勘測設(shè)計服務(wù)方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的勘測設(shè)計服務(wù)方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：勘測設(shè)計服務(wù)方案范文
關(guān)鍵詞： GPS定位；數(shù)模技術(shù)；勘測設(shè)計；技術(shù)應(yīng)用
1. GPS 定位技術(shù)
長期以來使用測角、測距、測水準為主體的常規(guī)地面定位技術(shù)，正在逐步被以一次性確定三維坐標的、高速度、高精度的GPS技術(shù)所代替，同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間；定位方法已從靜態(tài)擴展到動態(tài)；定位服務(wù)領(lǐng)域已從導(dǎo)航和測繪領(lǐng)域擴展到國民經(jīng)濟建設(shè)的廣闊領(lǐng)域。
由于GPS測量有許多經(jīng)典測量所不可取代的優(yōu)點，GPS測量在工程測量中的地位日益重要，相關(guān)的技術(shù)知識也發(fā)展很快。隨著傳統(tǒng)測繪技術(shù)向數(shù)字化測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，工程測量發(fā)展趨勢和方向是測量數(shù)據(jù)采集和處理的自動化、實時化與數(shù)字化、測量數(shù)據(jù)管理的科學(xué)化、標準化與信息化；測顯數(shù)據(jù)傳播與應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)化、多樣化、社會化。GPS 技術(shù)、RS(遙感)技術(shù)、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)等數(shù)字測繪技術(shù)正廣泛地應(yīng)用于工程測量中，并發(fā)揮主要作用。
利用GPS技術(shù)進行定位的基本原理，就是測量中典型的空間距離后方交會。測量學(xué)中從已知點A、B向待測點P測量邊長AP和BP，以計算待定點P的坐標，被稱作測邊交會或測距交會。在GPS定位中，把空中“運行”的衛(wèi)星視作控制點，在已知其瞬時坐標(可根據(jù)衛(wèi)星軌道參數(shù)計算)的條件下，以GPS衛(wèi)星和用戶接收機天線之間距離為觀測量，進行空間距離后方交會，從而確定用戶接收機天線所處的位置。
測站(接收機天線)和衛(wèi)星間的距離作為CPS的基本觀測量，是通過觀測GPS衛(wèi)星獲得的某種直接觀測量來實現(xiàn)的。GPS衛(wèi)星向用戶發(fā)送的信號L1和L2均是一調(diào)波， 其調(diào)制波是衛(wèi)星導(dǎo)航電文D碼和偽隨機噪聲碼P碼、C/A碼。載波信號L1 上調(diào)制有P碼、C/A碼和D碼， 而載波信號L2上只調(diào)制P碼和D碼，GPS衛(wèi)星的這些信號包括有很多定位信息，根據(jù)不同的要求，可以獲得不同的觀測量。
2.數(shù)模技術(shù)
隨著計算機技術(shù)和空間技術(shù)的發(fā)展, 數(shù)字地面模型( D ig ita l Terra inM ode,l 簡稱DTM ) 的理論和方法日趨成熟和完善。顧及地形特征的數(shù)字地面模型, 作為自然地表的數(shù)字化表現(xiàn)形式, 在公路路線優(yōu)化設(shè)計和動態(tài)全景透視圖制作中有著無法替代的作用。
數(shù)字地面模型就是一種易于被計算機處理的、以數(shù)字化地形資料來表示地形的方法。在公路勘測設(shè)計一體化的工作中, 數(shù)字地面模型作為路線CAD系統(tǒng)的基礎(chǔ), 可以快速、準確地為路線優(yōu)化設(shè)計提供所需的一切地形資料, 是聯(lián)接野外勘測和內(nèi)業(yè)設(shè)計的橋梁, 是實現(xiàn)公路勘測設(shè)計自動化的前提和保證。
公路CAD技術(shù)經(jīng)歷了從數(shù)據(jù)計算分析、批處理計算繪圖以及現(xiàn)在廣泛使用的交互式計算繪圖幾個階段, 但這基本上是一個2維的世界。近幾年來,GIS、MDT及多媒體等技術(shù)的發(fā)展, 使公路設(shè)計開始邁向一個3維、視聽、動態(tài)的世界, 其中發(fā)展比較快的是3維動態(tài)全景透視圖的制作與應(yīng)用。1996年我國新頒布的公路工程設(shè)計文件編制辦法中規(guī)定, 要求對公路的復(fù)雜地形段特別是山區(qū)高等級公路應(yīng)繪制3維全景透視圖。另外, 隨著市場競爭的日趨激烈, 3維全景透視圖(動態(tài)、靜態(tài))也是方案比選、工程招標的重要參考。通過建立數(shù)字地面模型,生成公路3維模型, 是制作其3維全景透視圖非常關(guān)鍵的一步。
3.GPS和數(shù)模技術(shù)在公路勘測中的設(shè)計應(yīng)用
3.1 GPS技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用
