產(chǎn)品外觀設計要點精選(九篇)

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第1篇：產(chǎn)品外觀設計要點范文

[關鍵詞] 產(chǎn)品外觀設計知識產(chǎn)權特殊外觀

一、前言

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展, 工業(yè)設計在產(chǎn)品品牌建立、企業(yè)競爭力形成、綜合國力提高，以及人民生活改善等方面扮演著越來越重要的角色，也越來越得到各方面的重視。當前，我國面臨工業(yè)化進程加快和產(chǎn)業(yè)結構的升級，工業(yè)設計對中國這個人口眾多、資源相對稀缺的國家意義更加重大。

二、中國工業(yè)設計的現(xiàn)狀

工業(yè)設計引入中國的這20年是“中國制造”告別 “傻、大、黑、粗”的20年。在這20年中，中國的制造業(yè)已經(jīng)在世界上嶄露頭角。而如今，隨著社會整體競爭力的提升，工業(yè)設計的核心--產(chǎn)品創(chuàng)新設計體現(xiàn)的也越發(fā)的重要。工業(yè)設計解決的不僅僅是外觀的問題，它還解決企業(yè)創(chuàng)新能力和品牌價值的問題?？梢哉f，中國在新世紀的個性化、多元化需求的前提下，正逐漸依靠著“工業(yè)設計”實現(xiàn)著“中國制造”向“中國設計”的轉型，并最終使制造業(yè)更具競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

三、中國工業(yè)設計知識產(chǎn)權維護的現(xiàn)狀

市場并不自發(fā)的促進設計創(chuàng)新，一切工業(yè)設計的創(chuàng)新都需要很大的投入。反觀，設計又是很容易被抄襲或復制的，缺乏專利保護的創(chuàng)新設計并不能為企業(yè)帶來實際的價值。因此，企業(yè)創(chuàng)新能力首先要轉化為知識產(chǎn)權，成為企業(yè)市場壁壘的“軟性資產(chǎn)”，最終轉變?yōu)槔麧?。而良好收益又能促進創(chuàng)新能力的提高，從而步入發(fā)展、保護、市場回報的良性循環(huán)。

1.工業(yè)設計知識產(chǎn)權。工業(yè)設計知識產(chǎn)權維護不僅僅是保護設計而延伸出的產(chǎn)物。深究其意義，我們不難發(fā)現(xiàn)它是在保護設計的基礎上，又為設計提供了規(guī)劃性的發(fā)展空間。維護不僅僅是維護企業(yè)利益，同時也是在維護設計本身的價值和延續(xù)性。就以企業(yè)而言，如果沒有了知識產(chǎn)權保護，企業(yè)就可能面臨產(chǎn)品被抄襲的危險，經(jīng)濟利益受損。而從長遠看，企業(yè)要想在行業(yè)中斬露頭腳，沒有一貫的風格而盲目的跟隨潮流是不行的。蘋果公司的例子已是眾所周知了。如果風格不一，導致特征形象不突出，這樣就給企業(yè)知名度的擴展帶來困難。

2.國內(nèi)工業(yè)設計在知識產(chǎn)權維護上存在的問題。在社會經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，工業(yè)設計無處不在，從基礎建設中的商用設計至高科技領域的產(chǎn)品設計不勝枚舉。但時至今日，將維權作為設計主導思想的設計機構或設計師卻是鳳毛麟角。為什么呢？可以說是由于長期以來將自身價值忽略的習慣造成的。多年來，在工業(yè)設計領域中，設計師只將自已的作品作為一種流通商品去處置，即設計師的設計只是為了收取一定的設計費用。但在國外，工業(yè)設計除了本身的發(fā)展以外，對所屬的知識產(chǎn)權保護也一刻都沒有停滯。每一項發(fā)明和實用新型的設計都被牢牢地烙上一種專屬權--知識產(chǎn)權，而它的價值，已遠遠地超過了“設計費用”本身。因此工業(yè)設計行業(yè)本身和設計師本人應該尊重自已的設計成果，不應該把蘊藏著自已智慧的設計成果簡單地作為一種商品去出售。尤其是在入世后，我國在經(jīng)濟發(fā)展過程中所研發(fā)的各種新產(chǎn)品與設計領域密切相關，但屬于我們自已的知識產(chǎn)權呢？任何一個國外的設計機構、設計師都可以將自已的設計作品冠稱以知識產(chǎn)權，而我們呢？是不是也要永遠在有償使用別人的設計成果呢？從這個角度來說，工業(yè)設計領域的維權意識無疑是至關重要的，它不僅關系到設計行業(yè)和設計師本身，更關系到整個民族在世界經(jīng)濟發(fā)展中的地位。

