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校企協同下高校航空維修人才培養(yǎng)探析

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校企協同下高校航空維修人才培養(yǎng)探析

科技高速的發(fā)展為通航產業(yè)提供了發(fā)展契機,目前正是在我國 通航企業(yè)的迅速發(fā)展的大背景下,高校航空維修的高技能人才需求不 斷增大,我國在高校航空維修人才培養(yǎng)過程中,應當在學校與企業(yè)之 間共同培養(yǎng)、理論知識與社會實踐相結合,校企對接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方 式,打破人才培養(yǎng)的瓶頸,共同完成雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢互補, 資源共享。 高校航空維修專業(yè)于2011年9月28日在廣州民航職業(yè)技術學院 正式掛牌成立。同時廣州民航職業(yè)技術學院也成為首個國內培養(yǎng)高校 航空維修人才的高職院校。廣州民航職業(yè)技術學院積極響應國家號召 與企事業(yè)單位積極合作,共同打造人才培養(yǎng)的搖籃,為人才培養(yǎng)提供 充足的后備軍。廣州民航職業(yè)技術學院正在以校企協同辦學實踐的視 角,打破人才培養(yǎng)的瓶頸,為儲備通航行業(yè)的快速發(fā)展高技能人才而 努力。國務院于2012年頒布了《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干 意見》(以下簡稱《意見》)《意見》中提出我國要“加大空域管理 改革力度,大力發(fā)展高校航空”的口號呼吁,《意見》中表明我國通 用航天事業(yè)的目標是使高校航空實現規(guī)?;l(fā)展。為了實現規(guī)?;l(fā) 展這一目標,筆者認為必須在我國大力發(fā)展高校航空視業(yè)并且要壯大 航空人才培養(yǎng)的隊伍。幾乎在同一個時間周期,為例響應“大力發(fā)展 高校航空”的國家號召,全國低空空域管理改革工作會議于2014年 11月在首都召開,會議帶來了一系列高校航空改革思路,會議的指出 我國通航產業(yè)發(fā)展的高級技能人才的現狀,我國通航產業(yè)發(fā)展的高級 技能人才在我國的需求在不斷累計增大,而航空維修領域特別是高校 航空業(yè)高技能人才嚴重匱乏等問題,同時會議為今后高校航空的發(fā)展 提供了改革的新思路,為高校航空視業(yè)發(fā)展帶來了政策支持以及新鮮 血液。

 1高校航空維修高技能人才培養(yǎng)現狀及問題

 1.1人才培養(yǎng)現狀分析

 相較于一般民用航空維修的人才而言,高校航空維修領域對人才 的更方面要求更高,這要求高校航空維修領域人才培養(yǎng)須在培養(yǎng)方式 更加專業(yè)化和復雜化。放眼國內高校航空維修人才培養(yǎng),絕大多數院 校以及企事業(yè)單位對于高校航空維修人才的培養(yǎng)集中在個人職業(yè)技能 等基礎內容的培訓以及培養(yǎng)。同時就培育平臺而言:國內航空院校在 高校航空維修人才培養(yǎng)上設立的專業(yè)并不寬裕,這一現狀導致高校航 空維修人才很難滿足行業(yè)高精尖的人才需要。再者而言,通航企業(yè)為 例追求利益往往對員工進行短期的個別項目的培訓,這種培訓方式雖 見效快但成本高,且短期性短暫性的培養(yǎng)并不利于不復合型人才的培 養(yǎng),不利于人才隊伍的壯大。