3.1.1測量中長度投影變形由于長大線路在公路工程的各部分距離中央子午線距離不同，引起投影變形誤差不同，造成在這樣線路中不同標段控制點點位精度不均勻;原則上，對這樣的工程應(yīng)該進行投影變形誤差分析。但對經(jīng)線跨度不大的一般工程，這種變形所引起的誤差在工程所要求的限差之內(nèi)，可以忽略?？蓪τ诮?jīng)線跨度較大的公路GPS 控制網(wǎng)而言，其線路總長可達數(shù)十甚至幾百公里，工程各部分的投影變形差別很大，必須對這種投影變形所引起的控制點點位誤差進行分析，并找出解決這種問題的辦法，使公路勘測控制網(wǎng)各部分的點位精度滿足現(xiàn)代公路勘測與施工的要求。
GPS所測的基線長度實際上為地面上兩點的斜距，而內(nèi)業(yè)計算是在投影平面上進行的(我國一般采用高斯投影)。從地面上的數(shù)據(jù)到投影面上的數(shù)據(jù)有兩步轉(zhuǎn)換： 將地面上的觀測數(shù)據(jù)歸算到參考橢球面；把橢球面上的數(shù)據(jù)投影到高斯平面，橢球面數(shù)據(jù)改化成平面數(shù)據(jù)。
3.1.2 GPS外業(yè)測量工作
1）測區(qū)踏勘。接受下達任務(wù)或簽定GPS測量合同后，就可依據(jù)施工設(shè)計圖踏勘。調(diào)查工作，主要調(diào)查當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r、水系分布情況、植被情況、控制點分布情況、居民點分布情況以及墳地、水井、當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗民情等。
2）收集資料。根據(jù)踏勘的情況，收集各類資料，包括測區(qū)的各類圖件，比如1：1 萬-1：10萬比例尺地形圖，各類控制點成果以及與之有關(guān)的地質(zhì)、交通、氣象、通信等方面的資料。
3）擬定觀測計劃。觀測計劃的主要內(nèi)容包括編制GPS 衛(wèi)星的可見性預(yù)報圖、選擇衛(wèi)星的幾何圖形強度、選擇最佳的觀測時段、觀測區(qū)域的設(shè)計與劃分、編排作業(yè)調(diào)度表、設(shè)計GPS網(wǎng)與地面的聯(lián)測方案。
4）GPS接收機的選型與檢驗。GPS接收機的類型的選擇是完成測量任務(wù)的關(guān)鍵。如雙頻機性能精度都好于單頻機，但其價格昂貴，應(yīng)視其級別和測區(qū)情況而定。一般小于20公里點位情況良好，宜采用單頻接收機，反之，選用雙頻接收機。
選用的接收機性能必須經(jīng)過全面的檢驗合格方可使用，包括一般檢驗、通電檢驗和實測檢驗。一般檢驗主要檢查接收機設(shè)備各部件及其附件是否完好，緊固部分是否松動與脫落，使用手冊及資料是否齊全等。通電檢驗就是檢驗接收機通電后有關(guān)信號燈、按鍵、顯示系統(tǒng)和儀表的工作情況，實測檢驗是接收機檢驗的主要內(nèi)容。其檢驗方法有：用標準基線檢驗；已知坐標邊長檢驗；零基線檢驗、相位中心偏移量檢驗。
3.2 數(shù)模技術(shù)在公路路線優(yōu)化設(shè)計CAD中的應(yīng)用
在道路數(shù)字地面模型建立的基礎(chǔ)上, 只需把選定的平面線起訖點、交點的平面坐標及平曲線要素輸入CAD系統(tǒng), 計算機便可自動從數(shù)模中內(nèi)插出路線設(shè)計所需的地形數(shù)據(jù)以及為繪制路線平面圖所需的地形等高線串狀數(shù)據(jù), 配合路線優(yōu)化及輔助設(shè)計程序就可快速完成路線設(shè)計的各項內(nèi)業(yè)工作, 并輸出各項成果設(shè)計文件。數(shù)模與航測、路線CAD相結(jié)合, 將形成覆蓋數(shù)據(jù)采集與處理、路線設(shè)計與計算及設(shè)計圖表輸出的設(shè)計全過程的路線設(shè)計一體化系統(tǒng), 這是公路測設(shè)現(xiàn)代化的發(fā)展方向
3.3 數(shù)模技術(shù)在制作公路全景透視圖中的應(yīng)用
通過路線CAD系統(tǒng)提供的路線平面逐樁坐標,在數(shù)模上插值出路線縱斷面地面線、橫斷面地面線。
路線CAD系統(tǒng)利用插值出的地面線進行路線縱斷面、橫斷面設(shè)計, 生成路線縱斷面、橫斷面設(shè)計線數(shù)據(jù)。通過路線CAD系統(tǒng)建立路基3維模型(設(shè)計曲面模型) , 通過道路數(shù)字地面模型子系統(tǒng)生成地形3維模型(地表曲面模型) , 設(shè)計曲面模型和地表曲面模型在AutoCAD 2000中經(jīng)疊合、消影, 生成靜態(tài)3維全景透視圖。然后借助3DSMAX 做渲染和動畫,生成公路動態(tài)全景透視圖。
4 結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，以及高級公路的快速修建和GPS技術(shù)、路線CAD技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用研究的逐步深人, GPS技術(shù)、道路數(shù)字地面模型的優(yōu)勢也將愈加明顯。其在道路工程和交通運輸中的應(yīng)用也會更加廣泛和深入，并發(fā)揮出更大的作用。特別是在城鎮(zhèn)房屋密集和河道，道路縱橫交錯及互不通視的地方作勘測設(shè)計，GPS將會發(fā)揮其優(yōu)越的作用，這是其他任何儀器及測設(shè)手段不能比擬的。隨著GPS性能的不斷改進，它將會擴展到各工程項目的測設(shè)應(yīng)用，將會為各種勘測設(shè)計服務(wù)。
參考文獻:
［1］黃新祥.GPS 及其RTK 技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用探討.地礦測繪.2005(01).
