名言故事精選(九篇)

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第1篇：名言故事范文

Wherethereisawill,thereisaway.有志者事竟成。

Betterlatethannever

Knowledgeispower.知識(shí)就是力量。

Afriendinneedisafriendindeed.患難見(jiàn)真情。

第2篇：名言故事范文

沃倫·巴菲特投資名言

1、當(dāng)適當(dāng)?shù)臍赓|(zhì)與適當(dāng)?shù)闹橇Y(jié)構(gòu)相結(jié)合時(shí)，你就會(huì)得到理性的行為。

2、要學(xué)會(huì)以40分錢(qián)買(mǎi)1元的東西。

3、金錢(qián)多少對(duì)于你我沒(méi)有什么大的區(qū)別。我們不會(huì)改變什么，只不過(guò)是我們的妻子會(huì)生活得好一些。

4、人性中總是有喜歡把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化的不良成分。

5、風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自你不知道自己正做些什么？

6、只有在退潮的時(shí)候，你才知道誰(shuí)一直在光著身子游泳！

7、成功的投資在本質(zhì)上是內(nèi)在的獨(dú)立自主的結(jié)果。

8、永遠(yuǎn)不要問(wèn)理發(fā)師你是否需要理發(fā)！

9、用我的想法和你們的錢(qián)，我們會(huì)做得很好。

10、你不得不自己動(dòng)腦。我總是吃驚于那么多高智商的人也會(huì)沒(méi)有頭腦的模仿。在別人的交談中，沒(méi)有得到任何好的想法。

彼得林奇的名言名句

1、股票投資成功所必需的素質(zhì)包括：耐心，自立，常識(shí)，對(duì)痛苦的忍耐力，心胸開(kāi)闊，超然堅(jiān)持不懈，謙遜，靈活，愿意獨(dú)立研究，能夠主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤以及在市場(chǎng)普遍性恐慌中不受影響保持冷靜的判斷力。

2、要想取得股票投資成功一個(gè)非常重要的個(gè)人素質(zhì)是要有能力在得到的信息不完全，不充分以及得到的信息不完全地情況下做出投資決策。

3、最后至關(guān)重要得是你要能夠抵抗得了你自己人性的弱點(diǎn)，以及內(nèi)心的直覺(jué)。人類(lèi)內(nèi)在的本性讓投資者的情緒成了股市的晴雨表。投資的竅門(mén)不是要學(xué)會(huì)相信自己內(nèi)心的感覺(jué)，而是要約束自己不去理會(huì)內(nèi)心的感覺(jué)。

4、市場(chǎng)投機(jī)者試圖對(duì)股價(jià)的短期波動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，希望獲取快速的利潤(rùn)。極少有人能以這種方式賺錢(qián)。實(shí)際上，任何人如果能夠連續(xù)地預(yù)測(cè)市場(chǎng)，他或她的名字早就列入世界首富排行榜，排在億萬(wàn)富翁華倫？巴菲特和比爾？蓋茨之上。

5、不論你使用什么方法選股或挑選股票投資基金，最終的成功與否取決于一種能力，即不理睬環(huán)境的壓力而堅(jiān)持到投資成功的能力；決定選股人命運(yùn)的不是頭腦而是耐力。敏感的投資者，不管他多么的聰明，往往經(jīng)受不住命運(yùn)不經(jīng)意的打擊，而被趕出市場(chǎng)。

6、作為一項(xiàng)確定的規(guī)則，股票價(jià)格不應(yīng)高于其增長(zhǎng)率，即每年收益增長(zhǎng)的比率。即使成長(zhǎng)最快的企業(yè)也很難超過(guò)25%的增長(zhǎng)率，40%更是寥若晨星，這樣的高速增長(zhǎng)難以持久；增長(zhǎng)過(guò)快等于自毀長(zhǎng)城。

約翰·鄧普頓的名言名句

1、牛市在悲觀中成長(zhǎng)，在懷疑中成長(zhǎng)，在樂(lè)觀眾成熟，在亢奮中死去。

2、天佑感恩之心，助別人就是幫助你自己，在地球上最強(qiáng)的武器就是愛(ài)與祈禱。

3、我生命中專(zhuān)注于開(kāi)啟他人的心靈，讓人們不自滿的以為他們已了解地球上所有的真理。他們應(yīng)該熱心于傾聽(tīng)、研究，而不是封閉、傷害他們不認(rèn)同的人

4、如果你買(mǎi)的股票都處于或低于銷(xiāo)售收入的2倍，你將失去一半的錢(qián)，因?yàn)檫@些股票實(shí)際是虧損而不是盈利，但你最多只會(huì)損失一小部分，其他人的表現(xiàn)一般，但大贏家將會(huì)產(chǎn)生驚人的結(jié)果，也確保良好的整體結(jié)果。

5、在世紀(jì)結(jié)束以前DJIA（道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)）可能超過(guò)目前的萬(wàn)點(diǎn)，長(zhǎng)期而言是個(gè)巨大的牛市，如果你愿意持續(xù)的買(mǎi)賣(mài)股票一世紀(jì)。

6、行情總在絕望中誕生，在半信半疑中成長(zhǎng)，在憧憬中成熟，在希望中毀滅。

本杰明格雷厄姆的名言

1、以近期的眼光看，股市是一個(gè)投票箱；以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看，股市是一個(gè)天平。

2、作為一個(gè)成功的投資者應(yīng)遵循兩個(gè)投資原則：一是嚴(yán)禁損失，二是不要忘記第一條原則。

3、如果總是做顯而易見(jiàn)或大家都在做的事，你就賺不到錢(qián)。對(duì)于理性投資，精神態(tài)度比技巧更重要。

4、獲得令人滿意的投資回報(bào)比許多人想象的要容易，而獲得出眾的投資回報(bào)則比看上去的要難。

5 、即便是聰明的投資者也可能需要堅(jiān)強(qiáng)的意志才能置身于“羊群”之外。

6、由于大多數(shù)人骨子里傾向于投機(jī)或賭博，受欲望、恐懼和貪婪所左右，因此大多數(shù)時(shí)間里股票市場(chǎng)都是非理性的，容易有過(guò)激的股價(jià)波動(dòng)。

