電池回收的問題精選(九篇)

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第1篇：電池回收的問題范文

【關鍵詞】廢電池 回收利用 現(xiàn)狀 發(fā)展

伴隨我國科技水平及社會生活水平的不斷提高，越來越多的電子產品被人們購買和使用。而電池作為一種便攜式能量儲存器，消耗量與日俱增，其所含的重金屬等物質一旦進入環(huán)境中的土壤、水體等，會對人體造成不同程度的危害；同時，如果有合適的處理方法，這些重金屬又有很大的回收利用價值。目前，我國在廢電池的回收處理上還處于起步階段，仍然具有很大的發(fā)展空間。如何根據我國廢電池回收處理的現(xiàn)狀，提出合理的解決辦法，已經成為一個刻不容緩的問題。

1 廢電池對環(huán)境的危害

電池中含有大量的有毒有害物質，如果進行隨意的丟棄，其對環(huán)境造成的影響也是相當巨大的，科學調查顯示，一顆紐扣電池一旦隨意丟棄，可以污染掉高達60萬升的水體，約等于正常人一生的用水量。概括起來，廢電池的危害主要有以下幾個方面：

1.1酸、堿電解質溶液的污染。廢電池中含有大量的酸性和堿性溶液，特別是經過雨水的沖刷和淋溶之后，會對附近的水體和土壤的PH值造成影響，導致土壤及水體的酸化或堿化，水體PH值的改變直接影響水中生物的生長繁殖；同時，環(huán)境的改變也會對人類的健康造成影響。

1.2重金屬污染。從電池的主要結構可以看出，電池中含有大量的重金屬，總的來說主要有Zn、Hg、Cd、Ni、Pb等，這些重金屬一旦流入生態(tài)系統(tǒng)并進入食物網，會對人體的健康造成諸多不利影響。汞特別是有機汞化物具有極強的生物毒性和極長的腦器官生物半衰期，能引發(fā)中樞神經疾病；鉛會導致人體精神紊亂及消化系統(tǒng)的損害等；鎘具有致癌性，是引發(fā)疼痛病的元兇；鎳、鋅的毒性相對較小，同時還是人體必需的微量元素，但是如果攝入過多，同樣會對人體造成一定的危害。

1.3其他污染類型。除了酸、堿電解質以及重金屬的污染，廢電池的隨意丟棄和處理也會帶來其他方面的污染。例如：廢電池在進行焚燒處理的過程中釋放的污染物對大氣造成的危害；在廢電池集中清運、貯存過程中由于管理不善，造成局部地區(qū)更加嚴重的污染問題等等。

2我國廢電池處理的現(xiàn)狀

我國是電池的使用大國，對廢電池進行資源化回收利用對于環(huán)境的保護以及資源的再生都有著極大的效用，然而就目前我國的廢電池回收處理現(xiàn)狀來看，仍然存在大量的問題。

2.1缺乏相關教育，個人意識淡薄。由于對廢電池相關影響的知識教育的卻乏，大部分人認識不到廢舊電池對環(huán)境危害的嚴重性，環(huán)保意識的淡薄使得群眾不能積極主動的參與到舊電池的回收處理上，致使許多的電池回收設備形同虛設，并不能夠很好的利用起來。據調查，目前我國電池的年使用量高達70億左右，并以每年10%左右的速度在增長，然而其回收力度卻不足2%。較低的回收水平也導致廢電池的處理難以產業(yè)化、規(guī)?；?。

2.2處理技術的要求高，利潤低。由于廢舊電池中含有大量的有毒有害物質，特殊的結構又決定了其處理難度的升高，加上處理水平和經濟條件的制約，使得廢電池的回收很難向產業(yè)化發(fā)展。同時該產業(yè)較低的處理利潤很難吸引較多的投資者投資處理，給廢電池的回收處理帶來一定的困難。

2.3相關法律制度的缺乏。到目前為止，我國仍然缺乏對廢舊電池處理的相關法律法規(guī)，因此，使得生產者、消費者和使用者之間很難分清各自應當承擔的責任。由于缺少法律的制約使得一些正式的回收處理廠商經常面臨回收量不足的困境；另一方面，一些對環(huán)境污染較大的小加工作坊由于技術上的難以跟進及設備的缺乏，不但使得廢電池中的有用物質很難得到回收利用，還會帶來更加嚴重的二次污染。

3我國廢電池回收的發(fā)展建議

3.1開發(fā)新的回收利用技術。在傳統(tǒng)的廢電池回收利用中，主要用到的是濕法冶金處理工藝和火法冶金處理工藝。其中濕法工藝是利用重金屬鹽可以與酸發(fā)生反應生成各種可溶性鹽的特點，進而用電解等方法進行分離提純；火法工藝主要利用金屬化合物高溫下的氧化還原反應得以將其回收利用。兩種方法在處理過程中有一定的優(yōu)越性，也存在一定的二次污染問題，如電解過程中水體的污染以及高溫下的熱污染等等。因此可以對傳統(tǒng)的處理工藝加以改進，比如加入一些預處理的工藝，從而簡化傳統(tǒng)工藝的工作條件，減少其帶來的一些污染；再者可以增加一些后續(xù)處理設備，盡量使產生的二次污染危害最小化。

3.2提高群眾意識。加大關于廢電池的危害及處理過程的教育力度，增強民眾的環(huán)境保護意識，從回收源頭上解決處理難題，實施分類回收和處理方針，盡量做到回收的規(guī)模化、正式化。

3.3完善相關法律法規(guī)。良好的法律制度是市場經濟中企業(yè)健康發(fā)展的有效外部力量，在我國廢電池回收市場的發(fā)展上應當逐步建立和健全相關的政策，明確企業(yè)及相關人員的責任、義務、權力和處罰條件，建立完整的廢電池回收、處理體系，實施企業(yè)化管理模式，關閉不符合環(huán)境要求的小作坊，對存在問題的回收企業(yè)實行整改，逐步完善回收處理市場。

3.4實施合理的經濟手段。由于我國電池價格普遍偏低，造成對消費者的錯誤引導，因此可以通過對電池進行合理定價（將污染治理的部分費用并入商品的價格中）來減少電池的使用，同時對電池的生產企業(yè)征收合理的環(huán)境治理費用。將這些費用利用到廢電池的回收和利用上，對回收利用企業(yè)給予補貼，提高其回收生產積極性。

4總結

廢電池的隨意堆放和處理對環(huán)境造成的影響大，嚴重危害人體健康，因此對廢電池的回收利用很有必要。目前我國對廢電池的回收利用還剛剛起步，仍然面臨著諸多問題，更應當提高認識、加強管理，多學習其他國家先進的處理模式，做到科學的、系統(tǒng)化的回收利用，以實現(xiàn)廢電池的減量化、無害化和資源化。

參考文獻：

[1]崔燕，王海寧.淺談廢電池的處理與綜合利用〔J〕.科技情報開發(fā)與經濟，2007，17（10）：265-266.

[2]王雪松.我國廢舊電池回收處理行業(yè)的現(xiàn)狀及對策〔J〕.現(xiàn)代商貿工業(yè)，2009（2）：60-61.

[3]王金良，王琪.再談廢電池的污染及防治〔J〕.電池工業(yè)，2003，8（1）：37-40.

第2篇：電池回收的問題范文

關鍵詞電動汽車；電池回收；環(huán)境保護；排隊論；Anylogic

中圖分類號X705；TP391文獻標識碼A文章編號1002-2104（2013）06-0169-08doi：103969/jissn1002-2104201306025

汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，進入21世紀以來，我國已經成為世界上的汽車擁有量大國。根據公安部的統(tǒng)計消息，截止到2012年6月底，全國汽車保有量為1.14億輛。但是能源緊張和環(huán)境問題也隨之而來：目前，我國原油對外依存度接近50%，原油消費中一半以上是交通用油；我國已成為全球第二大CO2排放國，我國環(huán)境監(jiān)測數據表明空氣中污染物總量的超過60%來自汽車。中國走低碳經濟道路就必須大力發(fā)展低碳工業(yè)，電動汽車憑借使用清潔能源和減少排放總量的優(yōu)勢，成為提高汽車產業(yè)競爭力，保障能源安全和發(fā)展低碳經濟的新目標。同時，國務院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》。未來十年，甚至幾十年內將是電動汽車研發(fā)與產業(yè)化的戰(zhàn)略機遇期。但是電動汽車（本文指純電動汽車）的發(fā)展也會面臨一些問題，尤其是在電池（本文指鉛酸蓄電池）報廢周期，廢舊電池中含有鉛、鎳、鈷、鋰等金屬材料和電解液，廢舊電池一旦不能得到有效的處理，不僅造成資源的浪費，對環(huán)境的污染也尤為嚴重。Wen等指出隨著電動汽車的普及，大量的報廢蓄電池會給我們的生活環(huán)境帶來巨大的壓力[1]；Zdeněk和Notter等認為蓄電池的生產會產生大量CO2[2-3]，因此廢舊電池的處理成為發(fā)展電動汽車產業(yè)的當務之急。而回收廢舊電池可以減少對金屬能源的開采，降低電池的生產成本[4-6]等，同時鑒于國家相關法令、社會責任、經濟利益以及人們環(huán)境和資源保護意識，合理的廢舊電池回收處理方式就被提上日程。不可否認，未來電池回收利用鏈條將得到強勁地發(fā)展。如何管理好電池回收工作，更重要的是哪些環(huán)節(jié)和因素會影響電池回收以及它們對電池回收的影響程度，將成為關系著未來電動汽車產業(yè)發(fā)展，乃至環(huán)境保護問題的重要問題。但目前研究也存在一些不足，特別是對于電池回收影響因素的數量分析，還缺少系統(tǒng)的的定義和研究，因此，本文基于排隊論理論，從仿真的角度， 對電池回收系統(tǒng)中的主要對象汽車、電池以及汽車電池匹配進行模擬，應用Anylogic仿真平臺，搭建電動汽車電池回收的排隊論模型，進而研究電池回收問題，分析汽車、電池生產速率，汽車、電池壽命，電池更新次數以及電池翻新率等對電動汽車電池回收整體的影響程度，最后得出相關政策建議。