 1.2人才培養(yǎng)問題

廣州民航職業(yè)技術學院作為國內首個培養(yǎng)高校航空維修人才的高 職院校,廣州民航職業(yè)技術學院通航高技能人才培養(yǎng)的道路上同樣遇 到一些無法避免的問題。 1.2.1人才需求與市場脫節(jié)、難以對接 。高校航空行業(yè)高精尖的特點使得通航企業(yè)需要的更多的是復合 型的人才,與此同時,我國高校航空行業(yè)的發(fā)展具有政策支持力度不 足、起步相較于其他國家晚、發(fā)展勁頭不足的特點,人才需求以及國 家航空事業(yè)發(fā)展的不平衡性使得我國的高校航空企業(yè)發(fā)展受到桎梏, 國內的通航企業(yè)普遍規(guī)模小,機型多,業(yè)務種類多具有廣泛化的特 征。新時代通航事業(yè)又體現為人才的需求小批量、個性化的要求。這 一發(fā)展的不平衡性對目前通航維修人才培養(yǎng)方式以及培養(yǎng)模式均提出 了巨大挑戰(zhàn)。 1.2.2通航師資的不足滿足培養(yǎng)需求。 我國高校航空行業(yè)培訓的基地的高校中高校航空行業(yè)很大一部分 老師并未來自于高校航空行業(yè)維修專業(yè),他們大多數來自于原來民用 航空中的飛機設計、制造、維修等專業(yè),大部分師資力量來自于民用 航空的專業(yè),使得高校航空培養(yǎng)的教育培養(yǎng)存在脫節(jié)的難題。民用飛 機的維修教學與高校航空維修的教學工作并不完全相同,諸多從事此 方面教育行業(yè)的老師行業(yè)背景欠缺、專業(yè)知識匱乏。另一方面,高校 航空是一個不斷發(fā)展的專業(yè),然而高校航空人才教學老師常年從事教 育科研工作,對于實踐中的航空認知缺乏應有的了解具有通航專業(yè)背 景的老師普遍缺少在通航企業(yè)實習、培訓的經驗,對高校航空維修的 人才方面的人才需求方向、重點把握并不牢靠。 1.2.3高校航空資源的短缺。 以廣州民航職業(yè)技術學院為例,高校航空在教學層面上相較于與 民用航空維修的教育資源、師資配備、教育設施相比,高校航空明顯 屬于新生兒級別。高校航空并未與民用航空一樣配備多類型品牌的民 用航空器、同時也缺乏精煉老道培訓教材、高校航空在該學校中甚至 適合的實訓設施,因此導致高校航空人才培養(yǎng)適應市場情況差、形成 惡性循環(huán)。

2校企協同育人培養(yǎng)高校航空維修高技能人才措施

 我國高校航空人才培養(yǎng)的問題如上,廣州民航職業(yè)技術學院在切 實解決問題方面行動。首先進行的便是打破傳統(tǒng)的的人才培養(yǎng)模式壁 壘,結合廣東開放的經濟環(huán)境和政策優(yōu)勢發(fā)揮學院自身優(yōu)勢,與企業(yè) 建立合作關系,打造和企業(yè)共同培養(yǎng)的雙為一體的模式,為滿足我國 高校航空重大需求人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式。

2.1校企協同雙培養(yǎng)

校企對接創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式,打破人才培養(yǎng)的瓶頸,共同完成 雙方這在人才培養(yǎng)中優(yōu)勢互補,資源共享。廣州民航職業(yè)技術學院在 通勇航空領域具有影響力的知名企業(yè)專家到學院進行知識宣講,為學 生傳遞第一手企業(yè)所需人才資料,同時邀請其為學校人才進行培訓, 從市場到學校進行雙向對接。對于廣州民航職業(yè)技術學院的莘莘學子 在職業(yè)規(guī)劃、就業(yè)理念方面進行培育,拓展學生的思維深度以及學生 的自我培育,通過校企雙方位合作模式,方便學生及時全面了解市場 需求,激發(fā)學生探索專業(yè)知識的興趣為自身就業(yè)培育應有技能。同時 學校也應當注意制定相對應匹配的人才培養(yǎng)方案,了解高校航空在人 才需求方面的訴求,制定方案培養(yǎng)復合型人才為社會解決人才急需問 題,助力我國高校航空事業(yè)的發(fā)展壯大。

 2.2共建高校航空核心課程

在課程涉及的方面,廣州民航職業(yè)技術學院同樣也是延續(xù)校園與企業(yè)市場對接的重要維度。廣州民航職業(yè)技術學院與社會企業(yè)、知名 企業(yè)簽訂合作協議,由企業(yè)出資在廣州民航職業(yè)技術學院設立維修培 訓中心生產性實訓基地,雙方聯動,以基地為基本人才培育方式的搖 籃,加強學生在高校航空領域的興趣培養(yǎng),企業(yè)校園雙聯動培育,合 作辦學,于基地中實現高校航空人才的培養(yǎng)。與此同時,學院與企業(yè) 還共同建立的新課改研發(fā)團隊,在利用原有教育資源、教育師資、教 育實踐的基礎上,充分發(fā)揮企業(yè)單位的能動性,實現資源共享,按照 市場所需編寫教材。以《高校航空維修概論》以及《高校航空器機型 維護》為例,在教學實施階段,邀請企業(yè)直接參與日常教學活動,使 得學生能夠很好的將課本所學知識運用到生產實際,使培養(yǎng)的人才更 好地服務于企業(yè)。