7、個(gè)人投資者應(yīng)該自始至終做一名投資者而非投機(jī)者，這意味著，每一筆交易都能夠被證明是合理的，買(mǎi)入的價(jià)格是基于非個(gè)人、客觀的推理。

8、認(rèn)為普通大眾可以通過(guò)預(yù)測(cè)市場(chǎng)來(lái)賺錢(qián)是可笑的。

9、由股市造成的錯(cuò)誤遲早都會(huì)由股市自身來(lái)糾正，市場(chǎng)不可能對(duì)明顯的錯(cuò)誤長(zhǎng)久視而不見(jiàn)。

10、每個(gè)人都知道，在市場(chǎng)交易中大多數(shù)人最后是賠錢(qián)的。那些不肯放棄的人要么不理智、要么想用金錢(qián)來(lái)?yè)Q取其中的樂(lè)趣、要么具有超常的天賦，在任何情況下他們都并非投資者。

喬治索羅斯的名言

1、市場(chǎng)總是錯(cuò)的。

2、重要的不是你的判斷是錯(cuò)還是對(duì)，而是在你正確的時(shí)候要最大限度地發(fā)揮出你的力量來(lái)！

3、我生來(lái)一貧如洗。但決不能死時(shí)仍舊貧困潦倒。”——掛在辦公室的墻壁上。

4、如果你經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，那么，第一步你要減少投入，但不要收回資金。當(dāng)你重新投入的時(shí)候，一開(kāi)始投入數(shù)量要小。

5、不知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么并不可怕，可怕的是不知道如果發(fā)生什么就該如何應(yīng)對(duì)。

6、要想獲得成功，必須要有充足的自由時(shí)間。

7、在股票市場(chǎng)上，尋求別人還沒(méi)有意識(shí)到的突變。

8、股市通常是不可信賴(lài)的，因而，如果在華東街地區(qū)你跟曾別人趕時(shí)髦，那么，你的股票經(jīng)營(yíng)注定是十分慘淡的。

9、身在市場(chǎng)，你就得準(zhǔn)備忍受痛苦。

10、如果你的投資運(yùn)行良好，那么，跟著感覺(jué)走，并且把你所有的資產(chǎn)投入進(jìn)去。

約翰·內(nèi)夫準(zhǔn)堅(jiān)持的選股標(biāo)準(zhǔn)

1、 健康的資產(chǎn)負(fù)債

2、 另人滿意的現(xiàn)金流

3 、高于平均水平的股票收益

4 、優(yōu)秀的管理者()

5、 持續(xù)增長(zhǎng)的美好前景

第3篇：名言故事范文

拜識(shí)郭先生正應(yīng)驗(yàn)了那句老話：踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)功夫。我癡迷武術(shù)十?dāng)?shù)年，所仰慕交識(shí)的名家不少，然而真正能給人撥云見(jiàn)日的不多；搜集涉獵的古籍書(shū)刊不少，然而魚(yú)龍混雜，讓人不免有水中撈月之嘆。正當(dāng)我迷茫的時(shí)候，某武術(shù)雜志中《裝意卸力》一文深深吸引了我，拜讀之后驚喜地發(fā)現(xiàn)作者郭榮軍先生竟與我生活在同一城市，于是我們有了師徒緣。

郭先生很早就接觸形意，未及弱冠即拜在程先生門(mén)下。程先生悉心教授，將劉系的套路、功法、拳理、器械悉數(shù)傳于郭先生。郭先生天資聰穎，習(xí)之年余，功力便超出了有十?dāng)?shù)年之功的眾多武者，同門(mén)一片驚奇。但郭先生從不張揚(yáng)，也從不談別人之短長(zhǎng)，當(dāng)有人問(wèn)及某某功夫如何時(shí)，郭先生只是淡淡地說(shuō)一句“誰(shuí)都不容易”。經(jīng)過(guò)二十余年的苦練求真，先生的拳學(xué)造詣更是非凡，以至于有些人心里很不是滋味。

當(dāng)年，在太谷境內(nèi)，一太極高手長(zhǎng)先生幾歲，邀先生交手，其人頗自負(fù)，一接手，先生退讓一招，點(diǎn)到為止。然其人不知敬意，反認(rèn)為先生功力稍欠火候。隨后幾回合，先生手腳并用，連續(xù)數(shù)次將其放倒，真正體現(xiàn)了“打倒還嫌慢”的形意風(fēng)格。又一次，在晉中某縣，先生晚間趿著拖鞋與同事在外散步，突遇七八歹人，猝然間，先生身形驟變，一個(gè)馬形放首敵于丈外，隨即使其余幾人跌為一團(tuán)。許多知情者每向我講起此事，都是連連稱(chēng)贊，而先生總說(shuō)那次不該出手過(guò)重，言詞中頗有歉疚之意。

先生授拳不談玄，只求真，初授我時(shí)諄諄告誡：“練拳前提是合乎物理，合乎生理，沒(méi)有什么神秘可言，條件反射，熟能生巧，練就是了。”平時(shí)在授拳中，先生師古而不泥古，分析招式非常透徹，對(duì)拳譜口訣有獨(dú)到見(jiàn)解，他講：“先賢的經(jīng)驗(yàn)是十分珍貴的，但應(yīng)正確對(duì)待其中的陰陽(yáng)、五行等哲學(xué)理念，吸取其合理內(nèi)核即可，不要故弄玄虛。”先生要求我們不要在人前炫耀，要尋一僻靜處專(zhuān)心練習(xí)。在講到他自己的心得時(shí)，從學(xué)者明顯地感到先生見(jiàn)識(shí)高于一些習(xí)武之人，而先生反復(fù)聲明：“我是這么認(rèn)為的，大家以后可以驗(yàn)證，不對(duì)就指出來(lái)，應(yīng)該是‘吾愛(ài)吾師，吾更愛(ài)真理’嘛。”

第4篇：名言故事范文

為學(xué)莫重于尊師。

圣人無(wú)常師。

三人行，必有我?guī)熝桑瑩衿渖普叨鴱闹?，擇其不善者而改之?/p>

是故無(wú)貴無(wú)賤，無(wú)長(zhǎng)無(wú)少，道之所存，師之所存也。

當(dāng)仁不讓于師。

學(xué)貴得師，亦貴得友。

第5篇：名言故事范文

關(guān)鍵詞：轎車(chē)輪；疲勞壽命；試驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：THl33.33；TH87 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）18-0056-02

