公路養(yǎng)護(hù)下交通特性分析及交通安全

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［摘要］現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)工作量激增，養(yǎng)護(hù)工組的開展對(duì)于區(qū)域區(qū)范圍內(nèi)和附近的交通會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，我們必須要分析養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的交通特性，找到最為有效的安全對(duì)策。本文主要分析公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)交通特性及交通安全對(duì)策。

［關(guān)鍵詞］公路；養(yǎng)護(hù)工作區(qū)；交通特性；交通安全

我國的公路網(wǎng)在不斷健全和完善，建設(shè)公路的技術(shù)趨于完善，建設(shè)公路的進(jìn)度實(shí)現(xiàn)了跨越式提速，隨著全國公路網(wǎng)的飽和固定，一些公路的養(yǎng)護(hù)和維修工作就需要提上日程，通常情況下舊公路的養(yǎng)護(hù)和維修會(huì)占用正常通行的駕駛道路，對(duì)于原有的交通會(huì)產(chǎn)生影響，從而會(huì)影響到公路的正常使用?，F(xiàn)階段，公路的養(yǎng)護(hù)工作量極大，養(yǎng)護(hù)工作的開展頗為重要，養(yǎng)護(hù)路段附近的車輛特性和安全問題都需要進(jìn)行分析，只有這樣才能夠合理地進(jìn)行交通組織，將公路養(yǎng)護(hù)路段的交通影響降到最小值，最終實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)路段交通的安全與暢通。

1公路養(yǎng)護(hù)的重要性和特點(diǎn)

本文所說的公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)包含有警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等，公路養(yǎng)護(hù)的施工作業(yè)面是十分有限的，并且很容易受到自然環(huán)境等外在因素的影響，公路養(yǎng)護(hù)方面存在著很多的問題，駕駛?cè)藛T的個(gè)人因素會(huì)加大施工人員的養(yǎng)護(hù)工作難度。這些不利因素的出現(xiàn)使得公路養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要，相關(guān)部分對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度相較以往有了很大的提升，要想確保公路的正常通行，就必須要提升公路的使用年限，公路養(yǎng)護(hù)工作的開展在這其中有著十分重要的作用。正常通行的公路上車輛分布得較為均衡，道路的穩(wěn)定性較強(qiáng)，但是施工養(yǎng)護(hù)工作的開展會(huì)影響到公路的通行量，公路的路面能力會(huì)有所降低沒并且會(huì)提升車輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)。公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)由于作業(yè)關(guān)系會(huì)影響到周圍的行車，車輛駕駛?cè)藛T為了順利通過養(yǎng)護(hù)區(qū)，在看到了提示標(biāo)志就會(huì)準(zhǔn)備向超車道或者是對(duì)象車道轉(zhuǎn)移，這會(huì)影響到不同車道上車輛的分布，會(huì)限制交通流的自由流向，在通過作業(yè)區(qū)的時(shí)候駕駛?cè)藛T只能跟車，不能出現(xiàn)超車等行為，車輛通過工作區(qū)之后，將會(huì)在下游過渡的位置進(jìn)行分流，直至駛出作業(yè)區(qū)才能夠恢復(fù)正常的駕駛狀態(tài)。在此期間公路作業(yè)養(yǎng)護(hù)區(qū)交通安全工作的開展不僅關(guān)系到了道路養(yǎng)護(hù)工作的順利完成，還關(guān)系到了駕駛?cè)藛T、養(yǎng)護(hù)人員的人身安全，因此，必須要重視公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，提升公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的安全性，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的高效開展。