3.在加入WTO后工業(yè)設計知識產(chǎn)權將面臨的挑戰(zhàn)。在我們加入WTO后，對整個工業(yè)設計行業(yè)及設計師來說沖擊是不言而喻的，但存在壓力自然會帶來發(fā)展，這種發(fā)展能帶來工業(yè)設計行業(yè)和設計行業(yè)本身知識產(chǎn)權保護意識的雙重發(fā)展。沒有一種產(chǎn)品可以脫離它的經(jīng)濟價值而獨立存在，同樣，也沒有一種工業(yè)設計產(chǎn)品可以脫離知識產(chǎn)權的保護，這二者之間的聯(lián)系是一種必然，而后者更是當今設計行業(yè)和設計師應倍加重視的要點。因為擁有知識產(chǎn)權不僅是對設計機構和設計師本人的肯定，也是社會經(jīng)濟發(fā)展過程中對其的一種肯定，而這是不能用設計費用來衡量的。因此，知識產(chǎn)權的具體運用必將對國內(nèi)的設計行業(yè)和設計師產(chǎn)生深遠的影響。

4.工業(yè)設計知識產(chǎn)權的幾個特殊情況。這里，需要特別說明的是，工業(yè)設計的概念范疇是很大的，它不單單只是造型，在某些特定的行業(yè)或領域，它還涉及到其它一些概念。因此就針對工業(yè)設計知識產(chǎn)權保護可能出現(xiàn)了一些特殊的情況做以下說明：

(1)功能設計，即設計時完成的某種特定的圖案。例如列車車頭具有的稍微獨特的圓形突起，是因為有些隧道很長，列車高速沖入時產(chǎn)生的風壓會將車窗玻璃壓碎，于是經(jīng)過反復的試驗，才做成這種沖擊力最小的車型。這種情況下設計上的特征應該引起足夠的維護意識，因為它已經(jīng)是技術和科技的共同載體。

(2)組件的外觀設計。大工業(yè)生產(chǎn)下，外形是由許多組件所組成的一個整體。某些新產(chǎn)品的研制就是依賴新組件組合來實現(xiàn)的。但如果外觀不同，組件相同，特別是某些關鍵性特殊組件相同，那屬于侵權嗎？所以，當我們在談及外觀專利維護的時候，也應該把組件的外觀設計考慮在內(nèi)。

三、內(nèi)部零部件的外觀設計

打開鐘表我們能夠看到其中的齒輪在轉動。本來,機械內(nèi)部與購買者是沒多大關系的,但如果機械內(nèi)部零件清晰,就不易引起組裝錯誤。因此,內(nèi)部的造型有助于減少產(chǎn)品的不合格率,對產(chǎn)品開發(fā)具有重要意義。在這種情況下,也應該把它歸到產(chǎn)權保護中去。

四、結論

今天，社會經(jīng)濟高速發(fā)展，工業(yè)設計逐步發(fā)揮著無可替代的作用。但目前在我們的日常生活中所見的工業(yè)設計知識產(chǎn)權的紛爭卻越來越多，我們從中得到了怎樣的啟示呢？除了不斷提高自身的專業(yè)水平，更重要的是從點滴做起，逐步去建立和完善工業(yè)設計行業(yè)中的知識產(chǎn)權保護意識。只有工業(yè)設計行業(yè)中的每一個設計師都真正意識到維權的重要并努力去捍衛(wèi)自已的權力后，一個優(yōu)秀的、機制健全的國際化設計團隊才能屹立在世界設計行業(yè)之林!