宮大慶等：基于排隊論的電動汽車電池回收建模與仿真研究

中國人口·資源與環(huán)境2013年第6期

1文獻回顧

隨著電動汽車數量的增長，廢舊電池將大量產生。廢舊電池的回收原因可歸結為三個方面：一是保護環(huán)境。電動汽車用動力蓄電池中含有鉛、鎳、鈷、鋰等金屬材料和電解液，如果廢舊電池得不到有效回收處理，會造成資源浪費和環(huán)境污染[1-3]；二是節(jié)約資源。使用回收過的蓄電池材料可減少對金屬礦產的開采，節(jié)約對金屬礦產的使用[4-5]；三是降低成本。對回收的蓄電池進行充分利用可降低蓄電池的生產成本[6]。

基于電池回收的重要作用，大量文獻對此進行了研究。電動汽車電池回收從更大的概念上講，包含在廢舊電子產品回收和固體廢棄物回收諸多概念之中，廢舊電池與其他廢舊產品回收面臨類似的問題。通過對大量文獻的梳理，現(xiàn)有研究主要包括回收過程研究、回收方法和模式總結、回收影響因素探索以及回收敏感性分析等。

回收過程研究是研究的基礎。Ishihara等認為鋰電池生命周期主要包括生產、使用、回收和翻新等過程[7]；鑒于處理、回收、翻新、重新使用組成的電池回收的閉環(huán)物流系統(tǒng)，Kannan等建立了多階段、多周期、多產品的數學模型，并且運用遺傳算法分析回收系統(tǒng)的經濟性[8]；Hischier等從廢舊電子產品回收角度，運用物流分析方法（MFA）和生命周期評估方法（LCA），評價回收過程對環(huán)境的影響[9]。

基于對回收過程的分析，會產生不同的回收方法和模式。Ploog和Spengler等通過數學模型和lingo程序評價某種回收模式[10]；Sodhi和Reimer系統(tǒng)地介紹了整體回收、分解回收、融化回收幾種不同的回收方法，并且基于不同的回收模式，建立以成本收益為目標函數的數學模型，闡述電池回收問題[11]；Nagurney和Toyasaki同樣采用數學方法論證了廢舊資源、回收者、處理者、消費者和需求市場組成的電子產品回收處理模式的可行性[12]。Savaskan等將廢舊產品的回收活動分為“制造商自營回收”、“零售商負責回收”以及“第三方委托回收”三種組織模式，通過對這三種分散化模式進行比較，認為零售商負責回收效率最高[13]。

不同的回收模式下存在共同的影響因素。Wen等調查分析了回收率在電子產品回收中的重要作用[1]；Vyrynen和Salminen運用統(tǒng)計方法指出，隨著電動汽車的發(fā)展，提高回收率來增加電池使用壽命是蓄電池產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件[14]；進而，Sidiquea等基于面板數據，分析了影響回收率的因素（消費情況/回收工藝/收入狀況/人口特征）[15]。Schaik和Reuter從系統(tǒng)動力學角度分析了產品設計對回收和環(huán)境的影響[16]。Zackrisson等運用生命周期評估方法，認為通過提高電池技術來延長電池的使用周期，可以減少電池使用過程中對環(huán)境造成的影響[17]。

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有研究圍繞廢舊產品回收，從不同角度進行了研究和探討，同時對影響回收的具體因素分析，特別是這些因素對回收整體的影響程度等，即敏感性分析（whatif）[18]，也正日益引起人們的關注。Schiffer等提出了一個生命周期模型，這個模型可以比較不同的運行條件，不同的系統(tǒng)規(guī)模，不同的電池技術對電池壽命的影響[19]。同時系統(tǒng)動力學被引入這種定量分析中，Dyson和Chang應用系統(tǒng)動力學，研究固體廢棄物產生的不同條件[20]；Georgiadis和Besiou基于閉環(huán)物流思想，建立了廢舊電子產品的系統(tǒng)動力學模型，進一步進行敏感性分析，討論不同因素對經濟發(fā)展和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的影響作用[21]。

通過對文獻的梳理，本文發(fā)現(xiàn)關于電池回收的影響因素數量分析，還缺少統(tǒng)一的定義和研究，同時系統(tǒng)動力學方法作為連續(xù)系統(tǒng)建模仿真方法中的一種，適用于面向具體問題建模分析， 是一種定性與定量相結合、系統(tǒng)的方法，該方法的不足之處是對個體的同質性假設。因此，本文基于排隊論理論，從仿真的角度，研究汽車、電池生產速率，汽車、電池壽命，電池更新次數以及電池翻新率等對電動汽車電池回收整體的影響程度。

2電動汽車電池回收概念模型

本文研究的前提是“零售商負責回收”模式以及整體回收方法。電動汽車電池回收模型研究車和電池匹配行為，分析影響電動汽車電池回收的影響因素（汽車數量、汽車壽命、電池壽命、電池翻新率以及電池更新次數等），以及這些影響因素對電動汽車電池回收（報廢車比例、報廢電池比例以及汽車重復使用電池比例等）的影響程度等，為行業(yè)政策制定提供參考。本文研究的主體包括電動汽車、電池以及實現(xiàn)電動汽車電池匹配的消息模型，根據資料整理，電動汽車生命周期包括生產、正常行駛、更換電池和汽車報廢四種狀態(tài)，電池生命周期則需要經過等待使用、使用中、電池更換、翻新和報廢一系列循環(huán)過程，外部環(huán)境考慮的主要是國家電動汽車電池回收政策。因此本文設置的電動汽車電池回收概念模型如圖1所示。

圖1概念模型

Fig.1The concept model

3簡單排隊論模型

考慮電動汽車的不同狀態(tài)、電池的一系列循環(huán)過程以及電動汽車和電池的匹配行為，結合排隊論理論的研究過程，因此本文用排隊論方法建模。

參照胡運權等[25]，一個電動汽車生產運行過程可以看成是一個排隊系統(tǒng)中的生滅過程。“生”表示汽車或者電池的生產，“滅”表示汽車或者電池的報廢。

令N（t）表示t時刻排隊系統(tǒng)中的汽車或者電池數量。

假設N（t）=n，（n=0，1，2…）則從時刻t起到下一個汽車或者電池到達時刻止的時間服從參數為λn的負指數分布（或其它分布）。

假設N（t）=n，（n=0，1，2…）則從時刻t起到下一個汽車或者電池處理完的時間服從參數為μn的負指數分布（或其它分布）。

當系統(tǒng)達到平穩(wěn)狀態(tài)后的狀態(tài)分布，記為pn（n=0，1，2…）。

根據相關原理，可以求平穩(wěn)狀態(tài)的分布為：

pn=Cnp0（n=1，2，…），

其中Cn=λn-1λn-2…λ0μnμn-1…μ1，（n=1，2，…）；

p0=11+∑∞n=1Cn，其中∑∞n=1Cn收斂。

汽車或者電池排隊論模型類似于共享資源服務模型M/M/S/∞，其是指，汽車或者電池按照一定分布（負指數分布）到達，系統(tǒng)服務資源數為S個（無窮大）。

則平均服務隊長：

記pn=p（N=n）（n=0，1，2…）為系統(tǒng)達到平穩(wěn)狀態(tài)后的隊長N的概率分布；

依據排隊論可以實現(xiàn)不同車和電池的匹配行為，并且報廢車數量、報廢電池數量、車總量以及電池總量等都可以依據排隊論的基本結論，如平均隊長等計算出來。

4基于Anylogic的仿真模型

依據概念模型，電動汽車電池回收模型主要包括消息模型、電池模型以及汽車模型等。文章建模所采用的平臺為AnyLogic 6 University版，采用的編程語言為Java。

4.1配對模型

汽車和電池之間的配對，需要一定的機制來實現(xiàn)，本文使用類模式完成，包括汽車類（carID（汽車ID）、carPD（汽車生產時間）、carLT（汽車生命周期））、電池類（batID（電池ID）、round（循環(huán)次數））以及汽車電池類（carmsg（汽車類信息）、batmsg（電池類信息））。類模式在保障汽車、電池相互獨立情況下，可以實現(xiàn)電池安裝、電池更換以及汽車報廢后的電池處理等行為。

4.2電池模型

電池使用過程中，需要考慮許多因素，比如電池壽命、電池翻新率以及電池更新次數等。

4.2.1電池壽命

電池在運行過程中，首先會受到其最大壽命Lifemax的影響，只有當Life（battery，batID）≤Lifemax時候，電池才處于系統(tǒng)循環(huán)中?？紤]電池翻新次數K（K≥1），因此電池的實際使用壽命可以擴展，即Life（battery，batID）≤K*Lifemax。

4.2.2翻新率

電池在超過其壽命Lifemax時候，即Life（battery，batID）>Lifemax，電池通過經銷商回收系統(tǒng)得以翻新重新使用。電池報廢翻新的分布情況F可以直接影響重新進行系統(tǒng)的電池數量，我們假設其分布為伯努利分布，即F=Bernoulli（α）其中，α為翻新因子（以下稱翻新率），表示回收的電池以α的概率方式進行翻新，以1-α的概率方式直接報廢掉。

4.2.3翻新次數

同樣，電池在超過其壽命Lifemax時候，即Life（battery，batID）>Lifemax，電池可以翻新重新進行系統(tǒng)中去。但翻新次數K有上限M的限制，只有K

4.3電動汽車模型

電池使用過程中，同樣需要考慮汽車情況，比如汽車的需求狀況直接決定電池的產量，汽車的生命周期影響電池狀態(tài)的變化等。因此用一個三元組來表示汽車：cars（carID，carPopulation，carLife），其中：carID 表示汽車ID，carPopulation表示汽車數量，carLife表示汽車壽命。

4.3.1汽車數量

電池生產量Y的多少，很大程度上取決于汽車生產的數量X，即Y=F（X），并且只要能保障汽車正常運行的電池數量，即是最優(yōu)的電池數量，即MinY。因此電池數量不應該很多，否則容易造成資源浪費，環(huán)境污染，同時也不能很少，容易引起汽車產業(yè)的發(fā)展滯后。

4.3.2汽車壽命

在一個汽車壽命周期內Life（car，carID），汽車的生命周期的長短會影響電池需要更換的次數，在電池壽命穩(wěn)定情況下，汽車壽命越長，電池需要更新次數K1越多，即K1=C* F（carLife），其中C為大于0的正數，F(xiàn)為汽車壽命函數。

