房后出租；另外一種，是根據(jù)客戶對(duì)廠房的需要量身訂做。

工業(yè)地產(chǎn)投資多元化

在過去的20年間，工業(yè)地產(chǎn)都是由政府主導(dǎo)開發(fā)的，比如現(xiàn)在的園區(qū)管委會(huì)就是政府專門成立起來管理開發(fā)區(qū)、工業(yè)園的。不過。仲量聯(lián)行助理董事單維其分析說：“隨著工業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展，越來越多的不同投資主體開始進(jìn)入這一領(lǐng)域。除了政府外，國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，甚至還有海外基金都開始了這一領(lǐng)域的投資。工業(yè)地產(chǎn)的投資主體已經(jīng)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)?！?/p>

和土地出現(xiàn)緊張的局面形成對(duì)比的，是大量的制造企業(yè)在發(fā)展中城市圈下巨量土地。以重慶為例，招商物流把物流配送中心建在了重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)旁邊，占地100畝；美的集團(tuán)在南岸圈地800畝；海爾集團(tuán)在江北占據(jù)1400 畝黃金地；重慶西永微電子工業(yè)園開發(fā)有限公司總體規(guī)劃16.7平方公里，九龍園C區(qū)將建西部第一CBD，面積達(dá)22平方公里，可謂一個(gè)比一個(gè)大。

為什么這些企業(yè)能夠輕易獲取巨量土地呢？專家舉了一個(gè)例子：“比如，物流行業(yè)是國(guó)家鼓勵(lì)的下一個(gè)行業(yè)，即使是在地根縮緊的情況下，物流商也比較容易拿到地，而且是相對(duì)廉價(jià)的土地?！?/p>

像重慶海爾工業(yè)園區(qū)位于港城工業(yè)園區(qū)A區(qū)。而海爾最看中的是港城便利的交通，海爾工業(yè)園區(qū)有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，國(guó)道210、319從園區(qū)穿過，依托寸灘港口一個(gè)2平方公里、年貨物吞吐能力為90萬標(biāo)準(zhǔn)箱的寸灘港口，同時(shí)擁有重慶最大的火車貨運(yùn)編組站(300萬噸級(jí))。據(jù)港城工業(yè)園區(qū)工作人員介紹，江北區(qū)四通八達(dá)的交通，還加上一個(gè)早已規(guī)劃好正在竭力打造的CBD商務(wù)中心作為支撐，地理位置真所謂得天獨(dú)厚，還有幾條即將建成的輕軌以及渝懷鐵路同時(shí)助陣，重慶海爾工業(yè)園區(qū)扼守了江北區(qū)的制造工業(yè)寶地。

同時(shí)，海外資本也非?？春脟?guó)內(nèi)的工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)，而且近期投資頻繁。比如美國(guó)普洛斯公司除在上海、深圳運(yùn)作工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目外，還與蘇州物流中心有限公司合資，投資3億美元建設(shè)蘇州物流園區(qū)。此外，普洛斯還在天津與泰達(dá)集團(tuán)合作開發(fā)工業(yè)地產(chǎn)；最近盛陽地產(chǎn)基金與歐洲某工業(yè)地產(chǎn)巨頭結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，意圖共同開發(fā)中國(guó)內(nèi)地工業(yè)地產(chǎn)；世界上最大的直接投資公司之一的美國(guó)凱雷集團(tuán)也表示，除住宅項(xiàng)目外，凱雷亞洲房產(chǎn)基金將主要投資于商業(yè)、零售和工業(yè)地產(chǎn)。而中國(guó)在2004年吸引的外國(guó)直接投資總額已達(dá)600億美元，其中相當(dāng)部分用于在遍布全國(guó)的工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)工廠、倉庫和研發(fā)中心。

對(duì)于涉及中國(guó)工業(yè)地產(chǎn)的海外投資機(jī)構(gòu)來說，最成功的是新加坡投資的蘇州工業(yè)園區(qū)。蘇州工業(yè)園區(qū)是中國(guó)和新加坡兩國(guó)政府的重要合作項(xiàng)目，地處蘇州城東，中新合作開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積70平方公里。蘇州工業(yè)園區(qū)開發(fā)完成后，這幾年的經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。就拿2004年來說，全區(qū)共實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值503億元，完成地方一般預(yù)算收入29億元，增長(zhǎng)42%；進(jìn)出口總額達(dá)281億美元，其中出口119億美元，分別增長(zhǎng)96%和99%；固定資產(chǎn)投資282億元，增長(zhǎng)39%，成為了國(guó)內(nèi)開發(fā)速度較快、協(xié)調(diào)發(fā)展較好、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的開發(fā)區(qū)之一。