1 概 述

汽車(chē)輪轂長(zhǎng)時(shí)間行駛之后會(huì)產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，并且在行駛中所發(fā)生的碰撞，都讓其成為工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)候所需要考慮的重要因素。疲勞壽命是衡量輪轂質(zhì)量的一個(gè)非常重要的汽車(chē)使用的頻率，以及人們對(duì)汽車(chē)的要求都讓其壽命試驗(yàn)成為非常重要的產(chǎn)品檢驗(yàn)途徑。疲勞試驗(yàn)的過(guò)程需要耗費(fèi)的人力、物力較為嚴(yán)重，并且需要占用很長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)于一些復(fù)雜實(shí)驗(yàn)則還需要增加相應(yīng)的支出，并且該實(shí)驗(yàn)?zāi)壳吧袩o(wú)法在試驗(yàn)機(jī)上實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前階段，在輪轂實(shí)驗(yàn)方面所使用的方法主要包括以下幾種，即：有限元法、邊界元法、離散單元法和有限差分法。有限元法相對(duì)于實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，應(yīng)用較為廣泛。

可以說(shuō)，有限元法的試驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出越來(lái)越廣泛的取代之勢(shì)，其代替了大量的實(shí)物試驗(yàn)，具有“虛擬實(shí)驗(yàn)”的代表性。并且，依據(jù)相關(guān)資料顯示，一個(gè)產(chǎn)品的應(yīng)用只有在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行有效實(shí)驗(yàn)，大部分問(wèn)題都可以予以解決。因此，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，計(jì)算方法的應(yīng)用，以及典型的驗(yàn)證性，能夠讓試驗(yàn)的成本呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，并提高其相應(yīng)的試驗(yàn)效率。

2 輪轂的疲勞壽命研究

輪轂的臺(tái)架試驗(yàn)主要包括疲勞強(qiáng)度的測(cè)試（彎曲疲勞和徑向疲勞試驗(yàn)）和沖擊強(qiáng)度的測(cè)試（沖擊試驗(yàn)）。輪轂是汽車(chē)的重要組成部分，其對(duì)于企業(yè)的安全駕駛，平穩(wěn)形式，以及相關(guān)的牽引作用都具有重要影響，與能源消耗，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度等等方面關(guān)系密切。輪轂的疲勞壽命已經(jīng)成為研制中最為關(guān)系的問(wèn)題，也就是說(shuō)，讓其在使用過(guò)程中不會(huì)因?yàn)槠诎l(fā)生破壞。這就需要對(duì)輪轂進(jìn)行使用壽命的預(yù)測(cè)，這也是人們所關(guān)心的重要問(wèn)題。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)輪轂的彎曲疲勞斷裂問(wèn)題進(jìn)行研究，則需要在應(yīng)力法和局部應(yīng)力方法對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行檢測(cè)，從而了解其實(shí)際情況。這些方法的應(yīng)用在計(jì)算準(zhǔn)確性方面并沒(méi)有呈現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，也難以真正對(duì)輪轂的實(shí)際使用情況進(jìn)行評(píng)測(cè)，更加難以提供有效數(shù)據(jù)讓開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行研究和使用。因此，針對(duì)輪轂曲疲勞試驗(yàn)的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，此系統(tǒng)所應(yīng)用的基礎(chǔ)便是有限元分析，由該算法分析程序，接口程序，和疲勞壽命估算程序三部分組成，通過(guò)有限元分析法結(jié)果，以及名義應(yīng)力法，以及局部應(yīng)力應(yīng)變法相結(jié)合的方式，對(duì)鋼制輪轂彎曲壽命進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)。其所使用的工具是有限元分析軟件ANSYS，將輪轂的設(shè)計(jì)和使用壽命有效結(jié)合起來(lái)，建立相應(yīng)的CAE平臺(tái)，該平臺(tái)比較適合企業(yè)使用。但時(shí)，該系統(tǒng)也有自身的缺陷，那就是因?yàn)橛邢拊W(xué)模型是線性力學(xué)模型，對(duì)于元件之間的關(guān)系還需要進(jìn)一步進(jìn)行考慮，對(duì)于螺栓預(yù)緊力影響方面也呈現(xiàn)出考慮不周的情況。因此，在進(jìn)行法蘭盤(pán)及螺栓孔附近的應(yīng)力分布情況計(jì)算的時(shí)候，就會(huì)容易出現(xiàn)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況。此平臺(tái)的應(yīng)用受到的局限性較大，只能依托于較為可靠的數(shù)據(jù)支撐對(duì)輪轂的彎曲疲勞壽命進(jìn)行檢測(cè)。

3 疲勞和疲勞壽命分析

3.1 疲勞壽命

疲勞壽命是指結(jié)構(gòu)或機(jī)械直至破壞作用的循環(huán)載荷的次數(shù)或時(shí)間。從其發(fā)展來(lái)看，包括二階段疲勞壽命模型，三階段疲勞壽命模型和多疲勞壽命模型。在實(shí)驗(yàn)中，三階段疲勞壽命模型分析的方法應(yīng)用最為廣泛，認(rèn)為疲勞損傷過(guò)程由無(wú)裂紋、小裂紋和大裂紋三個(gè)階段組成，如圖1所示。

上述裂紋的情況與材料力活應(yīng)變的反應(yīng)關(guān)系密切，是在其反復(fù)作用下發(fā)生的變化，雖然一般情況下，此術(shù)語(yǔ)也應(yīng)用在非金屬材料中。

3.2 影響結(jié)構(gòu)疲勞壽命的主要因素

對(duì)于輪轂疲勞壽命的影響因素主要包括以下幾類(lèi)：①對(duì)于局部會(huì)產(chǎn)生影響的因素，主要包括荷載特性（涉及到應(yīng)力狀態(tài)、殘余應(yīng)力、循環(huán)特性、高載效應(yīng)），零件的幾何形狀（缺口應(yīng)力集中、尺寸大?。┑龋虎趯?duì)于微觀結(jié)構(gòu)有影響的因素，比如材料種類(lèi)，對(duì)材料的熱處理（影響材料的延性、缺陷的種類(lèi)、缺陷分布等）、機(jī)械加工等；③疲勞傷源的影響因素，比如表面粗糙度、腐蝕和應(yīng)力腐蝕。

