交通工程論文全文(5篇)

一、交通工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段的投資管控問(wèn)題

1.1推行工程量清單招標(biāo)

交通工程在招投標(biāo)階段應(yīng)當(dāng)全面推行工程量清單招標(biāo)，讓投標(biāo)單位將工程方案中涉及到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、單價(jià)清楚表明在投標(biāo)文件中，為相關(guān)管理者最終決策奠定基礎(chǔ)。實(shí)行工程量清單招標(biāo)不僅能提高管理人員決策的準(zhǔn)確性、合理性與有效性，還能從根本上降低合同雙方后期矛盾糾紛的發(fā)生幾率，維護(hù)工程建設(shè)秩序與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)市場(chǎng)良性循環(huán)，為進(jìn)一步節(jié)省造價(jià)成本，促進(jìn)交通工程順利完工做好鋪墊。

1.2確保公平透明

交通工程建設(shè)項(xiàng)目在招投標(biāo)階段必須要確保公平、公正、公開(kāi)、透明，充分迎合業(yè)主對(duì)工程建設(shè)的實(shí)際需求，在保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下選取招標(biāo)價(jià)最低的施工企業(yè)作為本次工程建設(shè)承建企業(yè)。參與招標(biāo)的施工企業(yè)必須具備合理、合法的身份，通過(guò)正當(dāng)?shù)氖侄螉Z標(biāo)，切不可用行賄等手段刻意擾亂招投標(biāo)秩序，對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量埋下隱患。相關(guān)管理部門在此環(huán)節(jié)要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，嚴(yán)格審查各施工企業(yè)投遞的招標(biāo)文件，并對(duì)其造價(jià)成本、方案等內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)核查比對(duì)，時(shí)刻擺正心態(tài)，不為眼前利益放棄道德的底線，嚴(yán)把招投標(biāo)質(zhì)量關(guān)，營(yíng)造出和諧有序的招投標(biāo)環(huán)境。

1.3時(shí)刻保持警惕，關(guān)注合同簽署問(wèn)題

建設(shè)方與承建方就工程合同問(wèn)題需進(jìn)行多次溝通交流，將所有內(nèi)容寫進(jìn)合同，并對(duì)不滿意之處反復(fù)協(xié)商，直到達(dá)成統(tǒng)一。合同雙方在合同簽署過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)本著小心謹(jǐn)慎、詳細(xì)認(rèn)真的態(tài)度，必要時(shí)可聘請(qǐng)專業(yè)律師對(duì)各項(xiàng)條款進(jìn)行細(xì)化、深化，分清利弊，鏟除陷阱。承建方與建設(shè)方在合同中，需對(duì)雙方承擔(dān)的責(zé)任與享受的權(quán)利進(jìn)行明確劃分，降低經(jīng)濟(jì)糾紛發(fā)生幾率，維護(hù)合同法律效益。

1 我國(guó)交通工程監(jiān)理人員管理存在的問(wèn)題

1.1 有關(guān)交通工程監(jiān)理人員的規(guī)章制度及法律法規(guī)不完善

工程建設(shè)監(jiān)理制度在我國(guó)運(yùn)行以來(lái)，始終都是“三控、二管、一協(xié)調(diào)”，監(jiān)理人員的“三控”即控制投資、控制進(jìn)度、控制質(zhì)量管理，這就意味著工程監(jiān)理人員對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理過(guò)程應(yīng)該從項(xiàng)目開(kāi)始施工一直到項(xiàng)目驗(yàn)收竣工。即項(xiàng)目在進(jìn)行可行性論證時(shí)，監(jiān)理人員就應(yīng)該有所參與，并且始終貫穿于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收階段。但是監(jiān)理人員在工作過(guò)程中，存在著很多不規(guī)范的工作方式，甚至出現(xiàn)一些違法行為，雖然《招標(biāo)投標(biāo)法》對(duì)監(jiān)理人員的工作有所界定，但是真正能全面明確監(jiān)理人員工作職能的法律文件還很缺乏，這在交通建設(shè)工程監(jiān)理人員的管理辦法中，表現(xiàn)更為突出。