海外投資機(jī)構(gòu)除了考慮地理因素，他們更多的是考慮政策因素和回報(bào)率。至于進(jìn)入工業(yè)地產(chǎn)而產(chǎn)生的資金門檻高及回收周期長(zhǎng)對(duì)他們來說不算是障礙。他們的開發(fā)模式可以分為兩種，一是對(duì)值開發(fā)，根據(jù)客戶需求制造廠房標(biāo)準(zhǔn)，反租給客戶；二是代租收購，收購一些帶有租約好的工業(yè)物業(yè)產(chǎn)品。

由于上海、北京以及廣州的勞動(dòng)力成本和土地成本的上升，很多跨國(guó)公司越來越傾向于將其工業(yè)投資轉(zhuǎn)向其周邊城市或內(nèi)地，由此也帶動(dòng)海外資本投向二、三線城市的工業(yè)地產(chǎn)。而中央和各市級(jí)政府采取的優(yōu)惠政策也促使相當(dāng)多的外國(guó)投資分流向東北、華中和西部地區(qū)。

投資風(fēng)險(xiǎn)同樣存在

工業(yè)地產(chǎn)的特點(diǎn)是進(jìn)入門檻高、投資回報(bào)高但投資風(fēng)險(xiǎn)也比較高。

第9篇：物流市場(chǎng)報(bào)告范文

中交第二航務(wù)工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“二航局”）的物資集中采購從2007年開始探索，至今已有八年，過程中歷經(jīng)了反復(fù)調(diào)研、建章立制、機(jī)構(gòu)調(diào)整、職能分配、啟動(dòng)推行、改進(jìn)完善、全面普及、板塊覆蓋、品種拓展等階段，目前已經(jīng)全面覆蓋了鋼筋品種、投資領(lǐng)域和海外板塊。確定集中采購的目標(biāo)任務(wù)

集中采購的背景。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是資源整合能力的競(jìng)爭(zhēng)，資源整合能力決定了企業(yè)的市場(chǎng)創(chuàng)新能力、成本控制能力和市場(chǎng)服務(wù)能力。在信息技術(shù)快速發(fā)展、管理水平和決策效率不斷提高的條件下，現(xiàn)代化施工企業(yè)特別是大型施工企業(yè)推行集約化管理，實(shí)現(xiàn)“集約經(jīng)營(yíng)、協(xié)同發(fā)展”，是提高資源整合能力的必然方式。正是在這一市場(chǎng)背景和企業(yè)發(fā)展需求的背景下，物資集中采購作為集約化管理的重要舉措之一，已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外大型施工企業(yè)普遍實(shí)施的管理模式。

集中采購的目標(biāo)。集中采購是指將分散的物資需求集中到統(tǒng)一的管控平臺(tái)實(shí)施采購，通過集中的需求規(guī)模、集中的管控平臺(tái)、集中的支付保障，整合供應(yīng)鏈合作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目材料成本、供應(yīng)效率、資本運(yùn)作、監(jiān)督手段的最優(yōu)化，提高物資采購對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的支持力度和廣度。

集中采購的任務(wù)。將建章立制和決策裁量集中到企業(yè)總部職能管理部門，將采購交易流程集中到采購中心，將供應(yīng)渠道集中到以企業(yè)內(nèi)部專業(yè)公司為龍頭，將供應(yīng)份額集中到占比較大供方為主的戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈，將采購資金集中融入到企業(yè)資金集中管理體系，是集中采購的主要任務(wù)。挑選集中采購的物資品類

物資集中采購品類的挑選，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的主營(yíng)范圍、采購的物資占比、每種物資的采購特點(diǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷方式等主要因素挑選。

企業(yè)的主營(yíng)范圍。二航局經(jīng)過60多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一家融設(shè)計(jì)、施工、科研、資本運(yùn)作于一體，以路橋、港航、鐵路、城市軌道交通、市政工程施工為主業(yè)， “大土木”、多元化經(jīng)營(yíng)的大型工程建設(shè)企業(yè)，境內(nèi)市場(chǎng)遍布30個(gè)省、市、自治區(qū)。

