軌道交通建設(shè)工程安全風(fēng)險管理應(yīng)用

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摘要:為了確保工程建設(shè)的順利高效進(jìn)行，需要注重安全風(fēng)險管理，制定標(biāo)準(zhǔn)的管理制度和體系，以降低安全風(fēng)險因素，確保工程建設(shè)的安全性?；诖?，在對安全風(fēng)險管理概念分析基礎(chǔ)上，分析軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理的要點(diǎn)，并重點(diǎn)探討了安全風(fēng)險管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞:安全風(fēng)險管理;軌道交通建設(shè);研究與應(yīng)用

1安全風(fēng)險管理

1．1管理模式

近年來，對于軌道交通建設(shè)工程的安全風(fēng)險控制重視度在不斷的提高，建筑行業(yè)在施工過程中對于安全風(fēng)險的管理力度也在不斷加強(qiáng)，與傳統(tǒng)的管理模式相比較，已經(jīng)形成了較為成熟、規(guī)范的安全風(fēng)險管理體系，能夠?qū)嵤┯行У娘L(fēng)險管控。目前，在實(shí)施安全風(fēng)險管理時，主要是通過項(xiàng)目規(guī)劃和可行性研究兩方面進(jìn)行安全風(fēng)險把控，在工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段、施工階段等制定嚴(yán)格的風(fēng)險管理措施，明確每個施工單位的具體職責(zé)，確保其管理職能發(fā)揮最大化，從而能夠構(gòu)建出相對完善和統(tǒng)一的安全風(fēng)險管理模式，形成全面的安全風(fēng)險管理體系。

1．2管理制度

需要根據(jù)工程建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際的施工場地、施工環(huán)境、施工材料等，制定出針對性的管理制度，明確每一個環(huán)節(jié)的施工要求，細(xì)化管理內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)全面有效的管理，提高整體管理效果。整個管理過程主要包括了安全風(fēng)險的評估、風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場施工管理、周邊環(huán)境保護(hù)管理等多個方面，其涉及范圍和內(nèi)容相對廣泛。

2軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理要點(diǎn)

2．1可行性研究

在確定軌道交通建設(shè)工程前，需要對該項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，以確保后續(xù)實(shí)際施工的順利進(jìn)行。首先，需要對軌道交通的全路段進(jìn)行考察，避免對周圍環(huán)境、設(shè)施等造成較大的影響。在建設(shè)過程中需要進(jìn)行布線等，需要查看周圍的地下線纜分布情況，確保施工可以順利進(jìn)行。其次，如果涉及到一些歷史文物或者保護(hù)性建筑物，則需要對交通路線進(jìn)行調(diào)整，避免對歷史文物建筑等造成損害。通過進(jìn)行可行性分析，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，以確保施工的順利進(jìn)行，提高其安全性。

2．2設(shè)計(jì)階段

對于工程設(shè)計(jì)階段的安全風(fēng)險管理，主要是包括了以下3點(diǎn):第一，需要在施工方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段，將安全風(fēng)險管理融入到其中，將施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行明確的標(biāo)識，并分析其安全隱患的級別，制定出相應(yīng)的解決方案，避免安全事故的發(fā)生。第二，需要在工程設(shè)計(jì)的全過程中，注重進(jìn)行安全風(fēng)險識別，根據(jù)安全風(fēng)險因素分析出詳細(xì)的風(fēng)險評估報(bào)告，并提出相對安全的設(shè)計(jì)方案，以提高工程建設(shè)的安全性。同時，針對于風(fēng)險系數(shù)較高的施工部分，在設(shè)計(jì)時需要進(jìn)行風(fēng)險系數(shù)的分析，判斷其影響范圍和嚴(yán)重程度。第三，在施工方案和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，需要進(jìn)行再一次的審核，以全面的角度來分析施工方案的可行性和安全性。

2．3施工階段

在正式施工前，需要對施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境、水文地質(zhì)等情況進(jìn)行全面勘察，并結(jié)合軌道交通的施工計(jì)劃，制定出更加科學(xué)合理的施工方案，并建立完善的應(yīng)急處理方案、風(fēng)險管理機(jī)制、風(fēng)險管控體系等，以確保工程建設(shè)的安全性，降低安全事故的發(fā)生概率［1］。在實(shí)際施工過程中，需要加強(qiáng)對工程建設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)測和巡視，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不合理現(xiàn)象，以提高施工的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。需要加強(qiáng)對所有工作人員的培訓(xùn)，使其樹立安全施工意識，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際施工，以確保施工的整體質(zhì)量，并加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)急處理，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素，并進(jìn)行有效解決。例如在施工過程中對周圍環(huán)境的安全性造成了影響，則需要及時進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以制定出針對性的解決方案。

