鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：就中國鐵路事業(yè)整體的發(fā)展速度來看，對(duì)我國鐵路安全問題的解決提出了很高的要求，因此需要將傳統(tǒng)相對(duì)被動(dòng)的安全管理模式進(jìn)行改變，利用十分科學(xué)合理的方式實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，由此來提升鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全性。文章主要圍繞鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的管理方式和具體應(yīng)用展開，首先分析了鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容，其次分析了鐵路電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，最后分析了鐵路電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法策略，主要有建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)、強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)、完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系、規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度、建立科學(xué)合理的安全評(píng)價(jià)體系。

關(guān)鍵詞：鐵路電務(wù)段；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理方法

0引言

就近幾年的發(fā)展來看，我國改革開放政策實(shí)施更加深入，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，人們針對(duì)鐵路行業(yè)的服務(wù)需求在不斷擴(kuò)大，且由于鐵路安全問題關(guān)乎到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全問題，甚至?xí)g接層面對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，開始越來越多的受到人們的關(guān)注，尤其是鐵路電務(wù)段的安全問題，因此本文根據(jù)具體的電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題提出解決措施，具體內(nèi)容如下。

1鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容

本章節(jié)主要分析了鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容，由于鐵路電務(wù)段的管理內(nèi)容繁多，涉及的程序很多，因此風(fēng)險(xiǎn)問題的出現(xiàn)可能是無孔不入的，因此風(fēng)險(xiǎn)管理需要利用縝密的管理程序做好風(fēng)險(xiǎn)問題的及時(shí)察覺，以便做到及時(shí)預(yù)防。接下來將主要分析鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的三項(xiàng)基本內(nèi)容，具體介紹如下。

1.1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別

鐵路電務(wù)段運(yùn)營的過程當(dāng)中，存在很多的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，因此人們需要針對(duì)整個(gè)的鐵路電務(wù)段運(yùn)營過程進(jìn)行分析，分析不同階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，由此做好風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)的有效識(shí)別和察覺，同時(shí)還需針對(duì)不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施劃分，做好不同階段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)評(píng)。

1.2建立風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)體系

建立一套相對(duì)完整且科學(xué)性較高的鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問題的管理評(píng)價(jià)體系具有必要性，分析電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)處理的具體過程，才能夠良好的針對(duì)電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題實(shí)施具體的預(yù)測(cè)和決策，做好風(fēng)險(xiǎn)問題的防范，同時(shí)還能夠更加深入的分析鐵路企業(yè)針對(duì)電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營的一種控制和監(jiān)督，評(píng)價(jià)控制效果和角度效果。

1.3監(jiān)控和應(yīng)急處理

利用電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營過程中出現(xiàn)的很多風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需要依靠監(jiān)控來支撐，當(dāng)具體的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生位置確定之后，鐵路企業(yè)需要建立起一整套相對(duì)完整的電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體制來確保風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生能得到是有效的處理，提升風(fēng)險(xiǎn)問題的處理效率，做好整個(gè)電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)排查和想好管理，避免風(fēng)險(xiǎn)漏洞。

2鐵路電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制

基于鐵路電務(wù)安全有關(guān)的規(guī)章制度條例下，鐵路電務(wù)段在處理具體的風(fēng)險(xiǎn)問題時(shí)候需要利用評(píng)測(cè)的形式針對(duì)當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行分析，及時(shí)采取必要的預(yù)防措施，由此良好控制住風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，將其扼殺在搖籃里。本章主要針對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)控制原則進(jìn)行分析。

2.1明確作業(yè)環(huán)節(jié)

該過程主要針對(duì)具體作業(yè)整個(gè)過程進(jìn)行深入分析，鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因很多，針對(duì)其中各個(gè)部分的作業(yè)項(xiàng)目實(shí)施針對(duì)性分析和探討，及時(shí)分析出當(dāng)前鐵路電務(wù)段安全管理的過程中影響風(fēng)險(xiǎn)問題的主要點(diǎn)和具體步驟，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)過程進(jìn)行明確。