參考文獻：

[1]鄭成思:知識產(chǎn)權論.北京：法律出版社，1998

[2]鄭成思:版權論.北京:中國人民大學出版社，1997

第2篇：產(chǎn)品外觀設計要點范文

1產(chǎn)品造型設計的特點

產(chǎn)品造型設計的特點主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是技術與藝術的統(tǒng)一，另一方面是功能與形式的統(tǒng)一。其一，產(chǎn)品外觀設計是產(chǎn)品形態(tài)是審美的創(chuàng)造，結合了設計師的藝術趣味與審美理解。它與產(chǎn)品的價值相關聯(lián)，代表了產(chǎn)品的“氣質(zhì)”。設計師運用點、線、面等不同的形態(tài)元素表達了不同的設計理念，懷舊或前衛(wèi)、正統(tǒng)或反叛、簡潔或繁瑣、直接或含蓄、理性或感性。這些呈現(xiàn)出現(xiàn)的形象特點形成產(chǎn)品的“風格”[2]。但我們也應該很明確的認識到產(chǎn)品不同于藝術品，產(chǎn)品設計不能是簡單的設計師自身的直覺經(jīng)驗，而是系統(tǒng)地將多重功能和多重限制聯(lián)系起來，其中有人的因素、經(jīng)濟的因素、工程的因素等等，設計師需要系統(tǒng)地將設計、創(chuàng)造、工藝、生產(chǎn)結合成整體，才能讓創(chuàng)意更好地融入到產(chǎn)品之中。其二，功能是指產(chǎn)品所具有的效用，并被接受的能力，產(chǎn)品本身所具有的特定的功能能夠體現(xiàn)其應用價值，因此才會被生產(chǎn)和銷售。從另一個角度來講，產(chǎn)品其實是功能的載體，產(chǎn)品設計的根本目的是實現(xiàn)某種特定的功能，產(chǎn)品的試題結構就是功能的載體。產(chǎn)品形態(tài)首先是為了表達產(chǎn)品的功能和性能特征，顯示出在技術上的合理性，使人們對其功能有形象的認知。優(yōu)秀的產(chǎn)品形式能夠將產(chǎn)品的用途、用法、效果及公共價值準確無誤地告訴消費者[2]。在生活中，產(chǎn)品的功能超越了純粹的基本能力，呈現(xiàn)多元化趨勢，如產(chǎn)品在基本使用功能外，還有能帶來審美、娛樂等精神功能的作用。所以，好的產(chǎn)品造型設計是使用功能與精神功能相融合的外在表現(xiàn)，是形式和功能共存的產(chǎn)物。

2產(chǎn)品造型中人機工程學的作用

從以上產(chǎn)品造型設計的特點中我們不難看出，優(yōu)秀的設計最終是要獲得一種使生產(chǎn)者和消費者都滿意的整體，體現(xiàn)“以人為本”的設計價值觀。這個設計價值觀直接推動了人機工程學的發(fā)展。人機工程學是20世紀80年代左右開始在國內(nèi)發(fā)展的一門新興交叉學科，隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟和科學技術的快速發(fā)展，其發(fā)展更是超出人們的預期。該學科的顯著特點是研究人、機、環(huán)境三要素自身特性的基礎上，不僅僅注重對單一要素的優(yōu)化，而是將“人”、“機”、“環(huán)境”三要素納入“人-機-環(huán)境”綜合體中進行系統(tǒng)的研究，旨在充分利用這三要素之間的內(nèi)在關聯(lián)性探尋系統(tǒng)優(yōu)化設計方案。人機工程學的研究對象主要是：在工業(yè)設計中與人體有關的問題[3]。例如，人體形態(tài)特征參數(shù)、人的感知特性、人的反映特性以及人在勞動中的心理活動等?；谠搶W科的特點，其理論和方法可為設計中考慮“人的因素”提供人體尺度數(shù)據(jù)；可為設計中“機的功能”合理性提供科學依據(jù)；可為設計中考慮“環(huán)境因素”提供設計準則；可為“人-機-環(huán)境”系統(tǒng)設計提供整體思路；可為貫徹“以人為本”的設計思想提供可行方法。因而工業(yè)與工程設計成為人機工程學主要應用領域。在產(chǎn)品造型設計中，該學科理論與方法貫穿與設計的全過程，逐步將設計水平提升到人們所最求的高度。

