公路工程路面施工的瀝青混凝土施工技術(shù)
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摘要:在國民經(jīng)濟迅速發(fā)展下，公路事業(yè)隨之取得顯著進(jìn)步，當(dāng)公路工程進(jìn)行路面施工時，應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，不僅可以提升路面施工質(zhì)量，而且還能為公路工程的后期投入使用奠定基礎(chǔ)，使其成為公路工程路面施工主要施工技術(shù)。對此，文章首先對瀝青混凝土公路路面的施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后對其施工技術(shù)要點進(jìn)行具體闡述，最后研究加強公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施，確保公路工程整體質(zhì)量得以提升。
關(guān)鍵詞:公路工程；路面施工；瀝青混凝土；施工技術(shù)
0引言
社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，使公路工程成為當(dāng)前的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在進(jìn)行公路工程的建設(shè)時，施工技術(shù)整體水平情況與工程質(zhì)量存在直接聯(lián)系，因此，公路工程的施工過程中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，認(rèn)真做好各環(huán)節(jié)的有效控制，防止出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，保證工程整體施工質(zhì)量滿足合格水平。由此可見，在公路工程進(jìn)行路面施工時，加大對瀝青混凝土技術(shù)的研究力度，對新技術(shù)和新工藝進(jìn)行合理應(yīng)用,能夠有效提升工程整體施工效率。
1公路瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備
在我國公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的背景下，當(dāng)進(jìn)行公路工程的施工時，瀝青混凝土路面逐漸成為其主要構(gòu)成部分，施工技術(shù)水平更是關(guān)系到公路整體質(zhì)量，因此，為了提升公路工程施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，以促進(jìn)公路工程施工的有序進(jìn)行，提高公路施工質(zhì)量。在公路瀝青混凝土路面的建設(shè)初期，其施工準(zhǔn)備具體包括以下幾項工作:第一，瀝青混凝土的配合比。在進(jìn)行瀝青混凝土的施工時，對其配合比的設(shè)計，通常需要經(jīng)過三個階段，即目標(biāo)、生產(chǎn)、已經(jīng)生產(chǎn)等幾個階段，要求施工人員嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工要求，對其施工材料進(jìn)行配合比的制定，確保材料具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，檢測試驗。一般情況下，在對瀝青混凝土路面進(jìn)行檢測試驗時，其試驗段是以150m長度為準(zhǔn)，通過試驗段的相關(guān)操作，以便獲取有效數(shù)據(jù)，例如:混合料的初壓與復(fù)壓、終壓溫度等；在施工過程中，對于攤鋪速度和系數(shù)等相應(yīng)設(shè)定，確保各項驗證均滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，能為更好的施工奠定基礎(chǔ)。
2公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點
2.1拌制合理應(yīng)用拌制設(shè)備，能夠顯著提高瀝青混合料的拌制效果，在實際拌制過程中，需要以工程規(guī)模為基礎(chǔ)，對拌合站進(jìn)行科學(xué)選擇，除了應(yīng)該按照工程需求進(jìn)行之外，還應(yīng)該具有自動化的特點，確保生產(chǎn)量得到準(zhǔn)確計算,從而更好進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等，使其拌和質(zhì)量得以提升。基于此，對裝載機和加熱機械等設(shè)備型號、性能進(jìn)行明確，保證設(shè)備得到有效運用，以促進(jìn)拌制工作的有序進(jìn)行。需要特別注意:在選擇拌合站時，應(yīng)該將寬敞和干燥的地點作為重點考慮，同時保證運輸車輛的暢通，在1h內(nèi)完成拌合料的輸送。2.2運輸在進(jìn)行瀝青混合料的運輸時，自卸車屬于基礎(chǔ)設(shè)備之一，其承載量通常會超出15t的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部底板為金屬結(jié)構(gòu)，同時呈現(xiàn)干燥清潔的狀態(tài)。在油水混合物中，應(yīng)該根據(jù)1∶3比例進(jìn)行側(cè)板和底板的涂刷，在提高自卸車整體保溫效果的同時，還需要保證其清潔性。