［2］邵珠福，朱國強，滿新杰.GPS 技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用前景探討.山西建筑.2007(22).
第2篇：勘測設(shè)計服務(wù)方案范文
關(guān)鍵詞：水電工程；建設(shè)管理；質(zhì)量控制
1 加強工程設(shè)計技術(shù)管理
為了促進工程技術(shù)的協(xié)調(diào)與管理，工程指揮部專門設(shè)置了技術(shù)部門，直接與設(shè)計單位進行對接，確保其在開展設(shè)計工作時能夠更加規(guī)范化。在工程設(shè)計階段中，負責(zé)設(shè)計工作的兩家單位都對工程建設(shè)條件開展了調(diào)查和勘查工作，并根據(jù)勘測設(shè)計階段相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，從多個角度對設(shè)計方案優(yōu)化比較，從中選取出經(jīng)濟實用，安全保障的設(shè)計方案，并進行技術(shù)咨詢評審，之后進行設(shè)計成果提交。
同時指揮部對設(shè)計單位提出了新的要求，要求其不斷增強現(xiàn)場設(shè)計服務(wù)意識。待工程項目正式開始動工建設(shè)后，設(shè)計單位考慮到前期工作周期過短可能會導(dǎo)致設(shè)計工作存在一定問題，因此他們格外重視現(xiàn)場設(shè)計服務(wù)，便于各種技術(shù)性問題的解決。負責(zé)工程主體的兩家大型設(shè)計單位都制定了相對比較完善的現(xiàn)場管理制度，專門設(shè)立了設(shè)計項目部以及現(xiàn)場設(shè)代處，并安排了相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進駐現(xiàn)場以確保其質(zhì)量管理責(zé)任得到充分落實，通過加強現(xiàn)場設(shè)代服務(wù)確保工程建設(shè)需要能夠得以滿足。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計勘測工作不到位，就要求設(shè)計單位重新進行勘測，并提供必要的設(shè)計技術(shù)支持，這樣在施工過程中即便是出現(xiàn)突發(fā)狀況時也能及時加以解決，同時還能在現(xiàn)場對參建各方的施工行為予以督促，以確保設(shè)計意圖的實現(xiàn)。
2 加快招投標制度完善，提高水電行業(yè)門檻
在牛欄江一滇池補水工程的招標公告中，無論是對投標方的資質(zhì)和信譽度方面，還會在工作業(yè)績以及擬投入人員等方面都提出了比較嚴苛的要求。招標工作結(jié)束后，最終有7家單位被確定為中標施工單位，都具有水電工程施工一級以上資質(zhì)，同時還有8家監(jiān)理單位中標，也都具備水利工程施工甲級監(jiān)理資質(zhì)，并且在近幾年內(nèi)都有承接相關(guān)業(yè)務(wù)。
結(jié)合牛欄江一滇池補水工程的招投標經(jīng)驗，要想有效解決水利工程建設(shè)管理與質(zhì)量控制的矛盾問題，就必須重視并努力做好招投標管理工作。具體來說，一是加強資質(zhì)和資格審查，既要對投標單位的資質(zhì)加強審查，同時投標單位人員從業(yè)資格也是審查的重點，凡是工程業(yè)績不達標、施工經(jīng)驗不足，一律不允許參與競標。二是招標方與中標單位進行合同簽訂時，應(yīng)當(dāng)要求其繳納履約保證金，取代以前非常規(guī)的銀行保函證明，采用現(xiàn)金的方式，不僅如此，招標方應(yīng)當(dāng)盡可能地考慮如何對承包人行為予以規(guī)范和制約，確保承包合同能夠切實得到履行。三是雙方在進行合同談判時，應(yīng)當(dāng)明確對方承諾配置的資源進行施工，防止中標單位暗地里進行轉(zhuǎn)包進而對工程施工質(zhì)量造成不利影響。
3 強化合同管理
工程指揮部重視合同管理工作，并逐步推進工程建設(shè)，建立一套完善的與工程實際相符合的合同管理制度，并不斷根據(jù)合同管理目標對合同進行細化管理，事先制定嚴密的計劃，狠抓重點，遵循嚴格的合同簽訂程序，加強合同履約管理，使得工作效率和質(zhì)量都有了明顯提高。同時，指揮部努力為了確保承包人承諾的資源配置能夠得到落實，還對各個參與建設(shè)施工單位提出了嚴格的組織管理要求，一旦發(fā)現(xiàn)單位不遵守合同規(guī)定，管理缺乏有序性，就對其予以警告，并處以經(jīng)濟處罰，情節(jié)嚴重者，還對其進行清退出場處理，保證合同權(quán)威性。此外，為了使各參建單位工作時更加積極性，還應(yīng)立足于工程建設(shè)實際，建立健全將獎懲機制，讓承包人提高資源投入，強化組織管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量合格。另外，合同或設(shè)計的變更上，指揮部進行嚴格審批，并加強對計量結(jié)算的管理監(jiān)督，并不斷使工程造價、變更等程度更加規(guī)范化，防止隨意進行施工變更，合理控制工程投資。