2公路養(yǎng)護(hù)區(qū)交通特性分析

2.1公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的構(gòu)成和道路特征

（1）道路環(huán)境發(fā)生變化。這里所說的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)就是就是指道路的改造和交通的管控以及道路維修等在施工過程中需要占用其他道路的作業(yè)區(qū)。公路養(yǎng)護(hù)需要大量施工，所以在養(yǎng)護(hù)階段和施工階段妨礙施工的一些交通標(biāo)志就需要拆除，然后在施工段設(shè)置一些警告標(biāo)志、隔離標(biāo)志等，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T通過路標(biāo)可以獲取道路的交通信息狀況，在道路的養(yǎng)護(hù)工作過程中，可以借用對(duì)向車道來確保同向車輛的正常通行，但是這樣的駕駛環(huán)境會(huì)增加駕駛員的駕駛壓力。（2）側(cè)向凈空的變化。在道路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)道路原材料占用道路空間的現(xiàn)象，受到養(yǎng)護(hù)工作的影響，當(dāng)各種車輛途經(jīng)養(yǎng)護(hù)道路段的時(shí)候，原有的道路側(cè)向凈空嚴(yán)重降低，甚至變成了零。（3）行車道和寬度變化。道路養(yǎng)護(hù)工作過程中會(huì)不同程度占用旁邊原有的行車道，進(jìn)而會(huì)降低道路的可利用寬度，甚至?xí)璧K道路的正常通行功能，在道路交通的組織過程中，若是未能提前考慮到車輛的車型變化，過窄的道路很有可能會(huì)影響到交通的通暢，情況嚴(yán)重則會(huì)造成交通堵塞。

2.2公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的分類

（1）路肩封閉養(yǎng)護(hù)區(qū)。路肩封閉養(yǎng)護(hù)區(qū)其實(shí)指的是涉及封閉路肩的養(yǎng)護(hù)區(qū)域，這很有可能會(huì)導(dǎo)致行車道側(cè)向凈空范圍的變小。公路在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的時(shí)候不能完全封閉道路，對(duì)于同向的交通影響較小，在一般情況下養(yǎng)護(hù)公路需要大量的設(shè)備和車輛，那么這些設(shè)備和車輛的加入在一定程度上會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響和干擾，很有可能造成短時(shí)間的交通堵塞，但是卻很難干擾到對(duì)向的交通情況。要想確保道路養(yǎng)護(hù)區(qū)附近的車輛不受干擾，就必須要進(jìn)行合理地設(shè)置規(guī)劃，正確地引導(dǎo)車輛。（2）部分車道封閉養(yǎng)護(hù)區(qū)。在很多只限路段的外側(cè)車道上進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作，大多數(shù)情況下工作區(qū)需要占用一條或者是多條的外側(cè)行車道路，在此環(huán)境下會(huì)影響同向的交通，僅剩下很少一部分的車道可以正常使用，車輛在進(jìn)入到工作區(qū)附近需要進(jìn)行變道，還需要降低速度緩慢行駛，在通過工作區(qū)之后有需要分流。養(yǎng)護(hù)工作的開展會(huì)降低車輛的通行能力，還會(huì)引發(fā)車輛油耗的增加。在內(nèi)側(cè)車道進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候需要占用的工作區(qū)域也是一條或者是多條的內(nèi)側(cè)車道，這樣的情況也會(huì)引發(fā)同向交通的堵塞，道路內(nèi)側(cè)的車道主要用于超車，內(nèi)側(cè)車道的封閉很有可能引發(fā)超車的困難，進(jìn)而導(dǎo)致道路通行能力的降低。半幅車道封閉養(yǎng)護(hù)工作需要占用同一方向的所有機(jī)動(dòng)車行車道，這項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作的開展需要具有較大的工作區(qū)域，進(jìn)而才能夠?yàn)榇笮宛B(yǎng)護(hù)設(shè)備的工作提供便利條件，養(yǎng)護(hù)工作的安全性也能得到一定提升。因此在進(jìn)行交通組織的時(shí)候需要借助對(duì)向的一條甚至是多條車道來確保同向車輛的正常通行，該項(xiàng)工作的開展很有可能對(duì)對(duì)向車輛的行駛造成干擾，因此在交通的組織過程中，需要合理設(shè)置安全標(biāo)志。（3）全部車道封閉養(yǎng)護(hù)工作區(qū)。該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作的開展需要占用所有的道路，對(duì)于交通產(chǎn)生的影響很大，想要到達(dá)目的地的車輛只能選擇繞行，養(yǎng)護(hù)工作區(qū)發(fā)生安全事故的可能性極低，但是周圍的道路交通壓力會(huì)有所提升，甚至?xí)?dǎo)致周圍道路交通的擁堵。（4）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)駕駛員的交通特征。駕駛?cè)藛T在駕駛車輛通過道路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的時(shí)候，需要借助一些安全警示牌來了解道路上的各項(xiàng)信息，進(jìn)而完成變道或者降速。當(dāng)駕駛員駕駛車輛在進(jìn)入到占用道路的養(yǎng)護(hù)工作區(qū)域時(shí)，路面的寬度就會(huì)變窄，這樣在空間感覺上會(huì)給人資源的緊張的局面，加之駕駛員的視線范圍受到限制，交通標(biāo)志的數(shù)量增多，駕駛員在駕駛到公路養(yǎng)護(hù)路段時(shí)壓力很容易增大，也無法完成變道和超車。車輛通過養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的時(shí)候，養(yǎng)護(hù)人員需要注意自己的人身安全，確保不會(huì)發(fā)生突發(fā)狀況，當(dāng)駕駛?cè)藛T駛出工作區(qū)的時(shí)候，駕駛狀態(tài)才能夠逐漸恢復(fù)正常。