 2.3優(yōu)質行業(yè)專家隊伍構件

高校航空維修需要借助國外的技術,這一現實對維修人員的外語 也相應較高的要求。通航企業(yè)和學校共同聘請國外在通航企業(yè)方面的 專家權威,在學生教學方面強化專業(yè)技能培訓,另一方面也有利于學 校人才的專業(yè)技能和英語能力的培養(yǎng)。

 2.4專業(yè)培訓模式發(fā)展

 廣州民航職業(yè)技術學院設立的“高校航空維修實訓基地”不僅 是學生在校實踐的搖籃,同時也可以滿足在校生技能培養(yǎng)、行業(yè)技能 人才培訓,實現校內實訓、崗位生產實習的有機銜接和融通。廣州民 航職業(yè)技術學院不僅和中國知名企業(yè)進行合作與交流,廣州民航職業(yè) 技術學院同時也通美國德事隆集團旗下的Bell直升機公司達成雙方協 議,雙方協議規(guī)定:雙方共同合作建立維修培訓中心,整合了雙方 的各類資源,同時解決為Bell為中國客戶服務成本太高等一系列的問 題,雙方的合作協議不僅為廣州民航職業(yè)技術學院人才培育提供了發(fā) 展的平臺,也為中國境內的高校航空人才培養(yǎng)提供一種嶄新的模式, 為其他高校航空維修專業(yè)與其他企業(yè)的合作提供了跨國合作的經驗借 鑒。

 2.5加強教師隊伍建設,打造“雙師型”復合教學人才

通航維修人員培訓是一門與實踐緊密結合的專業(yè)課程,不僅要求 我們可以培育出高精尖的符合新人才,同時也要求教師要有豐富的航 空專業(yè)理論知識、熟悉通航維修工作流程。為滿足師生雙方的不同層 次的需求,廣州民航職業(yè)技術學院鼓勵院校理論教師與通航一線工程 師相互掛職鍛煉,考取機務維修執(zhí)照與教師資格證,打造“雙師型” 教學人才。

 2.6完善高校航空維修執(zhí)照考試體系

我國現行的航空法律制度規(guī)定:在中國注冊登記的民用航空器的 維修放行和管理工作的相關人員,均應該取得CCAR—66R1標準要 求下的執(zhí)照或證書。但是,高校航空與民用航空的脫節(jié)使得目前我國 絕大多數高校航空維修人員都是按照維修人員執(zhí)照要求取得ME—TA 或ME—TH的執(zhí)照。同時現有的高校航空執(zhí)照考試體系并未更新換 代,使得高校航空體系內課程并未適應高校航空人才的需求,這一現 狀加劇了通航人才緊缺,增加了高校航空維修人員的人才隊伍壯大難 度?;谶@一現實難題,同時結合我國高校航空維修人員現狀,筆者 建議可以參照歐美對航空類別執(zhí)照分類的標準,對于高校航空維修人 員考試要求和內容進行簡化,構件符合我國高校航空維修現狀實際的 航空維修人員執(zhí)照管理體系。

2.7以市場所需鎖定人才培養(yǎng)目標

目前的通航企業(yè)對維修人員應當注意加強“基本理論+實踐技能 +專業(yè)執(zhí)照”的知識理論,鎖定市場進行教材和課程群建設,為學生 建立較為完整和動態(tài)的高校航空機務維修知識體系架構;要求學生能 夠時刻關注高校航空維修專業(yè)領域的相關法規(guī)政策,加強通航維修人 員適航法規(guī)意識,保障航空器安全,為航空器的運行保駕護航,促進 通航的健康發(fā)展,進而促進市場發(fā)展。

 3結語

 通航行業(yè)要求學校對接市場資源共享、優(yōu)勢互補,以高校為依托 進行高職教育的改革和發(fā)展。鎖定市場進行人才培養(yǎng)強化適航法規(guī)意 識,必將產生人才培養(yǎng)的巨大社會和經濟效益。

 作者: 李劍 王江銘 單位:南昌理工學院

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