3安全風(fēng)險管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用

3．1隱患排查管理方法的應(yīng)用

軌道交通建設(shè)工程包含了許多個環(huán)節(jié)和部分，其中主要有土建工程、軌道工程、車輛段和機(jī)電設(shè)備的安裝等，由于建設(shè)步驟相對復(fù)雜，所以在每個施工建設(shè)環(huán)節(jié)中都存在著一定的風(fēng)險概率和安全隱患，為了避免安全事故的發(fā)生，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，需要加強(qiáng)對安全隱患的排查和管理。首先，工程建設(shè)單位需要將各個施工方需要承擔(dān)的隱患排查管理責(zé)任進(jìn)行明確化，實(shí)現(xiàn)責(zé)任細(xì)化，并建立一個統(tǒng)一的交流平臺，各施工方可以在此平臺上進(jìn)行交流，以便在出現(xiàn)問題時可以共同協(xié)作解決。其次，各施工單位需要將自身的隱患排查責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，安排專門人員負(fù)責(zé)工程隱患的排查和管理工作，并組建專業(yè)隊(duì)伍定期進(jìn)行隱患的排查和管理。最后，相關(guān)建設(shè)單位需要加強(qiáng)對安全隱患的監(jiān)督和管理，對建設(shè)中存在的安全隱患進(jìn)行及時排查，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行整改，從而避免安全事故的發(fā)生。

3．2安全標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用

1)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)化:制定明確的工程建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求各項(xiàng)管理工作根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際管理，從而可以提高管理工作的規(guī)范性，確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行。各項(xiàng)管理工作中主要是包括了設(shè)備管理、材料管理、質(zhì)量管理、崗位管理等。2)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化:對軌道交通建設(shè)工程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。其中主要包括了技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、施工方案設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等［2］。3)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化:在實(shí)際施工過程中，施工方需要根據(jù)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，選取合適的施工方法，在確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，盡可能地降低因施工對周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)文明施工。4)崗位檢查標(biāo)準(zhǔn)化:根據(jù)工程建設(shè)隊(duì)伍中不同崗位的工作人員，結(jié)合其工作內(nèi)容制定出針對性、個體化的檢查標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)各崗位的檢查標(biāo)準(zhǔn)化，以促進(jìn)整體安全管理效果的提升。5)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化:建筑單位需要定期開展安全教學(xué)培訓(xùn)課程，強(qiáng)化每個工作人員的安全意識，完善自身的技術(shù)能力，更好地適應(yīng)當(dāng)前的施工要求。

3．3信息化管理平臺的應(yīng)用

在當(dāng)前時代背景下，現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展迅速，對于軌道交通建設(shè)工程來說，通過利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠構(gòu)建一個信息化的安全管理平臺，強(qiáng)化安全風(fēng)險管理的效果，使其作用發(fā)揮最大化。借助現(xiàn)代化信息技術(shù)建立安全管理平臺，主要包括了安全風(fēng)險管理、隱患排查與治理、應(yīng)急管理、人員定位和管理以及遠(yuǎn)程培訓(xùn)教育這5個系統(tǒng)。安全風(fēng)險管理系統(tǒng)主要是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)反饋回來的數(shù)據(jù)，對施工中存在的風(fēng)險和隱患進(jìn)行分析，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對整個建設(shè)過程的風(fēng)險管理。隱患排查與治理系統(tǒng)主要是對整個建設(shè)工程的各環(huán)節(jié)各階段進(jìn)行全面的安全隱患排查，將檢測到的問題及時反饋給施工方，進(jìn)行及時的整改和調(diào)整，降低安全事故的發(fā)生概率。應(yīng)急管理系統(tǒng)是根據(jù)可能存在的安全隱患所指定的緊急處理方案，能夠在第一時間檢測到存在的安全隱患，并進(jìn)行有效的應(yīng)對，提高工程建設(shè)的安全性。人員定位和管理系統(tǒng)則是針對于施工現(xiàn)場，通過對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面細(xì)致的監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工人員存在的不安全行為，并對其進(jìn)行規(guī)范，以確保建筑施工作業(yè)的安全性。遠(yuǎn)程培訓(xùn)系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺，進(jìn)行遠(yuǎn)程教學(xué)和培訓(xùn)，構(gòu)建一個開放式的學(xué)習(xí)平臺，供工作人員隨時隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)和提升，完善自身的專業(yè)知識和技術(shù)能力。

4結(jié)語

軌道交通對于城市的發(fā)展具有重要作用，能夠促進(jìn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。但據(jù)實(shí)際情況來看，在進(jìn)行軌道交通工程的建設(shè)過程中，存在著一定的安全風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致了整個工程建設(shè)都受到很大影響。因此，需要制定針對性的管理和控制措施，加強(qiáng)安全風(fēng)險管理，以降低安全隱患，避免風(fēng)險事件的發(fā)生。可以通過完善隱患排查管理方法、安全標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用、信息化管理平臺的應(yīng)用等，來強(qiáng)化安全風(fēng)險管理的應(yīng)用效果，提高整個軌道交通工程建設(shè)的安全性。

參考文獻(xiàn):

［1］劉惠超．城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險管控研究［J］．市政技術(shù)，2019(5):141－144+148．

［2］吳昊．軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)［D］．北京:北京工業(yè)大學(xué)，2017．

作者：銀超 單位：呼和浩特市地鐵運(yùn)營有限公司