2.2明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

需要做好鐵路電務(wù)段關(guān)鍵性作業(yè)和工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容，針對(duì)行業(yè)作業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)、具體的操作規(guī)范等進(jìn)行明確，提升行業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)效率，保證部門的風(fēng)險(xiǎn)控制工作能夠有效運(yùn)行，確?？刂乒ぷ鲗?shí)施的有理有據(jù)。

2.3明確職工考核標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施的培訓(xùn)和管理

鐵路企業(yè)需要對(duì)職工的具體考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，保證電務(wù)段的各個(gè)層次工作可以降低風(fēng)險(xiǎn)的具控制能力，提升風(fēng)險(xiǎn)防范能力，在具體工作的過程當(dāng)中關(guān)注員工的風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)培訓(xùn)和風(fēng)險(xiǎn)管理能力的提升。

2.4增大監(jiān)察控制力度

實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理控制工作需要在具備較強(qiáng)專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的監(jiān)控控制工作進(jìn)行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的主要集中點(diǎn)，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。

3鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理的具體措施

3.1建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

鐵路總局在預(yù)防鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問題的過程總需要充分利用自身的宣傳優(yōu)勢(shì)，開展關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題的宣傳活動(dòng)或者教育活動(dòng)，和相關(guān)的工作者實(shí)施良好的溝通和交流，保證安全風(fēng)險(xiǎn)的管理理念能夠進(jìn)入到人們的視線，受到人們的關(guān)注，保證鐵路電務(wù)段的各個(gè)崗位工作者都對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理問題有一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)，確保員工遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，規(guī)范其日常行為，減少風(fēng)險(xiǎn)問題產(chǎn)生的契機(jī)。

3.2強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)

建立起一整套科學(xué)合理的安全管理機(jī)制，鐵路局相關(guān)部門需要根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要特征來分析其具備的現(xiàn)實(shí)性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性三個(gè)特征，根據(jù)以上特征制定出針對(duì)性的安全管理機(jī)制。制定安全管理機(jī)制之后需要在開始實(shí)施的時(shí)候到最后落實(shí)的過程中將整個(gè)工程進(jìn)行深入的規(guī)范和細(xì)節(jié)完善，堅(jiān)決避免出現(xiàn)制度和實(shí)際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實(shí)際管理的過程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)性和可靠性。

3.3完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理過程涉及內(nèi)容較多，需要建立起一套涉及面積廣的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，主要包含管理層風(fēng)險(xiǎn)管理、基礎(chǔ)工作層的風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容，將工作的主要力量進(jìn)行集中，主要從事可以從以下兩點(diǎn)展開。

3.3.1規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度首先需要建立起相對(duì)完善且健全的鐵路電務(wù)段作業(yè)流程，將有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)具體保障措施落實(shí)，對(duì)各個(gè)層級(jí)的職員安全責(zé)任內(nèi)容和范圍進(jìn)行落實(shí)，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度進(jìn)一步規(guī)范，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

3.3.2建立科學(xué)合理的安全評(píng)價(jià)體系鐵路電務(wù)段的有關(guān)部門需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生造成的后果和不良影響等進(jìn)行分析，由此建立起相對(duì)完善且能夠循環(huán)的一種安全反饋機(jī)制和安全評(píng)價(jià)管理機(jī)制，定期的采取必要的評(píng)價(jià)措施，為整個(gè)管理工作的順利運(yùn)行提供更有價(jià)值且有效的管理經(jīng)驗(yàn)。