1.2 交通工程監(jiān)理人員的監(jiān)理工作僅限于施工階段現(xiàn)階段

我國(guó)交通工程監(jiān)理人員的工作僅在項(xiàng)目施工過(guò)程中有所體現(xiàn)。而實(shí)質(zhì)上，工程監(jiān)理人員的工作性質(zhì)和內(nèi)容決定了其工作應(yīng)該貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程中。但是大部分監(jiān)理人員早期并未參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、圖紙審核和招投標(biāo)等工作，造成接手該工程時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解不透、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)意義掌握不佳、對(duì)施工單位及項(xiàng)目管理人員也缺乏了解和熟悉，只能邊工作邊熟悉工程實(shí)際情況，也就談不上從全局角度進(jìn)行宏觀控制。這在大型工程項(xiàng)目中表現(xiàn)得更為突出，在技術(shù)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高、工期較長(zhǎng)等眾多因素影響下，更不方便開(kāi)展監(jiān)理工作。1.3 監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不能適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要我國(guó)監(jiān)理人員的整體素質(zhì)仍然不能完全適應(yīng)監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展需要。對(duì)于我國(guó)智能交通發(fā)展的新方向，現(xiàn)有的交通工程監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，有的是在不同專業(yè)領(lǐng)域臨時(shí)調(diào)換過(guò)來(lái)的新人，抱著邊工作邊學(xué)習(xí)的態(tài)度；有的是沒(méi)有取得相關(guān)監(jiān)理操作證件的實(shí)習(xí)生或者退休人員，他們文化水平差距大，學(xué)歷年齡相差懸殊，以前在不同崗位工作，現(xiàn)階段有的經(jīng)過(guò)短期相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)就從事工程監(jiān)理工作，導(dǎo)致交通工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量得不到保證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益難以實(shí)現(xiàn)等諸多問(wèn)題，從而監(jiān)理工作的實(shí)際意義在工程建設(shè)中難以體現(xiàn)。

2 教育與培訓(xùn)相結(jié)合，注重交通監(jiān)理人才的開(kāi)發(fā)

2.1 加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)之間的聯(lián)系

1 交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀

在我國(guó)公路工程相關(guān)制度建立以來(lái)，我國(guó)的交通工程監(jiān)理也不斷的發(fā)展和壯大，在很多工程的建設(shè)中，監(jiān)理單位和建設(shè)單位之間是相互分離的，它主要是對(duì)建設(shè)單位進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，同時(shí)還要對(duì)有關(guān)的單位進(jìn)行相關(guān)的授權(quán)，交通工程監(jiān)理也在發(fā)展中得到了很大的進(jìn)步和完善，但是當(dāng)前我們也應(yīng)該看到在我國(guó)的交通工程監(jiān)理工作中還存在著很大的問(wèn)題，監(jiān)理單位在施工過(guò)程中對(duì)相關(guān)問(wèn)題沒(méi)有一個(gè)十分清晰的認(rèn)識(shí)，監(jiān)理人員的個(gè)人專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平都達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在監(jiān)理制度的建設(shè)方面存在著一些缺陷和不足，這些都會(huì)給交通工程的建設(shè)造成一定的阻礙，所以應(yīng)該在交通監(jiān)理中采取相關(guān)措施進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)。

2 交通工程監(jiān)理中存在的現(xiàn)實(shí)困境

2.1 對(duì)于交通工程監(jiān)理不重視

在交通工程的建設(shè)中，相關(guān)單位對(duì)工程監(jiān)理的重要性沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，這也是在實(shí)際的建設(shè)工作中需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題，這一問(wèn)題如果得不到有效的解決就一定會(huì)成為我國(guó)交通建設(shè)工程發(fā)展的一個(gè)限制性因素，在一些業(yè)主給一些監(jiān)理單位授權(quán)之后，其在實(shí)際的工作中首先都是要滿足業(yè)主的需求，而不是我們通常所說(shuō)的行業(yè)規(guī)范，在這樣的情況下，監(jiān)理是很難發(fā)揮其積極作用的，監(jiān)理單位和施工單位以及業(yè)主單位都是相互獨(dú)立，相互分離的，工程監(jiān)理工作中也是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的，這些規(guī)定都是國(guó)家相關(guān)部門經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的修訂最終出臺(tái)的，所以在實(shí)際的工作中，監(jiān)理單位應(yīng)該首先考慮的是監(jiān)理過(guò)程是否符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，尤其是在交通工程的建設(shè)中，監(jiān)理工程更要受到重視，業(yè)主單位給監(jiān)理單位授權(quán)并不是說(shuō)監(jiān)理單位就要完全按照施工單位的相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范和執(zhí)行，而是在監(jiān)理工作中要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定進(jìn)行有效的管理、監(jiān)督和控制。