3.3 確定疲勞壽命的方法

汽車(chē)輪轂疲勞壽命的檢測(cè)方法依據(jù)的是材料的疲勞性能，其需要綜合考慮材料的載荷程度進(jìn)行分析輪轂的使用壽命，并依據(jù)模型對(duì)其疲勞程度進(jìn)行劃定。其主要包括三個(gè)方面：材料疲勞行為的描述；循環(huán)載荷下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)；疲勞累積損傷法則，具體如圖2所示。

通過(guò)該試驗(yàn)方法，我們可以看出，其目標(biāo)是降低疲勞分析對(duì)數(shù)據(jù)的依賴(lài)性，盡量減少試驗(yàn)中經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)疲勞壽命的校核對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。這就需要設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，首先對(duì)輪轂的疲勞危險(xiǎn)部位進(jìn)行分析，從而對(duì)試驗(yàn)的關(guān)鍵程序或者部位進(jìn)行確定。

4 轎車(chē)輪轂疲勞分析

該汽車(chē)輪轂疲勞壽命的檢測(cè)設(shè)備的機(jī)械部分主要為主軸，伺服電機(jī)和皮帶輪。伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)多種速度下的檢測(cè)。下面主要是主軸、伺服電機(jī)和皮帶輪各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算和選用。

4.1 軸的參數(shù)計(jì)算和軸徑選擇

4.1.1 計(jì)算中所用到的參數(shù)

①pd為電動(dòng)機(jī)輸出功率，5.0 kW；

②ηc為電動(dòng)機(jī)和輸入軸之間皮帶傳動(dòng)的效率，0.95；

③ηr為一對(duì)滾動(dòng)軸承傳動(dòng)的效率，0.99。

4.1.2 軸的功率計(jì)算

4.1.4 初估軸徑

軸徑一般先按許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的計(jì)算方法估算， 估算公式為：

由于n4=800 r/min>600 r/min以及n4=1 000 r/min>600 r/min故只要滿足d≥21.84 mm即可，取最小軸徑為滿足要求。

初估直徑d常作為軸的最小直徑，若該軸段由鍵槽，應(yīng)將軸徑增大，并圓整為標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列值。

4.2 電動(dòng)機(jī)的選擇

按已知的工作條件和要求，可以選用松下MDMA系列（中慣量）伺服電動(dòng)機(jī)，即可滿足要求。

使用環(huán)境溫度（使用時(shí)）：0～40 ℃；-20～80 ℃（無(wú)結(jié)露）濕度（使用時(shí)）85%RH以下（無(wú)結(jié)露）耐震：5G以下。

4.3 皮帶輪的選擇

確定設(shè)計(jì)功率Pd?Pd=KA.由于載荷變動(dòng)最小，且為輕載啟動(dòng)故有KA=1.0根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以按Pd=4.5 kW計(jì)算。

選擇V帶型號(hào)： 因?yàn)閷?duì)結(jié)構(gòu)尺寸無(wú)嚴(yán)格要求，可選用普通V帶即可。

5 結(jié) 語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)轎車(chē)輪轂疲勞壽命方面的學(xué)習(xí)和研究，設(shè)計(jì)了一套用于轎車(chē)輪轂可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，利用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)公司的轎車(chē)輪轂進(jìn)行了一系列的批量可靠性試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，此試驗(yàn)臺(tái)能夠滿足試驗(yàn)任務(wù)的技術(shù)要求，為轎車(chē)輪轂的質(zhì)量品質(zhì)改善提供試驗(yàn)了保證和依據(jù)，為后續(xù)新產(chǎn)品的研發(fā)提供了很好的試驗(yàn)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于俊一，鄒青.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].吉林：吉林機(jī)械工業(yè)出板社，2004.

[2] 譚慶昌，趙洪志，曾平主編，機(jī)械設(shè)計(jì)[M].吉林：吉林科學(xué)技術(shù)山版社，1999.

第6篇：名言故事范文

【關(guān)鍵詞】演奏；技巧；表現(xiàn)；修養(yǎng)

中國(guó)鋼琴作品【夕陽(yáng)簫鼓】是我國(guó)作曲家黎英海先生根據(jù)琵琶古曲【潯陽(yáng)琵琶】改編而成，改編后的鋼琴曲【夕陽(yáng)簫鼓】比起原古曲，基本上保留了古樸典雅的民族音樂(lè)形象，同時(shí)也對(duì)曲式結(jié)構(gòu)作了較大的裁剪和壓縮，使中西方的音樂(lè)形式得到了充分的融合。它吸收了中國(guó)傳統(tǒng)的支聲織體手法，也有空泛的四、五度和聲，整體上音域比原曲更寬廣，力度變化幅度更大，色彩更豐富，感情更強(qiáng)烈，正像中國(guó)寫(xiě)意的水墨畫(huà)一樣，在這里追求的不是粗獷的筆觸，而是細(xì)膩的渲染和潤(rùn)色；不是簡(jiǎn)單的外形寫(xiě)真，而是氣韻生動(dòng)和情景交融。這種新的音樂(lè)詮釋方法給中國(guó)傳統(tǒng)的音樂(lè)賦予了新的生命力。

一、從演奏技術(shù)方面詮釋

演奏此曲，我們既要力求保持原曲的韻味，又要力爭(zhēng)發(fā)揮鋼琴的特點(diǎn)。因此，要想在此曲上發(fā)揮得游刃有余，需著重攻克以下幾個(gè)方面的難點(diǎn)：