2.3公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)車輛交通的特征

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的上半部分對(duì)于車輛的運(yùn)行影響很大，施工的過程中需要占用一部分的行車道，在該路段車輛的正常行駛受到了阻礙，車輛無法按照正常的交通規(guī)則行駛，這無疑會(huì)加大周圍路段的承受力，若是交通流量過大，還會(huì)引發(fā)交通堵塞等問題，這一問題甚至?xí)霈F(xiàn)擴(kuò)散，影響到更多車輛的正常行駛。在交通流量較大的時(shí)候工作區(qū)附近的車輛密度會(huì)有所上升，車輛的通行速度明顯降低，會(huì)嚴(yán)重影響到其余車輛的正常通行。養(yǎng)護(hù)工作區(qū)可以說是一個(gè)交通的瓶頸區(qū)，車輛在此路段行駛的時(shí)候不能進(jìn)行變道和超車，導(dǎo)致后方來車受到前車的影響較大，前車的駕駛情況會(huì)嚴(yán)重影響到后方車輛的通行，在這一區(qū)域內(nèi)車輛的行駛速度較慢，跟隨性較強(qiáng)，并且有著一定的規(guī)律，車輛在進(jìn)入到過渡區(qū)的時(shí)候會(huì)開始變道，交通量較小的時(shí)候影響微乎其微，若是交通量較大就很有可能引發(fā)堵車等問題的出現(xiàn)。