基于上述模型，本文設置的電動汽車電池回收仿真模型如圖2所示。

在圖2中，汽車（carManu）和電池（batManu））按照一定的速率生產，分別進入排隊系統(tǒng)（queue和queue1），之后進入電動汽車電池組裝階段（combine），組裝好的電動汽車，經過又一個排隊系統(tǒng)（queue2）進入電動汽車運行狀態(tài)（delayPowerOut），汽車經過一個電池生命周期，將逐漸（queue3）進入電池更換狀態(tài)（split），待汽車逐步（queue5）安裝好新的電池后（combine1），只要滿足汽車壽命要求（selectOutput），電池汽車開始新一輪運行（queue2）否則電動汽車將經過排隊（queue7）、卸下電池（split1）、排隊（queue8），從而最終報廢（sink）。在這一排隊系統(tǒng)中，還有兩條排隊是同時進行的：其一是，電動汽車更換的電池和分解的電池將同時得到回收處理（queue4），當電池未達到其翻新次數上限情況下（selectOutput2），會以概率的形式（selectOutput1）進行翻新處理，重新進入排隊系統(tǒng)（delay1），等待重新使用（queue6），否則，回收的電池直接被廢棄掉（sink1）；其二是，電動汽車在安裝新電池開始新一輪運行情況下，包括兩個路徑可以選擇（queue6、queue9）。

汽車和電池之間的配對，本文基于類模式，具體運用排隊形式完成。系統(tǒng)中存在三條隊，汽車隊、電池隊以及安裝電池后的汽車電池隊，通過三條隊的合并與分離，如圖1所示，queue，queue5和queue8表示汽車隊，queue1，queue4，queue6和queue9代表電池隊，queue2，queue3和queue7表示汽車電池隊，因此汽車和電池就完成了配對，電池可以不斷循環(huán)，汽車可以周而復始正常運行，直至汽車、電池報廢。

基于仿真模型，本文進一步做仿真實驗分析。

5仿真實驗分析

因為AnyLogic 6 University是基于JAVA編寫的，仿真程序可以編譯生成Java Applets，支持Web頁面上運行，因此，文章仿真所采用的平臺為AnyLogic 6 University版。

在AnyLogic 6 University版中新建7個統(tǒng)計變量分別統(tǒng)計汽車總量、電池總量、報廢汽車數量、報廢電池數量、汽車重復使用二/三/四次電池數量，從而度量電動汽車電池回收情況進而得到報廢車比例、報廢電池比例以及二/三/四手電池使用比例。

仿真過程不考慮汽車電池更換時間以及電池從翻新到重新使用的時間，回收率設為1，其他設置與說明具體見表1。

電動汽車的發(fā)展目前還處于起步階段，相關數據比較少。因此，本文在參考《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》[23]以及《新能源汽車動力電池行業(yè)深度研究》[24]數據的基礎上做模擬仿真研究，仿真研究可以清楚發(fā)現(xiàn)各個

參量之間的數量關系。

5.1仿真實驗

5.1.1仿真實驗1：改變電池生產速率

取模型30次仿真結果的平均值（其它參數設置見表2）得到圖3-a。

仿真結果的T檢驗（當電池生產速率為1，報廢車數量為38，以此為例進行T檢驗）：

根據大數定律，樣本量為30情況下，可以認為樣本服從正態(tài)分布。根據樣本的T檢驗置信區(qū)間（置信度為95%）：

（X—-t（α/2，df）Sn，X—+tα/2，dfSn）

其中，X—為樣本均值，t為統(tǒng)計值，α為風險，df為自由度，S為樣本標準差，n為樣本數量。

則其置信區(qū)間為[36，39]。說明，模型95%的仿真結果位于區(qū)間[36，39]中，文章取均值X—=38做為模型仿真的最終值（下同）。

圖3-a顯示出，電池生產速率4的情況下，處在各種變化的分水嶺上，報廢車比例會處于最低點，而報廢電池比例等其它指標情況會處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)下；與此同時，電池速率從1變?yōu)?時候，對整體影響較大，報廢車比例會迅速下降約10%，其它指標則會平均增加5%。

5.1.2仿真實驗2：改變電動汽車生產速率

根據實驗1中1∶4的生產比例（下同），研究汽車生產速率對整體的影響程度。取模型30次仿真結果的平均值，具體見圖3-b（其它參數設置見表1）。

從圖3-b可以看出，只要按照電動汽車生產速率：電池生產速率為1∶4比例安排生產，不管電動汽車生產速率如何變化，報廢車比例、報廢電池比例以及重復使用電池比例都會處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。

5.1.3仿真實驗3：改變電池壽命

取模型30次仿真結果的平均值，具體見圖3-c（其它參數設置見表1）。

從圖3-c看出，報廢電池比例和重復使用電池比例，會在電池壽命初始階段變化明顯：當電池壽命由12個月增加到24個月時候，報廢電池降低12%左右，重復使用電池比例則平均降低4%左右；當其壽命增加到一定程度時候，如48、60個月情況下，各項指標雖然仍然處于下降狀態(tài)，但變動不明顯。另外，發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象就是，報廢車比例會隨著電池壽命的變化而變化，其實這只是個假象。

5.1.4仿真實驗4：改變汽車壽命

取模型30次仿真結果的平均值，具體見圖3-d（其它參數設置見表1）。

圖3-d可以發(fā)現(xiàn)，以汽車壽命120個月為基準，當汽車壽命變化增加60個月時候，報廢車比例迅速下降約10%，而當汽車壽命減少60個月時候， 報廢車比例則會增加20%之多；另外，報廢電池比例以及重復使用電池比例變動不明顯。

5.1.5仿真實驗5：改變電池更新次數

取模型30次仿真結果的平均值，具體見圖3-e（其它參數設置見表1）。

圖3-e發(fā)現(xiàn)，電池更新次數從1增加到2情況下：報廢電池比例會迅速下降15%，隨著電池更新次數的增加，報廢電池比例會緩慢下降，直到更新次數為4的時候，報廢電池比例達到最低點；三手電池使用比例急劇增加20%左右，但隨著更新次數增加保持不變。電池更新次數從2增加到3情況下：四手電池使用比例快速增長7%左右，也隨著更新次數增加而保持不變。二手電池使用比例則會一直維持在50%左右。電池更新次數對報廢車比例影響較小。

5.1.6仿真實驗6：改變電池翻新率

取模型30次仿真結果的平均值，具體見圖3-f（其它參數設置見表1）。

圖3-f不難看出，當翻新率從0.5增加到0.9時候，報廢電池比例會從70%左右迅速下降到只有16%之多，二/三/四手電池使用比例，則分別從43%提高到78%左右、17%提高到31%上下、6%提高到11%左右，幾乎都是提高了一倍；與此同時，報廢車的比例幾乎沒有發(fā)生變化。

5.2仿真結論

從以上仿真實驗發(fā)現(xiàn)，電池和電動汽車生產速率、電池壽命、汽車壽命、電池翻新次數以及電池翻新率等因素對報廢車比例、報廢電池比例以及汽車重復使用電池比例等的影響程度差異比較明顯，具體的：

5.2.1電池生產速率

實驗1發(fā)現(xiàn)，電池生產速率4的情況為最優(yōu)生產比例，因為電池生產速率4的情況下的報廢車比例則會處于最低位，同時報廢電池比例也不會出現(xiàn)高位的情況。電池生產速率在區(qū)間[1，2]變化對仿真結果的影響相對較大，分析原因是：電池生產速率對仿真結果的影響程度，會受到電池和汽車的相對壽命RL的約束（RL= Life（car，carID）） / Life（battery，batID）。在一個汽車生命周期內，RL越大（電池翻新次數固定），電池循環(huán)使用的次數越多，電池生產速率對仿真結果影響越大；反之，則反之。同時隨著電池生產速率的持續(xù)增加，各項仿真結果變化不大，其原因也是電池和汽車的相對壽命RL的影響，此時RL=1。

5.2.2電動汽車生產速率

實驗2的前提是，電動汽車生產速率與電池生產速率按照1∶4，2∶8，5∶20，10∶40以及20∶80的比例進行生產，由此導致結果的一致性，這樣說明模型是可信的。

5.2.3電池壽命

從實驗3可以看出，報廢車的數量基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，也說明了系統(tǒng)的可信性；電池壽命在區(qū)間[12，24][24，36]之間變化對仿真結果影響較大，分析原因也是電池和汽車的相對壽命RL的影響；報廢車比例會隨著電池壽命的變化而變化，原因是排隊現(xiàn)象的產生，而排隊情況的發(fā)生則根源來自于電池和汽車的相對壽命RL，當RL比較大時，需要大量的電池，RL比較小時，則需要少量的電池，本實驗中報廢車的數量是確定的，而排隊進入系統(tǒng)的車會隨著電池壽命的不斷增加而逐漸減少，由此導致報廢車比例出現(xiàn)下降趨勢。

5.2.4汽車壽命

從實驗4中可以看出電池的各種指標數值基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，同樣說明了系統(tǒng)的可信性；相對于區(qū)間[120，180]，區(qū)間[60，120]對電池各項指標影響稍微大一些，從絕對數量上看，后者對仿真結果的影響會更加明顯，其原因與實驗1和3相同，汽車壽命對仿真結果的影響同樣受到電池和汽車的相對壽命RL的約束；另外從仿真結果還可發(fā)現(xiàn)，報廢汽車數量及其比例直接受汽車壽命的影響。

5.2.5電池更新次數

實驗5中，汽車的各種指標數值基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，同樣說明了系統(tǒng)的可信性；對于電池更新次數在區(qū)間[1，2]變化時，報廢電池比例變化比較明顯的原因同樣是電池與汽車的相對壽命RL的影響；另外從仿真結果還可發(fā)現(xiàn)，電池更新次數越多，報廢電池比例都會不同程度降低，綜合考慮各種情況以及本實驗的條件，當更新次數為4的情況下，系統(tǒng)處于最優(yōu)狀態(tài)。

5.2.6電池翻新率

實驗6中，汽車的各種指標數值同樣處于穩(wěn)定狀態(tài)，也說明了系統(tǒng)的可信性；同時從仿真結果總結出，電池翻新率對仿真結果的影響是數量級的，同時，隨著翻新率的提高，這樣影響會越來越大。

6研究結論

傳統(tǒng)汽車行業(yè)對產業(yè)結構調整和環(huán)境保護，都提出了嚴俊挑戰(zhàn)，發(fā)展電動汽車是提升汽車產業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經濟的重要途徑。但是，隨著電動汽車產業(yè)發(fā)展，將來會產生大量電池，如何去回收處理電池必將是一個人們遲早要面對的問題，這就要求人們從總體上把握電池回收的機制，清楚哪些因素會影響電池回收以及這些因素對回收的影響程度等。