2.2 監(jiān)理人員的素質(zhì)不高

監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)包括很多的方面，其中主要包括職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平等，在交通工程的相關(guān)應(yīng)用和管理中，監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)對(duì)交通工程監(jiān)理質(zhì)量有著直接的十分密切的聯(lián)系，但是我國(guó)當(dāng)前的監(jiān)理工作中我國(guó)的交通工程監(jiān)理人員在個(gè)人素質(zhì)方面還需要進(jìn)一步的完善和提高，所以在監(jiān)理工作中就很容易出現(xiàn)紕漏和疏忽的情況，監(jiān)理人員在職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)方面都要存在著一定的問(wèn)題，所以監(jiān)理的質(zhì)量也就更加得不到保證，這樣也會(huì)使得交通工程在建設(shè)的過(guò)程中遭受一定的損失。在監(jiān)理工作中，不同工程的監(jiān)理人員也不同，所以監(jiān)理人員的個(gè)人素質(zhì)對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量也有著重大的影響，監(jiān)理人員的個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)也是在實(shí)際工作中比較難以控制的一個(gè)因素，這也給交通工程監(jiān)理工作帶來(lái)了一定的難題。

一、工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的涵義

通過(guò)建設(shè)過(guò)程所形成的工程產(chǎn)品符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范，和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而做到滿足業(yè)主要求，這就是工程項(xiàng)目質(zhì)量。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制就是為了保證項(xiàng)目的質(zhì)量，來(lái)采取技術(shù)手段進(jìn)行控制實(shí)施。

二、交通機(jī)電工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

2.1基本措施

在我國(guó)的交通機(jī)電工程工程中，輸電線路施工的基礎(chǔ)工程主要是以土石方人工開(kāi)挖工程、土石方的爆破作業(yè)，混凝土基礎(chǔ)澆筑施工。下面就從交通機(jī)電工程的基礎(chǔ)工程施工的前提以入手進(jìn)行具體的分析闡述：對(duì)于交通機(jī)電工程基礎(chǔ)工程來(lái)說(shuō)，安全施工的前提是施工企業(yè)單位應(yīng)該嚴(yán)格按照《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》以及《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》的相關(guān)要求，選擇具備高素質(zhì)以及安全意識(shí)高的施工人員進(jìn)行工程施工。不僅如此，施工企業(yè)單位應(yīng)該結(jié)合輸電線路據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定符合實(shí)際施工安全技術(shù)措施以及安全紀(jì)律，督促高壓輸電線路工程的施工人員規(guī)范施工，保證安全以及保證工程的施工質(zhì)量。土石方人工開(kāi)挖工程的安全施工。在土石方開(kāi)挖工程的施工中，安全的施工應(yīng)該注意以下方面：一是工程的施工人員應(yīng)在日常的用餐時(shí)休息注意場(chǎng)所的選擇，不得在開(kāi)挖的坑內(nèi)或陡坡上休息以及用餐；二是在開(kāi)挖過(guò)程中，施工單位組織專門人員，專門監(jiān)視開(kāi)挖的坑壁是否有脫落、變形以及裂縫產(chǎn)生；三是施工方應(yīng)該聘請(qǐng)專業(yè)的地質(zhì)人員，對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中的地質(zhì)以及地下水位進(jìn)行檢測(cè)，避免土石塌陷造成人員傷亡以及根據(jù)地下水位安裝擋土板，保證工程施工的順利進(jìn)行?；炷粱A(chǔ)澆筑施工以及樁基礎(chǔ)工程施工。在進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑施工以及樁基礎(chǔ)施工時(shí)，安全的施工主要應(yīng)該按以下要求進(jìn)行：其一，在施工過(guò)程中，應(yīng)該明確基礎(chǔ)工程的負(fù)責(zé)人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行具體明確的分工，使得工人在澆筑過(guò)程中能夠各司其職，達(dá)到最好的澆筑效果；其二，根據(jù)施工地區(qū)的自然狀況合理的選擇高壓輸電線路所需的材料以及搬運(yùn)的方式；其三，在進(jìn)行樁基礎(chǔ)工程施工前，應(yīng)該組織人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查，確保機(jī)電裝置的完整以及正常的運(yùn)行；其四，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程的施工環(huán)境，科學(xué)的設(shè)置警戒線，避免不必要的安全事故產(chǎn)生。