3公路養(yǎng)護(hù)區(qū)的交通安全對(duì)策

3.1結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際進(jìn)行技術(shù)規(guī)范

公路養(yǎng)護(hù)工作并非是一項(xiàng)獨(dú)立的體系，養(yǎng)護(hù)設(shè)施是公路交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了提高公路養(yǎng)護(hù)水平，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)的步驟，工作區(qū)的交通設(shè)施設(shè)置就需要規(guī)范編制技術(shù)。技術(shù)規(guī)范編制的提出可以為公路施工管理的順利進(jìn)行提供重要的理論支撐，此外可以明確與公路相關(guān)的各部分職責(zé)，在道路的施工管理過程中有著十分重要的作用，因此必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來制定技術(shù)規(guī)范策略，為公路養(yǎng)護(hù)工作的開展提供重要保障，實(shí)現(xiàn)工作養(yǎng)護(hù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。相關(guān)的工作人員需要對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)附近的車輛進(jìn)行科學(xué)合理地分析，構(gòu)建出切實(shí)可行的方案，對(duì)車輛可以進(jìn)行合理的分流，公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全設(shè)施目標(biāo)，規(guī)范自身的行為。在設(shè)置安全標(biāo)志的時(shí)候需要確保設(shè)其余設(shè)施的可連續(xù)性，例如車輛在經(jīng)過作業(yè)區(qū)的時(shí)候可以設(shè)置限速標(biāo)志，但是在駛出作業(yè)區(qū)的時(shí)候需要設(shè)置解除限速的標(biāo)志，只有這樣才能夠確保車輛的正常通行。此外作業(yè)區(qū)具有很強(qiáng)的臨時(shí)性，這就導(dǎo)致安全設(shè)施設(shè)置需要具有很強(qiáng)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的標(biāo)志均屬于臨時(shí)安全標(biāo)志，這些標(biāo)志搬運(yùn)起來較為容易，并且能夠進(jìn)行快速拆除和安裝，為了確保來往行人和車輛的安全，必須要考慮到安全標(biāo)志在夜間的可視性，可以用一些反光材料。此外，還需要確保駕駛?cè)藛T和道路養(yǎng)護(hù)人員的人身安全，在養(yǎng)護(hù)的過程中，需要做好協(xié)調(diào)和分流工作，提升道路的安全性，在此過程中還需要做好交通組織工作，提升施工的科學(xué)性和安全性。

3.2注重安全教育工作的開展，設(shè)置安全保障措施

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的時(shí)候，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況加強(qiáng)安全教育工作，對(duì)于一些缺少安全意識(shí)、不了解公路養(yǎng)護(hù)工作特點(diǎn)的施工人員需要進(jìn)行安全教育，還有一些養(yǎng)護(hù)施工人員對(duì)安全隱患在思想上不夠重視，這些人的安全意識(shí)有待提升，在此過程中還需要確保施工的安全，在工人上崗之前可以組織開展安全教育工作，進(jìn)行制度和紀(jì)律的宣傳，提升安全管理效率。此外，還需要設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的駕駛?cè)藛T，進(jìn)而提升駕駛員的安全意識(shí)。在道路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)可以設(shè)置交通標(biāo)志，例如警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志等，還可以設(shè)置安全設(shè)施確保施工人員的人身安全，降低施工人員直面公路行車的概率。在施工作業(yè)區(qū)域前可以設(shè)置減速帶，提醒過往的車輛減速慢行，還可以設(shè)置信息提示板，提醒前方來車。若是在單向路段進(jìn)行工作的時(shí)候，可以設(shè)置錐形區(qū)，用以引導(dǎo)過往的車輛，還可以設(shè)置行駛標(biāo)志警示駕駛?cè)藛T。若是工作區(qū)的車流量和允許的通行能力快接近的時(shí)候，就需要對(duì)車輛的進(jìn)入進(jìn)行限制，這樣很有可能引發(fā)施工區(qū)附近車輛的堵塞，進(jìn)而降低道路的通行能力。若是遇到這種情況，為了確保安全，必須要設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志，還可以安排臨時(shí)的交通指揮人員，結(jié)合該區(qū)域?qū)嶋H情況進(jìn)行交通指揮。對(duì)于一些臨時(shí)發(fā)生的安全事故需要進(jìn)行應(yīng)急處理，若是車輛產(chǎn)生安全事故，對(duì)于肇事車輛和涉事車輛需要快速拖離現(xiàn)場(chǎng)，讓其?？吭谂R時(shí)停車場(chǎng)，若是發(fā)生了重大的安全事故，則需要啟動(dòng)緊急救援系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行緊急分流；若是出現(xiàn)了交通安全事故，則需要設(shè)置安全區(qū)，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的安全事故。