本文基于排隊論，應用Anylogic仿真平臺研究電池回收問題。研究得出了許多重要結論，如電動汽車生產速率與電池生產速率生產比例應為1∶4；電池更新次數為4次等。因此，人們需要：

（1）在實際生產中，我們應該按照電動汽車、電池生產比例進行生產，這樣既可以減少報廢電池和報廢車的比例，更重要的是可以增加循環(huán)使用的電池數量及其比例，節(jié)省資源和保護環(huán)境；根據電池和電池汽車相對壽命情況，合理安排電動汽車和電池的生產速率，科學計算電池翻新次數等問題。

（2）在可以延長電池壽命的情況下，應該大力提倡這種技術，從根源上解決廢舊電池的污染回收問題，節(jié)省生產電池的材料成本。但同時我們要衡量技術的投入產出問題，在不能延長電池壽命情況下，可以增加汽車重復使用電池比例，這樣也可以減少電池生產量。只有對技術的投入產出做出準確度量，才能提供電動汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。汽車壽命面臨同樣的問題。

（3）在實際運營中，應該大力發(fā)展電池翻新技術，最大程度的實現(xiàn)電池的重復利用，節(jié)省材料投入，保護環(huán)境。

總之，本文的相關研究結論可以幫助人們在發(fā)展電動汽車產業(yè)同時，清楚哪些環(huán)節(jié)，哪些因素對電動汽車電池回收工作影響深遠，實現(xiàn)電動汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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第3篇：電池回收的問題范文

【關鍵詞】廢舊電池；環(huán)境；綜合利用

前言

隨著人們生活水平的提高，越來越多的電子產品進入尋常百姓家庭，且消耗量迅速增多，隨之而來的廢舊電池的產生量與日俱增，廢舊電池中含有的多種重金屬，若不經過回收和妥善處理，有毒物質會在環(huán)境中聚集，最終積聚在人體內難以排除，導致?lián)p害神經系統(tǒng)、造血功能、腎臟和骨髓，甚至致癌。廢舊電池的回收及利用，已成為急待解決的問題。

1.廢舊電池的來源及危害

1.1廢舊電池的種類與來源

廢舊電池的種類主要為鋅銀電池、鎘一氧化汞電池、鎳金屬氧化電池、鋰離子電池、燃料電池、鈉硫電池、固體電解質電池、熱激活電池、水激活電池等。

廢舊電池的主要來源以移動電話（手機）為代表的民用無線通訊設備用電池，各種汽車使用的蓄電池，隨聲聽筆記本電腦、攝像機、BP機、石英鐘、電子表、兒童的各種電動玩具電池等為主。

國內擁有干電池廠家200多家，上世界末生產量子力學50億節(jié)/a，年耗量在一半以上，生產的干電池除少量出口外，大部分在國內銷售，國內每年還從國外進口少量的高容量電池。

1.2廢電池的危害

電池的用途不同，規(guī)格型號各異，電池的構成材料也不同，大多數干電池中都含有50%的金屬，含有重金屬鉛、鋅、鎘、鎳等多種對人體有害的物質，鎘能使人的骨質軟化、癱瘓：鉛可以引起支氣管癌等疾病。在電池工藝中為了防腐蝕及防電池中電解液滲漏，提高電池的使用壽命，在電池中加汞的化合物，大多數堿性干電池中的汞含量達1%-5%，中性干電池為0.025%全國每年用生產干電池的汞就達到幾十噸。汞與汞的化合物都對人具有明顯的神經毒性，使腦部受損、運動失調、視野變窄、發(fā)音困難、聽力減退等不良影響。

含鉛、鋅、鎘、等重金屬廢電池如大量丟棄于環(huán)境中，對生態(tài)環(huán)境造成嚴重的危害，1節(jié)1號電池爛在地里，能使1土地失去利用價值；一粒紐扣電池可以污染60萬升水，等于一個人一生的飲用水。重金屬不能自然降解，被生物吸收后，通過食物鏈逐漸積累，最后危害人類自身的健康，如丟棄在普遍的生活垃圾里，但垃圾堆肥處理時，會因含金屬及汞而影響發(fā)酵，垃圾焚燒處理時，煙氣中汞含量高影響打氣環(huán)境質量，污染空氣，垃圾如果填埋處理，電池中重金屬隨著滲液滲入地下污染土壤直至地下水。

2.廢舊電池的處理現(xiàn)狀

舊電池屬于固廢中的有毒廢物，有相當一部分消費者把舊電池混入普通生活垃圾里扔掉，還有少部分有環(huán)保意識的人們苦于收集，但無處處理。

1997年國家有關部門發(fā)出了限制電池產品含量的通知，此后有一部分不含汞、鉛等的電池已經上市，但是大多數消費者對廢舊電池污染環(huán)境的危害了解不多，在夠買電池時往往有很多的隨意性，沒有把夠買的電池從是否符合環(huán)保要求去考慮。消費者沒有同廠家聯(lián)系起來，生產廠家生產環(huán)保電池需要改進生產工藝、設備、原材料配方，提高了成本，降低了經濟效益，造成企業(yè)的不情愿認可。

3.廢舊電池的回收

3.1廢舊電池回收的必要性

隨著國內通訊、化工機械制造業(yè)的發(fā)展，對各種金屬的要求量也越來越大，大多數電池中含有50%的金屬，回收再利用可彌補工業(yè)持續(xù)發(fā)展中的原料資源的不足。回收利用電池的金屬及廢料可減少礦石的開采量。國內多種自然礦源趨于萎縮，國內鐵、銅、鉛鋅等重要礦產資源已進入采掘中期、晚期。從舊電池中回收金屬不需建礦山，就免去建礦、選礦等一些繁雜的前期工作程序（調查、選址、勘測、立頂等），可保護礦產資源及生態(tài)環(huán)境。根據相關資料得知，每再生利用1萬t廢銅要比用礦石冶煉生產銅節(jié)省投資1億多元，節(jié)省能源折合標準煤5.9萬t少向大氣排放煙塵、SO2有害氣體3600t。少向環(huán)境排放固廢（尾礦渣）100t，避免采礦、選礦過程中所排放廢水對地表水的污染。即保護環(huán)境又節(jié)省資源。

3.2廢舊電池的回收措施

廢舊電池應單獨作為一類與其他生活垃圾分類收集，使電池得到再生利用，防止有害物質擴散。首先，在街道、集鎮(zhèn)、農村、學校、機關等固定地點沒立廢電池回收箱，便于收集廢舊電池，然后由垃圾處理部門統(tǒng)一收集進行處理回收，進行再利用。其次，要實行有償收集，鼓勵市民及拾荒者將廢舊電池收集起來送零售店、批發(fā)商處的機制，政府應從其他補助資金中抽出部分資金，用于鼓勵零售店，回收舊電池的熱情。另外，消費者在夠買電池時也可以付一部分回收電池時的費用，電池以舊換新等，回收商與制造廠家相聯(lián)系，使廢舊電池回收商可得到一部分回收報酬。

4.廢舊電池的綜合利用構想

4.1加強管理力度

對新建，改建，擴建生產電池廠家，在進行環(huán)境影響評價的工程分析中，不僅要考慮產品的原材料、工藝、成品含有重金屬及有害物質需達標排放問題，而且要評價分析產品售后的回收利用問題。生產廠家要做到清潔生產，使本廠產品利于再生利用。環(huán)保及有關部門應加大監(jiān)督管理力度，定期或不定期監(jiān)察回收利用情況，在環(huán)境影響評價中根據生產規(guī)模，建議建立影響的處理舊電池再生資源工藝生產線，有效地促進回收和利用再生資源。

4.2鼓勵生產環(huán)保型電池

含重金屬及含汞電池應有相關標識，以便于回收分類，國家應在稅收或其他方面，在政策上給予放寬，鼓勵綠色環(huán)保型電池的生產。采用計算機網絡控制，利用系統(tǒng)功能模塊數據傳輸技術對破碎后廢舊電池進行分揀類。將鋅、錳、銀、汞、鎘和鐵等金屬物質提取回收、爐渣還可以用來制作建筑材料，對不能利用的物質進行環(huán)境無害化處理，一改以前的工序繁復、工藝流程長、處理成本高的缺憾從而實現(xiàn)了廢舊電池處理的無害化、資源化、安定化的綜合利用。

4.3提高全民意識

提高全社會全民的環(huán)保意識，從幼兒園就開展環(huán)境保護方面的教育沒，對廢舊電池的回收利用成為習慣化、規(guī)范化。

此外加大舊電池的無害化處理工藝的研究力度，對無污染、少污染、成本低、耗能少、見效快的處理工藝及成果，給予政策或資金上的傾斜，使廢棄的舊電池進入生產―消費―再生的良性循環(huán)的軌道。

5.結語

為了人類健康、生活、工作的長遠利用著想，應提高全民族的環(huán)保意識，提高人們的綜合素質，不斷改變人們的觀念，讓環(huán)保觀念從一點一滴進入到人民的日常生活中，既而成為人民的習慣行為，從而使回收廢舊電池的行為成為人們日常生活中的一部分。

參考文獻：

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第4篇：電池回收的問題范文

不舍不棄廢電池

導致王自新投資失利的是在河北易縣建立的國內第一家廢舊電池再生處理廠因為環(huán)保部門認為可能造成污染，遲遲不批，同時回收體系不足，無米下鍋。項目下馬了，但王自新與廢舊電池的不解之緣才剛剛開始。那一年是2001年。

而令他徹底絕望的是2002年權威專家刊文指出，廢電池在外殼保護和大量垃圾的稀釋下，隨生活垃圾填埋不會造成污染，集中回收后處理不善反而容易造成局部地區(qū)的汞污染。

從1997年以來，國家相關部門就一直開始禁止廠商生產汞含量高的電池?！蛾P于限制電池產品汞含量的規(guī)定》表明，從2006年1月1日開始禁止在國內經銷汞含量大于電池重量0.001％的堿性鋅錳電池。

關于廢電池回收，2003年10月國家環(huán)?？偩殖雠_的一份《廢電池污染防治技術政策》明確表示：沒有處理條件，廢干電池不鼓勵回收。從此，很多公眾糊涂了，不知道廢電池該不該收。很多生產電池的廠家也不愿意回收廢電池，因為處理每噸廢電池需增加1 600元左右的成本。

一面是廢電池處理技術的不成熟，一面是回收體系的不足，一面是政策的不支持，面對這三面夾擊的窘境，任誰也會放手另尋他路，但王自新沒有!