車輛運輸過程，需要保持其穩(wěn)定性，降低離析情況的出現(xiàn)，整個攤鋪過程，攤鋪機和運輸車間應(yīng)維持30cm距離。2.3攤鋪混合料與熨平板間存在溫差時，往往會造成混合料的粘連,最終出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量持續(xù)下降的問題，對此，在進(jìn)行整個攤鋪時，需要對預(yù)熱措施進(jìn)行合理應(yīng)用。在預(yù)熱前期，應(yīng)做高度與橫坡的調(diào)節(jié)，保證熨平板呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，30min預(yù)熱操作后，將其溫度控制在130℃標(biāo)準(zhǔn)。在整個攤鋪過程中，攤鋪機還需要以梯隊形的方式同時施工，間隔控制6~7.5m，重疊寬度則以25~30mm范圍為準(zhǔn)。2.4碾壓在對瀝青混合料進(jìn)行碾壓時，振動與靜壓等碾壓裝置的應(yīng)用比較常見,其碾壓主要分為三個環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓進(jìn)行1次，在進(jìn)行初壓時，穩(wěn)定與平整屬于基本要求，在實際施工過程，需要綜合運用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動雙鋼輪靜壓；提高路面的密實度屬于復(fù)壓的關(guān)鍵，一般情況下，輪胎與震動的應(yīng)用，需要在實際操作過程進(jìn)行時間、溫度的有效控制，溫度維持在80℃，并在完成初壓后進(jìn)行復(fù)壓；在消除整個輪跡后，即可實現(xiàn)終壓的目的，然后以設(shè)計角度進(jìn)行，確保其平衡度得到顯著提高，碾壓進(jìn)行2次，并運用雙鋼輪式壓路機進(jìn)行碾壓；速度維持在4km/h，上層碾壓溫度100℃、下層碾壓溫度130℃，70℃屬于碾壓后的最佳溫度。
3加強公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施
公路工程的施工過程中，對于瀝青混凝土路面來說，因其在施工中占據(jù)重要作用，故施工企業(yè)應(yīng)該重點關(guān)注其施工質(zhì)量，即對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)計算，并針對可能發(fā)生情況予以充分考慮，確保自然環(huán)境造成的影響得到有效控制。在公路工程路面的施工中，還應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場和地質(zhì)條件等，全面分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，以保證公路工程具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路施工安全性，延長公路工程的整體使用年限?；诖?，加強公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施包括:第一，對施工秩序進(jìn)行修整，以實現(xiàn)建設(shè)市場行為的規(guī)范化目的，從而進(jìn)行項目法人職責(zé)的貫徹落實，確保項目法人認(rèn)真做好工程質(zhì)量相關(guān)的管控工作。第二，為了提高整體質(zhì)量，需要保證施工工藝具有科學(xué)性與規(guī)范性的特點，使其成為工程建設(shè)的重要內(nèi)容。其中，施工工藝和施工技術(shù)的高低，往往會對工程建設(shè)水平造成直接影響。第三，對管理體系的完善，確保公路工程具有較高的質(zhì)量水平。公路路面的施工過程中，應(yīng)科學(xué)構(gòu)建完整的監(jiān)理制度，通過監(jiān)理水平的提升，實現(xiàn)控制工程質(zhì)量、減少投資成本以及縮短工期等目標(biāo)。第四，因為公路工程和社會經(jīng)濟的增長、人們生命安全密切相關(guān)，所以應(yīng)保證公路工程施工方法的合理性，避免發(fā)生裂縫和滲漏，對工程的使用壽命造成不利影響。同時，還應(yīng)在滿足施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上節(jié)約成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
4結(jié)語
瀝青混凝土的施工過程中屬于公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，所以在進(jìn)行具體建設(shè)時，需要將公路工程的施工質(zhì)量作為重點。在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量隨之顯著提升，并在公路工程中提出較高要求，所以在實際的施工過程中，要求施工企業(yè)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，通過提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)，對其施工流程予以規(guī)范化管理，保證工程路面施工質(zhì)量得到有效控制。
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作者:周慧華 單位:福建啟成工程項目管理有限公司