采購的物資占比。類似于二航局的國(guó)內(nèi)外大型施工企業(yè)，其主營(yíng)范圍所需采購的大宗物資主要包括鋼筋、鋼材（板材、型材、管材）、水泥、地材、預(yù)應(yīng)力材料、燃潤(rùn)料、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、防護(hù)設(shè)施、工屬具、周轉(zhuǎn)材料、勞保用品等品類。據(jù)二航局多年的物資采購數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要品類的金額占比分別為：鋼筋約45%，鋼材約25%，水泥約10%，預(yù)應(yīng)力材料約5%，周轉(zhuǎn)材料約5%，其他材料約10%。不論是從成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金等任何角度分析，毋庸置疑，前三項(xiàng)是施工企業(yè)必須高度關(guān)注的品類。

物資的采購特點(diǎn)。鋼筋和鋼材的采購特點(diǎn)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量要求穩(wěn)、行情波動(dòng)頻、資金占用大、倉儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)、信息很透明、倒逼計(jì)劃性，而相對(duì)鋼材而言，鋼筋具有品種規(guī)格少、廠家分布均、項(xiàng)目需求勻、市場(chǎng)庫存豐的特點(diǎn)；水泥具有地材屬性，兩者共同的采購特點(diǎn)是價(jià)低但量大、產(chǎn)地不易遠(yuǎn)、貯存受限制、結(jié)合進(jìn)度緊、量差需嚴(yán)控、易被反集中，而相對(duì)地材而言，水泥具有廠家系法人、已趨集團(tuán)化、質(zhì)量自控嚴(yán)、產(chǎn)能超過剩的特點(diǎn)。

市場(chǎng)的營(yíng)銷方式。不同品種的物資，其市場(chǎng)營(yíng)銷方式是不同的。多數(shù)鋼廠都先款后貨、自主定價(jià)、按月排產(chǎn)、很少庫存、品規(guī)不全，市場(chǎng)鋼貿(mào)～般現(xiàn)款現(xiàn)貨、價(jià)隨市場(chǎng)、波段操作、庫存充足、品規(guī)齊全、品牌有限、薄利多銷、賺取廠家規(guī)模返利，工程鋼貿(mào)一般積極投標(biāo)、適度賒銷、按需打款、即時(shí)提貨、配送到位、賺取墊資費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，鋼材的集中采購只有平衡好供應(yīng)鏈中各方的利益方能流暢，水泥廠一般響應(yīng)項(xiàng)目的各種定價(jià)機(jī)制和回款條件，但隨著集團(tuán)化和上市對(duì)資金的嚴(yán)格要求以及產(chǎn)能過剩的壓力，水泥行業(yè)已趨向于有實(shí)力的商針對(duì)單個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行墊資。

主要品種的要點(diǎn)。鋼筋集中采購的要點(diǎn)是促規(guī)模、保供應(yīng)、優(yōu)化融資；水泥集中采購的要點(diǎn)是提升話語權(quán)、降成本、創(chuàng)效益、保供應(yīng)；部分專用材料則作為補(bǔ)充，優(yōu)化打造供應(yīng)鏈。

綜合分析不難發(fā)現(xiàn)，鋼筋、水泥、部分專用材料是大型施工企業(yè)物資集中采購應(yīng)挑選的主要品類。

明確集中采購的機(jī)構(gòu)職能

大型施工企業(yè)往往項(xiàng)目數(shù)量多、地域分布廣、層級(jí)跨度大，只有不漏項(xiàng)、不交叉地明確了組織架構(gòu)中各層級(jí)單位部門的職能，才能保障集中采購的流暢實(shí)施。

局級(jí)總部。物資部門負(fù)責(zé)建章立制、平臺(tái)打造、監(jiān)督執(zhí)行、績(jī)效考核、供方管理，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)資金集中保障。

局級(jí)采購中心。負(fù)責(zé)交易平臺(tái)維護(hù)，承擔(dān)項(xiàng)目前期跟蹤、招標(biāo)評(píng)標(biāo)組織、結(jié)算支付登記、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析等事務(wù)性工作。

子分公司。在本公司范圍內(nèi)的各項(xiàng)目貫徹落實(shí)集中采購工作，匯總計(jì)劃，參與招評(píng)標(biāo)，統(tǒng)計(jì)分析各項(xiàng)目的采購數(shù)據(jù)信息和績(jī)效指標(biāo)，維護(hù)本公司利益，協(xié)調(diào)解決相關(guān)方問題，推薦優(yōu)質(zhì)供方。

