新形勢下的生產(chǎn)過程質(zhì)量控制

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【摘要】論文列舉了某些企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在的常見問題，同時，結(jié)合一些企業(yè)生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的經(jīng)驗，并參考民用航空企業(yè)的生產(chǎn)過程管理模式，提出生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的一些方法。

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)過程；質(zhì)量；企業(yè)管理

引言

近年來，質(zhì)量形勢越來越嚴(yán)峻，從中央到各企業(yè)都在不斷提升質(zhì)量管理水平。指出，貫徹質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是勝算的理念。GJB9001C—2017《質(zhì)量管理體系要求》倡導(dǎo)在建立、實施質(zhì)量管理體系以及提高其有效性時采用過程方法。有些航空企業(yè)本著“質(zhì)量是制造出來的，不是檢驗出來的”原則，所以加強生產(chǎn)過程質(zhì)量控制至關(guān)重要。

2生產(chǎn)過程中的常見問題

2.1質(zhì)量問題多發(fā)

生產(chǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生各種各樣的質(zhì)量問題，似乎每天都被質(zhì)量問題糾纏且揮之不去，總是有質(zhì)量問題制約著生產(chǎn)進(jìn)度。例如，某部門一天內(nèi)發(fā)生10起質(zhì)量問題，涉及10種零件，其中5種零件的問題均為扛刀，2種零件為碰傷，2種零件為螺紋亂牙，1種零件為尺寸超差。問題處理團(tuán)隊面臨4種問題，但可能是10種原因，這些問題處理周期可能要幾天時間，交付團(tuán)隊面臨10種零件的等待。

2.2質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生

生產(chǎn)過程中多次加工的同種零件、類似零件，有幾種問題總是發(fā)生，有些還屬于低級錯誤，但一時找不到有效的解決辦法，一旦出現(xiàn)重復(fù)發(fā)生的問題就會導(dǎo)致處理周期延長，影響交付進(jìn)度。加工過程中操作不當(dāng)造成零件產(chǎn)生加工傷，零件轉(zhuǎn)運過程中防護(hù)不當(dāng)造成零件產(chǎn)生磕碰傷，這兩類問題每天都在發(fā)生，雖然每年都在進(jìn)行改善，但是短時間內(nèi)達(dá)不到理想的效果。例如，某公司5個不同批次的同種零件均發(fā)生螺紋嚴(yán)重碰傷問題，不合格零件占總零件數(shù)的19.3%，同類問題重復(fù)發(fā)生，不合格品數(shù)量多。大部分企業(yè)在解決質(zhì)量問題時往往將原因歸結(jié)于人，例如，質(zhì)量意識差、檢查不仔細(xì)、未嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)定等，慣用的解決辦法是批評教育、處罰、宣貫，這些解決措施是治標(biāo)不治本的，主要是沒有找到根本原因，其根本原因可能是管理制度不夠健全或者員工沒有嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)定，解決問題時要具體問題具體分析。

3解決問題的對策及方法

生產(chǎn)過程中存在的大部分問題在短時間內(nèi)很難解決，而流程性問題、管理性問題更難解決。生產(chǎn)過程控制不能總是基于問題的思維，要基于風(fēng)險的思維和過程的方法，本文從質(zhì)量控制的體系建設(shè)方面著手，制定了以下幾點措施。

3.1關(guān)注質(zhì)量成本

加強生產(chǎn)過程控制除了滿足質(zhì)量管理體系要求以外還要不斷降低質(zhì)量成本，質(zhì)量成本一般指發(fā)生質(zhì)量問題而導(dǎo)致的企業(yè)損失，例如，聲譽損失、時間損失、直接經(jīng)濟(jì)損失等。聲譽損失、時間損失一般很難用金錢估量，直接經(jīng)濟(jì)損失相對比較直觀，如客戶處發(fā)生質(zhì)量問題，產(chǎn)品返工返修甚至報廢產(chǎn)生的損失、問題處理人員的差旅費用、賠付給顧客的損失等加起來可能超出了該產(chǎn)品所產(chǎn)生的利潤，相當(dāng)于賠錢生產(chǎn)了這個產(chǎn)品。諸如此類因為質(zhì)量問題帶來的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該計算到成本中，并落實考核，讓生產(chǎn)部門真正意識到質(zhì)量水平提高了不但可以減少很多無效勞動，質(zhì)量還可以間接創(chuàng)造價值。