1.手腕的運(yùn)用。全曲是在中國(guó)山水畫(huà)似的意境中展開(kāi)，因而手腕運(yùn)用的好壞會(huì)直接影響到聽(tīng)眾對(duì)此曲的體驗(yàn)。在鋼琴技巧中手腕運(yùn)行的方向可歸納為四種：直向運(yùn)動(dòng)，橫向運(yùn)動(dòng)，圓形運(yùn)動(dòng)和綜合運(yùn)動(dòng)。雖然兩手作反復(fù)交替出現(xiàn)的重復(fù)音看似簡(jiǎn)單，但在演奏中極易出現(xiàn)用力不均的現(xiàn)象，這時(shí)需要控制好雙手，把握平衡，動(dòng)作一致的快下快起，使手腕均勻地作直向運(yùn)動(dòng)，只有這樣才能保證作品的旋律線層次分明。而在曲譜中表現(xiàn)波浪式的琶音時(shí)，手腕就需做橫向運(yùn)動(dòng)，以確保旋律線條的流暢性。

2.力度對(duì)比。作者在曲中有多處模仿“簫鼓”音響，以此想達(dá)到保持原曲風(fēng)格，而我們又怎樣通過(guò)鋼琴來(lái)體現(xiàn)這一“中國(guó)鋼琴語(yǔ)境”呢，我認(rèn)為這就要從它的音色處理上下功夫了，演奏者要隨著表達(dá)音色的改變而改變演奏力度。雖然旋律同樣是在高八度和高兩個(gè)八度中各重復(fù)一次，但從力度對(duì)比上應(yīng)該呈遞增趨勢(shì)，重時(shí)如重錘擊石一般，輕時(shí)如雪落黃河絮舞枝頭一樣，只有這樣才能從根本上體現(xiàn)古曲演奏的特殊音色。所以，力度對(duì)比是基礎(chǔ)，是體現(xiàn)中國(guó)鋼琴作品風(fēng)格的保證。

3.踏板的運(yùn)用?！疤ぐ迨卿撉俚撵`魂”，我之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樗梢越o旋律潤(rùn)色，幫助曲調(diào)銜接連貫，還可以美化和弦，構(gòu)筑動(dòng)人的和聲音響。踏板運(yùn)用的好壞會(huì)直接影響樂(lè)曲的表現(xiàn)力，因此，我們?cè)谘葑嗲埃欢ㄒ獙?duì)樂(lè)曲進(jìn)行深思熟慮的分析，采用什么形式的踏板才能充分體現(xiàn)樂(lè)曲的表現(xiàn)力。

二、從音樂(lè)表現(xiàn)上詮釋

1.從宏觀角度來(lái)看，也就是從樂(lè)曲整體結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，它立足于古曲又不拘泥于古曲但新于原古曲。改編曲比起原古曲十段體的形式，在整體上是稍顯緊密集中。除去開(kāi)頭、結(jié)尾，全曲幾乎是包含兩大的兩大段組成，第一大段出現(xiàn)之前作者通過(guò)不斷的醞釀準(zhǔn)備和情緒的深化自然引出，氣勢(shì)寬廣，色彩絢麗，過(guò)后又自然引出第二個(gè)，波瀾壯闊。下降直至樂(lè)曲尾聲又耐人尋味，這才圓滿結(jié)束。所以在結(jié)構(gòu)上，改編曲通過(guò)整體集中段落的方法由原古曲內(nèi)在的含蓄的風(fēng)格稍稍上升為強(qiáng)調(diào)的富有鮮明層次的感覺(jué)，這也是鋼琴特殊演奏表現(xiàn)形式所決定的。

2.從微觀角度來(lái)看，我們還要了解曲譜以外與此曲相關(guān)聯(lián)的東西，如創(chuàng)作背景，歷史來(lái)源，風(fēng)格特點(diǎn)等方面內(nèi)容，只有了解了這些，才能正確理解作者的意境和原因。我們知道曲作者黎英海對(duì)民族調(diào)式多聲風(fēng)格問(wèn)題進(jìn)行過(guò)多次的研究，這無(wú)疑是對(duì)他進(jìn)行改編曲有了一個(gè)良好的前期準(zhǔn)備。所以在演奏過(guò)程中演奏者一定要突出鮮明的歷史民族特色。

3.從中華民族藝術(shù)的角度來(lái)看，中國(guó)鋼琴音樂(lè)在意象上實(shí)際是崇尚“高潔虛雅”，也就是“氣韻”的講究。氣主內(nèi)，是內(nèi)力，內(nèi)氣，內(nèi)在的催力；韻主外，是外催，外功，外部的表現(xiàn)。西方音樂(lè)表現(xiàn)力往往注重“音頭”，即每個(gè)音發(fā)出的一霎那所產(chǎn)生的振鳴，而中國(guó)鋼琴音樂(lè)不僅僅注重“音頭”，它更在意一個(gè)音發(fā)出的后繼運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的韻味，似“余音裊繞”的魅力，這就是演奏中國(guó)鋼琴曲時(shí)所運(yùn)用到的“實(shí)音”與“虛音”的體現(xiàn)，它不同于西方的“強(qiáng)”與“弱”。所以我們?cè)谘葑唷鞠﹃?yáng)簫鼓】時(shí)要特別表現(xiàn)這其中的韻味，否則就達(dá)不到中國(guó)鋼琴曲獨(dú)有的特色。

三、從演奏修養(yǎng)上詮釋

演奏修養(yǎng)是指鋼琴演奏者除專(zhuān)業(yè)技術(shù)以外的思想、情操、文學(xué)藝術(shù)等各方面的認(rèn)識(shí)能力。它無(wú)形的推動(dòng)演奏者爆發(fā)一種潛能，提高自己的藝術(shù)演奏水平。同一首鋼琴曲，每個(gè)人彈奏出的效果會(huì)不同，這都是由修養(yǎng)上顯示出來(lái)的。僅從【夕陽(yáng)簫鼓】的演奏上來(lái)看，想彈好它，從思想修養(yǎng)上我們就要做到熱愛(ài)中華民族及中華民族歷史悠久的民族民間音樂(lè)，從內(nèi)心散發(fā)對(duì)它的喜愛(ài)，情緒升華到一種獨(dú)有的意境，用心靈的觸動(dòng)來(lái)感染聽(tīng)眾，讓他們也對(duì)中國(guó)鋼琴無(wú)比折服；從藝術(shù)修養(yǎng)上，我們要運(yùn)用自己充分的藝術(shù)感染力和表達(dá)力，尤其在這首如中國(guó)山水畫(huà)般的樂(lè)曲中想象美、領(lǐng)略美、散發(fā)美，由抽象的想象轉(zhuǎn)變?yōu)槁?tīng)眾腦中具體的山水畫(huà)面，清凈悠遠(yuǎn)詩(shī)意。