王自新始終認為：“廢舊電池必須回收”。

“電池隨生活垃圾填埋不會造成污染”只是短期的預見。盡管國家很早就要求淘汰汞含量高的碳性電池，但由于其價格便宜，很多地方仍在生產銷售及使用。電池并非汞一種物質，還有鋅、鐵，錳、銅等各種金屬成分，如果匯集到一定量沒有有效處理，比如隨生活垃圾進入垃圾填埋場，通過水進入食物鏈，危害將非常嚴重。北京年消費電池四千八百多噸，回收一百多噸，其余大部分電池進入垃圾填埋場，北京有13個具有防滲防雨條件的垃圾填埋場，還有不計其數的野坑不具備防滲防雨條件，在高濕高溫高壓和微生物的環(huán)境下，將加速金屬顆粒析出，很容易造成污染。

從資源利用看，每節(jié)電池中含有22％的鋅，26％的錳、17％的鐵，如果不回收再利用，等于每年白白扔掉幾千萬噸的有用原料，進而增加對環(huán)境的索取。

王自新的一席話充滿憂慮，他憂心環(huán)境的迫切之情極具感染力，而他為舊電池回收所做的努力更具帶動力。

在希望中潛行

回顧各國廢舊電池回收之路，20世紀70年代，西方國家在經歷了高消費、高污染、能源危機之后，開始重視廢舊電池的無害化處理，并建立了與此有關的完善的環(huán)保產業(yè)。回收環(huán)節(jié)的費用一方面來自居民的垃圾處理費，另一方面則來自消費者繳納的危險廢物消費稅以及電池的生產工廠交納的環(huán)境稅。在美國、德國、日本、臺灣，工廠每處理1噸廢電池分別會得到一定數額的政府補貼。瑞士等歐盟國家相繼提出“延伸企業(yè)社會責任”理念，針對廢電池回收，將由生產廠商負責最終回收處理。在我國，這些產業(yè)盡管已經起步，但還有許多規(guī)章需要完善，還有賴于許多懷有夢想的人士去推進。

“眾多環(huán)保項目中，廢電池與廢紙、塑料瓶、易拉罐等并列其中，它們之間有什么區(qū)別?”當這個問題拋出后，王自新沉沉地嘆了一口氣。只這一個“唉!”字，讓聽者分明感受到期望中夾雜的無奈，前行中背負的重擔。

“廢電池是一個非常特殊的環(huán)保項目，這么多年是一個焦點、難點，熱點”，王自新擲地有聲地說。

這也許正是王自新十年來與廢舊電池博弈而成果甚微的原因所在。

同是廢舊物品回收，廢紙，塑料瓶等則有著完全不同的命運，其回收產生經濟效益，吸引著大量人群參與，形成了完整的產業(yè)鏈。而干電池回收經濟效益微薄，企業(yè)缺乏投入的積極性。后端不能產生經濟效益，前端有償回收難以實現(xiàn)。在沒有經濟利益驅動下回收干電池意義更大，這將從根本上改變公眾對環(huán)境資源的態(tài)度。我們與環(huán)境不應是利益交換的關系，而是無條件地熱愛它，保護它。

王自新談到廢舊電池回收艱難進行的癥結所在時說：“不應僅僅為了賣點，炒作而宣傳，而是從使用者的角度去考慮問題，落實到具體細致的工作。很多人知道廢電池要回收，但是沒有方便的設施，如何讓百姓方便地參與。務實最重要!”。

務實的理想主義者

走過10年，王自新為廢電池回收處理也吶喊了10年。回頭想想，他是在認認真真全職地做一份有益于公眾的事業(yè)，這便是他對自己的最好回報。

如今，王自新更加清楚自己的責任和目標：“開始創(chuàng)業(yè)時，由于不太了解，我考慮在產業(yè)化格局建成后，通過工廠化處理廢舊電池能產生利潤。但是，2001年河北易縣的項目下馬之后，我就不再考慮利潤?，F(xiàn)在我非常清楚，廢舊電池回收處理，不可能再談什么企業(yè)利益。達到收支平衡，以保持正常地做一件有意義的事情，這是最簡單的一個目標。我只是為了根治廢電池問題的理想在奮斗?！?/p>

媒體稱王自新是“環(huán)保狂人”，但見到他本人，眼看著他獨自組織會場，打印文件，忙里忙外，看著他略顯疲憊的面色，聽著他脫口而出關于廢電池回收的各種數據，法規(guī)、文獻，我深深地認同他對自己的定位：一個很實干的人，一個把廢電池當成事業(yè)來做的人。

“我有一個夢想，就是盡快看到中國廢電池污染得到根治的那一天。在此之前，我的工作是絕對不會停下來的”，王自新說。

廢電池回收建議：

1　回收意識的培養(yǎng)就是生活習慣的養(yǎng)成。

2　廢舊電池不要亂扔，不要和其他垃圾混淆。

3　用塑料袋等不會造成腐蝕的容器盛放廢舊電池，如果用紙盒收集里面襯一層塑料布。

4　不要用金屬容器盛放，因為電池腐蝕后放出氫化鈉等物質有腐蝕性。

第5篇：電池回收的問題范文

電池可按使用的設備來分類(比如說，“汽車電池”、“手機電池”等)，也可按大小來分類(如“9伏電池”、“扣式電池”等)，但從科學角度來說，電池是根據其包含的金屬來命名的。考慮到需進行回收處理，電池的名字就變得很重要，因為這可幫助你了解到那個小小的圓柱體里邊到底包含著什么東西。

堿錳電池

常用設備：

堿錳電池可用于任何設備，從照相機和手電筒到遙控器都會使用它。

回收方法：

1、將多個電池裝在同一個塑料袋里；

2、用膠帶封住各個電池的兩端。

回收結果：

回收這些電池可以獲得鋼和鋅，這是兩種很有價值的金屬，這些鋼又可以被再加工成為鋼筋。

鎳鎘電池

常用設備：

鎳鎘電池即是廉價版的可充電式堿性電池。它們可進行上百次的充電，以避免一次性電池的回收處理，通常情況下，它們可與堿性電池互換。另一種不帶鎘的電池是鎳氫電池，很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。

回收方法：

由于其包含有毒的鎘金屬，這些電池是有害廢物，不可丟棄在垃圾場中。

回收結果：

這兩種電池在回收時需進行加熱，以將高溫金屬鎳和鐵從低溫金屬鋅和鎘中分離出來；有些金屬在融化后會凝固，而其它的則作為金屬氧化物進行再處理。這些金屬都有一定的價值。

鋰離子電池

常用設備：

鋰離子電池采用的是一種最先進的可充電技術，通常用于手機和電子消費品。這些電池也可以作為電動車的能源。

回收方法：

不要儲藏鋰離子電池或把它們扔到垃圾場，原因之一是，當它們接觸高溫時，有可能會因過熱而爆炸。如果你在回收處理鋰離子電池前，將大量的電池存放在一起，需謹記將其放置在陰涼的場所。大多數情況下，處理電子設備的公司也會處理該電池。因此，你可以輕易地找到回收場所。

回收結果：

這些電池的回收方法與鎳鎘電池相同，以生成有用金屬。

氧化銀電池

常用設備：

這是一種比較普遍的扣式電池，通常用于計算器、助聽器和手表中。除了其尺寸較小外，扣式電池的其他特點包括儲藏壽命較長，以及可在低溫下照常使用。

回收方法：

氧化銀電池和其他的扣式電池均包含汞，因此其回收是必要的。大多數情況下，會有專業(yè)人士來替換這些電池，因此可以問問他們能否幫你回收電池?？凼诫姵囟加幸粋€字母數字編碼，其第一個字母表示你所用的電池類型(“L”表示二氧化錳，“s”表示氧化銀)。

回收結果：

氧化銀電池通常會在回收過程中被壓碎，以回收有用的重金屬。

鉛酸電池

常用設備：

這些電池主要用于為自動化設備供電，比如說汽車、船只、高爾夫球車、摩托車甚至割草機。

回收方法：

如果你購買了新的汽車電池，可在安裝的時候詢問關于舊電池的回收方法。

回收結果：

進行回收時，鉛酸電池會被分為三大部分：塑膠、鉛和硫酸。

聚丙烯塑膠會被再加工成新的電池殼；

鉛片會被再加工，以用于新的電池中；

電池的酸會被中化掉，并通過污水處理廠進行清潔；不然的話，就會被轉化成硫酸鈉，用于衣服清潔劑中。

電腦顯示器　怎樣擺放更合適

劉　峰

現(xiàn)今，幾乎所有的上班族在工作中都要用到電腦。整天呆在電腦前工作之后，很多人在晚上會感覺不是這兒疼就是那兒痛，或引發(fā)一些疾病。關于如何合理地統(tǒng)籌安排電腦前的工作，以避免健康出現(xiàn)問題，俄羅斯臨床醫(yī)學專家提出了許多有效的建議。

1、在電腦前工作是一種坐著的生活方式，這就意味著肌肉在工作時沒有得到鍛煉。這種坐著的生活方式最易讓頸和背部受到損傷。如果辦公人員工作安排的不合理，情況會更加糟糕。很重要的一點是，上班族應該安裝可調節(jié)的顯示器。這樣的顯示器經過調整，能適應每個人不同的生理特征。還可以朝任何方向轉動，其高度和顯示器曲度也可隨意調整。

第6篇：電池回收的問題范文

市民對廢舊電池危害了解少。電池在市民的日常生活中占據重要的地位，手機、電腦、電動車以及家用電器幾乎都離不開電池。然而，當電池電量耗盡或是廢舊了該如何處理，卻是個問題。記者走訪了拉薩市區(qū)的幾戶居民，了解市民處理廢舊電池的情況。