2.2施工質(zhì)量管理

對(duì)于交通機(jī)電工程施工中的質(zhì)量管主要包括以下幾點(diǎn)：對(duì)交通機(jī)電工程工程建筑的工序質(zhì)量控制，這也就是說(shuō)要對(duì)交通機(jī)電工程工程建筑中的工序進(jìn)行專業(yè)的檢查以及管理控制，防止不必要或者錯(cuò)誤的工序夾雜其中；對(duì)于交通機(jī)電工程工程建筑中質(zhì)量控制點(diǎn)的質(zhì)量控制，這也就是要求對(duì)交通機(jī)電工程工程建筑中關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量的控制和監(jiān)控；交通機(jī)電工程工程建筑中施工的材料、構(gòu)配件以及施工機(jī)械設(shè)備的控制，這也就是要求要合理的使用材料以及施工的機(jī)械設(shè)備；對(duì)交通機(jī)電工程工程建筑質(zhì)量的考核與獎(jiǎng)懲制度的執(zhí)行，充分的調(diào)動(dòng)施工人員的積極性,發(fā)揮出“人的因素第一”的主導(dǎo)作用而對(duì)機(jī)電工程建筑的質(zhì)量進(jìn)行管理。此外，還應(yīng)該對(duì)交通機(jī)電工程施工中的施工材料，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，即是對(duì)交通機(jī)電工程施工中會(huì)使用到各種原材料，比如電纜，電線，光纜和插接器等，在對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量審查時(shí)要求供貨商提供材料檢測(cè)報(bào)告，產(chǎn)品出廠合格證書與檢測(cè)質(zhì)量證明書。對(duì)電纜與電線的質(zhì)量要加大質(zhì)量控制，要求提供生產(chǎn)許可證，國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證，省部級(jí)以上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

1影響交通工程建設(shè)造價(jià)的因素

1.1設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)交通工程造價(jià)的影響

在進(jìn)行交通工程建設(shè)過(guò)程中，交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程造價(jià)管理有十分重要的作用，交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)對(duì)交通工程項(xiàng)目的一次性投資造成極大的影響，還會(huì)對(duì)交通工程項(xiàng)目后期運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益造成直接影響，據(jù)調(diào)查交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)交通工程項(xiàng)目造價(jià)產(chǎn)生75％。在一些中小型城市，由于當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)水平比較低，缺乏先進(jìn)的技術(shù)支持，導(dǎo)致交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量難以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)增加交通工程項(xiàng)目建設(shè)的不確定性，從而對(duì)交通工程造價(jià)管理造成一定的影響。

1.2施工招標(biāo)制對(duì)交通工程造價(jià)的影響

施工招標(biāo)制雖然在交通工程建設(shè)中有很重要的作用，但施工招標(biāo)制中仍存在一些問(wèn)題，對(duì)交通造價(jià)管理造成一定的影響，例如施工招標(biāo)制中標(biāo)底缺乏科學(xué)性，在進(jìn)行交通工程建設(shè)時(shí)，招標(biāo)的依據(jù)是根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的施工設(shè)計(jì)圖紙而計(jì)算出來(lái)的工程量清單，并沒(méi)有根據(jù)專業(yè)的咨詢單位提出的標(biāo)底進(jìn)行招標(biāo)，導(dǎo)致施工單位提出的工程清單存在很多缺陷。同時(shí)業(yè)主在招標(biāo)過(guò)程中，采用的方法并不科學(xué)，業(yè)主經(jīng)常將下浮率當(dāng)做招標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這種方法確定的中標(biāo)價(jià)格缺乏科學(xué)性和規(guī)范性，對(duì)交通工程造價(jià)造成極大的影響。

1.3施工合同的科學(xué)性對(duì)交通工程造價(jià)的影響

在進(jìn)行交通工程建設(shè)造價(jià)管理過(guò)程中，施工合同的科學(xué)性對(duì)工程造價(jià)管理有很大的影響，施工合同中，各項(xiàng)條款的完整性、準(zhǔn)確性、規(guī)范性都會(huì)對(duì)交通工程結(jié)算產(chǎn)生直接影響，因此，如果施工合同不科學(xué)，規(guī)范性不強(qiáng)，就會(huì)極大的降低交通工程造價(jià)管理水平。同時(shí)在施工過(guò)程中，對(duì)于一些專業(yè)性比較強(qiáng)的路段，必須由專業(yè)的施工單位進(jìn)行施工，但在施工過(guò)程中可能會(huì)對(duì)其他施工單位的經(jīng)濟(jì)利益造成損害，從而引起兩家施工單位的經(jīng)濟(jì)糾紛，這就加大了交通工程建設(shè)造價(jià)管理難度。