4 加強質(zhì)量和安全管理
指揮部為了加強質(zhì)量控制，要求施工單位嚴格執(zhí)行“三檢制”，同時重點關(guān)注關(guān)鍵工序和隱蔽工程的施工質(zhì)量，對于重大技術(shù)問題，專門開會進行研究。此外還通過生產(chǎn)性試驗對工程施工進行指導(dǎo)，建立健全質(zhì)量獎懲機制，重點抓住混凝土施工技術(shù)問題，并把握住施工質(zhì)量缺陷進行嚴肅處理。
具體來說，一是要設(shè)置專門的組織機構(gòu)，完善質(zhì)量安全管理制度。對各參建單位加以督促，讓其切實履行職責(zé)，同時建立完善的質(zhì)量安全機制，確保質(zhì)量安全責(zé)任能夠真正落到實處，明確到具體崗位和個人身上。還要建立健全質(zhì)量安全監(jiān)督機制，采取政府與社會監(jiān)督相結(jié)合的方式確保工程施工質(zhì)量，降低質(zhì)量和安全事故發(fā)生的幾率。二是要重視質(zhì)量安全培訓(xùn)教育。在工程建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)定時安排相關(guān)專家學(xué)者對各參建單位相關(guān)人員開展系統(tǒng)化的教育培訓(xùn)，從而有效提高質(zhì)量和安全管理的實效性。三是要強化現(xiàn)場檢查，不斷加大對質(zhì)量和安全隱患的排查力度。負責(zé)水電工程的相關(guān)監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)定期對水電工程開展質(zhì)量和安全聯(lián)合檢查行動。如果發(fā)現(xiàn)問題，督促其馬上做出整改。如若發(fā)現(xiàn)水電工程存在質(zhì)量和安全隱患，對相關(guān)責(zé)任單位和主要負責(zé)人予以相應(yīng)處罰，另外還要對[患加強整改，確保質(zhì)量合格。四是應(yīng)當(dāng)加強質(zhì)量檢測。指揮部專門制定了質(zhì)量檢測機制，主要對進場施工材料以及各個工序施工質(zhì)量開展抽樣檢測活動，一方面，由施工單位內(nèi)部自行進行質(zhì)量檢查，同時配以監(jiān)理單位的抽檢，另一方面還要委托可靠的第三方檢測單位開展檢測工作，并出具客觀公正的檢測報告。一旦發(fā)現(xiàn)進場原材料質(zhì)量不合格，及時進行退貨，并做退場處理；如果是某道工序施工質(zhì)量不達標，則要求其盡快做出整改，整改完成還要做好復(fù)檢工作，復(fù)檢通過方可繼續(xù)進行施工。
5 不斷提高監(jiān)理單位管理的積極性和有效性
為規(guī)范工程建設(shè)建立工作，加強對監(jiān)理單位工作的監(jiān)督和管理，指揮部專門建立了完善的監(jiān)理工作管理體系，并從工程建設(shè)特點出發(fā)，出臺了《建設(shè)監(jiān)理管理辦法》，對監(jiān)理工作的方方面面都提出了明確詳細的要求。同時考慮到當(dāng)前建設(shè)單位人們編制不足，專業(yè)技術(shù)人才嚴重缺乏，短期內(nèi)小業(yè)主和大監(jiān)理的的模式不會改變，這就有賴于監(jiān)理單位作用的發(fā)揮。所以，不僅要求監(jiān)理單位嚴格按照承諾配置資源，還要適當(dāng)賦予其適當(dāng)?shù)谋O(jiān)理權(quán)限，為工程建設(shè)的進度、成本、質(zhì)量和安全等提供保障。
還要不斷使監(jiān)理工程師的責(zé)任意識得到有效增強，尤其是重視過程控制和管理。作為監(jiān)理工程師，應(yīng)當(dāng)清楚地認識到自身職責(zé)的重要性，本著負責(zé)任的態(tài)度，盡可能地為建設(shè)單位提供方便和服務(wù)。對于業(yè)主單位來說，還應(yīng)加強對監(jiān)理工程師的督促，讓其盡可能深入地了解設(shè)計意圖，并據(jù)以編制施工組織實施計劃。另外，還要加強現(xiàn)場巡視、做好旁站監(jiān)理與檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)施工行為不規(guī)范，務(wù)必予以及時糾正，這樣做的好處是防止問題積累，進而影響水電工程的質(zhì)量和安全。