“這個很簡單啊，沒電了扔了就行了?！弊≡谀餆崧沸氯A苑的拉姆阿姨說，一切家務都是她自己打理，兒子媳婦不在身邊，只有老兩口帶著兩個小孫子生活，孫子玩具上或者家里的鐘表上淘汰下來的廢電池先會在桌子上放幾天，孩子玩夠了就直接扔進垃圾桶，和垃圾一起扔掉了。小區(qū)的張大爺則說：“小電池扔了，大一些的就和廢品一起賣掉。前不久我們就把家里兩塊廢電腦電池賣給收廢品的了?！薄罢f起這個我也是很糾結，放著一點用沒有，又不敢亂丟，家里人又什么都不知道，該怎么辦呢？”上班族小趙表示，自己騎電動車上班，前一段時間車子不好使，于是重新?lián)Q了一塊電池，可是舊電池便不知怎么處理了，因為聽說廢舊電池不能亂丟，所以他把電動車的舊電池一直扔在家里的儲物間里。

建回收站廢舊電池將有人上門回收。由于廢電池污染不像垃圾、空氣和水污染那樣可以憑感官感覺得到，具有很大的隱蔽性，所以很多市民并不了解。一粒紐扣電池可能污染600噸水，相當于一個五口之家全年的用水量；如果一節(jié)廢電池丟棄在地里，可能使一平方米的土地永久失去利用價值。

第7篇：電池回收的問題范文

關鍵詞廢舊電池;回收利用;環(huán)境保護

中圖分類號X773.05文獻標識碼A 文章編號1673-9671-(2010)032-0208-01

1電池的種類及廢舊電池的危害

1.1電池的種類

化學電池種類繁多,按其使用性質的不同,可分為原電池和蓄電池兩種。其中原電池有普通鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋅銀電池、鋅-空氣電池、鋰電池、汞電池等;蓄電池有鎘鎳電池,氫鎳電池、鋰離子電池、鉛酸蓄電池(工業(yè)電池)等。

1.2廢舊電池的危害

廢舊電池對環(huán)境的污染主要是酸、堿等電解質溶液和鎘、汞、鉛、銅、錳、鎳、鋅、鉻等重金屬污染,對人體健康和生態(tài)環(huán)境危害較大。

2先進的廢舊電池處理工藝及國內外處理現(xiàn)狀

2.1先進的廢舊電池處理工藝

目前,國外發(fā)達國家主要采用濕法冶金和活法冶金兩種方法回收廢舊電池中的重金屬。

2.1.1濕法冶金處理

濕法冶金處理主要是利用廢舊電池中的重金屬鹽易與酸發(fā)生反應的特點生成各種可溶性鹽進入溶液后,再利用電解法進行分離提純,提取電池中的鋅、二氧化錳及其他重金屬。

濕法冶金又可分為焙燒浸出法和直接浸出法。焙燒浸出法是先將電池焙燒,使低沸點的金屬汞、鎘蒸發(fā)出來,然后破碎篩分出金屬物質,再用酸直接將金屬和其氧化物浸出,用電解法從浸出液中回收金屬;直接浸出法是將費電池破碎篩分洗滌后,直接用酸浸出并電解提取金屬成分。

2.1.2火法冶金處理

火法冶金處理廢電池是在高溫下使電池中金屬及其化合物還原分解和揮發(fā)及冷凝的過程,火法冶金處理又分為常壓冶金法和真空冶金法。

常壓冶金處理方法有兩種:一是在較低的溫度下加熱廢電池,先使汞揮發(fā),然后再較高的溫度下回收鋅和其他重金屬;二是將廢電池在高溫下焙燒,是其中易揮發(fā)的金屬及氧化物揮發(fā),殘留物另行處理。常壓法所有作業(yè)均在大氣中進行,空氣參與作業(yè),因此同樣有流程長、污染重、能耗高的缺點。

2.2國內外廢舊電池處理現(xiàn)狀

目前,許多發(fā)達國家已經建立了完整的廢舊電池處理體系,德國已做到廢舊電池全部收集,并采用先進的電子磁鐵分類法和X射線分類法,火法和濕法技術已在實際中實行。

目前我國還沒有建立一套完整的廢電池回收體系,在處理技術方面,一些高校和有關單位已經開展了一些研究工作,也取得了一定成果,但大部分尚都停留在實驗室階段。

3廢舊電池處理的新技術與新工藝

3.1廢舊鉛蓄電池的處理新工藝

廢鉛蓄電池可以使用破碎―水力分選技術,首先將其按定速送到皮帶輸送機進入電瓶純潔切割分選,首先通過放酸機將廢鉛蓄電池中的電解液倒至下設的儲酸槽中,收集的酸液可用于精煉工程中形成的堿渣進行中和浸出處理,然后用水沖洗,廢鉛蓄電池被拆解成碎片,碎片經過篩分,篩上物主要是廢塑料、板柵和連接頭,篩下物主要是鉛泥,鉛泥的主要成分是PbSO4、PbO、PbO2。鉛泥由水沖洗到沉淀池,并沉淀在沉淀池底部,然后用刮板機撈出,由螺旋運輸機送至鉛泥脫泥系統(tǒng)。沉淀池的上清夜經耐酸泵打入廢水處理系統(tǒng),經加Ca(OH)2和絮凝劑,中和、絮凝、沉淀后,清水循環(huán)使用。篩上物重選,分離出板柵、連接頭、廢塑料、硬橡膠等。

3.2廢舊鎳鎘電池的綜合處理技術

主要有火法處理技術和濕法、火法相結合的混合處理技術2種?；鸱ㄌ幚碇饕面k及其氧化物蒸氣壓較高的特點和鎳分離;火法和濕法相結合的方法工序繁復,工藝流程長,但對于環(huán)境的污染問題可以根本解決。濕法部分處理方法較多,整個工藝方法也不盡相同。混合處理方法的工藝流程見圖1。

圖1廢舊鎳鎘電池的混合處理工藝流程

3.3廢舊鋅錳電池的綜合處理技術

廢舊鋅錳電池中含有較高純度的Fe、MnO2、Zn(ZnCl2)等,而Fe、Mn、Zn都是錳鋅軟磁鐵氧體的原料,經濟效益相當可觀。中南大學冶金學院在錳鋅軟磁鐵氧體材料制備領域的大量研究基礎上,提出了由廢舊鋅錳電池制備高磁導率錳鋅軟磁鐵氧體材料的新工藝,如圖2:

圖2廢舊鋅錳電池的綜合處理技術流程圖

4結語

隨著世界各國對廢舊電池回收處理問題的日益重視,廢舊電池處理技術將會不斷發(fā)展更新。通過對廢舊電池處理工藝的介紹以及與國外發(fā)達國家的對比可以看出,要解決廢舊電池的污染問題,不僅要從源頭抓起,而且要積極開發(fā)高能量、無污染的綠色電池,實現(xiàn)經濟與環(huán)境保護的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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[5]趙由才,蒲敏,黃仁華.危險廢棄物處理技術[M].北京:化學工業(yè)出版社,2003.

第8篇：電池回收的問題范文

保護環(huán)境的廣播稿一

護地球，從我做起，環(huán)境問題是由于人類不合理地開發(fā)和利用自然源所造成的。觸目驚心的環(huán)境問題主要有大氣污染、水質污染、噪聲污染、食品污染、不適當開發(fā)利用自然資源這五大類。一個個鐵一樣的事實告訴我們，它們像惡魔般無情地吞噬著人類的生命。人體健康，制約著經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，它讓人類陷入了困境。為此我作出宣告：只要我們人類有時刻不忘保護環(huán)境、依法治理環(huán)境的意識，地球將成為美好的樂園。未來一定是綠樹成蔭鮮花遍地的天堂，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福。

綠色是什么的象征?綠色是生命的象征，綠色代表了希望。無法想象，如果有一天地球上沒有了綠色，那人類的文明將會如何，到那時，也許只是灰飛煙滅，一切的一切都只會淹沒在漫天飛沙之中。

讓我們把目光掃向整個學校，每一個角落都洋溢著濃厚的藝術氛圍?？矗烙^大方的教學樓;寬敞的大道兩旁是令人心情舒暢的草坪、花壇，曲折曲折的長廊意韻無窮，花草樹木錯落有致;春夏鮮花吐艷，綠意盎然，形成了四季長青園林環(huán)境;文化名牌出現(xiàn)在大道上、走廊里、花壇里;每棵樹都有自己的身份證，草坪上立著溫馨的提示牌。這一切，你感受到我們學校的綠色和美麗嗎?

學校為我們創(chuàng)造了這么好的學習和生活的環(huán)境，你想過要珍惜這來之不易的一切嗎?回憶一下自己平時的一舉一動，你是否做到了保護、保持這美好的環(huán)境而努力。你有過隨意踏入草坪的行為嗎?你有過胡亂打掃教室?你有過隨手扔下一張廢紙、一個零食袋嗎?你有過打開學校的自來水籠頭，而沒有及時關上嗎?你有過為我們祝塘中心小學建成優(yōu)美的學園、樂園、花園提一個建議，出一個點子嗎?

同學們，讓我們師生一起努力，從我做起，從身邊的小事做起，從力所能及的事情做起，參與環(huán)?；顒?，培養(yǎng)環(huán)保素養(yǎng)，人人爭做環(huán)保衛(wèi)士。不要把它想象成很大的事情，環(huán)保就在我們身邊。當你撿起別人掉下的一張紙時，你就已經做成了一件環(huán)保的事情;當你記得及時關燈，不浪費用電;當你用好水籠頭能及時關掉，而不讓水白白流掉;當你下課、活動時能做到有秩序、有克制，而不是高聲喧嘩;你就已經在做著環(huán)保衛(wèi)士應該做的事情了。諸如此類的太多太多小事，我們其實都能做到，但可能我們同學以前都是沒有去仔細面對和想過的。

當然，創(chuàng)常州綠色學校,爭做環(huán)保衛(wèi)士，我們的目光還要看得更遠。一節(jié)小小的電池就可以污染一個人一輩子所需要的水;一棵樹一年產生的氧氣可以讓一個人受用一輩子，一只塑料袋需要經過400年才可能被完全分解掉;對于這些環(huán)保的知識，你了解嗎?我們在工作、學習、生活的各個領域，都要用環(huán)保的眼光來看發(fā)展，用環(huán)保的行為來做事，只有這樣，才能留給后人們一個能讓他們安然生存的，干凈的、美麗的、環(huán)保的地球。