3.2實現(xiàn)全員質(zhì)量管理

提高質(zhì)量意識對于加強生產(chǎn)過程控制至關(guān)重要，全員質(zhì)量管理要從績效考核上下功夫。目前，加工者的考核主要是加工零件的工作量，對質(zhì)量意識、質(zhì)量逃逸的考核還沒有充分體現(xiàn)，將個人產(chǎn)生的質(zhì)量成本納入績效考核可助力提升質(zhì)量意識。在員工的績效考核上應(yīng)該本著多獎少罰的原則，鼓勵員工發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，同時，在質(zhì)量處罰制度中要增加免責(zé)和減責(zé)條款，但必須劃定質(zhì)量紅線。下面列舉某企業(yè)實行的評分式質(zhì)量考核辦法： ①評分考核辦法。依據(jù)表1采取評分制，基礎(chǔ)分10分，個人得分上不封頂，下不封底。第一，質(zhì)量指標(biāo)。超出考核指標(biāo)扣1分，超出指標(biāo)10%扣2分，超出20%后每超出10%加扣1.5分；不考核的廢品經(jīng)相關(guān)人員簽字確認(rèn)后，不對責(zé)任者進(jìn)行考核。第二，質(zhì)量意識。首先，內(nèi)部逃逸：檢驗員發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部逃逸問題，每次扣1分，裝配過程發(fā)現(xiàn)內(nèi)部逃逸問題，每次扣2分，重復(fù)發(fā)生的內(nèi)部逃逸問題每次扣3分。其次，首件檢驗：未按要求執(zhí)行首件檢驗，但未導(dǎo)致批次性質(zhì)量問題的，每次扣3分；未按要求執(zhí)行首件檢驗，導(dǎo)致批次性質(zhì)量問題的，每次扣5分，部門內(nèi)通報批評。最后，生產(chǎn)過程記錄填寫：發(fā)現(xiàn)一處問題扣0.2分。第三，質(zhì)量誠信。對弄虛作假、隱瞞不報等違反質(zhì)量誠信的行為，一經(jīng)查實，參照《xxx質(zhì)量獎懲管理辦法》執(zhí)行。第四，質(zhì)量獎勵。經(jīng)考核小組研討后酌情給予加分。第五，其他問題。發(fā)生重復(fù)性質(zhì)量問題的視情節(jié)扣3～5分；其他問題，考核小組參照《xxx質(zhì)量獎懲管理辦法》給予處罰。②質(zhì)量免責(zé)或減責(zé)。鼓勵自主發(fā)現(xiàn)問題，主動上報問題，及時消除質(zhì)量隱患，有下列情形之一，可減輕或者免除有關(guān)責(zé)任人的質(zhì)量責(zé)任：第一，獲悉產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患信息后，有關(guān)責(zé)任人主動報告，采取措施并實施歸零管理，避免了質(zhì)量問題的發(fā)生，可免除質(zhì)量責(zé)任；第二，處理質(zhì)量問題時，有關(guān)責(zé)任人態(tài)度端正，積極配合整改者，可以減責(zé)或者免責(zé)；第三，有其他可減輕質(zhì)量責(zé)任的情節(jié)。

3.3固化生產(chǎn)流程

目前普遍存在的問題就是加工者操作自由度大，往往一個“人”的因素影響了機、料、法、環(huán)、測幾大要素，所以只有在員工誠信、有一定質(zhì)量意識的基礎(chǔ)上，再搭配合理的基礎(chǔ)建設(shè)后才能將固化生產(chǎn)流程的工作做好，當(dāng)然這也是一個迭代的過程，并不是把基礎(chǔ)建設(shè)做完美了才能進(jìn)行生產(chǎn)流程的固化。所謂“沒有規(guī)矩，不成方圓”，加工過程必須是固定的、可見的，對人、機、料、法、環(huán)、測（5M1E）進(jìn)行固化，即每次加工時5M1E都是固定，同時建立5M1E變化管理，否則在5M1E發(fā)生變化時出現(xiàn)的異常情況將找不到原因，直接影響生產(chǎn)節(jié)拍，抑或出現(xiàn)質(zhì)量問題以后，各種原因交織在一起，根本無從下手。固化生產(chǎn)流程可參照以下措施：①建立生產(chǎn)準(zhǔn)備團(tuán)隊，為生產(chǎn)線提供各項保障。在零件開始加工前，生產(chǎn)準(zhǔn)備團(tuán)隊按配送包要求將物料配送到加工工位，操作者按工藝文件要求進(jìn)行加工，操作者沒有自行配備物料的權(quán)限，這樣才能做到生產(chǎn)過程可控。②將零件進(jìn)行分族、分類，編制典型工藝路線，進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化。③依據(jù)零件的類別，將功能型生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為單元化生產(chǎn)，某類零件在同一條單元線進(jìn)行生產(chǎn)，有利于工藝流程的固化。④制定加工者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書，細(xì)化加工者技能培訓(xùn)，建立健全加工者上崗技能要求，實現(xiàn)加工者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書與工藝文件的無縫對接。⑤建立問題限時上報制度及問題分層處理機制，出現(xiàn)問題要在規(guī)定的時間進(jìn)行上報，問題處理人員要按時按權(quán)限進(jìn)行處理。