第7篇：名言故事范文

百學(xué)須先立志。

五刑不如一恥。

母愛(ài)勝于萬(wàn)愛(ài)。

剛、毅、木、訥近仁。

朋友，以義合者。

士為知己者死。

親者痛，仇者快。

吾日三省吾身。

內(nèi)睦者，家道昌。

曲則全，枉則直。

言必信，行必果。

誠(chéng)無(wú)垢，思無(wú)辱。

清淚盡，紙灰起。

當(dāng)仁不讓于師。

吾日參省吾身。

士可殺不可辱。

知識(shí)就是力量。

士窮乃見(jiàn)節(jié)義。

遠(yuǎn)水不救近火。

掛羊頭賣(mài)狗肉。

既來(lái)之，則安之。

于患難風(fēng)豪杰。

德不孤，必有鄰。

不遷怒，不貳過(guò)。

不怨天，不尤人。

可望而不可即。

貂不足，狗尾續(xù)。

第8篇：名言故事范文

1部分地區(qū)城市文明交通綜合評(píng)估情況

各地在貫徹落實(shí)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”中均有不同的措施，其中江蘇省、上海市和深圳市積極轉(zhuǎn)變思想、更新理念，創(chuàng)新工作形式，以城市文明交通指數(shù)測(cè)評(píng)為抓手，有效建立文明交通長(zhǎng)效管理機(jī)制，在開(kāi)展交通文明綜合評(píng)估工作中具有較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，主要體現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

1.1創(chuàng)新測(cè)評(píng)體系，推進(jìn)測(cè)評(píng)專(zhuān)業(yè)化

江蘇省共設(shè)置道路交通秩序、交通管理設(shè)施、城市客運(yùn)服務(wù)、交通文明禮讓、道路交通安全、社會(huì)公眾感受6個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，16項(xiàng)測(cè)評(píng)指標(biāo)，28項(xiàng)測(cè)評(píng)內(nèi)容。為確保測(cè)評(píng)工作客觀公正，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)調(diào)查咨詢(xún)公司具體實(shí)施。測(cè)評(píng)方法采用實(shí)地考察、調(diào)閱錄像、統(tǒng)計(jì)分析、問(wèn)卷調(diào)查4種方法，其中實(shí)地考察以暗訪方式進(jìn)行，統(tǒng)計(jì)分析由相關(guān)部門(mén)提供數(shù)據(jù)，問(wèn)卷調(diào)查以隨機(jī)街訪方式進(jìn)行。測(cè)評(píng)范圍覆蓋13個(gè)設(shè)區(qū)市和41個(gè)縣（市）。在測(cè)評(píng)流程上，根據(jù)以點(diǎn)帶面、均衡分布原則，隨機(jī)抽取考察地點(diǎn)，開(kāi)展實(shí)地考察?？疾炱陂g，同時(shí)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查。在分值構(gòu)成上，道路交通秩序35分，交通管理設(shè)施15分，城市客運(yùn)服務(wù)、交通文明禮讓、道路交通安全各占10分，社會(huì)公眾感受20分。上海市委托市民巡訪團(tuán)對(duì)全市8個(gè)中心城區(qū)、8個(gè)郊區(qū)縣的16個(gè)文明交通示范商圈、16條文明交通示范線路和160個(gè)文明交通示范路口（抽樣測(cè)評(píng)80個(gè)）的文明交通狀況進(jìn)行測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)結(jié)果包括全市交通文明創(chuàng)建綜合指數(shù)、文明示范路口測(cè)評(píng)指數(shù)、文明示范線路測(cè)評(píng)指數(shù)和文明示范商圈測(cè)評(píng)指數(shù)。深圳市進(jìn)一步細(xì)化了指數(shù)，城市交通文明指數(shù)中涵蓋守法率指數(shù)、市民感受度指數(shù)、交通設(shè)施完善指數(shù)、人行道無(wú)障礙指數(shù)等四項(xiàng)指標(biāo)，以及用于比較同期情況的進(jìn)步指數(shù)，調(diào)查工作由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局深圳調(diào)查隊(duì)實(shí)施。

1.2客觀反饋結(jié)果，問(wèn)題導(dǎo)向促整改

江蘇省向測(cè)評(píng)公司提供交通路口、主次千道、中小學(xué)校、文明交通示范路口等測(cè)評(píng)樣本，在測(cè)評(píng)結(jié)束后，將全省測(cè)評(píng)情況向省級(jí)黨委政府作專(zhuān)報(bào)。同時(shí)，將各市測(cè)評(píng)結(jié)果、各項(xiàng)排名、存在問(wèn)題等情況，逐市詳細(xì)地書(shū)面函告各市政府、文明委，并聯(lián)合組成檢查組，督查各地整改措施落實(shí)情況。上海市旨在通過(guò)問(wèn)題導(dǎo)向調(diào)整創(chuàng)建項(xiàng)目，條塊結(jié)合、資源整合、以點(diǎn)帶線促面，推動(dòng)整體交通管理工作水平，形成道路交通文明與公共交通文明相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。每月按中心城區(qū)和郊區(qū)的交通文明示范路口創(chuàng)建、交通文明線路創(chuàng)建和交通文明示范商圈創(chuàng)建進(jìn)行排名，并向社會(huì)公布測(cè)評(píng)結(jié)果。督促在全市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大交通文明示范路口、交通文明示范線路、交通文明示范商圈創(chuàng)建，推動(dòng)交通行業(yè)創(chuàng)建水平的穩(wěn)步提高。進(jìn)一步推動(dòng)文明交通法制化建設(shè)，探索建立文明交通失信懲戒機(jī)制。深圳市每月向社會(huì)公布調(diào)查報(bào)告，包括全市、各區(qū)和樣本路通指數(shù)的分?jǐn)?shù)和比較情況。每期測(cè)評(píng)結(jié)果都由市委宣傳部主管領(lǐng)導(dǎo)在市政府常務(wù)會(huì)議上通報(bào)，市長(zhǎng)親自部署整改工作。