6 結(jié)束語
綜上所述，水電工程建設(shè)管理與質(zhì)量控制工作至關(guān)重要，我們必須不遺余力地做好相關(guān)工作，本文筆者以牛欄江一滇池補水工程實例，闡述了其建設(shè)管理的經(jīng)驗和做法，通過加強工程設(shè)計技術(shù)管理、加快招投標制度完善、強化合同管理、加強質(zhì)量與安全管理、不斷提高監(jiān)理單位管理的積極性和有效性。只有這樣，才能使水電工程質(zhì)量得到有效保障。
參考文獻
[1]張萬娥.論水利水電施工中的質(zhì)量控制與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（4）：168-168.
第3篇：勘測設(shè)計服務(wù)方案范文
關(guān)鍵詞：勘察設(shè)計；營改增；稅負；政策
2011年，財政部、國家稅務(wù)總局先后下發(fā)了《營業(yè)稅改征增值稅試點方案》（財稅（2011）110號）和《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》（財稅（2011）111號）?！秾嵤┺k法》第一章第一條規(guī)定：“在中華人民共和國境內(nèi)提供交通運輸和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)（以下簡稱應(yīng)稅服務(wù)）的單位和個人，為增值稅納稅人。納稅人提供應(yīng)稅勞務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照本辦法繳納增值稅，不再繳納營業(yè)稅。單位是指企業(yè)、行政單位、事業(yè)單位、軍事單位、社會團體及其他單位?！钡诙碌诎藯l中對“應(yīng)稅服務(wù)”做了具體解釋：“應(yīng)稅服務(wù)是指陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)、管道運輸服務(wù)、研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù)、物流輔助服務(wù)、有形資產(chǎn)租賃服務(wù)、鑒證咨詢服務(wù)?！逼渲?，“研發(fā)和技術(shù)服務(wù)”包括研發(fā)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)、合同能源管理服務(wù)、工程勘察勘探服務(wù)?！拔幕瘎?chuàng)意服務(wù)”包括設(shè)計服務(wù)、商標著作權(quán)轉(zhuǎn)讓服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、廣告服務(wù)和會議展覽服務(wù)。
一、“營改增”對勘察設(shè)計企業(yè)的影響
（一）稅改后，小規(guī)模納稅人設(shè)計企業(yè)稅負減少明顯
對小規(guī)模納稅人的稅負影響：500萬元以下的企業(yè)，勘察設(shè)計單位和設(shè)計事務(wù)所為小規(guī)模納稅人，按照當(dāng)期應(yīng)稅服務(wù)銷售額（不含稅）和3%的征收率計算交納增值稅，原來的營業(yè)稅稅率為5%，稅率下降40%，稅收基數(shù)減?。I業(yè)稅是價內(nèi)稅，增值稅為價外稅），增值稅比營業(yè)稅少交相應(yīng)城建教育等附加費也減少，按照設(shè)計收入200萬元成本費用150萬元的事務(wù)所為例：應(yīng)納營業(yè)稅為200*5%=10萬元，城建教育等附加費（按營業(yè)稅10%）10*0.10=1萬元，所得稅為（200-150-10-1）*25%=9.75萬元，總稅負為（10+1+9.75）/200=10.38%.改征增值稅后，應(yīng)交增值稅為（200/1+3%）*3%=5.83萬元，城建教育等附加費（按營業(yè)稅10%）5.83*0.1=0.58萬元，所得稅為[（200/1+3%）-150-0.58）]*25%=10.89萬元，總稅負為（5.83+0.58+1.89）/200=8.65%，下降了（10.38-8.65）/10.38=20.12%，充分享受到了稅改的好處。
（二）一般納稅人設(shè)計企業(yè)稅負不減反增
但從勘察設(shè)計行業(yè)的實際情況來看，大部分勘察設(shè)計企業(yè)為一般納稅人，增值稅一般納稅人稅負不減反增。增值稅稅制設(shè)計的特點，是就企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動增加值（人工成本和利潤）部分繳納稅金，增加值的高低直接影響到企業(yè)的稅收負擔(dān)。由于勘察設(shè)計行業(yè)是增加值較高的企業(yè)，所以就勘察設(shè)計行業(yè)增值稅的繳納情況來看，但是對比原有營業(yè)稅的繳納，稅負反而稍有上升。