3產(chǎn)品造型中人機工程學應用的要點

在產(chǎn)品造型設計中考慮人機工程學也就是考慮人與產(chǎn)品的交互方式、交互界面的設計，運用人機工程學的基本原理分析產(chǎn)品中人的因素，從基本的生理要素、心理要素著手，并將人的因素的研究融入到產(chǎn)品造型設計的全過程中。

3.1生理要素應用

人體尺寸是產(chǎn)品設計的基本資料，通過人體測量可獲得人體的靜態(tài)尺寸和動態(tài)尺寸。人體的靜態(tài)尺寸是結構尺寸，而人體的動態(tài)尺寸是功能尺寸，它包括操作者在工作姿態(tài)或某種操作狀態(tài)下的測量尺寸。動態(tài)人體尺寸測量的重點是人在執(zhí)行某種動作時的身體特征。動態(tài)人體尺寸測量的特點是在任何一種人體活動中，身體各部分協(xié)調(diào)而連貫的完成動作指令[3]。但是對于大小不一的人體尺寸，其指令也有差異，設計不可能全部實現(xiàn)。根據(jù)尺寸的性質(zhì)，在同一個產(chǎn)品的各個部分，為了適應不同的人體尺寸，滿足大部分的人體需求，必須參考不同的數(shù)據(jù)[2]。例如由PeterOpsvik設計的Balans凳，考慮到不同乘坐者年齡、坐姿。這款人體工程學椅子看上去似乎不穩(wěn)想小孩玩的木馬，但是坐上去卻不是如此。坐上去以后椅子會子安前傾一個角度，保證你的脊柱是一條直線，脖子自然伸直，想彎都彎不了，而且肌肉完全不受力不緊繃。

3.2心理因素應用

根據(jù)用戶的感覺、知覺特性、認識、學習和出錯情況進行產(chǎn)品使用方式、操作界面的設計，以適應用戶的職業(yè)需要、行動方式需要、認知需要和操作需要，以減少用戶學習的時間，減少操作出錯[3]。如：Nissan日產(chǎn)Pivo概念電動汽車設計，Pivo最特別的地方是革新式的360度車倉旋轉功能及90度車輪旋轉功能，當你駕駛Pivo時，從此不用再倒車入庫，只要將車頭做180度旋轉，即可正向開車入庫。這一操作方式的設計，完全從用戶感知特性出發(fā)，做到輕松駕駛。

3.3產(chǎn)品造型設計流程中人機工程學的并行應用

傳統(tǒng)的產(chǎn)品造型設計采用階段性的流程進行，各階段的工作按時間組織順序進行。人機工程學被放在第一階段的概念設計中作為基礎數(shù)據(jù)使用，這容易導致在結構設計和工藝設計及后期模具設計中出現(xiàn)數(shù)據(jù)不足數(shù)據(jù)不符的現(xiàn)象，造成設計的變更和制造成本的提高。本文認為應將人機工程學的使用作為一個系統(tǒng)、集成的過程，在產(chǎn)品造型設計的各個階段設計中同步進行，相互協(xié)同。從全局優(yōu)化的角度出發(fā)，達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。

4結語

第3篇：產(chǎn)品外觀設計要點范文

Abstract： By using IDE technology innovation method integrated of industrial design（ID） and industrial engineering（IE）， this paper promotes the research and manufacturing capabilities of mining equipment in China， which is of reference significance for the development of large scale equipment in China.