項(xiàng)目部。履行物資集采職責(zé)、承擔(dān)集采義務(wù)，具體包括提交招標(biāo)計(jì)劃、參與招標(biāo)評(píng)標(biāo)，簽訂采購合同、下達(dá)供應(yīng)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收材料、對(duì)賬結(jié)算簽認(rèn)、申請(qǐng)支付貨款、集采信息上傳、中標(biāo)供方評(píng)價(jià)。

物流公司。作為“1+N”供應(yīng)鏈中的重要一極，履行平抑價(jià)格、補(bǔ)位保供和拉長(zhǎng)資金鏈、合規(guī)融資職能。即通過100%應(yīng)標(biāo)率和50%左右中標(biāo)率指標(biāo)平抑整體價(jià)格，控制企業(yè)資金投入總量；緊急情況下完全履行上級(jí)下達(dá)的保供指令，確保集采體系正常運(yùn)行；通過50%的需求集中和支付集中推動(dòng)上游供應(yīng)鏈建設(shè)，拉長(zhǎng)資金鏈，并整合“商商銀”鏈條，實(shí)現(xiàn)部分合規(guī)表外融資。

厘清集中采購的流程環(huán)節(jié)

集中采購的流程環(huán)節(jié)多而細(xì)，厘清方能忙而不亂，歸納起來主要包括如下環(huán)節(jié)。

項(xiàng)目跟蹤。采購中心通過企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)和工程管理系統(tǒng)跟蹤新接項(xiàng)目材料需求總計(jì)劃，原則要求收到工程中標(biāo)通知書或工程開工后20天內(nèi)，項(xiàng)目部上報(bào)集采物資招標(biāo)申請(qǐng)，以確保集采項(xiàng)目覆蓋面。

招標(biāo)議標(biāo)。采購中心整合招標(biāo)申請(qǐng)，編制招標(biāo)計(jì)劃，向合格供方招標(biāo)公告和招標(biāo)文件，組織開標(biāo)評(píng)標(biāo)，評(píng)標(biāo)報(bào)告報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

合同簽訂。項(xiàng)目部按經(jīng)過審批的評(píng)標(biāo)報(bào)告結(jié)果和中標(biāo)人簽訂采購合同，向相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)報(bào)備。

計(jì)劃傳遞。項(xiàng)目根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度、市場(chǎng)行情、資金狀況、庫存條件、現(xiàn)場(chǎng)道路、季節(jié)氣候等因素編制的月度供應(yīng)計(jì)劃或應(yīng)急供應(yīng)計(jì)劃經(jīng)過子分公司審核后，通過采購中心集中向供方下達(dá)。

供應(yīng)銜接。項(xiàng)目部主動(dòng)敦促供方組織生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)，供方及時(shí)向項(xiàng)目部反饋配載發(fā)貨詳情。

現(xiàn)場(chǎng)簽收。項(xiàng)目部即時(shí)簽收到場(chǎng)的材料質(zhì)量、數(shù)量和資料等。

對(duì)賬結(jié)算。項(xiàng)目部及時(shí)辦理對(duì)賬結(jié)算手續(xù)并上傳相關(guān)信息，采購中心及時(shí)登記。

如約支付。項(xiàng)目部及時(shí)主動(dòng)按照合同約定申請(qǐng)支付，采購中心及時(shí)登記。

解決集中采購的關(guān)鍵問題

建立精細(xì)通用的價(jià)格機(jī)制。以價(jià)格波動(dòng)頻繁的鋼筋為例，綜合單價(jià)M一信息價(jià)A+運(yùn)雜費(fèi)B+貼息費(fèi)C+調(diào)節(jié)價(jià)D的比價(jià)和調(diào)價(jià)機(jī)制已趨成熟，其中A為供需雙方和市場(chǎng)均認(rèn)可的第三方網(wǎng)站中距項(xiàng)目最近且最合理的城市實(shí)時(shí)信息價(jià)，C為供需雙方和市場(chǎng)均認(rèn)可的國(guó)家權(quán)威網(wǎng)站中項(xiàng)目所在地區(qū)直貼利率，A和C在招標(biāo)時(shí)統(tǒng)一日期和城市，以防止理解不一致，也便于統(tǒng)一糾偏，在合同簽訂和供應(yīng)結(jié)算過程中按網(wǎng)價(jià)波動(dòng)對(duì)應(yīng)同步調(diào)整，B和D由投標(biāo)人自主填報(bào)，B不應(yīng)為零和負(fù)數(shù)，D可為正數(shù)或負(fù)數(shù)，B和D在合同簽訂和供應(yīng)結(jié)算過程中不予變更。當(dāng)然價(jià)格機(jī)制有很多種，在分散分批采購模式下，對(duì)于行情波動(dòng)頻繁的鋼筋，在某個(gè)時(shí)段、某個(gè)城市或某個(gè)供方，的確會(huì)有比上述價(jià)格機(jī)制更低的“價(jià)格洼地”，但這種個(gè)例的發(fā)掘是不適宜在全項(xiàng)目周期、跨省市地域、全供應(yīng)鏈庫的集中采購體系中操作的，即便是在以項(xiàng)目為單位的分散采購體系中也不見得全面適用，這是犧牲了大型施工企業(yè)采購效率和監(jiān)督效率的，而統(tǒng)一精細(xì)通用的價(jià)格機(jī)制是集中采購的技術(shù)保障。