造成上述情況的原因主要有以下三點：
1.稅率提升造成稅負增加。一般納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)適用一般計稅方法：應(yīng)納稅額=當(dāng)期銷項稅額（即當(dāng)期銷售額*稅率6%）-當(dāng)期進項稅額。在試點地區(qū)的名義稅率由5%上升至6%的情況下，實際銷項稅率由5%上升至5.66%，導(dǎo)致稅負上升。
2.進項稅抵扣不足?？梢缘挚鄣姆职杀驹诶U納營業(yè)稅時可以執(zhí)行差額納稅政策，因而對稅負的降低幾乎未發(fā)揮作用。成本項目中的人工成本不可以抵扣進項稅，所占比重較高，達到55%左右，造成進項稅抵扣不足。這也是造成稅負上升的一個主要原因。
3.上升的稅負無法轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計，業(yè)主中需要開具增值稅專用發(fā)票的企業(yè)在15%，不需要增值稅專用發(fā)票的企業(yè)在85%，可見目前的業(yè)主單位主要經(jīng)營非增值稅業(yè)務(wù)，導(dǎo)致無法將增加的稅收負擔(dān)轉(zhuǎn)移到下游企業(yè)。
此外，由于勘察設(shè)計行業(yè)在一年中收費的不均衡性，尤其集中在歲末年初末。所以，從全年來看，稅改工作對勘察設(shè)計行業(yè)的影響還有待進一步考察。
（三）“營改增”對收入確認方式和時點產(chǎn)生一定影響
營業(yè)稅與增值稅納稅義務(wù)發(fā)生時間均為提供應(yīng)稅勞務(wù)、服務(wù)并收訖營業(yè)收入款項或者取得索取營業(yè)收入款項憑據(jù)的當(dāng)天，先開具發(fā)票的，為開具發(fā)票的當(dāng)天。根據(jù)實際了解，“營改增”對收入確認方式和時點總體影響不大，但也有三點影響值得關(guān)注：
1.收入指標下降。由于增值稅為價外稅，在確認收入時需要價稅分離，收入指標會有所下降。經(jīng)測算，下降比為5.66%。收入指標的降低將會影響試點地區(qū)和非試點地區(qū)以收入指標為評價標準的行業(yè)排名。
2.預(yù)付款提前納稅。如果業(yè)主議價能力較強，要求提前開具增值稅專用發(fā)票，設(shè)計單位就必須將預(yù)付款納入銷項稅額繳納增值稅。一般情況下，業(yè)務(wù)會要求先開具增值稅專用發(fā)票，且付款的期限未知。
3.實際收入減少?！盃I改增”試點之后，應(yīng)稅服務(wù)理論上應(yīng)當(dāng)提價至包含增值稅銷項稅額才與試點前的成本相對應(yīng)，但是由于“營改增”只在部分地區(qū)開展，非增值稅一般納稅人即使取得增值稅專用發(fā)票也無法進行抵扣。在大部分情況下，勘察設(shè)計企業(yè)對業(yè)主的議價能力幾乎為零，自行承擔(dān)該部分稅負，在成本未能同步減少的情況下，實際收入下降。
（四）“營改增”對合同簽訂產(chǎn)生的影響
“營改增”對合同簽訂影響不大，但有點值得重視：
業(yè)務(wù)單位的選擇。選擇業(yè)務(wù)單位時，應(yīng)優(yōu)先考慮稅改地區(qū)單位。稅改地區(qū)的單位可開具增值稅專用發(fā)票，這樣可以合理降低企業(yè)稅負。這里指的業(yè)務(wù)單位不能包含勘察設(shè)計的分包，因為勘察設(shè)計的分包可以實行差額征收的政策。這里的業(yè)務(wù)單位只能是研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù)、、有形資產(chǎn)租賃服務(wù)、鑒證咨詢服務(wù)。
（五）“營改增”對發(fā)票管理產(chǎn)生的影響
增值稅專用發(fā)票在保管、開具、作廢、紅字沖銷、認證、抵扣等環(huán)節(jié)的要求更為嚴格。因此，發(fā)票管理就成為此次稅改能否順利進行的重要一環(huán)。下面分別從銷項稅和進項稅兩個方面就“營改增”對發(fā)票管理產(chǎn)生的影響進行說明：
1.對銷項稅發(fā)票管理的影響
（1）對一般納稅人開具增值稅發(fā)票時，開票信息一定要齊全、準確，以免出現(xiàn)由于信息錯誤而出現(xiàn)的作廢和紅字沖銷?？梢砸笮枰_具增值稅專用發(fā)票的業(yè)主提供其一般納稅人登記證等證件，這樣既可以規(guī)范增值稅專用發(fā)票的開具，又可以降低發(fā)票管理的工作量和相應(yīng)的稅務(wù)風(fēng)險。