關鍵詞： IDE；車載鉆機；技術創(chuàng)新；裝備制造

Key words： IDE；car rig；technology innovation；equipment manufacturing

中圖分類號：TH16 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）29-0024-03

0 引言

煤層氣車載鉆機作為一種新型鉆探機械，具有機動性強、搬遷與運輸方便、現(xiàn)場就位準確便捷、自動化程度較高、勞動強度低、工作效率高等特點，且由于煤層氣車載鉆機既能完成交通運輸任務，也能夠在施工環(huán)境較差、地質(zhì)條件復雜以及特殊地形地理環(huán)境中進行施工，因此，特別適合地質(zhì)鉆探工程在邊遠、分散地區(qū)單機作業(yè)，能夠滿足我國煤層氣開采設備的需求[1]。但由于我國煤層氣開發(fā)起步較晚，地面抽采技術裝備相對落后，煤層氣車載鉆機處于初期試制、試用階段，鉆采設備主要依賴進口，價格高昂，耗費企業(yè)大量資金[2]。因此，創(chuàng)新設計開發(fā)一種適用于我國特殊地質(zhì)及技術需求的煤層氣車載鉆機，可以為加快突破煤礦瓦斯治理與煤層氣開采技術瓶頸提供裝備支持，也為煤層氣企業(yè)發(fā)展提供幫助。

為研究適用于我國的煤層氣車載鉆機，眾多科研工作者進行了大量的研究。張斌等[4]研制一種用于車載鉆機二級井架的控制系統(tǒng)，以解決二級井架在立放時伸縮與承載模塊功能不穩(wěn)定等問題；丁慶新等[5]通過對煤層氣車載鉆機頂驅的工作流程進行研究，確定頂驅齒輪減速器的優(yōu)化設計目標函數(shù)與設計變量，重新設計結構參數(shù)以優(yōu)化頂驅減速器；宋瑞等對煤層氣車載鉆機絞車結構、鉆臺模塊以及鉆機整體移動裝置進行改進，提高了運行效率并減少了運行成本。分析上述學者的成果可知，現(xiàn)有對煤層氣車載鉆機的研究多是單一對鉆機的某一模塊進行改進升級、重新設計，雖然也可提升車載鉆機的工作能力，但由于其他模塊缺乏相應的配套升級，往往造成鉆機的整體協(xié)調(diào)性差、工藝不夠優(yōu)化、開發(fā)周期過長、經(jīng)濟效益不顯著，甚至優(yōu)化模塊也難以發(fā)揮應有功能等問題。究其原因，車載煤層氣鉆機的開發(fā)較為復雜，優(yōu)化設計開發(fā)流程與選擇高效開發(fā)方法是煤層氣車載鉆機快速研發(fā)成功的保障，需要以系統(tǒng)的技術創(chuàng)新模式作為支撐。

在現(xiàn)有的技術創(chuàng)新方法中，IDE技術創(chuàng)新方法是將ID作為一項具有創(chuàng)新目的流程活動，視為綜合集成方法思維展現(xiàn)的載體，將IE作為系統(tǒng)方法論，利用其創(chuàng)新理論與技法對ID流程進行優(yōu)化升級。利用IDE技術創(chuàng)新方法能從系統(tǒng)論角度對煤層氣鉆機進行整體優(yōu)化設計，實現(xiàn)成本與效率、技術與管理的有機結合，進而在創(chuàng)新理論與技法上對車載鉆機的工業(yè)設計流程進行優(yōu)化升級，使IE的具體理論與車載鉆機創(chuàng)新過程相結合進而指導創(chuàng)新，對車載鉆機進行創(chuàng)新再設計，實現(xiàn)使用目的、技術與個性特色相融合，使原高能耗大功率車載鉆機經(jīng)濟指標低的情況得到極大改善，市場應用更加廣泛，前景大為提高。