1.3加強(qiáng)數(shù)據(jù)應(yīng)用，促管理提質(zhì)升級(jí)

江蘇省一是根據(jù)對(duì)城市交通文明指數(shù)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的分析，向社會(huì)文明交通大數(shù)據(jù)，在全社會(huì)開(kāi)展了“我最討厭的交通陋習(xí)”和“我最推崇的文明交通行為”的“雙評(píng)”活動(dòng)，共有252萬(wàn)群眾參與到投票中，并形成文明交通“江蘇共識(shí)”和安全行車(chē)“江蘇規(guī)矩”，文明交通主題系列活動(dòng)影響不斷增強(qiáng)；二是不斷建立健全文明交通信用管理體系，2016年共有34余萬(wàn)人列入失信名單，其中1527人已經(jīng)實(shí)施懲戒到位，推動(dòng)了個(gè)人自律意識(shí)和文明交通意識(shí)的形成。上海市2016年交通文明綜合指數(shù)的不斷提升，印證了道路交通違法行為大整治以來(lái)所取得的成果，利于在交通大整治行動(dòng)后繼續(xù)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，完善文明交通創(chuàng)建機(jī)制，構(gòu)建交通綜合管理常態(tài)長(zhǎng)效機(jī)制。深圳市每月在官方媒體上對(duì)交通文明指數(shù)報(bào)告進(jìn)行權(quán)威解釋?zhuān)婕暗浇煌ㄔO(shè)施管理和維護(hù)、秩序管控等多方面因素，并以數(shù)據(jù)中反映的問(wèn)題為導(dǎo)向，有針對(duì)性地開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)交通整治行動(dòng)。

2文明交通綜合評(píng)估對(duì)交通文明建設(shè)的實(shí)踐意義

城市交通文明綜合評(píng)估側(cè)重于衡量一個(gè)地區(qū)交通文明程度，通過(guò)量化交通管理工作成效，利于研判道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)和改進(jìn)道路交通治理能力。建立城市交通文明綜合評(píng)價(jià)體系，可為評(píng)估同一地區(qū)職能部門(mén)之間落實(shí)交通管理主體責(zé)任情況，以及評(píng)估不同城市黨委政府重視和改善城市交通管理工作情況提供有效方法。在當(dāng)前各級(jí)黨委政府高度重視文明城市創(chuàng)建工作的背景下，開(kāi)展城市文明交通綜合評(píng)估有利于促進(jìn)文明創(chuàng)建工作和城市交通管理的深度融合，并突出以改善路面秩序、交通設(shè)施等為工作重點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)城市交通管理工作落實(shí)。

2.1量化管理工作成效，凝聚力量協(xié)同治理

城市交通管理涵蓋城市規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理等眾多領(lǐng)域，涉及城建、規(guī)劃、交通、公安、城管、教育等眾多職能部門(mén)，部門(mén)間需要加強(qiáng)協(xié)同治理才能取得工作成效。交通文明評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建應(yīng)用，使各級(jí)黨委政府能夠清楚看出各職能部門(mén)履職、工作開(kāi)展和部門(mén)協(xié)調(diào)等情況，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化職能部門(mén)的主體責(zé)任意識(shí)、整合交通管理資源具有積極推進(jìn)作用，有助于防止發(fā)生相互推諉、相互扯皮等責(zé)任分散現(xiàn)象，從而打開(kāi)齊抓共管、綜合治理的交通管理工作局面。同時(shí)，量化的指數(shù)有利于縱向考核、橫向比較。

2.2量化社會(huì)文明程度，爭(zhēng)取支持贏得理解

交通文明綜合評(píng)估是以交通管理成效為切入點(diǎn)，客觀反映了一個(gè)地區(qū)社會(huì)文明程度。雖然公眾對(duì)具體的評(píng)估構(gòu)成指標(biāo)、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容可能并不清楚，但通過(guò)對(duì)社會(huì)公布評(píng)估結(jié)果過(guò)程中，在對(duì)比城市不同路段、區(qū)域和時(shí)間的守法率、設(shè)施完好率等交通文明指數(shù)后，增強(qiáng)了公眾對(duì)交通文明程度的具體感受。因此，傳播交通文明綜合評(píng)估結(jié)果本身可作為開(kāi)展交通文明宣傳活動(dòng)的載體，一方面使社會(huì)公眾有機(jī)會(huì)了解本地區(qū)交通文明建設(shè)工作，切實(shí)提升自律意識(shí)，自覺(jué)抵制不文明交通行為。另一方面，結(jié)果具有權(quán)威性，可引起各級(jí)黨委政府對(duì)道路交通管理工作的高度重視。

2.3量化交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)，豐富數(shù)據(jù)支撐研判

交通文明綜合評(píng)估工作采集和反映的是整個(gè)城市交通運(yùn)行的各個(gè)要素，并按照權(quán)重以量化形式表現(xiàn)出來(lái)，以數(shù)據(jù)可視化方式研判交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)分析研判評(píng)估成果，也可掌握薄弱環(huán)節(jié)，找準(zhǔn)問(wèn)題補(bǔ)足短板，把握城市交通管理的規(guī)律，預(yù)測(cè)交通變化趨勢(shì)，積極引導(dǎo)相關(guān)職能部門(mén)加強(qiáng)和改進(jìn)管理工作，全面提升交通管理能力水平。

3提升文明交通綜合評(píng)估的對(duì)策建議

安全出行、文明交通是一座城市不可缺少的文明主題，社會(huì)各界對(duì)精神文明建設(shè)的關(guān)注程度不斷提高，以交通文明綜合評(píng)估為抓手推動(dòng)城市交通管理工作具有較為廣泛的社會(huì)基礎(chǔ)。