（2）增值稅專用發(fā)票的認證期限為180天，需要提醒業(yè)務(wù)部門及時將發(fā)票提交業(yè)主予以認證，以免造成不必要的退票。
（3）嚴格執(zhí)行增值稅專用發(fā)票的作廢和紅字沖銷等方面的管理規(guī)定，不符合作廢條件的退票要履行紅字沖銷手續(xù)。
（4）將增值稅發(fā)票提交業(yè)主時，需要履行簽字手續(xù)來證明發(fā)票的交接。如果財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門與業(yè)主沒有發(fā)票交接過程和明晰的交接清單，一旦發(fā)生發(fā)票丟失的情況，責(zé)任將無法認定。
2.對進項稅發(fā)票管理的影響
（1）明確應(yīng)取得增值稅發(fā)票的范圍，能得盡得。
（2）應(yīng)繳增值稅和營業(yè)稅的業(yè)務(wù)要單獨核算，不能抵扣的進項稅不得抵扣。
（3）設(shè)置專人管理進項稅票的認證和抵扣工作。
（4）除非不可抗力等法定原因，否則必須在發(fā)票認證期限（180天）內(nèi)辦理認證手續(xù)。
二、“營改增”的問題與對策
（一）在增值稅實際抵扣過程中遇到的問題及對策
勘察設(shè)計行業(yè)可以抵扣進項稅的支出項目大體包括：采購固定資產(chǎn)（不包含新建、改建、擴建、修繕、裝飾不動產(chǎn)）、無形資產(chǎn)、辦公家具等，支付曬圖費、效果圖制作費、資料費、圖書費、租車費、招投標服務(wù)費、勞保用品費、辦公用品費、修理費、汽油費、水電費、審計費、評估費、運輸費、勘察費、分包設(shè)計費、技術(shù)服務(wù)費、技術(shù)咨詢費等。
以下三方面的問題值得關(guān)注：
1.對方單位若是小規(guī)模納稅人或者一般納稅人的分公司，需開具增值稅專用發(fā)票，但必須通過稅務(wù)局或者總部代開。然而，一旦對方單位較為強勢，拒絕開具專用發(fā)票，就會造成稅負損失。遇到應(yīng)該開具但實際不能夠開具專用發(fā)票的企業(yè)或相關(guān)業(yè)務(wù)，需要在合同有關(guān)金額的談判環(huán)節(jié)注意稅款損失的挽回。
2.增值稅專用發(fā)票一旦通過認證就無法修改。認證后發(fā)現(xiàn)金額、單位錯誤等，則會造成抵扣數(shù)額偏低甚至無法抵扣的稅負損失。認證之前須仔細核對票面信息，杜絕出現(xiàn)有瑕疵的進項稅票通過認證的事情發(fā)生。
3.不是取得的所有增值稅專用發(fā)票都能進行抵扣，一旦在抵扣過程中出現(xiàn)錯誤，將不可避免面臨重大稅務(wù)風(fēng)險。如用于非增值稅應(yīng)稅項目、業(yè)務(wù)招待用煙酒、用于職工福利、非正常損失、接受的旅客服務(wù)、購入的應(yīng)征消費稅的汽車等。
（二）稅收減免中遇到的問題及對策
營業(yè)稅的稅收優(yōu)惠政策在剩余稅收優(yōu)惠政策期限內(nèi)，享受增值稅的優(yōu)惠?？辈煸O(shè)計單位的稅收優(yōu)惠主要體現(xiàn)在以下三方面：一是設(shè)計分包的差額納稅事項，稅制改革實行抵額或者抵稅的做法。二是向境外單位提供的設(shè)計服務(wù)實行增值稅零稅率。三是一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開發(fā)和相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)方面繼續(xù)執(zhí)行免征增值稅的優(yōu)惠政策。但在實際操作中需要注意：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開發(fā)等應(yīng)稅服務(wù)免交增值稅。但是，如果客戶是增值稅一般納稅人，要求取得增值稅專用發(fā)票，一旦開具，免稅政策將不適用。
依據(jù)《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于在上海市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》（財稅[2011]111號）附件2第一條第（三）項規(guī)定：“試點納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)，按照國家有關(guān)營業(yè)稅政策規(guī)定差額征收營業(yè)稅的，允許其以取得的全部價款和價外費用，扣除支付給非試點納稅人價款后的余額為銷售額。” 該規(guī)定要求試點單位在簽訂設(shè)計分包合同時明確區(qū)別“直接抵稅”還是“直接抵額”。
（三）其它有待政策支持的一些問題