1 IDE技術創(chuàng)新方法

隨著現(xiàn)代工程系統(tǒng)的不斷發(fā)展，企業(yè)越來越關注產(chǎn)品的制造環(huán)境和制造流程，積極推動傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的轉型，創(chuàng)新生產(chǎn)機制，極大地提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了資源的高效利用。同時，隨著現(xiàn)代制造理論與技術的廣泛應用，產(chǎn)品的設計流程要求也越來越高。生產(chǎn)企業(yè)在結合IE融合原理和ID技術的基礎上，利用IE方法研究出了一種全新的技術創(chuàng)新方法，詳見圖1。

2 基于IDE技術創(chuàng)新方法的煤層氣車載鉆機研發(fā)模型

車載鉆機是系統(tǒng)功能高度集成、技術高度融合的體現(xiàn)，其模塊化、集成性、獨立性是對創(chuàng)新方法的挑戰(zhàn)。而將IDE技術創(chuàng)新方法應用在車載鉆機研發(fā)過程中，其原理在設計流程與方法中得到體現(xiàn)：一方面從流程維完成市場調(diào)查、資料搜集與整理、產(chǎn)品外觀設計以及成本核算等內(nèi)容，綜合考慮車載鉆機的功能、結構、材料、工藝、應用環(huán)境等因素；另一方面立足于方法維系統(tǒng)從車載鉆機本身及其制造過程和整個生命周期考慮鉆機的環(huán)境特性，在設計環(huán)節(jié)利用工業(yè)設計方法實現(xiàn)車載鉆機功能、經(jīng)濟性、市場銷售等的最優(yōu)化，為車載鉆機的研發(fā)提供戰(zhàn)略研究。

結合IDE技術創(chuàng)新方法，煤層氣車載鉆機開發(fā)以系統(tǒng)化創(chuàng)新理論為依據(jù)，將其從產(chǎn)品設計到裝備成型的整個過程進行了分解，將各要素有機整合，實現(xiàn)了設計、生產(chǎn)、管理的一體化。最終形成如圖2所示的煤層氣車載鉆機研發(fā)模型。

該研發(fā)模式將煤層氣車載鉆機的設計與制造有機結合起來，將開放式創(chuàng)新的優(yōu)勢發(fā)揮至最大化，從橫向和縱向兩個層面進行制造，充分體現(xiàn)了創(chuàng)新的連續(xù)性、整體性和系統(tǒng)性。

3 實證研究

某煤層氣開發(fā)單位近些年隨著工程服務范圍擴展，需增加新的車載鉆機以滿足需求，但從國外購置不僅要耗費大量資金，而且在維修、保養(yǎng)等方面也存在極大不便，因此該公司決定自主研發(fā)符合公司鉆探需要的煤層氣車載鉆機。煤層氣車載鉆機作為大型工程設備，極其復雜，為更好更快地設計出車載鉆機，公司引入IDE技術創(chuàng)新方法，從流程維和方法維對車載鉆機進行解構與重構，剖析重點，分清主次，設計出車載鉆機研發(fā)技術路線，如圖3所示。

3.1 車載鉆機需求發(fā)現(xiàn)分析

在需求分析階段，對車載鉆機的研究背景分析。需求分析既是車載鉆機設計成功的基礎，也是開發(fā)設計的最終要求。該階段：

①需要采用工業(yè)工程方法，對我國車載鉆機需求分析；

②需要利用規(guī)劃方法，對我國車載鉆機使用特點分析；

③需要綜合運用評價方法，對國內(nèi)外車載鉆機研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行分析。

3.2 車載鉆機功能結構分析

在功能設計與結構展開階段，需要在系統(tǒng)目標引導下，利用“原始法則”對系統(tǒng)結構進行破組織分解，劃分為通用結構和專有結構，綜合考慮各組成部分的相互作用和系統(tǒng)整體的發(fā)展變化，將車載鉆機的主體結構分解為動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等基本子系統(tǒng)，如圖4所示。