3.1推動(dòng)發(fā)揮文明交通管理體系中政府主導(dǎo)作用

促進(jìn)文明交通綜合評(píng)估與深化文明城市管理工作有機(jī)結(jié)合、同步推進(jìn)，積極發(fā)揮文明城市、文明單位以及文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建及公共文明指數(shù)測(cè)評(píng)導(dǎo)向作用，將交通文明綜合評(píng)估納入到文明創(chuàng)建測(cè)評(píng)體系及工作方案中。以文明交通綜合評(píng)估為切入點(diǎn)，加大考核力度，切實(shí)提高各部門(mén)對(duì)城市交通管理工作的重視程度。同時(shí)，加強(qiáng)黨委政府在測(cè)評(píng)工作中的組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮文明辦、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管等相關(guān)部門(mén)的職能優(yōu)勢(shì)，形成齊抓共管合力，不斷推動(dòng)交通文明建設(shè)制度化建設(shè)，著力形成常態(tài)化機(jī)制。

3.2加強(qiáng)城市文明交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的頂層設(shè)計(jì)

文明交通綜合評(píng)估體系的構(gòu)建要側(cè)重于與文明城市創(chuàng)建工作互相融合和補(bǔ)充，并與目前現(xiàn)有的文明城市創(chuàng)建測(cè)評(píng)體系及城市文明程度指數(shù)測(cè)評(píng)指標(biāo)要求中涉及文明交通方面的內(nèi)容相適應(yīng)，確保直觀反映城市交通管理的實(shí)際狀況和管理效果。綜合評(píng)估應(yīng)圍繞城市交通“安全、文明、有序、暢通、便捷”等主題，測(cè)評(píng)指標(biāo)可涵蓋城市道路交通安全、交通秩序、交通管理設(shè)施、公共交通服務(wù)、文明交通行為、市民滿意度等方面，測(cè)評(píng)樣本可選取城市主要路口、主次千道、醫(yī)院學(xué)校及商圈等地點(diǎn)，測(cè)評(píng)方法可結(jié)合實(shí)地考察、調(diào)取指揮中心實(shí)時(shí)圖像、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等方式。各城市可根據(jù)工作中的實(shí)際情況，調(diào)整交通文明綜合評(píng)估的側(cè)重點(diǎn)，著力打造各具特色的文明交通創(chuàng)建品牌。

3.3研究建立文明交通綜合評(píng)估的保障機(jī)制

一是建立健全文明交通綜合評(píng)估工作協(xié)調(diào)機(jī)制，在落實(shí)測(cè)評(píng)工作中能夠提出具體措施，明確工作任務(wù)及分工，協(xié)調(diào)解決實(shí)施中遇到的各種矛盾和問(wèn)題。二是研究建立健全以城市文明交通綜合評(píng)估結(jié)果為主體的考核評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)對(duì)各職能部門(mén)改善綜合評(píng)估工作評(píng)估、檢查和監(jiān)督。切實(shí)加強(qiáng)分類(lèi)指導(dǎo)，對(duì)照評(píng)估結(jié)果查找不足，通過(guò)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、匯報(bào)會(huì)、座談會(huì)等形式督促落實(shí)。及時(shí)向社會(huì)通報(bào)考評(píng)結(jié)果，對(duì)措施落實(shí)有力、實(shí)施成效顯著的地區(qū)和部門(mén)予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)排位靠后的地區(qū)和部門(mén)針對(duì)性加強(qiáng)指導(dǎo)。三是研究引入第三方測(cè)評(píng)工作，聘請(qǐng)?jiān)盒?zhuān)家、專(zhuān)業(yè)調(diào)查測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)參與，充分利用學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的知識(shí)與技術(shù)能力科學(xué)測(cè)評(píng)。

3.4拓寬文明交通綜合評(píng)估數(shù)據(jù)的采集渠道

一是引入基于群眾滿意度調(diào)查的市民評(píng)價(jià)機(jī)制。一方面科學(xué)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容包括居民出行基本情況、對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通管理和安全等方面滿意度的意向調(diào)查。有效的問(wèn)卷需根據(jù)城市人口不同規(guī)模達(dá)到一定的樣本量，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)查結(jié)果計(jì)算市民交通滿意度。另一方面可設(shè)計(jì)基于評(píng)價(jià)指標(biāo)的公眾參與城市交通管理互動(dòng)平臺(tái)，將市民反映的城市交通新問(wèn)題、新熱點(diǎn)用于更新測(cè)評(píng)指標(biāo)、測(cè)評(píng)權(quán)重。二是深化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研單位合作。充分發(fā)揮各單位的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)、把握重大方針政策、吸納跨專(zhuān)業(yè)的研究觀點(diǎn)，不斷豐富數(shù)據(jù)來(lái)源，為第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行縱向和橫向的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)提供基礎(chǔ)。

第9篇：名言故事范文

報(bào)名時(shí)間

內(nèi)蒙古烏海2020考研預(yù)報(bào)名時(shí)間為2019年9月24日至9月27日，每天9:00-22:00。

考生應(yīng)在規(guī)定時(shí)間登錄“中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)”（公網(wǎng)網(wǎng)址yz.chsi.com.cn/，教育網(wǎng)址yz.chsi.cn，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研招網(wǎng)”）進(jìn)行報(bào)名。報(bào)名前，請(qǐng)務(wù)必提前瀏覽報(bào)考須知，并按教育部、省級(jí)教育招生考試機(jī)構(gòu)、報(bào)考點(diǎn)以及報(bào)考招生單位的網(wǎng)上公告要求報(bào)名。

報(bào)名期間，考生可自行修改網(wǎng)上報(bào)名信息或重新填報(bào)報(bào)名信息。為避免多占考位，影響其他考生報(bào)考，一名考生只能保留一條有效報(bào)名信息。

內(nèi)蒙古烏海2020考研考生報(bào)名時(shí)只填報(bào)一個(gè)招生單位的一個(gè)專(zhuān)業(yè)。待考試結(jié)束，教育部公布考生進(jìn)入復(fù)試的初試成績(jī)基本要求后，考生可通過(guò)“研招網(wǎng)”調(diào)劑服務(wù)系統(tǒng)了解招生單位的調(diào)劑辦法、計(jì)劃余額等信息，并按相關(guān)規(guī)定自主多次平行填報(bào)多個(gè)調(diào)劑志愿。[點(diǎn)擊查看：2020年研招網(wǎng)報(bào)流程圖（統(tǒng)考）]

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