1.鑒于勘察設(shè)計行業(yè)的特點，其人工成本所占比重較大，是否可以考慮人工成本的進項稅抵扣。這樣做，可以降低行業(yè)稅負，增強企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2.差額納稅的范圍。按照文件精神，對勘察設(shè)計單位將承擔(dān)的勘察設(shè)計勞務(wù)分包或轉(zhuǎn)包給其他勘察設(shè)計單位或個人并由其統(tǒng)一收取價款的，以其取得的勘察設(shè)計總包收入減去支付給其他勘察設(shè)計單位或個人的勘察設(shè)計費后的余額為營業(yè)稅計稅營業(yè)額。在實際操作中，支付個人的勘察設(shè)計費往往都是通過支付工資形式解決，很少有個人勘察設(shè)計勞務(wù)給單位開具增值稅專用發(fā)票或營業(yè)稅發(fā)票。
3.對于確認應(yīng)納稅義務(wù)的時點存在疑慮。按照增值稅管理規(guī)定，納稅義務(wù)人在取得索取銷售憑據(jù)的當(dāng)天為納稅義務(wù)時間，索取銷售憑據(jù)的當(dāng)天是指合同確定的付款日期。在實際操作中，勘察設(shè)計企業(yè)按照該原則確認應(yīng)納稅時間存在一定的困難，如果按照此原則確認收入、確認應(yīng)納稅時間，記錄應(yīng)收款，會造成應(yīng)收款回款時間較長或者長期掛賬的現(xiàn)象，降低應(yīng)收款的質(zhì)量和可收回性，增加壞賬風(fēng)險。
4.上海地區(qū)出臺了《關(guān)于實施營業(yè)稅改征增值稅試點過渡性財政扶持政策的通知》（滬財稅[2012]5號文件，對稅負增加企業(yè)給予了財政補貼，按月由財政返還企業(yè)，以減輕企業(yè)負擔(dān)。但其他地區(qū)尚未出臺相關(guān)政策。
三、關(guān)于營改增的建議
企業(yè)做好“營改增”的配合工作，應(yīng)該做好以下工作：
（一）、領(lǐng)導(dǎo)重視 企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層需要關(guān)注“營改增”對企業(yè)經(jīng)營方針產(chǎn)生的影響。由于增值稅和營業(yè)稅的納稅原理不同，要想做好稅改的總體部署，需要企業(yè)通過對整個業(yè)務(wù)鏈條的逐一梳理，來再次檢查企業(yè)的利潤增長點和利潤空間。
（二）、部門協(xié)同 當(dāng)期繳納的增值稅離不開銷項稅的計算和進項稅的抵扣。可見，增值稅稅負的高低不是財務(wù)部門一個部門的事情，需要生產(chǎn)單位、經(jīng)營合同部、物資管理部的配合、理解和支持。
（三）、加強培訓(xùn) 培訓(xùn)要注意不同層次對培訓(xùn)的不同需求：公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的是稅改的背景、目的、納稅原理等宏觀方面的政策變化；業(yè)務(wù)人員關(guān)注的是發(fā)票的開具、取得；財務(wù)人員更關(guān)心稅改對財務(wù)核算、報稅、存檔、發(fā)票流轉(zhuǎn)程序的影響。做好稅改培訓(xùn)工作，需要有目地的培訓(xùn)，才能實現(xiàn)宣傳培訓(xùn)的初衷。
（四）、建章建制 企業(yè)可以根據(jù)《增值稅專用發(fā)票管理規(guī)定》制定適合本單位的專票管理辦法，將發(fā)票的開具、作廢、紅字沖銷、傳遞、審核、認證、抵扣、存檔等環(huán)節(jié)，通過制度予以規(guī)范。
（五）、檢查進項 對于可以抵扣的進項稅，應(yīng)徹查企業(yè)的成本，分析并列舉可以抵扣的項目，并告知生產(chǎn)單位、經(jīng)營合同部和物資管理部門。對于某些取得進項稅發(fā)票有困難的業(yè)務(wù)，如：書籍、議整費、水電費，應(yīng)提前與合作方溝通，完善發(fā)票取得工作。
（六）、規(guī)范核算 由于銷項稅的計算和進項稅的抵扣終究要匯集到財務(wù)核算上，所以在稅改之前，要根據(jù)增值稅核算原則，設(shè)置一套適合企業(yè)的稅金核算體系。增值稅核算的原則是按照不同稅率分清應(yīng)稅和非應(yīng)稅項目的核算原則。
（七）、查遺補漏 稅改工作會涉及到企業(yè)的方方面面，難免百密一疏。稅改初期需要通過各種渠道，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析和信息收集、反饋工作，進一步完善稅改工作流程。（作者單位：中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司）
參考文獻：