建立集中配套的支付保障。任何供應(yīng)廠商愿意積極長(zhǎng)期地參與到集中采購體系中來，都是以連續(xù)訂單、必要利潤(rùn)和按期收款為動(dòng)機(jī)的，而按期收款又是最被關(guān)注的。大型施工企業(yè)的項(xiàng)目分布面廣、人員流動(dòng)性強(qiáng)、業(yè)主支付能力和檔期不均衡，項(xiàng)目上級(jí)的子分公司由于項(xiàng)目盈虧不一、裝備投入不一、歷史問題不一等因素也存在資金存量和預(yù)期、授信額度和到期的不一致，只有當(dāng)資金分級(jí)集中到更高層面的局級(jí)“蓄水池”，集中調(diào)配資金，集中管控授信，以豐養(yǎng)欠，以厚補(bǔ)薄，施工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)才能得到有力保障，配套集中采購的支付信譽(yù)才能得到有力保障，集中采購中最關(guān)鍵的也是最常見的不誠(chéng)信履約問題才能迎刃而解，并可實(shí)現(xiàn)變違約拖欠為合同內(nèi)約定延期支付。沒有集中配套的支付保障的集中采購即使推動(dòng)起來了，也往往會(huì)很快停滯、倒退甚至失敗。需要說明的是，作為“1+N”供應(yīng)鏈體系中的內(nèi)部專業(yè)化物流公司，盡管項(xiàng)目同時(shí)享受到了較大的融資體量和較低的融資成本，但其對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)則更為明顯，一是通過發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在不高于外部市場(chǎng)報(bào)價(jià)中標(biāo)前提下的盈利給公司帶來了收益，二是通過發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，在不松于招標(biāo)支付條件前提下的支付手段為公司拓寬了融資渠道。

建立高效透明的信息平臺(tái)。集中采購的物資交付到項(xiàng)目必須要完成物流、商流、資金流、單據(jù)流等往來、閉合和重復(fù)的流程，其中單據(jù)流是必要的記錄憑證，但在計(jì)劃、合同、簽收、對(duì)賬、結(jié)算、支付等商流環(huán)節(jié)中，一套閉合的單據(jù)流難以在施工現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣和人員頻繁流動(dòng)的情況下及時(shí)有效流轉(zhuǎn)，管控和服務(wù)單位也難以及時(shí)有效地進(jìn)行跟蹤、服務(wù)、監(jiān)督和統(tǒng)計(jì)。因此建立一個(gè)覆蓋各個(gè)環(huán)節(jié)、分配各種角色、劃分各級(jí)權(quán)限、信息隨時(shí)錄入、報(bào)表實(shí)時(shí)體現(xiàn)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)對(duì)接、違規(guī)自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)長(zhǎng)久保存的高效透明的信息化平臺(tái)就顯得尤為必要和重要。

強(qiáng)化相關(guān)部門的協(xié)同監(jiān)督。項(xiàng)目物資部門錄入信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性和全面性是上級(jí)子分公司和采購中心監(jiān)督和跟蹤的重點(diǎn)，供應(yīng)廠商的到貨日期、物資商標(biāo)、牌號(hào)材質(zhì)、磅重公差、尺型包裝、結(jié)算價(jià)格是項(xiàng)目部和上級(jí)子分公司監(jiān)督的重點(diǎn)，付款日期、付款金額、票據(jù)類型、付款對(duì)象、付款賬號(hào)是各級(jí)財(cái)務(wù)和采購中心監(jiān)督的重點(diǎn)，項(xiàng)目覆蓋面、結(jié)算總量、實(shí)供單位是子分公司和局總部?jī)杉?jí)物資部門監(jiān)督的重點(diǎn)，采購中心的招標(biāo)組織和評(píng)標(biāo)判標(biāo)是項(xiàng)目部、子分公司和監(jiān)察部門監(jiān)管的重點(diǎn)?？傊煌瑔挝缓筒煌块T的不同監(jiān)督重點(diǎn)是權(quán)力相互制衡、利益相互平衡的協(xié)同監(jiān)督出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