同學們，我們是21世紀的主人，環(huán)保意識是現(xiàn)代人的重要標志。為了我們共同的家園，我們每一個人都應該也必須有勇氣站起來對大自然做出承諾，承諾用我們的雙手使地球母親恢復青春容顏，承諾用我們的行動來感動大自然，承諾用我們的實際行動來保證校園永遠美麗、干凈。但承諾自然并不僅僅是做出承諾，更應是以行動來實現(xiàn)我們的承諾。多彎彎腰撿撿果皮紙屑，多走幾步，不要穿越綠化帶，踐踏綠地。同學們請記住，勿以善小而不為，勿以惡小而為

保護環(huán)境的廣播稿二

今天的環(huán)保之聲，我們?yōu)榇蠹野才诺氖黔h(huán)境保護。同學們，保護地球，從我做起，環(huán)境問題是由于人類不合理地開發(fā)和利用自然源所造成的。觸目驚心的環(huán)境問題主要有大氣污染、水質污染、噪聲污染、食品污染、不適當開發(fā)利用自然資源這五大類。一個個鐵一樣的事實告訴我們，它們像惡魔般無情地吞噬著人類的生命。人體健康，制約著經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，它讓人類陷入了困境。為此我作出宣告：只要我們人類有時刻不忘保護環(huán)境、依法治理環(huán)境的意識，地球將成為美好的樂園。未來一定是綠樹成蔭鮮花遍地的天堂，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福。

這些年來。我們國家受到了嚴重的環(huán)境污染，特大沙塵暴在我國一次又一次發(fā)生，它將會掩埋草地、吞毀家園，嚴重地影響了人民的生活，使我們難以生存。綠色的草地將會變成沙漠，大樹將會永遠臥倒在地，而我們也不會快樂生活：幸福沒有了，親人沒有了，連我們賴以生存的地球也會在茫茫宇宙中粉碎，就像玻璃摔在地上一樣。然而這不僅是沙塵暴帶來的災難。

一粒小小的紐扣電池，可污染600立方米水，相當于一個人一生的飲水量;一節(jié)干電池可污染12立方米水、一立方米土壤，并會造成永久性公害。

雖然廢舊電池的回收工作已經得到人們的支持，然而電池的回收狀況并不樂觀。而迄今為止，我國尚沒有一家專業(yè)的、能夠批量處理廢電池的企業(yè)，全國各地收集廢電池的地區(qū)都遭遇這樣的尷尬難題。之所以這樣，業(yè)內人士認為，低回收率直接限制了處理規(guī)模的擴大和處理技術的提高，進而嚴重阻礙了廢舊干電池回收利用的產業(yè)化進程。有關專家分析，原因主要還在以下幾方面：其一，在相關法規(guī)中，沒有對電池回收制定詳盡的細則，回收與不回收沒有獎勵、處罰。其次，目前廢舊電池的回收網絡基本上是組織、個人自發(fā)編織而成的，沒有形成普遍的自覺收集、自覺上交的意識，所以廢舊電池還是難入大網。 再次，作為生產企業(yè)的電池生產廠家每年都在向全社會提供上億只各類電池，但真正有意識并參與到回收這一環(huán)節(jié)中的生產企業(yè)鳳毛麟角。目前，很多地方，回收的廢電池只能采取堆放的辦法。在回收廢舊電池的熱潮中，冷靜的人們發(fā)現(xiàn)廢舊電池仍然沒有實現(xiàn)循環(huán)再利用。不禁要問，廢舊電池循環(huán)再利用難在哪里?

第9篇：電池回收的問題范文

2011年1月15日，由青島哈工太陽能股份有限公司建設的200千瓦高倍聚光太陽能示范電站并網發(fā)電。

由于成本高昂以及缺乏有競爭力的裝機成本和上網電價，作為清潔能源的太陽能光伏產業(yè)一直沒有取得突飛猛進的發(fā)展，業(yè)界之前將目光集中在改進多晶硅和太陽能電池的生產工藝上，但效果非常有限。從技術上解決光伏發(fā)電的成本問題，已經成為制約行業(yè)發(fā)展的根本性問題。

通過減少太陽電池在光伏系統(tǒng)中占比的方式來降低成本，也就是聚光光伏技術，被寄予厚望。

技術優(yōu)勢凸顯

聚光光伏技術被看做是未來取代部分晶硅市場的第三代光伏技術，它具備晶硅電池無法比擬的優(yōu)勢。聚光光伏發(fā)電系統(tǒng)，是利用光學系統(tǒng)，將太陽能匯聚到太陽能電池芯片上，然后再利用光伏效應把光能轉化為電能的發(fā)電技術。它主要由聚光組件、太陽跟蹤器、系統(tǒng)支架等部件構成。

看起來很簡單，就像用放大鏡點著火柴一樣。實際上，聚光光伏卻涉及力、熱、光、電、機械、電子、自動化控制等綜合性技術，需要解決太陽跟蹤、光效、散熱等一些列問題。

相比晶硅以及薄膜電池產業(yè)來說，聚光光伏是一個具有極大誘惑力的市場。目前，投身于此行業(yè)的國內外公司已經越來越多，其中就包括Boeing、Amonix、夏普、PracticalInstruments以及國內的三安光電、廣東新曜、昊陽新能源、安徽應天新能源、漢龍集團、上海聚恒，等等。

廣東新曜光電有限公司(以下簡稱“新曜光電”)總經理容雷告訴《新財經》記者：“第三代聚光光伏技術具有單塊功率比較大、效率比較高、占地面積小等優(yōu)勢，但因為牽扯到對日系統(tǒng)，所以，比較適合用在發(fā)電公司、發(fā)電站，而不是民用。”

容雷進一步解釋：“聚光光伏目前適合在中國西北地區(qū)應用，因為那里陽光比較充足，地域遼闊，適合做大型的聚光光伏發(fā)電站，而不太適合在城市里做民用。中國的國情與西方國家不一樣，美國、歐洲有很多地方都是獨立的別墅，別墅的屋頂是屬于自己家的，可以自己安裝太陽能板。但在中國就不一樣了，大多數老百姓住的都是樓房，給每家每戶安裝是不現(xiàn)實的。另外，聚光光伏的特點是，在陽光充足的地方，其效率要比多晶硅好很多，現(xiàn)在城市的空氣潔凈度都很差，對聚光光伏的應用效率會有一些制約?！?/p>

2011年1月15日，由青島哈工太陽能股份有限公司建設的200千瓦高倍聚光太陽能示范電站并網發(fā)電，這是國內第一個按照商業(yè)化運營建設，且并網發(fā)電、投入運營的高倍聚光太陽能電站，也是目前國內轉換率最高的并網太陽能發(fā)電站。專家認為，高倍聚光太陽能發(fā)電技術如果得以大規(guī)模應用，能在一定程度上緩解我國能源供應緊張問題。

目前，上海聚恒太陽能有限公司(以下簡稱“上海聚恒”)所研發(fā)的產品，可以讓透鏡的面積達到電池面積的576倍。換句話說，1000平方厘米的晶硅面積，才能與類似1平方厘米的太陽能聚光電池所發(fā)出的電能相媲美。如此看來，聚光光伏技術如果得到推廣，其效率將大大超過晶體硅。

上海聚恒副總經理廖軍告訴記者：“從理論上講，放大倍數越高，芯片的材料就越節(jié)省。一塊用在聚光光伏發(fā)電上的電池，其造價是晶硅電池的100倍。不過，如果透鏡與電池之間的倍數能超過300倍的話，那么，聚光電池的成本也就與晶硅電池的成本打平了。所以，各企業(yè)都在研究放大倍數更高的聚光光伏產品、這樣可以節(jié)省更多的材料。”

聚光光伏發(fā)電中的砷化鎵聚光電池(也叫“多結三五族”太陽能電池)，有比晶硅電池和薄膜電池更高的轉換效率。我國砷化鎵聚光電池產品的轉換效率已達到35％～39％，遠遠高于晶硅電池16％～19％和薄膜電池10％的轉換率。此外，砷化鎵聚光電池還具有吸收光譜范圍廣、衰減慢、耐溫性好、有效發(fā)電時間長等顯著優(yōu)勢。

上海聚恒總經理容崗介紹：“上海聚恒在哈工大威海校區(qū)建立的示范電站項目，其電池轉換效率約為25％?！边@比國內所有晶硅電池的轉換效率高得多(目前晶硅電池的最高效率大約是18％)。

廖軍也表示，“理論上，一般聚光光伏發(fā)電的轉換效率約為70％，若加上一些折損，未來一兩年聚光轉換效率突破30％的可能性是很大的。如果能大規(guī)模制造，我們的發(fā)電成本可以跟煤電一樣。我們認為，到2015年，如果國內聚光光伏市場能有幾個G瓦的規(guī)模，就意味著這個產業(yè)鏈完全成熟了，市場容量是非常大的，電池片的轉換效率到2015年可能達到45％。到那個時候，聚光光伏轉化成發(fā)電成本，可能只要六七毛錢，這就意味著，國家不需要補貼了?！?/p>

聚光太陽能在節(jié)省半導體材料用量的同時，還降低了太陽能發(fā)電系統(tǒng)的生產成本和能耗，具有更短的能息回收期。

容崗向記者介紹：“能量投資回收期，是指生產這套系統(tǒng)所消耗的能量和產生的能量之比，回收期長短是判斷一個技術是否清潔的非常關鍵的因素。如果一套系統(tǒng)生產出來要消耗10度電，而這套系統(tǒng)一年能發(fā)5度電的話，要兩年才能收回所耗費的能量。目前，我國的多晶硅能最投資回收期要在五到六年以上，國外要兩到三年，薄膜技術在一年左右也能回收，而聚光光伏大概只需半年時間。”

但就目前來看，對高倍聚光太陽能來說，一些系統(tǒng)的技術問題還沒有解決，國外也處于示范階段。投資者在計算投資回收期的時候，還應該考慮系統(tǒng)維修的成本以及維修期間不能發(fā)電造成的損失。

自主研發(fā)能力不足

對于很多聚光光伏行業(yè)的投資商、生產商來說，投資聚光光伏示范電站的建設成本還是比較高的。由于聚光光伏電站多采用砷化鎵電池，其價格非常昂貴，最早使用在太空領域，為衛(wèi)星和空間站提供能源，在地面使用難以普及。

在國際上，專業(yè)制作砷化鎵電池的公司主要是美國的Emcore，SpectroLab(波音的子公司)和德國的Azur Space。目前美國、西班牙、意大利等國家已經看出了這個趨勢，聚光光伏已經被作為光伏電站的主流技術。