3.3 車載鉆機工藝設計過程優(yōu)化分析

在工藝優(yōu)化過程中，企業(yè)以改進生產(chǎn)流程和優(yōu)化產(chǎn)品設計為基礎，加快技術創(chuàng)新，積極采用新材料、新工藝、新技術適應了車載鉆井工藝生產(chǎn)的發(fā)展需要。

在材料替代過程的主要任務是在不影響結構產(chǎn)品外觀和功能的前提下，積極需求一種可替代性原料，使其符合現(xiàn)代生產(chǎn)的技術要求。該階段功能體現(xiàn)在：

通過工藝優(yōu)化及材料替代，可以完成在功能分析與結構設計階段留有的特殊結構與關鍵功能的設計，主要包括以下五個部分：

①車載鉆機動力頭。在動力頭的功率不變的前提下將所述馬達兩兩同軸相對裝配于減速箱的兩側，解決了現(xiàn)有的動力頭的體積大、重量重的問題。

②浮動裝置。通過將浮動連接頭和浮動軸套分體設置，浮動連接頭和浮動軸套通過端面齒結構和螺栓結構連接在一起，減少了軸套內(nèi)花鍵的加工難度、增加了軸套內(nèi)花鍵的加工精度，也保證了傳遞扭矩的需要。

③伸縮支腿。將鎖止銷釘插裝于伸縮套筒機械鎖止孔和對應的固定套筒機械鎖止孔中進行機械鎖止，伸縮套筒在液壓缸和鎖止銷釘?shù)墓餐饔孟骆i止，即使液壓缸突然泄壓或失去作用，鎖止銷釘仍能保證伸縮支腿的安全性，進而保證車架的穩(wěn)定性。

④混合動力發(fā)動機。設計一種天然氣――柴油混燃發(fā)動機，減少廢氣的排放，降低了鉆井成本，在油田或煤層氣開采區(qū)域利用現(xiàn)成的天然氣以替代較難隨車運輸?shù)牟裼?，很容易滿足車載鉆機對燃料的需求。

⑤自泥漿軸。設計自泥漿軸模塊解決了無法隨時對泥漿軸注射油的問題，避免了人力資源的不必要浪費，也提高了效率，使操作人員的人身安全得到了保證。

4 結論

由于在開發(fā)過程中對多個環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新再設計，開發(fā)出的CTZ80D千米車載鉆機穩(wěn)定性強，運轉平穩(wěn)，不僅能夠應用于煤層氣勘探開發(fā)、大口徑瓦斯排放井的鉆設，還具有以下特殊功能：

①在礦山搶險救援行動中，通過快速鉆透作業(yè)，與被困人員建立聯(lián)系，提供生活用品，輸送氧氣，爭取搶救時間；

②在減災救災，特別是煤礦堵水工程中，由于其鉆孔直徑大、速度快，為早日治理水害、恢復生產(chǎn)，減少損失提供有效的手段；

③可以在野外無水無電的惡劣條件下、地表復雜的礦山工業(yè)區(qū)及河道卵石層以及特殊目的限制必須空氣鉆進的地層工作。

從IDE技術創(chuàng)新方法在煤層氣車載鉆機研發(fā)過程的成功應用中可知，與現(xiàn)有的其它技術創(chuàng)新方法相比，IDE技術創(chuàng)新方法在設計理念上準確把握車載鉆機技術創(chuàng)新的要點，從系統(tǒng)結構的角度研究，確定整體結構，進而區(qū)分模塊界面，實現(xiàn)裝備系統(tǒng)全面創(chuàng)新。同時，IDE技術創(chuàng)新方法成功應用于車載鉆機的研發(fā)，表明該方法用于復雜產(chǎn)品研發(fā)制造的可行性，且更易于對大型裝備的技術路線進行設計規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，因而對縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，加速技術進化有巨大的提升作用，對其進行廣泛推廣將會對我國裝備制造領域產(chǎn)生重大影響。

參考文獻：

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