3.4建立數(shù)據(jù)收集、分析平臺

數(shù)據(jù)的收集、分析需要有相應(yīng)的流程、表單，數(shù)據(jù)平臺建立初期可以通過人工收集、匯總、分析，如果數(shù)據(jù)量比較大且又復(fù)雜時，通過人工記錄、匯總、分析既慢又容易出錯。要想讓數(shù)據(jù)的收集和分析更快捷、更準(zhǔn)確，必須借助信息化手段，如通過在線檢測自動采集數(shù)據(jù)，然后借助數(shù)據(jù)分析軟件直接獲取分析結(jié)果，這樣可以達(dá)到事半功倍的效果，而且近年來的質(zhì)量審核也關(guān)注信息化的建設(shè)，所以數(shù)據(jù)信息化手段是不可或缺的。數(shù)據(jù)收集平臺建立初期可借助一些便捷、成本低的軟件來實現(xiàn)，如“勤哲Excel”，它可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、規(guī)范表單格式、完成流程審批等。

3.5質(zhì)量問題分類處理

本文開篇提到了很多企業(yè)被質(zhì)量問題困擾，但是質(zhì)量問題是不可避免的，發(fā)生了質(zhì)量問題并不可怕。接下來就是解決問題，質(zhì)量問題要分類處理，切不可“眉毛胡子一把抓”，質(zhì)量問題按產(chǎn)生的原因一般可以分為流程性問題和個例性問題，按質(zhì)量特性的影響程度可以分為嚴(yán)重問題（超差可能造成嚴(yán)重后果）和輕度問題，依據(jù)質(zhì)量問題的分類可以建立以下矩陣（見表2）。A類問題，必須停線并采取圍堵措施，而且要進(jìn)行根本原因分析并制定糾正措施；B類問題，如果通過檢驗檢測手段能夠識別出零件是否合格，通過理論分析可以排除質(zhì)量隱患，此類問題一般不需要停線解決，可以一邊生產(chǎn)一邊處理，如果檢測手段無法識別出零件是否合格，則必須停線解決；C類問題，在原因未定位準(zhǔn)確之前需要停線，找到原因后可視情決定是否重新恢復(fù)生產(chǎn)，同時采取補救措施和糾正措施；D類問題，一般不需要停線分析、整改，除非有較大質(zhì)量隱患。但是無論是哪種問題，都必須有能力識別出來，否則將無法評估是否存在質(zhì)量隱患，更無法解決。質(zhì)量問題的解決要有根本原因分析和有效的糾正措施，做到事先預(yù)防、事中控制、事后分析，實現(xiàn)閉環(huán)管理，同時，建立質(zhì)量問題信息庫，為后續(xù)類似問題的處理起到借鑒作用。

3.6加強培訓(xùn)

很多質(zhì)量問題的發(fā)生都是因為培訓(xùn)不到位導(dǎo)致的，這里所謂的培訓(xùn)并不是簡單的宣貫，像上大課一樣做個宣講就結(jié)束了。一個流程或者制度需要進(jìn)行分類、分級，必須區(qū)分出哪些崗位需要熟悉哪些流程和規(guī)定，再針對性地進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工耳熟能詳。如果想讓管理更細(xì)化就將每個崗位需要熟悉的流程和規(guī)定做成手冊，這樣也解決了缺少崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的問題。假如某企業(yè)有編號為101至110的程序文件，可做成培訓(xùn)需求矩陣，如表3所示。

3.7監(jiān)督檢查

任何制度只要是需要人去實施，就會出現(xiàn)一定的偏離，因為人是有惰性和消極情緒的。日常的監(jiān)督檢查和監(jiān)控措施是必不可少的，通過監(jiān)督工作可以及時地發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而解決問題，但是監(jiān)督工作必須杜絕形式主義。例如，某企業(yè)按月開展訂單管理、技術(shù)文件管理、生產(chǎn)過程記錄、器材管理、工藝紀(jì)律、在制品管理、工裝管理、加工設(shè)備管理、測量設(shè)備管理、外包過程管理等方面的檢查，采取各部門評比制度，對發(fā)現(xiàn)的問題采取閉環(huán)管理，實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。

4結(jié)語

以上所列的一些對策和方法已經(jīng)運用于企業(yè)的生產(chǎn)過程中，也取得了一定的成果。加強生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制，應(yīng)多從流程和管理上著手，多維度采取措施強化員工的質(zhì)量意識，劃定質(zhì)量紅線。發(fā)生質(zhì)量問題后要找到根本原因，針對性地采取措施，質(zhì)量問題的處理要基于風(fēng)險的思維，也就是多采取預(yù)防措施，加工過程中多采用防錯措施。每個企業(yè)的基礎(chǔ)和管理方式各不相同，以上所列的對策和方法無法適用于所有類似企業(yè)，相關(guān)人士可以參照類型相近的成功企業(yè)的典型案例，因地制宜摸索出適合本企業(yè)特點的管理方法。

【參考文獻(xiàn)】

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【4】GJB9001C—2017質(zhì)量管理體系要求[S].

作者：劉亞洲 單位：航空工業(yè)南京機電液壓工程研究中心