3.4做好檢測(cè)保障

就檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)程序來看，需要通過電務(wù)檢測(cè)或者綜合檢測(cè)的方式來測(cè)試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時(shí)候可能做出報(bào)警，及時(shí)處理。行車之前需要對(duì)車線設(shè)備實(shí)施檢查，定期針對(duì)動(dòng)檢車的線路設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，定期針對(duì)行車設(shè)備和線路進(jìn)行檢查，做好設(shè)備的精細(xì)調(diào)整。通常鐵路上面都有實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能，及時(shí)監(jiān)督電務(wù)段可能出現(xiàn)的問題，隨時(shí)保證行車的安全性。

3.5做好防災(zāi)安全鐵路上面設(shè)置了防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，一旦鐵路運(yùn)行出現(xiàn)大風(fēng)大雨的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)報(bào)警，調(diào)度員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置具體的指令，對(duì)鐵路限速或者及時(shí)停車。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時(shí)候列車控制中心會(huì)輸出電路的紅光帶，避免列車進(jìn)入到障礙物的路段。如果列車的運(yùn)行遇到大風(fēng)大雨的天氣，鐵路需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案來做好運(yùn)輸?shù)闹敢谢蛘咄＿\(yùn)，及時(shí)通知乘客辦理退票或者改簽業(yè)務(wù)。

4舉例分析

成昆線五站更新改造于年月進(jìn)點(diǎn)施工，由于五站同時(shí)施工，在前所未有的時(shí)間緊，任務(wù)重形勢(shì)下，施工部門研判了施工組織不到位、模擬試驗(yàn)不徹底留下配線錯(cuò)誤隱患、配線標(biāo)簽字跡不清造成錯(cuò)配錯(cuò)拆配線、施工倒接監(jiān)督卡控不嚴(yán)造成接口架、聯(lián)鎖機(jī)柜線纜折斷等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并通過研判出的安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，對(duì)管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四大要素的全面有效的管理和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)全過程控制。以上就是電務(wù)段在推行風(fēng)險(xiǎn)管理之初對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的嘗試，在具體實(shí)施過程中，圍繞“規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”這一核心思想，科學(xué)的研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯鼬P和親切的關(guān)愛活動(dòng)相結(jié)合，是這次施工得以順利完成的根本所在。

5結(jié)語

當(dāng)前我國鐵路行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量都有了很大提升，鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作難度在不斷提升，其中需要重點(diǎn)指出的是鐵路電務(wù)段過程的安全管理工作，該過程的風(fēng)險(xiǎn)管理問題可能存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)更高，由此鐵路企業(yè)需要按照具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容或者特征來建立起的相對(duì)比較完善且規(guī)范的管理體系，提出對(duì)應(yīng)的整改措施，降低鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率，減少損失，在根本上提升我國鐵路行業(yè)運(yùn)行的質(zhì)量和水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉朝英.夯實(shí)安全基礎(chǔ)提高設(shè)備質(zhì)量確保電務(wù)安全持續(xù)穩(wěn)定———在2013年全路電務(wù)工作會(huì)議上的報(bào)告[J].鐵道通信信號(hào)，2013（01）：1-11.

[2]陳辛怡，楊翠坤.基于ISO31000標(biāo)準(zhǔn)的鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)[J].鐵道通信信號(hào)，2013（01）：41-44.

[3]劉朝英.夯實(shí)安全基礎(chǔ)提高設(shè)備質(zhì)量確保電務(wù)安全持續(xù)穩(wěn)定———在全路電務(wù)系統(tǒng)工作會(huì)議上的講話（摘要）[J].中國鐵路，2013（01）：16-22.

[4]張?jiān)讫?以風(fēng)險(xiǎn)管理為主導(dǎo)以理念創(chuàng)新為動(dòng)力全面強(qiáng)化電務(wù)安全基礎(chǔ)工作[J].鐵道通信信號(hào)，2013（02）：1-5.

[5]張娟，羅曉剛.蘭新鐵路雙線間橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用[J].工程建設(shè)，2013（01）：44-46，50.

作者：黃春嬌 單位：廣西南寧鐵路局南寧電務(wù)段