從國內來看，目前尚無成熟的聚光光伏設備制造商，產品進口依賴度較高。由于聚光光伏電站結合了光學、控制、機械等多種學科技術，其研發(fā)投入相比晶硅技術要更高一些。

容崗表示：“就聚光光伏這個行業(yè)來講，因為每個公司處在不同的狀態(tài)，它面對的問題也不一樣。有些公司不愿意從基礎做起，而是從國外把技術和設備直接搬過來，更多地傾向于‘拿來主義’。所以，中國聚光光伏市場，利用‘拿來主義’的公司與經過多次研究、自主研發(fā)的公司，所碰到的問題肯定是不一樣的。重要的是，國內真正由自己來開發(fā)系統(tǒng)集成的公司非常少?！?/p>

據記者了解，目前國內僅有的一家涉足聚光光伏產品生產的上市公司三安光電的產品組件全部為進口，僅在國內實現(xiàn)拼裝。高昂的成本使三安光電的聚光項目并不是以盈利為目的，業(yè)內人士認為，三安光電之所以愿意去做這個高成本的項目，主要是為了搶占市場先機，提高知名度，是以廣告效益為目的。

不過，基于聚光光伏的發(fā)展前景，國內也有默默無聞的企業(yè)在潛心研究這一新技術。新曜光電就是其中一家，公司是以第三代高聚光型(HCPV)太陽能發(fā)電模組和發(fā)電系統(tǒng)的開發(fā)、設計和產業(yè)化為主要業(yè)務方向的高科技公司。

新曜光電總經理容雷表示：“我們自主研發(fā)的發(fā)電模塊、光學系統(tǒng)以及跟蹤系統(tǒng)等，已經處于全世界領先地位。目前，這些設備的倍率、發(fā)電效率和系統(tǒng)控制功能都比國外先進技術要領先?！?/p>

上海聚恒總經理容崗也表示：“我希望做聚光光伏的公司要多投入一些精力和資金去做研發(fā)，而不是光做市場。對聚光行業(yè)來講，這個產業(yè)鏈不是很長，把幾個關鍵點抓住了，問題就不大。”

記者了解到，上海聚恒對聚光光伏產業(yè)的整個環(huán)節(jié)做了詳細的分析，公司目前除了沒有參與電池片的設計以外，其他設備的設計都掌握在自己手里。容崗對記者說：“到目前為止，我們還沒有遇到瓶頸。當然，聚光光伏行業(yè)還處于比較新的階段，一些加工廠商的生產能力還需要一些時間去培養(yǎng)。不過，將來這個行業(yè)的加工能力不會像晶體硅那樣，一會兒缺硅、一會兒缺玻璃。比如，聚光光伏電池片用的是MOCVD(金屬有機化學氣相沉積制備涂層)設備，這個設備既可以做LED，也可以做聚光電池，同樣的設備、類似的工藝。所以，只要這個行業(yè)做起來了，MOCVD設備在中國內地和臺灣地區(qū)應用于整個行業(yè)，是非常容易的一件事情?！?/p>

現(xiàn)在在國內，我們也看到有一些特別大的公司在做電池片，隨著行業(yè)的整體發(fā)展，未來，國內整個太陽能產業(yè)“兩頭在外”的瓶頸不會改變，聚光光伏應該會比晶硅好得多。

另外，聚光光伏產業(yè)的產能擴充會相對簡單一些，薄膜的產能擴充是非常困難的，要靠設備；晶硅的產能擴充也不是特別難，但可能時間會長一些。而聚光的產能擴充速度會更快，因為聚光對設備的需求不高。沒有什么特別專用的設備，都是一些通用的電器設備，會相對簡單。所以，聚光光伏將來的供應鏈應該不是問題。

降低成本是關鍵

既然聚光光伏比多晶硅和薄膜技術有太多優(yōu)勢，為什么目前國內外對聚光光伏技術運用得不多，產能也不夠大P業(yè)內人士認為，最重要的原因還是成本太高。國內地面應用聚光砷化鎵太陽能電池也還處于產業(yè)化初期，市場份額較小。國內整個產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)中試技術和產品已經完成，正在進入小規(guī)模電站試驗階段。

上海太陽能工程技術研究中心主任李紅波認為：“聚光光伏發(fā)電要得到推廣，還需要業(yè)界加大投入。由于聚光光伏的市場還沒有真正啟動，一些配套材料的廠家對投入資金進行研發(fā)的積極性并不高。要解決這些問題，必須在跟蹤系統(tǒng)、玻璃透鏡、封裝材料等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破，需要從事不同領域的廠家共同努力，而不僅僅是解決太陽能電池的問題。在聚光光伏電站示范運行過程中會暴露出很多問題，只要有廠家愿意投入力量去解決，聚光光伏很快就會得到推廣?！?/p>

以聚光光伏的行業(yè)特點看，規(guī)模越大，成本越低。李紅波表示：“可行的規(guī)模至少應該在100兆瓦以上，如果只有幾兆瓦的裝機容量很難體現(xiàn)效益。一座100兆瓦的聚光光伏電站，如果其中1兆瓦的設備需要維修，不會對整個系統(tǒng)造成太大的影響：但如果電站的規(guī)模只有1兆瓦，經常處于維修狀態(tài)，成本就會大幅上升。”

容雷認為：“聚光光伏的成本包括兩塊：一塊是建設成本，另一塊是發(fā)電成本。目前，國家對于太陽能的補貼，每度電補貼0.7～1元，新曜光電利用自主研發(fā)的技術設備，如果以每年2000小時的發(fā)電量為標準做參考，大概每度電的成本是0.7元，按照國家每度電補貼0.7元來計算，我們就可以實現(xiàn)零成本發(fā)電?！?/p>

容雷進一步分析：“現(xiàn)在每度電0.7元的發(fā)電成本是我們的實際成本，如果進入大規(guī)模生產以后，成本還會進一步下降，這樣，我們的成本就會低于多晶硅。再加上聚光光伏的發(fā)電量比多晶硅多1倍，未來，對太陽能行業(yè)將產生顛覆性影響。”

聚光光伏技術研發(fā)在國外已經有三十多年歷史，但聚光光伏電站的商業(yè)化運營目前在全球范圍內仍處于起步階段，最根本的原因還是成本太高。容雷說：“盡管聚光光伏有很多優(yōu)點，占地面積小、發(fā)電效率高、節(jié)省材料、減少污染，等等；但聚光光伏的最大缺點就是成本太高，其成本大大高于多晶硅。太陽能行業(yè)還屬于政府補貼的一個高成本行業(yè)，但政府補貼畢竟是有限的、不可延續(xù)的。如果成本始終大大高于多晶硅的話。聚光光伏產業(yè)的發(fā)展肯定要受制約。只有把成本降到一定程度，或者有突破性的技術出來、聚光光伏的市場才能打開?！?/p>

所以，按照新曜光電目前自主研發(fā)的技術設備，完全可以把聚光光伏產業(yè)的成本降下來。目前，晶硅體占據了太陽能電池95％的市場份額、但多晶硅目前在國內還是一個高污染、高耗能的產業(yè)，生產100公斤多晶硅需要46度電，另外，多晶硅的的材質回收是不可降解的，這些也都是多晶硅的成本。

容雷舉例說：“在美國，買電器的時候要多花10％的回收成本，假如1000美元的電視機，要花1100美元，多花的100美元就是回收成本。按理說。多晶硅的回收成本比電器要高，1000元的多晶硅，至少要有20％的回收成本。但目前在中國，還沒有涉及回收成本這一制度，所以，多晶硅的價格較低。”

而聚光光伏技術材料99％用的是鋁，是一些玻璃結構，在十年或二十年以后，鋁是可以回收的，這個回收成本幾乎可以忽略不計。

發(fā)展前景廣闊

業(yè)內人士認為，未來隨著聚光光伏技術的更加成熟以及生產規(guī)模的進一步擴大，聚光光伏將長期與晶硅、薄膜電池共存。長期來看，聚光光伏并不會完全取代晶硅和薄膜電池的市場，正如薄膜電池不會完全取代晶硅電池一樣。

目前，全球的聚光光伏裝機不到200兆瓦，預計今后幾年，隨著技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的凸顯，市場規(guī)模將有爆發(fā)式的增長。未來十年，年均增速預計在40％以上。

容雷分析：“聚光光伏的前景是非常廣闊的，無論對于全世界還是對于中國，太陽能產業(yè)都是一種主動的環(huán)境需求，而不是迫于經濟利益的需求。況且，中國的產業(yè)結構也的確到了該調整的時候了?，F(xiàn)在，在幾種精潔能源中，核能和風能都受到一定自然條件的限制。相對來說，太陽能的利用前景最為廣闊。今后，我們只要把成本降下來，將聚光光伏的成本控制在多晶硅之下、這一產業(yè)將有非常廣闊的前景。未來，可能不光是應用在發(fā)電站方面，在一些鄉(xiāng)村、一些二三線城市，居民也會有自發(fā)的需求?！?/p>

目前來看，光伏產業(yè)還是一個政策驅動型的市場，靠自身發(fā)展，成本無法與煤電競爭。在這種情況下，政府政策的透明度和持續(xù)性就非常重要。容崗表示：“中國恰恰在政策方面不明朗，很多地方政府和部委出臺了一些政策后，也定了一個上網電價，但并沒有說補貼多少年。特別是對于民營企業(yè)，沒有政府的政策，就更不敢貿然進入了。”

在美國，政府對聚光光伏產業(yè)的扶持力度非常大，曾有一家聚光光伏企業(yè)得到了美國政府幾千萬美元的無償補貼。而在中國，很多政策還是跟不上，容崗認為：“作為一個新技術，有識之士已經看到了聚光光伏未來的前景，將來如果能建起大型的聚光太陽能電站，其成本肯定會下降?，F(xiàn)在包括幾大電力集團在內，也都在考慮嘗試建聚光光伏電站。所以，我們應該抓住這個機會，搶占市場?！?/p>

2010年9月，三安光電在青海格爾木3兆瓦聚光光伏太陽能示范項目中，其中的1兆瓦并網發(fā)電項目、使用的是500倍透鏡，雙軸追日系統(tǒng)，平均轉換效率達25％。從2010年10月初并網發(fā)電情況統(tǒng)計，平均每天發(fā)電4500度左右，運行情況比晶硅發(fā)電效果好。