統(tǒng)一各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)。上述的協(xié)同監(jiān)督重點(diǎn)正是集中采購中相關(guān)單位的利益重點(diǎn)，涉及到相關(guān)單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，作為發(fā)起集中采購的最高層面領(lǐng)導(dǎo)者，務(wù)必要統(tǒng)一下屬各級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)并貫徹推動(dòng)，方能垂直高效地落實(shí)集中采購工作。

提高物資隊(duì)伍的整體素質(zhì)。集中采購的多數(shù)環(huán)節(jié)和大量工作是由各級(jí)物資部門完成的，只有提高主管、采購、驗(yàn)收、料賬等各物資崗位，即物資隊(duì)伍的整體素質(zhì)，方能落實(shí)集中采購工作、踐行決策的管理意圖、實(shí)現(xiàn)集中采購乃至企業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。

優(yōu)化績(jī)效指標(biāo)的考核體系。針對(duì)個(gè)人、部門、項(xiàng)目、子分公司、采購中心、資金中心等集中采購涉及到的利益相關(guān)方，制定并優(yōu)化績(jī)效指標(biāo)、輔以實(shí)質(zhì)性的考核和獎(jiǎng)懲，實(shí)現(xiàn)牽引推動(dòng)集中采購工作，并使其落到實(shí)處。

打造合作共贏的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈打造的主要手段包括規(guī)模打造、信譽(yù)打造和規(guī)則打造。規(guī)模打造時(shí)可針對(duì)某個(gè)品類，根據(jù)項(xiàng)目分布密度和供應(yīng)廠商覆蓋密度，分省市、區(qū)域或年度進(jìn)行整合，需要說明的是，企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流公司可向企業(yè)外部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，在以內(nèi)部市場(chǎng)和資源為依托來拓展外部市場(chǎng)時(shí)，其規(guī)模打造優(yōu)勢(shì)更加明顯；信譽(yù)打造時(shí)除了上述的支付保障手段外，企業(yè)的品牌工程和有影響力的工程也是打造供應(yīng)鏈的“吸鐵石”；規(guī)則打造主要是指建章立制，管理辦法應(yīng)按照資格準(zhǔn)入、限定名額、分級(jí)評(píng)定、優(yōu)晉劣汰的原則制定，在資格準(zhǔn)入時(shí)可按認(rèn)知度和認(rèn)可度分為潛存、備選、合格、轉(zhuǎn)型、注銷和禁用六種狀態(tài)，在分級(jí)評(píng)定時(shí)可按近三年供應(yīng)份額、供應(yīng)覆蓋區(qū)域、賬期拉長(zhǎng)實(shí)力和投標(biāo)響應(yīng)度分為聯(lián)盟型、衛(wèi)星型和交易型三個(gè)等級(jí)，在優(yōu)晉劣汰時(shí)可按數(shù)據(jù)排名和項(xiàng)目評(píng)價(jià)進(jìn)行升級(jí)升格和降級(jí)降格。

通過上述對(duì)集中采購的目標(biāo)任務(wù)、品種挑選、機(jī)構(gòu)職能、流程環(huán)節(jié)和關(guān)鍵問題的分析，結(jié)合二航局近幾年鋼筋集采的成熟、投資領(lǐng)域和海外板塊的覆蓋以及水泥和部分專用材料的“試水”經(jīng)驗(yàn)，作者認(rèn)為大型施工企業(yè)的物資集中采購應(yīng)根據(jù)企業(yè)的組織管理架構(gòu)、成員單位采購品種的交集、規(guī)章制度的建立完善、集中配套的支付保障、信息化手段的建設(shè)支撐、協(xié)同監(jiān)督的執(zhí)行效力、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的思想統(tǒng)一和重視程度、物資隊(duì)伍的整體素質(zhì)、績(jī)效指標(biāo)的設(shè)計(jì)與考核、市場(chǎng)對(duì)企業(yè)實(shí)力和信譽(yù)的認(rèn)知認(rèn)可程度、供應(yīng)鏈培育打造的廣度和深度等綜合因素，合理布局結(jié)構(gòu)，分品類、分階段地推進(jìn)。