3.3確保操作人員的操作規(guī)范

道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須按照規(guī)范穿著安全服，對(duì)于一些暴露在交通流中的施工作業(yè)人員，需要穿著安全服，用以來警示過往車輛和操作人員。要想降低施工作業(yè)人員暴露在危險(xiǎn)當(dāng)中的機(jī)率，就必須要對(duì)工作的程序進(jìn)行合理規(guī)范，降低參與施工作業(yè)車輛后退現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，還需要加強(qiáng)工作人員的施工訓(xùn)練，提升工作人員的專業(yè)能力和安全意識(shí)。在此過程中可以引入一些先進(jìn)的技術(shù)手段來提升公路養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)人員的人身安全，可以引進(jìn)一些多功能的養(yǎng)護(hù)車或者是護(hù)欄沖洗車等，以此來提升公路養(yǎng)護(hù)效率，最大程度上確保養(yǎng)護(hù)人員的安全，此外，需要合理地進(jìn)行施工區(qū)域的劃分，做好安全提示工作，在關(guān)鍵地方擺放安全警示牌，相關(guān)部分需要提前和交通管理部門的人員做好溝通交流工作，對(duì)施工中的重難點(diǎn)提供必要的幫助，只有這樣才能夠提升施工效率，降低安全事故的發(fā)生概率。

3.4強(qiáng)化相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制

道路工作安全性和規(guī)范性的提升離不開現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，監(jiān)督工作的開展是降低安全事故發(fā)生最為有效的方法之一，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)規(guī)范必須要嚴(yán)格執(zhí)行，此外還需要指派專業(yè)人員進(jìn)行道路施工作業(yè)區(qū)的檢查，在一些惡劣天氣環(huán)境下需要掌握施工區(qū)的環(huán)境和施工的進(jìn)度，這樣才能確保交通的流暢，提升道路養(yǎng)護(hù)人員和來往車輛的安全，避免交通事故的出現(xiàn)。公路養(yǎng)護(hù)的施工單位需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)一些安全問題和設(shè)施設(shè)置不合理時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行整改和處理。車輛通行高峰期車流量較大，這時(shí)候施工不但容易造成交通擁堵，還有可能發(fā)生交通安全事故，所以施工團(tuán)隊(duì)要盡可能避開車輛高峰段，此外為了有效疏通交通堵塞，還應(yīng)指配專業(yè)的交通人員去現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，以此緩解交通壓力。對(duì)于一些特殊路段需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和研究分析，進(jìn)而確保施工的安全性。

3.5對(duì)駕駛?cè)藛T行車方面做出規(guī)定

通過公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的駕駛?cè)藛T需要提前了解道路的施工信息，在此之前可以選擇繞行，駕駛?cè)藛T需要及時(shí)收聽交通廣播，了解道路養(yǎng)護(hù)的真實(shí)情況，能夠?qū)ψ约旱男谐套龀隹茖W(xué)合理地規(guī)劃。在行車的過程中需要確保行車的安全距離，避免出現(xiàn)追尾事故，車輛保持安全距離和行駛的速度有著密切的關(guān)系，與此同時(shí)可以借助信息板來警示駕駛?cè)藛T，需要注意在橫向距離方面也要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，確保車身和施工人員以及施工設(shè)備之間的安全距離，只有這樣才能夠確保公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)的交通安全，真正做到對(duì)駕駛員和施工人員負(fù)責(zé)。

4結(jié)語

綜上所述，在公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)交通安全分析是十分有必要的。要想解決養(yǎng)護(hù)工作區(qū)對(duì)道路交通的影響，就必須要從多角度多方面進(jìn)行分析，找準(zhǔn)問題出現(xiàn)的關(guān)鍵，提出有效的解決策略，進(jìn)而緩解施工路段存在的問題，解決養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)中出現(xiàn)的交通矛盾，提升養(yǎng)護(hù)工作區(qū)交通的流暢性，確保施工的安全。

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作者:張志強(qiáng) 單位:隴西縣縣鄉(xiāng)公路管理站